天津海运职业学院
2026年01期
三副、三管轮岗位适任培训开班计划
各航运公司及船员：
天津海运职业学院2026年01期三副、三管轮岗位适任培训计划于2026年7月28日开班，相关事项通知如下：
一、培训项目和计划报到时间：
二、培训对象：
担任值班水手、值班机工或者高级值班水手、高级值班机工近5年内合计不少于18个月海上资历的海船船员。
三、培训时间：在校培训7个月。
四、考试时间：计划2027年3月中旬。
T11 （IGF Basic） 5月18-22
T12 （IGF Advance） 5月 23-27
培训地址：山东省青岛市市北区寿光路5号青岛创新创业基地1层新海联
1、重要提示：
（1）所有报名学员须年满18岁小于60岁；
（2）参训管理级培训的学员请于开班前在海事系统中完成解职报备并进行确认，并将服务簿上资历在海事一网通上进行维护，否则不得参加本次培训，具体要求见QQ群里老师的通知。
（3）根据海事局文件规定，培训出勤率低于90%的参训学员不能参加考试且需要重新参加培训。已经产生的培训费用不予退还。
(4)参加管理级培训的学员请提供身份证、适任证书、服务簿（相片页、现任职务资历页）等证书的复印件（具体要求按照老师的要求携带），并确保所提供的材料真实、有效。
2、报名流程：
（1）电话咨询或加微信群，填写报名表，预约报名；
（2）微信群发布报名成功名单表，学员须确认参加培训；
（3）根据微信群开班通知，学员按照开班时间到校缴纳培训费并参加培训。
3、培训地点:武汉理工大学余家头校区
重要提示：
1、参加小证培训的学员应携带身份证原件及复印件1份，2寸白底彩照1张。
2、报名流程：
（1）电话咨询或加微信群，填写报名表，预约报名；
（2）微信群发布报名成功名单表，学员须确认参加培训；
（3）根据微信群开班通知，学员按照开班时间到校缴纳培训费并参加培训。
3、培训地点:武汉理工大学余家头校区
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重要提示：
1、参加小证培训的学员应携带身份证原件及复印件1份，2寸白底彩照1张。
2、报名流程：
（1）电话咨询或加微信群，填写报名表，预约报名；
（2）微信群发布报名成功名单表，学员须确认参加培训；
（3）根据微信群开班通知，学员按照开班时间到校缴纳培训费并参加培训。
3、培训地点:武汉理工大学余家头校区
马尾造船官微消息，4月14日，福建船政旗下马尾造船、东南造船与Norse Shipholding Pte.Ltd.签订4+2艘1800TEU集装箱船订单。
该系列船总长172米，型宽28.4米，型深14.5米，设计吃水8.5米，无限航区，是可装载1800标箱的集装箱船，适用于装运干货集装箱、冷箱以及特定危险货物集装箱。该型船配备两个45吨克令吊，相较于常规集装箱船，具有装卸便利、码头费用低、航速快、油耗低、装货量大、适用性强等优点。 此次签约的4+2艘1800TEU集装箱船，将由福建船政旗下马尾造船与东南造船共同建造。福建船政在支线型集装箱船建造领域深耕多年，迄今已累计交付700TEU、1100TEU、2900TEU、3700TEU等各类集装箱船上百艘。
一、报名相关事项
1.培训采用现场教学模式，培训期间将实行考勤管理（含使用海事通小程序打卡），出勤率低于90%的学员不予出具培训证明，无法参加考试。
2.培训前完成下船解职手续。
3.培训费不包含食宿等费用。
北海海运职业学院（筹）借国家世纪工程平陆运河之东风，步入发展关键期。该运河项目为广西及学院带来广阔前景。作为海运人才培养高职院，学院旨在为国际航运业输送高质量人才。经全国高校设置评议会审议及广西区党委、政府、教育部批准，学院已纳入《广西高校“十四五”规划中期调整》。北京鑫裕盛船舶管理旗下北海鑫裕盛海运投资精心筹备五年，欲将其打造为民办全日制高职典范。
平陆运河建设推动广西航运业迎来黄金期，学院将乘势而上，为行业高质量发展提供人才支持。2026年9月计划招生，硕士及以上学历教师劳动关系同步转入学院，增强师资力量。未来，学院坚持“立足广西、面向东盟、服务航运”定位，创新人才培养模式，加强国际交流，响应“一带一路”倡议，助力广西打造东盟国际航运枢纽，推动广西乃至中国航运事业发展，提升国际化水平，为航运业繁荣贡献力量。
学院选址于具有康养之都的海滨半岛型城市——北海市银海区，坐拥江苏路以南，临国家湿地公园，据银滩3.6公里优越地理位置。计划总建设面积达30万平方米，预计可容纳在校生10000人。这一宏伟规划不仅彰显了学院对海运教育事业的坚定承诺，也是缓解当前及未来10-15年全球航运人才紧缺的这一刚性要求，尤其以及中国目前邮轮产业爆发的人员需求，预示着其将成为培养国际海运人才的摇篮。 为确保学院的顺利建设与发展，总投资额高达约14亿元人民币。项目完成后总占地约850亩（含水上训练实训中心海岸50亩），相应配套用地约60亩。建成后的校舍将包括20万平方米的教学用房，为师生提供宽敞明亮的学习环境。此外，学院还将配备先进的教学设施和实训设备，以满足海运行业对高素质技术技能人才的需求。 学院拟设五个专业板块，以全面覆盖海运行业的各个领域。海运类专业将涵盖航海技术、轮机工程技术和船舶电子电气技术等核心专业；邮轮旅游类专业则包括国际邮轮乘务管理、烹饪工艺与营养（豪华邮轮）、酒店管理与数字化运营（豪华邮轮）等特色专业，旨在培养适应豪华邮轮服务与管理的高素质人才；港口物流类专业将聚焦港口机械与智能控制、智能物流技术等前沿领域；海洋装备制造类专业则将涵盖海洋工程装备技术、风力发电工程技术等关键领域；此外，未来学院还与东盟国家合作，设立国际海事学院，专门招收东盟国家学生，开设航海技术、轮机工程技术和国际邮轮乘务管理等专业，以促进国际海运教育的交流与合作。 随着学院的快速发展，现面向社会公开招聘专业负责人及急需紧缺骨干教师。我们诚邀有志于海运教育事业的优秀人才加入我们的行列，共同为培养适应海运行业发展的高素质技术技能人才贡献力量。学院将提供广阔的发展空间和优厚的薪酬待遇，期待与您携手共创美好未来。招聘如下： 值得关注：绝佳地理位置与优厚福利：学校坐落于北海，毗邻广西北海滨海国家湿地公园，周边房地产配套完善，尽享便捷生活。更有北海顶尖中小学教育资源环绕，如：北海市海城区民附学校、北海市海城区第二十五小学、广西北海市北海中学、金玉国学幼儿园等，右邻广西工业学院，学术氛围浓厚。学校还贴心提供周转房，并有难得的邮轮上船体验，让您在工作之余感受独特的海上风情。 作为新学校，晋升通道畅通无阻，无名额限制，竞争环境平稳。您将深度参与学院建设，亲手塑造其未来。这里淡化数量指标，不以论文数量论英雄，更看重教学效果与实际贡献，让您的教学才能与付出得到最公正的认可。 非北海户籍提供租房补贴。 北海海运职业学院（筹）将立足北海，面向广西，辐射全国乃至东盟地区。我们坚持产教一体、校地企融合发展的理念，致力于构建特色鲜明、省内一流、全国有影响力的高等职业院校。在未来的日子里，我们将继续秉承“扬帆海运教育，筑梦蓝色未来”的宗旨，为海运行业的发展贡献更多的智慧和力量。 招聘采用网上报名方式。 报名时间：自公告发布之日起至招满或终止报名为止。 报名方式：报名人员将个人资料（标题格式：个人姓名+专业+应聘岗位）压缩后投递至邮箱：HR@BMA-BH.com。每人限报一个岗位。 报名个人资料包括：报名表（或个人简历）、本人近期1寸免冠彩色照片（纯色背景，头部占照片尺寸的2/3，面部正面）、身份证正反面、学历学位证书（海外学历学位证书和《国（境）外学历学位认证书》）、相关资格证书（专业技术职务证书/证明、高校教师资格证等）、教师荣誉称号证书、教科研成果材料签字扫描件等。 报名咨询电话： 商船学院：刘老师 18810643273 010-64097775 基础教学部：杜老师 13910683423 010-64097596 邮轮学院：杜老师 13910683423 010-64097596 孙老师13501107682 010-64097605 我们期待优秀的您加入，共同开启海运教育的新篇章！
小证更新Z01/Z02/Z04开班计划：
天津.：4.23/5.7/5.21
武汉瑞亚：4.17/4.20
连云港：4.17/4.24/5.8
武汉：/4.22
潍坊：4.19/4.26/5.10/5.17
威海：4.18/4.15/4.22/4.29
石家庄：4.17/4.24
泉州：4.20/4.27
九江：4.22/4.29
福建：4.16/4.23/4.29
滨州：4.27/5.11/5.25/6.8
武汉：4.21
大连：4.23/5.7/5.21
河南：4.18/4.25/5.9/5.16/5.23/5.30
东莞：4.16/4.23/4.30/5.14/5.21
镇江蓝天：4.20
烟台海员：4.28
渤海：4.16
通用G证初培训：
滨州：4.20/6.29
天津：5.25
威海职业：4.17/5.26
莆田：5.6
武汉航海：4.20
广西：5.25
连云港：5.14/6.19/7.24
南京：5.12/7.7
泉州：5.6/7.13/9.7
山东交通：4.20/6.6/7.24/9.11
镇江：5.20/7.6
山东：4.16/5.21/6.25
潍坊：4.27/5.20/6.15
油化T01/T02/T03初培训：
威海：4.17/4.28/5.12
泉州：5.2/5.18/6.22
山东：/4.15/4.25/5.22/6.28
液化气T04/T05
山东：4.24/5.17/6.9/6.15
T11/T12：
湖北：4.18/5.10/5.24/6.7/7.5
武汉：4.16
泉州：5.6/6.8/7.6
客衮T06-1/T06-2/T06-3初培训：
厦门：4.25
武汉：4.20/4.27/5.11
大连：4.18
二三管二三副航区扩大：
武汉：5.8
泉州：5.18/8.3
镇江：5.5/7.13二三副
晋升船长轮机长开班计划
泉州：5.6/7.13/9.14/12.1
武汉：4.18
湖北：6.8
山东：5/8/12
武汉：8.26
集美大学：7/9
青岛海联：7/11
河北：6/10
天津：5.7/10
远 洋 航 线
13120502415
57000吨散货 远洋回国航线 | 船长 二副 水手 机工长 木匠 电机员 二管轮 三副 三管 | 月底月初 |
56000吨散货 远洋航线（接船） | 船长 新证水手做二水 电机员，实习水手 实习机工，大厨 | 5月20号 新加坡上船 |
53000吨散货 远洋航线 | 二管 （可代管轮） 大副（可能拉镍矿） | 4月下旬 |
大发辅机 | 4月中旬 新加坡跟船 | |
76000散货 主要澳洲巴西回国 | 二副，大管 二管，机头 | 五月初国内上 |
18w吨远洋散货 远洋回国 | 大厨 机工 水手 | 4月下旬船期 |
21万吨散货 远洋 | 大副 三副 二管 三管 水头 电机员 服务生 | |
三管、 电机员 | 北方接船 进船厂 | |
新证二管 老轨、大管、 机工 | ||
1600箱子 土耳其回国线 | 船长 机工 | 4月底 |
4.3万散货 远洋不定线 有网 | 二管，三管 实习生（甲板轮值） | 4月底 国外换班 |
18万吨大散 远洋航线 | ||
1200-1300箱 中东航线不回国 | 新证二管 船长 | 4月下旬 国外换班 |
2700相位 集装箱 土耳其回国航线 | 船长， 二管 机工 | |
18万吨散货 远洋不定线 | 船长 二副 二管 电机员 机工长（高证） | |
1800TEU 红海回国航线 | 新证三管 代三管 | 5月初青岛 |
30000吨 重大件运输船新船 远洋不定线 | 大副，大厨 二管、三管 高证机工，机工 大管 | |
5600箱子 圣彼得堡回国 | 大管 二管 | |
1600箱位 土耳其回国线 | 船长 机工 | 4月25日 青岛换 |
1350TEU的集装箱 远洋不定线， | 二管 | 5月初 |
都说世上有三苦：撑船、打铁、磨豆腐，可在我这个68岁退休船员眼里，跑船这一辈子，其实没那么难熬，反而看着比同龄人还显年轻。
我退休后还能拿24000块月薪，退休金也将近1万，加起来一个月3万多，日子过得很实在。
很多人纳闷，常年在海上风吹日晒，怎么不显老？
其实我一直在机舱工作，负责轮机设备，待在室内多，风刮不着、雨淋不到，比在甲板上轻松不少，自然看着年轻些。
出海时间有长有短，短则一周，长则几个月。
但船员工资一直比不少行业高，早在上世纪70年代，我基本工资36块，加上退伙饭钱12块，一共40多块，再加每年还有52-56天公休，一年算下来很划算。
90年代以后，船员工资开始大幅上涨，高级船员和普通船员的收入差距也慢慢拉开了。
现在我68岁，船员证书到期不能再上船，但凭着一身轮机技术，照样能发挥余热，一个月稳稳赚24000。
跑船苦是苦过，但靠技术吃饭、收入稳当，休息也足，这一辈子，值了。
看完大爷的经历，说实话真挺羡慕的，这个年纪还能有这么稳定的高收入，比大多数同龄人都强太多了。
只要身体吃得消，肯定也愿意干，靠技术吃饭踏实又赚钱。
你们觉得呢？要是退休后还有这样的机会，你愿意去做吗？来评论区说说看法～
交通运输部官网“领导网页”一栏最新更新显示，金敬东已任交通运输部总规划师。
金敬东，男，汉族，1969年10月生，湖北大冶人，研究生学历，工学硕士，中共党员。
曾任交通运输部规划研究院副院长、党委委员，固原市委常委、副市长；交通运输部规划研究院副院长兼总工程师；交通运输部综合规划司副司长等职。至此番任交通运输部总规划师。
官网显示，金敬东协助部领导负责规划管理工作，受部领导委托，主持涉及综合交通运输体系规划等有关重大问题的协调工作。
小证更新Z01/Z02/Z04开班计划：
天津.：4.23/5.7/5.21
汉瑞亚：4.13/4.15/4.17/4.20
连云港：4.10/4.17/4.24/5.8
武汉：4.15/4.22
潍坊：4.19/4.26/5.10/5.17
威海：4.18/4.15/4.22/4.29
石家庄：4.17/4.24
泉州：4.13/4.20/4.27
九江：4.15/4.22/4.29
福建：4.16/4.23/4.29
滨州：4.27/5.11/5.25/6.8
武汉：4.14/4.21
大连：4.23/5.7/5.21
河南：4.18/4.25/5.9/5.16/5.23/5.30
东莞：4.16/4.23/4.30/5.14/5.21
镇江蓝天：4.13/4.20
烟台海员：4.14/4.28
渤海：4.16
通用G证初培训：
滨州：4.20/6.29
天津：4.13/5.25
威海职业：4.17/5.26
莆田：5.6
武汉航海：4.20
广西：5.25
连云港：5.14/6.19/7.24
南京：5.12/7.7
泉州：5.6/7.13/9.7
山东交通：4.20/6.6/7.24/9.11
镇江：5.20/7.6
山东：4.16/5.21/6.25
潍坊：4.27/5.20/6.15
油化T01/T02/T03初培训：
威海：4.17/4.28/5.12
泉州：4.13/5.2/5.18/6.22
山东：/4.15/4.25/5.22/6.28
液化气T04/T05
山东：4.24/5.17/6.9/6.15
T11/T12：
湖北：4.18/5.10/5.24/6.7/7.5
武汉：4.16
泉州：5.6/6.8/7.6
客衮T06-1/T06-2/T06-3初培训：
厦门：4.25
武汉：4.13/4.20/4.27/5.11
大连：4.18
二三管二三副航区扩大：
武汉：5.8
泉州：5.18/8.3
镇江：5.5/7.13二三副
晋升船长轮机长开班计划
泉州：5.6/7.13/9.14/12.1
武汉：4.18/8
湖北：6.8
山东：5/8/12
武汉：8.26
集美大学：7/9
青岛海联：7/11
河北：6/10
天津：5.7/10
远 洋 航 线
13120502415
57000吨散货 远洋回国航线 | 船长 二副 水手 机工长 木匠 电机员 二管轮 | 月底月初 |
36000吨散货船 全球不定线 | 下周船期 | |
18w吨散货 远洋回国 | 船长 老轨 大副 大管 | |
56000吨散货 远洋航线（接船） | 船长 新证水手做二水 电机员，实习水手 实习机工，大厨 | 5月20号 新加坡上船 |
53000吨散货 远洋航线 | 二管 （可代管轮） 大副（可能拉镍矿） | 4月下旬 |
38000吨散货 电喷主机 环球不定线 | 大管 | 4月中旬船期 日本上 |
大发辅机 | 4月中旬 新加坡跟船 | |
76000散货 主要澳洲巴西回国 | 船长，二副 大管，二管 机头、水头 | 五月初国内上 |
18w吨远洋散货 远洋回国 | 大厨 机工 水手 | 4月下旬船期 |
北方接船 进船厂 | ||
老轨、大管、 机工 | ||
1600箱子 土耳其回国线 | 船长 机工 | 4月底 |
4.3万散货 远洋不定线 有网 | 二管，三管 实习生（甲板轮值） | 4月底 国外换班 |
18万吨大散 远洋航线 | ||
1200-1300箱 中东航线不回国 | 新证二管 船长 | 4月下旬 国外换班 |
2700相位 集装箱 土耳其回国航线 | 船长， 二管 机工 | |
18万吨散货 远洋不定线 | 船长 二副 二管 电机员 机工长（高证） | |
1800TEU 红海回国航线 | 新证三管 代三管 | 5月初青岛 |
30000吨 重大件运输船新船 远洋不定线 | 大副，大厨 二管、三管 高证机工，机工 大管 |
3月26日，在中远海运特运2026全球合作伙伴大会期间，中远海运特运与北汽福田共同为合资成立的广州远福汽车供应链有限公司揭牌。 此次成立合资公司，不仅是中远海运特运与北汽福田深化合作的全新开端，更是汽车出口供应链领域的首个实践样板，为车企与航运企业深度协同，共同打造更具韧性、更高效的汽车出口供应链体系探索可复制的新路径。 作为北汽集团旗下商用车核心板块，北汽福田是国内品种最全、规模领先的商用车制造商，主营业务覆盖全系列商用车及乘用车关键领域，注册资本79亿元、总资产518亿元、员工近4万人，雄厚产业基础为深度合作筑牢根基。 目前，北汽福田已连续多年稳居中国商用车出口第一梯队，在海外设有1200+个销售网点，1500+个服务网点，32家海外KD工厂，覆盖欧洲、拉美、亚太等核心市场，其新能源产品涵盖纯电、混动、氢燃料全技术路线，产品出海供应链需求持续提升。 作为中国汽车出海物流核心服务商，中远海运特运构建了“专业汽车船为主力、多元船队为辅助”的全链条汽车出口物流体系。核心运力方面，旗下远海汽车船公司自2022年8月起步，不到4年实现跨越式发展，目前运营专业汽车船超过30艘，LNG双燃料绿色船舶占比超70%，持续打造全球领先的专业汽车船队，为商用车、乘用车出海提供稳定运力保障。 航线布局上，中远海运特运不断织密全球汽车出口航线网络，开通欧洲、地中海、南美西等七大国际班轮航线，重点打造南美东金砖快航、南美西钱凯快航等核心通道，中国南部至巴西直航最快30天，时效领先市场7—10天，精准对接北汽福田全球布局。 服务能力上，公司实现从“港到港”向“门到门”全链路升级，依托全球核心枢纽港，整合多式联运资源，构建清关、仓储、分拨、配送一体化服务体系；以数智化与标准化双轮驱动，自主研发智能管理平台实现“一车一码、全程可视”，同时，创新推出“纸浆船+专用框架”“工程车-重吊船吊装”等辅助方案。 另悉，3月24日，中远海运特运新造7500车位LNG双燃料汽车运输船“开元口”轮在厦门命名交付。至此，公司运营的专业汽车船队规模达31艘，稳居全球前列。 仪式现场，北汽福田汽车股份有限公司副总经理李庆华女士为新船命名。福船集团、厦船重工、日本三德、北汽福田、中远海运特运、上海船舶设计院、美国船级社、厦门现代码头等相关单位的领导和嘉宾共同见证这一重要时刻。
再买4艘，MSC继续补强中小型船队
两艘2572TEU船：韩国建造，高冷藏配置，仍在租期内
4月8日，厦门象屿集团有限公司发布关于总裁发生变更的公告。
公告称，根据《厦门象屿集团有限公司董事会决议》（厦象集董〔2026〕6号）的有关决定，任命吴捷为厦门象屿集团有限公司总裁。
吴捷先生，44岁，硕士研究生学历，现任厦门象屿集团有限公司党委委员、总裁，厦门象屿股份有限公司董事长，历任厦门象屿集团有限公司投资发展总监、总裁助理，黑龙江金象生化有限责任公司董事长，厦门象屿集团有限公司副总裁。
厦门国企象屿集团旗下南通象屿海洋装备股份有限公司（简称“象屿海装”）为船舶与海洋装备制造企业。象屿海装成立于2016年12月27日，位于江苏省南通市通州区五接镇，2025年6月完成股份制改革并更名为现名，注册资本3.6亿元。
象屿海装主要生产10万吨级及以下的船舶，核心产品包括环保节能散货船、中小型不锈钢化学品船、油船和集装箱船等，其中64000载重吨散货船和中小型不锈钢化学品船是市场占有率较高的明星船型。公司已成功承接21万吨超大型散货船订单，产品正向更大吨位拓展，同时积极研发绿色船舶，已建成多艘天然气双燃料船，并推进智能制造，入选国家5G工厂名录。
日前，济宁海关已成功获批海船船员体检机构资质，是鲁西南地区唯一可开展海船船员一次体检即可获发《国际旅行健康检查证明书》、《中华人民共和国海船船员健康证书》两本证书（以下简称“一检双证”）服务的定点机构，为辖区内及周边海船船员提供一站式健康体检与证书办理服务。
济宁海关内设国际旅行卫生保健中心，是海关总署设立在鲁西南地区唯一国际旅行卫生保健定点机构，承担出入境人员健康体检、预防接种、传染病监测等核心职能，服务覆盖鲁西南及周边地区劳务、商务、留学、交通等出入境人群。
此前，鲁西南地区海船船员办理“双证”需分别前往海关、海事等多个部门，不仅需重复体检、且增加交通、时间、经济成本。
针对以上痛点，济宁海关主动优化服务供给，完善场地、设备、人员与流程，严格对标海事局船员体检标准，顺利通过资质审核，实现服务升级。
此次资质升级后，海船船员办理“双证”时间从原先至少2个工作日压缩至0.5个工作日，可直接惠及鲁西南及周边地区4000余名海船船员及相关航运企业。
下一步，济宁海关将以此次资质获批为契机，持续发挥专业优势，规范体检服务流程，筑牢口岸卫生安全防线，以高效、便捷、优质的服务助力济宁对外经济高质量发展，为广大船员安心出海、平安远航保驾护航。
4月11日，广州港股份有限公司（601228，简称“广州港”）发布2025年年度报告。报告期内，广州港完成货物吞吐量5.83亿吨，同比增长2.6%，集装箱吞吐量2714.5万TEU，同比增长7.7%，两项核心指标稳居全球前列。其中，外贸货物吞吐量1.83亿吨，同比增长23.4%，外贸集装箱吞吐量1411.2万标准箱，同比增长近20%。外贸箱量首次超过内贸，占比达52%，成功从“内贸第一大港”转型为内贸外兼修的双循环枢纽港。
“十四五”期间，广州港一手抓港口能力建设的“大写意”，一手抓优化结构、提质增效的“工笔画”。在内外贸转型的同时，聚焦“枢纽+通道+网络”战略，加快完善港口综合物流体系，现已开通182条外贸航线、45内贸航线、73条“穿梭巴士”支线、39条海铁联运班列，建设38个内陆港办事处，开通“北美电商快线”“南美直航快线”等精品航线，净增10条国际班轮航线，新增19条滚装外贸出口航线，商品车外贸出口增长37.6%，构建了陆海内外联动、东西双向互济的港口综合立体交通网络。
报告期内，广州港实现营业收入139.08亿、利润总额14.44亿，同比分别下降1.99%和10.65%。公司营收、利润出现阶段性承压，主要是外贸粮食等大宗散货下滑及折旧成本、财务费用等增加。“十四五”以来，广州港大力推动南沙港区开发建设和区域网点布局，以固定资产净值为例，2021年末，公司固定资产净值151.35亿，2025年末升至287.23亿，年均增速达17.37%。2021-2023 年，公司在建工程高企（96.02-60.35亿），2024 年在建工程大幅下降至30.09亿（降幅68.67%），标志着大规模转固。大规模转固带来的大额折旧成本和财务费用，必然给企业财务绩效带来阶段性承压。
此外，广州港在内外贸业务转型的攻坚时期，保持稳健的营收规模实属不易。2025年，公司装卸及相关业务收入、物流及港口辅助业务收入同比分别增长1.29%和17.61%。同时，2021年，公司营业成本110.04亿，装卸及相关业务的毛利率33.18%；2025年，营业成本127.16亿，毛利率33.49%。数据显示，在折旧推高营业成本的同时，公司装卸及相关业务的毛利率保持稳健增长，主要是内外贸结构优化，高毛利的外贸业务对冲。
值得一提的是，广州港现金流充沛，经营 “造血”能力强劲。2025年经营活动现金流净额23.63亿元，与净利润形成“剪刀差”，凸显港口业务现金流稳定、抗风险能力强的核心优势，为债务偿还、项目投资、股东回报提供坚实支撑。
广州港作为华南地区综合性主枢纽港，近年来，积极发挥综合货类优势，大力推动南沙港区开发建设和数字化转型，向湖南、重庆等内陆腹地延伸，建立广阔的多式联运网络，以“稳”应对多重冲击，彰显了企业长期向好发展韧性。随着外贸规模效应凸显，财务绩效有望企稳。从长期看，随着“双循环”战略深化、粤港澳大湾区建设提速、南沙国际航运枢纽功能强化，广州港作为主枢纽港、外贸转型标杆、智慧绿色港口典范，将持续受益于政策红利与区位优势，核心竞争力与长期投资价值不断提升，有助于为股东创造稳定可持续的回报。
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