据海事服务网CNSS了解，11月27日，德国贝仕集团、华洋海事中心有限公司（以下简称“华洋海事中心”）、海南鑫海纳港航技术有限公司（以下简称“鑫海纳”）三方共同宣布成立贝仕华洋航运服务（海南）有限公司，旨在发挥各方优势培养新一代高素质中国船员。交通运输部水运科学研究院副院长朱建华、贝仕集团首席执行官Ian Beveridge、华洋海事中心总经理李立谦、鑫海纳总经理徐子龙等出席了新公司的揭牌及剪彩仪式。贝仕集团创立于1883年，是一家集船东、船舶管理和海事服务于一体的综合性航运企业，为客户提供一站式海事解决方案。贝仕专注于船员的教育、培训与发展，构建了高标准的国际化船员培训及招募系统，以保证行业的安全标准和相关条例的贯彻执行。华洋海事中心成立于1995年，是国内规模最大、服务网络最广、服务种类最全的第三方船员服务机构之一，同时也是国内船舶管理行业极具竞争力的管理人之一，其多年的经验累积形成了丰富的船员资源和招募网络，为行业发展贡献了强大的人才支持。鑫海纳于2005年成立，专注于船舶技术咨询代理、海事咨询、航标工程等领域，凭借丰富的本土资源，为合资企业的成长提供坚强后盾。伴随着航运业向绿色和智能化逐步转型，越来越多的新造船采用了LNG、甲醇等清洁能源作为船舶燃料，这对船员技能提出了更高要求。同时，未来几年将有大批量的新造船交付，油轮和气体运输船船队规模会有较大比例地增长，船员短缺问题会愈发凸显，而高素质船员对于保障行业高标准和船舶安全运营至关重要。我国是全球最大的造船国和最大的船东国，近年来，也是全球船员人数最多的国家之一，每年向国外输送船员逾十万人次，是世界最重要的海员输出国之一。然而，我国在油轮、气体运输船领域的高素质船员仍显不足，特别是LNG船。因此，培养一批优质的高端船型的中国船员已势在必行。在此背景下，本次三方的合作应势启动，旨在发挥各自优势，通过资源整合，培养高素质的中国船员队伍，进一步提升对贝仕自有船队及全球船东的服务质量，增强我国船员在全球航运业中的竞争力，为行业输送更多优质人才。交通运输部水运科学研究院朱院长表示合资公司在此时成立意义重大，既顺应航运绿色化、智能化发展趋势，更能成为我国乃至世界孕育面向未来航运业态的高素质船员人才的摇篮和宝库，“合资公司要发挥好贝仕集团、华洋海事中心和鑫海纳公司各自优势，在航运人才培养、航海科技研究等各领域加强国际深度合作，支持海南贸易港建设，为中国及世界航运发展做出贡献。”贝仕集团首席执行官Ian Beveridge在仪式上对合资公司得到的来自于海南当地政府及相关合作伙伴的大力支持表示衷心感谢，他表示：“我们很荣幸能与中国船员及海事服务的引领者华洋海事中心和鑫海纳建立深度合作关系，此次合资公司的落成对我们贝仕集团也是个重要里程碑。作为LNG领域内全球最大的第三方船舶管理公司，我们高度重视中国船员，特别是气体领域、包括LNG船员的培养与发展，希望未来能通过这一新的平台，更好地招募和培训优质的中国船员，助力其职业发展，为全球船东提供更高质量的中国高端船员，满足不同国家和地区航运市场的需求。”

外贸：20000吨集装箱东南亚水手11月13日急需！！6700吨 散货中日韩新证二副11月14日急需！！18000吨集装箱东南亚大管11月20日急需！！472000吨 散货远洋二管11月中三副三管大厨520000吨集装箱中日韩/东南亚船长12月初617000吨 散杂货东南亚机工兼电11月底机工长743000吨 散货全球不定线MLC服务生11月中下水头11月中下835000吨 散货全球不定线机工长11月中旬918万吨 散货大远洋回国船长12月中上107.2万吨 散货远洋船长11月中下1150000吨 散货内外兼营船长11月中上1250000吨 散货远洋回国三副11月中1357000吨 散货内外兼营三副11月中下三管1422000吨 散货中日韩东南亚二副月底月初151032箱位中日韩水手近期168500吨 散货小东南亚水手11月底178000吨 集装箱大连-日本定线机工长11月中旬185000吨 散货中日韩机工代老轨11月中旬196700吨 散货中日韩二管11月中下207000吨 散货中日韩二副11月中旬217000吨 散货中日韩大厨11月中227000吨 散货中日韩实习机工11月上旬2318万 散货远洋回国三副11月中下三管2476000吨 散货内外兼营ETO大电近期

首先，告诉广大想从事海员行业的朋友，无论是海船还是渔船， 都是需要经过培训、考试、实习拿到适任证书之后，才能够上岗工作的。任何形式的考试都能够在海事申报系统查询的，因此，不要心存侥幸，也许骗子就是抓住了你的这种贪财心理。像海船水手、机工等普通船员工资并不高，不要被中介高额的薪酬蒙蔽。 船员招聘骗局种类与形式存在很多种，按照船舶种类来讲，即海船船员招聘骗局与渔船船员招聘骗局，海船招聘与渔船招聘欺骗形式又可以分为多种。海船船员招聘骗局1.骗中介费类型：     如果你在网上发布过个人简历，比如电焊工、电工、厨师等，骗子公司在网上找到你的简历后，会自称为某大型国企招聘电焊工，不需要你交任何费用或交几百或一千多不多。有的说需要简单培训几天或者不培训，然后，让你到他们所在公司报名了解情况，到了公司他们会给你洗脑，说需要你办理船员证书，需要交钱，一般都不会超过3000元，因此，超过3000元举报到报警会立案，而低于3000元则都不会立案。      因为你从很多城市到他们那里，自己感觉来都来了交些钱就交了，然后让你回家等消息，估计一等就不会再有消息了，你打电话也是让你等消息。2.派遣无证船员：     中介公司一般都是某某船务公司，当然，他们公司装修的肯定说的过去。如果你在某招聘会或58、智联、赶集、51job、英才等招聘网上，看到某某大型国企航运公司招聘水手、机工、电工、电焊工等，工资也很高，等你打电话咨询时，他们会让你去公司面试。你去了他们公司后，需要让你交中介费或其他费用，然后直接安排你上船。      大型航运企业基本不会通过这些中介招人的，等你交钱以后，他们会安排你到一些破旧的小型船舶工资。你一旦上船后，会发现工资也就是3000多，吃的以及住宿条件也很差，坚持几个月也就让你下船了，你再找他们也没有任何作用。3.培训黑中介：     理论上讲，船员培训中介是能够安排你培训、实习、上船的，只要收费合理都是可以理解的，毕竟这些船务中介帮你渡过了做船员最关键的一个环节。但是有一些黑中介，为了培训船员收取费用在2万及2万以上，这多见于一些偏远地区，像河南、东北三省、陕西、甘肃、内蒙等地。      无论这些船务公司怎么给你说高薪及未来，最主要的还是收取你高额的中介费用，等你一旦交钱后，后期即使发现自己上当受骗了，也没有办法，因此在此之前他们都会与你签订合同，你以为合同是保护你的权益吗，你错了，那是怕你反悔！渔船船员招聘骗局1.骗取中介费：     这和之前提到了海船船员如出一辙，目的就是赚取你的中介费。开始也是讲好不收费，但是需要办理渔船船员证，渔船中介忽悠你交了费以后，会让你回家等消息，等你等的不耐烦了，打电话不是没有人接，就是没有船给你上，最后，也只好是自认倒霉。 2.受罪无工资：     有些渔船中介收了你的费用以后，中介和渔老大都是串通一气的，骗的就是财迷心窍的你。通常这种黑中介会安排你上渔船，渔船上的劳动强度并不是一般人能够承受的，尤其是你一人孤身在外，每天都是放网、收网、分拣鱼工作十几个小时，晕船加劳累也许会让你生不如死。下船也是不是那么简单，渔船靠码头赶紧跑吧，当然一分钱工资也不会有，这都是不是噩梦，这都是最真实的情况！

远 洋 航 线13166192591船况招聘船期57000吨散货远洋回国水头实习水手20号76000吨散货远洋回国*2008年船长老轨机头木匠3月底76000吨散货不定线回国*2004年二管新证三管机头3月中旬18万吨散货不定线*2016年三副三管电机员3月下旬64000吨散货不定线*2019年大副水手3月底54000吨散货不定线*2003年实习水手3月底35000吨散货远洋回国大电二管月底月初38000吨散货环球*2011年电工4月中下旬6400吨新船-冷藏船南太航线甲一机舱全套班子（大副、高水、高机：4月中旬上船）其余各个职位6月底上中日韩/东南亚17621991825船况招聘船期16000吨散货中日韩俄*2006年全中国人老轨（要兼电、不值班）定人定船期12000吨杂货东南亚大管水手机工代三管3月22日东莞上29000吨木材船东南亚回国船长‍月底月初8000吨散货中日韩二副（甲一）3月底5000吨杂货中日韩水手长3月底5500吨散货中日韩俄老轨二副 机工代二管定人定船期8000吨散货 中日韩航线大管（甲二）新证三管定人就上12000吨散货东南亚回国船长（甲一）大管（甲二）近期船期37000吨散货中日韩俄*2012年二管定人国内换73000吨散货内外兼营*1999年二管三管电工甲板铜匠3月下旬35000吨散货东南亚*2012年实习水手新证机工4月份2900箱位中东红海*1998年电工3月下旬33000吨散货东南亚*2013年二管4月初13000吨散货中日韩船长水手长4月份18000吨散货中日韩东南亚二副4月中旬1100箱位东南亚回国二副三副二管三管4月上旬8500吨杂货内改外首航中日韩俄船长（甲一）大管（甲二）二管4月上旬内贸船17621991825船况招聘船期2万吨国企集装箱大连-鲅鱼圈-上海*2017年造电机员见习机工见习电子技工定人定港2万吨汽车滚装船大连宁波上海广州*2017年造见习机工见习电子技工定人定港10万吨养鱼船国内沿海作业每年航行45天左右其余时间抛锚大厨，电子技工定人定港

海南热带海洋学院是由自然资源部、海南省人民政府、中国海洋石油总公司、三亚市人民政府“四方共建”的全日制公办普通本科省属高校，是国务院学位委员会批准的硕士学位授予单位，是海南省立项建设的博士学位授权单位，是卓然屹立在祖国最南端的公办大学，是国家唯一的热带海洋大学。依据学校第一次党代会“1236”发展战略和“更大申博”的奋斗目标，为配齐配强人才队伍，学校拟面向社会公开招聘相关岗位人员共计15名。本次考核招聘相关岗位人员共15名，其中，事业编制6人，员额编制9人。具体详见《海南热带海洋学院2025年考核招聘相关岗位人员岗位一览表》考核招聘人员应具备基本条件1.具有中华人民共和国国籍；2.遵守宪法和法律；3.具有良好的品行和职业道德；4.具有岗位所需的学历、专业或技能条件；5.适应岗位要求的身体条件；6.具备岗位需要的其他条件；7.应聘时已与我省党政机关（含派出机构）、事业单位建立人事关系的人员应征得原所在单位同意方可报考，按照人事管理权限，必要时应征得单位主管部门同意；8.年龄在35周岁及以下是指1989年6月19日以后出生，年龄在40周岁及以下是指1984年6月19日以后出生，年龄在45周岁及以下是指1979年6月19日以后出生。（三）有下列情况之一的不得报名1.尚未解除党纪、政务处分或正在接受纪律审查、监察调查的；2.刑事处罚期限未满或涉嫌违法犯罪正在接受调查的；3.在公务员招录、事业单位公开招聘中违纪违规且处理期限未满的；4.公务员或事业单位工作人员处于试用期内或未满最低服务年限的；5.失信被执行人；6.拒绝、逃避征集服现役且拒不改正的应征公民；以逃避服兵役为目的，拒绝履行职责或者逃离部队且被军队除名、开除军籍或者被依法追究刑事责任的军人；7.在读的全日制非应届毕业生；8.法律、法规规定的其他不得报考的情形。联 系 人：张老师、谢老师、王老师（人事处）联系电话：0898-88656594（人事处）咨询时间：周一至周五 08:00-12:00、15:00-18:00

由于市场需求疲软部分新建24000Teu的超大 型集装箱船才刚交付就惨遭闲置!根据Alphaliner最新的一份研究报告2023年建 造的24346 Teu的MSC Micol轮原计划于10月12日从上海开始首航加入 2M联盟亚洲-北欧AE55/Griffin回路。但是由于MSC和Maersk积极的停航计划MSC Micol轮原定航行被取消。Alphaliner表示MSC Micol轮现在已重 新安排在1月4日加入AE55/Griffin航线，这表明这艘超大型集装箱船可能会闲置二个月。据央视新闻报道MSC Micol轮 (鑫福108 )由江苏扬子 鑫福造船有限公司建造7月25日MSC Micol轮安全到达太仓扬子二井码头采用 "两吊四绑” 的方式拖带出江。各承运商表示尽管MSC将对不得不取消首航感到 ”失望"但这比船轻 抵达北欧港口要好。他说:“如果这艘船在 鹿特丹出现时在盛大的首次停靠仪式中 船是半空的MSC 会感到更尴尬的。我认为他们宁愿这些大 型新造船在那里闲置几个月也不愿在已经发生的供应过剩问题上雪上加霜。此外2M还宣布，它还将取消本周从宁波出发的2019年建造的23,656 Teu MSCMina轮原定于周五的航行。部署在2M的AE6/Lion环路上的MSC Mina轮在临启航被取消进一步证明了黄金周工厂，停工前的预订极其疲软而这一 时期的需求通常应该会出现飙升。据了解2M联盟合作的航运公司马士基和MSC在9月 29日开始的中国黄金周假期期间和之后取消了主要航线上总共29个航次。与此同时每个月都有更多新建的集装箱船下水这进一步加剧了班轮行业供应过剩的问题。继7月份的20万Teu和6月份的创纪录的30万Teu之后.上个月交付了约18万Teu。8月份新交付集装箱船包括24,346 Teu的MSC Turkiye轮，24,188 Teu的OOCL Felixstowe轮和Hapag-Lloyd的23,664 Teu的Manila Express轮。此外由于明年第一 季度末之前仍有约200万Teu的新造船吨位(其中许多是超大型集装箱船)有待交付集装箱航运的前景，正变得越来越黯淡。Alphaliner表示船公司采取的暂停航线、缩减船队规模、慢速航行和空白航行的策略是不够的。除非货运需求大幅且持久地增长(由于全球持续的通胀压力这是不太可能的) 或者目前的大量船队从市场撤出，否则在可预见的未来，该行业的前景仍然严峻。这位顾问表示。

海丰国际：新造船计划持续推进，业绩再创新高在区域航运需求旺盛、船队更新持续推进的大背景下，海丰国际（SITC）正加快扩张旗下中小型集装箱船船队的步伐，并在2025年第一季度交出一份亮眼的成绩单。十艘1800TEU新船全数生效4月29日，海丰国际正式宣布行使在黄海造船建造两艘1800TEU集装箱船的期权，合计造价约5796万美元，每艘造价2898万美元，预计分别于2028年3月和5月交付。这标志着自2024年6月与黄海造船签订“4+6”艘备选订单以来，10艘船已全部落实，海丰在该系列船型上的投资总规模达到约2.9亿美元。所有新船将部署于亚太区域航线，进一步提升海丰在近洋及区域市场的运力结构与舱位自主掌控能力。这批1800TEU新船普遍采用新一代节能设计，配备洗涤器及低油耗主机，为未来碳排放规则预留升级可能。据了解，这十艘船均由黄海造船建造，2027至2028年陆续交付，海丰国际此次操作被视为“持续巩固其区域航线霸主地位”的战略步骤。一季度收入跃升38.6%，盈利能力持续增强根据公司4月29日发布的未经审计经营数据，海丰国际2025年第一季度收入达7.605亿美元，较去年同期的5.489亿美元增长38.6%。其中，集装箱运输量为79.5万TEU，同比增长6.8%；平均运价为每TEU 803.5美元，较上年同期的596.7美元大幅上涨34.7%。该季度增长动力主要来源于：区域内市场稳定增长带动运量稳步上扬；中远程航线价格回升推动单箱利润提升；运力结构优化、自有船占比提升，有效控制成本。这已是海丰连续多个季度实现收入与利润双增长。早前年报亦显示，2024年公司净利润达到10.3亿美元，较2023年翻番，充分印证了其区域化战略与“轻资产+自有船结合”模式的有效性。稳中求进，强化区域运力主导权作为亚洲领先的区域班轮运营商，海丰国际在新造船领域一贯坚持“聚焦实需、紧贴市场”的原则，以1800TEU等中小型船型为主力，服务中国、东南亚、日韩之间的高频、短周期运输需求。在地缘政治变局与全球供应链区域化趋势日益突出的背景下，海丰的战略选择被认为极具前瞻性。随着新造船逐步交付，其运力规模、服务密度与航线灵活性将进一步增强，为下一阶段增长打下坚实基础。

近日，央企邮轮整合推进会暨华夏邮轮增资爱达邮轮管理交接会在上海宝山中国船舶集团旗下中船邮轮举行。会上，华夏邮轮与中船邮轮联合宣布华夏邮轮增资爱达邮轮。会上还宣布了爱达邮轮新一届董事会候任成员和爱达邮轮拟聘任管理人员的有关情况。中国船舶集团总部有关部门负责人，中国旅游集团、华夏邮轮、中船邮轮、爱达邮轮相关人员，以及华夏国际邮轮其他股东单位代表参加会议。

根据《危险货物水路运输从业人员考核和从业资格管理规定》《船载危险货物申报员和集装箱装箱现场检查员管理办法》等规定和交通运输部海事局统一安排，现将上海考区2026年船舶载运危险货物申报员和集装箱装箱现场检查员（以下简称“两员”）从业资格考核组织工作有关事项通告如下：一、考核科目和时间考核科目：申报员考核科目分为“包装”“散装固体”和“散装液体”，装箱现场检查员考核科目为“集装箱装箱”。考核时间：第一次为2026年8月6日至7日；第二次为2026年10月22日至23日。具体安排如下：第一次考核日期时间科目8月6日上午：09:30-11:00包装下午：14:00-15:30集装箱装箱8月7日上午：09:30-11:00散装液体下午：14:00-15:30散装固体第二次考核日期时间科目10月22日上午：09:30-11:00包装下午：14:00-15:30集装箱装箱10月23日上午：09:30-11:00散装液体下午：14:00-15:30散装固体二 、考核地点上海海事局船员评估示范中心（上海市虹口区密云路483号）三 、考核报名要求（一）报名资格符合《船载危险货物申报员和集装箱装箱现场检查员管理办法》第八条规定，即具备中华人民共和国国籍的年满18周岁且具有完全民事行为能力的人员，均可报名参加考核。（二）报名时间第一次报名时间为：2026年7月22日中午12:00时至7月28日中午12:00时；第二次报名时间为：2026年9月21日中午12:00时至9月28日中午12:00时。报考人员可登录“海事一网通办平台”（https://zwfw.msa.gov.cn）进行网上报名（操作指引详见附件1）。报考人员可选择“包装”“散装固体”“散装液体”和“集装箱装箱”单个科目或多个科目报考。（三）报名材料1.个人身份证原件的图片（正反两面）。图片要求清晰、完整、无变形、无多余部分。2.个人最近6个月内的小2寸免冠正面证件照。红、蓝、白底色均可，证件照格式为“JPG”格式，像素为413px*531px，照片人像须显示双肩、双耳，露双眉，头部占照片尺寸约2/3。 不接受任何形式的自拍照、互拍照、艺术照、带有环境背景的照片或非证件编辑修改的照片和海马体证件照，因照片不符合要求导致报名不成功的风险由报名考生自行承担。3.由于考场机位有限，本次考核按系统中考生报名时间顺序受理并核发准考证，若报考人数超过可用机位容量，后续考生报名将不予受理。三、考核范围考核范围为《从事船舶载运危险货物进出港口申报人员考核大纲（2026版）》和《从事船舶载运危险货物集装箱装箱现场检查人员考核大纲（2026版）》（详见附件2），报考人员可结合《从事船舶载运危险货物进出港口申报人员和集装箱装箱现场检查人员考核复习指南（2026版）》（详见附件3）进行复习备考。考核大纲和复习指南也可在中华人民共和国海事局门户网站“通知公告—危管防污”栏目（ https://www.msa.gov.cn ）查询下载。四、准考证打印1.报名成功后，报考人员应在下列时间内登录“海事一网通办平台”下载并打印准考证：第一次：2026年7月31日至8月7日；第二次：2026年10月16日至23日。2.考生座位号届时根据考点现场指示牌确定。五、考核方式采用计算机考核方式进行，由交通运输部海事局统一组织命题和阅卷。六、成绩公布考核结束后，上海海事局将通过门户网站（https://www.sh.msa.gov.cn）及时公布考核合格人员名单。考生可在成绩发布之日起30日内登录“海事一网通办平台”查询成绩。对考核结果有异议的，按照《船载危险货物申报员和集装箱装箱现场检查员管理办法》第十二条规定处理。七、考核合格证明打印通过考核的考生可在“海事一网通办平台”申请签发考核合格证明，并自助打印。八、其他注意事项考生应当凭身份证及准考证参加考核，未携带身份证原件 （不接受身份证复印件、身份证照片或包括但不限于“随申办”等APP或小程序显示的电子身份证） 或准考证者 （报名成功页面截图不作为准考证使用） 按弃考行为处理，不得参加考核 。2.考生应严格按照报考时间参加考核，对无故缺考的将予以严肃处理。3.考生应提前将与考试无关物品集中存放在指定区域，禁止携带电子产品、通讯设备、复习资料等与考试无关的物品进入考场，尽量不穿戴有金属装饰品的衣服、鞋帽等，避免因反复安检影响入场考试。4.考生在考核前15分钟进入考场，对号入座，将身份证原件及准考证放在桌子右上角，以备核查。5.考生在开考30分钟后不得进入考场，开考30分钟内不得退出考场。6.考生应严格遵守考场纪律，一旦发现存在作弊情形的，将取消考核资格和考核成绩，并严肃追究有关人员责任。7.考核不收取费用，不指定教材和辅导用书，不举办考前培训班，也不委托任何单位进行考前培训辅导，请考生注意甄别。

天津理工大学[胜利]大副，大管，船长，老轨培训，8月30号报到。[胜利]资历水手晋升三副，资历机工晋升三管，10月12号报到。有需要请联系 老师17621991825（微信同号）

简答题  1. List 3 items required in a Ship’s Log Book.      （列举航海日志中需记录的3项内容。）      答案：      - Position, speed, and course（船位、航速、航向）      - Weather and sea conditions（天气与海况）      - Incidents or emergencies（事件或紧急情况）  2. Explain the purpose of ISPS Code.      （解释ISPS规则的目的。）      答案：     The ISPS Code aims to enhance maritime security by preventing terrorist acts against ships and port facilities.      （ISPS规则旨在防止针对船舶和港口设施的恐怖活动。）  3. Describe the steps to take when a man overboard (MOB) occurs.      （描述人员落水时的处置步骤。）      答案：      （1）. Shout "Man Overboard" and throw lifebuoys.（高喊“人员落水”并抛救生圈。）      （2） Post a lookout to keep the person in sight.（指派瞭望持续观察落水者。）      （3） Execute a Williamson Turn or Scharnow Turn.（执行威廉逊或斯恰诺旋回。）      （4） Inform the bridge and initiate rescue procedures.（通知驾驶台并启动救援程序。）  4. What information must be included in a distress message (Mayday)?      （遇险信息（Mayday）必须包含哪些内容？）      答案：     - Vessel name and call sign（船名和呼号）      - Position (latitude/longitude)（船位：经纬度）      - Nature of distress（遇险性质）      - Assistance required（所需援助）  5. Define "Restricted Visibility" under COLREGs.      （根据避碰规则定义“能见度不良”。）      答案：      Any condition in which visibility is restricted by fog, mist, snow, etc., making it difficult to see other vessels.  

北部湾港股份有限公司（以下简称“北部湾港”或“公司”）今日（7月29日）发布公告称，公司董事会于近日收到副董事长莫怒，董事、总经理周延，董事、副总经理蒋伟及常务副总经理、董事会秘书向铮提交的书面辞职申请。因工作岗位变动，莫怒提出辞去副董事长及董事会审计委员会委员职务，周延提出辞去董事、总经理及董事会战略委员会委员职务，蒋伟提出辞去副总经理职务，向铮提出辞去常务副总经理、董事会秘书职务。辞职后，周延、向铮将不在公司及控股子公司担任职务，莫怒、蒋伟仍继续担任公司董事职务。北部湾港于2025年7月29日召开第十届董事会第十六次会议，公司董事会同意提名汪国维为公司第十届董事会非独立董事候选人，任期自股东大会审议通过之日起至第十届董事会届满之日止；同意聘任莫怒为公司总经理，任期自本次董事会审议通过之日起至第十届董事会任期届满之日止；同意聘任李晓晨为公司副总经理、董事会秘书、总法律顾问、首席合规官，任期自本次董事会审议通过之日起至第十届董事会任期届满之日止

晋升三副三管开班计划：莆田：5.12南京：8.13连云港：6.11/9.9泉州海洋：6.23/11.10滨州：7.20武汉船舶职业：5.12/7威海：7.2镇江蓝天：6.1/9.1/12.1e船员，赞1029水手机工全套开班计划：天津，水手机工扩大航区：5.18/6.8秦皇岛：6.23山东海事：5/6/5.14/5.28日照：4.27/5.11潍坊：5.14/5.28/6.11/6.25九江：4.28/5.8/5.18/5.28石家庄：5.8/5.21连云港：5.9/5.22/6.11/6.25泉州海洋：5.6/7.7滨州：5.11/6.15/7.13湖北交通：5.12南京：5.21新乡：5.18武汉：5.12湖南交通：5.7/6.9/7.7山东理工：5.23镇江蓝天：5.11/5.25/6.8厨师全套初培训：武汉瑞亚：4.28九江：4.28/5.8/5.18/5.28石家庄：5.8/5.21莆田：5.21福建航运：5.21海乘全套初培训：威海：5.7/5.14/5.21厦门：5.8./5.22电子技工全套初培训：威海职业：5.14/5.21/5.28连云港：6.4

8月8日，由福州海事局和福建船政交通职业学院联合打造的全国首座防商渔碰撞馆正式开馆。据介绍，该馆设置“闽船”文化展区、研创工坊、模拟仿真区、案例警示区、模拟体验区、游戏互动区、培训区等丰富多样的功能区域，通过沉浸式模拟的商渔船碰撞场景、互动式的避碰规则教学系统、真实案例还原的警示展区实现安全教育、事故体验与交流合作的有机融合。据了解，该馆作为集教育、体验、警示于一体的综合性水上交通安全体验中心，致力于通过创新的展示和互动方式，让“安全”从抽象的口号变成可触可感的体验，让“防范”从被动的要求变成主动的自觉，进而提升公众对商渔船碰撞危害的认知，强化水上交通安全意识。“在这里，渔船船员可以亲身体验不同气象条件下的航行风险，商船船员能够直观感受渔船作业的特殊性。”福州海事局相关负责人表示，馆内每一个细节设计都承载着“预防为先、生命至上”的理念，通过看得见、摸得着、学得会的方式，让每一位参与者都能深刻认识到商渔船航行，既是“同行”，更要“同心”的深刻含义。