上海海事局关于公布2025年第三季度海船船员适任考试计划的通知各相关单位和船员考生：根据有关规定，我局制定《上海海事局2025年第三季度海船船员适任考试计划》，现予公布，有关事项一并通知如下：一、考生请访问中华人民共和国海事局网站（www.msa.gov.cn）的“一网通办”进行注册报名，也可至上海海事局政务中心现场办理（地址：上海市虹口区杨树浦路18号5楼）。二、报名时间窗口：报名开始日09：00至报名结束日17：00。三、初考考生报名后，两日内考试资格审核通过后，请及时完成缴费；补考考生报名后，无需资格审查，即可完成缴费。未及时完成缴费的考生，视为放弃报名。四、自2025年7月1日起，上海海事局船员评估中心全面取消纸质准考证。考生携带有效身份证件即可进场考试，请考生牢记本人考试时间和场次信息，切莫错过考试。一楼候考室设有电脑，以方便考生查询考试信息。五、自2025年8月1日起，上海海事局对社会船员理论考试提供“敏捷考位”服务，即每月第一个完整周的周二至周四安排六场考试，考生报名时可自行选择考试科目以及考试时间，每月第二个完整周周一开放次月理论考试报名，报名成功即可确定考试时间以及场次信息。六、上海海事局船员考试中心地址：上海市虹口区密云路483号。七、如有疑问，请致电上海海事局船员咨询热线21-80111088。特此通知 上海海事局   2025年5月22日

中国远洋海运集团有限公司(China Ocean Shipping Corporation,简称COSCO)成立于1980年，是中国最大的海洋运输企业之一。成立初期，该公司主要从事散货船队的组建和运营工作，随着中国改革开放的不断深入，公司逐渐扩大了业务范围，开展了集装箱船队、液化天然气(LNG)船队等新业务。自成立以来，中国远洋海运集团有限公司经历了多次重大改革和发展。其中最重要的一次是2016年的重组改革，该公司被整合为中国海运集团公司下属的一个全资子公司。重组后，公司进一步优化了船舶管理结构，提高了运营效率和盈利能力。目前，中国远洋海运集团有限公司已经成为全球最大的集装箱航运公司之一，拥有庞大的船队和全球范围内的服务网络。公司在国际航运市场上具有很强的竞争力，在亚洲、欧洲、美洲等多个国家和地区都有重要的港口布局。同时，公司还积极拓展LNG运输等新业务领域，致力于成为全球领先的综合物流服务商。未来，中国远洋海运集团有限公司将继续深化改革，加快转型升级。公司将加强与国内外知名企业的合作，推动船舶制造、物流信息化等领域的发展，提高公司的核心竞争力。同时，公司还将积极参与“一带一路”建设，拓展国际市场，为促进世界各国经济发展做出更大的贡献。总之，中国远洋海运集团有限公司在中国海洋运输业发展中扮演着重要的角色。未来，随着中国经济的不断发展和全球化进程的深入推进，该公司将继续发挥重要作用，成为全球领先的综合物流服务提供商。

今年第13号台风“贝碧嘉”（强热带风暴级）今天（12日）17时距离琉球群岛那霸市东偏南方向约1390公里（北纬20.1度、东经139.5度），中心附近最大风力有11级（30米/秒），中心最低气压为980百帕。七级风圈半径100-300公里，十级风圈半径60公里。中秋假期，江苏将受台风影响预计，“贝碧嘉”将在14日夜间穿过琉球群岛后移入东海东部海面，之后向浙闽沿海靠近，将于15日夜间至16日早晨在浙江至福建北部一带沿海登陆，登陆时中心附近最大风力有14～16级（45～52米/秒，强台风级或超强台风级）。在中秋节假日即将到来之际，面对台风带来的恶劣天气，为保障水上交通安全形势稳定，有效避免可能造成的水上交通事故及财产损失，江苏海事提醒：一、各港航单位、船舶应高度重视，坚决克服麻痹思想、侥幸心理，密切关注最新台风信息，做到“早准备、早安排、早检查、早落实”，切实做好防范工作。二、各码头单位在台风影响前，对装卸机械、码头设备等进行防滑防移加固，疏导受台风影响靠泊船至安全水域避风。三、所有船舶选择安全水域避风，沿海船舶提早撤离回港，全面检查车、舵、锚等重要设备及船舶水密性，备好应急物料和设备，做好货物和物品绑扎固定。四、台风影响期间，所有船舶加强值班值守，人员减少舱外活动。锚泊船舶松足锚链，值航行班，随时核对锚位和检查锚链受力情况，必要时保持主机常备。靠泊避风船舶加系缆绳，及时调整缆绳受力，防止断缆。五、拖轮、工程船等各应急力量加强船艇检修，做好自身防护，确保水上发生险情时，能及时出航进行救助。六、各有关单位及船舶驾引人员要加强值班，保持通讯畅通，一旦发生险情，及时向水上搜救中心报告，水上遇险报警电话“12395”。

盐田港月度集装箱吞吐量首次突破160万标箱，创开港以来单月新高。今年8月，盐田港集装箱吞吐量首次突破160万标箱，创开港以来单月新高。其中，出口重箱约67万标箱，同比增长13.9%。海关数据显示，今年前8个月，我国货物贸易进出口总值34.78万亿元，延续两位数快速增长态势。作为深圳外贸的重要出海口，盐田港8月集装箱吞吐量首次突破160万标箱，刷新开港以来单月纪录，出口重箱表现尤为亮眼。与之呼应的是，大鹏海关监管进出口货运量超400万吨，货值超1900亿元。进出口贸易欣欣向荣，港口高效运转，为深圳外贸提供了有力支撑。在保障港口高效运转的同时，盐田国际也在加快推进绿色低碳转型。盐田海事局数据显示，今年前8个月，盐田港船舶岸电累计供电量2330万度，创历史同期新高，减少船舶碳排放18039吨，相当于植树约100万棵。其中，8月单月供电量330万度，刷新单月供电量纪录。越来越多靠港船舶使用岸电，港口绿色低碳作业进一步常态化。随着国际航运业绿色转型不断加快，盐田国际LNG（液化天然气）等清洁能源船舶加注需求持续增长。8月，盐田港完成LNG加注量约5.3万立方米，同比增长80%，创单月新高；1至8月累计加注量约35.5万立方米，同比增长4%，同样创历史同期新高。据介绍，盐田国际全力统筹好发展和安全两件大事。绿色可持续发展是盐田国际持续获得国际认可的核心竞争力。自2019年以来，八年五获“最佳可持续发展集装箱码头”大奖（原称“全球最佳绿色集装箱码头”），成为全球唯一五获该项殊荣的集装箱码头。盐田国际表示，将乘着“十五五”开局和APEC中国年的东风，继续围绕客户需求和市场变化，持续提升航线服务、多式联运、智慧港口和低碳发展水平，进一步强化港口综合服务能力。同时，盐田国际也将继续携手政府部门及口岸单位、船公司、铁路及物流合作伙伴，优化资源配置，提升协同效率，为客户提供更加稳定、高效、低碳、可靠的物流解决方案，为国家“双碳目标”和外贸高质量发展注入新动能。

海南海峡航运股份有限公司（股票代码：002320）主要经营海口至海安、海口至北海客滚运输航线，海口（三亚）至西沙旅游客运航线以及新海港和秀英港轮渡港口服务业务。2024年前三季度，公司营业总收入32.19亿元，比上年同期增长6.76%；营业成本17.55亿元，同比增长16.37%；归属于上市公司股东的净利润2.54亿元，同比下降31.24%；基本每股收益0.1139元；加权平均净资产收益率5.98%。报告期内，公司海安航线船舶运输车辆347.19万辆次，同比增长0.7%；运输旅客1094.52万人次，同比减少0.9%。轮渡港口进出口车流量356.40万辆次，同比增长0.7%，进出口客流量1121.87万人次，同比减少1.6%。西沙航线航次同比减少22.5%，服务旅客同比增长16.3%，北海航线航次同比减少22.6%，车运量同比减少53.1%，客运量同比减少33.9%。报告期内，琼州海峡轮渡市场保持平稳发展的态势，公司归属于上市公司股东的净利润有所下降，主要由于2023年底新海客运综合枢纽的投入使用带来了折旧费用、人力成本和利息费用的增长；以及为拓展西沙旅游市场，公司租赁大型客滚船舶投入西沙航线试运营，带来租赁费的增加。同时，海安航线业务量的增长导致相应的人力成本、燃油费和港口费用上升。公司将加强关键成本的控制措施，并通过信息化技术的更新换代，提升港口与船舶的协同作业效率，优化生产组织管理。此外，公司还将丰富新海客运综合枢纽的商业经营形态，以拓展港口的多元化收入来源。西沙旅游航线方面，公司持续加大市场推广力度，探索开发多样的海上项目，丰富旅客体验，以提升西沙旅游航线的经济效益和市场规模。

远 洋 航 线13120502415  船况船期需求2000箱位98年欧洲造埃及回国12月初船长、大副老轨、大管5.7万吨散货10年造远洋不定线11月底甲板铜匠8.2万吨散货22年造远洋不定线11月底船长、大副大电、二副高水、高机水头、三副木匠、水手大厨9.8万吨散货19年造中-澳12月2日大副、二副二管高证机工4.6万吨散货01年日本造东南亚、西非11月底代三管水手2.8万吨散货97年日本造巴新所罗门南太12月中旬船长、老轨铜匠、二副水手、三副5.7万吨散货10年造远洋不定线11月底船长、大管二副、大厨机头、水头水手、机工代三管7.6万吨散货02年日本造远洋不定线11月底大管、二管3.5万吨散货远洋不定线月底月初船长、大副二副、水头老轨、大管机头、铜匠大厨10万吨散货07年日本造跑澳洲为主不拉粮食12月上旬大副、二副大电、水手机头中日韩、东南亚13120502415  船况船期  需求5000吨散货中日韩月底月初水头机工8000吨散货小东南亚11月下旬船长、老轨代二管水手、机工1万吨二层柜杂货04年日本造东南亚月底月初大副13000吨散货22年造东南亚月底月初老轨二副15000吨散货东南亚12月上旬船长、水手新证三副机工代大管新证机工16000吨散货中日韩俄罗斯11月22日老轨二副、大厨23000吨散货12年国产船中日韩东南亚11月底全中国人二副26000吨散货中日韩东南亚12月下旬船长6000吨集装箱越南海防东莞定线11月下旬老轨兼电机头、机工8000吨集装箱俄罗斯回国定人定港船长二副1315箱位俄罗斯远东11月21日上海换班二管1510箱位俄罗斯远东12月中下旬水手73000吨散货船东南亚月底月初船长、老轨 大管、三管机工、机头大副、三副大管、电机员水手1600标箱小东南亚回国12月份船期船长，大副电工，新证水手新证机工1350标箱国内-韩国11月底大管（做过四冲程主机）二管，集装箱水手机头（可普证）74000散货东南亚中日韩航线12月初三管轮（可新证）2000标箱马来-迪拜航线12月上旬需要机头（可普证）电话/微信：17621991825

当船员怎么样？很多人有这个疑问，答案大致可以分为三种：1、挺好的呀！我喜欢船员的生活。2、我觉得还行，都是工作。3、不好，我劝你呀，做点啥不行别想不开来当船员了。咱不急着下定论。首先，从船员工作的优缺点来看，以货轮为例。优点：1、在船上吃穿不用愁、包吃包住；2、工资稳定、各种补贴，只要你肯努力，升职空间尚可；3、疫情放开后，到处游历，体验各地风光。缺点：1、船上生活单调、网费较贵流量300多元1G，无法陪伴家人；2、远洋在航时间长，假期不含五险一金；3、升职需以海龄作为依据，会比较慢；4、船程较长，跨越经纬度，需倒时差，新鲜蔬菜、水果、肉类及时供给不上；5、遇到海上较为颠簸的情况容易出现晕船；船员帮pro，赞29其次，大部分船员的工作时间：开船：大副、二副、三副：4对4倒船长全船负责，不用值班；大副早晨4到8点，晚上4到8点；二副凌、晨0到4点，中午0到4点；三副早晨8到12点，晚上8到12点。水手、长全部白班，一级水手有时候参加值班，有时候全部白班；二级水、手全部白班。(靠港：二副、三副：6对6倒)开船：大管、二管、三管：4对4倒轮机长全船动力装置总负责，大管轮早晨4点到8点，晚上4点到8点；二管轮凌晨0点到4点，中午0点到4点；三管轮上午8点到12点，晚上8点到12点。机工长全部白班，一级机工有时候参加值班， 有时候全部白班；二级机工全部白班。靠港轮机员：早8晚5长白班维护保养。船员帮pro，赞15普通船员:每天早8晚5，完成各部门领导分配的任务或进行船舶的保养即可工作时长上大部分船员的工作时间相对来说比较宽松，但是公司不一样管理体制也存在差异，再加之不同的工作种类以及船员的体验感不一样，船员间对工作是否辛苦的评价是不一的。除去工作时间外船员可以根据自己的时间安排休闲娱乐活动，大部分船舶上有篮球场、健身房、棋牌室等配套，所以船上的生活相对来说也没那么乏味。最后，一起来看一下船员靠港后的生活。船员帮pro，赞12船舶靠港后船员是不用搬运货物的，有专门的人员进行货物搬运，趁这个间隙，休息的船员往往有以下几种选择。1、进行旅游活动，到附近的博物馆逛逛体验一下当地的人文历史或到公园散散步看看绿色放松一下心灵，缓解一下长时间在海上的视觉疲劳。2、购买当地特色。船员靠港后可在当地购买当地特色或免税店购买，奖励一下自己这段时间以来的辛勤工作和表达对家人的惦念的不二选择。“一千个人心中有一千个哈姆雷特”，看了这么多相信大家心里可能有自己的答案了吧。

九州湾1号游船是一艘集豪华、舒适与观赏性于一体的海上旅游观光船，专为满足游客对珠海及港珠澳大桥的观光需求而设计，是九洲蓝色干线投资控股有限公司倾力打造的国内首艘近岸豪华游轮，由江龙船艇子公司澳龙船艇建造，于2021年4月28日在珠海九洲客运港举行了盛大的首航仪式。九州湾1号总长62米，型宽11.6米，航速17节，采用钢铝复合材质，载客368人 。船身设计融合了国潮文化和科技元素，外观采用红、黄、黑三种配色，酷似古代神话人物——哪吒 。内部装饰豪华舒适，设备齐全，装潢典雅，尽显高端大气 。"九洲湾1号"共分为四层，每层都有不同的功能和特色。第一层为舒适客座区，大厅地面采用投影技术，可以根据不同的空间主题选用相应的投影素材 。第二层为观景卡座及海景包房，二层甲板展示区流动的水纹地面和“悬浮”的展台，配合互动屏设计，展示科技感和未来感 。第三层为阳光甲板，以海豚为造型的公共座椅搭配蓝色波浪形的地面 。第四层顶甲板为360°超大全景观光平台，具有通透的架空感，走道地面采用木纹色系 。九州湾1号游船主要航行于珠海海域，特别是穿越港珠澳大桥的航线，为游客提供了独特的观光体验。游船不仅可以让游客近距离观赏港珠澳大桥的壮丽景色，还可以远眺澳门城市景观、打卡珠海地标性建筑如日月贝等。此外，游船还配备了广播讲解和互动娱乐节目，让游客的海上之旅更加丰富多彩。

赫伯罗特二季度实现营收约58.4亿美元，同比增长10.8% ；净利润为8300万美元，同比下降72.9%。8月13日，赫伯罗特公布2026年第二季度业绩。报告期内，该公司实现营收约58.4亿美元，同比增长10.8% ；息税折旧及摊销前利润（EBITDA）8.3亿美元，同比增长1.1%；息税前利润（EBIT）1.8亿美元，同比下降6.9%；净利润为8300万美元，同比下降72.9%。其中，海运业务实现营收56.8亿美元，同比增长10.0%；EBIT为1.5亿美元。此外，货运量为348.1万TEU，同比增长3.5%；平均运费为1475美元/TEU，同比增长8.9%。对于第二季度业绩表现，赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示：“受现货运价大幅走高、需求向好拉动，第二季度表现优于第一季度。我们的Gemini航线网络韧性十足，持续跑赢市场。与此同时，依托货量增长与新资产投入，码头业务持续扩张，战略地位愈发重要。2026年下半年，公司将继续推动班轮与码头两大板块业务增长，同时严格成本管控，进一步优化财务表现。”基于第二季度经营表现以及市场环境改善，赫伯罗特已于7月13日上调了2026全年盈利预期，预计EBITDA为27亿‑37亿美元，此前预期为11亿至31亿美元；EBIT为1亿‑11亿美元，此前预期为亏损15亿美元至盈利5亿美元。

9月22日上午9点，2024感动上海年度人物揭晓活动在东方卫视播出。上海海事局詹春珮获此殊荣。让我们一起来看看她在活动现场的表现吧短短几分钟的台上互动让我们看到了一位英姿飒爽的中国远洋公务船船长透过台前看幕后让我们一起看看詹春珮与主持人互动背后藏着哪些心路历程吧01从1到5詹春珮是“海巡01”轮第一位，也是唯一坚持做到船长的女性驾驶员。从见习三副、三副、二副、大副直到船长，这趟航海之旅她走了十年。“铁打的春珮，流水的兵”，这是单位同事间的打趣，却也道出了她的这份坚守。如今，在她的引领下，船上有5名女性正在经历她们的航海旅程……而她已经是这艘船的“女老大”。JOIN US02两个“平”这是詹春珮关于“服不服”的答复，平常心和平等心。各司其职，一切如常。这是詹春珮作为一船之长的管理方式，展现了满满的自信。90后的她，有着天然的松弛感，平常心给予团队最大的信任，是她作为新船长最大的尊重。人人平等、同舟共济。航行在海上的船舶是船员们赖以生存的海上空间。船舶安全关系着每位船员的生命安全。而她是扛起保障全船安全重任的那个人，她明白“同舟共济”的真谛。平等心是她作为一船之长的管理态度。03第一次出航年均出航时间超过180天，是詹春珮的工作常态。2024年2月14日，这是她正式任职船长后的第一次出航。这一天，和其他的180天不一样。“所有缆绳全部解掉，右舵二十，1号、2号、3号侧推全速向左，左车进十，右车退五……”随着詹春珮一连串的指令下达，“海巡01”轮缓缓驶离码头，就像她说的简直就是信息中心。要是信息来不及处理，很可能就是一次事故，撞码头、船舶受损、人员受伤……都有可能发生。这一声声清脆的指令背后是沉甸甸的责任。“手忙脚乱、紧张得很”，确实就是这样。而她稳住了……04两个字静气詹春珮说：“时刻提醒自己‘每逢大事要静气’，才能在大海上无论碰到什么情况，都能稳住！”。那么这些年，她到底经历了哪些大事呢？詹船长都能稳住詹春珮你是光荣的力量来源：上海海事发布

远洋航线 招聘：     135000吨散货远洋回国大副8月初二副245000吨散货 中东回东南亚二管7月20日阿曼上机头实习水手373000吨散货环球不定线二管轮7月20日45w吨散货远洋回国三副月底国内接船 三管水头54万吨散货远洋回国船长8月20日实习生大厨639000吨杂货远洋回国水手长7月20日电机员732000吨散货远洋回国船长月底月初大副水头820000吨特种大件船远洋回国三副月底月初97万吨纸浆散货船巴西回国高证铜匠 8月初船期1076000吨散货远洋回国船长7月26日1182000吨散货远洋回国电机员7月下旬船员开班，报培训点这里！ 东南亚 中日韩航线 招聘：16800吨散货中日韩台湾二副月初船期218000吨集装箱东南亚电工近期312000吨散杂货印尼回国老轨月底月初船期二管427000吨内改外东南亚大管7月下旬大副513000吨油化船东南亚三管定人就上632000吨散货印尼回国机头7月20日72300箱位圣彼得堡回国船长月底水手长813500吨散货东南亚三副8月上旬916000吨散货中日韩俄罗斯水手近期船厂换班机头101100箱位集装箱东南亚电工定人就上三管机头高水机工111100箱位集装箱中日定线二副月底月初128000吨散杂货东南亚回国水手月底船期132500箱位集装箱远洋回国船长8月初水头142300箱位集装箱远洋回国船长月底月初大厨

11月26日，恒力重工第二艘8.2万吨Kamsarmax型散货船- “兴安海”轮完成命名及交付仪式。与上个月交付的首艘远洋船相同型号，船长229米，宽32.26米，型深20.35米，最大吃水14.5米，具备8.2万吨载重能力，具有“绿色、环保、节能、安全”等显著特点，Tier III和EEDlphase3指标均满足国际海事组织最严格标准。截至目前，恒力重工已开工建造船舶 30 余 艘，其中超大型油船、超大型集装箱船、超大型矿砂船、LR2 油轮相继开工建造。该船为恒力重工为新加坡FORTUNE OCEAN 船东定制。FORTUNE OCEAN，拥有30年的航海以及航海管理经验。FORTUNE OCEAN SHIPPING LTD.主要经营国际大宗散货运输业务公司现有在航船型包括Kamsarmax，Ultramax，航线遍及全球，年货物运输量超1000万吨，船队规模在国内民营船东中名列前茅，并仍有新船建造和二手船收购项目在洽谈中。公司旗下子公司FORTUNE OCEAN MARINE PTE. LTD. 于2019年在新加坡开始运营，从事无船经营人业务，长期租入Kamsarmax，Superramax多艘，累计完成货物运输量1000余万吨。交付仪式结束后，由大连众海海事技术服务有限公司委派的船员全套班子，秉着“同舟共济，安全第一”的神圣宗旨，怀揣着对船东“安全、高效、服务”的庄重承诺接船续航。汽笛长鸣，划破天际，兴安海轮如同一颗璀璨的海上明珠，满载着无限希望与憧憬，豪迈地开启了一段震撼人心的航海传奇之旅，为波澜壮阔的航运事业画卷，浓墨重彩地添上了一抹耀眼夺目、绚丽多姿的全新亮色。大连众海，这家自 2019 年创立的船员外派公司，展现出极为强劲的发展冲劲与蓬勃活力。截至当下，大连众海已成功组建起一支由从业经验超 10 年的专业精英构成的船员调配劲旅，以及一支拥有资深阅历的培训指导王牌队伍。公司派遣船员服务的船舶多达 102 条，其业务版图广泛分布，不仅拥有北京分公司、大连甘井子分公司，还在武汉设立办事处，合作的船东与管理公司如日本神户海运、新加坡 Fortune Ocean、大连海兴、OSM Thome 等，遍布全球各地，声名远扬。事实证明，强强联合，必出精品。兴安海轮必将开启航海之旅的传奇，为波澜壮阔的航运事业画卷，浓墨重彩地添上了一抹耀眼夺目、绚丽多姿的全新亮色。

近日，中国船舶集团上海船舶研究设计院为塞浦路斯船东Schoeller Holdings开发设计、中船黄埔文冲船舶有限公司建造的32000吨多用途重吊船OCTOPUS 32 (HL700)的首制船“AAL LIMASSOL”轮正式签字交付。该船交付较合同期提前45天。该船采用上船院设计研发的低波浪增阻S-BOW直艏线型及下属子企业SDARI-ECO的高效螺旋桨和扇形导管，并进行多工况优化，以获得最优的综合油耗表现；首次实船应用二甲板兼做延伸甲板、超宽纯箱型货舱以及超大液压舱盖等多个创新性设计；排放满足Tier III和EEDI Phase3要求，并预留了甲醇双燃料配置；海上航行试验表明，该船航速、油耗等各项技术指标优秀，设备运行平稳。值得一提的是，该船配备3台350吨克令吊，联吊能力达到700吨，已于先前顺利完成联吊试验。船东对该系列船的设计十分满意，将其命名为“Super B-Class”，并在4月份的命名仪式上追加签约了2艘同型船订单，将该系列新船数量增加到了8艘。据了解，“AAL LIMASSOL”轮是第三代专业重吊船，是黄埔文冲目前建造的最大吨位的重吊船。该船型船长179.9米，型宽30米，设计吃水15.5米，配备了3台350吨重型起重机，联吊可达700吨，甲板空间和容量更加优化，符合绿色航运建造理念，具有更优的性价比。黄埔文冲与Schoeller Holdings集团有深厚的合作情谊。自2008年起，公司先后为Schoeller Holdings集团批量打造了1700TEU、1900TEU、2700TEU、2800TEU集装箱船和32000DWT重吊船等多个船型，共计近30艘船舶，在合作过程里，不断丰富公司的产品谱系。

一、培训对象：在中国管辖水域内停泊作业的海上设施上工作的人员。二、培训安排：培训地点：上海海港大道1550号上海海事大学临港校区（以下简称临港校区）报到时间和地点：请于11月11日早上8：20前到临港校区第三教学区报到上课（具体教室见班级群通知）。请有住宿需求的学员自行联系校内海云宾馆 或校外宾馆。培训时间：11月11日-11月15日，上午8：30-11：30，下午13：10-16：10（详情见群内日程安排）。因培训涉及跳水内容，请提前准备好泳裤和毛巾。三、报名方式1、一网通办平台注册（1）请先登陆海事一网通办平台（https://zwfw.msa.gov.cn）；（2）点击右上角“注册”按钮，选择“自然人注册”进入注册界面（内地/大陆船员选择“以身份证核验”，港澳地区船员选择“以港澳居民往来内地通行证核验”，台湾地区船员选择“以台胞证核验”）；（3）按照要求填写个人基本信息，输入手机号码（内地/大陆号码）获取短信验证码并输入，点击“注册”按钮进行注册；（4）注册成功后，点“首页”下的“船员业务”，选“海员证核发”后的“在线办理”标签进入船员电子申报系统进行信息初始化确认后生成个人帐户。（5）进入船员系统后，点“船员综合信息查询”，找到右侧“上传照片”按钮，根据要求上传照片。2、请扫描以下二维码提交报名信息。（已扫描过的请忽略）3、请扫描以下二维码加入班级微信群。（进群后请将群内昵称改为本名，以便核对。）（以上三步需全部完成方为报名成功）特别提醒：培训费用请务必汇入户名为“上海海事大学”的帐户内。因本班级群为公开群，任何人均可扫码进入，请不要相信任何人要求将费用转入私人帐号的信息，学校老师也不会主动要求加微信私聊，如有疑问请先致电021-58856255进行核实，谨防诈骗！！再次强调：费用不要转私人帐号！！不要转私人账号！！不要转私人账号！！五、相关说明：为保证顺利参加培训，请注意以下信息：1、参加培训的学员需身体状况良好，报到前如出现发热、干咳、乏力、咽痛等症状的学员禁止进校培训。2、培训期间每半天均需通过海事局“海事之眼”小程序进行考勤打卡，缺课将会补取消培训和考试资格，请务必保证每天出勤打卡！！上海海事大学继续教育学院上海船员培训中心