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商务部宣布对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司采取反制措施,自2025年10月14日起施行。

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2025-10-15 14:54:31
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为反制美国对中国采取海事、物流和造船业301调查措施,10月14日,商务部宣布对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司采取反制措施,自2025年10月14日起施行。



根据《关于对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司采取反制措施的决定》,美国对中国海事、物流和造船业开展301调查并采取措施,严重违反国际法和国际关系基本准则,严重损害中国企业合法权益。韩华海洋株式会社在美相关子公司协助、支持美国政府相关调查活动,危害我国主权、安全、发展利益。

依据《中华人民共和国反外国制裁法》第三条、第四条、第六条、第九条、第十条、第十五条,《实施〈中华人民共和国反外国制裁法〉的规定》第三条、第五条、第八条、第十条规定,经国家反外国制裁工作协调机制批准,中方决定将韩华海洋株式会社5家美国相关子公司Hanwha Shipping LLC、Hanwha Philly Shipyard Inc.、Hanwha Ocean USA International LLC、Hanwha Shipping Holdings LLC和HS USA Holdings Corp.列入反制清单,并采取以下反制措施:禁止我国境内的组织、个人与其进行有关交易、合作等活动。

同日,商务部新闻发言人就对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司采取反制措施答记者问

有记者问:近日,商务部宣布对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司实施反制,请问有何考虑?

答:美东时间10月14日,美国开始实施对中国海事、物流和造船领域301调查的最终措施,严重违反国际法和国际关系基本准则,严重损害中国企业合法权益。韩华海洋株式会社在美相关子公司协助、支持美国政府对中国海事、物流和造船业开展301调查并采取措施。中方对此强烈不满、坚决反对。为维护自身主权、安全和发展利益,根据《中华人民共和国反外国制裁法》等相关法律法规,经国家反外国制裁工作协调机制批准,中方决定将韩华海洋株式会社5家美国相关子公司列入反制清单,禁止我国境内的组织、个人与其进行有关交易、合作等活动。

中方敦促美方及相关企业尊重事实和多边经贸规则,遵守市场经济和公平竞争原则,尽早纠正有关错误做法,停止损害中方利益。


据了解,出现在制裁名单的Hanwha Philly Shipyard Inc.(韩华费城造船厂)前身是Philly Shipyard,韩华海洋母公司韩华集团在2024年底以1亿美元将其收购并更名。

该船厂不仅用于承接新项目,还提供包括维修、大修和改装在内的多项服务,韩华集团计划将其打造为美国海军造船和维护维修(MRO)业务的重要基地,并已宣布投资50亿美元扩建升级。

同在此次制裁名单之内的Hanwha Shipping LLC近期向韩华费城造船厂订购12艘新船。

资料显示,韩华费城造船厂拥有美国国内最大的船坞,占地48万平方米,其业务广泛覆盖政府项目与商业项目两大板块,涵盖造船、维修和保养等各个领域。该船厂专门建造用于沿海运输的商船,建造了美国约50%符合《琼斯法案》的大型商船,包括油轮和集装箱船。




在商务部宣布对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司采取反制措施之际,交通运输部发布《关于启动航运业、造船业及相关产业链供应链安全和发展利益受影响情况调查》的公告。


根据公告,为保障我国航运业、造船业及相关产业链供应链安全和发展利益,依据《中华人民共和国国家安全法》《中华人民共和国反外国制裁法》及实施规定、《中华人民共和国国际海运条例》等法律法规,交通运输部会同工业和信息化部等部门对我国航运业、造船业和相关产业链供应链安全和发展利益受美301调查影响或可能影响情况,相关企业、组织或个人是否存在实施、协助、支持美国在航运业、造船业及相关产业链供应链对我国采取歧视性限制措施的行为,及其他相关事项开展调查。后续根据调查情况适时出台相应措施。


值得注意的是,这是我国近期针对美国船舶海工企业的又一次制裁。

9月25日,商务部在宣布将3家美国企业列入不可靠实体清单,将3家美国实体列入出口管制管控名单,其中包括3家涉船企业:亨廷顿·英格尔斯工业公司、萨罗尼克科技公司、国际海洋工程公司。

其中,亨廷顿英格尔斯工业公司是美国最大国防造船企业,旗下拥有纽波特纽斯造船厂(NNS)和英格尔斯造船厂(IS)两大船厂。萨罗尼克科技公司是一家美国国防技术公司,致力于为海军和海上部队研发和制造智能自主水面舰艇(ASV),产品涵盖多种规格。

国际海洋工程公司是一家油田工程服务和产品提供商,主要为海上能源行业提供工程服务和产品,其技术还应用于国防、物料搬运、航空航天、科学及可再生能源行业,业务范围涵盖远程操作潜水器(ROV)、特种油田水下设备等。


新闻资讯
10-11月开班计划! 水手机工,新培训;三副三管职务晋升;四大头职务晋升;四小证更新
水手、机工新培训南京 水手,机工  10.08辽宁锦州 水手, 11月中  理论网课,实操到校三副、三管职务晋升莆田 12月南京  三副三管职务晋升, 10.10锦州  三副三管职务晋升, 11月中一年制三副、三管南京   10.10  ,全日制大专学历锦州   11月中,全日制大专学历GMDSS ,MLC大厨证书山东 GMDSS  10.31南京 GMDSS   10.10船长、老轨、大副、大管,职务晋升锦州,  10.20四大头职务晋升, 理论网课+实操到校为广大船员朋友们快速办理以下证件:1、海员证2、适任证书3、服务簿,非值班适任证书  4、海事局密码开通、找回5、霍乱、黄热证书(跑外贸航线必备)6、四小证更新,每周开班。到校培训      联系方式:微信号:17621991825
船员帮 2022-10-03
吉利汽车的第一艘船,来了!
吉利汽车的第一艘船,来了!2025年5月22日,吉利汽车吉速物流首艘自营滚装船“JISU FORTUNE(吉速财富)”号,在苏州港太仓港区海通码头完成命名暨首航仪式,标志着吉利迈出了“国车自运”的关键一步。这艘载重逾1.8万吨、具备7000车位的汽车运输船,将承载5000余辆国产汽车驶向英国、荷兰、比利时等欧洲国家。但这艘船背后的故事,比想象中更具全球化色彩。吉利的“首艘船”根据船视宝为信德海事网提供的有关于该轮的详细资料,“JISU FORTUNE”号实为以色列船东Zodiac Maritime Ltd在龙口中集来福士船厂订造的一艘7000车位级(PCTC)滚装船,建于2025年,总吨位69,250,配备6560ME-C10-GI主机,为新一代环保型LNG双燃料船舶。注册船东为Zodiac旗下的Tonsina Shipping Inc,整船管理运营及技术支持由Zodiac负责。吉速物流此次选择的模式,正是“租船自运”——通过长期租用方式,从全球知名船东手中获取定制化运力资源。类似合作并非首例。早前,比亚迪也通过Zodiac Maritime租入“BYD EXPLORER NO. 1”号与“BYD CHANGZHOU”号两艘滚装船,开启了中国车企“船等货”时代的先河。LNG动力+可升降甲板:为新能源汽车“量身打造”“JISU FORTUNE”号全长199.9米,型宽38米,共12层甲板,配备双2000立方米C型LNG储罐,具备装载汽油车、锂电车、氢燃料车和天然气车的能力。其中4层甲板可升降,满足多种车型需求,第11、12层更具专为新能源车设计的安全布局,整船设计紧贴中国新能源出口高增长趋势。首航绕航非洲?红海局势或影响航程官方透露,本航次该轮承载5000余辆国产汽车驶向英国、荷兰、比利时等欧洲国家。不过值得注意的是,由于该船实际所有人为以色列背景的Zodiac Maritime,在当前红海安全局势紧张、胡塞武装对以色列相关船舶发出威胁的大背景下,该轮极有可能被限制通过苏伊士运河,只能绕道非洲好望角,增加运输成本与时间。这一地缘风险将成为中国车企“船等货”时代下的新考量。汽车出海升级:从“港口集货”到“车企租船”吉利此次不仅租船自运,更将首航起点设于其长期合作伙伴——苏州港太仓港区。据悉,该港2025年1-4月累计出口汽车达22.89万辆,同比增长33.76%,正加快建设成为中国新能源汽车出口第一港。吉速物流则以自研数字平台构建全流程可视化“端到端”国际供应链,真正实现从工厂到海外经销商的精准交付。吉利不是第一个,比亚迪、江淮奇瑞早已“先下水”尽管“JISU FORTUNE”号为吉利汽车吉速物流首艘正式投入运营的滚装船,但吉利并非首个拥有“自有船队”的中国车企。早在2024年,比亚迪就已租用Zodiac的两艘滚装船“BYD EXPLORER NO. 1”和“BYD CHANGZHOU”,并进一步在中集来福士、广船国际等船厂自建了一批9200车位级PCTC船舶,如“BYD Shenzhen”“BYD Hefei”等,具备LNG/氨燃料适配和电池混动推进能力,目标是打造完整的“绿色运输舰队”。此外,江淮汽车与奇瑞汽车联合安徽港航集团,于2022年底合资成立安徽航瑞国际滚装运输有限公司(AICC),专注新能源汽车远洋运输。今年1月21日,该公司首艘船“黄鹄”轮在上海海通码头首航,正式开通中国至地中海滚装航线。AICC总共订造了4艘7000车位LNG双燃料船,计划逐步构建面向欧洲、中东的定向运输能力。2023年之前,中国车企出口高度依赖第三方航运公司排期,舱位紧张、费用高涨甚至影响交付节奏。而随着比亚迪、吉利、奇瑞、江淮等企业相继跨界组建或租用滚装船队,“车企+船东”“车企+港航”“车企+自运营”的多元模式逐渐成型。这也意味着,中国车企已从“等船排期”全面迈入“自建船队”新时代,正在主动布局海外终端与物流路径的双可控结构。写在最后:不是买船,也是一种“出海主权”“JISU FORTUNE”号虽然产权归属Zodiac,但吉利的选择释放了清晰信号:中国车企不再等待传统船公司“有船可排”,而是主动掌控物流链条,通过灵活的融资租赁或TC租赁模式,打造真正可控、定制、高频率的滚装运力体系。这既是物流能力的跃升,也是产业全球化的战略表达。
船员帮 2025-05-26
做海员,选择水手好还是机工好?
昨天有朋友询问我,想改行从事海员,但是听说海员分机工和水手两个职务,不知道选择哪一个比较好?说实话我没有给他具体的答案,因为任何岗位没有好与不好之分,只有合不合适!接下来深入分析下水手和机工两个职位! 两个岗位属于完全不同的两个部门,水手属于甲板部,机工属于机舱部!工作环境上, 水手一般在甲板作业或者在驾驶台协助驾驶员当班操舵!驾驶室值班相对来说比较舒适些,但甲板作业,温度变化就会比较大,船舶航行在热带区域,白天太阳的照射下,甲板的温度甚至超过机舱。船舶航行在寒带水域,甲板上零度以下都是很常见的。不过碰到大风大雨的情况下,或者高温低温都会避免甲板作业,一般在生活区或者甲板工作间。有些特殊情况除外,比如船舶在这种情况下停靠港口,特别是高纬度寒冷地区的港口碰上刮风下雨又特别寒冷,水手需要去船头船尾带缆,还是挺折磨人的,不过这种情况也是极少数的!机工的主要是协助轮机员做一些机舱保养或者清洁类工作!机舱由于机器发动的原因比较热,噪音大!但好在现在大部分船都是无人机舱,只要不是机器故障需要进入机舱作业,大部分时间都只要在控制室值班就可以,控制室是24小时空调,噪音也很小!工资待遇跑船就是为了多赚点钱养家,所以大家都比较关心收入差距!机工和水手级别是相同的,船公司给出的工资标准也是一样的。不过水手会有额外的扫舱费,集装箱船上的冷箱费,甲板保养工作的劳务费等等。总体来说水手的劳务费比机工的要稍微多一点,但也差距不大!晋升方面无论机工还是水手,如果后期不再培训考证,那么水手最高只能晋升为水手长,机工最多只能晋升为机工长!但是现在由于政策宽松,机工水手在海上工作18个月后,就可以去培训考取高级海员,也就是三管轮或者三副证书,最后可以一路做到轮机长和船长,完成从普通船员到高级船员的转变。另外,如果你有一个船长梦,那一定要选择水手!所以机工水手,到底选择哪一个比较好,没有确切的答案,可以根据自己的爱好来选择,如果你对机器设备感兴趣就选择机工,如果喜欢大自然就选择水手。以上是仅是个人的一点理解,仅供参考。另外,做海员跑船,无论那个职位,舒服与否,主要还要看船公司对船上工作人员的支持力度,物料备件,补给是否及时,以及船上良好的氛围。这样的船工作起来,才会让人心情舒畅!
船员帮 2021-09-05
船员招聘【7月3日】 免费填写简历,快速上船!
远洋航线 招聘:176000吨散货远洋回国二管7月6日276000吨散货远洋回国机工10号韩国上318万吨散货远洋回国船长7月下旬服务生434000吨散货远洋回国轮机长7月底582000吨散货远洋回国船长7月上旬三管682000吨散货远洋回国电机员电喷经验7月下旬739000吨散货远洋回国水头7月中838000吨木散船远洋回国二副月底月初957000吨散货远洋回国老轨7月底二管三管水手/机工船员开班  点击报名东南亚 中日韩航线 招聘:15000吨散货中日韩水头7月13日28000吨集装箱广东---台湾定线三管近期316500吨油化船东南亚船长7月6日大副433000吨散货东南亚水头会焊管路7月12日舟山船厂上水手机头代三管二管527000吨内改外东南亚大副/大管7月中下旬二管兼电代三副611000吨二层柜东南亚二副大厨7月中旬二副716000吨杂货船中日韩东南亚船长7月底88500吨散货东南亚水头7月中国内航线:110万吨养鱼船沿海作业三管大船资历近期210万吨养鱼船沿海作业二管大船资历近期310000总吨滚装船实习水手近期420000总吨滚装船实习机工近期见习电子技工
船员帮 2024-07-03
山东港口2025年年报出炉,净利润下跌15.22%
近日,山东省港口集团有限公司(以下简称:山东港口)公布2025年年度报告。2025年,山东港口实现营收1978.23亿元,同比增长6.34%;实现净利润为78.88亿元,同比减少14.16亿元,同比下降15.22%。山东港口旗下有青岛港集团、日照港集团、烟台港集团、渤海湾港集团四大港口集团,投控、港湾建设、物流、远洋海运、邮轮发展、装备、贸易、科技、海外、职教、医养、服务发展等十二个板块集团。2025年全年,山东港口货物吞吐量超19亿吨、集装箱量超4700万标箱;新增集装箱航线超20条,航线总数达到367条,稳居北方港口首位;内陆港和班列分别达到56个、107条,海铁联运箱量连续11年领跑全国。山东港口原油、铁矿石、铝矾土、粮食进出口量分别达到全国总量的1/3、1/4、3/5、1/5,集装箱吞吐量稳步增长,共同驱动了山东港口吞吐量及营收的增长,也带来了稳定的现金流。2025年,山东港口经营活动产生的现金流量净额高达86.89亿元,期末现金及现金等价物余额高达194.62亿元,现金流充足,短期偿付能力充足,无债券逾期、无非标违约、无控股股东非经营性资金占用。稳定发挥的山东港口,主体信用评级维持在AAA。同时,山东港口2025年固定资产净值上升至1098.73亿元,代表着山东港口大批码头升级、绿色低碳改造项目已经到位,巩固其长期竞争力。投资企业中多产业布局,集成“港口+物流+金融+贸易+航运”全链条服务,则是山东港口由“单一的港口运营商”向“供应链综合服务商”转型升级的基础。这些都是山东港口不可替代的优势,不过报告中也有一个问题,即增产增收不增利,山东港口少挣的那些钱,去哪里了?一是投资收益的下降,2024年,山东港口的长期股权投资中,按权益法下确认的投资损益约22亿元,2025年则只有约18亿元。这些长期投资的企业中,很多都是贡献净利润的大户,如青岛前湾集装箱码头、青岛实华原油码头、日照实华原油码头等。对比2024年,2025年,青岛实华原油码头与日照实华原油码头的投资损益分别下降了6568万元与6727万元。在众多货种中,油品业务毛利率向来最高,但2025年受国际因素影响,盈利水平下降。二是越来越高的运营成本,2025年,山东港口的固定资产净值上升至1098.73亿元,比2024年高54.35亿元,固定资产折旧、油气资产折耗、生产性生物资产折旧高达54.85亿元,比2024年高6.54亿元。这意味着大规模的码头改扩建项目转为固定资产,并带来大额折旧成本与财务费用。每年青岛港、日照港、烟台港的百亿级码头投资,最后都会影响企业的盈利水平。三是信用减值损失,2025年,山东港口发生损失2.85亿元,而2024年为-4.71亿元,直接影响其净利润,这部分损失一般来自可能收不回来的坏账。港口企业与上下游各类客户交易通常都会有一些结算账期,还可能进行一些贸易业务,先行垫资,在宏观经济不景气时,就不得不吞下一些坏账。此外,山东港口的利息收入从2024年的12.13亿元骤降至2.62亿元。智慧港口与绿色港口建设,技术维护与能源替代等高附加值投入正逐步从资本开支转化为当期费用。2025年,山东港口研发费用为5.61亿元,同比增加18.35%。吞吐量、营收增长,净利润却不增反降,不仅发生在山东港口的财报上,2025年,各大港口上市企业都面临着相似困局,也有着相似的原因,包括大宗散货货种利润的下降,折旧成本、财务费用增加等,港口圈将于近日专门撰文分析。坐拥先进码头,拥有雄厚资金,把一手好牌打出来,让净利润追上吞吐量的脚步,是中国港口必须直面的结构性问题。
船员帮 2026-05-11
【2026年6-7月 -全国船员开班计划】价格比学校还便宜! 水手机工培训,三副三管培训
水手机工全套开班计划:河北交通水手机工扩大航区:6.8威海职业:5.30厦门:8.31秦皇岛:6.2/6.23/9.22/10.26烟台海员:6.3/6.24/7日照:6.1/6.8/6.15/6.22/6.29潍坊华洋:5.28/6.11/6.25福建航运:6.15/7莆田:6.5武汉航道:6.3/6.10/6.17/7泉州海事:6.24九江:6.8/6.18/6.28/7.8/7.18/7.28石家庄:6.4/6.24/7.21广西:6.15/10连云港:6.2/6.15/5.19武汉航海:6.1泉州海洋:7.7/9.15滨州:6.15/7.13山东海事:6.18/7.2湖北交通:5.30武汉船舶:6.23/7南京:7.1新乡:9/11河南交通:6/9湖南交通:6.9/7.7山东交通:10.11泉州师范:6.3/9厦门:8.31东莞:7/10大连:6.9镇江蓝天:6.8/7厨师全套初培训:武汉航道:6.3/6.10/6.17/7威海职业:5.30武汉瑞亚:6.2/6.9/6.16/6.23九江:6.8/6.18/6.28/7.8/7.18/7.28莆田:6.5福建航运:6.15/7潍坊华洋:5.28海乘全套初培训:福建航运:6.15武汉瑞亚:6.2/6.9/6.16/6.23威海职业:5.30武汉航道:6.3/6.10/6.17厦门:6.5电子技工全套初培训:威海职业:5.30烟台:5.28单武汉船舶:6/7单连云港:6.4单全套/7单江苏海事:9山东交通:7.24单/9.27单/11.29单镇江蓝天:6.4单湖北交通:5.30/10.单日照:7.5单/8.3/9/10/11/12烟台海员:5.28武汉船舶:6.23/7
船员帮 2026-05-26
江西九江海员学校开班计划 7.29
九江船员培训近期开班计划:8月3日:保安意识、职责07.08开班。8月6日:非航行值班英语E01开班。8月12日:精通艇筏Z02开班。8月12日:海船基本安全(Z01.07.08)机工、水手、厨师全套开班(可单报水手机工适任证书)8月14日:MLC海上厨师合格证开班。Z01.02.04更新班每周三开班,内河基安满5人开班。
船员帮 2024-07-29
刚“摘帽”就涨停!复牌的松发股份(603268)直线拉涨停,市值直逼1300亿
今天(4月20日),复牌的松发股份(603268)直线拉涨停。截至下午收盘,报133.34元/股,总市值逼近1300亿元。其股价自2024年9月的约13元/股一路飙升,累计涨幅超过9倍,被市场誉为民营造船领域的“新巨头”。4月17日,恒力重工上市主体广东松发陶瓷股份有限公司(603268,简称“*ST松发”或“公司”)公告称,公司股票于4月17日停牌一天,自4月20日起复牌交易并撤销退市风险警示。证券简称由“*ST松发”变更为“松发股份”,证券代码仍为603268。此前,公司因2024年度财务指标触及规定被实施退市风险警示。松发股份何以“摘帽”?数据给出答案:经审计,公司2025年度实现营收216.39亿元,同比增长274.95%;归母净利润26.55亿元,同比增长1083.05%。而恒力重工纳入合并报表,是推动松发股份2025年业绩大幅增长的关键原因。2024年10月16日,*ST松发公告称拟以重大资产置换及发行股份购买资产的方式收购恒力重工100%股权并募集配套资金,将战略性退出日用陶瓷制品制造行业,恒力重工将成为上市公司之全资子公司。重大资产重组完成后,松发股份的主营业务从传统陶瓷制造转型为船舶制造。重组注入的恒力重工为*ST松发带来了强劲的业绩增长。2025年年报显示,报告期内,恒力重工实现扣非归母净利润25.79亿元,完成此前《业绩补偿协议》中"2025—2027年扣非净利润累计不低于48亿元"承诺目标的过半份额。松发股份于财报中直言:“目前,公司手持订单结构均衡,覆盖‘集、散、油’三大主流船型,手持订单量与新签订单量均位居全球大型远洋船舶制造商前列。”2026年第一季度,恒力重工累计签约新造船项目108艘,实现交付船舶14艘,创下历史同期最佳业绩。108艘新造船订单中,油轮板块共计76艘,涵盖超大型油轮(VLCC)54艘、苏伊士型油轮18艘、LRII型成品油轮4艘。此外,恒力重工在其他船型领域同样收获颇丰,包括集装箱船12艘、散货船16艘、低温船4艘。浙商证券认为,船舶行业景气上行,行业箱船订单已先行,油船及干散货船订单有望接力。松发股份作为国内民营造船新秀,有望受益于油船及散货船订单接力
船员帮 2026-04-21
独家!恒力重工再获10艘24000TEU集装箱船​大单
最新消息,12月5日,恒力重工与欧洲知名班轮公司签署10艘LNG双燃料24000TEU集装箱船订单,合同金额近170亿元人民币。这是继今年9月份,恒力重工再次签署的又一超大型集装箱船订单。消息称,该知名班轮公司是恒力重工集团的长期重要战略合作伙伴,该项目的签署,标志着恒力重工产品的转型升级,刷新了造船绿色环保船型的承接纪录,证明了恒力重工集团再次获得世界顶级船东的认可,为未来持续引领行业发展、竞争高附加值项目奠定坚实基础。恒力重工一期项目自2023年1月全面运营以来,造船订单已经签到了2028年,已开工建造30多艘船舶。今年4月首制船提前半年交船,9月第一台船用发动机正式交付,今年将下水12艘,包括30万吨VLCC。二期项目8月15日开工建设,现已进入安装高峰期,首批车间本月底将陆续投用。恒力重工全面达产后,年加工钢板230万吨,生产发动机 180 台。
船员帮 2024-12-11
PIL张鼎声当选新加坡船东协会(SSA)新一任主席
新加坡船东协会召开第29届年会,张鼎声当选新一任主席【信德海事网 新加坡讯】2025年6月19日,新加坡船东协会(Singapore Shipping Association, SSA)举行第29届年度大会,并完成新一届(2025-2027年度)理事会的选举与任命。面对全球航运业持续的不确定性与脱碳压力,SSA宣布将继续强化服务会员企业的能力,积极推动行业韧性建设和创新发展。此次年会最受瞩目的变动,是太平船务张鼎声(Mr. Teo Teng Seng)当选为新一任主席,接替连续三届担任主席的杨蕴慈女士(Ms. Caroline Yang)。张鼎声此前担任SSA数字化委员会主席,推动推出了包括“船舶网络安全评分卡”(Vessel Cybersecurity Scorecard)、中小企业数字化转型辅导计划和“Techno-vate Day”等一系列具行业影响力的项目。张鼎声在会上表示:“在当下这个行业转型的关键时刻,能够担任SSA主席,我深感责任重大。我们正面临技术飞跃、地缘不稳、经济波动和减碳压力等诸多挑战,SSA将继续发挥三方合作伙伴作用,为会员企业提供更有力的支持,助力他们在逆境中脱颖而出。”新一届SSA理事会成员名单公布此次选举中,七位常务会员代表当选新一届理事会成员,并在年会结束后完成职务任命。具体名单如下:常务理事会成员(2025-2027):主席:张鼎声,太平船务顾问(Pacific International Lines)秘书:Lakhbir Singh,Orient Maritime Agencies 首席执行官财务主管:门妍凌(Katie Men),Iseaco Investment 董事总经理李庆仁(Keng Lin Lee),Cyan Renewables 首席执行官阿康莎·巴图拉·派(Akanksha Batura Pai),Sinoda Shipping Agency 执行董事纳克拉船长(Capt. Kunal Nakra),Swire Shipping 安全治理总经理Joey Chua,Gulf Marine 数字与IT转型总监联合理事成员(2025-2027):吴钟汉(Goh Chung Hun),劳氏船级社新加坡公司 总裁兼战略合伙人Sherin Goh,IMC Shipping 首席人力与组织官Leong Kah Wah,Rajah & Tann 合伙人普拉布乔特·乔普拉(Prabjot Chopra),SeaTech Solutions 技术副总裁向卸任理事致敬:六年贡献值得铭记SSA同时向卸任理事表示诚挚感谢,特别向在任六年的前主席杨蕴慈女士致敬。任期内,她带领协会穿越了新冠疫情的严峻考验,推出确保船员安全换班与港口正常运作的关键举措;在后疫情时代,她又积极代表航运业界参与新加坡经济复苏工作组(SERT)对话,持续为行业争取政策支持。杨蕴慈在卸任发言中表示:“能为新加坡航运业服务六年,是我职业生涯中极其珍贵的一段经历。感谢协会同仁的支持与信任。我坚信新一届理事会将继承我们的使命,引领行业迎接更高层次的发展。”新加坡船东协会(SSA)成立于1985年,现拥有超过500家会员企业,涵盖船东、船管、船代、经纪人、船级社、海事金融与法律、加注商及新兴科技公司。协会致力于通过多方协作,提升新加坡国际航运中心竞争力,并在数字化、绿色转型、人才发展等关键议题上推动实质进展。
船员帮 2025-06-22
刚刚,中欧重启谈判,高达45.3%的关税有望迎来转机
中国商务部昨天披露,中国与欧盟已重启涉及中国制造电动车价格的磋商!中国商务部新闻发言人何亚东星期四(12月11日)在新闻发布会上说,中欧双方本周举行了贸易救济对话,并将在下周继续磋商。他提到,中国机电商会受不同类型中国企业的委托,提出了代表行业整体立场的解决方案。中欧双方就此进行了多轮磋商,取得了一定成果。何亚东指出,如果欧方在与中方磋商的同时,又与个别企业单独磋商,不利于维护双方互信,也不利于整体推进效率。他希望欧方切实落实中欧领导人会晤的重要共识,严格遵守非歧视原则,在前期努力的基础上,通过对话磋商,尽早妥善解决摩擦,为中欧产业发展营造开放稳定的市场环境。据悉,自 2024年10月起,欧盟正式对中国出口的电动汽车(EV)征收了为期五年的反补贴税,叠加原有标准关税后最高可达约45.3%,这是欧盟对中国电动汽车激增及所谓补贴不公平竞争的回应。这项措施的影响主要体现在几个方面:中国车企出口成本提高:高达45.3%的关税显著增加了中国产电动汽车进入欧盟市场的成本,短期内可能压缩利润空间、提高终端售价,从而对销量增长构成一定抑制。贸易紧张升温:中方对这一举措表示不认同,并已通过世贸组织机制提出诉讼,同时推动与欧盟继续磋商,这在一定程度上加剧了中欧贸易摩擦。产业链与市场策略调整:有观点认为,关税促使部分中国车企考虑在欧洲本地化生产或调整产品结构,以规避关税影响;但由于成本优势,中国品牌整体竞争力仍较强。欧盟内部与消费者影响:欧盟内部对该关税也存在争议,部分产业界人士认为关税可能推高欧洲消费者购车成本,并不利于本地区电动车普及。总体来看,这次关税不仅影响了中欧汽车贸易格局,还成为全球汽车产业链和国际贸易政策博弈中的一个重要节点。此后,中欧尝试达成价格承诺协议,即协商一个双方都可接受的出口价以换取欧盟免征关税。
船员帮 2025-12-12
山东理工 海员培训计划 5月份开班计划
5月21号 机工  水手 初学5月20机工大证,GMDSS入学报到5月20合格证更新010204。职务晋升培训,证书办理,体检预约。一年制三副三管,晋升三副三管预约报名!上船就业安置
船员帮 2026-04-23
大副和三管轮大打出手,竟是为了...
由于船舶的跨时区航行,凌晨十二点按照船长的指示我把全船的时间向后调了一个小时,原本早上十点起床的我,第二天九点就起床了,拉开房间的窗帘,打开窗户,清晨的第一缕阳光透过舷窗洒进我房间的床上,看着平静的海面,甲班上“哒哒”的敲绣声伴随着水手们爽朗的笑声传入我的耳朵,深深地吸了一口气虽然满满的海腥味,但是此刻我的内心是那么的静谧祥和。因为在船上每个船员的工作时间不一致,所以吃早饭的时间没办法统一,一般情况下大厨会把早饭留到中午十一点之后再进行清理,好不容易起来的早一次,我便来到了餐厅里面准备吃早餐。刚走进餐厅发现船长竟然也在里面,四目相对,此刻的船长一直看着我露出会心的微笑,我连忙开玩笑似地打招呼说道“船长,您怎么还亲自下来吃早餐呀”?听到我这样说,船长呵呵一笑回答道“别给我贫了,我还没有找你算账呢”?看着船长微笑的表情,我假装不知情地询问道“你能找我算什么账呀?我又不欠你的钱”!听到我这样说,船长哈哈大笑了一声说道“别再揣着明白装糊涂了,你实话实说女三副的道歉信是怎么回事?我没猜错的话都是你自己写的吧”!当听到船长这样说时,我自然不能再狡辩了,之前我写的时候就知道迟早要露馅,迟早有这么一天,于是笑着回答道“船长,我这是善意的谎言,不管方式是否道德,但是目的达到了呀,我看你现在和女三副关系已经特别好了”!听到我的解释,船长立马笑着说到“好小子,套路竟然用到我这里了,不过我还是很欣慰的,赶快过来吃早饭吧”!就这样和船长边吃边聊,氛围格外的和谐,很快船长吃过饭也就离开了,就在此刻大副着急忙慌地跑到了餐厅里面,看到只有我一个人吃饭,着急的询问了一句“老二,看到船长了吗”?看着大副一脸严肃的表情,我立即回答道“刚刚离开,应该回他房间里面了,怎么啦?出什么事了吗”?听到我这样询问,大副立马变了一副表情,皮笑肉不笑的回答道“没啥大事,有点小情况想要给船长汇报一下”!因为大副一直对我这个船东代表不是太满意,总觉得我管的事情太宽了,我能感受出来他发自内心把我当做了竞争对象,所以对于大副这个表现我也没有放在心上,心想“既然你不愿意多说,那我就不问了,我也懒得管一些乱七八糟的破事,安安分分做好我二副的工作就行了”!船员帮pro,赞76吃过早饭后,因为无聊,我便来到了驾驶台上面,此刻的女三副看到我上来之后竟然和船长有着同样的表情,笑眯眯的眼神看的我全身发麻,还没有等我开口说话呢,女三副“哼”地一声说到“二哥,你骗我,那封道歉信明明就是你写的,你竟然告诉我是船长写的,你怎么这样呀”?听着女三副撒娇的声音,我知道她并不是真正的埋怨我,于是我并没有直接回答她的问题而是笑着询问道“你们俩是如何识破我的呀?我特别好奇”。听到我这样说,女三副特别尴尬地说道“昨天晚上我在驾驶台值班,船长在海图桌后面的电脑上办公,你替我给船长写的那封道歉信就在海图桌上放着,我无意间看到了,还笑呵呵说道,船长,不用那么诚恳了,写一份道歉信就行了,没必要一直道歉,当船长听到我这样说时,拿起道歉信递给了我说道,你好好看看这是你写给我的,我当时就惊呆了,后来我和船长笑着研究了一下,我有把另外一封你替船长写的道歉信拿了出来,船长一眼就看出来签名是假的,我们俩一合计就知道是你捣的鬼了”!有一种幸福叫做“成人之美”,看着两个人和好如初的关系,我觉得自己之前所做的一切没什么问题。就在此刻,女三副换了一种表情说道“二哥,咱们船上的大副好像和三管闹矛盾了,你要不要去劝说一下”!当女三副说出这句话时,我瞬间想起来刚刚大副特别气愤地去找船长,应该就和这件事有关系,出于好奇心,我连忙询问道“怎么回事呀?他们俩也不经常交流,怎么闹矛盾了”?看到我很好奇,女三副很认真的回答道“具体情况我也不是太了解,刚刚大副使用驾驶台的电话打给了三管轮,好像因为有些工作方面的重合,三管轮不愿意帮忙,然后两个人便吵起来了,吵的还挺厉害的,都说脏话骂人了”!即便此刻女三副给我说出了事情的真相,我也并没有放在心上,毕竟两个人都是高级船员即便生气吵架也肯定会有一定分寸的。看在一直不说话,此刻的女三副又说到“你作为船东代表要不要去干涉一下,帮他们出出主意劝和一下呀”!当听到女三副这样说时,我笑着说到“还是别了,大副本来就觉得我管的宽了,这种事他不愿意主动给我说,我也懒得出面,都是一些出力不讨好的活”!接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。站在驾驶台上我一边看着甲板上正在敲锈的水手一边和女三副没有边际地聊着天,就在此刻三管轮带着两名机工从生活区走了出来朝着正在敲锈的甲板走去了,旁边还有大副跟着,两个人似乎很不友好,只看见大副一边走着一边用手指指点点,感觉情绪还是比较激动的,刚刚到达水手敲锈的舱盖下面,两个人便站在一旁争吵了起来,我甚至看到了大副有推搡机工的动作,看到这一幕,本来没事无聊的我想要下去一探究竟呢?但是理智告诉我“多一事不如少一事,这种事情没人让我处理,我还是假装不知情为好”!也就在此刻,驾驶台上面的电话响了,是船长打过来的,女三副接听之后顺手把电话的听筒递给了我并说到“二哥,船长找你有话说”!接过电话听筒,船长直接说道“老二,你去甲板上劝一劝,别让大副和三管轮吵吵了,都是高级船员呢,因为一点小事不值当”!听到船长这样说,我瞬间好奇了起来“船长怎么知道我在驾驶台,船长怎么知道我也在关注这件事”!来不及多想,既然船长这样说了,我还是把自己的顾虑说了出来,我特别平静地对船长说道“哥,大副已经对我有意见了,觉得我平常管的事太多了,船上拌嘴也是很普遍的事情,这件事我去劝说合适吗”?听到我这个说,船长不以为然道“怎么不合适了,你是船东代表呀,并且刚刚大副已经找过我了,两个高级船员拌嘴,又涉及到船上的两个部门,我直接去处理会让事情严重化,你就当自己不知情,去劝劝他们就行,这种小事也就化了了,再说之前咱们俩都已经说好了,有什么事情你唱红脸我唱白脸,信我的,你现在过去肯定比我去合适”!就这样,我听从了船长的建议,向甲板的位置走去了。刚刚走出生活区距离人群还有很远呢,就听到三管轮大声吼叫道“你刚刚上船几天呀,你牛什么呀,你还敢动我们机舱部的兄弟,你算老几呀”!当听到这句话时,我能明显的感觉到火药味,来不及多想,我立马加快了脚步朝着人群中走去了,看到我过来了,此刻的三管轮立马指着大副对着我说道“代表,他一个大副竟然对我们机舱部的兄弟动手,你说这件事怎么处理吧”?毕竟我此刻过去就是充当和事佬的作用了,所以并没有直接接话,而是笑着询问道“都是一条船上的兄弟,怎么回事呀”?因为刚刚三管轮已经先告状了,此刻的大副丝毫不认输地对着我说道“老二,全船管道的事情都应该由三管轮负责对吧?咱们甲板部的兄弟们刚刚敲锈,不小心把舱盖的液压油管敲破了,现在在慢慢的滴油,我找三管轮过来维修一下,连续跑了几趟了,他就是不上来,后来我打电话直接不接了,你说他怎么有这么大的架子,自己责任范畴之内的工作都不想做了”。船员帮pro,赞130还没有等我开口说话呢,三管轮直接对着大幅吼叫道“你还好意思说我不接听电话了,还好意思说我不负责任了,你怎么不看看你自己找人帮忙是什么态度,就好像我欠你的一样,机工小兄弟一句话没说对,你还想动手打人,你怎么这么狂呀”!说着两个人再一次陷入了争吵之中,眼看情况越来也紧张,我立马提高了一个声调说道“好了,都别说了”!当时我就想到“一直这样下去肯定不行,毕竟公说公有理婆说婆有理,谁也帮他们理不清楚,倒不如分开了解情况,然后见缝插针,找机会再劝说两个人,此刻先找谁问话是否也是一个问题,对于长期跑船的人来说心眼都比较狭隘,仔细想了一下,毕竟我属于甲板部的人,此刻我要是找大副先了解情况,难免被人抓把柄说我偏心”,于是我一边给在场的人发烟,一边把三管轮拉到了一旁询问情况。此刻的三管轮也比较配合,我们一起远离了人群,我笑着说道“兄弟,怎么回事呀?都是高级船员呢?这样一闹以后还怎么给手底下的兄弟相处呀”?此刻的三管轮听到我这样说特别气愤地说道“哥,你们甲板部的水手把管道敲破了,本来是一件很正常的事情,大副过来好好说一下,我抽空也就过来换掉了,可是他下去之后鼻子不是鼻子眼睛不是眼睛的,言语里面还带着脏话,就好像是我弄坏的一样,本来是求我帮忙的,弄得好像命令我一样,他是大副在甲板部这样可以,可是我不归他管呀!他凭什么命令我,我帮他是情分,不帮他也说的过去,毕竟船上谁的失误谁承担,水手长也是可以维修的”!船员帮pro,赞26当听到三管轮这样说时,我大概明白了他生气的原因,主要就是大幅的态度不好,知道了问题的根源,我连忙笑着数道“好了,兄弟,别生气了,大副可能也是刚上我们这条船,工作业务还不是太熟悉,说话风格有点过于心急,他前几天还嫌弃我管的太宽呢,你就别生气了,你刚好带着兄弟们过来了,帮忙把漏油的管道维修一下吧,也算是给我一个面子”。听到我这样说,三管轮的情绪立马平静了很多,又开始吐槽道“我也知道甲板油管漏油问题很严重,一旦流入海面对我们船舶公司会造成很大的损失,现在刚好是我值班,我得知这个消息后,让二管轮帮我在集控室里面待着,放下手里的活拉着两个兄弟便过来了,他不记好也就算了,一看到我们就开始埋怨机工墨迹,机工反驳了一句,他便开始生气了,甚至开始动手了,你说我好不容易拉出来的机工,让他们停掉自己的工作出来,本来他们就很有意见,大副倒好,不夸几句也就算了,直接开始骂人了,你说机工能不生气吗?我都气的不得了”。听到三管轮的埋怨,的确怪大副太心急了,但是没有其他办法,我只能一个劲地替大副道歉,并承诺找机会一定好好给大副交流交流。就这样,三管轮才平复自己内心的情绪愿意帮助甲班去维修油管。就当三管轮带着两名机工开始维修干活的时候,我把大副叫到了一旁,此刻的大副不知道为什么似乎对我特别有情绪,看到大副这幅模样,我依旧笑着说到“老大,什么情况呀?我看你今天的情绪不太对呀”!听到我这样说,大副直接说出了一句脏话并气势汹汹地说道“一个三管轮真的不知道天高地厚了,本来甲板上管道的事情就是他的责任范畴之内,刚开始出现这个意外,我让水手长去找他,他死活不出来维修,没办法我只能亲自出马了,但是第一次说自己再忙需要等一会,你说这种事能等吗?一旦油渍流入海内后果是极其严重的,我当时也就忍了,见他一直不出来,我便给他打电话,刚开始还接听,后面直接挂我电话了,你说气人不”?船员帮pro,赞39当听到大副这样说时,我只能选择安慰连忙劝说道“好了,他们也过来维修了,也没有造成特别恶劣的后果,咱们就大事化了吧”!听到我这样说,大副生气地说道“真的是上梁不正下梁歪,一个机工竟然对我指手画脚的,一点规矩都没有,这件事没有完,我咽不下这口气的”!看着大副严肃的表情,我思考了一下说到“哥,你比我经验丰富,机工这样对你的确不礼貌,我建议你等事情结束之后,你找机会请三管轮喝一杯,像开玩笑一样间接地说一说这件事,让三管轮批评一下机工,千万不要在这个时候说,万一他们罢工不干了,你的工作就没有办法顺利开展了”,听到我这样说,大副的情绪有所缓和,小声说道“船上的规矩我都懂,本来三管轮帮我们干活,为了还这个人情,我就准备请他喝一杯呢,现在倒好,闹得一肚子气”。看着大副稍微平复的心情,我笑着说道“没什么可气的,你正常请他吃饭就行,没有酒的话我房间里面有,到时候送给你一瓶,把误会说开也就好了”。眼看事情已经解决好了,我就又让了一圈的香烟返回到了生活区里面,接下来又会发生什么事情呢?本以为这种小事就这样很容易解决掉了,吃过晚饭后我刚刚打开电脑里面的电视剧准备娱乐一下,走廊里面一阵嘈杂的声音吸引了我的注意,我立马起身查看情况,就在同一层的三管轮房间门口,挤满了好几个船员,基本上都是机舱部的机工,而三管轮的房间里面时不时地传来叫骂的声音,我赶紧上前查看情况,此刻的大副正脸色通红地揪着一个机工的脖领,而三管轮站在一旁看似拉架,实际对大副特别不友好。此刻的我立即大声喊到“干什么呢?都给我住手”!虽然机工的手松开了,但是大幅依旧不依不饶地扯着机工的领口,看样子此刻的大副已经喝的差不多了,还没有等我反应过来呢,水手小刘带着两个水手急匆匆地跑了过来,看到我在现场瞬间蔫了,还没有等我说话呢,大副便吼道“给我上,你们还在犹豫什么呀”!听到大幅这样说,我立即瞪了一下水手小刘吼道“我看你们谁敢动,都不想干了是吧,我们现在在深海里面,都不想活了吧”!因为我在现场,水手小刘自然不敢说话了,但是另外一名跟着大副值班的水手却说道“领导,他们机舱部的集体欺负我们大副,你看到了吧,我们过来是帮助大幅讨要说法的”!还没有等我开口呢,大副借着酒精的麻醉眼睛都睁不开了对着刚刚说话的水手吼道“给我动手,出什么事情我来承担”,看着两名水手想向房间里面挤,门口机舱部的机工下意识地堵住了门口,看到这种情况,我一把把大副的手拉开了,并严肃地说道“你想干什么呀?喝多了就回去睡觉,今天我看谁敢动手”,说着我便拿出来手机,开始了把眼前的一切用视频的方式录了下来。可能我拉扯大副的力度太大,也有可能大副在三管轮的房间里面的确受了委屈,只看见此刻的大副恶狠狠地看着我,见到他这个状态,毕竟他现在喝多了,我也不想和他闹得太僵,只是大声地说了一句“小刘你们三个过来,把大副送回他的房间去”,水手小刘虽然做事莽撞,但是还是比较听我的话的,只看他们三个做出了进屋的姿态,此刻的机工还是挡在门口不动,我又大吼了一声“你们几个给我让开,各回各的房间”!看着几个机工无动于衷的模样,我把手机的摄像头对准他们几个又一次说道“我喊三个数,再不离开,这个月的工资就别要了,靠港之后立马回家”,还没有等我开口数数呢,三管轮吼了一声“站在这里干什么呢,都给我回去”,很快几个机工不约而同地离开了。说实话看到这一幕还是挺让我震惊的,我完全低估了机舱部兄弟们的团结程度,但是在一定意义上来说对于船上的管理者来说这种现象并不是好事情,一旦以后再出现这种情况,三管轮稍微不理智一点,就有可能演变成船舶上面两个部门的互殴,想到这里不禁让我不寒而栗,但是目前我没有空处理这个现象,先把眼前的事情处理好了再说吧。也就是几分钟的时间,人群全部散开了,只剩下三管轮和其中一名机工,此刻看着三管轮办公桌上面摆放的下酒菜,再加上机工一脸担惊受怕的表情,我轻轻的关了了三管轮的房门。准备进一步了解一下情况。船员帮pro,赞157此刻的我单独面对三管轮和机工再也没有好脸色了,直接询问三管轮道“到底是怎么回事呀?你们怎么还没完没了了”。此刻的三管轮无奈地说到“哥,今天这件事真的不能怪我,白天我帮助他们维修完管道,大副坚持要请我喝酒,因为他刚上船没多久,房间里面的东西也有限,想着不让他破费了,我就叫他来到了我的房间,刚开始还好,几杯酒下肚之后,谁知道大副越来越不着调,声称要让白天给他顶嘴的机工过来道歉,我拿他没有办法便把这个兄弟叫了过来,本以为道完歉也就完事了,大家以后还是兄弟,没想到大副非让机工喝酒,这个小兄弟本来就不喝酒,如此一来又陷入了僵局,大副觉得面子上挂不住,直接把酒倒在了机工小兄弟的身上,就这样闹起来矛盾”!听完三管轮的讲述,我还有很多地方想不明白,于是又问道“如果就像你说的那样,为什么后来又来那么多的机工堵门口,甲板部怎么还跑过来三个水手,你们到底想干什么”?听到我这样询问,三管轮又解释道“我自己一个人拉不开他们,就打电话让机工上来帮忙劝一下,准备把大副送回房间,谁知道几名机工当时就在一起玩呢,就一起上来了,上来之后几个机工就准备把大副拉开架回他的房间,谁知道他误会了,大骂着说我叫人了,于是他也打电话叫了三个水手,之后就是你看到的情况了”,听完三管轮的讲述,看似都是大副的错,但是我也不能仅凭他一个人的言论,于是严肃地说了一句“不管怎么样,你们这种行为已经触犯了船上的规章制度”,说完我头也不回地离开了。
船员帮 2023-07-06
中石油,招聘!
昆仑金融租赁有限责任公司是经中国银行业监督管理委员会(现国家金融监督管理总局)批准成立的国有金融租赁公司,注册资本79.61亿元人民币,为中国石油天然气集团公司、中国石油集团资本有限责任公司和重庆机电控股(集团)公司共同出资设立。公司大力实施二次创业、转型发展,坚守产业金融定位,大力实施“差异化、特色化、国际化”发展战略,积极服务实体经济、油气主业,致力于拓展航空航运、清洁能源、交通运输、绿色环保、数智产业、高端装备制造等领域的融资租赁业务,为客户提供全面、优质、高效、卓越的金融服务。公司始终坚持以人为本,充分发挥中油资本专业化管理平台的作用,坚持用市场化的薪酬和机制匹配市场化的运营,重视培训与职业生涯发展,为员工提供良好的事业发展平台,现诚挚邀请有志于金融改革创新、勇于接受挑战的有识之士加入昆仑金融租赁有限责任公司,与企业共同发展。单位地址: 北京市西城区阜成门内金融大街1号石油金融大厦A座招聘咨询电话:010-89025071纪检举报电话:010-63597405纪检举报邮箱:寄至北京市西城区金融大街1号石油金融大厦A座20层昆仑金融租赁公司纪委办公室官网地址:http://www.klleasing.com/
船员帮 2025-05-14
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