大厨身价百万为何上船？现在我船正在铁山港装卸货物，计划今天中午完货。船上的大厨是湖南的，平时做饭也是非常讲究的。今天大厨做饭的时候和我聊天，他告诉了我一件非常震惊的事情。事情是这样的，大厨今年才45岁，但是他已经当爷爷了。当时我听到这个消息感觉不可思议，我觉得45岁正是男人的黄金年龄，但是他已经可以享受天伦之乐，可以在家里面抱孙子了。老铁们你们感觉这个事情正常吗？大厨说他19岁的时候都已经结婚了，现在孙子已经1岁零9个月了，家里边拆迁赔了200多万。他说他上船之前家里边人都不同意，老婆儿子都是劝他不要上船，说家里边的钱够花了。但是大厨在家里面闲不住，大厨在家里面也是开饭店的，他老婆和两个服务员在家里面能忙的过来，于是大厨就上船了。大厨说出来工作只当散心的同时也可以多赚一点钱，减轻一些家里面的负担，说实话谁会嫌钱多？大厨今天做的早餐还是包子和花卷。大厨包包子的时候还是非常细心的，他说有人不吃肉的，于是大厨就包了两种口味的包子，一种是韭菜鸡蛋馅的，一种是大肉馅的。这两天大厨每天做的早餐都是吃的一干二净。很多人之前不吃早餐的，现在每天早上都起来吃早餐。不得不说大厨还是有两把刷子的，毕竟自己在家里面开饭店，他说自己在家里面包、包子每天早上自己要包700多个，船上面才吃多少，没有这金刚钻不揽瓷器活。大厨说给你们包这个包子简直就是小菜一碟！大家都知道，船上最容易出矛盾的地方就是伙食方面，不得不说遇到一个好大厨，的确是海员们最幸福的一件事！

据台媒的报道称，今年前三季度获利丰收，阳明海运方面传出加薪，年终奖金率先开牌的消息，董事会通过明年比照公务人员加薪3％的决定；春节除了固定一个月的奖金，传出将发放年终奖金12个月。对此，阳明海运证实，比照公务系统调薪确定，至于年终奖金12个月属于推测，且有相关程序等待确认，目前无法表示意见。阳明海运第三季度税后纯益283.67亿元新台币（约合63亿元人民币），年增9.11倍，每股税后纯益（EPS）为8.12元新台币（约合1.8元人民币），创今年单季度新高。累计前三季度税后纯益516.34亿元新台币（约合115亿元人民币），年增7.5倍，每股税后纯益（EPS）为14.79元新台币（约合3.3元人民币）。法人估，阳明海运今年每股税后纯益（EPS）约18～20元新台币（约合4~4.5元人民币）。除了年终奖金可以有所期待，俗称年「中」奖金的员工酬劳也颇受瞩目，阳明海运的员工酬劳为税前盈余的1％，拨放比例居货柜三雄中最高，高于长荣海运的0.5％，万海海运不低于0.6％。据预测，2025年运力供给与需求成长分别为5.8％及2.5％，供需成长差距缩小，加上船舶持续绕行好望角吸收部分运力，运力过剩压力有望缓解。利空方面，整体市场发展仍需注意潜在通膨、地缘政治风险升温、全球贸易保护主义抬头、美国总统特朗普上任后关税政策对全球贸易前景之冲击等不利因素影响。

在今年的全国两会上，中远海运集团董事、总经理、党组副书记朱碧新作为第十四届全国政协委员，中远海运船员管理有限公司上海分公司船长倪迪作为第十四届全国人大代表，带着一年来深入调研的成果和对所处行业、领域的深刻理解，提出议案、提案和建议，与全国各地、各行各业的代表委员们，一道议报告、献良策。朱碧新就“推进海洋经济高质量发展，建设高素质船员队伍”提出建议。作为全球贸易运输最主要的方式，航运占全球货物贸易运输量的85%，占我国进出口贸易运输量的90%。朱碧新表示：“船员作为我国航运业发展第一资源和核心资产，当前仍存在国际化、结构、质量、激励和保障等方面的突出问题，亟需解决。”船员帮pro，赞44针对如何加强高素质船员队伍建设，朱碧新建议，首先要加快制定出台与航运强国建设相适应的《船员法》，从法律制度上全面提升我国船员权益保障水平。同时，要建立动态调整灵活响应、市场化国际化、有吸引力竞争力的薪酬福利制度，切实保障和提高船员的工作报酬，并进一步完善社保顶层设计，建立符合船员职业就业特点的社保缴纳体系，进一步从立法上加大船员个税减免政策力度等。针对船员职业群体培育，朱碧新建议，要注重优化海事院校航海专业招生培养供给，根据发展需要，科学制定中长期船员队伍发展规划，优化海事院校相关专业教材课程设置，深化校企合作，吸引优秀毕业生。此外，要畅通丰富吸纳培养船员的渠道模式，探索使用外籍船员的体制机制。朱碧新还特别强调，要加大关心关爱保障船员身心健康，建议利用新一代信息技术，推动在船船员远程医疗指导和心理健康服务，对船员患重大疾病、工伤航病，制定针对性的帮扶制度。他建议出台针对船员和船员家庭的便利扶持政策，提升船员的获得感、幸福感，加强船员群体宣传，不断提升社会认可度和美誉度，增强船员的职业荣誉感和归属感。而作为一名来自一线的船长，倪迪提出关于完善国务院部门规章，推动海员社会保障立法的建议。船员帮pro，赞19他表示，结合自身履职体会和对16家海员管理机构和1920名海员进行的采样调研分析显示，当前符合我国海员职业特点的社会保障体系还有待完善，履约标准宽泛导致我国海员社会保障力度不足。倪迪建议，要积极制定实施国务院部门规章《海员参加社会保险暂行办法》，制定发布国务院部门规章《航运企业投保海员社会保障的船东责任商业保险管理办法》，或在扩大覆盖面后的《中国船员集体协议》中，明确公约规定的海员社会保障船东责任商业保险的最低保障标准，包括但不限于在船工作所导致的疾病、伤痛，在境内外就医而医疗保险未予报销的部分。

目前，随着国家各项防疫政策的逐渐开放，各条航班航线也正在逐步恢复，为船员换班归国都提供了便利。近日，海航航空旗下首都航空收到来自中远海运散货运输有限公司、中远海运（英国）有限公司的感谢信，对其此前在中远海运23名船员面对因熔断而无法回国的困难时紧急援助，极限保障了船员重返祖国怀抱表示了衷心的感谢。据悉，疫情以来，首都航空承担中远海运船员回国保障工作，至今已顺利保障近百名船员归国。有惊无险！紧急部署实现跨国奇迹据悉，中远海运集团旗下“朝阳峰”轮59次途径直布罗陀换班的23名休假船员原计划乘英航BA491航班到伦敦，接续乘坐首都航空11月25日晚JD432伦敦-青岛航班回国，原本怀揣激动归乡心情的船员们却突然收到英国航空临时取消直布罗陀至伦敦航班的通知。在这种突发状况下，中远海运散货运输有限公司的英国代理紧急联系了首都航空伦敦办事处寻求帮助，在办事处的帮助下最终确认英航临时变更BA491航线为西班牙马拉加-伦敦。但船员们都因没有西班牙签证无法乘坐此航班，也就同步面临着错过接续首都航空国际航班，无法回国的风险。在紧要关头，首都航空伦敦办事处伸出了援助之手，以解同胞燃眉之急，最终紧急制定船员归国保障方案，经过不懈努力为11名船员争取到25日直布罗陀-伦敦盖特威克机场的机票，为其余12名船员争取到25日经爱丁堡转机飞往伦敦希思罗机场“极限转机”的机票，让23名船员分批行动，确保全员顺利抵达伦敦乘坐11月25日首都航空JD432伦敦-青岛航班回国。但由于航班时间衔接非常紧凑，在此期间还要完成核酸检测、伦敦希思罗机场与盖特威克机场转场接送等，因此不容任何差错和延误。为了确保万无一失，首都航空伦敦办事处与中远海运散货运输有限公司紧密部署，制定了三套保障方案，确保23名船员“一个不落”地重返祖国怀抱。11月24日至25日两天不到的时间里，在首都航空伦敦办事处的倾情帮助下，最终顺利运送23名在异国漂泊了11个多月的船员归国，实现跨国运输保障奇迹。船员帮，赞30106天！船员记录曾经的曲折归家路对于此前换班回国有多难，有“朝阳峰”轮上的船员详细地记录了自己2021年初换班的经历。11月15号，“朝阳峰”轮自立陶宛开航，预计12月3号抵达埃及。在确认当地锚地可以实施换班后，公司为换班船员购买了4号飞往开罗的机票。然而等到换班人员到达时，代理通知当地的外锚地不允许换班了，且靠泊验货时间短，休假人员根本拿不到核酸检测证明，在靠泊时期无法下地。12月8日，交班人员终于上船，然而休假人员仍然无法下船。盼星星盼月亮，终于盼到靠泊。12月25号靠泊，26号做了核酸采样。27号拿到全部阴性的证明后，休假的船员们终于得以下船。图源：船员摄影大赛1月15号，原本预定飞广州的MS958航班因熔断而取消。因担心新预定的航班再次被熔断，公司安排几名换班船员搭乘一条路过的“新福海”轮回国，预计2月19号到青岛。1月25号凌晨出发，到码头转拖轮，颠簸了三个小时后几人终于登上了“新福海”。因为天气的原因，“新福海”预计2月19的抵港时间后延。2月20号，航行中的“新福海”突然改港舟山，不去青岛，休假计划被打乱了。2月24号，“新福海”抵达舟山，船员换班极其困难。公司寻求下一港江阴换班，预计3月3号抵达，3月4号早接休假船员隔离，连每个人宾馆房间号都确定好了。然而，船舶因故拖延到3月8号进江，预计9号早江阴休假。8号晚，代理通知江阴休假登陆被终止，下一港上海长兴岛船厂休假。3月16号，几名船员终于能在长兴岛船厂休假下船了。106天的漫长换班经历到此终于结束。船员帮，赞450+0来了，航班熔断不再成船员噩梦！自2023年1月8日起，解除对新型冠状病毒感染采取的《中华人民共和国传染病防治法》规定的甲类传染病预防、控制措施；新型冠状病毒感染不再纳入《中华人民共和国国境卫生检疫法》规定的检疫传染病管理。而基于这则公告，国家也做出了【这些调整】：将【新型冠状病毒肺炎】更名为【新型冠状病毒感染】新冠病毒感染被调整为乙类乙管对新冠病毒感染者不再实行隔离措施，不再判定密切接触者不再划定高低风险区对新冠病毒感染者实施分级分类收治并适时调整医疗保障政策检测策略调整为“应检尽检”调整疫情信息发布频次和内容依据国境卫生检疫法，不再对入境人员和货物等采取检疫传染病管理措施。除了政策放开以外，船员和船员公司最关心的应该莫过于出国／回国的机票了。于是，航空公司也频频传来好消息。

3月23日，连云港(601008)发布2025年年度报告，报告期内，公司实现营业收入25.71亿元，同比下降2.33%。实现归属于上市公司股东的净利润1.71亿元，同比下降10.50%。实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.49亿元，同比下降6.94%。连云港表示，归属于上市公司股东的净利润以及归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润同比降低主要系装卸业务单位收入下降、折旧及劳务成本上升致装卸业务毛利下降；控股子公司连云港港口集团财务有限公司因贷款市场报价利率（LPR）下调，致使其营业收入降低。经营活动产生的现金流量净额降低主要系报告期子公司连云港港口集团财务有限公司客户存款净增加额同比降低。报告期内，连云港港股份聚焦装卸、物流、金融三大主业协同发力，累计完成吞吐量8422.67万吨，超年度计划122.67万吨。装卸及相关业务实现收入19.84亿元，占营收的77.17%。2025年，连云港资本运作与港际合作取得关键突破。控股股东连云港港口集团将所持18%股权划转至上港集团，上港集团成为公司第二大股东，标志着连云港港深度融入长三角港口群协同发展，为航线拓展、箱量提升、资源互补打开新空间。连云港拥有近40个通用和专业化泊位，参股经营4个集装箱泊位，5个铁矿石专业化泊位，控股经营两条中韩客货班轮航线。作业的货种主要有铁矿石、煤炭、有色矿、红土镍矿、钢铁、胶合板、机械设备、粮食、氧化铝、焦炭、集装箱等。针对2025年经营情况，连云港拟定2026年吞吐量计划为8390万吨，营业收入计划为25.70亿元。对此，连云港将加快推进连云港港旗台作业区81#82#泊位改扩建项目建设，连云港国际汽车绿色智能物流中心的配套场地、铁路卸车平台改造及流程优化，确保墟沟西作业区12/13道东端移动卸车作业平台项目建设完成，推进中韩轮渡船舶运力更新项目等。

近日，南京东泽船舶制造有限公司管理人发布《南京东泽船舶制造有限公司重整投资人招募公告》，正式启动南京东泽船舶制造有限公司（以下简称“东泽公司”或“债务人”）破产重整程序。2025年3月26日，江苏省南京市栖霞区人民法院作出（2025）苏0113破37号《民事裁定书》，裁定受理申请人东泽公司提出的对东泽公司的破产重整申请，并于同日指定北京大成（南京）律师事务所担任东泽公司管理人。根据审计报告初稿显示，截至2025年3月26日破产案件受理日，东泽公司财务账面资产总额为59164415.51元，财务账面负债总额为633127400.39元，财务账面所有者权益为-573962984.88元。公告披露，东泽公司于2005年3月3日成立，注册资本为5000万元，注册地址为南京市栖霞区靖安街道大棚村江边路2号，法定代表人王昌泰，经营范围为船舶制造（10万吨以下）、修理；各种金属构件、建筑构件的制造；经营普通机械设备、金属材料、仪器仪表、电子元器件、五金工具；普通物资装卸、仓储；自营和代理各类商品和技术的进出口（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。公司股东为熊成根，持股比例55%，南京东沛国际贸易集团有限公司，持股比例35%，俞东琴，持股比例10%。东泽公司主营业务为船舶制造，后因经营原因，将公司位于南京市栖霞区龙潭街道大棚村江边路2号的厂区厂房、设备、港池、土地及相关附属设备等对外出租。东泽公司进入破产重整程序后，经管理人依法申请，2025年5月16日，栖霞法院作出（2025）苏0113破37号之一批复，许可东泽公司继续营业。2025年5月16日，栖霞法院作出（2025）苏0113破37号之二批复，对于破产受理前存在尚未履行完毕的工程承包协议、服务合同以及相关租赁合同许可继续履行。主要租赁合同为东泽公司与某公司签订的租赁合同，合同项下租金为2500万元/年，租赁合同约定如出租方非因承租方原因单方提前终止租赁合同，导致租赁合同无法履行的，出租方应赔偿承租方5000万元违约金等。公告显示，东泽公司现有厂区房屋主要建于2007年-2014年不等，包括分段加工车间、钢加工车间、涂装车间、设备仓库等，多为单层、钢结构和砖混结构，建筑面积合计66,217.39平方米，有2项房屋已拆除（拆除面积54.48平方米）。同时，东泽公司厂区另建有构筑物，主要建于2005年-2014年不等，包括1#船台、2#船台、5万吨舾装港池、分段制作及堆放场地等。截至2025年6月10日，管理人共收到33户债权申报资料，其中2户因未提交申报主体资格证明、申报资料未签字盖章且经管理人通知后仍未补充提交相关资料，视为无效申报。因此，共31户债权人向管理人申报债权，申报债权总额668220336.45元。管理人现审查确认债权人19户，审查确认债权金额428979471.65元。不予确认债权人10户，申报金额为4619079.71元。暂缓确认债权人2户，申报金额为209720174.31元。以上债权金额及性质最终以栖霞法院裁定确认为准。另外，截至2025年6月10日，管理人调查确认职工债权4人，确认职工债权金额为64,130.09元，管理人已与该4人解除劳动关系，目前为聘用关系。据悉，东泽公司拥有长江岸线900米及相应水域的许可资质，是南京市辖区内仅存的符合规划的造船厂，岸线资源属于极度稀缺的不可再生资源。同时，东泽公司场地还没有完全利用，具备后续发展空间。

全球首艘智能研究与实训两用船首次试航5月11日由大连中远海运重工有限公司新制的大连海事大学智能研究与实训两用船“新红专”轮开展首次出海试航。该轮是大连海事大学科技创新“十四五”规划中的重大建设项目，是该校服务交通强国和海洋强国战略的重要支撑平台，也是该校“水路交通控制全国重点实验室”建设的标志性成果。“新红专”轮船长69.83米，宽10.9米，航速17.5节，排水1430吨，由2个1500kW的双全电力吊舱推进，3台1520 kW的柴电机组供电，配有艏侧推和减摇鳍，配员50人，是全球首艘具有自主航行、远程控制和自主操作功能的科研及实训船，可实现智能化全覆盖，驾、机、电深度融合，是海上移动的智能船舶试验验证平台。相对于常规船舶，该船设有智能设备实验室和多媒体教学实训室，满足科研人员的研究和学生的实训需求，能够达到虚实融合实训效果，具有较为先进的智能化教学水平。为保障船舶试航安全大连海事局高度重视、主动作为全方位提供安全保障组织大连海事大学、大连中远海运重工有限公司、大连港引航站、大连港轮驳公司召开“新红专”轮试航工前会，共同审议试航安全保障方案，完善船舶试航区域、路线、应急预案等内容，全方位确保方案的严谨性和可行性，为试航的顺利进行奠定坚实基础。坚持静态审批与动态监管相结合，开辟绿色通道，第一时间审核船舶试航相关资料，切实优化流程，提高审核效率；运用CCTV、AIS、VTS等手段，安排专人负责全程动态监控，及时播发航行安全信息。开展试航前安全检查，通过与技术人员沟通交流，进一步了解远程遥控与自主航行功能，结合海事安全检查重点，判断船舶试航状态，积极排查隐患、规避风险，全力保障船舶航行安全。下一阶段，海事部门将继续发挥专业优势，统筹做好安全监管和服务保障各项工作，护航更多航运科技创新成果转化，加快形成新质生产力，在助力大连建设国际知名的船员教育培训中心和船员人力资源配置中心展现更大担当和作为。

为满足公司和个体船员的需求，我校定于4月10日开展适任证书知识更新培训、4月13日开展模拟器培训，即日起开始报名，名额有限。

根据公务员法、《公务员录用规定》和《重庆市公务员录用实施办法》等规定，重庆市公务员局将组织实施全市2025年度公开考试录用一级主任科员及以下和其他相当职级层次公务员工作。现将有关事项公告如下：一、报考条件（一）基本要求1. 具有中华人民共和国国籍；2. 年龄一般为18周岁以上、35周岁以下（1989年2月至2007年2月期间出生），对于2025年应届硕士、博士研究生，放宽到40周岁以下（1984年2月以后出生）；公安人民警察、监狱戒毒人民警察、司法警察职位的年龄一般为18周岁以上、30周岁以下（1994年2月至2007年2月期间出生），对于2025年应届硕士、博士研究生和报考法医、狱医、所医职位的，放宽到35周岁以下（1989年2月以后出生）；3. 拥护中华人民共和国宪法，拥护中国共产党领导和社会主义制度；4. 具有良好的政治素质和道德品行；5. 具有正常履行职责的身体条件和心理素质；6. 具有符合职位要求的工作能力；7. 具有大学专科及以上文化程度；8. 具备重庆市公务员主管部门规定的拟任职位所要求的其他资格条件。（二）其他要求1. 国家统一招生的普通高校应届毕业生须于2025年7月31日前取得相应学历学位证书；其他报考者须于2025年2月28日前取得相应学历学位证书。留学回国人员须在2025年2月28日前取得国（境）外学位并完成教育部门学历认证。招考职位所要求的其他资格条件均须在2025年2月28日前取得。2. 市级机关除部分特殊职位和专业性较强的职位外，主要招录具有2年以上基层工作经历的人员。区县级及以下机关主要招录应届高校毕业生。基层工作经历计算截止时间为2025年2月。3. 艰苦边远地区的乡镇机关职位，可以采取降低学历要求、放宽专业条件、不限制工作年限和经历、降低笔试开考比例、单独划定笔试合格分数线等措施，适当降低进入门槛。对于通过降低进入门槛等倾斜政策录用的人员，应当在所报考区县辖区范围内的艰苦边远地区乡镇机关最低服务5年（含试用期）；未满5年的，不得交流（含公开遴选）到除本区县艰苦边远地区乡镇机关以外的其他机关。对于非艰苦边远地区的乡镇机关职位，新录用人员应当在乡镇机关最低服务5年（含试用期）。4. “面向服务基层项目人员”招考的，其报名对象是：我市服务期满并经考核合格的“三支一扶”计划（本科生服务期满2年及以上，研究生服务期满1年及以上）；我市“农村义务教育阶段学校教师特设岗位计划”（服务期满3年及以上）；我市招募派遣（含团中央或其他省市派遣到我市）的“大学生志愿服务西部计划”（服务期满2年及以上）；入伍地、退伍地或户籍地为重庆市辖区的服役满5年的高校毕业生退役军人。另外，在艰苦边远地区工作满3年且历年考核为合格以上等次的在编在岗事业编制人员，可以报考本区县面向服务基层项目人员定向招考的职位。5. 现役军人、在读的非应届毕业生、在职公务员和参照公务员法管理的机关（单位）工作人员，不能报考。因犯罪受过刑事处罚的人员、被开除中国共产党党籍的人员、被开除公职的人员、被依法列为失信联合惩戒对象的人员，在各级公务员招考中被认定有舞弊等严重违反录用纪律行为的人员，公务员和参照公务员法管理的机关（单位）工作人员被辞退未满5年的，以及法律规定不得录用为公务员的其他情形的人员，不得报考。报考者要如实填报与招录机关工作人员是否存在亲属关系，不得报考录用后即构成公务员法第七十四条第一款所列情形的职位，也不得报考与本人有夫妻关系、直系血亲关系、三代以内旁系血亲关系以及近姻亲关系的人员担任领导成员的用人单位的职位。二、报名程序（一）职位查询各招录机关的招考人数、具体职位、考试类别、资格条件、咨询电话等详见《重庆市2025年度公务员招考职位情况一览表》（附件1）。招考职位有专业要求的，请考生查阅《重庆市考试录用公务员专业参考目录（2025年适用）》（附件2）。有关报考政策和报名网络技术等事宜，请参阅《重庆市2025年度考试录用公务员报考指南》（附件3，以下简称《报考指南》）。（二）网上报名本次招考采取网上报名方式进行。报考者登录重庆市人力资源和社会保障局网站（https://rlsbj.cq.gov.cn）首页“热点服务”中的“人事考试网上报名”栏目，点击“重庆市公务员考试入口”进入报名系统，具体按照以下程序进行：1. 提交报考申请。报考者可在2025年2月12日上午9:00至2月18日上午9:00期间登录报名网站提交报考申请，报考者只能选择一个职位进行报名，报名与考试时使用的本人有效居民身份证必须一致。报名时，报考者须承诺诚信报考，提交的报名信息和材料必须真实、准确、完整，报考者在提交报名信息前，请再次认真核对本人所填信息是否准确，是否符合招考公告及招考职位资格条件，避免误报。报考者如对招考职位中的专业、学历、学位、资格条件和其他报考条件有疑问的，请直接拨打职位表中招录单位公布的联系电话进行咨询。为方便报考者了解各职位的报名情况，重庆市人事考试中心将于2025年2月13日至2月16日，每天上午11:00左右，在重庆市人力资源和社会保障局网站首页“重庆市2025年度考试录用公务员专栏”，公布各职位报名相关数据。其他时间不再公布每日报名数据，待缴费结束后再公布最终报名数据。为防止报考者在临近报名结束时集中报名造成网络拥堵，请报考者审慎把握报名时间。2. 资格初审结果查询。招录区县、市级部门根据报考者填报的信息和上传的照片等，对照报考资格条件和招考职位要求，在网上进行资格初审。报考者可在填报报名信息后的1日内，登录报名网站查询报名是否通过。审核未通过的，可在2025年2月20日上午9:00前进行修改，等待重新审核。审核通过后不能再修改任何报考信息。资格初审结果为“不合格”的报考者，可改报其他职位；资格初审结果为“退回补充资料”的报考者，应根据报考单位要求补充完善相关资料，重新报名。报考者只进行网上填报，未在规定时间内上传填报信息、上传照片并提交的，各招录区县、市级部门将不予资格初审。3. 网上缴费。报考者须在2025年2月22日上午9:00前在报名网站进行网上缴费（笔试考务费每人每科50元），报名确认缴费成功后不予退费，未按规定完成缴费者视为自动放弃考试。报考者属于城乡最低生活保障对象的，可按照《报考指南》中的“如何办理减免考试考务费用手续”要求，办理笔试考务费减免手续。4. 打印报名信息表。缴费完成的人员应立即下载打印报名信息表并妥善保存，以备现场资格复审时使用。5. 打印准考证。报名审核通过且缴费成功的报考者，可于2025年3月10日上午9:00至3月15日上午9:30期间，登录报名网站打印准考证。如遇问题，可拨打网上报名技术咨询电话。6. 笔试开考和指标调整要求。报名人数与招考指标比例原则上应达到规定的笔试开考比例方可开考。未达到规定比例的，经市公务员主管部门同意，可降低比例、减少指标或取消招考指标。其中，艰苦边远地区乡镇机关职位，未达到笔试开考比例的，笔试开考比例可降低至3︰1。公安人民警察法医职位和监狱戒毒人民警察狱医、所医职位，未达到规定比例且报名人数多于或等于招考指标的，可以不减少指标开考；报名人数少于招考指标的，减少指标至报名人数。报名人数未达到笔试开考比例而被取消的职位，由重庆市人事考试中心向该职位已缴费的报考者退费，或征得本人同意后将其调整到符合报考条件的其他职位。三、考试内容和时间（一）笔试1. 内容。笔试包括公共科目和专业科目。公共科目包括行政职业能力测验和申论两科。其中，行政职业能力测验为客观性试题，申论为主观性试题，满分均为100分，考试大纲详见附件4。申论试卷分为“申论1”、“申论2”和“申论3”。行政执法类职位申论考试类型为“申论3”；乡镇机关职位申论考试类型为“申论2”；其他职位申论考试类型为“申论1”。所有报考者均需参加公共科目笔试。报考公安人民警察执法勤务职位的，还需参加公安类专业科目考试，分值100分，考试大纲详见附件5。笔试成绩按照行政职业能力测验、申论、专业科目考试成绩分别占40%、30%、30%的比例合成。报考法院系统、检察机关职位的，还需参加法律基础知识考试，分值100分，考试大纲详见附件6。笔试成绩按照行政职业能力测验、申论、专业科目考试成绩分别占40%、30%、30%的比例合成。报考其他职位的，笔试成绩按照行政职业能力测验、申论各占50%的比例合成。2. 时间。公共科目笔试时间为2025年3月15日，专业科目笔试时间为2025年3月16日。具体安排为：2025年3月15日上午9:00—11:00行政职业能力测验下午14:00—16:30申论2025年3月16日上午9:00—11:00公安类专业科目上午9:00—10:00法律基础知识报考者应当按照准考证上确定的时间和地点，携带准考证和本人有效居民身份证（与报名时一致）参加考试。3. 成绩查询。笔试阅卷结束后，由市公务员主管部门研究确定各类职位笔试合格分数线。对艰苦边远地区乡镇机关职位，在划定合格分数线时将予以适当倾斜。报考者可于2025年4月16日登录报名系统查询本人公共科目、专业科目笔试成绩，4月17日登录报名网站查询笔试合格分数线、进入现场资格复审人员名单等相关信息。根据体能测评、面试比例，在同一职位笔试合格人选中，按照笔试成绩从高分到低分的顺序确定进入现场资格复审人员名单，最后一名成绩并列的，一并进入现场资格复审。（二）现场资格复审现场资格复审在2025年4月18日至25日期间进行。进入现场资格复审的人员，须持有关证件资料，按照规定时间到指定地点参加现场资格复审。不按规定时间、地点参加现场资格复审、体能测评、专业能力测试、面试、体检等后续环节的，视为自动放弃。现场资格复审时，报考者应提供证明材料原件及复印件1份。证明材料包括：1. 本人笔试准考证、毕业（学位）证、身份证、户口簿，以及招考职位要求的工作经历、资格证等其他证明材料，同时须提供网上报名通过后打印的报名信息表和《重庆市2025年度考试录用公务员现场资格复审表》（附件7）；2. 尚未取得毕业（学位）证的国家统一招生的普通高校2025年应届毕业生应提供学校签章的《重庆市2025年度考试录用公务员报名推荐表》（附件8）；3. 留学回国人员须提供教育部门学历认证材料。现场资格复审期间，因放弃或审查不合格而出现缺额的，经市公务员主管部门核准，可在报考同一职位笔试成绩合格人员中，按从高分到低分的顺序依次递补。递补人员最后一名成绩并列的，同时递补。现场资格复审合格的人员方可进入面试（体能测评、专业能力测试）环节。报考者提供虚假报考申请材料的，一经查实，将取消报考者考试资格，涉及伪造、变造有关证件、材料、信息骗取考试资格的，将按有关规定严肃处理。资格审查贯穿录用工作全过程，在各环节发现报考者存在不得报考的情形或者不符合报考资格条件的，招录机关均可取消其报考资格或者录用资格。（三）体能测评公安人民警察、监狱戒毒人民警察、司法警察以及部分行政执法类职位将进行体能测评。体能测评在2025年4月19日至25日期间进行，具体由招录机关会同同级公务员主管部门组织实施。体能测评按照《公安机关录用人民警察体能测评项目和标准》等规定执行。体能测评结束后出现缺额的，不再递补开展体能测评。体能测评合格人员按面试比例要求进入面试。（四）面试面试时间为2025年4月26日至27日，由市公务员主管部门统一组织，各区县公务员主管部门和市级部门具体实施。面试工作按照《重庆市公务员录用面试工作实施细则（试行）》等规定执行。面试满分100分，合格分数线为60分。面试人数与计划录用人数比例低于2︰1的职位，其报考者的面试成绩应达到70分以上方可进入体检。市审计局、市政府外办有关职位在面试阶段组织专业能力测试，专业能力测试在2025年4月19日至24日期间进行，具体时间、地点由招录机关确定。考试大纲分别见附件9、附件10。专业能力测试由招录机关具体实施，成绩在考试结束后1日内公布。未组织专业科目考试、专业能力测试的职位，总成绩=（行政职业能力测验成绩+申论成绩）÷2×50%+面试成绩×50%。公安人民警察执法勤务职位，总成绩=（行政职业能力测验成绩×40%+申论成绩×30%+公安类专业科目成绩×30%）×50%+面试成绩×50%。法院系统、检察机关职位，总成绩=（行政职业能力测验成绩×40%+申论成绩×30%+法律基础知识成绩×30%）×50%+面试成绩×50%。组织专业能力测试的职位，总成绩=（行政职业能力测验成绩+申论成绩）÷2×50%+（面试成绩×70%+专业能力测试成绩×30%）×50%。招录机关原则上应在面试当天公布面试成绩、总成绩和参加体检人选名单，面试考生人数较多的应在考试结束后1日内公布。公布方式可通过公告形式在面试考场或招录机关办公地点公布，同时在招录区县、市级部门官方网站以及“七一网”进行发布。面试后，各环节均不开展递补。四、体检和考察（一）体检体检在2025年4月28日至30日期间进行。体检人选从面试合格人选中按同一职位报考者总成绩从高分到低分的顺序，依据招考职位规定的考察比例确定。若最后一名成绩并列的，则依次以公共科目笔试成绩、行政职业能力测验成绩、申论成绩从高分到低分的顺序确定。上述各项成绩都相同的，报市公务员主管部门同意后加试面试，并按照加试成绩从高分到低分的顺序确定体检人选。体检按照《公务员录用体检通用标准（试行）》等规定执行。其中，报考公安人民警察、监狱戒毒人民警察、司法警察职位的，按照《公务员录用特殊体检标准（试行）》等规定执行。根据职位需要，招录机关可对报考者进行心理素质测评，测评结果作为择优确定拟录用人员的重要参考。（二）考察招录机关负责组织开展考察工作。公安人民警察职位按照《公安机关录用人民警察政治考察工作办法》对考察人选进行考察；监狱戒毒人民警察职位参照《公安机关录用人民警察政治考察工作办法》对考察人选进行考察；其他职位按照《公务员录用考察办法（试行）》对考察人选进行考察。招录机关将采取实地走访、个别谈话、审核人事档案（学籍档案）、查询社会信用记录、同本人面谈等方法，了解考察人选政治素质、道德品质、能力素质、心理素质、学习和工作表现、遵纪守法、廉洁自律情况，以及是否具有应当回避的情形，身心健康状况，与招考职位的匹配度等情况，重点考察人选是否符合增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，热爱中国共产党、热爱祖国、热爱人民等政治要求。部分招录机关实行差额考察。实行差额考察的招录机关，综合考虑人选的考试成绩、体检结果和考察情况等，按照人岗相适原则择优确定拟录用人员，不唯分取人。五、公示考察合格的拟录用人员，由招录区县、市级部门进行公示。公示公告在招录区县、市级部门官方网站以及“七一网”上公布。公示内容包括招录机关名称、拟录用职位、拟录用人员姓名、性别、准考证号、毕业院校、所学专业、学历学位、工作单位、总成绩等，同时公布举报电话，接受社会监督。公示期为5个工作日。六、录用审批与试用公示期满，对没有问题或者反映问题不影响录用的人员，按照规定程序办理录用审批手续；对公示期间反映有影响录用的问题并查实的，不予录用；对反映的问题一时难以查实的，暂缓录用，待查清后再决定是否录用。新录用公务员由招录区县、市级部门发放《公务员录用通知书》。新录用公务员试用期一年，试用期从新录用公务员到招录机关报到之日起算。试用期满考核合格的，予以任职定级；不合格的，取消录用。七、其他为方便报考者了解报考详细政策要求、网上报名操作方法、考务安排等事宜，报考者可查阅《报考指南》。《报考指南》未涉及的有关问题，可以拨打以下电话进行咨询：招考政策咨询电话：（023）63895924、（023）63895917；网上报名技术咨询电话：（023）86868837、（023）86868838。特别提醒：本次招考不出版也不指定考试辅导用书，不举办也不委托任何机构或者个人举办考试辅导培训班。对于社会上有关公务员考试培训机构、网站或者出版物等，请广大报考者提高警惕、理性对待，避免上当受骗，防止权益受损。请社会各界加强监督，如发现以上情况，请向相关部门举报，依法依规严肃查处。公务员主管部门将会同有关部门，共同维护良好的考试秩序，营造公平公正、安全有序的考试环境。 重庆市公务员局2025年2月

 2025 年 6 月 8 日，江苏海事局辖区首期使用气体或者其他低闪点燃料船船员特殊培训在南京油运海员培训中心正式开班。这一重要活动标志着南油海培在海员培训领域迈出了崭新的一步，为江苏乃至全国航运高质量发展注入了新的活力。     江苏海事局船员处处长吴云锦、危防处副处长李佳华以及南京海事局副局长王麒宏亲临开班式现场，南油海培总经理丁明主持了本次开班式。     丁明总经理在开班致辞中向江苏海事局和南京海事局长期以来对南油海培的支持表达了诚挚的感谢。他表示，此次培训项目的启动是南油海培发展的新起点，公司将以此次培训为契机，致力于打造 “专而优、特而强” 的船员培训机构，不断提升培训质量和服务水平，为海事行业培养更多高素质的专业人才。     吴云锦处长在开班式上对新能源船舶的发展趋势进行了深入分析。他指出，随着全球航运业对环保和可持续发展的要求不断提高，使用气体或其他低闪点燃料的新能源船舶正逐渐成为行业发展的主流方向。然而，目前这类船舶的船员存在较大的人才缺口。作为船员大省，江苏有责任、也有能力深度参与其中，为 “水运江苏、交通强省” 的建设贡献重要力量。吴处长还提到，后续江苏海事局将协调整合培训机构和相关单位的资源推动建立船员见习点和实践基地，为船员换证以及提高业务素质提供更有力的支持和保障。     本次培训的开班，不仅为南油海培提供了展示自身实力和专业能力的平台，更为江苏海事局辖区的船员培训事业开辟了新的篇章。未来，南油海培将继续加强与江苏海事局和南京海事局的合作，紧跟行业发展趋势，不断优化培训课程和教学方法，为培养适应新能源船舶需求的高素质船员队伍而不懈努力，为我国航运事业的安全与可持续发展保驾护航。

近日，有船员反馈，似乎当前市场上船东正在越来越多雇佣外籍船员代替中国船员，中国船员似乎正面临被边缘化的趋势。这个趋势确实令业界比较担忧和焦急，我们中国船员吃苦耐劳、勇敢坚韧，业务能力和素质过硬，在国际海员市场上向来享有良好声誉。尽管上述趋势或苗头有待进一步考证和调查，但是这一问题确实得我们警醒和关注。打铁还需自身硬，无论如何，我们中国船员都要做好自身，尊重自己，尊重职业，维护中国船员群体的整体声誉。针对这一问题，近日一名二管跟我们讲述了几个值得我们警醒的事例。船员拒去印尼，船东替换成越南船员。我是船上的二管，我们这次休假的还有大副、三管、机工、水手。五月初我刚刚上船没有多久，租家航次指令是去印尼，船上的船员不同意，因为印尼疫情比较严重，加上船上防疫物资不足，船员们就联合起来抵制去印尼。其中抵触情绪最大的是大管轮和水头。我们当时联合签字拒绝去印尼等等，耗了几天，船东上了一大批防疫物资，并且答应给每人500美元的防疫补贴。大管轮和水头还是极力反对去印尼，船长劝了几次都无效，甚至还向船长恶语相向。最后船东无奈把大管轮和水头就地替换掉，转而换班上船的是越南的大管轮和水头。后来这名老船长坦诚地跟船员们表示：“”疫情大家都是受害者，作为船长，我也惧怕病毒。但既然上船，得有对国外环境有基本认知，我们免不了与病毒做斗争，而且作为船长，我只能勇敢面对，带领全全船做好防疫，再多给大家争取补贴。”船长接着说：“如果这是真实的战场呢？就因为面对的敌人太可怕，我们就不去战斗吗？我做了一辈子船员了，作为一名中国船员，并且身为船长，我要带领大家一起战斗，克服各种困难，保证大家平安，我不会逃避！更不会做逃兵！”船员帮pro，赞20去了印尼后，船长开会全船动员规划防疫任务，大家上下拧成一股绳。当地工人各种无视船上规定，船员们都把那里当作上战场就积极面对，勇敢面对，最后全船都平安无事。后来，在船长的积极争取下，船东又多给了300美元，每个人奖励800美元。二副三副因无法休假，坚决不值班，最终又换上越南船员。后来全船中国船员都面临被替换的境地。船上二副、三副在船10个月了，合同期满了，公司已经安排他们休假了。第一次在北方某港口，但恰巧碰上当地疫情防控升级，赶上防疫升级，地代理说无法安排休假。第二次又过了一个多月，在南方某港口，公司安排的接班船员都到了港口所在地，但因为当地防控政策突变，又没能成功休假。船员帮pro，赞38随后，二副、三副撂挑子了，必须要下船。开航后，二副、三副跟船长说自己要罢工，离开驾驶台不值班了。当时正好船舶航经渔船比较多的水域，在二副跟船长争吵要拒绝值班时，由于疏于瞭望，船舶差点撞到渔船上。大家都惊出了一身汗。尽管如此，二副依然铁了心不值班，回房间了。三副也跟随二副不值班了。老船长和老轨非常着急和焦虑，因为这对于船舶安全航行来说是非常危险的事情。船长把情况向公司汇报，公司方面说，二副三副前两天要求加薪，每人每月加1500美元，否则就不干。公司表示比较为难，因为从他们上船，已经涨了三次工资了。船员帮pro，赞40但船长依然坚持表示，没有二副三副值班，船舶处于危险之中。船东跟租家商量，最后改变航线，在国外把二副、三副换了下来，新换班上船的二副三副，也是越南的船员。下船后的二副三副到处宣扬：你看，不闹，就不会想办法换人。船长感到痛心和生气：换班是争当需求，但不能丢掉职业素养，不能擅自离守不值班，置船舶安全和全船生命安全于不顾！机工值班不干活， 一味捧着手机看小说，差点惹娄子。三天两头要涨薪 动不动就“抄我回家吧！”我们船上3名机工，一名是老机工A，一名是第一次做机工的B，一名是越南机工C。我们船是机工值班，轮机员干白班。老机工A每天值班就是捧着手机看小说，轮机员自己在外面干活累死累活，喊他搭把手，他说机工就是值班，抄表，按下消警报按钮。新机工B刚刚开始跟着一起帮帮忙，后来老机工A给他说：“现在炒不掉人，他们轮机员拿的工资高，累是应该的，你图什么。”船员帮pro，赞13后来新机工B也叫不动了。后来警报响了，老机工A按下后继续看小说。接班的机工也没有看，第二天早上轮机员下来上班，一看是分油机报警，也没有跟轮机员说，而日用柜马上低位报警了，再晚主机就没有油用了。这次事件告诉老轨以后，老轨立即组织开会。老机工A说：“你把我炒回家吧。然后扭头就走了。”从那以后轮机员也值班了，轮机员值班，机工A和B，连出集控室门都不出了。老机工A一直跟公司要求加工资，公司给他涨了两次，每次涨完不到半个月就又开始闹涨薪。老轨说：“我们做机工时候，有些活都不要轮机员做的，我们都自己做好了。现在整天闹加工资，上班就拿着手机看，下班就喝酒，一说他就用‘把我炒回家呀’来回你。”老轨谈了口气说：这就是在霍霍中国船员的声誉啊。老轨这句话，只有我们机舱的人懂，因为越南机工C，跟着我们一起帮忙干活，卫生区打扫的很干净。老机工A涨了两次，工资已经到了2200美元，可他还是不踏实工作，工作服一点油渍都没有，轮机员的工作服都是油乎乎的。船员帮pro，赞26上船签了合同，就要有契约精神，在船涨了两次，还不满足；如果干的好，加薪能理解，但是整天消极怠工，还一口一个涨工资，确实让人有点儿看不过去。后来，老轨如实把他们的情况报告了公司，公司让老轨多教导下。我们轮机员都累趴了，因为没人帮忙。干活累又不方便，而到了分劳务费时候，他们叫着必须比轮机员多，因为轮机员工资比他们高。后来船东把机舱的中国船员全换了，只留船长、老轨。船东说船长、老轨留两个航次也换成外国船员。而我，刚干了5个月就被换下船了。就在近日，我们船长在群里说，船东正在逐步换掉船上的中国船员。我们问为什么？中国船员素质很高呀。船长无奈地表示，一锅老鼠坏一锅汤，个别船员的挑唆和作为，传到船东那里就是“中国船员在闹事”，这让整个中国船员的声誉都受到了影响。感 触中国船员的整体声誉，需要我们每一名船员去积极维护。走出去，我们就要拧成一股绳，彰显出我们中国船员的优秀风采和过硬素质。中国船员在国际海员市场上声誉高了，我们每一名中国船员才能更好走出去，也才能更好发展。

法国BV船级社宣布了在新运营区域和巴黎总部的主要领导层任命。BV表示，此举将进一步推动近期发布的集团 LEAP | 28 战略，并加强BV在伦敦、雅典和上海等重要海事枢纽的管理力量。在伦敦、雅典和上海设立的三大运营区域，以及在巴黎设立的职能部门将推动持续卓越运营、可持续发展和人员发展。高级副总裁的任命在新的业务架构中，任命了三位高级副总裁。David Barrow 为西欧和美洲（WEA）负责人，常驻伦敦。David曾在新加坡工作，拥有超过 35 年的海事行业经验，包括业务开发和创新管理。Paillette Palaiologou 为东欧、地中海、中东、印度和非洲地区（EMA）的负责人，常驻雅典。Paillette 在航运业工作了30年，她将先进的专业技术知识、作为造船师和海洋工程师的经验、对市场的深刻理解以及在确保开拓性项目和新大客户方面的领导力结合在一起。Alex Gregg-Smith（葛思越）为亚太区（APA）负责人，该区由之前的北亚区和东南亚太平洋区合并而成。他将继续常驻上海。Alex 曾担任 BV 北亚区高级副总裁和中国区首席执行官。他在高级船舶管理、造船业，以及船级社拥有超过30年的丰富经验。同期被任命的领导层此外，APA任命Lilli Chi为BV亚太区下属东南亚区副总裁，常驻新加坡。Lilli 拥有丰富的经验：在瓦锡兰工作了9年，在欧洲和亚洲担任过各种领导职务，在船舶经纪公司 Fearnleys 担任过 S&P，在 Bery Maritime 从事过租船业务，在 Wilhelmsen Ship Services 从事过业务开发。Pierre de Chateau Thierry于去年年底被任命为副总裁兼首席商务官，领导船级社和咨询服务在全球范围内的商务工作。Pierre领导的团队致力于巩固 BV 在关键市场和船型、市场营销、销售和产品开发方面的领导地位。Suba Sivandran于6月加入BV巴黎总部，担任战略、可持续发展和高级服务总监。他曾在德勤和 BMT任职。Suba负责BV未来航运团队（FST）的工作，该团队是BV在全球范围内为公司内部、客户和利益相关方提供支持的专业团队，帮助打造更安全、可持续的航运业。未来航运团队（FST）的成立是为了在 BV 集团内共享航运业上下游的研究成果和专业知识，例如二氧化碳价值链、替代燃料、风力辅助推进和核能等。法国BV船级社是国际船级社协会（IACS）创始成员之一，BV船级社北亚及中国总部设立在上海，在香港、广州、大连和青岛设立了分公司。