中日韩、东南亚13120502415  船况船期  需求1万吨 二层柜中日韩2005年日本造11月23日机头兼铜匠5000吨散货中日韩月底月初船长、水头机工8000吨散货小东南亚11月下旬船长、老轨机工代二管12000吨散货小东南亚2009年国产11月底船长、老轨二副、三管12000吨散货东南亚2022年11月下旬老轨(甲二机舱)二副13000吨散货东南亚2019年下水月底月初机头、机工大副、二副16000吨散货中日韩东南亚2023年12月上旬新证二副23000吨散货中日韩东南亚2012年国产11月底船长45000吨散货中东回国2000年日本造11月中下旬大副代三管机工51000吨散货中东回国2001年日本造12月初船长、二副大管、三管实习水手57000吨散货中东回国2001年日本造11月22日老轨机头1032箱位东南亚2002年日本造11月25日蛇口上船长、水手大管二管、三管1040箱位中日韩2013年韩国造12月12日青岛上三副水手

大家好，我是16年毕业的海校生，现在也是熬到大副了，回想那会的市场，难、非常难、超级难！即便上了船，工资也是低得可怜。人多船少，航运市场不景气，提职困难，基本都要继续做机工水手打磨一段时间、甚至两段时间，这倒也没关系，总会有上位的一天。其实我个人认为，这行让很多人退出的原因，除了钱，还有一部分是跟船领导有关，对底下人的要求也是近乎苛刻，因为人多，我们底下人做得战战兢兢，生怕丢了工作，阶级在船上体现得尤为明显，船上讲究服从性没错，但是不能不把人当人，相信跑过几年船的人，都有过不少这种体会。之前看到关于航海文化的文章，我想阶级压迫很有必要写进去！现在的年轻人也都是心高气傲，哪里受得了这种气，听说有好几个同学就是上去没两个月就撂挑子走人了。千把块的工资，除了当孙子，还要漂洋过海，远离家庭，图啥？确实没啥可图，改行呗！整个班级也就三个跑船的，其他都上岸了。当时我也跟大部分人一样，想改行，想了想，还是算了，我一个乡下人，祖上三代贫农，一没关系、二没钱，回去又能做啥，而且航运业已经这么多年不景气了，总能熬到好转的那一天。果然，两年后航运业开始恢复了，因为之前流失的人太多了，所以复苏之后，船员也是大量短缺，人以稀为贵，船员工资也开始涨了，职务提升也很快，实习期一过基本就马上提职。就三副工资，从1200开始，涨到2000。更没想到的是，2019年，疫情来了，原有的人害怕疫情，选择不做了，而航运业却是空前鼎盛，于是船员更缺了，最具代表性的三副三管，工资更是一路飙升到5500美金，就这还要求着我们船员上船，美美地体验了一把，农民翻身把歌唱的感觉。当时疫情确实可怕，不断传出某某船有确诊。我也怕疫情，但是更怕没钱，为了钱我选择赌一把。所幸没被感染，借着疫情这把东风，仅仅几年，我结了婚，买了房，买了车，日子虽不富裕，但对于一个穷人家的孩子来说，我感觉可以了。高考报名的航海院校，那会对这行其实是很陌生的，进去后，也没少听到前辈劝退的声音，后面也是自己去贴吧看了，清一色的劝退、负面新闻，也是一度让我心里打鼓，莫非自己挖了个大坑？在校时，也是抱着走一步看一步的态度在观望，当然大证还是都一次性考过了。这就是我的一些经历，可能有人会说，岸上有个工作，都不要选择跑船这条路，@并且附上十几年老海员的忠告。我个人觉得行情来了，赶紧薅吧，薅能薅的羊毛，不做岸上那些不切实际的想法，行情过时不候，本来就穷，还爱装逼，活该穷一辈子。现在降薪的消息也是满天飞，大势所趋也没办法，最艰难和最辉煌的时期都经历过了，还有啥好怕的，大副票也到手了，往后不说大富大贵，至少也能求个安稳！只是现在还想入行的其实也不建议了，短时间航运业起不来，更别说船员工资了，上次是2008-2018，这次又会多久呢？

该船总长72.66米、型宽14米、满载吃水4.3米，采用北斗定位系统，续航能力10000海里，抗风力达10级，可同时容纳40人60天生活及考察任务条件。该船采用两台2000千瓦发电机组功率，实行双桨无舵360°全旋转定位系统，能满足现代科考要求，实现节能减排的目标。值得一提的是，经舟山欣海设计研究院认定，该船是浙江首艘民营2000吨级全电推进海洋科考试验船，对舟山后续建造智能科考试验船，及推动当地传统海洋经济产业升级具有重要意义。后续该船将进行舾装作业，并完成全船设备调试及船舶试航，计划于7月底交付并投入使用。

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船员是交通劳动者大军重要组成部分是水上交通运输的基础要素船员工作环境特殊长时间在水上远离陆地带有一定神秘感普通人多从零星影视素材和海量网络信息中拼凑出不同船员职业形象碎片也许有一款是这样的船员帮pro，赞140船员帮pro，赞25看来只有来一波科普才能消解大家心中的疑惑今天小编带大家从船舶部门开始一起了解船上都有哪些职务为什么船长不是高级船员船舶部门简介甲板部部门职责主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备，包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。工作岗位大副、二副、三副、高级值班水手、值班水手，其中大副、二副、三副统称为驾驶员。船员帮pro，赞24轮机部部门职责主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理、使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。工作岗位轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电子电气员、高级值班机工、值班机工和电子技工，其中大管轮、二管轮、三管轮统称为轮机员。事务部部门职责主要负责全船人员的伙食、生活服务和财务工作。工作岗位管事（事务长）、大厨、服务员、船医等。船员帮pro，赞42船员职务简介依据《中华人民共和国船员条例》：船员是指依照本条例的规定取得船员适任证书的人员，包括船长、高级船员、普通船员。（注意：船长≠高级船员）根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》，船员职能根据技术要求分为：管理级、操作级和支持级。此外，按照航区类别、是否参加航行或轮机值班、不同分工和技术要求等，还有不同的细化分类。下面我们以管理级、操作级和支持级船员分类进行详细介绍。管理级船员船长船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要职责包括船舶导航和航行管理、船舶运营管理、应对突发情况、船舶文件和报告等；负责领导全体船员贯彻国家的方针政策，执行法令法规和公司下达的各项指示和规定等。大副在船长领导下，主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。轮机长是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行，以使各种设备保持良好的技术状态。大管轮在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。操作级船员二副履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备，包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。三副履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。二管轮履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。三管轮履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。电机员电机员主管船上所有电器设备，主要职责是电路板维修与电设备保养。船员帮pro，赞17支持级船员水手长俗称水头，在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。一水执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。二水执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。机工长俗称机头，是船舶轮机部的普通船员，在大管轮的直接领导下，负责组织、安排机工值班以及机、炉、泵舱等处的清洁和日常维护保养工作。机工在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。木匠执行木工及有关航次维修和保养工作；负责起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。铜匠大致可分为两类，常见的是持有机工证的机舱铜匠，由大管轮领导，在大管轮安排下负责机舱设备的维修工作；另一类比较少见，是持有水手证的铜匠，由大副领导负责甲板以上设备维修保养等工作，这种多见于一些比较老旧的船舶。厨师厨师：负责船员的伙食工。看完之后是不是有一种船上小天地世界大不同的感觉下一期小编带你了解船员职务晋升之路看看怎样才能当上一船之长

开班计划将会根据实际情况有所调整，额满开班。报名时请务必与老师确认。   咨询电话：林老师021-60644423 17621991825

8月8日，山西兰花科技创业股份有限公司（以下简称“兰花科创”或“公司”）发布公告，称公司将以现金1.488亿元购买山东旭洪实业投资有限公司持有的山东嘉祥易隆港务有限公司（以下简称“嘉祥港”或“标的公司”）62%的股权。本次购买资产事项不构成关联交易，也不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组。据财联社报道，兰花科创董秘苗伟表示，公司运河下游客户较多，收购嘉祥港，除了能够掌控煤炭内运转运的关键节点之外，还有助于降低煤炭的运输费用。作为山东省首个实现铁水联运的综合性港口，嘉祥港的战略优势显著。其铁路专用线直连嘉祥站，贯通新菏兖日运煤专线，并与京九、京广、京沪三大干线铁路无缝衔接；同时借助京杭运河黄金水道，可直达长三角核心能源消费市场。这一独特的“铁路+运河”联运体系，为兰花科创煤炭构建了“侯月线-新菏兖日线-京杭运河”的高效物流通道，在我国“北煤南运，西煤东输”煤炭运输网络中占据重要节点位置。此外，嘉祥港腹地内具有6家以上焦化企业，内地煤炭资源丰富。港口作为供需物流节点，为供需双方提供多种资源及物流运输方式，满足华东地区客户的需求，尤其是冶金、焦化业务方面优势极为突出。公告显示，嘉祥港港口设计吞吐量为1060万吨/年，铁路专用线装卸能力约600万吨/年，建设有9个1000吨级泊位，岸线总长2050米，港区内相关配套设施完善，设有铁路专用线，铺轨长度7.6公里，港口堆场面积35.8万平方米，港口设计吞吐量为1060万吨/年，铁路专用线装卸能力约600万吨/年，建设有9个1000吨级泊位，岸线总长2050米，港区内相关配套设施完善，设有铁路专用线，铺轨长度7.6公里，港口堆场面积35.8万平方米。截至2024年12月31日，嘉祥港资产总额为7.01亿元，负债总额为1.98亿元，净资产为5.03亿元，实现营业收入8967.21万元，实现净利润-1773.99万元。截至2025年2月28日，嘉祥港资产总额降至4.76亿元，负债总额增至2.25亿元，净资产为2.50亿元；2025年1月至2月，营业收入为2150.70万元，净利润亏损2.53亿元。作为此次的收购方，兰花科创成立于1998年12月，是兰花集团旗下上市公司，也是目前山西唯一一家地方国资控股的A股上市公司。以煤炭、化肥、化工为核心产业，主要煤炭生产矿井地处全国最大的无烟煤基地-沁水煤田腹地，资源储量丰富，以煤炭资源为依托，积极发展现代煤化工产业。兰花科创2024年年报显示，公司实现营收117.0亿元，实现归母净利润7.18亿元，前五大客户中有三家位于京杭大运河下游，分别是徐州国运港务有限公司、宁波宝晟能源有限公司和上海可江经贸有限公司。兰花科创表示，通过收购嘉祥易隆港务有限公司，公司可以快速切入内河航运及相关物流业务领域，利用现有的港口设施、运输网络和客户资源，借助其市场基础和行业影响力，进一步扩大在煤炭及其他大宗商品物流运输市场的份额，增强公司在物流行业的市场话语权。在8日上午的兰花集团嘉祥港揭牌仪式上，兰花集团董事长李晓明表示，展望未来，兰花将以控股嘉祥港为起点，切入新赛道，打造新质生产力，形成矿、路、港、航多元化发展产业集群，增强在大宗商品物流运输领域的市场话语权，打造煤炭外运的内河黄金水道，不断升级基础设施、提升港口智能化、绿色化水平，形成“北煤南运、西煤东输”的千帆竞发、货通天下的繁荣景象，为嘉祥区域经济高质量发展贡献力量。

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今年的三管轮新题库有哪些变化？洲际签约学生明习储，去年新题库改革后一次性通过三管轮大证考试，他也想为今年参加大证考试的同学献计献策，给出一些建议供大家参考，希望对正在复习应考的学生有所帮助。三管轮考大证的注意事项大家好，我是洲际公司的一名2020年1月份刚考完的轮机船员，此前我很荣幸一进入大学就成为了第一批洲际冠名班的学员，不幸的是我们这一届也是大证改革的第一批（充当实验小白鼠）。下面是我考试经验的愚建仅供你们参考。关于大证考试，我想说的首先是心态，无论是改革之前也好改革之后也好，如果没有抱着大证必过的决心和害怕不过的迷茫，不会促使你通过大证。 英语部分:英语大致没有什么变化，主机部分要比辅机部分占的比重比以前要多了。主机部分每个章节都会考一两点，辅机部分锅炉,甲板机械,泵（泵考的都很简单，常识）必考其他的按比例会出现每个章节都有。电部分多看重点抓相似题，将公约部分.防污染部分完完全全刷明白。物料车工等部分不作为重点(考的少)，但是要看。可以借鉴每年的天津八套(多刷几遍，错了的多看，通过测试将自己掌握不行的地方多看题库)主机:不只是我，我们班一致认为，考的新大纲完全摸不到头绪，几乎就是每一章节出一点。我重点抓得柴油机系统和装置，分油机(重点抓漏水漏油的原因)，喷油设备（重点抓喷油调节）.柴油机的应急处理。当然可能会有辅机的题混在里面一两个。也有可能大管轮才的题出现。 需要注意的地方，虽然摸不到头绪，但确实相比以前简单了点，虽是常识题但更让人去陷入思考。  也要注意在你刷（船员帮，小程序）题库时多看看最好能弄明白图片题！ 主机本书及拆修以外的旁书几乎很少考到接近没有出现例如，，，忘了！辅机:泵部分重点抓离心泵特别是离心泵（窄长叶形，，，流量不大扬程高，，，这一句背过）的特性曲线必须会画，也要弄明白会分析！！！其他的泵考的层次不深，多看看泵的特点和性质。(齿轮泵端面漏油！螺杆泵单三的区别用于运送什么。。。)。空压机部分站的比例少但是题库里的题目也少将此部分都弄明白应该不是难事。液压部分将每个液压原件都弄懂(会考你这是什么阀那是什么阀)液压舵机甲班机械稍微放一放(随着随堂测试考到的题记一下就行)。锅炉及淡水题目全部要刷明白(最重点是分析问题类的题目)，制冷和空调占的比例也很多，主要也是分析类的题目。  当然辅机可能也有主机的题目一两道和大管轮考到的题一两道。除辅机之外的书很少有看到例如机械制图等。看图分析题刷 （船员帮，小程序）时必须要弄懂，特别是类似的分析题！综上所述，放平心态，放手一搏。不要让自己后悔！俗话说得好长痛不如短痛，一次性通过要比慢性毒药一点点折麼你要强。我有的同学可能就因为一两道题没过而后悔当时为什么不再努力一点。对于大学一直学习的人来说，我这些可能是废话。对于那些还有2-3个月就考试想考过的人来说，你可以拼一下。最好系统性的复习(列一个提纲今天复习什么部分明天复习什么部分，将错题不断的看，将错题类似的题一并记一下，不要因为懒惰而不想翻题库去找)切记最好不要有放几门保几门的念头。一但有这念头可能都不会过。很可惜我现在在船上不能给你们我整理的笔记照片。但是我所说的基本上都是笔记记得。 考试的时候不用紧张，看见熟悉的题也必须看完题目再选，看到实在不会的题(通常考试前会一直刷题就有了题感)按着题感选，没题感的看见熟悉的答案选择。考完这一门就不要讨论（没有任何意义，而且影响心情）专心复习下一门！祝你们大证一次过，我在洲际等着你们的到来！ 洲际船务轮机实习生 明习储

山东9月7通用GMDSS初学，余59月8水手机工初学，6号入学报到。合格证更新010204每月开晋升三副，三管，一年制三副三管。济宁海员体检可预约安排证书办理 上船就业安排

各船员用人单位（个人）：为满足公司和个体船员的需求，我校计划2026年8月17日开办船长、轮机长、大副、大管轮职务晋升岗位适任培训班，即日起开始报名。报名咨询电话：主任17621991825（微信同手机号）

06年日本造，1.2W双层柜杂货船，全套中国人满编，东南亚航线偶尔外放中东、西非、地中海（有远洋补贴）十二月末接船，需要船长 大副 二副  新证三副 大管 二管 机头 水手 机工  。7000吨东南亚回国集散两用船，甲二机舱 需要：轮机长接受新证，需要国产主机经验兼电，船期12月中。9000吨东南亚油化船，需要：二管或新证二管一名或者三管，工资高，定人就上。1.5万吨散货，08年国产，东南亚航线，需要二管8000吨集装箱，中日和中菲  周班 需要二管电机员实习水手或者二水2.6万吨散货，东南亚航线，需：船长，船期12月下旬2005年日本造7.6万吨散货船，东南亚航线，船上二副缅甸人，水手机工实习生缅甸人，其他中国船员，需要电机员和二管轮，代三管 ，20号船期57000吨散货，远洋，需要机头，12月13船期12年36000吨，东南亚回国航线，需要机工，18号左右船期08年11000吨日本船，12月底石岛上，需要二管，甲一机舱2025年7800吨中日韩俄罗斯航线，需要二管，甲二机舱，回国就安排2012年37000吨东南亚航线，需要二副，要求做过电子海图，船期，12月底2020年20000吨中日韩俄罗斯航线，需要资历机工，船期月中73000吨东南亚散货船，1999年台湾造，苏尔寿主机，需要 三管、，机头，大管、二管 电机员、船期12月中旬35000吨中东回国散货船，12年造，需要、二管、三管、机头、机工、甲板铜匠，船期12月上旬国内上。76000吨东南亚航线，2002年日本造，需要船长，老轨，大管，12月上旬。76000吨南美回国，瓦锡兰电喷机  需要船长，大副、二副、老轨、大管、二管 三管、电机员、水手、机工大厨。12年造，12月底，需要大管（不强制要求电喷经验），机头（可普证），新证水手，2024年下水，2000标箱，马来-迪拜航线，电喷主机，全套中国人，12.14 船期。需要三副，电工，新证水手， 2025年下水，1600标箱小东南亚回国航线 ，全套中国人，12月上旬船期。需要三副，2024年下水，1350标箱，国内（宁波，上海）-韩国，12月中旬船期，全套中国人。 咨询报名：17621991825微信同号

7月31日上午，在连云港市云台宾馆举办全市拟上市企业、“专精特新” 企业专题融资对接会暨江苏股权交易中心“专精特新”专板企业集中挂牌仪式，经多方努力争取，连云港中远海运特种装备制造有限公司（以下简称“中远特装”）成功登陆区域性股权市场（新四板），获得江苏股权交易中心“专精特新”专板培育企业，企业代码：JZ00062，企业简称：中远特装，中远特装公司总经理张学坤受邀参加此次集中授牌仪式。授牌仪式上，江苏省连云港市委常委，市政府常务副市长，党组副书记任栋出席此次会议并发表致辞，江苏股权交易中心陈高峰总监介绍公司相关情况，人民银行市分行介绍最新货币信贷政策情况，中国银行、江苏银行、南京银行介绍拟上市挂牌企业、“专精特新”企业综合金融服务方案，各企业代表齐聚一堂，共同见证了这一重要时刻！此次“专精特新”专板挂牌为中远特装向“专精特新”企业转型发展奠定了坚实的基础，拓宽多元化融资渠道。中远特装表示，未来，公司将继续以市场需求为导向，以客户满意度为目标，不断加大研发投入，提升产品质量和服务水平，推动企业高质量发展，为深入践行“争当表率、争做示范、走在前列”新使命、奋力实现连云港在新时代的“后发先至”提供有力支撑。