大连众海海事技术服务有限公司，2019 年成立于大连，前身为大连宏沣国际船舶管理有限公司与神户海运船队船员业务部，是具备海事局外派资质、ISO9001 认证及劳务派遣许可的专业船员服务机构。公司深耕国际航运，主营船舶管理、船员派遣、海事技术咨询、证书代办等业务，合作船东遍布日本、新加坡、香港等地，在营派员船舶超 100 艘，自有船舶 11 艘，航线覆盖东南亚、非洲、红海及全球航线。

公司秉持诚信、责任、团结、包容的宗旨，以 “共创、共担、共享” 为理念，坚持薪资准时发放、上船安排高效、权益保障完善、晋升通道清晰，致力于为船员提供稳定、优质、有发展的航海平台。

急聘岗位（6 月集中换班 / 接船，混派）

1. 8000 吨散货船｜2022 年中国造｜小东南亚航线｜6 月 1 日泰国换班

• 需：甲一大副
• 需：老轨，甲二机舱，主机广柴 8320、功率 2206KW
• 
  

2. 13000 吨杂货船｜2003 年日本造｜东南亚 - 非洲航线｜6 月 10 日新加坡换班

• 需：甲一大副
• 
  

3. 13000 吨杂货船｜2006 年日本造｜全球航线｜6 月中旬换班

• 需：老轨，甲一机舱
• 需：机工长

4. 17000 吨杂货船｜2007 年日本造｜全球航线｜6 月 10 日国内换班

• 需：老轨，甲一机舱
• 需：机工长
• 
  

5. 24000 吨散货船｜1999 年日本造｜东南亚 - 红海航线｜6 月中旬换班

• 需：大管轮，甲一机舱 
• 
  

6. 82000 吨散货船｜2006 年日本造｜全球航线｜6 月 5-6 日卡拉奇接船

• 需：船长
• 需：大管轮
• 需：二副
• 需：二管轮

大连众海海事，依托多年国际航运积淀与专业服务能力，为全球船员搭建可靠、广阔的职业舞台。无论你是资深老海员，还是渴望远航的专业人才，我们都以真诚待人、诚信做事、保障权益、助力成长为承诺，邀你共赴蓝海，纵横全球航线，共创航海事业新辉煌！

上海帆顺船舶技术有限公司成立于 2008 年，是上海本土专业船舶管理与船员服务企业，深耕国内沿海油船运输领域多年。公司具备国内沿海油船海务、机务管理及安全防污染管理资质，主营船舶管理、船员配员、货运代理及船舶技术服务等业务。

公司秉持 “安全第一、诚信为本、专业高效、合作共赢” 的核心价值观，管理船队以南北线油船为主，船舶设备精良、船况良好，航线稳定、待遇规范。我们重视船员权益，提供合规薪资、稳定上船、完善福利、清晰晋升通道，致力于为船员打造安全、舒适、有保障的职业平台。

• 1. 8000 吨油船（3 个岗位）
• 大厨：1 名，负责船上膳食制作、厨房管理、食材盘点与卫生清洁，熟悉油船厨房安全规范，身体健康、无传染病，厨艺扎实、能适应船上集体饮食
• 
  
• 水手：1 名，负责甲板日常保养、清洁、货物装卸协助、航行值班，熟练掌握甲板设备操作与维护，持有有效水手适任证书，油船经验优先
• 
  
• 实习机工：1 名，协助轮机部日常巡检、设备保养、机舱清洁，持有实习机工证书，吃苦耐劳、服从管理，有志长期从事轮机工作
• 
  

2. 5000 吨油船（2 个岗位）

• 水手：1 名，要求同 8000 吨油船水手，熟悉南北线航线者优先

客衮T06-1/T06-2/T06-3初培训：

厦门：5.23/5.27

武汉瑞亚：5725/6.1/6.15

威海职业：5.23

烟台：5.27

二三管二三副航区扩大：

泉州：8.3

镇江：7.13二三副

晋升船长轮机长开班计划

泉州：7.13/9.14/12.1

湖北：6.8

武汉：8.26

集美大学：7/9

青岛海联：7/11

晋升电机员ETO：

武汉海事：5.15

晋升大副大管开班计划，

泉州：7.13/9.14/12.1

湖北：8.31

重庆：9.14

威海职业：5.25/8.8/12

烟台海员：9.7

滨州：7/11

青岛：7/11

山东：6.15/9.28

河北：6/10

武汉理工：内转海8.26

晋升三副三管开班计划：

南京：8.13

连云港：6.11/9.9

泉州海洋：6.23/11.10

滨州：7.20

武汉船舶职业：7月

威海：7.2

镇江蓝天：6.1/9.1/12.1

水手机工全套开班计划：

天津，水手机工扩大航区：6.8

秦皇岛：6.23

山东海事：5.28

潍坊：5.28/6.11/6.25

九江：5.28

石家庄：5.21

连云港：5.22/6.11/6.25

泉州海洋：7.7

滨州：6.15/7.13

南京：5.21

湖南交通：6.9/7.7

山东理工：5.23

镇江蓝天：5.25/6.8

厨师全套初培训：

九江：5.28

石家庄：5.21

莆田：5.21

福建航运：5.21

海乘全套初培训：

威海：5.21

厦门：5.22

电子技工全套初培训：

威海职业：5.21/5.28

连云港：6.4

山东交通：5.22/7.24/9.27/11.29

日照：5.23

学历三副三管入门初培训（一年制三副三管）：

泉州海洋：9.1

镇江蓝天：8.24/9.15/10.12

烟台海员：9.1二年制高中中专技校可报

潍坊 二三年制初高中9.2

远 洋 航 线

急需：电机员、实习水手、机工  1700箱（32000吨），2014年，圣彼得堡/红海/也门/回国线，5月24日亚历山大上！

急需：二副、三副、实习机工 76000吨散货，2002年日本造，远洋回国，订人下周国外换班！

急需：大厨、甲板铜匠（有水手证） 11年国产船，DWT58000远洋散杂货航线有网，近期随时换班

急需：船长、大管、机舱铜匠、普机*1 58000吨，散货2008年，环球不定线偶尔回国，5月23日船期

急需：大管、机工 80000多吨的散货，2008年日本造，不定线，5月27号国外上

急需：大副 22000吨散货，东南亚远洋，5月25号泰国换人

急需：大管 35000吨散货，04年国产，主机SULZER，副机Man B&W，近两天埃及换员

急需：老轨、大管 59000吨散货，日本船，远洋不定线，5月22号国内换，有社保！

急需：船长（去过澳洲，有煤改粮经验）、大副（有煤改粮经验） 15年8.2万吨散货船（瓦锡兰电喷），不定线，5月25号左右国内换班

需：二副、机工 13年 11万吨国企散货  跑澳洲线，船期6月中下旬

需：机工长 64000中远海散货纯新船，man的电喷船，五仓四吊，全球不定线，月底月初

需：铜匠 82000吨散货，2022年，环球航线7±1合同，印度面试官，5月底上船

需：二管、大厨 重大件运输船24年造，新船30000吨，远洋不定线，定人定船期

需：大副、轮机长、大管、二管、水手长、机工长、大厨、铜匠 11年，DWT58000远洋不定线散杂货，6月下旬船期

需：大副、轮机长、大管、水手长、机工长、水手证甲板铜匠、实习生 12年，DWT30000木散两用杂货船，远洋航线有网，5月底船期

需：二副、电机员 64000吨散货，2022年造，五舱四吊，远洋不定电喷船，有社保，预计6月上旬巴拿马换班

需：大管、大副、电工、高水、普水*2、普机 46000吨散货，2000年日本造，环球不定线,偶尔回国，5月下旬船期

需：二管、机工长 7万吨散货，远洋，6月中下船期

需：老轨、船长、二副 07年58000吨载重日本造五舱四吊，电子海图，航线黑海地中海回国（可能去战区），6月中上旬船期

需：老轨 32000吨散货，05年，传统man主机，远洋，5月底6月初

需：一水、二水 14年国内造，3W5木散船，远洋不定线，5月下旬国外换班

需：水头、铜匠、机工长、电机员 06年日本造53000吨散货船，东南亚西非航线，5月底船期

需：船长、轮机长、大副、二副 大管、二管、代三管、水手长、机工长 05年，28000吨散货，日本造，东非定线回国，6月下旬换班

需：船长 08年，33000吨散货，远洋航线，需：船长，6月中旬上船

需：船长、轮机长、大管轮、大电 97年韩国造，642TEU，混派，马来-孟加拉航线，5月底上船

油化T01/T02/T03初培训：

威海：5.17/5.28/6.9/6.22/7.3/7.14

泉州海洋：5.18/6.22/7.20/8.17/9.21/11.23/12.21

山东交院：6.28

烟台海员：5.19/6.23

液化气T04/T05

泉州海洋：7.13/9.1/11.9

山东交院：6.9

T11/T12：

河北交通：6.10/7/8/9/10

湖北海联：9.13/10.11/10.25/11.8/11.22

武汉海事：6.18

泉州海洋：6.8/7.6/8.10/9.14/10.8/11.16

广州海运：5.20

船员帮pro

船员帮，帮船员！ 船员帮是一个海员综合服务平台，包括船员培训、免费船员考题、船员办证、船员上船就业等。

72篇原创内容

服务号

客衮T06-1/T06-2/T06-3初培训：

厦门：5.23/5.27

武汉瑞亚：5.18/5725/6.1/6.15

威海职业：5.23

烟台：5.27

二三管二三副航区扩大：

泉州：5.18/8.3

镇江：7.13二三副

晋升船长轮机长开班计划

泉州：7.13/9.14/12.1

湖北：6.8

武汉：8.26

集美大学：7/9

青岛海联：7/11

晋升电机员ETO：

武汉海事：5.15

晋升大副大管开班计划，

泉州：7.13/9.14/12.1

湖北：8.31

重庆：9.14

威海职业：5.25/8.8/12

烟台海员：9.7

滨州：7/11

青岛：7/11

莆田：5.20/7

山东：6.15/9.28

河北：6/10

武汉理工：内转海8.26

新增开班通知

各位学员及各船务公司请注意：

☟☟☟

 我校计划于 

 5月29日-6月2日新增开班 

 海上交通安全技能基本培训 

 现报名人员征集中 

有培训需要的学员及船务公司

即日起可进行报名

名额有限，先到先得，欲报从速

镇江蓝天职业技术学校船员培训开班计划:

1、航海学历教育（中专）：9月1日开学。初中学历者学制三年，高中或中专学历者培训时长不少于两年，两类学员均可参加无限航区三副、三管轮考试。此外，学校还开设有康养技术、计算机、旅游、机电一体化、新能源汽车、无人机等专业。随时来校参观咨询。

2、一年制三副三管(全日制大专及以上学历)：5月25日、7月20日、8月24日、9月15日、10月12日、10月26日

3、沿海三副三管航区扩大：7月13日、9月21日、11月23日

4、水手/机工职务晋升三副/三管：6月1日、9月1日、12月1日

5、G证培训：5月20日、7月6日、9月7日、11月9日

6、三副三管G证理论实操强化：随到随学，一对一培训

7、水手、机工、电子技工、大厨全套：5月25日、6月8日、6月22日、7月6日、7月20日、8月3日、8月17日、8月31日

8、水手、机工、电子技工单独大证：5月20日、6月11日、7月20日

9、水手航区扩大：5月20日

10、机工航区扩大：5月15日（5.25号考试，5.15号前均可报名）

11、小证更新每周一开班报到，周二上课。

各航运公司及船员：

根据航运公司及船员培训需求，计划开办Z01基本安全知识更新、Z02精通救生艇筏和救助艇知识更新、Z04高级消防知识更新，培训安排如下。望有培训需求的公司和个人及时与我们联系。

谢谢合作！

温馨提示：

1.报到前4个工作日务必完成下船解职手续。

2.培训Z01知识更新、Z02知识更新需准备泳裤。

3.报到时需携带身份证（原件）、缴费时可用支付宝或微信

5月15日，由中远海运发展投资建造的80,000吨多用途粮食运输船“国仁海”轮，在大连中远海运重工码头顺利命名交付。这是继“国韵海”“国智海”“国明海”轮之后交付的第四艘同系列船舶。该轮的顺利交付，为中远海运发展多元化船舶资产运营平台增添了新动力。

该轮船长229.95米、型宽32.26米，采用箱型货舱结构，可灵活装载粮食、集装箱及大型设备等多种货物，兼具优异的适货性能与运营效率，符合绿色低碳航运要求。同时，该船成功实现“当天交付、当天放款、当天开航、当天起租”的高效运营模式，展现了全流程的精准衔接。船舶交付后由中远海运散运租入运营，承担粮食进口及风电、工程机械等出口任务，为重点物资运输提供坚实运力保障。

中远海运发展将携手各方，持续打造“产融互哺、链上共赢”的协同模式，为航运业船队优化升级、夯实供应链韧性贡献产融力量。

来源：中远海运发展

5月12日，山东省港口集团召开领导干部会议，宣布省委关于主要负责同志调整的决定，高立平同志任山东省港口集团党委书记、董事长；霍高原同志不再担任山东省港口集团党委书记、董事长职务。

苏中一的100艘船目标：不仅仅是做大，更要做稳

信德海事专访益洋航运创始人苏中一：继续多样化发展并重点押注干散货与支线集装箱船，中国船厂正在成为其新造船布局的重要选择

益洋航运进入快速扩张阶段

错过油轮很遗憾，未来仍想进入

一、培训对象：

持有轮机长适任证书、证书到期不满6个月或证书已过期的船员。

二、培训安排：

注：如培训报名人数未达开班标准，有可能会取消，外地学员请勿提前买票

1、培训地点：上海市海港大道1550号上海海事大学临港校区（以下简称临港校区）。

2、报到时间和地点：请于5月19日早上7：15前到港湾校区教学楼大屏下乘车去临港商船学院E楼205室报到和上课。

3、培训时间：5月19日-5月29日（暂定），上午8：30-11：30，下午13：10-16：10（详细课表见微信班级群内日程安排）。

三、培训内容：

轮机长证书再有效模拟器培训

近日，山东省港口集团有限公司（以下简称：山东港口）公布2025年年度报告。2025年，山东港口实现营收1978.23亿元，同比增长6.34%；实现净利润为78.88亿元，同比减少14.16亿元，同比下降15.22%。

山东港口旗下有青岛港集团、日照港集团、烟台港集团、渤海湾港集团四大港口集团，投控、港湾建设、物流、远洋海运、邮轮发展、装备、贸易、科技、海外、职教、医养、服务发展等十二个板块集团。2025年全年，山东港口货物吞吐量超19亿吨、集装箱量超4700万标箱；新增集装箱航线超20条，航线总数达到367条，稳居北方港口首位；内陆港和班列分别达到56个、107条，海铁联运箱量连续11年领跑全国。

山东港口原油、铁矿石、铝矾土、粮食进出口量分别达到全国总量的1/3、1/4、3/5、1/5，集装箱吞吐量稳步增长，共同驱动了山东港口吞吐量及营收的增长，也带来了稳定的现金流。2025年，山东港口经营活动产生的现金流量净额高达86.89亿元，期末现金及现金等价物余额高达194.62亿元，现金流充足，短期偿付能力充足，无债券逾期、无非标违约、无控股股东非经营性资金占用。稳定发挥的山东港口，主体信用评级维持在AAA。

同时，山东港口2025年固定资产净值上升至1098.73亿元，代表着山东港口大批码头升级、绿色低碳改造项目已经到位，巩固其长期竞争力。投资企业中多产业布局，集成“港口+物流+金融+贸易+航运”全链条服务，则是山东港口由“单一的港口运营商”向“供应链综合服务商”转型升级的基础。

这些都是山东港口不可替代的优势，不过报告中也有一个问题，即增产增收不增利，山东港口少挣的那些钱，去哪里了？

一是投资收益的下降，2024年，山东港口的长期股权投资中，按权益法下确认的投资损益约22亿元，2025年则只有约18亿元。这些长期投资的企业中，很多都是贡献净利润的大户，如青岛前湾集装箱码头、青岛实华原油码头、日照实华原油码头等。对比2024年，2025年，青岛实华原油码头与日照实华原油码头的投资损益分别下降了6568万元与6727万元。在众多货种中，油品业务毛利率向来最高，但2025年受国际因素影响，盈利水平下降。

二是越来越高的运营成本，2025年，山东港口的固定资产净值上升至1098.73亿元，比2024年高54.35亿元，固定资产折旧、油气资产折耗、生产性生物资产折旧高达54.85亿元，比2024年高6.54亿元。这意味着大规模的码头改扩建项目转为固定资产，并带来大额折旧成本与财务费用。每年青岛港、日照港、烟台港的百亿级码头投资，最后都会影响企业的盈利水平。

三是信用减值损失，2025年，山东港口发生损失2.85亿元，而2024年为-4.71亿元，直接影响其净利润，这部分损失一般来自可能收不回来的坏账。港口企业与上下游各类客户交易通常都会有一些结算账期，还可能进行一些贸易业务，先行垫资，在宏观经济不景气时，就不得不吞下一些坏账。

此外，山东港口的利息收入从2024年的12.13亿元骤降至2.62亿元。智慧港口与绿色港口建设，技术维护与能源替代等高附加值投入正逐步从资本开支转化为当期费用。2025年，山东港口研发费用为5.61亿元，同比增加18.35%。

吞吐量、营收增长，净利润却不增反降，不仅发生在山东港口的财报上，2025年，各大港口上市企业都面临着相似困局，也有着相似的原因，包括大宗散货货种利润的下降，折旧成本、财务费用增加等，港口圈将于近日专门撰文分析。坐拥先进码头，拥有雄厚资金，把一手好牌打出来，让净利润追上吞吐量的脚步，是中国港口必须直面的结构性问题。