完善简历 我要招聘 登录/注册


大副和三管轮大打出手,竟是为了...

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-07-06 16:55:18
关注微信公众号

由于船舶的跨时区航行,凌晨十二点按照船长的指示我把全船的时间向后调了一个小时,原本早上十点起床的我,第二天九点就起床了,拉开房间的窗帘,打开窗户,清晨的第一缕阳光透过舷窗洒进我房间的床上,看着平静的海面,甲班上“哒哒”的敲绣声伴随着水手们爽朗的笑声传入我的耳朵,深深地吸了一口气虽然满满的海腥味,但是此刻我的内心是那么的静谧祥和。

因为在船上每个船员的工作时间不一致,所以吃早饭的时间没办法统一,一般情况下大厨会把早饭留到中午十一点之后再进行清理,好不容易起来的早一次,我便来到了餐厅里面准备吃早餐。刚走进餐厅发现船长竟然也在里面,四目相对,此刻的船长一直看着我露出会心的微笑,我连忙开玩笑似地打招呼说道“船长,您怎么还亲自下来吃早餐呀”?听到我这样说,船长呵呵一笑回答道“别给我贫了,我还没有找你算账呢”?看着船长微笑的表情,我假装不知情地询问道“你能找我算什么账呀?我又不欠你的钱”!听到我这样说,船长哈哈大笑了一声说道“别再揣着明白装糊涂了,你实话实说女三副的道歉信是怎么回事?我没猜错的话都是你自己写的吧”!


当听到船长这样说时,我自然不能再狡辩了,之前我写的时候就知道迟早要露馅,迟早有这么一天,于是笑着回答道“船长,我这是善意的谎言,不管方式是否道德,但是目的达到了呀,我看你现在和女三副关系已经特别好了”!听到我的解释,船长立马笑着说到“好小子,套路竟然用到我这里了,不过我还是很欣慰的,赶快过来吃早饭吧”!

就这样和船长边吃边聊,氛围格外的和谐,很快船长吃过饭也就离开了,就在此刻大副着急忙慌地跑到了餐厅里面,看到只有我一个人吃饭,着急的询问了一句“老二,看到船长了吗”?看着大副一脸严肃的表情,我立即回答道“刚刚离开,应该回他房间里面了,怎么啦?出什么事了吗”?听到我这样询问,大副立马变了一副表情,皮笑肉不笑的回答道“没啥大事,有点小情况想要给船长汇报一下”!因为大副一直对我这个船东代表不是太满意,总觉得我管的事情太宽了,我能感受出来他发自内心把我当做了竞争对象,所以对于大副这个表现我也没有放在心上,心想“既然你不愿意多说,那我就不问了,我也懒得管一些乱七八糟的破事,安安分分做好我二副的工作就行了”!

船员帮pro
,赞76

吃过早饭后,因为无聊,我便来到了驾驶台上面,此刻的女三副看到我上来之后竟然和船长有着同样的表情,笑眯眯的眼神看的我全身发麻,还没有等我开口说话呢,女三副“哼”地一声说到“二哥,你骗我,那封道歉信明明就是你写的,你竟然告诉我是船长写的,你怎么这样呀”?听着女三副撒娇的声音,我知道她并不是真正的埋怨我,于是我并没有直接回答她的问题而是笑着询问道“你们俩是如何识破我的呀?我特别好奇”。听到我这样说,女三副特别尴尬地说道“昨天晚上我在驾驶台值班,船长在海图桌后面的电脑上办公,你替我给船长写的那封道歉信就在海图桌上放着,我无意间看到了,还笑呵呵说道,船长,不用那么诚恳了,写一份道歉信就行了,没必要一直道歉,当船长听到我这样说时,拿起道歉信递给了我说道,你好好看看这是你写给我的,我当时就惊呆了,后来我和船长笑着研究了一下,我有把另外一封你替船长写的道歉信拿了出来,船长一眼就看出来签名是假的,我们俩一合计就知道是你捣的鬼了”!


有一种幸福叫做“成人之美”,看着两个人和好如初的关系,我觉得自己之前所做的一切没什么问题。就在此刻,女三副换了一种表情说道“二哥,咱们船上的大副好像和三管闹矛盾了,你要不要去劝说一下”!当女三副说出这句话时,我瞬间想起来刚刚大副特别气愤地去找船长,应该就和这件事有关系,出于好奇心,我连忙询问道“怎么回事呀?他们俩也不经常交流,怎么闹矛盾了”?看到我很好奇,女三副很认真的回答道“具体情况我也不是太了解,刚刚大副使用驾驶台的电话打给了三管轮,好像因为有些工作方面的重合,三管轮不愿意帮忙,然后两个人便吵起来了,吵的还挺厉害的,都说脏话骂人了”!


即便此刻女三副给我说出了事情的真相,我也并没有放在心上,毕竟两个人都是高级船员即便生气吵架也肯定会有一定分寸的。看在一直不说话,此刻的女三副又说到“你作为船东代表要不要去干涉一下,帮他们出出主意劝和一下呀”!当听到女三副这样说时,我笑着说到“还是别了,大副本来就觉得我管的宽了,这种事他不愿意主动给我说,我也懒得出面,都是一些出力不讨好的活”!接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。

站在驾驶台上我一边看着甲板上正在敲锈的水手一边和女三副没有边际地聊着天,就在此刻三管轮带着两名机工从生活区走了出来朝着正在敲锈的甲板走去了,旁边还有大副跟着,两个人似乎很不友好,只看见大副一边走着一边用手指指点点,感觉情绪还是比较激动的,刚刚到达水手敲锈的舱盖下面,两个人便站在一旁争吵了起来,我甚至看到了大副有推搡机工的动作,看到这一幕,本来没事无聊的我想要下去一探究竟呢?但是理智告诉我“多一事不如少一事,这种事情没人让我处理,我还是假装不知情为好”!也就在此刻,驾驶台上面的电话响了,是船长打过来的,女三副接听之后顺手把电话的听筒递给了我并说到“二哥,船长找你有话说”!


接过电话听筒,船长直接说道“老二,你去甲板上劝一劝,别让大副和三管轮吵吵了,都是高级船员呢,因为一点小事不值当”!听到船长这样说,我瞬间好奇了起来“船长怎么知道我在驾驶台,船长怎么知道我也在关注这件事”!来不及多想,既然船长这样说了,我还是把自己的顾虑说了出来,我特别平静地对船长说道“哥,大副已经对我有意见了,觉得我平常管的事太多了,船上拌嘴也是很普遍的事情,这件事我去劝说合适吗”?听到我这个说,船长不以为然道“怎么不合适了,你是船东代表呀,并且刚刚大副已经找过我了,两个高级船员拌嘴,又涉及到船上的两个部门,我直接去处理会让事情严重化,你就当自己不知情,去劝劝他们就行,这种小事也就化了了,再说之前咱们俩都已经说好了,有什么事情你唱红脸我唱白脸,信我的,你现在过去肯定比我去合适”!就这样,我听从了船长的建议,向甲板的位置走去了。


刚刚走出生活区距离人群还有很远呢,就听到三管轮大声吼叫道“你刚刚上船几天呀,你牛什么呀,你还敢动我们机舱部的兄弟,你算老几呀”!当听到这句话时,我能明显的感觉到火药味,来不及多想,我立马加快了脚步朝着人群中走去了,看到我过来了,此刻的三管轮立马指着大副对着我说道“代表,他一个大副竟然对我们机舱部的兄弟动手,你说这件事怎么处理吧”?毕竟我此刻过去就是充当和事佬的作用了,所以并没有直接接话,而是笑着询问道“都是一条船上的兄弟,怎么回事呀”?

因为刚刚三管轮已经先告状了,此刻的大副丝毫不认输地对着我说道“老二,全船管道的事情都应该由三管轮负责对吧?咱们甲板部的兄弟们刚刚敲锈,不小心把舱盖的液压油管敲破了,现在在慢慢的滴油,我找三管轮过来维修一下,连续跑了几趟了,他就是不上来,后来我打电话直接不接了,你说他怎么有这么大的架子,自己责任范畴之内的工作都不想做了”。


船员帮pro
,赞130
还没有等我开口说话呢,三管轮直接对着大幅吼叫道“你还好意思说我不接听电话了,还好意思说我不负责任了,你怎么不看看你自己找人帮忙是什么态度,就好像我欠你的一样,机工小兄弟一句话没说对,你还想动手打人,你怎么这么狂呀”!说着两个人再一次陷入了争吵之中,眼看情况越来也紧张,我立马提高了一个声调说道“好了,都别说了”!当时我就想到“一直这样下去肯定不行,毕竟公说公有理婆说婆有理,谁也帮他们理不清楚,倒不如分开了解情况,然后见缝插针,找机会再劝说两个人,此刻先找谁问话是否也是一个问题,对于长期跑船的人来说心眼都比较狭隘,仔细想了一下,毕竟我属于甲板部的人,此刻我要是找大副先了解情况,难免被人抓把柄说我偏心”,于是我一边给在场的人发烟,一边把三管轮拉到了一旁询问情况。

此刻的三管轮也比较配合,我们一起远离了人群,我笑着说道“兄弟,怎么回事呀?都是高级船员呢?这样一闹以后还怎么给手底下的兄弟相处呀”?此刻的三管轮听到我这样说特别气愤地说道“哥,你们甲板部的水手把管道敲破了,本来是一件很正常的事情,大副过来好好说一下,我抽空也就过来换掉了,可是他下去之后鼻子不是鼻子眼睛不是眼睛的,言语里面还带着脏话,就好像是我弄坏的一样,本来是求我帮忙的,弄得好像命令我一样,他是大副在甲板部这样可以,可是我不归他管呀!他凭什么命令我,我帮他是情分,不帮他也说的过去,毕竟船上谁的失误谁承担,水手长也是可以维修的”!

船员帮pro
,赞26

当听到三管轮这样说时,我大概明白了他生气的原因,主要就是大幅的态度不好,知道了问题的根源,我连忙笑着数道“好了,兄弟,别生气了,大副可能也是刚上我们这条船,工作业务还不是太熟悉,说话风格有点过于心急,他前几天还嫌弃我管的太宽呢,你就别生气了,你刚好带着兄弟们过来了,帮忙把漏油的管道维修一下吧,也算是给我一个面子”。

听到我这样说,三管轮的情绪立马平静了很多,又开始吐槽道“我也知道甲板油管漏油问题很严重,一旦流入海面对我们船舶公司会造成很大的损失,现在刚好是我值班,我得知这个消息后,让二管轮帮我在集控室里面待着,放下手里的活拉着两个兄弟便过来了,他不记好也就算了,一看到我们就开始埋怨机工墨迹,机工反驳了一句,他便开始生气了,甚至开始动手了,你说我好不容易拉出来的机工,让他们停掉自己的工作出来,本来他们就很有意见,大副倒好,不夸几句也就算了,直接开始骂人了,你说机工能不生气吗?我都气的不得了”。


听到三管轮的埋怨,的确怪大副太心急了,但是没有其他办法,我只能一个劲地替大副道歉,并承诺找机会一定好好给大副交流交流。就这样,三管轮才平复自己内心的情绪愿意帮助甲班去维修油管。就当三管轮带着两名机工开始维修干活的时候,我把大副叫到了一旁,此刻的大副不知道为什么似乎对我特别有情绪,看到大副这幅模样,我依旧笑着说到“老大,什么情况呀?我看你今天的情绪不太对呀”!

听到我这样说,大副直接说出了一句脏话并气势汹汹地说道“一个三管轮真的不知道天高地厚了,本来甲板上管道的事情就是他的责任范畴之内,刚开始出现这个意外,我让水手长去找他,他死活不出来维修,没办法我只能亲自出马了,但是第一次说自己再忙需要等一会,你说这种事能等吗?一旦油渍流入海内后果是极其严重的,我当时也就忍了,见他一直不出来,我便给他打电话,刚开始还接听,后面直接挂我电话了,你说气人不”?

船员帮pro
,赞39

当听到大副这样说时,我只能选择安慰连忙劝说道“好了,他们也过来维修了,也没有造成特别恶劣的后果,咱们就大事化了吧”!听到我这样说,大副生气地说道“真的是上梁不正下梁歪,一个机工竟然对我指手画脚的,一点规矩都没有,这件事没有完,我咽不下这口气的”!看着大副严肃的表情,我思考了一下说到“哥,你比我经验丰富,机工这样对你的确不礼貌,我建议你等事情结束之后,你找机会请三管轮喝一杯,像开玩笑一样间接地说一说这件事,让三管轮批评一下机工,千万不要在这个时候说,万一他们罢工不干了,你的工作就没有办法顺利开展了”,听到我这样说,大副的情绪有所缓和,小声说道“船上的规矩我都懂,本来三管轮帮我们干活,为了还这个人情,我就准备请他喝一杯呢,现在倒好,闹得一肚子气”。看着大副稍微平复的心情,我笑着说道“没什么可气的,你正常请他吃饭就行,没有酒的话我房间里面有,到时候送给你一瓶,把误会说开也就好了”。眼看事情已经解决好了,我就又让了一圈的香烟返回到了生活区里面,接下来又会发生什么事情呢?


本以为这种小事就这样很容易解决掉了,吃过晚饭后我刚刚打开电脑里面的电视剧准备娱乐一下,走廊里面一阵嘈杂的声音吸引了我的注意,我立马起身查看情况,就在同一层的三管轮房间门口,挤满了好几个船员,基本上都是机舱部的机工,而三管轮的房间里面时不时地传来叫骂的声音,我赶紧上前查看情况,此刻的大副正脸色通红地揪着一个机工的脖领,而三管轮站在一旁看似拉架,实际对大副特别不友好。

此刻的我立即大声喊到“干什么呢?都给我住手”!虽然机工的手松开了,但是大幅依旧不依不饶地扯着机工的领口,看样子此刻的大副已经喝的差不多了,还没有等我反应过来呢,水手小刘带着两个水手急匆匆地跑了过来,看到我在现场瞬间蔫了,还没有等我说话呢,大副便吼道“给我上,你们还在犹豫什么呀”!听到大幅这样说,我立即瞪了一下水手小刘吼道“我看你们谁敢动,都不想干了是吧,我们现在在深海里面,都不想活了吧”!


因为我在现场,水手小刘自然不敢说话了,但是另外一名跟着大副值班的水手却说道“领导,他们机舱部的集体欺负我们大副,你看到了吧,我们过来是帮助大幅讨要说法的”!还没有等我开口呢,大副借着酒精的麻醉眼睛都睁不开了对着刚刚说话的水手吼道“给我动手,出什么事情我来承担”,看着两名水手想向房间里面挤,门口机舱部的机工下意识地堵住了门口,看到这种情况,我一把把大副的手拉开了,并严肃地说道“你想干什么呀?喝多了就回去睡觉,今天我看谁敢动手”,说着我便拿出来手机,开始了把眼前的一切用视频的方式录了下来。

可能我拉扯大副的力度太大,也有可能大副在三管轮的房间里面的确受了委屈,只看见此刻的大副恶狠狠地看着我,见到他这个状态,毕竟他现在喝多了,我也不想和他闹得太僵,只是大声地说了一句“小刘你们三个过来,把大副送回他的房间去”,水手小刘虽然做事莽撞,但是还是比较听我的话的,只看他们三个做出了进屋的姿态,此刻的机工还是挡在门口不动,我又大吼了一声“你们几个给我让开,各回各的房间”!看着几个机工无动于衷的模样,我把手机的摄像头对准他们几个又一次说道“我喊三个数,再不离开,这个月的工资就别要了,靠港之后立马回家”,还没有等我开口数数呢,三管轮吼了一声“站在这里干什么呢,都给我回去”,很快几个机工不约而同地离开了。


说实话看到这一幕还是挺让我震惊的,我完全低估了机舱部兄弟们的团结程度,但是在一定意义上来说对于船上的管理者来说这种现象并不是好事情,一旦以后再出现这种情况,三管轮稍微不理智一点,就有可能演变成船舶上面两个部门的互殴,想到这里不禁让我不寒而栗,但是目前我没有空处理这个现象,先把眼前的事情处理好了再说吧。

也就是几分钟的时间,人群全部散开了,只剩下三管轮和其中一名机工,此刻看着三管轮办公桌上面摆放的下酒菜,再加上机工一脸担惊受怕的表情,我轻轻的关了了三管轮的房门。准备进一步了解一下情况。

船员帮pro
,赞157

此刻的我单独面对三管轮和机工再也没有好脸色了,直接询问三管轮道“到底是怎么回事呀?你们怎么还没完没了了”。此刻的三管轮无奈地说到“哥,今天这件事真的不能怪我,白天我帮助他们维修完管道,大副坚持要请我喝酒,因为他刚上船没多久,房间里面的东西也有限,想着不让他破费了,我就叫他来到了我的房间,刚开始还好,几杯酒下肚之后,谁知道大副越来越不着调,声称要让白天给他顶嘴的机工过来道歉,我拿他没有办法便把这个兄弟叫了过来,本以为道完歉也就完事了,大家以后还是兄弟,没想到大副非让机工喝酒,这个小兄弟本来就不喝酒,如此一来又陷入了僵局,大副觉得面子上挂不住,直接把酒倒在了机工小兄弟的身上,就这样闹起来矛盾”!

听完三管轮的讲述,我还有很多地方想不明白,于是又问道“如果就像你说的那样,为什么后来又来那么多的机工堵门口,甲板部怎么还跑过来三个水手,你们到底想干什么”?听到我这样询问,三管轮又解释道“我自己一个人拉不开他们,就打电话让机工上来帮忙劝一下,准备把大副送回房间,谁知道几名机工当时就在一起玩呢,就一起上来了,上来之后几个机工就准备把大副拉开架回他的房间,谁知道他误会了,大骂着说我叫人了,于是他也打电话叫了三个水手,之后就是你看到的情况了”,听完三管轮的讲述,看似都是大副的错,但是我也不能仅凭他一个人的言论,于是严肃地说了一句“不管怎么样,你们这种行为已经触犯了船上的规章制度”,说完我头也不回地离开了。

新闻资讯
9100辆车!!!这艘船真能装!“礼诺极光”轮
8月8日0600时许在“海巡06916”艇和3艘大马力拖轮的保障下由招商局重工(江苏)有限公司建造的9100车汽车滚装船“礼诺极光”轮顺利驶离码头开启了首航之旅这标志着目前全球最大、最环保的汽车运输船顺利交付为保障该轮顺利交付,南通海事局主动靠前服务,对接招商工业海门基地,加强船舶全生命周期监管,在船舶手续办理、LNG燃料加注、应急保障等方面提供专业指导。同时充分发挥全要素水上“大交管”作用,通过“智慧海事”“智汇江海”平台发布航行安全信息,提醒来往船舶加强值守,对该轮进行全方位立体化的交通组织和现场维护。据悉,该轮是招商工业海门基地新造的首艘双燃料和零碳就绪“极光级”汽车滚装船,由Deltamarin设计,全长199.9米,型长196.4米,型宽37.6米,型深14.53米,设计吃水9.35米,运载能力达9100车,并且拥有增强甲板和内部坡道系统,可在14个甲板上装载汽车。船舶顶层甲板还设有1500平方米的太阳能电池板,可节省30%-35%的电机生产电力。除此之外,该轮还配备1台低速双燃料主机和3台双燃料发电机,可使用LNG和常规燃料,还有挪威DNV船级社“氨燃料就绪”和“甲醇燃料就绪”入级符号,是目前汽车运输船领域中首型可使用碳中和燃料的船舶,也成为目前全球最大、最环保的汽车运输船。招商局重工(江苏)有限公司将建造同类型极光级(Aurora Class)汽车运输船11艘。南通海事局也将持续优化港航营商环境,全方位服务船舶海工产业发展,推动船舶制造绿色升级,为实现“碳达峰、碳中和”战略目标贡献海事力量。
船员帮 2024-08-11
江苏学校船员开班信息!
小证更新11月8号有班!(包换证)价格优惠,油化更新11月20号新版Mlc大厨证11月12号油化初培11月8号 ,t02 11月9号t03 11月19号液化气初培11月18号小证初培,Z01  0708连续班11月19号02初培11月20号0708初培11月15号通用G证 11月12号水手,机工全套包02和住宿体检。11月19号单独水手机工大证11月15号有班电子技工大证11月21号。三副三管(甲类,丙类,)每月有班,包住宿,04 05,丁类三副三管,定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证,人来包过学校免费做海员证信息采集,不用跑海事局
船员帮 2024-11-05
继续下单,德翔海运扩大新造船规模
继续下单,德翔海运扩大新造船规模9月20日,中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与德翔海运TS Lines在广州举行了2艘4300TEU集装箱船的新造船签约仪式。这是黄埔文冲在中型集装箱船市场的重要突破,标志着其在该细分市场中的强大竞争力和领先地位。与此同时,作为亚太地区知名的支线航运专家,德翔海运(TS Lines)此次扩大了其新造船规模,进一步巩固了其在区域集装箱航运市场的地位。据黄埔文冲官方透露,此次签约的4300TEU集装箱船,采用了低阻线型设计,并配备低油耗主机、开式脱硫塔系统和高压岸电系统,体现了绿色环保、节能高效的设计理念。该船型不仅满足多种集装箱堆放需求,还具备适货性强、经济性好等特点,全面符合船东对高效、环保运输的要求。德翔海运作为黄埔文冲的重要合作伙伴,自2019年起,先后订购了该公司建造的5艘1900TEU支线集装箱船和3艘2700TEU集装箱船。此次再度下单,标志着德翔海运对黄埔文冲产品和服务质量的高度信任。作为首个订购黄埔文冲自主设计“鸿鹄”1900TEU支线箱船的客户,德翔海运在此次订单中,再次将新船建造任务交由黄埔文冲,进一步加深了双方的合作关系。黄埔文冲长期以来致力于支线箱船的设计与建造,全球市场占有率居于首位。今年以来,公司多次高质、提前交付主建船型,展现了精益管理与批量化造船模式的卓越成果。4300TEU集装箱船作为公司的主建船型,未来将成为公司推动绿色航运发展和扩大全球市场份额的核心力量。此次订单的成功签署,不仅巩固了黄埔文冲在中型集装箱船市场的领导地位,也彰显了公司助力全球绿色航运的责任担当。未来,随着新船的陆续交付,黄埔文冲将继续秉承“客户至上,精益求精”的理念,为德翔海运和全球船东提供更加优质的产品和服务,推动全球航运行业的绿色转型与可持续发展。根据业内消息,尽管具体合同条款尚未公开,上述这批订单的单船造价预计约为每艘6000万美元。这项订单也标志着TS Lines今年以来已经下单建造了六艘集装箱船,进一步巩固了其在区域集装箱航运市场的地位。6月份,德翔海运在上海外高桥造船有限公司订购了两艘14000TEU和两艘7000TEU的新造船,并拥有各两艘同型号船舶的选择权。其中,14000TEU的船舶具备使用甲醇燃料的准备,并将配备脱硫塔,计划于2028年交付;7000TEU的船舶计划于2027年交付。此外,德翔海运近期还重返跨太平洋航线,与总部位于迪拜的SeaLead Shipping合作,运营连接中国、韩国和美国加州长滩的亚洲西海岸航线。德翔海运将投入四艘船舶,包括已于2023年建造的2954TEU的“TS Tacoma”和“TS Melbourne”,以拓展其全球航运网络。德翔海运由执行长陈德胜于 2001 年创立,目前控制着 43 艘船舶,其中 32 艘为自有船舶。根据法国航运咨询机构 Alphaliner 的数据,德翔海运是全球第 21 大班轮公司。 该公司正在香港证券交易所进行第三次首次公开募股(IPO)尝试。其在 2022 年和 2023 年的前两次尝试因市场调整而受挫。 该公司 2023 年的收入为 8.746 亿美元,低于 2022 年的 24.4 亿美元。实现净利润 2040 万美元,低于 2022 年的 10.8 亿美元。 摩根大通和招商证券已被任命为此次最新尝试的上市保荐人。 德翔海运没有透露希望通过此次上市筹集的资金数额,但表示部分资金将用于为 7000 标准箱的新造船提供资金以及用于船舶租赁。
船员帮 2024-09-26
浙江海洋大学4月份开班计划
咨询电话:17621991825
船员帮 2025-03-24
浙江海洋大学10月份开班计划
备注:1.具体开班时间以实际报名人数而定,不足20人暂缓开班;2.咨询电话:176219918253.报名地址:舟山市定海区文化路80号海船船员报名处。
船员帮 2026-09-28
深海航行:得知老轨陷害大副的真相,我和船长陷入危机..
  深夜的海面上多了一丝的恐怖和阴深,深夜的船员房间里更多了一丝的忧愁和寂寞。凌晨五点钟,我从驾驶台回到了自己的房间,按照之前的生活习惯,本应该倒头就睡的,但是今天的我丝毫没有睡意了,得知了老轨为了卖油陷害大副的事实,我似乎遇到了一个前所未有的难题,此刻的我不自觉地掏出香烟,一根接着一根地允咗着,想通过尼古丁的熏陶让自己保持清醒,不知不觉整个屋子里已经烟雾缭绕了,虽然深夜航行不允许打开窗帘露出房间的灯光,但是为了透气,我似乎不在乎这些细节了,偷偷地打开房间的舷窗,利用手里的档案袋扇风尽可能地把香烟的味道向外赶,也许香烟此刻也无法化解我的忧愁,我又从柜子里拿出一瓶啤酒,站在舷窗前尽可能地把脸凑到窗户上有限的空隙处,一阵海风吃过,甚感凉爽,在皎洁的月光照耀下,虽然此刻的海面格外辽阔,但是我的内心深处就好像被关进了一个狭隘的笼子里一样,无论如何也逃脱不出来了。       正所谓“心里有事睡不香”,虽然我早上六点钟才浑浑噩噩的睡下,但是早上九点钟就正常起床了,本来打算先去餐厅吃点东西然后找船长谈论一下这件事呢,没想到我刚到餐厅就看到老轨一个人在餐桌上安静地吃着早餐,看到我过来之后,本来表情严肃的老轨立马露出了一脸虚伪的笑容,起身和我问好并说道“兄弟,今天怎么起来这么早呀”?本来我是不打算找老轨谈论这件事了,既然偶然遇到了,那就聊一会吧,于是我笑着回答道“老轨,今天可不是你的生活习惯呀,你又不用值班,现在都已经九点钟了,你怎么才过来吃饭呀”?听到我这样询问,老轨笑呵呵地说道“领导,我这可不是偷懒呀!我虽然起床的晚但是机舱部的工作我昨天晚上都已经安排好了,我只是最近几天上火了,口腔溃疡犯了,嘴巴疼的厉害,所以今天就起来晚了”!正所谓“哄死人不偿命”,虽然此刻我对于眼前的这个老轨有太多的怨言,但是依旧很关心地询问道“没事吧!要不然等一会我去医疗室给你拿点消炎药”!听到我的关心,老轨立马笑着说道“那倒不用了,已经好的差不多了”!刚见面时的客套话已经说的差不多了,接下来就要步入主题了,我先是打了饭刻意坐在了老轨的旁边,接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。船员帮pro,赞14       此刻我还在犹豫如何开口的时候,老轨突然抬头询问我道“兄弟,我听说前几天因为工作的事情大副和三管轮闹矛盾了,这件事又让你操心了,你准备如何处理呀”?当听到老轨这样询问时,我当时在心里就默默思考道“这所有的一切不是你自己策划的吗?现在倒假装起了无辜”,虽然是这样想的,此刻的我深深地叹了一口气假装很为难地说道“哥,船上的领导不好当呀!真的是太难了,一波未平一波又起,每天我除了值班,还得处理这些人际关系的破事,弟弟的心很累呀”!听到我的怨言,此刻的老轨似乎很得意一样,连忙安慰我道“兄弟,这种小事你不应该为难呀!我相信你的能力,处理这种事不是手到擒来吗”?听完老轨的阿谀奉承,我刻意卖了一个官司直接询问道“哥,你了解事情的全过程,你给弟弟一个建议呗”!      听到我这样说,此刻的老轨表情微妙的变化特别明显,连语气都有了一丝的变化,立马狡辩道“我怎么可能知道事情的过程呀!这是两个部门之间的矛盾,我就是机舱部的负责人,我也不清楚呀”!当看到老轨如此激动时,我已经知道了此刻的他有点心慌了,老轨的微妙变化已经断定大副给我说的一切都是真实的。因为水手小刘曾经告诉过我“事情发生的当天晚上,三管轮就去找老轨汇报这件事了,并且在老轨房间里待了很长时间,而此刻的老轨竟然不承认,这明显就是聪明反被聪明误呀”!此刻的我为了打消老轨的防备心,特别认真地说道“你作为机舱部的总负责人,三管轮不应该把这件事给你汇报一下吗?你即便不知道事情的全过程,也应该知道大概细节呀”!当听到我这个说法,老轨明显放松了下来,立马解释道“事情我自然知道,毕竟全船就这么多人,发生这样的事情船员之间早已经闹得沸沸扬扬了,我也是在事后的第二天找三管轮询问情况的,他告诉我你已经开始处理了,所以我也没有放在心上”!船员帮pro,赞26       不得不佩服老轨的城府,说谎话是那么的自然,既然如此我也只能将计就计了,于是笑着说道“哥,你比我经验丰富,一个是机舱部的三管轮,一个是甲板部的大副,两个人都是船上的高级船员,也都是老船员了,发生这样的事情你觉得我该怎么办呢”?听到我再一次询问这个问题,此刻的老轨故意沉思了一下说道“的确很棘手,但是我建议在船上不管多高的职位,不管多老的资历,你都应该秉公办事,实事求是”,说完之后还刻意给我开了一个玩笑说道“正所谓皇帝犯错还要和庶民同罪呢,不要说他们是三管轮和大副了,即便是我和船长有问题也一样要接受处罚”!       听着老轨刚正不阿的言论,回想着他办的这些龌蹉事,此刻的老轨是那么的让人讨厌,还没有等我开口说话呢,老轨又一次认真地说道“兄弟,我作为机舱部的总负责人,我先表个态,整件事情我也听三管轮汇报了,虽然这件事大副的问题可能多一些,但是他毕竟是甲板部的,你们如此处理我也没法做决定,但是对于我们机舱部的三管轮来说,竟然纵容机工围堵大副,单纯从这个行为来看,他就已经不适合在船上工作了,我也严肃地批评过他了,即便如此我还是建议你从重处罚,坚决要把他开除,不能让这颗老鼠屎毁了全船的氛围,现在可是在深海里面,聚众闹事是什么性质呀!后果不堪设想,真的是无法无天”!       看似刚正不阿的老轨,也就是他的这番话让我听出来了两层意思,事情的次要责任人三管轮都要被开除了,那事情的主要责任人大副不是更得开除吗?虽然老轨没有这样说,但是所表达的意思不正是如此吗?一旦把大副开除不正是合了老轨的心意吗?另外连自己的手下三管轮都可以舍弃,三管轮所做的一切可是老轨指示的呀,现在竟然这样说,这明显把三管轮当做了一颗棋子,也足以说明老轨为了卖油不顾一切的心态。想到这里再看看眼前的老轨,我宛如和一个没有人性和情感的动物在交流。       听着老轨的讲述,我似乎已经看透了他这个人,为了利益甚至可以舍弃一切,此刻我也突然明白了船长的顾虑,船长为什么坚持把大副留下来制约老轨,就是因为船长已经了解到了老轨的真实为人,他这个人真的太没有底线了,一旦没有人制约,为了追求利益他真的什么事都做的出来,可以说毫无底线,迟早有可能把船长拉下水。看我一直不说话,此刻的老轨又信誓旦旦地安慰我道“兄弟,你也不用太为难,实事求是就行,你不用考虑我的心情,如果涉事的机工有问题,你也可以选择让他们回家,我不在乎自己的形象,虽然如此以来公司肯定会觉得我的管理有问题,但是为了支持你的工作,这点形象算什么呀”!船员帮pro,赞16       看似特别伟岸的老轨,其实我能明白他内心深处最真实的想法“即便机舱部所有人都被开除了,也影响不了他卖油赚钱,对于他来说也损失不了什么,只是换了一批人而已,而他是机舱部的老大,所有的事他说了算,他本来就是一个不要面子和形象的人,他的目的就是开除大副”!此刻的我沉思了一下,笑着对老轨说道“感谢哥对我工作的支持,感谢你给我的建议,我现在心里面敞亮多了,我会好好考虑一下这件事的”,此刻的老轨刚想继续说话,厨房里面的大厨走了过来给我们打招呼,可能看我们聊的很起劲,但是他并不知道我们聊了些什么,只见大厨很自然地坐在了我们旁边,不得已我们俩只能转换了其他话题,虽然谈论了一些无关紧要的事情,但是我的内心深处早已经凌乱不堪了,于是匆匆忙忙地吃过饭,离开了现场准备找船长商量对策了。       从餐厅离开我没有回自己的房间便直接来到了驾驶台,按照船长的工作习惯他此刻一定在驾驶台上面呢!果然我来到了驾驶台之后,船长正在和女三副聊天呢,见我上来了船长特别惊讶地询问道“二副,你今天怎么起来这么早呀”!毕竟女三副也有公司的背景,当着她的面我自然不能多说,于是笑着开玩笑说道“年纪大了呀!睡不着了”!听到我这样说,女三副不以为然地“哟”了一声并说道“二哥,你要是说自己年纪大了,你让我们船长怎么办?船长五十多了还风华正茂呢,我们俩在船长面前就是小屁孩”!虽然此刻驾驶台的聊天氛围很轻松,此刻的船长也似乎看出来我找他有事了,于是立马笑着对女三副说道“你赶快好好值班吧!别贫了,我刚好找二副有点事,我们俩就先下去了”!说完之后我和船长便离开了驾驶台回到了船长的房间里面,接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。       刚刚进入船长的房间,此刻的船长便回头问我“是不是有什么事给我说呀”?此刻的我似乎不知道如何开口了,毕竟我也不能直接询问船长是否收到老轨的卖油钱了吧!于是我只能把与大副的聊天内容给船长讲述了一遍,此刻的船长听到这个问题时,刚开始还抱有一丝幻想地询问道“三管轮和大副两个直接当事人,讲述的事情原因却完全不同,我们也不能因为大副是甲板部的人就轻信他的话呀”!当听到船长这样反问,我也表示理解,毕竟谨慎一直是船长为人处世的一大特点,于是我又把水手小刘调查的情况特别是吃早餐时和老轨交流的情况都给船长讲述了一遍,此刻的船长表情一下子凝固了,我隐约能够感觉到船长的无奈。       本以为船长会给我一些建设性意见呢,没想到船长直接询问我道“现在事情的过程已经很清楚了,幕后的策划人老轨你也找到了,你作为船东代表对这件事是如何看的呀?你决定怎么办呢”?没想到船长把问题的关键又抛给我了,这也进一步说明此刻的船长似乎也有顾虑了,说实话此刻的我真的想询问一下船长是否参与了老轨卖油的事情,但是无论如何也说不出口,看着眼前的船长似乎不那么坦诚了,其实我内心深处已经知道了答案了,但是目前的船长不知道我参与了老轨卖油的分钱,所以才会一直征求我的意见,此刻我沉思了一下,直接使用了一个小计谋说道“船长,我是这样想的,既然事情的过程已经很清楚了,是谁的责任就应该由谁来承担,我建议给公司如实汇报情况,让公司直接去追究老轨的责任吧”!船员帮pro,赞19     
船员帮 2023-11-18
泉州船员学校开班计划 更新(4.15)
电话/微信:17621991825
船员帮 2025-04-15
岸上套路多,还是去跑船
钱是怎么来的?弄清楚这个问题之前先了解下钱是什么?一般认为钱不是万能的,但没有钱是万万不能的。多少人为了这个不是万能的却万万不能没有的钱趋之若鹜而求之不得,所以搞明白钱是怎么来的尤为重要了。钱的来源途径有:挣、捡、要、讨、赚、赌、偷、骗、抢、印。挣:“月薪三千包吃不包住加五险一金”招聘广告大多是这样的。三百六十行,行行可以挣钱,挣的虽然不多,但这是最实在的,芸芸众生以此养家糊口。挣钱靠的是出卖自己的体力劳动和脑力劳动获取报酬的,这种报酬是天经地义的,因为这种劳动直接创造了整个社会财富的基础。挣是其他一切来钱途径的基础,其它来钱途径是挣的再分配。捡:“我在马路边捡到一分钱。” 这歌词打小就告诉我们钱可以捡来的,这是天上掉馅饼,可遇不可求。捡钱靠的是运气,从前有个卖水果的小贩,在苹果箱中发现了一箱钱,大概是批发商的货款,以此为人生的第一桶金慢慢发家起来了。关于捡了钱要不要还,这可是个技术活,不可一概而论,总的原则是损有余而补不足。具体点说就是没钱人丢了一分钱那就还给他,因为他穷不能让他更穷;有钱人丢了一个亿那就不要还给他,因为他富不能让他更富,就当捐献了。圣经上说:“富人要进入天堂比骆驼穿过针眼还难。”要:“妈妈给我一块钱,老师说要买2B铅笔。”这孩子怎么天天买铅笔,不是昨天刚买的吗?孩子为了要钱开动脑筋想尽各种招数,父母经常会遇到这样的问题,不胜其烦。要钱的行为一般发生家庭内部成员之间,一般是未成年子女向父母要抚养费,二般是年长的父母向子女要赡养费。要了给不给、给多少也是个技术活,参考标准如下:抚养费要给得足而不溺,让子女茁壮成长:赡养费要给得丰而有余,让父母颐养天年。具体数量根据每家的自身经济情况酌情而定,不必攀比,心安理得问心无愧就好。讨:“钱包被偷,给我几块路费吧”这大家一定很熟悉了吧。随着社会的进步,行讨的的方式与时俱进,行讨的目的也从原来单纯的衣食果腹提升到发家致富了,行讨日趋职业化、组织化,丐帮帮主不是丐而是丐的老板了,衣钵行走化缘的早已奔驰宝马朝僧幕俗了。人们怜悯恻隐的心和积德行善的愿望被严重透支了。擦亮眼睛、辨明真伪、施舍有方,让真遭遇天灾人祸和身心不足的人得到帮助。赚:“资金定投三个月年化利率5.5”这是最稳固赚钱的例子。赚钱的本质是钱生钱、利滚利,民间叫借贷,高大上点叫金融,专业术语叫投资。钱生钱听起来会让人家热血澎湃,觉得非常美好,但是投资有风险,甚至是血腥的,入行需谨慎。你可以因投资赚的盆满钵满,也可能因投资亏得倾家荡产,收益永远与风险同存。古人告诉我们“你贪他人利,他人要你本”的话需谨记。赌:“今晚六合彩肖鸡特码38”。赌好像是赚的大哥,同属钱生钱,但风险与收益是指数级增长的。赌可以说五花八门、博大精深,合法非法,有大有小,老少皆宜,乐此不疲。宝山上的塔罗牌、卡西诺的四方城、电视里的大乐透造就了多少赌民、赌徒、赌王、赌神、赌圣。赌,输赢只在一瞬间,小赌怡情,大赌伤身,请君多思量。偷:“此地无银三百两”如此防偷虽然有点可笑,但人们怕被偷的心理可见一斑。盗亦有道,贪官奸商家里被盗了,大家一定拍手称快,病人的救命钱了被偷了,大家一定痛心疾首。盗亦防不胜防,钱包被割、银行卡被取、网上个人信息泄露钱被转账,这些屡见不鲜。锁是防君子不能防小偷的,对待小偷的最好的方法就是门户大开,有例为证:某小区一梯六户五户有锁一户没锁,其中有锁的五户都被偷了,只有没锁的那户完好无损,小偷还留言:“你对我放心,我然你安心”。某宝妈发现有内贼,钱藏哪都被偷,干脆放桌上,再也没丢过。业界良心,不信你试试。骗:“秒入、稳赚、倍增、只涨不跌、不在职收入、静态收益N倍、动态收益亿万”多么诱人的词句,几人能不为所动呢?当初卖狗皮膏药的江湖骗子上了网,借着互联网金融新奇特高大上的包装,玩起了数字游戏,各种交易平台、资金盘、虚拟市此起彼伏好不热闹。天上不会掉馅饼,如果会,那一定是先掉一块再收回N块。如同钓鱼,见了鱼饵,不要眼馋,管好自己的嘴不上钩就没事了。抢:“羊毛出自羊身上,或者出自别的羊身上”但凡原本不是自己的东西通过各种方式强制占为己有的行为可视为抢。索马里的海盗、飞车党、绑架打劫、传销等是赤裸裸的抢劫。还有众多的某某市美名曰投资,但投资收益不来源于利润分红,而是来源曰另一部分人的亏损,于是有了剪羊毛、割韭菜、接盘侠的血泪故事。因为传销大哥干了太多的坏事被非法了,直销小弟一直不认传销这位大哥,一边忙着与大哥撇清关系拿牌照,一边还靠着金字塔销售模式抢市场、抢人脉,今后何去何从还需拭目以待。印:“四万亿救市”何等的豪迈。这个来钱最快最多,不是一般人能做到的,但一般人都受其影响。印太多会照成通货膨胀、货币贬值,大家的手里钱数量变多、购买力下降。二十年前,一块钱可以买五个土鸡蛋,现在只能买一个了,一块钱存银行到现在能有三块吗?是谁拿走了我的两个土鸡蛋?美元如今是世界货币,哪天美国高兴了,会印四万亿救世吗?轻松一下钱是怎么来的妈说钱是省出来的老婆说钱是花出来的儿子说钱是抓蜗牛换来的地球君说钱是银行借来的然后只能靠跑船还债2021年的你呢
船员帮 2021-11-20
天津某公司宣布船员三天双倍工资+2000元红包
“XXX”轮领导:春节已临近,鉴于目前疫情处于高发期,公司决定今年春节按原计划执行“XXX”轮不停航。希望在船人员没特殊情况春节不回家,如有必须下船的船员,请于本月 30 日前以书面形式向公司提出申请,春节在船人员待遇仍执行去年标准(三天双倍工资和2000元红包)。请X船长组织传达此通知并于 12月30日前把情况汇总上报公司。在此向“东丽9”轮全体船员表示最诚挚的问候!大家辛苦了!                                                             天津XX船务运输有限公司                                                                       2022年12月20日
船员帮 2023-01-10
2026年上半年合格证再有效培训开班计划--秦皇岛海员培训
船员帮 2026-02-28
江西九江:海员学校最新开班计划*
海员,这个古老又崇高的职业,既能获得国际高薪待遇,又促进着世界各国文化与贸易的交流与合作,推动着世界经济的健康发展。目前,在国际航运运力急剧增长的情况下,海员队伍的科学发展面临着机遇与挑战,中国将一如既往地重视海员的管理、教育、培训、就业、权益等工作,采取更加有效的措施,全面提高海员的整体素质。学校简介  School Profile江市经开区海韵职业技能培训学校有限公司位于江西省九江市经开区城西港区长江二桥交汇处,注册资本为200万人民币,成立于2022-11-18,是一所新的海员培训学校。目前公司的主要经营范围是许可项目:船员、引航员培训、教育咨询服务PART/1学校风光PART/2学校开班计划  Class opening plan最新开班计划Zhu Yi Shi Xiang四小证新培Z01:12月28日Z02:12月25日Z04:满10人随时开班Z07:1月15日Z08:1月17日E01:满10人随时开班,12月30日四小证更新Z01(基本安全):每周三(12月27日、1月3日/10日/17日/24日)Z02(救生艇筏):每周四(12月28日、1月4日/11日/18日/25日)Z04(高级消防):每周四(12月28日、1月4日/11日/18日/25日)水手、机工初培12月28日报到,12月30日上课单水手、单机工初培1月17日大厨MLC满10人随时开,12月26日内河基本安全每周一开班费用低、时间短、通过率高!校园环境好(吃、住、运动)不拖时间、按时进系统老师电话:13166192591
船员帮 2023-12-21
散杂兼营 中波公司加快战略转型
近日,中波轮船股份公司(CHIPOLBROK,下称“中波公司”)发布题为“散杂兼营 马力全开”的官方通告,明确提出在巩固传统件杂货班轮与项目货运输优势的同时,进一步拓展“散杂兼营”服务边界:以散货船运力补充现有多用途重吊(MPP)船队,向钢材及普货等更广货种延伸,推动“件杂货+散货”的组合式产品体系加速落地。这一表态,既是对市场需求变化的直接响应,也意味着中波公司在运力组织与货类结构上,正在进行更具系统性的战略调整。从“重吊件杂”出发,向“件杂+散货”扩圈长期以来,中波公司的核心竞争力集中在件杂货、重大件与工程项目货运输领域——以带大吨位吊机的MPP船为主体,为风电、轮胎吊、车辆、模块等高附加值、非标货物提供专业化海运解决方案。但在此次通告与对外沟通中,中波公司释放出更清晰的扩张路径:一方面继续稳固传统件杂货班轮服务的“压舱石”业务;另一方面,开始在散货船经营中落实“散杂兼营”理念,通过更灵活的运力补充和港口挂靠优化,扩大市场覆盖与规模效应。据信德海事网的了解,目前中波公司自有船队仍以单一的MPP船为主;未来将逐步运营部分散货船运力,且以“租入为主”、吨位与现有MPP船相近的散货船为主要选择,以更好匹配客户多样化需求并提升回程与航次综合收益。货类更广:从项目货到钢材、吨袋、木材等“散杂交叉”货从通告内容看,中波公司将“散杂兼营”落到具体货类上,覆盖范围明显扩张:除传统重大件、设备车辆、甲板货外,还将服务延伸至钢材、吨袋货、木材以及部分农产品、粮食、化肥等“传统散货”范畴。需要注意的是,中波公司的散货经营并非瞄准铁矿石、煤炭等典型“大宗散货”主战场,也不同于以Capesize为核心的大型干散货船东模式,而更接近“件杂货运营商向minor bulk与普货领域延伸”的组合打法。这种打法强调货源结构的多元化与航线经营的灵活性,而非单纯押注某一类大宗商品周期。这不是“临时起意”:多元化思路早有铺垫如果把时间线拉长,中波公司推动“散杂兼营”并非始于当下。公开信息显示,公司在更早阶段就已经围绕散货市场机制与运力组织方式进行探索。2020年4月中波公司正式挂牌成立了周菁徕航运经营改革劳模创新工作室。当时该公司旗下散货经营创新小组积极推动公司“散杂兼营”的多元化战略落地,重点研究大宗散货市场,建立渠道,制定租约及提前备舱,为62000DWT新造船投入运营做足准备。此外,中波公司旗下弘发航运曾在2022年的公开报道中提到:在公司“散杂兼营”战略引领下,航运部探索回程散货经营模式,发挥新造船优势,丰富经营产品、开拓回程匹配货源,以提升来回航次整体经营效果。 (弘发运输)这些信息共同指向:中波公司对散货板块的研究与能力建设,属于较长期的战略储备,而非短期营销口号。值得一提的是,周菁徕已于去年(2025年)正式就任中波轮船股份公司总经理、党委书记。这一人事信息的意义在于:当早期推动经营创新与多元化的关键人物进入公司核心管理岗位,“散杂兼营”更可能从“业务探索”上升为更稳定的资源配置方向——包括运力调配权、风险偏好、航线网络规划与产品体系设计等,将更有条件形成持续推进的闭环。为什么现在加速?三点现实驱动站在航运经营视角,中波公司此时强化“散杂兼营”,背后至少存在三类现实驱动:其一,客户需求在变。工程项目货具有周期性与结构性波动,客户对“同一承运人覆盖更多货类与航线”的诉求增强,综合物流与一站式方案正在成为竞争门槛。其二,运力利用率与航次收益压力。件杂货与项目货对货源组织要求高、回程不平衡更常见。引入散货船运力与散杂混装思路,有助于改善回程收益、降低空驶与结构性闲置。其三,市场覆盖与规模效应诉求。在传统优势航线之外,向东南亚等增量市场提升服务常态化与确定性,可用散货运力补位,增强网络密度与产品弹性。从“专业化”走向“更强的综合交付能力”总体来看,中波公司此次“散杂兼营”升级,并不意味着其放弃重吊件杂货主业、转型为传统意义上的干散货船东;更准确的判断是:在保持MPP核心能力的同时,通过租入或灵活掌握散货船运力,把服务半径从重大件/项目货扩展到钢材与普货等“散杂交叉”领域,构建更具弹性的“件杂货+散货”组合产品。
船员帮 2026-02-28
重磅任命落地:Alex Gregg-Smith 正式出任必维船级社(BV)全球总裁
重磅任命落地:Alex Gregg-Smith 正式出任必维船级社全球总裁,发声强调“安全是行业转型底座”2026年伊始,必维船级社(Bureau Veritas Marine & Offshore,简称BV)的人事任命正式生效。Alex Gregg-Smith 已于2026年1月1日起出任 President, Bureau Veritas | Marine & Offshore(必维船级社总裁/全球负责人),常驻巴黎。这一任命最早由必维在2025年12月2日发布的官方公告对外披露,并明确Alex将继续向Matthieu de Tugny汇报。后者已于2025年9月升任必维集团工业与大宗商品事业部(Industrials & Commodities)执行副总裁。值得关注的是,2026年1月5日,Alex Gregg-Smith也在其社交媒体发布履新后的最新表态,对外阐释其对行业转型与船级社角色演进的判断,并反复强调“安全”在新阶段的优先级。官方任命:组织与运营模式迭代下的关键一步根据必维此前公告,此次任命发生在BV持续推进组织架构与运营模式优化调整的背景之下,目标是以更匹配的组织与资源配置支撑集团战略愿景落地。在行业绿色转型、监管要求升级、数字化加速与供应链重塑并行的环境中,船级社的服务边界持续外扩,BV通过强化核心业务领导力来稳固其在船舶与海工领域的全球竞争力,具有明确的战略指向。从任命对象本身看,Alex Gregg-Smith为英法双国籍,长期在必维体系内承担关键管理职责,并深度参与亚太尤其是中国市场的业务推进。此次升任后,其以后的工作地点将在巴黎,意味着BV Marine & Offshore的全球统筹将进一步强化“总部-区域”的组织协同,以应对跨区域监管与技术路线加速分化带来的复杂性。新任总裁最新发声:转型“前所未有”,但“安全最重要”在最新社交媒体推文中,Alex Gregg-Smith将2026年开年视为“向前看”的自然节点,并指出航运业正在经历“前所未有的转型期”,核心变量包括脱碳与新燃料、数字化、监管演进以及全球供应链变化等。他强调,在这种环境下,船级社的使命已不再局限于合规验证,而是更广泛地承担“促进进步”的责任:把利益相关方组织起来,验证新兴技术,支持其在真实运营中的安全部署,并帮助行业构建更具韧性与可持续的长期路径。更值得注意的是,Alex在推文中将“安全”置于最优先位置,并提出一个清晰的逻辑链条:没有安全,就无法最大化各方面的表现性能(performance)。他进一步把安全的内涵从传统意义上的结构与适航要求,延伸到货物管理、燃油消耗与航速控制、船员训练与身心福祉等多维领域,强调“一切都必须从安全开始——包括我们的人,也包括客户的人”。这一表述,实际上把船级社的价值主张从“技术合规提供者”进一步推进为“风险治理与运营绩效的共同维护者”。“20年+双周期”履历:船东与船厂经验被视为关键加分项在官方材料中,Matthieu de Tugny对Alex的评价重点落在其履历结构的“复合性”。一方面,Alex曾两度供职于必维,累计服务超过20年,熟悉集团的业务逻辑与技术体系;另一方面,他也拥有船东、船厂等造船和海事产业链核心环节的领导任职经历,这使其能够在“规则与标准”之外更理解“运营与建造”的现实约束,从而更贴近客户在转型期面对的实际问题。与官方表述相呼应,Alex在最新推文中专门致谢Matthieu的信任与领导,并回顾两人曾在多个区域长期共事。与此同时,他也明确表示未来将继续保持协作关系:Matthieu作为工业与大宗商品产品线的负责人,将为Marine & Offshore业务提供更强的跨产业支持与资源连接。这种“产品线赋能+业务线统筹”的组织逻辑,亦是BV在公告中反复强调的方向之一。信德海事网观察:船级社角色“扩张”的三条主线结合官方任命信息与Alex的最新公开表态,可以看到BV对船级社角色演进的阐释正在更聚焦、更可辨识,至少呈现出三条清晰主线。第一条主线是从“合规验证”走向“技术落地伙伴”,围绕新燃料、新技术、新系统的验证与安全部署,船级社将更深介入技术从试点到规模化的商业化链条。第二条主线是从单一海事视角走向“跨行业能力整合”,Alex明确提出将依托工业与大宗商品产品线的赋能,调动集团覆盖全工业领域的经验与专长,意味着未来的船级社服务将更强调跨域洞察、系统集成与多方协同。第三条主线则是“安全”在转型期被重新确立为底层逻辑,BV试图把安全重新设定为行业共同语言,并将其与运营绩效直接绑定,以应对新燃料与新技术带来的新型风险结构。从2025年12月2日的官方任命公告,到2026年开年Alex Gregg-Smith在领英的首次履新发声,BV这项关键人事调整已经完成从“宣布”到“落地”的闭环。接下来,市场将持续关注:在“安全优先”的理念框架下,BV将如何在新燃料验证、数字化船级、法规与合规支持、以及跨行业解决方案整合等领域推出更具可操作性的产品与服务,并进一步影响全球船级社竞争格局与行业转型路径。
船员帮 2026-01-07
中船科技:董事长吴兴旺提前离任
2025年9月6日,中船科技股份有限公司(以下简称“中船科技”或“公司”)发布关于董事长辞职的公告。公告称,中船科技董事会于9月5日收到公司董事长吴兴旺提交的书面报告,因工作调整,吴兴旺申请辞去公司董事长、董事及董事会战略委员会主任委员职务。中船科技表示,吴兴旺在公司担任董事长期间,恪尽职守、勤勉尽责,为促进公司规范运作、科学决策、健康发展发挥了积极作用。公司及董事会对吴兴旺任职董事长期间为公司经营发展做出的贡献表示衷心的感谢。9月5日,中船科技召开第十届董事会第十五次会议。公司董事会同意增补李俊华为公司董事候选人,由股东会进行选举担任公司董事,任期至公司第十届董事会届满之日止。李俊华简历李俊华,男,中国国籍,汉族,1968年生,中共党员,博士研究生,教授。曾任武汉交通科技大学船舶设计教研室教师、武汉理工大学交通学院院长助理、第七一四研究所十一室副主任、第七一四研究所六室主任、中船重工集团有限公司规划发展部综合计划处处长、中国船舶重工集团有限公司装备产业部能源装备处处长、中国船舶重工集团有限公司装备产业部副主任、第七一八研究所所长、党委副书记。现任中国船舶集团有限公司战略规划部主任、中船科技股份有限公司党委书记。
船员帮 2025-09-08
关注微信公众号



船员帮 帮船员

专为百万船员打造的一站式服务平台

 联系电话:13166192591
 传真:021-60719667
 邮箱:baoglyuhang@163.com
 地址:上海宝山区淞桥东路联合滨江大厦