近日，中远海运特种运输股份有限公司（简称中远海特，600428）发布公告称，董事会于近日收到公司董事、总经理黄南先生提交的书面辞职函。因工作调动原因，黄南先生提出辞去公司董事、战略决策委员会委员及总经理职务。根据《公司法》、《公司章程》等相关规定，辞职函自送达公司董事会时生效。黄南先生的离任事宜未导致公司董事会成员低于法定最低人数，不会影响公司正常经营发展。黄南先生已确认与公司及公司董事会无任何意见分歧，亦无其他与本人离任相关的事宜需要通知公司股东，并已按公司规定妥善做好交接工作。黄南先生辞任总经理后，暂由公司董事长张炜先生代为履行公司总经理职责，直到公司董事会确定总经理人选并进行聘任。公司董事会对黄南先生在担任董事、总经理期间所做的工作表示衷心感谢。附黄南简历黄南先生，1967年出生，大学本科。2023年3月起任中远海运特种运输股份有限公司总经理、党委副书记。历任广州海运运输处总调度室副主任，中海货运航运部总调度室副主任，经营处副处长、副处长（主持工作），商务处处长，神华中海航运有限公司总经理，中海散运副总经理、党委委员，中远海运散运副总经理、党委委员，中远海运（厦门）有限公司董事、总经理、党委副书记，中远海运（厦门）有限公司董事、总经理、党委书记（其间：2013.03--2014.02挂职交通运输部水运局局长助理）。2023年4月起任中远海运特种运输股份有限公司第八届董事会董事。

2025年5月27日，天津市第十八届人民代表大会常务委员会第十八次会议通过。任命王秀峰为天津市副市长；免去刘桂平的天津市副市长职务。王秀峰，男，汉族，1970年11月出生，1993年7月参加工作，1998年11月加入中国共产党，研究生学历，高级管理人员工商管理硕士学位，高级会计师、高级工程师。历任中国第二十二冶金建设公司总经理、党委副书记；中冶京唐建设有限公司董事长、党委书记；中国冶金科工股份有限公司副总经理、党委常委；招商局集团有限公司财务部干部；招商局华建公路投资有限公司财务总监、党委委员；招商局公路网络科技控股股份有限公司董事、总经理、党委书记；招商局公路网络科技控股股份有限公司董事长、党委书记；招商局港口集团股份有限公司党委书记、副董事长、首席执行官；招商局港口控股有限公司党委书记、董事、总经理；上海国际港务（集团）股份有限公司副董事长；招商局集团有限公司副总经理、中国南山开发（集团）股份有限公司董事长等职。2025年5月，任天津市副市长。

全国船员业务咨询热线你好，我想了解一下关于《船员服务簿》记载事项变更的管理要求。《中华人民共和国船员条例》第七条第四款规定“船员服务簿记载的事项发生变更的，船员应向海事管理机构办理变更手续”。第五十条规定“船员服务簿记载事项发生变更，船员未办理变更手续的，由海事管理机构责令整改，可以处1000元以下罚款。” 考虑到现有船员管理信息化发展水平，船员服务簿记载事项变更相关事宜具体执行要求如下：一是船员服务簿记载的姓名、出生日期、国籍、注册号码（身份证号码）等重要信息发生变更，船员应及时向任意一家海事管理机构申请现场变更手续，各海事管理机构按照规定办理相关记载事项的变更。二是船员服务簿记载的持证人住所、联系人、联系方式发生变更时，船员可通过海事一网通办平台或中国海事综合服务平台进行个人事项变更，确保船员管理系统已具有最新相关信息，船员无需到现场换发或变更《船员服务簿》，海事管理机构也不会对此类情况进行行政处罚。三是广大船员不要被不法中介蒙骗或者误导，付费去办理船员服务簿记载事项变更手续或换发新的船员服务簿。船员在各级海事管理机构申办的所有证书，包括海员证、服务簿、适任证书、合格证书、技术资格证等证件均不收取任何费用（证件邮寄费除外）。

6月29日清晨，爱达·魔都号邮轮在从上海出发前往韩国济州岛的途中，发生一起乘客落海事件。事发当时，邮轮工作人员通过监控录像发现，一名男性乘客翻越船舷栏杆后不幸落入海中。邮轮立即启动应急响应，调转航向赶往事发海域，并展开了紧张的搜救工作。搜救行动得到了中国海事部门、上海海上搜救中心以及韩国海岸警卫队的联合指导与协助。同时，一艘正在附近海域作业的船只也加入到搜救队伍中，共同搜寻失踪乘客。事发地点位于北纬32度17.7分、东经124度58.7分，距离韩国济州岛大约90海里。截至目前，搜救工作仍在紧张进行中，爱达·魔都号邮轮已动用一切可用资源，以期能够尽快找到失踪乘客。据爱达邮轮有限公司相关工作人员透露，由于搜救工作的紧急性，邮轮的后续航行计划将不得不进行相应调整。原定于在济州港（西归浦）的停靠计划已取消，以确保搜救工作的顺利进行。尽管爱达邮轮已为乘客购买了保险，但由人道主义救援行动导致的行程变更和目的地港口取消并不在保险赔付范围内。为了弥补给乘客带来的不便，爱达邮轮决定以消费金的形式为每位乘客返还济州港务费200港元，并额外提供400港元的船上消费金，可用于抵扣船上的各类消费。爱达邮轮表示，将持续更新搜救进展，并及时向乘客通报相关情况。目前，公司正全力以赴配合搜救工作，希望能够尽快找到失踪乘客，并确保所有乘客的安全与权益。

6月25日，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司（证券代码：833171，简称：“国航远洋”）发布公告，将对外投资设立新加坡公司。公告称，国航远洋在香港的全资子公司国航远洋（香港）海运控股有限公司（简称“国航远洋香港控股”）拟在新加坡设立 100%控股的公司，新公司的经营范围：干散货远洋运输、船舶运营管理、租船业务、船舶代理、航运相关投资、航运信息咨询等，新设公司的注册资本为 10 万新币。新加坡作为重要的航运枢纽，位于马六甲海峡咽喉，是全球东西贸易关键节点，连接 120 多个国家，600 多个港口，供应链资源高度集聚，拥有完善的航运及海事服务生态圈（船舶代理、货运代理、金融、保险、法律等），是全球前五船舶注册地之一，也是全球最大的船舶加油港，在替代燃料应用方面居领先优势，在航运收入方面的税收政策优势明显。国航远洋表示，本次对外投资设立全资航运公司是基于集团长远发展考虑，有利于集团战略布局，进一步提升集团整体实力和综合竞争力，对公司未来财务状况和经营成果具有积极影响。设立新加坡孙公司是集团全球化战略的关键一步，具备多重核心价值，如：深度切入并辐射高速增长的东南亚（东盟）市场；利用新加坡国际航运枢纽地位及成熟发达的金融服务体系，优化集团全球航线网络布局与资源配置效率；显著增强集团在国际航运市场的品牌影响力与认知度，同时提升资产全球配置与运营的灵活性等等。2024年，国航远洋营业收入 9.36 亿元，较上年同期增长 5.12%；归母净利润达 2,266.32 万元，较上年同期激增 812.45%。

近几年，世界上的航海大国都在进行智能船研究，一方面是智能技术发展使然，另一方面是迫于船员劳动力短缺。欧洲各国（挪威等）、亚洲各国（中国、日本等），均展开了智能船发展竞赛。目前来看，似乎日本在这一竞赛中跑在了最前面——近日，日本财团牵头，由日本商船三井MOL号称成功完成了世界上首此集装箱船港到港的无人海试。精细化自主导航，顺利完成靠离泊1月24日-25日，一艘日本集装箱船完成了世界上第一个集装箱船的无人航行海试，包括靠泊和离泊，试航于1月24日至25日进行，从日本福井县敦贺港自主航行至大阪附近的堺港，航程接近300公里。该测试由日本三井商船集团MOL公司领导，是日本财团赞助的一项正在进行的示范项目的一部分，该项目旨在开发自主航运。据悉，该项目是日本财团启动的MEGURI 2040 全自动船舶导航项目的一部分。集装箱船自主测试由商船三井OSK  Lines 使用一艘7 船龄的沿海集装箱船Mikage进行，该船由Imoto  Lines 运营。这艘1,870 载重吨的船舶长313 英尺，承载能力为194 标准箱，配备了由财团合作伙伴开发的一系列系统。MOL一艘1,870 载重吨的Mikage集装箱船进行了自主测试测试中考虑的要素包括准确掌握船舶位置信息、风、潮汐和洋流，以及特定于机动性、加速和减速以及航行规则的处理性能。船上装有由雷达、自动识别系统和摄像头捕获的图像构建的自动防撞系统，以便集装箱船安全地从一个港口到另一个港口航行。无人机辅助抛缆绳，解脱船员操作大型船舶最敏感和最困难的部分之一是靠泊过程，即船舶被操纵到停靠位置。船员通常在靠泊中发挥关键作用，需要将缆绳抛给码头工人，由码头工人进行系泊，而这对海员来说是一项沉重的操作负担。为了更充分地实现整个过程的自动化，这艘船还完成了在没有船员的情况下自行系泊的壮举。不是船员将船的起伏线从船上扔到码头，而是自动飞行无人机将线从船上带到码头。在这次试验中，ALI Technologies开发了系泊支持技术，该技术使用无人机将缆绳运送到码头，不再由船员抛给码头工人。为了顺利完成靠离泊，古野电气Furuno Electric 开发了一个传感器系统支持解决方案，该系统使用来自LiDAR、摄像头和卫星罗盘收集的数据计算并直观地显示码头和船体之间的相对距离和角度。日本财团方面表示，随着技术的进步，无人机动力系泊有望成为人力对接的可行替代方案。使用无人机协助集装箱船靠泊通常都是船员将缆绳抛给码头工人，码头工人系泊前不久，刚刚完成汽车渡轮自主航行测试实际上，1月17日，该日本财团刚刚牵头完成了一个号称世界上第一个全自动船舶导航系统的首航测试，测试在一艘大型汽车渡轮上——这也是MEGURI 2040 全自动船舶项目的一部分。这艘大型渡轮以26节的自主速度在日本伊永达海的149英里长的海域航行，然后它还在航行结束时在锚地执行了程序。日本财团执行董事海野光之说：“希望这将导致进一步向实用化方向发展。然而，仍有许多问题需要解决，我相信今天的结果将成为制定全自动船舶国际规则的指南。” 此类演示测试加速了完全自主船舶导航系统的发展，根据三菱造船执行副总裁Naoki Ueda的说法，这些完全自主的导航系统采用了包括人工智能在内的技术。“尽管仍有许多问题需要解决和改进，但这次航行是朝着更普遍地进入市场的全自动船舶迈出的一大步。这些进步也有望解决沿海航运中的问题，例如安全、事故、船员短缺、船员劳动力成本高和运营成本高等。”使船舶更加自给自足的手段并不像自动驾驶汽车那么激烈，但豪华汽车制造商劳斯莱斯一直在与英特尔合作，以在2025年之前发展出一整支不涉及人类的自动货船船队。据悉，MEGURI 2040 全自动船舶于2020 年 2月开始，由日本财团监督五个不同的财团，每个财团都在开发系统，并将在2022年的头几个月就其全自动导航系统概念进行演示。该项目的目标是采用自主导航系统来解决提高安全性、减少船员劳动力需求和降低成本的问题。日本财团设想到2025 年将自动驾驶船投入实际使用。绝大多数海上事故都是人为失误造成的，而无人船项目正试图解决这一问题。“以集装箱船和汽车渡轮为试验船，自主操作将减轻劳动力负担，杜绝人为失误造成的海上事故，这是国内外航运业亟待解决的问题，应对海员短缺、老龄化的常态化。”日本财团方面表示。

王国强即将履新中国船舶集团总经理：从汽车制造到船舶工业的跨界领导2025年1月，中国船舶集团有限公司（以下简称“中国船舶”）即将迎来新的总经理。根据媒体报道称，中国第一汽车集团有限公司（以下简称“中国一汽”）董事、党委副书记王国强，或将升任中国船舶总经理。这一人事调整标志着王国强将在不同产业间跨界担任领导职务，为中国船舶集团的未来发展注入新的活力。2025年开年之际，中国船舶集团有限公司（以下简称“中国船舶”）迎来重要人事变动的消息备受关注。据多家媒体报道，中国第一汽车集团有限公司（以下简称“中国一汽”）董事、党委副书记王国强，或将升任中国船舶总经理。据中国经营报消息，1月4日下午，该报记者就这一消息联系中国一汽以及中国船舶方面进行确认，截至发稿，中国一汽方面尚未给出回应。中国船舶方面则回应记者称：“目前还未正式（通知），到时候会开会发文。”王国强，1967年生，湖北武汉人，高级工程师，工商管理硕士，具有深厚的汽车行业背景。自1988年加入中国一汽以来，王国强在公司内部历经多个关键岗位，积累了丰富的管理经验。他曾在一汽集团的生产、技术、市场等多个领域担任重要职务，尤其在推动企业改革、产业转型和国际化战略方面成绩斐然。特别是在新能源领域，王国强以务实和果敢的改革风格，带领中国一汽在新能源汽车领域实现了突破性进展。2024年，中国一汽新能源整车销量同比增长42.8%，自主品牌“红旗”与“奔腾”也在国内外市场取得了可观成绩。作为全球最大的造船集团之一，中国船舶在高端制造、海洋工程及智能船舶等领域具有举足轻重的地位。在当前国际造船市场竞争日益加剧的背景下，王国强这一汽车行业“老将”或将接过中国船舶的舵盘，为其注入新的战略思维和管理模式。国企高管跨行业调任屡见不鲜，特别是在国家推进制造业高质量发展及科技创新的背景下，跨界交流不仅能实现不同领域管理经验的融合，也有助于推动产业协同与创新发展。业内人士指出，中国一汽与中国船舶分别处于汽车制造与船舶工业的最前沿，两者在智能制造、供应链管理及全球化市场开拓方面存在诸多共性。王国强的调任或将加速中国船舶在智能制造及市场化运营方面的变革。王国强的跨界调任，无疑为中国船舶集团带来了新的管理思路。作为中国一汽的资深高管，他的市场化经验、技术创新意识及战略眼光，将有助于中国船舶在智能制造、绿色船舶以及国际市场布局等方面取得更大突破。尽管王国强履新中国船舶的消息尚未最终官宣，但这一人事变动已引发业内高度关注。作为中国造船业的领军企业，中国船舶正处于加速发展的关键时期。面对全球造船市场格局的深刻变化，王国强的加入，或将为中国船舶注入更多创新活力，助力其扬帆远航，在全球舞台上持续领航。中国船舶的新机遇：领导班子强力补充与此同时，如信德海事网近日报道《【官宣】徐鹏任中船集团董事长、党组书记》，中国船舶的领导层近日迎来其他重要任命。2024年12月30日，徐鹏被正式任命为中国船舶集团董事长、党组书记。徐鹏具有丰富的装备制造和能源管理经验，曾担任东方电气股份有限公司副总裁等职务，带领企业实现了技术创新和市场拓展的双重突破。他的到任被视为中国船舶集团未来在技术创新和产业升级方面的强力推动。此外，胡贤甫也被任命为中国船舶集团副总经理、党组成员。胡贤甫拥有扎实的财务和管理背景，曾在招商局工业集团担任多个领导职务。他的管理经验，尤其是在企业资本运作和产业整合方面的专长，将为中国船舶的战略发展提供更强有力的支持。

一、培训对象：在中国管辖水域内停泊作业的海上设施上工作的人员。二、培训安排：培训地点：上海海港大道1550号上海海事大学临港校区（以下简称临港校区）报到时间和地点：请于11月11日早上8：20前到临港校区第三教学区报到上课（具体教室见班级群通知）。请有住宿需求的学员自行联系校内海云宾馆 或校外宾馆。培训时间：11月11日-11月15日，上午8：30-11：30，下午13：10-16：10（详情见群内日程安排）。因培训涉及跳水内容，请提前准备好泳裤和毛巾。三、报名方式1、一网通办平台注册（1）请先登陆海事一网通办平台（https://zwfw.msa.gov.cn）；（2）点击右上角“注册”按钮，选择“自然人注册”进入注册界面（内地/大陆船员选择“以身份证核验”，港澳地区船员选择“以港澳居民往来内地通行证核验”，台湾地区船员选择“以台胞证核验”）；（3）按照要求填写个人基本信息，输入手机号码（内地/大陆号码）获取短信验证码并输入，点击“注册”按钮进行注册；（4）注册成功后，点“首页”下的“船员业务”，选“海员证核发”后的“在线办理”标签进入船员电子申报系统进行信息初始化确认后生成个人帐户。（5）进入船员系统后，点“船员综合信息查询”，找到右侧“上传照片”按钮，根据要求上传照片。2、请扫描以下二维码提交报名信息。（已扫描过的请忽略）3、请扫描以下二维码加入班级微信群。（进群后请将群内昵称改为本名，以便核对。）（以上三步需全部完成方为报名成功）特别提醒：培训费用请务必汇入户名为“上海海事大学”的帐户内。因本班级群为公开群，任何人均可扫码进入，请不要相信任何人要求将费用转入私人帐号的信息，学校老师也不会主动要求加微信私聊，如有疑问请先致电021-58856255进行核实，谨防诈骗！！再次强调：费用不要转私人帐号！！不要转私人账号！！不要转私人账号！！五、相关说明：为保证顺利参加培训，请注意以下信息：1、参加培训的学员需身体状况良好，报到前如出现发热、干咳、乏力、咽痛等症状的学员禁止进校培训。2、培训期间每半天均需通过海事局“海事之眼”小程序进行考勤打卡，缺课将会补取消培训和考试资格，请务必保证每天出勤打卡！！上海海事大学继续教育学院上海船员培训中心

唐山国控港口管理有限公司是经曹妃甸区政府批准成立的国有独资企业。公司成立于2021年，主营业务涵盖港口基础设施建设、航道疏浚、港务费征收、海上救援等工作。经研究决定，唐山国控港口管理有限公司面向社会公开招聘工作人员16名。现将有关事项公告如下：一、招聘原则坚持德才兼备、以德为先、任人唯贤；坚持公平公正、竞争择优、人岗相适原则。二、招聘数额和方式本次拟招聘16名工作人员，采取第三方组织笔试、面试的方式实施。按照发布招聘公告、报名及资格审查、考试(笔试、面试)、公示、聘用等组织程序进行。具体招聘人数和岗位条件详见《唐山国控港口管理有限公司岗位信息表》(附件1)。三、招聘采取面向社会公开招聘的方式。按照制定招聘方案、发布招聘公告、报名及资格审查、笔试、面试、公示、体检、聘用等步骤进行。四、本次公开招聘工作相关通知在“曹妃甸就业”公众号发布，请应聘人员及时查看相关信息。五、招聘对象和条件：（一）应聘人员应具备以下基本条件：1.具有中华人民共和国国籍，不限户籍。2.遵守宪法和法律，具有良好的品行和职业道德。3.适应岗位要求的身体条件。4.具备岗位所需要的其他条件。招聘岗位所需要的具体条件按《唐山国控港口管理有限公司岗位信息表》(附件1)要求确定。报名人员学历底限（学位底限）或以上学历（学位）的专业名称必须与岗位条件中专业要求一致（详见《岗位信息表》）。国家对专业归类有过调整、专业名称有所变更的，与所设专业属前后衔接关系的专业，视为同一专业。取得国外（境外）学历学位的报名人员需取得教育部留学服务中心出具的《学历学位认证书》，其专业名称与招聘岗位要求专业名称相近、课程基本一致，且符合该岗位所需要的其他条件的，也可报考该岗位。留学人员毕业时间以学历认证报告认定时间为准。普通高等学历教育（非在职）应届毕业生须于2025年7月31日前毕业取得学历（学位）；在国外（境外）取得学历的人员，须于2025年7月31日前取得国外（境外）学位并完成教育部留学服务中心学历、学位认证。5.凡涉及年龄、各类证书（不含毕业证书、学位证书）等需要确定时间的，计算日期截止到报名首日（2025年6月19日）。符合所报岗位的年龄要求。年龄一般在18周岁及以上、35周岁及以下，招聘岗位对年龄有具体要求的从其要求。《岗位信息表》年龄要求为“30周岁及以下”是指1994年6月19日至2007年6月18日期间出生；“35周岁及以下”是指1989年6月19日至2007年6月18日期间出生。以此类推。（二）有下列情形之一的人员不得报考：1. 2025年8月1日及以后毕业的高等院校普通类在读学生，不在招聘范围。2.因犯罪受过刑事处罚的人员、被开除中国共产党党籍的人员、被开除公职的人员、被依法列为失信联合惩戒对象的人员，受过行政拘留以上行政处罚、刑事处罚或有关机构正在立案侦查，尚未作出结论的；2.受过党内严重警告以上处分的；3.参加邪教组织，从事地下宗教活动，组织封建迷信活动的；4.有恶意失信行为被法院纳入失信被执行人名单的。六、招聘程序（一）发布公告2025年6月19日，通过“曹妃甸就业”公众号，面向社会公开发布招聘公告。（二）报名和资格审查1.报名时间：2025年6月19日8:30时--6月23日17:00时（以邮件接收时间为准）。2. 报名要求：本次报名采取网上报名的形式，应聘人员须将报名表及相关报名材料形成压缩文件后发送到指定邮箱：zkbmpt@163.com。邮件主题注明招聘岗位、姓名、联系方式（如：岗位1 张三 13XXXXXXXXX）。每人限报一个岗位，报名截止后，工作人员可能根据报名情况和应聘人员提供的报名资料，电话询问是否同意岗位调剂，请应聘人员保持报名时所留联系方式畅通，以便通知有关事宜，因所留联系方式无法接通造成的后果自负。3.报名提交材料：（1）身份证正反面（须在有效期内）；（2）毕业证、学位证（2025年毕业的考生可先提供所在高校的就业推荐表及成绩证明）、教育部学籍在线验证报告（学信网自行打印）、普通类本科学历毕业证、学位证；国外学历的除毕业证书外还须提交教育部出具的学历认证报告和成绩报告单（如为外语还需提供加盖国家认可翻译机构公章的翻译件）；（3）《唐山国控港口管理有限公司岗位报名登记表》(附件2)电子版及本人签字的扫描件（需将近期彩色免冠小二寸证件电子照片插入表格内；含本人信息的内容要清晰可见），专科学历符合“岗位3”报名条件的，需在简历一栏填写工作经历，以方便工作人员审核。（4）其他能证明岗位条件要求的相关材料扫描件。（5）报名使用所有材料图片，格式为JPG或PNG，每张图片大小不超过2M。4.资格审查：依照发布的招聘条件对应聘人员提交的材料进行资格审核，通过资格审核的进入笔试程序。审核结果以邮件、电话或短信形式通知。资格审查贯穿招聘工作全过程（包括试用期）。5.准考证发放：报名人员领取准考证时间另行公告通知。6.请牢记报名截止时间、领取准考证、笔试、成绩查询、资格复审、面试、体检等重要时间信息，并及时关注相关要求。凡是在规定时间未完成相关操作的，将被视为自动放弃。同时，报名和考试期间务必保管好个人的证件和信息，因个人原因造成丢失、被他人盗用和信息被恶意篡改而影响报名和考试的，责任自负。（三）笔试1.笔试采取闭卷考试的方式。考试内容为《公共基础知识》。2.考试时间90分钟，满分100分。3.笔试时间、地点和有关要求详见《准考证》。4.笔试成绩于考试结束当日内公布。5.单个岗位报考人数与招聘人数的比例不低于2：1。报名人数达不到开考比例的，按报名人数核减岗位招聘计划，单个岗位报名不足2人时，取消岗位招聘计划，同时通知考生改报其它岗位或放弃报考。（四）面试1.面试人选确定。面试人选按照招聘岗位数1:2的比例确定，根据笔试成绩从高到低依次确定，末位笔试成绩并列的全部进入面试。报考同一岗位的应聘人员一般分在同组面试。2.面试形式采取结构化面试，当场打分，面试成绩采用“体操打分”方法，去掉一个最高分和一个最低分，其他分数的平均分为面试成绩。面试成绩当天在面试考点发布。（五）总成绩合成总成绩=笔试成绩×60%+面试成绩×40%。计算考生成绩时，保留小数点后两位。如比例内末位考生总成绩出现并列，笔试成绩高者优先，笔试成绩仍相同，按以下顺序确定进入体检考生：退役军人，烈士子女或配偶，驻唐部队随军家属，学历（学位）较高者，少数民族考生，具有基层工作经历或基层工作经历较长者，曾受县级以上党委、政府奖励且受奖级别较高者。如果以上条件均相同，都进入体检程序，根据体检、考核结果择优聘用。（六）公示根据应聘人员的笔试、面试情况，对拟聘用人选在招聘信息发布平台进行公示，公示期为3个工作日。对公示反映有严重问题并查有实据，不符合聘用条件的取消其拟聘人选资格。因公示结果影响聘用、公示期间自愿放弃等原因，导致拟聘用岗位出现空缺的，从报考人员考试总成绩由高分到低分依次递补。（七）体检按照体检人数与聘用人数1:1的比例，依据考生成绩从高分到低分确定参加体检人选，进入体检程序。体检项目和标准参照《公务员录用体检通用标准(试行)》执行，体检费用自理。体检不合格的，取消拟聘人选资格。（八）聘用拟聘人员体检、考核合格且公示期满无异议的，或有反映问题但经核实不影响聘用的，与唐山国控港口管理有限公司签订劳动合同。被聘用人员按相关政策规定实行试用期，试用期一并计算在聘用合同期限内。试用期满考核合格的，予以正式聘用，不合格的，取消聘用。（九）待遇综合薪资5000元起（依据岗位具体确定），五险二金，节假日福利，体检等国企一般福利。特别提示：请应聘人员保持报名时所留联系电话的畅通，以便通知有关事宜，因所留联系电话无法接通造成的后果自负。凡报名人员未在规定时间内按要求参加笔试、资格复审、面试、体检、考核、报到等，均视为自动放弃应聘资格；资格审核贯穿招聘工作全过程，在任何环节，发现报名人员不符合招聘条件，弄虚作假的，取消应聘资格，问题严重的要追究责任。咨询电话：15613567695（工作日上午9:00-11:30，下午14:30-17:00）   

新人跑船，第一步就在水手、机工之间纠结。一句话总结：前2年水手更轻松、收入略高；2–4年晋升高级船员后，机工更稳、上限更高、技术越老越值钱。报名培训门槛一样，但长期发展完全不同。报名电话：13120502415一、短期（0–2年）：水手轻松、钱稍多• 水手（甲板）：风吹日晒但自由，靠天干活，坏天气直接休息。工资月薪约1400–1800美元，外加洗舱、扫舱、带缆劳务费，每月多200–500美元。真实案例：水手小张，培训3个月+考试，上船2年工资稳定1.4万+，一年比同船机工多赚2万左右。• 机工（机舱）：封闭环境，常年35℃+、噪音油污大，三班倒全年无休。月薪1400–1800美元，几乎无外快。同船机工小李说：“机舱累在环境，工资看着差不多，到手总比水手少一截。”二、中长期（2–4年+）：晋升高级船员，差距彻底拉开海上资历满18个月，都能晋升：水手→三副，机工→三管轮，薪资直接翻倍。• 水手→三副：月薪2.3–2.8万，体面、环境好，但竞争激烈、晋升船长难、吃学历英语。水手小张干满2年，在 船员帮报三副培训，取证后月薪翻番，但他坦言：“甲板人多，熬大副、船长要很久。”• 机工→三管轮：月薪同样2.3–3万，核心优势是技术硬、缺口大、越老越吃香！油轮轮机长月薪7–9万，比船长还稀缺。机工小李跑船5年，现在二管月薪3.5万+，直言：“机舱技术在手，到哪都不愁活，老了也值钱。”三、报名培训（直接在船员帮办）• 条件：18–45岁、初中以上、无犯罪、身体健康。• 周期：3–4个月，每月滚动开班，全国多校可选。• 入口：微信搜船员帮小程序/公众号，一键报名、查开班、避黑中介。

新船员不知道自己身体条件怎么样，能坚持下去干九个月，啥都清楚了！遇上下面一个事件，绝对能让你三观一震！     2018年一名甲板实习生，姓李，大家都叫他小胖。我们从泰国开往鹿特丹，小伙晚饭吃了两三个带虫眼的芒果，其实大家没人去吃，就他和大厨吃，大家觉得芒果都烂了。其实别的船员吃都没啥问题，但是这个小伙在那天不仅吃了三个芒果，那顿晚饭好像是酱牛肉，豆腐干炒西芹，白菜粉条，水果就是芒果，苹果，梨。别人吃完饭都没啥事，小伙李小胖吃完饭回到自己屋里喝了瓶雪花啤酒。睡前他拉屎，怎么拉都没拉出来，当然没在意，就睡了。到了半夜凌晨，他脸蜡白，手捂着肚子，说腹部剧痛无比，拉不出屎来，他自己瞎搞，说喝奶管用，于是喝了两盒奶，没成想，喝奶之后他更加疼痛，而且在地上打滚，跪下求船长，叫飞机来救他。船长问我做过阑尾炎手术吗？这个实习生说我不是阑尾炎，我阑尾在初中就割掉了。我也不敢表态。这个小伙子根据自己的症状，说能摸到痛点位置。他比我还厉害，说他这是肠梗堵，不及时救他，可能会疼死。船长联系公司，公司让他吃止痛药，他自己却拿了阿莫西林胶囊吃了，但没任何作用，他自己在温度40多度的甲板上，穿着袄，围着甲板小跑，他说他知道怎么救自己。他跑了一晌，我记得清清楚楚的，他中午忍着剧痛吃的泡馒头，吃的流食。听他说不能吃其他任何东西，只能吃泡馒头，不能不吃东西，必须吃东西压下那个肠子里的硬东西。吃了两碗泡馒头，放了少许的盐巴和香油。于是吃完他就又去跑了二十多圈，而且在舱盖上穿着袄，来回滚了一个小时。回到屋里，摸了摸疼痛的位置变了。他惊喜的说，他就是得了急性肠梗阻，需要吃点管肠梗阻的药，于是我拿了些药，他吃了，晚饭前，他打电话告诉我，他不痛了，拍照给我看他的大便，他带上手术手套，用食指和大拇指拿着那个他拉下来的硬物，那硬物表面像是刷了一层白漆，最外层是和牛奶一样颜色的粘物。他用力碾碎后看到里面的真容，芹菜纤维和芒果纤维裹了牛肉。所以说喝酒不能吃芒果，吃芒果千万不要吃芹菜肉。吃肉的时候千万不能吃带纤维的水果，蔬菜。也不能冷吃。芒果等同于中国北方的柿子！柿子喝酒小命没有。就是说这个问题。但他是有解药的。解药就是推石滚一段，肚里石头化一半。这是以前老辈人传下来的，治疗肠梗堵的绝招。就是让患者忍痛推磨，推一天就能把肠子里的硬物化开或滚到直肠到肛门，排出体外。小胖自从那次肠梗堵自己治好后，肛门留下了后遗症，肛裂！他肛门因为用力过猛，在拉下石头的同时，肛门口处也裂开了一点，用卫生纸发现的。肛裂小事，裸睡半个月差不多就恢复了。小胖事情一解决，大家都松了一口气。小胖继续干了六个月，总共干了九个月。不错的小伙子！！把握住了自己的命门！

“我被不良中介给骗了！你们要帮帮我啊！”一位船员兄弟急匆匆的跑进莆田海事局，称自己被骗了。如何防范不良船员服务行为？、01请关注正规的资讯获取渠道。关注“中国海事”及各海事管理机构微信公众号、抖音号，关注“中国船员”“幸福船员”微信公众号，通过“船员职业常识百问百答”“船员从业及维权指南”等栏目学习相关知识。船员朋友们也可拨打全国船员业务咨询热线电话400-8566-180，由专业人员答疑解惑。02不要抱有任何侥幸的心理。不存在所谓“花钱即可保证考试包过、包拿证”“高薪包上船”“花钱就可刷资历”等情况，对此类虚假宣传务必警惕，千万不要相信。03在选择船员服务机构时一定要选择资质齐全的正规机构。根据《中华人民共和国船员条例》的规定，正规船员服务机构应当取得《劳务派遣证》并到海事管理机构进行备案，千万不要选择资质不全的或未按规定备案的船员服务机构。 04可通过中华人民共和国海事局官方网站在线查询专栏或通过微信公众号“中国海事”的服务园地-综合查询、“幸福船员”的“微信息-机构信息”、“中国船员”的“信息查询”栏目查询正规的海船船员服务机构。05若遭遇不良船员服务行为要果断拒绝并向相关单位进行举报。可向辖区人社部门、海事管理机构、市场监督部门、公安部门进行举报和投诉，此外还可向海员工会、船员权益维护保障中心等机构寻求帮助。海事温馨提醒为保证您的合法权益，请远离非法中介，选择正规备案的海船船员服务机构代办船员服务业务。

7月8日，招商局南京油运股份有限公司（证券简称：招商南油，证券代码：601975）发布2025年半年度业绩预减公告，预计归属于上市公司股东的净利润为5.5亿元至5.9亿元，同比下降51.66%至54.93%。公告显示，剔除非经常性损益后，公司预计实现净利润为5.46亿元至5.86亿元，同比降幅在42.99%至46.88%之间。公司方面强调，相关数据尚未经过审计，最终结果将以2025年半年度报告为准。招商南油表示。业绩大幅下滑的主要原因有二：一是国际成品油运输市场受到多重因素影响，运价同比高位回落。以MRTC7线（新加坡-澳大利亚东海岸）为例，2024 年上半年平均TCE 约为37,717美元/天，2025 年上半年平均 TCE 约为 19,101 美元/天，同比下降49.36%。二是资产处置收益减少。上年同期处置3艘老旧 MR 成品油船舶，本期处置1艘老旧化学品船，资产处置收益同比减少2.1亿元。

根据 BIMCO/ICS 的最新统计数据，自 2016 年上次报告以来，获得 STCW 认证的女性海员人数几乎翻了一番，目前全球估计有 24,059 名。大约有 7,289 名高级船员，其中绝大多数是在渡轮和邮轮行业被评级的。然而，在全球估计有 189 万海员的情况下，这些数字真的是那么令人印象深刻，还是只是海事劳动力多元化的沧海一粟？Mintra 的 Jorunn Eldøy 和 Emmanolia Kolias 都是国际妇女航运和贸易协会 (WISTA) 的长期成员，并且与同事 Torbjørg Undem 一起在海运行业有丰富的工作经验。荷兰的Jorunn是Mintra的海事团队负责人，来自塞浦路斯的Emmanolia是Marketplace的销售总监。Marketplace是Mintra的数字交易空间，用于购买和销售安全关键行业的培训。挪威的Torbjørg是该平台的经理。Torbjørg和Jorunn在加入Mintra团队之前都在海事人力资源部工作。他们已经看到劳动力人口统计在过去十年中出现了变化，并认为在海上寻找职业的女性人数将继续增长。但他们认为，为了以更有意义的方式实现这一目标，该行业需要从年轻人中开始推广海上职业。在本月的航运业女性虚拟峰会之前，我们采访了 Jorunn、Emmanolia 和 Torbjørg ，女性海员和岸上支持人员的职业发展将成为讨论的主题之一。自 2016 年以来，获得 STCW 认证的女性海员人数几乎翻了一番。您认为是什么导致了这一增长？Jorunn：在过去几年中，我们看到监管机构和组织（例如 IMO）为试图鼓励更多女性进入该行业提供了高级别支持。他们越来越多地将海事定位为对女性有吸引力的职业，像 WISTA 这样的组织拥有咨询地位，这是向前迈出的真正进步的一步。这是一个缓慢的过程，但我们正在接近目标:当我担任船员经理时，我们雇佣了1000名海员，其中只有一名是女性。这一数字正在增长，但最终在船上工作的女性仍然太少。船上雇佣的绝大多数妇女在邮轮行业，这在船期、船舶和所开展的工作类型方面更有吸引力。这是大多数女性工作的地方，但很少有女性担任轮机员或甲板船员。Emmanolia：我同意数字在上升，但不是全面上升。即使在岸上，也仍然缺乏女性担任领导的角色。我认为女性倾向于被邮轮吸引，不仅是因为所需的角色类型，还因为这些船上的气氛与油轮完全不同。由于在邮轮上进行的工作多种多样，女性可以拥有更加多样化的环境。从本质上讲，邮轮公司往往更具包容性。Torbjørg：我也认为态度也在发生变化。女性可以在船上开始职业生涯，但如果她们离开去生孩子，她们回到这个角色是不寻常的。但现在男性承担家庭和儿童保育的共同责任更为普遍，尤其是在斯堪的纳维亚半岛，那里对平等问题持进步态度。