4月27日，广州港股份有限公司（证券代码：601228 证券简称：广州港）发布《关于公司高级管理人员离任的公告》。
公告称，公司董事会收到董事、党委书记、副总经理马楚江的辞职报告，马楚江因工作需要岗位调整原因，申请辞去公司副总经理职务，辞任后马楚江仍在公司担任董事、党委书记等职务。 公开资料显示，马楚江，1966年9月出生，大学本科学历，工商管理硕士学位。1989年7月参加工作，曾任广州港务局对外经济处副处长，广州港集团办公室主任、投资发展部部长，广州港股份董事会办公室主任，企业管理部部长，广州港股份有限公司董事会秘书、董事会办公室主任，法律事务室主任、企业管理部部长等。
5月份合肥安徽海船海员学校最新开班计划
四小证（合格证）更新班: 每周开班下一期04月27号，欢迎报名学习
5月6号合格证（四小证）初培Z01，Z02，Z07，Z08，沿海厨师班等初培5月6号开班
3，5月20号初培全套水手 机工 外贸厨师，Z01，Z02，Z07，Z08，E01，MLC连续开班
渤海大学船员培训近期开班计划：
小证更新：5月7日、14日、21日、28日
船长、大副、轮机长、大管轮:6月22日
水手、机工:6月
今日上午，大连海运有限公司首艘主力船舶 "大连海运 01" 轮在大连港正式投入运营，这标志着这家由恒力集团、省市国资及新加坡企业联合组建的全新航运公司正式开启市场化运营，为大连东北亚国际航运中心建设、东北海陆大通道完善注入强劲新动能。
值得注意的是，从 3 月 17 日在辽宁省委主要领导见证下完成签约注册，到首船成功投运，大连海运有限公司仅用了短短 40 天时间，创造了国内航运企业从成立到首船运营的最快纪录，充分展现了政企同心、高效协同的 "大连速度"。就在昨天！大连海运有限公司，注册成立！
此次投运的 "大连海运 01" 轮由恒力重工集团有限公司建造，是一艘 6.1 万吨级大宗散货船，船舶总长 199.9 米，型宽 34 米，型深 16.3 米。该船满足国际海运最新绿色低碳要求，具备绿色环保、能耗低等显著特点，各项性能效率指标均处于国际较高水平，可大幅降低客户运营成本。在适货性方面，该船能够完美适配煤炭、矿石、粮食等各类大宗产品运输，充分满足东北腹地钢铁、能源、粮食等重点产业的物流运输需求。
据了解，大连海运有限公司将重点聚焦航运船队建设、港口投资建设与运营等核心业务，计划通过新建船舶、租赁船舶等多种方式快速提升船队运力规模，着力打造以散货运输为主、多船型并举、内外贸一体化经营的专业化船队，逐步构建覆盖全球的航线网络，为东北及蒙东地区提供高效便捷的港口航运服务。
业内人士表示，大连曾拥有多元化的航运船队，但受多种因素影响，本地运力规模逐年下降。大连海运的成立及首船投运，将有效补充东北区域航运运力，完善区域航运网络，提升大连港的综合竞争力，助力大连再创海运辉煌，推动东北老工业基地全面振兴。
近日，第十届中国海事金融（东疆）国际论坛在滨海新区举办。论坛上首次发布天津滨海新区航运人才专项支持政策，这是天津滨海新区首个聚焦航运领域的专属人才支持政策，覆盖全职业周期，以“引育并举、服务赋能”为核心，构建极具区域竞争力的航运人才发展体系。
记者了解到，天津滨海新区坚持全职与柔性引进并举，细化航运人才认定标准。其中，对引进的领军人才，给予50—150万元支持；对引进的民营企业高管，给予20万元支持；对柔性引进的外籍船长、航海专家，每年给予最高20万元补助。坚持构建梯次培养体系，对重点培训项目进行全额资助，对技能大师工作室给予20万元建设资助，对留区工作博士后给予30万元资助。
同时，天津滨海新区将开展“礼·遇·滨·城”四大主题百余项人才特色活动，深度融入航运、海事金融、船舶租赁等高端论坛。特别是今年9月，一场形式新颖的人才峰会将在东疆海边举行，通过室内签约颁奖、室外交流赏月等活动，以开放的滨海之城姿态，向全球人才致以敬意。
据介绍，当前，天津滨海新区人才总量突破96万人，领军人才超1600人，为航运金融、海事服务、港口物流等产业高质量发展提供坚实支撑。
值得一提的事，本次论坛上，香港航商总会、香港海事处、天津海事局、东疆管委会四方就“东疆+香港”政策功能创新协同达成共识，推动两地合作从飞机租赁向船舶租赁全面延伸，开启海事金融协同新篇章。目前，两地正合力推进“内地—香港光租船舶国籍中止机制”研究，为企业跨境资产运营提供多元选择；同时，推动中国法律、香港仲裁、中文标准合同在国际业务中广泛应用，持续提升中国在国际航运规则制定中的话语权。
晋升三副三管开班计划：
莆田：5.12
南京：8.13
连云港：6.11/9.9
泉州海洋：6.23/11.10
滨州：7.20
武汉船舶职业：5.12/7
威海：7.2
镇江蓝天：6.1/9.1/12.1
水手机工全套开班计划：
天津，水手机工扩大航区：5.18/6.8
秦皇岛：6.23
山东海事：5/6/5.14/5.28
日照：4.27/5.11
潍坊：5.14/5.28/6.11/6.25
九江：4.28/5.8/5.18/5.28
石家庄：5.8/5.21
连云港：5.9/5.22/6.11/6.25
泉州海洋：5.6/7.7
滨州：5.11/6.15/7.13
湖北交通：5.12
南京：5.21
新乡：5.18
武汉：5.12
湖南交通：5.7/6.9/7.7
山东理工：5.23
镇江蓝天：5.11/5.25/6.8
厨师全套初培训：
武汉瑞亚：4.28
九江：4.28/5.8/5.18/5.28
石家庄：5.8/5.21
莆田：5.21
福建航运：5.21
海乘全套初培训：
威海：5.7/5.14/5.21
厦门：5.8./5.22
电子技工全套初培训：
威海职业：5.14/5.21/5.28
连云港：6.4
远 洋 航 线
17621991825
57000散货 远洋不定线 | 定人就上 舟山船厂 | |
远洋不定线 | 船长 大副 | 5月3号 天津换班 |
53000吨散货 远洋航线 | 机工长 甲板铜匠 | |
80000吨散货 远洋不定线 | 大副、大管 机头、机工 | 4月下旬 |
5月中下旬 | ||
57000吨散货 瓦锡兰电喷 远洋回国航线 | 大管轮 （干过瓦锡兰电喷） 电机员（干过带吊船） | 4月底5月初 |
76000散货 主要澳洲巴西回国 | 二副 大管 电机员 | 5月6日 天津上 |
18万散货 远洋航线 | 大管 大副 二管 二副 水手长 机工长 电机员 | |
21万吨散货 远洋 | 二管 三管 | 5月中下旬 |
6.4万吨散货 远洋不定线 | 电机员、大管 二副 、二管 三管 、水头 | 月底月初 |
5月中旬 船厂上 | ||
老轨、大管 机工、水手 机工长 代三管 甲板铜匠 |
市场船项目监造组
低温监造岗位职责及任职要求
一、岗位职责：
1. 参加项目组低温专业的技术协议、文件、图纸审核或谈判，提出审核、审图、谈判意见；
2. 参加本项目低温部分的质量检验并提出意见，包括相关设备及材料的安装、调试、保护等方面的日常检验/Daily Inspection和出厂检验/FAT; 以及新船坞内工程、码头调试、常规海试、气体试航等阶段低温部分的日常检验。落实/关闭各项质量检验、试验的意见，完成对检验质量的闭环控制；
3. 执行本项目的日常巡检/Patrol，及时针对巡检中发现的设计及质量方面的问题提出整改意见或报告监造组；
4. 做好相关工作各种检验报告、试验报告、现场记录和数据、技术工艺文件资料的收集、整理、提交和归档工作；
5. 完成CCS/低温组组长及项目经理交办的其他临时工作；
6. 遵守公司监造组纪律及QHSE管理规则、遵守船厂规章制度，严格执行现场工作安全守则。
二、任职要求：
1. 年龄要求：50周岁以下，性别不限；
2. 身体要求：健康状态良好
3. 学历要求：船舶工程相关专业大专及以上学历，流利的英语读、说、听、写能力；
4. 工作经验：了解船舶设计及建造流程，需有3年以上船低温系统建造经验；同时拥有CCS和低温专业工作经验者优先；
5. 办公技能：熟练运用日常办公软件；自备个人笔记本电脑；
6. 个人素质：做事细致认真、条理清晰；具有较强的沟通协调能力和语言表达能力；吃苦敬业、诚实可靠、服从工作安排；较高的职业素养和团队意识；严格恪守保密纪律。
7. 考察期：1个月。已参加过公司以往项目监造组的可以免除考察期。
三、工作地点
辽宁省大连市，大船集团厂区
项目计划2027年10月份结束
招聘人员：2人
薪酬报酬：3万-4万（月薪）
4月23日晚，深圳市盐田港股份有限公司（简称“盐田港”，000088）发布2025年年度报告。2025年，盐田港实现营业收入8.58亿元，同比增长8.16%，主要由于公司自营的惠盐高速公司及深汕投资公司营收增加；实现归母净利润14.48亿元，同比增长7.28%，主要得益于投资收益的增加以及惠盐高速车流量的增长 。其中港口业务方面：报告期内公司自营港口完成吞吐量3,692.60万吨，同比下降52.37万吨，降幅1.4%。
具体来看，2025年，盐田港主要参控股港航企业表现分化：
盐田国际（一、二期）：实现净利润11.25亿元，同比增加5.10%，主因是吞吐量上涨带动装卸及堆存收入增加。
西港区码头：实现净利润7.10亿元，同比增加10.24%，同样受益于吞吐量及装卸堆存收入的增长。
曹妃甸港股份：实现净利润0.95亿元，同比减少22.60%，主要是货物吞吐量及单价较去年同期均有所下降。
海峡股份：实现净利润9.16亿元，同比减少12.64%，主因是新运力更新及新航线开辟导致营业成本增加，叠加收入端承压与财务费用上升。
资本运作方面，公司于2025年完成向特定对象发行股份，控股股东深圳港集团持股比例由70.24%下降至68.36%，未发生控制权变更。分红方案显示，公司以51.99亿股为基数，每10股派发现金红利1.07元（含税），共计派发现金5.56亿元；不送红股，不转增股本。
展望2026年，盐田港将重点推进以下发展计划：
1、提升自营港口效能：强化商务统筹，建立“一中心、两区域、六组合”管控模式。黄石新港推进多式联运枢纽港转型；常德港聚焦与黄石新港的水水联运；惠州荃湾煤炭港提升水铁联运能级；小漠港加强与比亚迪等车企合作，构建内外贸双向物流通道。
2、优化投资布局：执行“3+1”战略，深耕泛粤港澳大湾区、长江经济带、琼州海峡及北部湾三大组团，并聚焦“一带一路”海外机会。投资策略由重资产控股转向“轻重资产结合”，落地轻资产运营公司。
3、数字化与绿色化转型：以新质生产力赋能，聚焦智慧生产系统和自动化无人作业，力争培育1家国家级高新技术企业。持续创建“零碳港口”，扩大光伏等可再生能源应用，打造国家级绿色智慧港口标杆。
4、重点项目建设：推进小漠港二期主体工程、黄石新港三期及粮食接卸中心投产、常德港海关监管场所及津市港二期建设，并全面推进惠盐高速荷坳服务区的建设与运营。
连云港中宏海员培训
4.23号合格证更新（每周四）
4月21号E01
4月21号通用G
4月21号电子技工大证
4月23号四小证Z01水手机工电子技工厨师全套
4月24号国际英语E01
镇江蓝天职业技术学校船员培训开班计划:
1、航海学历教育（中专）：9月1日开学。初中学历者学制三年，高中或中专学历者培训时长不少于两年，两类学员均可参加无限航区三副、三管轮考试。此外，学校还开设有康养技术、计算机、旅游、机电一体化、新能源汽车、无人机等专业。随时来校参观咨询。
2、一年制三副三管：4月27日、5月11日、8月24日、9月15日、10月12日、10月26日
3、三副三管航区扩大：5月6日、7月13日、9月21日、11月23日
4、三副三管职务晋升：6月1日、9月1日、12月1日
5、G证培训：5月20日、7月6日、9月7日、11月9日
6、三副三管G证理论实操强化：随到随学，一对一培训
7、水手、机工、电子技工、大厨全套：4月27日、5月11日、5月25日、6月8日、6月22日
8、水手、机工、电子技工单独大证：5月20日、6月11日
9、水手航区扩大：5月20日
10、机工航区扩大：5月5日（5.25号考试，5.15号前均可报名）
11、小证更新每周一开班报道，周二上课。
获悉，总部位于中国台湾地区的日本邮船集团（NYK）船舶管理公司——NiMiC Ship Management，已任命林怡君（Louise Lin）为旗下管理的液化天然气（LNG）运输船“Taitar No. 4”号的船长，当前已正式履职。这是NYK首次由女性担任LNG运输船的船长。
据NYK，林怡君于2011年以甲板实习生的身份加入NiMiC，开启其航海生涯，并于2015年在NiMiC管理的一艘LNG运输船上晋升为三副，开始全职服务。此后，她不断精进专业技能，在安全航行、货物操作及管理等各个岗位上表现出色。
NYK表示，集团致力于积极招募和培训女性海员，目前已有众多女性自豪地服务于NiMiC所管理的船舶上。
展望未来，NYK将继续推进各地区船员队伍建设，通过建立并拓展培训项目，助力本地航运业的发展，同时打造有利于多元化人才成长的环境。
林怡君船长表示：“晋升船长一直是我的夙愿，如今终于梦想成真。这一成就并非我一人之力所能达成；我衷心感谢我的家人、公司以及在这段充满挑战的航程中与我同舟共济的海员们，感谢他们始终如一的坚定支持与鼓励。这一刻不仅对本地LNG海员而言是一个重要的里程碑，也标志着女性在海事行业中所取得的可喜进步。这是一个充满希望的开始，我将全力以赴，为所有在海上工作以及为海洋事业奉献的人们，创造一个更安全、更具支持性、真正包容的工作环境。”
4月22日，福建民营干散货船东福建海通发展股份有限公司（证券代码：603162，下称“海通发展”）再度加码多用途重吊船赛道。
海通发展公告称，全资子公司海通国际船务有限公司将投资不超过12亿元人民币（不含税），在泰州口岸船舶有限公司建造4艘62,000载重吨多用途重吊船。这是继今年1月首批3艘同类型船舶订单之后，海通发展在该细分领域的第二轮集中押注，标志着其从“试探性切入”迈向“规模化布局”的关键一步。
表面上看，此次订单延续了公司一贯的扩张逻辑——通过新增运力强化市场竞争力与盈利能力。但从更深层的战略维度观察，这一决策已超越单纯的规模扩张，转向对船队结构与业务模式的系统性重塑。 海通发展在公告中强调，本次投资旨在优化船队结构、提升市场占有率，并服务中国先进制造业“走出去”。这一表述释放出明确信号：公司正试图将自身从传统干散货运力提供者，升级为面向高端制造出口的综合海运解决方案提供方。 第二增长曲线浮出水面 过去多年，海通发展的成长路径具有典型的“规模驱动”特征。公司以超灵便型散货船起家，通过持续扩张船队，逐步向巴拿马型、好望角型延伸，构建起覆盖主流船型的运力体系，并提出“百船计划”，目标在2028—2029年实现约100艘自有船队规模，形成“7:2:1”的船型结构。
但随着船队规模持续扩大，传统单一散货船型的边际收益下滑、市场波动风险加剧等问题日益凸显，成为制约公司进一步突破的瓶颈。同时，从行业背景来看，当前干散货船订单已创下10年新高，2026年全球干散货船队预计增长3.5%，其中超灵便型船队增幅最大，市场竞争日趋激烈。正是在这一背景下，多用途重吊船被提升至战略高度，成为公司打造“第二增长曲线”的核心抓手。 为何是重吊船？ 与标准干散货船相比，多用途重吊船的核心价值在于“能力溢价”。其配备的大吨位起重设备，使其能够承运风电设备、工程机械、轨道交通装备等超限或重大件货物，服务对象从传统矿商、贸易商，延伸至能源开发商、工程总包商及大型制造企业。这一市场具备三个关键特征： 高专业门槛：船舶设计、装卸能力、航线组织均具备较高技术要求； 竞争相对缓和：运力供给有限，避免了干散货市场常见的同质化竞争； 客户黏性更强：项目制运输特征明显，绑定长期合作关系。 对于海通发展而言，这一赛道不仅意味着更高的运价弹性，也意味着更稳定的现金流结构。 协同效应与绑定中国制造出海红利 值得关注的是，海通发展并非从零进入这一领域。 公司此前已布局件杂货运输业务，而重吊船与该业务在货种、客户及航线层面高度重合。相比普通散货船“能运但不擅长”的状态，重吊船通过专业化装备显著提升运输效率与安全性，从而增强议价能力。 更关键的是，公司经过一年多的市场探索，已初步建立起重吊船运营体系，包括航线开发、客户资源及专业团队配置。在当前航运细分市场普遍呈现“头部集中”的格局下，这种先发积累本身已构成进入壁垒。 换言之，此轮扩张并非简单的“跨界尝试”，而是在已有基础上的加速放量。 从宏观层面看，海通发展的战略选择与中国出口结构变化高度契合。近年来，中国出口正从传统低附加值商品，向工程机械、能源装备、轨道交通设备等高端制造品升级。这类货物普遍具有“体积大、重量高、运输复杂”的特征，对航运服务提出更高要求。 在“一带一路”倡议持续推进的背景下，海外基建与能源项目需求释放，为重吊船市场提供了确定性增量。海通发展明确提出，将依托中国制造升级，重点服务工程机械、港口机械等装备出口，这意味着其未来货源结构将发生实质性转变。
一位有哲学背景的航运集团领导
在复杂世界里寻找秩序，林戟的航运思路
5月21号 机工 水手 初学
5月20机工大证，GMDSS入学报到
5月20合格证更新010204。
职务晋升培训，证书办理，体检预约。
一年制三副三管，晋升三副三管预约报名！
上船就业安置
一、报名须符合条件
1、符合海事局关于试航船员相关要求；
二、报名相关事宜
1、所有培训项目报名截止时间为开班前一天15点。另将根据生源报名情况增加培训课程及班次，各位有意向的学员欲报从速！！
2、现暂仅接受电话登记报名，暂不可来校报名。登记成功后，方可于报到当天进校(具体进校注意事项以老师通知为准)。
以上登记报名电话有时因占线繁忙，学员可稍候再试或者交替拨打。
咨询时间：周一至周日 上午8点-11点 下午1点-4点。
4、成功报名学员于报到注册当天须携带以下材料：①试航船员资质申请表（盖有单位印章）；②身份证原件及复印件；③两寸免冠白底彩色证件照电子版及纸质版一张。
5、培训收费形式可以由单位统一付费，个人付费学员请于报到当天现场缴费（支付宝微信银行卡支付皆可）。
三、其他注意事项
1、成功登记报名的学员，于开班当天进校（进校具体事宜，登记报名成功后等待通知）。
2、参加现场培训学员，请自觉遵守学校进校相关要求。
3、培训期间将实行严格考勤管理。
开班通知！
各位学员及各船务公司请注意
我校5月23日-6月6日
新增开班
本港海船三等水手适任培训
集装箱船又称货柜船，是专门用于运输国际标准集装箱的特种水上运输工具，其运货能力主要以20英尺换算标准箱（TEU）的箱位的表示，同时辅以载重吨（DWT）衡量运载规模。该类船舶具有外形狭长、单甲板平直的特点，货舱口宽大且配备专业系固绑缚设备，舱内设有格栅导架，能大幅提升装卸效率、降低货损，自20世纪70年代成熟后，已成为全球海运体系的核心船舶类型。集装箱船可按箱位、载重吨划分不同级别，主机涵盖MAN B&W、瓦锡兰、广柴等多种型号，部分新型船舶配备电喷主机及无人机舱，兼具高效与节能环保优势，航行航线覆盖近洋、远洋各类区域，是国际货物运输的核心载体。
本次招聘的集装箱船涵盖不同吨位、建造年份及航线，部分船舶明确船期与换班港口，具体要求如下：
两艘香港籍日本造集装箱船，均为东南亚航线，具体信息：其一为2002年1月建造，18053DWT，1032 TEU，配备MAN B&W主机，5月13日停靠蛇口，急需厨师1名；其二为2001年7月建造，18061DWT，1032 TEU，同样配备MAN B&W主机，5月16日停靠蛇口，急需船长1名。
2006年国产集装箱船，450箱位，6000DWT，现需三管、新证三管或新证二管，确定人员后在福州船厂换班。
2008年日本造集装箱船，1100箱位，航行于日本国内至东南亚航线，近期将停靠上海，急需三副、三管各1名，上船时间紧迫。
2012年日本造集装箱船，1100箱位，同样航行于日本国内至东南亚航线，急需三管1名，可在船员方便的港口安排上船。
8000吨集装箱船，中俄定线航行，机舱为甲二标准，配备广柴主机，船期为4月下旬，急需大管轮1名。
2000年德国造集装箱船，5600箱位，航行于圣彼得堡回国航线，4月下旬船期，需大管轮、二管轮各1名。
1998年日本造集装箱船，1600箱位，土耳其回国航线，4月25日在青岛换班，急需船长1名。
2023年下水集装箱船，2700箱位，配备电喷主机，为无人机舱，航行于土耳其回国航线，4月底可在国内换班，需电机员1名（可接受小电资质）。
2023年建造集装箱船，1800箱位，苏伊士回国航线，确定人员后4月下旬船期，国内换班，急需轮机长1名。
1500箱位新造集装箱船，配备UEC电喷主机，航行于近洋东南亚航线，船员团队为全套中国人，需大副、二管轮、机工长各1名，船期定于4月底至5月初。
2008年建造8000吨集装箱船，机舱为甲二标准，配备国产广柴主机，航行于俄罗斯新罗西斯科--土耳其--埃及--突尼斯定线航线，需集装箱资历水手，要求持有高证或具备良好资历，4月底船期，在埃及上船。
2003年台湾造集装箱船，3300TEU，四万多吨，航行于中东波斯湾航线，享有战区补贴，需二副1名，薪资5000，4月底在迪拜船厂上船。
2007年下水6500吨集装箱船，青岛航线，需长期机工1名，船期为下周，确定人员后在北方港口上船。
13120502415应聘请加
船员帮 帮船员
联系电话：13166192591
传真：021-60719667
邮箱：baoglyuhang@163.com
地址：上海宝山区淞桥东路联合滨江大厦
船员帮
船长 
大副 
三副 
水手 
轮机长 
大管 
三管 
机工 
