天津海运职业学院
油化证（T01/T02/T03）
初培开班通知（2026年5月至6月）
各航运公司及船员：
根据航运公司及船员培训需求，计划开办：油船和化学品船货物操作基本培训（T01）、油船货物操作高级培训（T02）、化学品船货物操作高级培训（T03），培训安排如下。望有培训需求的公司和个人及时与我们联系。
谢谢合作！
温馨提示：
1.报到前4个工作日务必完成下船解职手续。
2.报到时需携带身份证（原件）、缴费时可用支付宝或微信、一张一寸照片（不限底色）。
天津海运职业学院
合格证知识更新培训开班通知
（5.16-5.17）
各航运公司及船员：
根据航运公司及船员培训需求，计划开办Z01基本安全知识更新、Z02精通救生艇筏和救助艇知识更新、Z04高级消防知识更新，培训安排如下。望有培训需求的公司和个人及时与我们联系。
谢谢合作！
温馨提示：
1.报到前4个工作日务必完成下船解职手续。
2.培训Z01知识更新、Z02知识更新需准备泳裤。
3.报到时需携带身份证（原件）、缴费时可用支付宝或微信。
镇江蓝天职业技术学校船员培训开班计划:
1、航海学历教育（中专）：9月1日开学。初中学历者学制三年，高中或中专学历者培训时长不少于两年，两类学员均可参加无限航区三副、三管轮考试。此外，学校还开设有康养技术、计算机、旅游、机电一体化、新能源汽车、无人机等专业。随时来校参观咨询。
2、一年制三副三管：4月13日、4月27日、8月24日、9月15日、10月12日、10月26日
3、三副三管航区扩大：5月6日、7月13日、9月21日、11月23日
4、三副三管职务晋升：6月1日、9月1日、12月1日
5、G证培训：5月20日、7月6日、9月7日、11月9日
6、三副三管G证理论实操强化：随到随学，一对一培训
7、水手、机工、电子技工、大厨全套：4月13日、4月27日、5月11日、5月25日、6月8日、6月22日
8、水手、机工、电子技工单独大证：4月30日、6月11日
9、水手航区扩大：4月20日
10、机工航区扩大：5月5日
11、小证更新每周一开班
4月8日，由招商工业建造的国内首艘18万立方米液化天然气（LNG）运输船“Celsius Georgetown”命名仪式在招商工业（海门基地）举行，标志着江苏省在高端船舶制造关键领域取得重要技术突破，对提升海洋产业核心竞争力具有里程碑意义。
LNG运输船与航空母舰、豪华邮轮并称造船业“皇冠上的明珠”，技术难度高、附加值大。本次命名的“Celsius Georgetown”是招商重工（江苏）有限公司与丹麦船东Celsius Tanker签订的系列船中的首制船。
该船总长约298.8米，型宽48米，型深26.5米，服务航速19.5节，续航力22000海里。液货舱采用GTT MARK Ⅲ Flex薄膜型围护系统，四个液货舱总舱容18万立方米，最大装载率达99.4%，货物蒸发率小于0.085%/天，可兼容全球主流大型LNG码头。船舶配置双主机、多台发电机及再液化装置，可在夏季极端气候下维持舱压，实现零货损，是航运绿色、低碳、智能发展的生动实践。
据悉，从该船开工建造、出坞下水、出江试航到完工命名，南通海事局持续优化船舶建造、试航、登记全流程监管服务，在重要日期确认、试航随船监管、现场VCA检查等关键环节提供全方位保障，积极营造便捷、高效、公平、透明的港航营商环境。
4月8日晚间，德翔海运有限公司（T.S.LINES，以下简称“德翔海运”）发布2025年财报。
公告显示，德翔海运全年实现营业收入约12.85亿美元，较2024年的13.40亿美元下降4.2%，主要由于货运服务平均运费从每TEU约769美元减少至718美元。但运量保持稳定，由2024年的1,652,222TEU微增至1,654,197TEU。
船队结构方面，截至2025年12月31日，德翔海运投入营运船舶共41艘，总运力达109,342TEU。其中自有船舶37艘，运力94,048TEU，占总运力86.0%；租入船舶4艘，占14.0%。另有4艘自有船舶于市场灵活出租，以赚取稳定租金收入。船型涵盖1,000TEU至7,000TEU多元规格，运力分布均衡。
未来三年，公司规划陆续交付13艘新船，合计新增运力约93,600TEU，包括2艘7,000TEU、3艘14,000TEU、6艘5,300TEU及2艘2,900TEU，将进一步优化船型组合与规模经济效益。
航线布局上，截至2025年底，德翔海运运营航线46条，包括自营航线11条、联营航线23条、交换舱位航线10条及购舱航线2条。联营比例提升显示通过策略合作分散风险。面对美国关税变动及供应链重组，公司深耕墨西哥及东南亚区域市场，强化东南亚—印度次大陆及中东航线合作，并在旺季加开加班船：澳洲航线9航次、印度巴基斯坦航线8航次、中东航线1航次，把握阶段性机会。
区域市场方面，亚太区域仍是运营核心，航运量达1,498,459TEU，占总航运量约90.6%，营收约10.10亿美元。重点布局的跨太平洋及墨西哥、中东、东非市场合计航运量占同期总航运量约9.3%，营收合计占航运总收入约14.7%。红海航线于2025年开始贡献运量1,428TEU，营收约210万美元。
近日，中共泉州市船员行业委员会正式成立并举行揭牌仪式，标志着泉州市船员行业党建工作迈入了规范化、系统化发展的崭新阶段。
01 为什么成立？ 船员是航运业发展的中坚力量。泉州作为海运大市，辖区注册船员超3万名，占全省三分之一，其中超过一半是驰骋于全球航线的国际航行船员。他们为保障海上物流链畅通、推动港航经济高质量发展作出了不可磨灭的贡献。 02 服务做实 让温暖“可感可及” 1 把牢政治方向 确保党的领导贯穿工作全过程，团结带领广大船员坚定不移听党话、跟党走。 2 织密组织体系 推动在航运企业、服务机构建立基层党组织，发展优秀船员入党，让流动党员“航海千里不断线，组织时刻在身边”。创新开展“海上红色讲堂”等活动，确保党员教育管理不断线。 3 聚焦急难愁盼 做实权益保障，深化“水上枫桥”实践，调解纠纷、保障收入；建强服务阵地，推动“丝路”系列船员驿站应建尽建、提质增效，从便利上下岸、帮扶困难船员、关爱身心健康等实处着手，让组织的温暖可感可及。 4 激励担当作为 引导船员党员“亮身份、作表率”，在安全生产、应急抢险中冲锋在前。同时，大力宣传船员贡献，培树“安全诚信船长”等典型，利用“世界海员日”等节点，营造全社会“理解、尊重、关爱船员”的良好氛围。 03 凝心聚力 共创未来 泉州市船员行业党委的成立，开启了泉州船员行业党建与业务深度融合、同频共振的新篇章。 前路任重道远，但未来信心百倍。在市委“两新”工委的坚强领导和泉州海事局等单位的大力支持下，泉州市船员行业党委必将凝心聚力、真抓实干，团结带领全体船员朋友，共同绘就泉州航运业高质量发展的壮阔蓝图，让党旗在蔚蓝大海上高高飘扬！ 祝愿 中共泉州市船员行业委员会 扬帆启航 一切顺利
南通四海船员服务有限公司，是经海事部门正规备案、具备合法船员服务资质的专业航运服务企业，深耕船员派遣、船舶配员、船员管理等核心领域，立足南通，辐射全国，链接国内外优质船东资源，致力于为广大船员提供安全、优质、高效的就业服务，为航运业输送专业、可靠的航海人才。
最新招聘
岗位一：82000吨散货船（远洋回国航线）
招聘岗位：大管、二管
船舶信息：2006年日本造，82000吨级散货船，船况维护规范，船舶性能稳定，适配远洋航行需求，参照卡姆萨型散货船标准维护，航行安全系数高，机舱设备运行顺畅，有效降低船员工作强度。
航线特点：远洋回国航线，航线成熟固定，无需长期远洋漂泊，兼顾工作与家庭期待，航行过程规范有序，既能积累远洋航行资历，又能高效完成航行任务，提升职业竞争力。
船期安排：订人20号左右新加坡上船，名额有限，先到先得！
招聘岗位：木匠、电机员、二管轮
船舶信息：2001年日本造，57000吨级散货船，船况稳定，设备维护到位，船舶各项指标符合海事规范，适配远洋回国航线航行需求，工作环境舒适，操作便捷。
航线特点：远洋回国航线，航行周期合理，靠港规范，任务清晰，无需长期远离家乡，既能赚取高薪，又能兼顾家庭，适合长期稳定从业。
船期安排：木匠订人15号左右日照上船；电机员、二管轮订人月底船厂上船，精准匹配岗位需求，速来报名！
招聘岗位：水头、机头
船舶信息：1999年日本造，76000吨级散货船，船况维护良好，设备运行稳定，船上配备星链网络，实现低延迟、高带宽海上通信，彻底打破海上通信壁垒，可随时与家人保持联系，缓解海上工作枯燥感。
航线特点：远洋回国航线，混派船（外籍为孟加拉船员），孟加拉船员英语沟通顺畅，团队协作氛围良好，公司将协助协调中外船员沟通事宜，尊重不同文化习俗，保障工作顺畅推进，同时可锻炼国际沟通能力，拓宽职业视野。
船期安排：五月初国内上船，无需远赴国外换班，便捷省心，优先录用有相关混派经验者！
招聘岗位：船长、二副、木匠、水手、大管、二管、机头、机工
船舶信息：2008年日本造，76000吨级散货船，船龄适中，船况优良，设备先进，维护规范，航行性能卓越，适配澳洲、巴西回国航线的航行需求，工作强度适中，适合各类资历船员发挥专业能力。
航线特点：远洋回国航线，以澳洲、巴西回国为主，航线成熟，靠港频次合理，航行安全有保障，既能积累优质远洋航行资历，又能在工作之余感受不同地区港口风貌，助力职业晋升，薪资待遇优厚。
船期安排：四月底至五月初国内上船，多岗位同步招募，团队配置齐全，先到先得，诚邀各类资深船员加入！
山东国际船员服务有限公司，是经海事部门正规备案、具备合法船员服务资质的专业航运服务企业，深耕船员派遣、船舶配员、船员管理领域多年，立足山东，辐射全国，链接全球优质船东资源，致力于为广大船员提供安全、优质、高效的就业服务，为航运业输送专业、可靠的航海人才。
公司秉持“诚信为本、服务至上、共赢发展”的核心理念，严格遵守海事法规，规范运营管理，与国内外多家知名船东建立长期稳定合作关系，整合散货船、集装箱船等各类优质船舶资源，船况优良、航线丰富，涵盖远洋、近洋多条热门航线。我们始终将船员权益放在首位，建立完善的服务体系，从船员招募、岗前对接、船期安排，到在船保障、离岗关怀，提供全流程贴心服务，全力解决船员后顾之忧，助力船员实现职业成长与高薪增收，逐步成为山东航运领域极具口碑与影响力的船员服务企业。
评论1（资深二管 李师傅）：在这家公司跑船3年了，最满意的就是靠谱！薪资从来都是按时足额发放，没有一次拖欠，上下船路费、体检费全部报销，比之前待过的小公司省心太多。这次安排的4.3万吨散货船，ME电喷主机操作很顺畅，船上设施齐全还有网，能随时和家里视频，公司岸基团队也很负责，有问题响应特别快，值得信赖！
评论2（资历三副 张师傅）：通过公司安排上的2016年国产散货船，船龄新、设备先进，机舱自动化程度高，工作强度比之前轻松不少。远洋不定线的航线能积累很多资历，对后续晋升帮助很大，而且公司配员很合理，不管是中籍团队还是混派团队，沟通都很顺畅，公司服务也很贴心，船期安排紧凑，不用长期待派，想赚钱的船员可以放心来。
招聘岗位：二管、三管、服务生（甲板实习生轮值）
船舶信息：2016年国产4.3万吨散货船，配备ME电喷主机（机舱自动化程度高，操作便捷，维护压力小），船况崭新，合规达标，航行安全有保障。
航线特点：远洋不定线，可遍历全球多个港口，既能积累丰富远洋航行经验，又能在靠港间隙感受不同国家的风土人情，实现“工作+旅行”双体验。
船期安排：4月底国外换班，名额有限，先到先得！
招聘岗位：二副
船舶信息：98年韩国造，2000箱位集装箱船，船况维护良好，设备运行稳定，适配小东南亚航线航行需求。
航线特点：小东南亚航线，靠港频次适中，航行节奏舒缓，21人全套中国人，沟通无壁垒，团队氛围融洽，无需担心语言障碍，工作更顺畅。
船期安排：4月1日新加坡上船，船期紧张，速来报名锁定席位！
招聘岗位：三副、二管
船舶信息：2014年日本造3.7万吨散货船，ME电喷主机加持，船舶性能优越，维护规范，航行安全系数高，全程有网，可随时与家人保持联系。
航线特点：远洋不定线，航线灵活，能接触多元航海场景，积累全面的操作经验，助力职业晋升；中菲混派，可锻炼国际沟通能力，拓宽职业视野。
船期安排：4月16日国内换班，无需远赴国外，换班更便捷！
招聘岗位：三副
船舶信息：2016年国产4万吨散货船，ME电喷主机，船龄新、设备先进，机舱自动化水平高，大幅降低工作强度，提升工作效率。
航线特点：远洋不定线，全程有网，工作之余可随时视频通话、浏览资讯，缓解海上工作的枯燥感；航线覆盖广，能快速积累资深航行资历，为后续晋升打下坚实基础。
船期安排：4月13日越南换班，资历三副优先录用！
招聘岗位：机工（需1+1资历）
船舶信息：98年日本造，1600箱位集装箱船，船况稳定，维护到位，适配土耳其回国航线需求，航行顺畅。
航线特点：土耳其回国线，航线固定，航行周期合理，无需长期漂泊，兼顾工作与家庭期待。
船期安排：4月底换班，仅限有1+1资历机工，精准匹配，速投！
招聘岗位：大管
船舶信息：00年德国造，6000箱位集装箱船，德国制造工艺精良，船舶性能卓越，设备故障率低，工作环境更舒适。
航线特点：土耳其回国线，航线成熟，靠港规范，工作强度适中，适合资深大管发挥专业能力，薪资待遇优厚。
船期安排：同步招募，先到先得，锁定优质岗位！
今年一季度，苏州港抢抓机遇，集装箱吞吐量、货物吞吐量均实现增长。统计数据显示，今年一季度，苏州港完成集装箱吞吐量271.1万标箱，同比增长7.8%，完成货物吞吐量1.83亿吨，同比增长12.19%，机械、设备、电器类出口表现亮眼，完成435万吨，同比增长28.6%。
4月7日中午，在太仓国际集装箱码头，两艘货船分别满载1235辆新能源汽车和2.6万立方吨风电设备，即将出发前往巴西。今年以来，以新能源汽车、储能柜等为代表的“新三样”产品成为码头的“当红炸子鸡”，出口规模明显增长。
苏州港太仓国际集装箱码头值班主任戴庆浩介绍，同比去年，风电项目有了大幅增长，新能源汽车同比增量达到150%。从下游到上游，泊位基本上是满的，一季度船舶相当多。
此外，苏州港加密江海中转船型运力班期，全力承接江海中转业务，长江中转箱量稳步提升。在沪苏同港化的推动下，“苏申快航”箱量同比增长25%。“港内穿巴”“内河穿巴”等公共穿巴总体运量同比增长超30%。
苏州港太仓港区正和国际集装箱码头操作部经理刘斌表示，“苏申快航”这两组航线整体的增幅将近35%，长江中上游的中转在太仓集并，增长得非常明显，太仓港和上海港得益于两边码头对船舶两组航线靠泊上的优先，大大减少了驳船公司原先在上海港等泊的时间，能保证这些箱子第一时间赶上母船。
“中波安顺”、“中波安康”轮“姐妹花”投运倒计时，也拉开了中波公司新发展阶段系列运力更新升级的序幕。据统计,包含这2艘新船，未来两年中波公司将有13艘、总计70多万载重吨各型号新船陆续投入运营，以巩固品牌市场地位。有备而来，做实“散杂兼营”
性能优异，首航蓄势待发
4月7日上午，山东首个船员理论考试智慧考场在山东交通职业学院正式投入使用，并顺利举行山东海事局第05260403期海船船员适任理论考试。79名考生成为首批体验者。
该考场集“硬件智能化、系统集成化、管理数字化”于一体，以科技赋能提升考试管理效能。智能金属探测门与无线信号探测仪协同工作，精准防范违规物品及电子作弊设备入场。智能监考系统运用图像处理、机器学习与行为甄别技术，实时监测考生状态，自动识别并预警疑似作弊行为。巡考机器人全程动态巡查，配合现场大屏实时呈现考场全景，减少传统监考人力投入。 智慧考场成功投用，标志着潍坊船员理论考试管理迈入智能化新阶段。依托智能化考场技术优势，潍坊海事局将持续提升辖区船员理论考试监考效能，全力打造“技术领先、管理规范”的示范样板，为航运业高质量发展筑牢人才根基。
4月9日上午，中国国民党主席郑丽文参访上海洋山港。台湾政要到上海几乎都会到访上海港，原因是这里不仅是世界闻名的集装箱枢纽港，更是2008年两岸开通海运直航的起点之一，在两岸交流担任过重要角色
港区负责人解说，上海港集装箱吞吐量连续16年蝉联全球第一，其中核心引擎当数洋山深水港区，贡献了2870.6万TEU，不仅是上海港的半壁江山，更在全球港口效率评比中连续三年夺冠，堪称又快又能装的国际级枢纽。
参访完毕后，郑丽文发表讲话，感慨黄浦江畔今昔巨变，并郑重呼吁“和平是有力量的，是最有力量的”。她以生动比喻点明期盼，“在天空飞的应该是鸟，不是飞弹；在海里游的应该是鱼，不是军舰”，盼两岸携手创造区域稳定。讲话中，郑丽文引用鲁迅名言：“其实世上本来没有路，走的人多了，也便成了路”，并呼吁：“现在就让我们一起开始走这条路，走这条和平之路吧。”
根据多家航运机构发布的2025年全球港口排名，前十强中，大陆港口占据六席，分别为上海港（第1）、宁波舟山港（第3）、深圳港（第4）、青岛港（第5）、广州港（第6）、天津港（第8）。Lloyd's List数据显示，全球百大集装箱港口中，中国港口合计处理量占比超过40％，亚洲港口在前十名中占据八席。
整体来看，全球前十大港口吞吐量向头部集中的趋势日益明显，前五大港口增量均超过100万TEU，大港的集聚效应持续增强。
面对持续增长的吞吐需求，小洋山北作业区正加紧建设。根据规划，该作业区将新增6100米码头岸线、22个深水泊位，设计年通过能力1160万标准箱，并全面采用新一代自动化码头技术。
最新工程进展显示，截至2026年4月，先行启动的西一区码头主体工程已完成约76％，预计2026年底率先建成投用，初期即可新增150万TEU的年通过能力。西二区及东区建设同步推进。
老公特意打来电话，声音里带着藏不住的复杂情绪，说下航次他以船长身份带队跑中东，月薪直接涨到18万，是平时普通航线的整整两倍，这个消息瞬间炸穿了整条船。
我第一时间就跑到海嫂群里说了消息，心里又激动又慌，整夜都合不上眼。
战火波斯湾！船员月薪翻倍，船长26000美元，水头5100美元，这钱你敢挣吗？
刚宣布薪资的那一刻，船上的兄弟们彻底沸腾了，个个攥着拳头满脸激动，船舱里全是抑制不住的欢呼声。有人扯着嗓子喊：“咱这工资直接翻番！这下家里的房贷终于能还清大半了！
”旁边的兄弟立马接话，满脸扬眉吐气：“可不是嘛！老话说风浪越大鱼越贵，这话真一点不假，咱跑船的总算盼到好机会了！”还有人笑着盘算，这笔钱能给家里老人买营养品，能供孩子上更好的学，平日里跑船的拮据和辛苦，在这一刻都被这份惊喜冲散了。
可这份热闹没持续多久，船舱里慢慢安静下来，兄弟们脸上的激动渐渐淡了，多了几分藏不住的凝重。有人靠在船舷边小声嘀咕：“高兴是真高兴，可中东那边局势一直动荡，海上航线风险大，说不担心那是假的。”另一个老船员叹了口气，语气满是无奈：“咱干这行的，哪能不晓得风险？可家里老小都等着养活，这份翻倍工资就是全家的指望，就算心里打鼓，也得硬着头皮上，只盼着一路平平安安就好。”
群里的姐妹们先是纷纷恭喜，说这下家里的日子能松快多了，可没说几句，大家都跟着叹了口气，满是心疼。我们这群海嫂，最懂这份高薪背后的分量，哪是轻易赚来的，全是顶着战区的风险换的。有姐妹说，中东局势一直紧张，商船航行隐患多，家里有跑过那边的，全程都是攥着手机等消息，觉都睡不踏实。
我们白天看新闻分析局势，晚上数着日子等他靠岸，心都提到嗓子眼。”
另一位姐妹跟我感同身受：“谁不想要高薪？可咱们家里的难处，只有海嫂之间懂。平时那点工资，刚够养家糊口，房贷、老人医药费、孩子学费，压得人喘不过气。
这几天孩子总问爸爸什么时候回家，我摸着他的头说不出话，手机24小时不离身，连睡觉都握在手里。只盼风浪远一点，危险少一点，我的船长能平平安安，早日回到我们身边。
听着老公讲这些，我心里更是五味杂陈，激动与担心死死缠在一起。我在海嫂群里说起兄弟们的这番模样，姐妹们全都感同身受，我们既为丈夫们能拿到这份高薪、缓解家庭压力而欣喜，又日夜揪着心，怕他们在海上遇上半点危险。
一边是翻倍薪资带来的生活希望，一边是中东海域的未知风险，激动与担忧始终并存。只愿“风浪越大鱼越贵”的背后，少一些凶险，多一些平安，我的船长和所有船员兄弟们，都能避开风浪、远离危险，带着这份拼搏的收获，平平安安回到家人身边。
小证更新Z01/Z02/Z04开班计划：
天津.：4.23/5.7/5.21
汉瑞亚：4.13/4.15/4.17/4.20
连云港：4.10/4.17/4.24/5.8
武汉：4.15/4.22
潍坊：4.19/4.26/5.10/5.17
威海：4.18/4.15/4.22/4.29
石家庄：4.10/4.17/4.24
泉州：4.13/4.20/4.27
九江：4.15/4.22/4.29
福建：4.16/4.23/4.29
滨州：4.27/5.11/5.25/6.8
武汉：4.14/4.21
大连：4.23/5.7/5.21
河南：4.18/4.25/5.9/5.16/5.23/5.30
东莞：4.16/4.23/4.30/5.14/5.21
镇江蓝天：4.13/4.20
烟台海员：4.14/4.28
渤海：4.16
通用G证初培训：
滨州：4.20/6.29
天津：4.13/5.25
威海职业：4.17/5.26
莆田：5.6
武汉航海：4.20
广西：5.25
连云港：4.10/5.14/6.19/7.24
南京：5.12/7.7
泉州：5.6/7.13/9.7
山东交通：4.20/6.6/7.24/9.11
镇江：5.20/7.6
山东：4.16/5.21/6.25
潍坊：4.27/5.20/6.15
油化T01/T02/T03初培训：
威海：4.17/4.28/5.12
泉州：4.13/5.2/5.18/6.22
山东：/4.15/4.25/5.22/6.28
液化气T04/T05
山东：4.24/5.17/6.9/6.15
T11/T12：
湖北：4.18/5.10/5.24/6.7/7.5
武汉：4.16
泉州：5.6/6.8/7.6
客衮T06-1/T06-2/T06-3初培训：
厦门：4.11/4.25
武汉：4.13/4.20/4.27/5.11
大连：4.18
远 洋 航 线
13120502415
57000吨散货 远洋回国航线 | 船长 、三副 大管、 机工 代三管 电机员 老轨 | 4月中上旬 |
18w吨散货 远洋回国 | 船长 老轨 大副 大管 | |
56000吨散货 远洋航线（接船） | 船长 新证水手做二水 电机员，实习水手 实习机工，大厨 | 5月20号 新加坡上船 |
38000吨散货 电喷主机 环球不定线 | 大管 | 4月中旬船期 日本上 |
76000散货 主要澳洲巴西回国 | 船长，二副 木匠，水手 大管，二管 机头，机工 水头 | 五月初国内上 |
18w吨远洋散货 远洋回国 | 水手 | 4月下旬船期 |
北方接船 进船厂 | ||
大管轮 机工长、机工 新证机工， | ||
1600箱子 土耳其回国线 | 船长 | 4月底 |
6000箱 土耳其回国航线 | ||
1200-1300箱 中东航线不回国 | 新证二管、船长 大副 水手 | 4月下旬 国外换班 |
2700相位 集装箱 土耳其回国航线 | 船长、二管 水头、高证机工 新证机工 | |
18万吨散货 远洋不定线 | 船长 二副 二管 电机员 机工长（高证） |
中日韩、东南亚 13120502415
水手长 | 船期4月下旬 | |
13000吨散货 东南亚航线 | 水头、水手 机工 | 4月中旬 |
5000多吨多用途船 中日韩俄 小东南亚航线 | 机工代大管 | 定人定船期 |
本月船员工资整体比上月略有上涨。
按照以前的船员市场历史经验，春节后船员都开始出来跑船，薪资多会小幅走低，今年却受中东局势、全球船员紧缺等影响，薪资逆势小幅上涨。
现在中东局势比较紧张，远洋船员在找船的时候，都会特意问一句：这条船跑不跑敏感航线、去不去战区？
很多资历不错的远洋船员，都不愿意跑战区航线，大家更想跑中日韩、东南亚这些安稳的线路。家属每天也在看新闻，心里特别担心，都希望自己家里人能跑安全一点的航线。
现在船员们都不愿意跑远洋战区航线，毕竟跑远洋，说不定哪一趟就会被安排去战区。这也让远洋船员一直比较紧缺，在供需紧张的情况下，开年之后船员工资也在继续小幅上涨。
而一些经济压力较大、需要还贷的船员，在找船求职时会主动询问是否有战区航线、相关补贴标准，希望通过高收入减轻家庭负担。目前战区航线薪资普遍翻倍，在这类需求的推动下，战区补贴相应提高，也拉动了行业整体薪资上涨。
现在不少正在休假的船员，也都主动来打听油化培训的事，打算去考油化证，跑中东油船航线。就想趁着这次工资翻倍的福利，搏一搏单车变摩托，好好抓住这波高薪紧缺的机会。
从职务分析，国际航线的好资历船长、电机员、大管轮，二管轮、三管轮、二副处于紧缺状态。
作为船东关注度比较多的“外贸四小头”，其供不应求态势已持续一年以上，供需失衡未见改善，短期市场仍将维持紧缺格局。
最后也想跟兄弟们聊句心里话。
谁都想多赚点、让家里过得好一点，可跑船在外，平安永远是家人最大的盼头。
一边是翻倍工资、机会难得，一边是战区风险、心里牵挂。
如果是你，你愿意为了高薪去闯一闯中东航线，还是更想安安稳稳跑近洋、平平安安回家？
评论区不用客气，说说你的真实想法——是选钱，还是选稳？
渤海大学船员培训近期开班计划：
小证更新：4月16日、23日
G证:4月16日
船长、大副、轮机长、大管轮:6月
水手、机工:6月
海丰的特点，“稳、深、密、快”
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