武汉学校开班时间四小证更新 8月 13日 初培：Z01 基安8月15日初培：Z02 艇筏8月15日初培：Z04 高消8月15日初培：Z05 急救8月15日初培：Z07 保意8月13日初培：Z08 保职8月13日初培：E01 英语8月26日初培：T02 T038月19日初培：油化全套8月20日初培：T04 液化8月13日初培：T05 液化8月20日更新：T02/T038月19日更新：T05 液化8月23日初培：T06-18月23日初培：海乘/厨师全套10月9日初培：GDMSS9月13日驾驶G证模拟器/11规则9月3日更新：驾驶/轮机适认证9月26日初培：值班水手全套8月28日初培：单机工/水手8月17日初培：机工全套8月17日晋升：船长老轨大副大管8月15日晋升：三副/三管9月1日1年制三副三管9月4日沿海：1年制三副三管9月4日海进江：上海-南京上海-芜湖上海-武汉8月15日海事局真题免费做， 模拟考试点这里！江苏学校开班时间四小证更新8月13日 16日初培：Z01/07/088月20日初培：Z02 艇筏8月21日初培：Z07/088月20日初培：值班水手/机工 8月20日初培：单水手/单机工证8月20日初培：单电子技工大证8月16日初培：油化全套 8月15日初培：液化全套8月12日初培：GMDSS8月25日更新：油化8月20日初培：新版MLC大厨8月13日三副三管(甲类，丙类)每月有班1年制三副三管定期开班丁类三副三管每月开班海进江：上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉8月20日

8月6日，广州港集团发布消息称，预计至2026年，广州港货物吞吐量将达到7亿吨，集装箱吞吐量达到2700万标箱，海铁联运量达到80万标箱，商品汽车吞吐量达到160万辆。近日，《建设广州国际航运枢纽三年行动计划(2024—2026年)》(以下简称《三年行动计划》)经广州市委市政府同意正式印发。《三年行动计划》从提升国际航运枢纽能级、增强港口综合服务能力等八个方面，提出了31项任务和4项保障措施，推动建设广州临港经济区，加快培育港航新质生产力，不断增强航运枢纽配置力，提升巩固广州港在综合运输体系和航运服务功能中的核心地位。广州港多项指标达到全球、全国前列，广州港货物吞吐量由2020年6.36亿吨增长至2023年6.75亿吨，世界排名第5；集装箱吞吐量由2020年2351万标箱增长至2023年2541万标箱，世界排名第6。2023年底，广州国际友好港达55个，居全国第一。与此同时，集装箱航线达到268条，三年新增外贸班轮航线42条；广州港主要港区均实现铁路进港，开行班列37条，2023年海铁联运量达43.6万标箱，三年翻两番。上述《三年行动计划》提出全方位加强国际合作。其中，在加强国际合作方面，注重参与标准规则制定，将加强与国际航运联盟和班轮公司合作，鼓励国际航运联盟及国内外班轮公司在南沙港区发展国际中转业务。广州港计划与港澳全面加强合作，加快建设大湾区国际航运功能承载区。提升口岸服务水平，完善国际贸易“单一窗口”应用功能，拓展与港澳在信息共享、业务监管等方面的对接与合作，积极开拓外贸班轮航线，扩大出口“湾区一港通”覆盖范围。支持南沙开展海运口岸数据跨境交换试点。为进一步深化粤港澳大湾区港航基础设施互联互通，《三年行动计划》提出要完成南沙港区五期工程、广州港20万吨级航道项目的前期工作，尽早开工建设。推进南沙港区国际通用码头、广东智能无人系统研究院总装基地配套码头、南沙港区粮食及通用码头筒仓三期、南沙国际港航中心工程建设。推进番禺龙沙二期码头等项目前期工作。谋划南沙港区六期、国际通用码头二期、南沙邮轮母港二期等远期规划项目。

10月14日，香港特别行政区政府公布，香港特区行政长官李家超根据《证券及期货条例》（第571章），委任黄天祐出任香港证券及期货事务监察委员会（下称"香港证监会"）主席，任期三年，由2024年10月20日至2027年10月19日。黄天祐将成为香港证监会新一任主席。现任主席雷添良将于今年10月19日届满离任。雷添良于2018年10月出任香港证监会主席，2021年获续任。据悉，黄天祐曾于2012年至2018年担任香港证监会非执行董事，也于2007年至2013年担任香港联合交易所有限公司上市委员会委员。他目前也是香港会计及财务汇报局主席，将继续担任此项职务至2024年12月31日。14日中午，中远海运港口有限公司（简称“中远海运港口”）发布公告宣布，黄天佑因其他业务及个人事务，需要其投入更多精力，而辞任中远海运港口执行董事及董事副总经理，退任联交所授权代表、法律程序文件代理人和执行委员会委员。中远海运港口年报显示，黄天佑现年63岁，从1996年7月出任公司执行董事、董事副总经理至今。黄天佑活跃于香港金融界，除了现为会计及财务汇报局主席，他在2012至2018年曾任证券及期货事务监察委员会（证监会）非执行董事，包括2017年至2018年担任投资者及理财教育委员会主席。中国正通汽车服务控股有限公司也在10月8日发布公告称，黄天祐已辞任其独立非执行董事，并不再担任公司审核委员会主席及公司薪酬委员会成员。任命公布后，黄天祐表示："香港证监会是一个全球领先的证券监管机构，我很荣幸获任命为其主席。我期待与董事局、行政总裁梁凤仪女士和管理团队紧密合作，并延续我在之前担任证监会非执行董事期间与众人的密切合作。对香港证监会来说，这是一个重要时刻，我们必须抓紧机遇和拥抱挑战，以培育一个可持续且活跃的资本市场，在保护投资者利益的同时，促进经济增长及提升企业管治并刺激创新。"香港证监会现任主席雷添良表示：“黄天佑在资本市场的发展及监管方面拥有丰富知识和经验，尤其是他现为会计及财务汇报局主席，证监会与该局一直紧密合作，共同维持香港资本市场的质素和廉洁稳健，以及维护香港作为国际金融中心的声誉。”雷添良表示，黄天佑曾出任证监会非执行董事及前投资者教育中心主席，对香港证监会的政策目标、策略重点和营运了如指掌。“我深信黄博士丰富的经验，将为证监会继续推动其维护香港金融市场的质素及廉洁稳健的核心使命，带来莫大裨益。”

培训项目报名时间初培：水手、机工3月18日   3月31日小证更新  3月8日  3月19日1. 小证知识更新3月8日开班(每周六开班)2.  水手机工晋升三副三管轮    3月5号3.  水手机工全套培训3月31号开班4.  非航海类全日制三副三管轮3月5开班5. G证3月11日开班联系电话/微信：17621991825

各船员用人单位（个人）：为满足公司和个体船员的需求，我校计划2026年11月5日开展值班水手、机工一条龙培训，包含基本安全培训、精通救生艇筏和救助艇培训、保安意识培训、负有指定保安职责船员培训以及值班水手/机工适任培训，即日起开始报名。报名咨询电话：主任17621991825（微信同手机号）

欧洲当地时间12月23日，远海汽车船"湘江口"轮首次在意大利威尼斯 Tencara 码头顺利装载大众回程货物，该批货物涵盖大众集团旗下保时捷、奥迪等品牌高端车型，将从威尼斯启航返程至中国，标志着远海汽车船地中海航线在意大利东岸成功开拓了地中海回程新通道。本次地中海回程新通道的开通，是远海汽车船依托中远海运“航运+港口+物流”一体化发展优势，借助中远海运意大利公司丰富的当地资源，携手威尼斯 Tencara 码头，进一步在地中海回程合同货源上加强合作的具体实践，也为中国主机厂在地中海、中东欧区域未来布局提供更多分拨枢纽选择。据悉，意大利威尼斯 Tencara 码头位于意大利东北部，地处意大利经济中心及中东欧交汇点的优越区位，是贯通意大利北部发达地区与中东欧市场的关键枢纽。该码头已于2025年10月底投入运营，并接入意大利国家铁路网络，具备成熟的铁路物流分拨体系。码头全面运营后，年吞吐量预计可达10万辆，铁路运输占内陆分拨总量比例超90%。同时，该码头还配备了占地超27公顷的汽车物流场地，可容纳约1.2万台车辆。未来，依托威尼斯这一海铁联运枢纽，汽车制造商可高效开拓经由意大利东岸通往中东欧的多式联运业务，显著提升全链路物流效率自2025年3月开通以来，远海汽车船“中国-地中海”班轮航线每月一班稳定运营，主要锚定中国至地中海区域的亚历山大港、代林杰港、比雷埃夫斯港、威尼斯港等，已经形成了稳定可靠的面向地中海和欧洲市场的汽车滚装物流大通道。同时，远海汽车船加大回程货开发力度，逐步开通“地中海-中国”回程航线，随着本次意大利东岸回程新通道的开通，进一步丰富地中海回程航线服务网络，有效承接欧洲产汽车对华乃至中东、东南亚等区域出口需求，打造往返中国-地中海东西双向运输大动脉，形成贯穿地中海沿岸与中国主要港口的循环物流网络，促进双边汽车产业与贸易的深度联动，推动亚欧海运走廊提质升级。

远洋航线招聘：1762199182543000吨散货全球不定线三管5月1日国外换43000吨散货全球不定线电机员5月1日国外换57000吨散货远洋回国高证水手5月中上旬435000吨木散远洋回国大副5月10日516000吨油化全球航线三管5月上旬664000吨散货远洋电机员5月20日733000吨散货远洋船长5月下旬882000吨散货远洋电机员5月上旬960000吨散货远洋船长5月底老轨水头

由于市场需求疲软部分新建24000Teu的超大 型集装箱船才刚交付就惨遭闲置!根据Alphaliner最新的一份研究报告2023年建 造的24346 Teu的MSC Micol轮原计划于10月12日从上海开始首航加入 2M联盟亚洲-北欧AE55/Griffin回路。但是由于MSC和Maersk积极的停航计划MSC Micol轮原定航行被取消。Alphaliner表示MSC Micol轮现在已重 新安排在1月4日加入AE55/Griffin航线，这表明这艘超大型集装箱船可能会闲置二个月。据央视新闻报道MSC Micol轮 (鑫福108 )由江苏扬子 鑫福造船有限公司建造7月25日MSC Micol轮安全到达太仓扬子二井码头采用 "两吊四绑” 的方式拖带出江。各承运商表示尽管MSC将对不得不取消首航感到 ”失望"但这比船轻 抵达北欧港口要好。他说:“如果这艘船在 鹿特丹出现时在盛大的首次停靠仪式中 船是半空的MSC 会感到更尴尬的。我认为他们宁愿这些大 型新造船在那里闲置几个月也不愿在已经发生的供应过剩问题上雪上加霜。此外2M还宣布，它还将取消本周从宁波出发的2019年建造的23,656 Teu MSCMina轮原定于周五的航行。部署在2M的AE6/Lion环路上的MSC Mina轮在临启航被取消进一步证明了黄金周工厂，停工前的预订极其疲软而这一 时期的需求通常应该会出现飙升。据了解2M联盟合作的航运公司马士基和MSC在9月 29日开始的中国黄金周假期期间和之后取消了主要航线上总共29个航次。与此同时每个月都有更多新建的集装箱船下水这进一步加剧了班轮行业供应过剩的问题。继7月份的20万Teu和6月份的创纪录的30万Teu之后.上个月交付了约18万Teu。8月份新交付集装箱船包括24,346 Teu的MSC Turkiye轮，24,188 Teu的OOCL Felixstowe轮和Hapag-Lloyd的23,664 Teu的Manila Express轮。此外由于明年第一 季度末之前仍有约200万Teu的新造船吨位(其中许多是超大型集装箱船)有待交付集装箱航运的前景，正变得越来越黯淡。Alphaliner表示船公司采取的暂停航线、缩减船队规模、慢速航行和空白航行的策略是不够的。除非货运需求大幅且持久地增长(由于全球持续的通胀压力这是不太可能的) 或者目前的大量船队从市场撤出，否则在可预见的未来，该行业的前景仍然严峻。这位顾问表示。

再造10艘！招商轮船加快锁定2028—2029年船台5艘Aframax油轮、4艘1800TEU集装箱船和1艘21万吨散货船获董事会批准招商轮船正在进一步加快船队更新与扩张节奏。7月10日，招商局能源运输股份有限公司召开第七届董事会第三十次会议，审议通过新一轮船舶投资计划，同意新建3型共10艘船舶，包括5艘Aframax油轮、4艘1800TEU集装箱船和1艘21万载重吨纽卡斯尔型散货船。根据目前披露的交付安排，这批新船预计于2028年至2029年陆续进入招商轮船旗下油轮、集装箱和干散货运输业务。大连造船拟承建5艘Aframax油轮在油轮板块，招商轮船拟在中国船舶集团旗下大连船舶重工集团有限公司新建5艘新一代节能环保型Aframax油轮，预计自2029年开始交付。5艘新船均将配备脱硫洗涤塔和轴带发电机。招商轮船表示，此次投资主要用于持续更新和优化油轮船队结构，并为公司与国际头部油公司共建Aframax油轮联营池提供运力支持。截至目前，招商轮船尚未披露这批Aframax油轮的具体船价、完整交付计划及合作油公司的名称，相关订造合同细节仍有待后续公告。Aframax通常是全球区域原油运输和中短程跨区域贸易的重要船型，也可以参与部分成品油及燃料油运输。与VLCC业务相比，Aframax船队能够进一步扩展公司在不同油运航线、货种和租船市场中的覆盖范围。联营池模式则有助于集中船舶调度、货源组织和市场运营，提高船队利用率与航线匹配效率。招商轮船计划与国际头部油公司共同推进这一模式，也显示其油轮业务正在从单纯扩大船队规模，向强化商业运营平台和客户协同能力延伸。最高15.10亿元增建两型5艘船招商轮船同日披露的关联交易公告显示，公司还拟增建4艘1800TEU集装箱船和1艘21万载重吨纽卡斯尔型散货船，项目总投资预计不超过15.10亿元人民币。这5艘船拟由招商轮船下属全资子公司设立的境外单船公司，与招商局船舶工业集团有限公司下属船厂签署订造协议，预计于2028年交付。其中，21万吨纽卡斯尔型散货船将配备脱硫塔、轴带发电机，并涂装高效防污漆，重点改善船舶燃油效率、船体阻力和长期运营经济性。4艘1800TEU集装箱船则将补充招商轮船旗下中外运集装箱运输有限公司的支线及区域航线运力。1800TEU船型具有港口适应性较强、部署灵活等特点，可用于中国沿海、近洋和亚洲区域集装箱运输市场。招商轮船表示，公司围绕船台交期、船舶造价、技术方案、付款条件和船厂建造能力等因素，向多家船厂进行了询价和综合比较。招商船舶下属船厂在船台资源、交付时间和整体交易条件方面具有综合优势。需要说明的是，截至公告披露日，上述两型5艘船的具体交易价格尚未最终确定，船舶订造协议尚未正式签署。由于招商轮船与招商船舶均由招商局集团控制，该项目构成关联交易。相关议案已经招商轮船董事会审议通过，但仍需提交公司2026年第一次临时股东会审议，关联股东将在股东会上回避表决。

近日，由中船澄西扬州船舶有限公司建造的目前全球最大吨位重吊多用途船——“CSPC ARIES ”顺利下水。该船总长225米、型宽36米、型深21.05米，设计航速15.5节，载重吨84500吨。该船舶适应性强、装载效率高，能运输纸浆、集装箱、新能源汽车等多种货品。同时，该船型环保性能优越，拥有高压 SCR 系统和开式脱硫塔等环保设备，能够满足 EEDI PHASE III 能效要求且低于基线50%，经济性突出。- END - 

广东省2026年考试录用公务员公告正式发布招11779人，其中面向航海类专业招录28人！报名时间：10月20日-24日笔试时间： 12月7日报考人员请登录以下网站进行报名：广东省公务员考试录用管理信息系统https://ggfw.hrss.gd.gov.cn/gwyks/index.do公众号文章链接 https://mp.weixin.qq.com/s/XCglhxYXwKKre2S5s7kJew

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近日，山东省港口集团有限公司（以下简称：山东港口）公布2025年年度报告。2025年，山东港口实现营收1978.23亿元，同比增长6.34%；实现净利润为78.88亿元，同比减少14.16亿元，同比下降15.22%。山东港口旗下有青岛港集团、日照港集团、烟台港集团、渤海湾港集团四大港口集团，投控、港湾建设、物流、远洋海运、邮轮发展、装备、贸易、科技、海外、职教、医养、服务发展等十二个板块集团。2025年全年，山东港口货物吞吐量超19亿吨、集装箱量超4700万标箱；新增集装箱航线超20条，航线总数达到367条，稳居北方港口首位；内陆港和班列分别达到56个、107条，海铁联运箱量连续11年领跑全国。山东港口原油、铁矿石、铝矾土、粮食进出口量分别达到全国总量的1/3、1/4、3/5、1/5，集装箱吞吐量稳步增长，共同驱动了山东港口吞吐量及营收的增长，也带来了稳定的现金流。2025年，山东港口经营活动产生的现金流量净额高达86.89亿元，期末现金及现金等价物余额高达194.62亿元，现金流充足，短期偿付能力充足，无债券逾期、无非标违约、无控股股东非经营性资金占用。稳定发挥的山东港口，主体信用评级维持在AAA。同时，山东港口2025年固定资产净值上升至1098.73亿元，代表着山东港口大批码头升级、绿色低碳改造项目已经到位，巩固其长期竞争力。投资企业中多产业布局，集成“港口+物流+金融+贸易+航运”全链条服务，则是山东港口由“单一的港口运营商”向“供应链综合服务商”转型升级的基础。这些都是山东港口不可替代的优势，不过报告中也有一个问题，即增产增收不增利，山东港口少挣的那些钱，去哪里了？一是投资收益的下降，2024年，山东港口的长期股权投资中，按权益法下确认的投资损益约22亿元，2025年则只有约18亿元。这些长期投资的企业中，很多都是贡献净利润的大户，如青岛前湾集装箱码头、青岛实华原油码头、日照实华原油码头等。对比2024年，2025年，青岛实华原油码头与日照实华原油码头的投资损益分别下降了6568万元与6727万元。在众多货种中，油品业务毛利率向来最高，但2025年受国际因素影响，盈利水平下降。二是越来越高的运营成本，2025年，山东港口的固定资产净值上升至1098.73亿元，比2024年高54.35亿元，固定资产折旧、油气资产折耗、生产性生物资产折旧高达54.85亿元，比2024年高6.54亿元。这意味着大规模的码头改扩建项目转为固定资产，并带来大额折旧成本与财务费用。每年青岛港、日照港、烟台港的百亿级码头投资，最后都会影响企业的盈利水平。三是信用减值损失，2025年，山东港口发生损失2.85亿元，而2024年为-4.71亿元，直接影响其净利润，这部分损失一般来自可能收不回来的坏账。港口企业与上下游各类客户交易通常都会有一些结算账期，还可能进行一些贸易业务，先行垫资，在宏观经济不景气时，就不得不吞下一些坏账。此外，山东港口的利息收入从2024年的12.13亿元骤降至2.62亿元。智慧港口与绿色港口建设，技术维护与能源替代等高附加值投入正逐步从资本开支转化为当期费用。2025年，山东港口研发费用为5.61亿元，同比增加18.35%。吞吐量、营收增长，净利润却不增反降，不仅发生在山东港口的财报上，2025年，各大港口上市企业都面临着相似困局，也有着相似的原因，包括大宗散货货种利润的下降，折旧成本、财务费用增加等，港口圈将于近日专门撰文分析。坐拥先进码头，拥有雄厚资金，把一手好牌打出来，让净利润追上吞吐量的脚步，是中国港口必须直面的结构性问题。

10月21日，据山东省纪委监委网站消息，山东省国有资产投资控股有限公司执行总监，山东省中鲁远洋渔业股份有限公司（以下简称“中鲁B”或“公司”）董事、总经理王欢涉嫌严重违法，经山东省监委指定管辖，目前正接受临沂市监委监察调查。此前于10月16日，中鲁B公告称其近日收到监察机关关于公司法定代表人、董事、总经理王欢的《留置通知书》。 公司表示将对王欢负责的相关工作进行妥善安排。公开资料显示，王欢出生于1968年6月，大学学历，经济学学士，曾任山东省水产企业集团总公司海外部科员、驻加纳渔代处副科级干部；中鲁B贸易部副科级干部、远洋管理部副经理、驻冈比亚渔业项目负责人（首席代表）；山东省中鲁水产海运有限公司总经理、董事长；中鲁B副总经理等职务。2018年6月起，王欢任中鲁B总经理，现任公司董事、总经理。2023年，王欢曾被中国远洋渔业协会评为“最美远洋渔业人”。相关材料介绍称，王欢作为投身远洋渔业行业的开拓者、先行者，拥有30余年的远洋作业、远洋运输和海外项目管理实践经验，是一名具备国际化视野和大格局意识的专家型经营管理者。山东省中鲁远洋渔业股份有限公司是经山东省人民政府批准，于1999年7月组建成立的外向综合型远洋渔业企业，2000年7月在深交所发行B种股票并上市，公司控股股东为山东省国有资产投资控股有限公司，主要业务为远洋捕捞、远洋运输、产品加工、冷储物流、销售贸易。公司从事远洋捕捞船共27艘，其中，大型超低温金枪鱼延绳钓船14艘，大型金枪鱼围网船9艘（组），中型拖网渔船2艘，鱿鱼钓船2艘，主要在印度洋海域、大西洋海域和太平洋海域作业。