上海赛尔船舶管理有限公司成立于 1995 年 3 月，2007 年登记为国际船舶管理公司，是国内深耕航运领域的专业管理机构。公司以信誉至上、服务第一为宗旨，专注船舶管理、船员服务、海事咨询三大核心业务，为海内外船东与船员提供全链路解决方案。
12年1.3万吨散杂东南亚航线，甲二机舱，需：新证大管，或者二管代大管、机工、实习生，船期月底韩国上
13120502415应聘请加
一季度，浙江全省100个强港重点项目完成投资196亿元，为年度计划的32%，进度快于时序。
一、攻坚突破，重点项目密集开工
一季度，宁波舟山港六横南航道工程、北仑港区协和码头二期、舟山众达2万吨级通用码头、定海岙山海工智创产业基地配套码头、台州中运物流码头改扩建工程等沿海港航项目密集开工，项目建设提速快进。
宁波舟山港六横南航道工程
宁波舟山港六横南航道工程已完成施工招标，正式进入施工阶段。项目新建航道总长47.7公里，总投资约14.6亿元，预计2029年建成投用。项目建成后将有效提升宁波舟山港LNG船舶通航与靠泊能力，对保障区域能源安全、促进绿色能源产业发展、增强港口综合服务功能具有重要意义。
宁波舟山港北仑港区协和码头建设项目二期工程
2月28日，宁波舟山港北仑港区协和码头建设项目二期工程首根大管桩沉桩施工，正式拉开项目施工序幕。项目依托一期码头新建1个1万吨级油品及液体化工品泊位、改造1个5千吨级液化烃泊位，总投资约1.2亿元，预计2028年完工。项目建成后将有效缓解浙江省能源物资运输压力，完善区域能源储运体系。
宁波舟山港定海港区岙山作业区海工智创产业基地项目配套码头工程
3月21日，宁波舟山港定海港区岙山作业区海工智创产业基地项目配套码头工程在舟山打下首桩。项目新建2万吨级码头1座，总投资约3.9亿元，预计2028年完工。项目将助力打造我国首个海洋输电产业智创园区，助力海缆工程产业向高端化、智能化方向升级。
二、高效审批，项目前期再迎突破
今年来，部省共批复舟山友联3号船坞及配套工程、穿山0号集装泊位工程等港口使用岸线10件，核准东白莲岛3千吨级油品码头、金塘原油储运基地码头工程2件。
金塘原油储运基地码头工程完成项目核准
项目新建2个30万吨级原油泊位，总投资约10亿元，预计2027年完工。目前已完成项目核准，力争今年6月开工建设。
宁波舟山港穿山港区0号集装箱泊位工程岸线获部级批复
项目新建1个3万吨级集装箱泊位，总投资约5.1亿元，预计2027年建成，目前已取得岸线批复，力争今年开工建设。
宁波舟山港穿山港区规划图中石化灵昆油库配套码头工程岸线获批
项目新建1个1万吨级油品泊位，总投资约1.4亿元，预计2028年建成，目前已取得岸线批复，正加快推进项目核准，力争今年开工建设。
三、协同破题，项目保障有力有效
今年来，通过现场服务、联动协商等形式全流程服务保障重点项目建设。省市企破解佛渡作业区一期海塘政策处理、浙江LNG三期经营者集中申报、金塘原油储运基地码头工程项目核准等难题。同时抢抓“十五五”规划编制窗口期，全力争取海港重点项目纳规，目前，宁波舟山港六横港区工程、洋山深水港区小洋山北侧工程已纳入国家“十五五”规划纲要。
项目介绍
■ 全球领先的皇家加勒比游轮有限公司，是全球最大的邮轮集团之一，旗下拥有众多知名邮轮公司品牌，其他网上介绍的太详细了，不必多说。 ■ 面试方式：现场面试 ■ 面试时间：2026年6月12日（天津） ■ 面试时间：2026年6月29日（南京） ■ 注：条件符合某些岗位要求的，可以安排视频面试 好了，看到这里其实就差不多了，有面试需求的直接联系阿泰老师：17823607728（微信号） REQUESTS 面试岗位 以下岗位我就不翻译了，你们看得懂 ■ Restaurant Attendant ■ Waiter ■ Assistant Waiter ■ Bar Utility ■ Bar Server ■ Bartender ■ Snack Attendant ■ Chef Tournant ■ Chef De Partie ■ Assistant Maitre D' ■ Commis Cook ■ Public Area Attendant ■ Guest Services Officer ■ Dealer-A ■ Cashier ■ Slot Technician ■ Assistant Casino Host REQUESTS 面试要求
■ 性别不限，年满21周岁以上 ■ 流利的英语听说读写及交流能力 ■ 以往邮轮/酒店/餐厅/厨房等岗位工作经验 ■ 身体健康，无刑事犯罪记录
今天（4月20日），复牌的松发股份（603268）直线拉涨停。截至下午收盘，报133.34元/股，总市值逼近1300亿元。其股价自2024年9月的约13元/股一路飙升，累计涨幅超过9倍，被市场誉为民营造船领域的“新巨头”。
4月17日，恒力重工上市主体广东松发陶瓷股份有限公司（603268，简称“*ST松发”或“公司”）公告称，公司股票于4月17日停牌一天，自4月20日起复牌交易并撤销退市风险警示。证券简称由“*ST松发”变更为“松发股份”，证券代码仍为603268。
此前，公司因2024年度财务指标触及规定被实施退市风险警示。
松发股份何以“摘帽”？数据给出答案：经审计，公司2025年度实现营收216.39亿元，同比增长274.95%；归母净利润26.55亿元，同比增长1083.05%。
而恒力重工纳入合并报表，是推动松发股份2025年业绩大幅增长的关键原因。
2024年10月16日，*ST松发公告称拟以重大资产置换及发行股份购买资产的方式收购恒力重工100%股权并募集配套资金，将战略性退出日用陶瓷制品制造行业，恒力重工将成为上市公司之全资子公司。重大资产重组完成后，松发股份的主营业务从传统陶瓷制造转型为船舶制造。
重组注入的恒力重工为*ST松发带来了强劲的业绩增长。2025年年报显示，报告期内，恒力重工实现扣非归母净利润25.79亿元，完成此前《业绩补偿协议》中"2025—2027年扣非净利润累计不低于48亿元"承诺目标的过半份额。松发股份于财报中直言：“目前，公司手持订单结构均衡，覆盖‘集、散、油’三大主流船型，手持订单量与新签订单量均位居全球大型远洋船舶制造商前列。”
2026年第一季度，恒力重工累计签约新造船项目108艘，实现交付船舶14艘，创下历史同期最佳业绩。108艘新造船订单中，油轮板块共计76艘，涵盖超大型油轮（VLCC）54艘、苏伊士型油轮18艘、LRII型成品油轮4艘。此外，恒力重工在其他船型领域同样收获颇丰，包括集装箱船12艘、散货船16艘、低温船4艘。
浙商证券认为，船舶行业景气上行，行业箱船订单已先行，油船及干散货船订单有望接力。松发股份作为国内民营造船新秀，有望受益于油船及散货船订单接力
宁德海事局
面向社会公开招聘
VTS值班员
现将有关招聘事项通告如下：
1招聘职位
VTS值班员（3人）
主要负责船舶交通动态监控值班
2招聘岗位要求
1、有良好的政治素质，遵纪守法，作风正派，品行端正。
2、身体健康，能够适任夜班。
3、大专及以上学历，航海相关专业，具有海上服务资历并持有船员证书的可适当放宽学历要求。报名时需提供相应的学历学位及资质证书。
4、工作责任心强，具有较好的语言表达和协调能力。
5、年龄在21-35周岁之间，具有海上服务资历或者持有海船船员相关证书的年龄可以放宽至40周岁左右。
6、受过治安、刑事处罚或被开除公职的人员，以及法律法规规定不得招聘录用的其他情形人员，不予聘用。
3报名时间及方式
报名时间：即日起至2026年5月17日止
报名方式：
1.现场报名：地址：福州市鼓楼区软件园大道89号福州软件园G区1号楼17层
2.邮件报名：相关材料扫描件发送至邮箱（crew2@nom-fz.com）
3.微信报名：林女士：18960828188（微信号）
4.所需材料和证件：报名人员须如实填报《报名表》（详见附件2），在报名时提供以下材料：身份证、毕业证、学位证书、航海资历证书以及相关工作经历证明等有关资料复印件各1份。
4劳动待遇保障
本次招聘用工形式为劳务派遣方式
被录取人员与劳务公司签订劳动合同，确定劳动关系，明确派遣单位、岗位职责、工作目标、工作任务以及相应待遇等。试用期为1个月，在试用期内如有违反聘用单位劳动纪律的聘用单位可不予录用。
薪酬待遇
年总收入人均约6.7万至9.5万（含五险一金），可根据持有船员证书情况增加薪资待遇，具体薪资待遇面议。上班期间可在单位食堂就餐（餐费同正式人员），单位提供住宿。上班地点在宁德海事局局机关本部。
薪酬福利 竞争力薪资：基本工资+效益奖金+专项即时奖励； 多元福利：五险一金、企业年金、补充医疗保险、人身意外险；出海补贴、住房补贴、交通补助、防暑降温费等； 成长保障：单身公寓、员工食堂、带薪年假、年度体检、心理咨询等；完善的职业培训体系及“双导师制”等培养计划。
网上报名 请登录招聘报名网站查询中国海油各单位招聘岗位及相关要求并投递简历，每名同学申请岗位不超过3个（含管培生岗位），可在一家单位或多家单位申请。 报名时间： 2026年4月19日至2026年5月8日24:00。 网申地址： cnooc.zhaopin.com
资格审查 报名结束后，中国海油按照应聘基本要求以及招聘岗位中的具体条件对应聘毕业生进行资格审核，确定参加统一考试的应聘毕业生名单。 https://mp.weixin.qq.com/s/mBxWKQ-P5f_Ul8j-4Cx8eA
远 洋 航 线
13120502415
53000吨散货 远洋航线 | 新证二副 实习生 | |
船长、二副 大副、大管 水头、三副 会操吊水手 二管轮、大厨 电机员 | 月底月初 | |
57000吨散货 远洋回国航线 | 三副、代三管 二管、机头 | 5月中旬 新加坡接船 |
56000吨散货 远洋航线（接船） | 船长 新证水手做二水 电机员，实习水手 实习机工，大厨 | 5月20号 新加坡上船 |
76000散货 主要澳洲巴西回国 | 二副 大管 电机员 | 5月6日 天津上 |
21万吨散货 远洋 | 二管 三管 电机员 | 5月中下旬 |
6.4万吨散货 二副 二管 | 大管 二副 二管 | 5月初船期 |
5月初 大连上 | ||
老轨、大管 机工、水手 | ||
4.3万散货 远洋不定线 有网 | 二管，三管 实习生（甲板轮值） | 4月底 国外换班 |
1200箱位 远东回国航线 | 代二管 | 月初船期 |
1800TEU 苏伊士回国 | 老轨 | 4月下旬 |
1600箱位 土耳其回国线 | 船长 机工 | 4月25日 青岛换 |
1350TEU集装箱 远洋不定线 | 二管 | 5月初 |
六万多吨 特种大件船 远洋回国航线 | 服务生 | 4月底船期 |
3300TEU 箱子船 中东波斯湾航线 有战区补贴 | 二副 | 4月底 迪拜船厂上船 |
35000吨油化船 06年日本船 全球线 | 大副 大管 | |
五万吨散货 东南亚回国航线 国企管理 | 三管轮 水手（普证） 木匠 三副 服务员（有资历） | 4月底 |
很多人对海员的婚姻充满幻想：高薪、自由，另一半温柔体贴相伴左右。可真正跑过船的人都懂，海员的择偶从来无关风花雪月，而是一场基于现实的双向选择，他们选中的女人，往往藏着这份职业最心酸的无奈。
海员最常娶的，永远是能彻底独当一面、扛得起家庭的女性。
身边大副老赵，跑环球航线，一年在家不超过3个月，妻子是普通超市收银员，却硬生生活成了“女超人”：孩子发烧深夜独自送医，老人住院全程陪护，家里房贷、水电、人情世故全由她一人打理。老赵说，他在船上最怕家里出事，可妻子从不让他担心，哪怕再难，也只报平安。这份独立，是海员最需要的安全感。
其次是看透职业本质、愿意长期坚守的踏实女性。水手小刘和妻子是同乡，结婚前就清楚海员的聚少离多，没有不切实际的期待。别人抱怨丈夫陪伴少，她却把家里打理得井井有条，每天发消息报平安，等他靠岸联系。她们不追求朝夕相处，只看重这份工作的责任与担当，耐得住寂寞，守得住等待。
最后是工作稳定、时间可控的女性，教师、医护、体制内岗位居多。她们有固定收入和休息时间，能兼顾家庭与工作，即便丈夫不在身边，也能给孩子稳定的成长环境，给老人安心的晚年生活，成为岸上最稳固的港湾。
说到底，海员娶的不是妻子，是分开时能独守家庭、重逢时能温柔相拥的家人。他们不敢选娇弱任性、需要时刻陪伴的人，不是不爱，是没资格时刻陪伴。
最近问了一些年轻海员，开玩笑间露出了大家心里美好的向往。
有人目标明确，想娶船东或者船东女儿，一步到位，追求更好的生活；
也有人偏爱温柔细心的船务人事部小美，踏实又暖心；
还有一部分船员，最向往娶同船女海员。
一起乘风破浪，懂航海的辛苦，理解漂泊的不易，双向共情。
每个人的追求不同，选择也各有千秋。
那么屏幕前的你，内心最想娶什么样的老婆？
来评论区大胆聊聊你的真心话。
2026年4月17日，中国远洋海运集团有限公司召开领导班子（扩大）会议。受中央组织部领导委托，中央组织部有关干部局负责同志宣布了党中央关于中国远洋海运集团有限公司总经理调整的决定：林戟同志任中国远洋海运集团有限公司董事、总经理、党组副书记；免去朱碧新同志的中国远洋海运集团有限公司董事、总经理、党组副书记职务。相关职务任免，按有关法律和章程的规定办理。
4月15日上午，山东省首个船员行业党支部——潍坊滨海经济技术开发区船员行业党支部揭牌仪式在潍坊港客运中心举行。
潍坊滨海经济技术开发区是全市航运业核心承载区，潍坊港作为一类开放口岸、全省综合交通重要枢纽，年均进出港船舶超2万艘次，到港船员达20.5万人次，船员队伍规模庞大、作用突出。成立船员行业党支部，旨在筑牢海上基层党建根基，强化新就业群体政治引领，把党的政治优势、组织优势转化为船员队伍建设和海上安全治理效能，为高素质船员队伍和海上安全发展提供坚强组织保障。 党支部由潍坊港区海事处牵头，联合滨海区建设交通局、山东港口潍坊港、渤海湾港总调度指挥中心、潍坊滨海旅游集团及船员党员代表共同组建，实行滨海区“两新”党委与潍坊港区海事处党支部双重领导，构建起“党建引领、多方协同、资源整合、服务联动”的行业治理新格局。 党支部的成立，标志着滨海区船员党建工作迈入规范化、体系化、协同化新阶段。下一步，党支部将依托潍坊港船员驿站，打造集生活服务、权益维护、技能培训、休闲娱乐、文化交流于一体的船员温馨家园，让党组织随船远航、党建工作伴船员同行。
山东海事职业学院
1、水手机工初培5月14、5月28、6月18、7月2开班，机工大证5月6、水手机工大证6月8开班，
2、G证初培6月1、7月27、开班
3、26年第2期大副（6月2医护保安、6月15大副），第2期大管（6月15），
4、26年第3期大副（9月14医护保安、9月28大副），第3期大管（9月28），
2026年4月17日，中国远洋海运集团有限公司召开领导班子（扩大）会议。受中央组织部领导委托，中央组织部有关干部局负责同志宣布了党中央关于中国远洋海运集团有限公司总经理调整的决定：林戟同志任中国远洋海运集团有限公司董事、总经理、党组副书记；免去朱碧新同志的中国远洋海运集团有限公司董事、总经理、党组副书记职务。相关职务任免，按有关法律和章程的规定办理。
培训项目：
相关事项通知如下：
一、报名相关事项
1.报名三副（无限/沿海航区）培训的学员需满足具有担任相应航区值班水手或高级值班水手合计不少于18个月海上服务资历。
2.报名值班水手（无限/沿海航区）培训的学员开课前需完成海事局信息采集及船员健康体检，并取得船员健康证。
3.全日制，脱产学习。培训期间将实行考勤管理，每天上、下午在“海事之眼”小程序进行打卡，出勤率低于90%的学员不予出具培训证明，无法报名参加适任考试。
4.培训前须完成下船解职手续。
5.培训费不包含体检费、考试费、教材费、食宿费等。
6.各班满20人即可开班，如因特殊情况变更培训计划，将另行通知。
7.报到地点：湛江市霞山区海滨大道中 5 号广东海洋大学（海滨校区）。
这家国内头部干散货航运公司的战略版图正在延展，离百艘自有船队的目标又近一步。
4月13日，福建海通发展有限公司（603162，简称“海通发展”或“公司”）于2026年4月13日召开业绩说明会。 海通发展披露，截至2025年末，其合计控制运力已达502万载重吨，运力规模在国内从事干散货运输的企业中排名前列。 2025年全年，公司通过新购船舶以及光船租赁的方式新增运力18艘，截至报告期末已交接16艘，待全部船舶交接完成后，公司长租干散货船舶（使用运力期限在一年及一年以上）13艘，自营干散货船舶61艘，多用途重吊船4艘，油船3艘。 此外，海通发展表示，其“百船计划”正稳步推进，目标在2028-2029年前后实现百艘自有船舶。公司以超灵便型为核心，打造全散货船型布局，不固化船型比例，紧盯周期波动，择低价购置资产；购船以二手船为主，成本优势显著且运力可及时投入使用。 与此同时，重吊船业务被寄予厚望，有望成为公司第二增长曲线的重要驱动力，因传统单一的散货船型无法满足运输需求。 海通发展表示，重吊船与公司先前开展的件杂货业务一致，原先公司的散货船也能运，但重吊船配有较强能力的起货设备，迎合重大件的海运需求，能够进一步丰富公司的运输货种，有利于提高市场份额和影响力，进一步提升公司船队核心竞争力，同时重吊船经营专业性提高，提高公司经营壁垒。今年年初，海通发展在泰州口岸船舶斥资不超过9亿元人民币投资订造3艘62,000DWT多用途重吊船。 未来海通发展将继续聚焦散杂货运输主业，持续优化货源、船队结构、客户结构，并依托中国先进制造升级换代，服务工程机械、港口机械、轨道交通等装备设备出口，把握新的需求增长点。 2025年，海通发展营业收入44.43亿元，同比增加21.43%；归母净利润4.65亿元，同比下滑15.30%；扣非归母净利润4.64亿元，同比下降8.12%。公司境外收入约占70%。 对于”增收不增利“的问题，海通发展称，2025年由于公司船队规模增加，同时增加外租船业务，导致收入同比增加，但外贸市场租金同比下滑，此外公司营运成本和修船成本同比增长，并且外租船成本同比增加，导致成本增速高于收入。 海通发展主要从事国际远洋以及国内沿海的干散货运输业务，主要运营船舶为57,000载重吨的超灵便型干散货船。经过多年的积累，公司已发展成为国内民营干散货航运领域具备较强市场竞争力的企业之一。 国际远洋运输方面，公司顺应国家“一带一路”倡议，积极拓展全球干散货海上运输业务，运营的航线遍布100余个国家和地区的350余个港口，为客户提供矿石、煤炭、粮食、化肥、件杂等多种货物的海上运输服务。 境内沿海运输方面，公司主要运输的货物为煤炭，现已成为环渤海湾到长江口岸的进江航线中煤炭运输货运量最大的民营航运企业之一，同时积极拓展矿石、水渣等其他干散货物的运输业务。
扬子江船业，押注修造船！
4月15日，扬子江船业集团在南通通州湾签下绿色高技术船舶维修、改装及交付基地项目，项目实施主体为4月13日刚刚成立的全资子公司——江苏扬子泓达船舶修造有限公司，注册资本1亿美元。南通官方将其定性为当地船舶产业“补链延链、扩能提质”的标志性项目，明确指向“维修+改装+交付”全产业链生态的完善。与此同时，扬子江船业2月底披露，截至2025年末，其手持订单达到245艘、约223.9亿美元，最远交付排至2030年，绿色清洁能源船型约占订单总价值的71%；到2026年一季度末，集团在接入新订单与完成交付后，未交付订单仍约为228亿美元、256艘。
对一家订单已经排到数年之后的中国民营造船龙头来说，这次落子显然不是简单再开一家船厂，而是在为下一个周期提前布阵。
时隔27年，再次回归修船业
扬子江船业的修船业务可追溯至 1956 年成立之初，早期以修造船合作社起步，长期实行造船、修船、拆船并举。
1999 年企业改制后，集团果断剥离修船与拆船业务，全面聚焦高附加值造船主业，此后 27 年间未再布局规模化专业修船产能。目前集团旗下拥有新扬子造船、扬子鑫福造船、扬子三井造船、扬子泓远造船、舟山常石造船五大造船基地，全部专注于集装箱船、散货船、LNG 及双燃料绿色船舶建造。该集团二十余年间未公开布局独立的大型专业修船基地，也未将修船作为集团对外主打业务。
2026 年 4 月 15 日，集团在南通通州湾签约设立全资子公司江苏扬子泓达船舶修造有限公司，注册资本 1 亿美元，定位为绿色高技术船舶维修、改装及交付基地，标志着扬子江船业时隔 27 年正式重返修船赛道，补齐 “造船 + 修船 + 改装 + 交付” 全产业链，顺应航运绿色化、智能化转型，进一步巩固长三角船舶产业核心竞争力。
如果放到整个行业变化中看，扬子江船业布局修造船更像是从“造船厂”向“全生命周期船舶服务商”转型。 过去几年，全球造船需求爆发，中国造船三大指标继续位居世界第一。2025年，中国造船完工量占全球56.1%，新接订单量占69.0%，手持订单量占66.8%。这意味着主流船厂的新造产能越来越紧，船东短期内很难单纯依靠订造新船来完成船队更新。于是，另一条路径变得越来越重要：对现有船队做延寿、维保、能效升级、燃料改装、节能设备加装和交付前服务。 对扬子江来说，这一步还有更现实的一层含义。 它现在手里握着大量绿色船订单，船型覆盖集装箱船、散货船、气体船和油船。订单多，交期长，客户对后续服务的要求也一定会同步提升。尤其是双燃料船、LNG船、气体船和越来越多的节能型船舶，它们不是交付完就结束了，而是会持续产生调试、保修、升级、加装、改装和返厂服务需求。把修理、改装、交付能力掌握在自己手里，等于把原本交付之后可能外溢出去的一部分利润和客户关系重新锁回集团体系内。 南通官方对该项目的定性也非常直白：这是“维修+改装+交付”全链条基地。换句话说，扬子江不是在给造船主业做简单配套，而是在给未来的客户粘性、服务收入和绿色升级能力搭底座。 更进一步看，扬子江近两年的扩张本身也显示出这一方向并非临时起意。2024年7月，扬子泓远绿色高技术清洁能源船舶制造基地签约落地；2025年2月正式开工，项目瞄准的是清洁能源船舶制造能力。如今扬子泓达在通州湾补上维修、改装和交付这一块，意味着扬子江正在形成“新造+修理+改装+交付”的连续布局。它押注的已不只是单一的新船市场，而是整个船舶产业链的后半段。 要理解扬子江这一步的重要性，还必须先理解今天的修船市场已经变成什么样。今天行业修改船不只局限于传统的坞修、换板、喷砂和检修，还包括围绕脱碳与能效的“绿色改装”。例如，压载水处理系统、节能附体与推进系统优化、数字化能效管理、风助推、岸电、脱硫装置改造，以及LNG、甲醇乃至未来氨燃料相关的双燃料改装。 换句话说，现在很多修船厂做的，已经不是简单修理，而是以船舶为载体进行一次高技术含量的再制造。对扬子江而言，扬子泓达项目名称中特别强调“绿色高技术”，本身就说明它盯上的不是普通修船市场，而是这个附加值更高、与未来航运绿色转型直接绑定的细分赛道。 而且，从全球船队结构看，这个市场远未见顶。联合国贸发会议《2025海运回顾》显示，截至2025年1月1日，全球商船船队规模已达到约11.25万艘。相比之下，劳氏船级社援引Clarksons数据称，截至2026年1月，全球替代燃料船的订单簿为1,942艘，已运营和在建合计约4,542艘。 也就是说，未来几年绝大多数现役船舶不可能依靠“全部换新船”来完成绿色转型，只能通过存量升级、效率改造和局部燃料转换来适应新规则。这意味着，到2030年前，需要做不同程度绿色改装和效率升级的船舶仍将是“数以万计”。这不是一个边缘市场，而是一个庞大的现实需求池。 扬子江此番落子通州湾，并不是随机选址，而是高度匹配其未来业务逻辑的判断。 首先是最核心的港口与岸线条件。通州湾一直被南通定位为江苏新出海口的重要主体港区，持续推动深水海港能级提升。南通官方与通州湾相关公开表述都反复强调其深水岸线、深水航道和开发腹地资源优势，这对修船与改装业务极为关键。因为未来高端修船和绿色改装所面对的对象，很大概率正是大型集装箱船、双燃料船、LNG船、超大型油轮和大宗运输船。如果没有足够的岸线、港池和出海条件，很多业务从一开始就接不住。通州湾的价值就在于它同时具备江海联动和大型船舶进出条件的战略节点。 其次，是南通本身已经形成全国领先的船舶与海工产业集群。南通官方最新表述显示，当地船舶制造和海工装备产业规模分别约占全国的1/8和1/3，集聚了招商局重工、中远川崎、惠生清能等龙头企业，同时拥有东南大学海洋高等研究院、哈尔滨工程大学长三角高等研究院、江苏省船舶与海洋工程装备技术创新中心等创新平台。这种产业基础的意义不只是“配套企业多”，而是意味着修船、改装、设备安装、系统调试、认证交付、研发支持等多个环节都可以在一个区域内完成高效率协同。对扬子泓达这样瞄准绿色高技术业务的新基地而言，这种全链配套能力几乎比单纯土地和岸线更重要。 再往深一层看，南通及其周边长江口产业带，正在形成一条很有价值的“绿色改装走廊”。这对扬子泓达尤其关键。英国风助推设备商Anemoi的中国Rotor Sail生产基地在江苏靖江启用，直接临近长江岸线和港口基础设施，便于将设备装船和运往周边船厂安装。很多装备商如同舟螺旋桨都汇聚在南通周边城市，这表明：在长江下游这条产业带上，绿色改装所需的关键装备、船厂能力和港口物流正在逐步形成聚合。南通通州湾正处于同一条区域协同链条中，这意味着其未来获取风助推、节能系统和相关绿色装备的组织效率会明显高于孤立布局的修船基地。 此外，通州湾还有一个很现实的优势：它毗邻出海口，天然适合做船舶“进厂—施工—交付—再上线”这类窗口期极强的业务。修船生意和新造不同，新造更看长期生产节奏，修船则更依赖流转效率。船东把船送进厂，最看重的是工期可控、进出方便、修完能尽快回到航线。如果位置仅适合制造，不适合大型船舶快速进出，修船业务就会天然受限。通州湾作为江海联动节点，在这一点上的价值非常突出。 修船和改装，正在从“配套业务”变成“主战场”
为什么是南通？为什么是通州湾？
[烟花]泉州海洋职业学院[烟花]
近期船员培训开班计划
1.值班水手 5月6日
2.值班机工 5月6日
3.小证更新 （每周一期上课）
4.船长 5月6日
5.轮机长 5月6日
6.大管轮 5月6日
7.大副 3月26日、5月6日
8.三副(学历) 9月1日
9.三管(学历) 9月1日
10.三副(资历) 6月23日
11.三管(资历) 6月23日
12.大证更新 5月17日
13.丁类模拟器 5月
14.模拟器 5月6日
15.GMDSS模拟器再有效培训 4月8日
16.GMDSS通用操作员培训 5月6日
17.T11使用气体或其他低闪点燃料船舶船员基本培训 4月9日
18.T12使用气体或其他低闪点燃料船舶船员高级培训 4月12日
19.T01油船和化学品船货物操作基本培训 4月13日
20.T02油船货物操作高级培训 4月24日
21.T03化学品船货物操作高级培训 5月6日
22.T04液化气船货物操作基本培训 5月
23.T05液化气船货物操作高级培训 5月
24.海上交通安全技能培训 （每周一期，周五上课，周三上午考试结束）
25.二三副（航区扩大）5月18日
26.二三管轮（航区扩大）5月18日
27.丁类模拟器5月17日
28.船上医护4月18日
29.船舶保安员4月24日
上海海关14日发布的统计数据显示，今年一季度，上海港外贸集装箱吞吐量创历史同期新高。
据统计，今年一季度，上海港外贸集装箱吞吐量累计849.4万标准箱，进出境国际航行船舶1.1万艘次，同比分别增长8%、0.5%，均创历史同期新高。
截至目前，上海港已开通国际航线350余条，联通全球200多个国家和地区的700多个港口。
作为全球最大的集装箱港口，上海港是中国对外贸易的重要门户枢纽。2025年，上海港集装箱吞吐量突破5500万标准箱，连续16年稳居全球第一。
今年一季度以来，面对全球贸易格局变化、国内外贸企业出货需求旺盛等多重因素，上海港持续优化航线网络布局，不断提升港口作业效率与服务水平，全力保障外贸物流供应链稳定畅通。
上海海关精准对接外贸企业需求，持续完善全球航线服务网络，实现外贸集装箱船舶高效靠泊、快速装卸，最大程度压缩货物通关与转运时间，为各类外贸货物出海入境搭建起便捷高效的海运通道。
天津海运职业学院202601期
非航海类大专及以上毕业生
三副/三管轮招生简章
一、背景介绍
天津海运职业学院是华北地区规模最大、功能最完备的海船船员学历教育和培训基地，是国家海事局批准的船员培训机构，具有国际海事组织（IMO）承认的船员教育与培训资格，学院旨在培养符合国际海事组织STCW公约要求的高级航海类专业人才。依据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（部令2022第15号）以及其他相关法规和规则，学院在全国范围内招收全日制专科及以上学历的应往届毕业生，参加学院开办的“一年制”三副、三管轮培训班。
二、培训项目和计划报到时间：
三、培训内容
（一）专业课程设置
1.三副：航海学、船舶结构与货运、船舶管理、船舶操纵与避碰、航海英语、船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理、航海英语听力与会话、航线设计、电子海图显示与信息系统、货物积载与系固、雷达操作与应用、航海仪器的使用。
2.三管轮：主推进动力装置、船舶辅机、船舶电气与自动化、船舶管理、轮机英语、动力设备拆装、电气与自动控制、动力设备操作、船舶电工工艺和电气设备、金工工艺、机舱资源管理、轮机英语听力与会话。
（二）培训合格证书项目
在校期间要完成海船船员基本安全（Z01）、精通救生艇筏和救助艇（Z02）、高级消防（Z04）、精通急救（Z05）、保安意识（Z07）和负有指定保安职责船员（Z08）培训，通过国家海事局相关考试后获得相应的培训合格证书。
（三）适任考试
非航海类全日制大专及以上学历学员，完成全部培训后，具备申请无限航区500总吨及以上三副/750千瓦及以上三管轮适任考试的资格。
船员帮 帮船员
联系电话：13166192591
传真：021-60719667
邮箱：baoglyuhang@163.com
地址：上海宝山区淞桥东路联合滨江大厦
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