为做好2026年海船船员适任考试工作，便于船员及时获得考试及报名信息，现转载上海海事局2026年（8月）海船船员适任考试计划如下。上海海事局2026年（8月）海船船员适任考试计划表说明：1、考生请访问中华人民共和国海事局网站（www.msa.gov.cn）的“一网通办”进行注册报名，也可至上海海事局政务中心现场办理（地址：上海市虹口区杨树浦路18号5楼）。2、报名时间窗口：报名开始日09：00至报名结束日17：00。3、初考考生报名后，两日内考试资格审核通过后，请及时完成缴费；补考考生报名后，无需资格审查，即可完成缴费。未及时完成缴费的考生，视为放弃报名。4、自2025年7月1日起，上海海事局船员评估中心全面取消纸质准考证。考生携带有效身份证件即可进场考试，请考生牢记本人考试时间和场次信息，切莫错过考试。一楼候考室设有电脑，以方便考生查询考试信息。5、自2025年8月1日起，上海海事局对社会船员理论考试提供“敏捷考位”服务，即每月第一个完整周的周二至周四，安排六场考试。考生报名时，可自行选择考试科目以及考试时间。每月第二完整周周一开始，即开放次月理论考试报名，报名成功即可确定考试时间以及场次信息。6、上海海事局船员考试中心地址：上海市虹口区密云路483号。7、如有疑问，请致电上海海事局船员咨询热线021-80111088。

6月7日，河北港口港航发展股份有限公司（以下简称“河港港航发展”）创立大会在唐山市曹妃甸区召开，河北港口集团党委常委、副总经理杨文胜出席会议并讲话。河北港口集团、中国石油化工股份有限公司等四家发起人股东代表、中介机构代表等参加了会议。河港港航发展的创立是河北港口集团坚决贯彻习近平总书记视察河北重要讲话精神，认真落实省委省政府全面深化国企改革决策部署的重要举措，是服务国家战略和区域经济发展，坚定不移打造港口核心竞争力、发展新质生产力的新突破，标志着河北港口集团携手中国石化，在向海发展、向海图强征程中又迈出了坚实一步。杨文胜代表河北港口集团对一直以来支持和帮助河港港航发展创立的各方股东表示感谢，并介绍了公司筹备创立的基本情况。他对河港港航发展提出三点要求，一要坚决贯彻落实集团“三突破、一覆盖、一首批”决策部署，树立长期思想，发扬“四千”精神，始终保持“抢闯争拼”的工作作风，不断深化改革，大力推动管理创新和体制机制创新，外拓市场，内抓管理，强化港口生产服务保障，为集团转型升级和高质量发展提供有力支撑。二要坚持新发展理念，坚定不移走“智慧化、绿色化、市场化”发展道路，立足当下、着眼长远，努力将公司打造成为国内领先、国际一流的港航发展综合服务平台。三要把握好时机，全力做优做强主业，确保利润持续、稳定、高速增长，以优异业绩回报股东。河港港航发展主要负责人主持会议并表示，将在各方股东大力支持下，在集团上市工作专班指导帮助下，坚定信心、攻坚克难、全力以赴开展后续各项工作，如期实现上市目标。同时，将充分发挥板块整合重组的资源优势，实现一体化管理、专业化运营，增强市场综合竞争实力。会上，河港港航发展新任独立董事代表、监事代表分别进行了发言。延伸阅读集团决策启动港航服务板块重组及上市相关工作河港港航发展前身唐山曹妃甸拖船有限公司成立于2010年3月16日，注册资本人民币44530万元，主营业务包括国内船舶管理业务、港口货物装卸搬运、船舶租赁、船舶拖带服务等，拥有拖轮27艘，服务泊位80个。2023年10月，集团决策启动港航服务板块重组及上市相关工作，旨在以曹妃甸港区、京唐港区和秦皇岛港区的拖轮业务为基础，将集团港航业务优质资产进行重组整合，与中国石化强强联手共同创立河港港航发展，开启河北港口集团港航发展新篇章。项目启动后，集团上市工作专班按照集团统一部署，倒排工期，挂图作战，争分夺秒，全力推进，开展了尽职调查、合规规范、名称预核准、减资缩股、股改及重组方案制定及国资审批、评估备案等一系列卓有成效的工作，取得了重要阶段性成果，为河港港航发展创立及下一步推进上市奠定了坚实基础。

很多人一直在关心一个问题，就是在远洋的商船上面有没有女性船员？在没有跑船之前我是感觉没有的，因为在学校的时候，无论是航海还是轮机专业都是清一色的男生没有女生的。但是在跑船之后通过实际碰到看到的，让我大吃一惊，原来远洋船上不仅有女性船员，而且有的船上女性船员人数还不少，今天我就在这里跟大家说一说我所见到的和了解到的远洋船上女性船员。据我了解目前国内船东的远洋船上面基本上是没有女性船员的，虽然目前很多航海类的大专院校，不管是轮机专业还是航海专业都有女生，但是他们毕业之后很少有跑船的，即使能跑船也是跑一些沿海或者内河的船。能够去跑远洋的少之又少，而且也只能上招收女性船员的国外船东的船上去，但是也是需要经过严格面试的。目前远洋女性船员比较多的应该属于中国台湾的船公司，我所了解到的接触到的女性成员也基本上都是台湾船公司的，比如说台湾的长荣海运，阳明海运和万海航运这三大集装箱船公司都使用了不少女性船员，当然他们使用的女性船员都是台湾本土人，没有使用外籍的女性船员。不过目前在船上的女性船员都是以高级船员和实习生为主，普通船员很少。普通船员里面，据我了解目前只有女性大厨，女性机工水手，我是还没有碰到过或者听说过。而高级女性船员里面驾驶的相对多一点，上至船长，下至三副都有女性船员，而且以三副二副最多。我同船过的女性三副二副加起来超过五个人了，女性大副碰到过一个，女性船长虽然没有碰到过，但是听说过，而且我当时碰到的那个女性大副最后就升为船长了。有的船上更狠，大副二副三副都是女性，这个在台湾阳明海运的船上尤为明显。更有甚者我曾经碰到过一对双胞胎姐妹，他们俩都在跑船，而且目前都已经做到了二副。相比较驾驶的相比较驾驶的女性船员比较多而且最高已经做到船长了，干机舱的女性成员相对来说就比较少一点。到目前为止我了解到的机舱的女性船员最多只做到二管轮，而且就那么一两个，没有碰听说过女性大管轮或者轮机长，女的三管轮比较多，我做大管轮的时候碰到的女性三管轮或者见习三管轮多达四五个。机舱女性船员相对来说比较少一点主要是因为机舱工作环境，我们都知道机场的工作环境，比驾驶台那是差远了，不仅噪音大，而且很多时候温度比较高，又比较脏，不太适合女性船员去做。特别是比如清洁主机的扫气箱，这个工作很脏而且要爬到扫气箱里面，一般的都是机舱全员参加，但是机舱如果有女性船员那就将他们排除在外了。上面所说的都是船上的正式编制的船员，不在正式编制内的女性船员，比如实习生那就更多了，之前我听说过有一条船上多达五位女性船员，占了全船船员人数的1/4。之前有幸去参观过台湾海洋大学，里面女性学生的比例真的比较高，这也就导致了台湾女性船员比较多。之所以会出现这样的情况是因为台湾航海类的女学生毕业之后，跑了几年船之后做到二副二管甚至三副三管就可以去航运公司上班，而且她们去公司上班比较有保障，而且因为有海上的资历，所以工资也比较可观。这一点中国台湾做的很不错，不知道什么时候中国大陆也能够这样做，期待有那么一天中国女船长驾驶着中国最大的船航行在世界各地。

安徽海船海员培训中心近期开班计划:1.四小证（合格证）更新班，每周一和周三开班，下一期3月18号开班。2.新版厨师证MLC每周一开班，需要携带厨师证原件到校报名。3.全套水手、机工、厨师班下一期4月10号开班。4.单独小证初培，基本安全（Z01）,精通艇筏（Z02）保安意识（Z07）,保安职责（Z08）国际航行英语（E01）同时开班。5.资历水手晋升三副班暂定3月27号开班 报名热线：17621991825

近日，兴通股份（603209.SH）和建发股份（600153.SH）正式签署战略合作框架协议，同时，该公司和建发供应链物流科技签署合资合同。在兴通股份总经理陈其龙、建发股份总经理程东方的共同见证下，双方建立长期战略合作关系。兴通股份总经理陈其龙表示，近十年来，中国生产和制造持续增强，全球炼油化工产业向中国大量转移，化工物流供应链需求不断增强。建发股份在供应链物流和金融等方面优势显著、资源丰富，此次签约仪式，是伴随化工产业供应链升级和响应国家“走出去”的发展战略，双方本着强强联合和优势共享，通过开放合作引领国际化学品海运向智能、绿色和高效方向发展，通过供应链优化和价值创造，进一步增强服务全球化学品大型客户的能力。此次的携手合作，也将开启兴通股份未来发展的新模式和新篇章，持续对标世界一流航运物流企业，加强核心竞争力建设，不断朝规模化和绿色低碳的可持续发展道路勇毅前进。建发股份总经理程东方提到，本次签约仪式不仅是双方合作的新起点，更是共同拓展国际化学品船运业务的重要里程碑。建发与兴通的携手，预示着双方将在全球化的浪潮中，共同把握机遇，实现合作共赢。期待在未来的合作中，双方能够不断创新，深化合作领域，共同开拓更广阔的市场，为全球客户提供更优质的服务，实现可持续发展，共创美好未来。兴通股份与建发股份签署战略合作框架协议，通过此次合作，双方将充分发挥各自优势，共同探索国际液货危险品供应链物流新模式，更好地为全球石化客户提供供应链服务。同时，兴通股份与建发股份全资子公司建发供应链物流科技签署合资合同，双方成立合资公司，共同建购绿色、高端化学品船舶，用于全球化学品的海运业务，充分发挥兴通股份在国内外液货危险品海运管理、运营方面的优势和建发供应链物流科技在平台、资金方面的优势，共同布局全球化学品海运业务。此次合作，有利于整合双方企业全球资源及优势，合力为完善全球化工产业链贡献力量。兴通股份强调，此次合作，是公司发展道路上的一次模式创新，公司与实力强劲的第三方合作建购新船，优势互补、协力合作，紧抓住市场机遇，打造一支有规模、有影响力、更高效、更加绿色低碳的一流国际航运船队，提高兴通股份的国际竞争力，助力公司迈向更加可持续和高质量的发展之路。

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近期，全国船员业务咨询热线接听团队整理了最近船员咨询较多的问题，一起来看看吧！01问：适任证书被吊销了，请问什么时候可以再次申请？ 答：根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第二十二条规定：因违反海事行政管理规定被吊销适任证书者，自证书被吊销之日起2年后，通过低一级职务的适任考试，可以按照本规则第十三条的规定提交相应材料，向原签发适任证书的海事管理机构申请低一级职务的适任证书。02问：我考了船舶保安员培训合格证，要考多少分才能通过？答：80分，根据《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》第十九条第一款规定：培训合格证理论考试满分为100分，除船舶保安员培训合格证80分及以上为及格外，其他培训合格证60分及以上为及格。评估成绩为及格和不及格两种。03问：我的海员证有效期不满一年，但遗失了，可以申请补发吗？答：不可以，根据《<中华人民共和国海员证管理办法>实施办法》第八条第二款规定：海员证有效期不足12个月的，海员证签发机关不予换发或者补发，应重新签发。如有更多问题想要咨询，请拨打全国船员业务咨询热线 400-8566-180 进行咨询。来源：浙江海事

1⃣️小证知识更新1月10日开班(每周六开班)2⃣️水手机工全套3月5日开班3⃣️G证3月10日开班4⃣️水手机工晋升三副三管3月6号开班5⃣️一年制三副三管轮(全日制大专以上学历)3月6日开班6⃣️Z01初培3月5号开班7⃣️Z02初培3月15开班  联系电话/微信：17621991825

海员，这个古老又崇高的职业，既能获得国际高薪待遇，又促进着世界各国文化与贸易的交流与合作，推动着世界经济的健康发展。目前，在国际航运运力急剧增长的情况下，海员队伍的科学发展面临着机遇与挑战，中国将一如既往地重视海员的管理、教育、培训、就业、权益等工作，采取更加有效的措施，全面提高海员的整体素质。学校简介  School Profile九江市经开区海韵职业技能培训学校有限公司位于江西省九江市经开区城西港区长江二桥交汇处，注册资本为200万人民币，成立于2022-11-18，是一所新的海员培训学校。目前公司的主要经营范围是许可项目：船员、引航员培训、教育咨询服务最近开班计划Zhu Yi Shi Xiang四小证更新：11月1日水手、机工初培：11月1日航行英语：11月1日大厨MLC：11月1日e船员 在身边关注公众号：e船员 帮您少走弯路 微信/手机：13166192591

在这远离陆地、身处大西洋腹地的深沉夜晚，我和女三副正在进行交接班。她忧虑满面的表情令我不禁关切地询问：“怎么了，老三？身体不适吗？”然而，女三副并未立即吐露实情，仿佛心中积压着难以言表的苦衷。待我选择尊重她的沉默，她终于向我倾诉：“二哥，我觉得自己可能并不适合在远洋货轮上工作，作为一名女性，在这艘船上生活的艰难程度超乎了我的想象。”听闻此言，我意识到问题远比我预想的复杂，遂追问详情。女三副略显迟疑地透露：“有些船上的人实在让人难以忍受，我已经到了极限。当初刚上船时，连晾晒私人物品都得等到夜深人静时偷偷摸摸地挂在洗衣房，天一亮就收回，结果短短一周内竟连续丢失了两套贴身衣物。”为了避人耳目，女三副改在房间内的卫生间晾晒衣物，却不想近日来发现有人潜入她的房间。在我追问如何察觉此事时，她坦诚道：“昨晚八点我清扫完房间去驾驶台值勤，凌晨交班回屋后，却发现原本湿漉漉的地板上留下了一串陌生的大脚印，显然是有人趁我不在时闯进了我的房间。”听闻这一切，我急切建议女三副将此事告知船长。然而，她却深深叹了口气，沉重地说：“哥，又能对船长讲什么呢？虽然那个人进来并未偷盗物品，但做了些不堪之事。我能清晰地感到晾在卫生间的内衣裤被人动过，这让我极度恶心，只好将其丢弃到海中。而这已经是第二次发生了。”面对如此困境，我亦显得无计可施。我们的船是一艘老旧的二手船，舱室门并无钥匙可以反锁，唯一的一把万能钥匙则掌握在大副手中，显然无法让女三副随身携带。否则一旦发生失窃事件，女三副极有可能成为替罪羊。在船上生活，女三副面临的挑战更多来自于那些与她身份相仿的普通船员——比如水手、机工以及实习生等年轻人，他们往往意气用事，做出越界之举。而在船长、大副这些资深船员面前，女性船员或许还能保持一定的尊严和安全距离。船上的通讯信号受限，加之无法安装监控设备，如今女三副所遭遇的困扰仿佛成了一个无解之谜。在此情境之下，大家是否有什么良策能够帮助这位身处困境的女三副呢？

2025年上半年，锦江航运预计实现归属于母公司所有者的净利润约78,000万元至81,000万元，同比增长145.86%至155.32%。7月14日晚，锦江航运发布2025年半年度业绩预增提示性公告，预计实现归属于母公司所有者的净利润约78,000万元至81,000万元，同比增长145.86%至155.32%。锦江航运表示，报告期内，其上海日本航线、上海两岸间航线等传统优势航线，以高品质服务，继续保持市场占有率第一，航线盈利能力进一步增强，业绩基本盘稳中提质。同时，该公司持续打造东南亚第二增长极，通过丰富精品航线产品，凸显差异化服务能力。报告期内，在东南亚区域同比实现量价齐升，继续增厚当期业绩。近年来，航运市场外部环境复杂多变，市场形势充满不确定性，全球集运市场深受贸易政策变动、地缘局势等影响。面对外部的不确定性，锦江航运坚持稳字当头、稳中求进，持续巩固生产经营向好态势，充分发挥差异化竞争优势，找准自身经营定位，持续深耕区域航线，以自身的确定性应对外部的不确定性，实现经营业绩提质增效。目前，锦江航运以船舶高准班率为支撑，依托HDS（Hot Delivery Service）等特色服务，打造了上海-日本、太仓-日本、青岛-日本、大连-日本等多条精品航线。同时，还推出挂衣箱、冷藏箱等特种箱运输服务，以及特种货物运输服务等特色服务。锦江航运在上海日本航线及上海两岸间航线的市场占有率，连续多年保持第一，为业绩提供了稳定的基本盘和稳固的压舱石。基于东北亚精品航线的成功经验，锦江航运创新打造了海防丝路快航、泰越丝路快航、泰越快线等“丝路快航”系列精品航线，“快航服务模式”逐步获得市场认可。今年4月，锦江航运成功推出东南亚精品航线“胡志明丝路快航”（SSX），并于5月升级延伸至日本地区，提供越南胡志明-日本名古屋、清水的快速直航服务，为客户提供更具竞争力的多元化物流解决方案。此外，该公司航线网络还拓展至巴基斯坦、斯里兰卡等南亚区域以及阿联酋等中东区域，为精品航线配套布局的境内外销售和服务网点达到28个。为充分发挥境外自营网点及代理点的经营优势，锦江航运还陆续推出泰国林查班至莱卡邦物流延伸服务，以及柬埔寨金边多式联运网点物流延伸服务，有效整合境外物流资源，为区域客户提供快捷、高效的物流解决方案，有效提升了端到端服务能力。锦江航运表示，未来将坚守品牌战略，继续深耕东北亚市场，拓展东南亚市场，培育南亚、中东等新兴市场，优化物流资源配置，提升产业链服务能级，提高航线经营韧性，实现企业高质量可持续发展。

Nura Shipco Management近日在新加坡正式投入运营，由Fleet Management前执行董事Aga Nagarajan执掌，标志着船舶管理行业再添一员猛将。该公司于2026年1月与Nura International Shipping合作成立，定位于以合规、船员福利和长期发展为核心的质量管理平台。本月，Nura Shipco正式启用其自有合规文件，成为公司发展的重要里程碑，使其能够作为独立船舶管理公司开始运营。目前，Nura Shipco的合规文件启动工作正得到同样位于新加坡的MTM Ship Management的支持，后者在公司逐步推进运营的过程中协助其履行关键职能。Nagarajan曾在Fleet Management任职近三十年，于2024年底辞去执行董事职务。他表示，此次新合资公司标志着自己航海生涯的全新篇章。Nagarajan表示：“海事行业正在快速发展，Nura Shipco立志成为这场变革的一部分。我们的使命非常明确：打造一个以合规、船员福利和可持续发展为核心、聚焦质量、面向未来的船舶管理平台。”Nagarajan于1997年加入Fleet Management，担任船队人事主管，此后逐步晋升，于2016年被任命为执行董事，负责公司管理船队中海上人力资本战略的统筹工作。离开Fleet后，他还曾担任马恩岛船舶登记处在香港的代表，协助该船旗在国际上的推广。此外，Nura Shipco还引进了另一位Fleet的长期高管——Kannan Soundararajan。他在Fleet任职超过20年，近期已经卸任该公司干散货事业部执行董事。目前，Soundararajan在Nura Shipco担任首席运营官。Nagarajan称Soundararajan是其多年同事和关系紧密的行业伙伴，两人自1990年代中期起便共事至今。

上周五（2月14日），英国南安普敦刑事法院裁定，一艘货船的船长、二副及其船管公司因涉嫌导致2021年一起致命事故而被定罪。据报道，在本次裁决中，这名首次指挥航行的船长萨姆·法罗（Sam Farrow）承认未能按照安全管理计划操作船舶，因而被判有罪。与此同时，经过四周的审判，其所属的船舶管理公司也因未能确保船舶安全操作而被判定有罪。此次审判源于2021年12月13日的一起严重事故。当时一艘载重4789吨的杂货船“Scot Carrier”号（建于2018年，悬挂英国国旗）在丹麦与瑞典之间的航道上与一艘小型丹麦驳船“Karin Høj”号发生碰撞。事故导致小型驳船在瑞典南部海岸附近的波罗的海倾覆，船上两名丹麦船员全部遇难。事故发生后，瑞典当局迅速对“Scot Carrier”号采取了扣留措施。在审判中，大量细节被披露出来。检察官表示 ，船长决定接管船只的值班任务，是因为他发现大副维耶科斯拉夫·马拉西奇（Vjekoslav Maracic）处于“明显醉酒”状态。船长随即通知大副他将接手工作，并告知大副“去喝几杯啤酒”，尽管船上明文规定禁止饮酒。船长在法庭上陈述，他当时的举动是为了“确保船只安全”，并表示“打算等到马拉西奇清醒后再举报他”。然而，检察官对此提出反驳，指出事发时船长实际上正在与母亲通电话。法庭还了解到，按照规定，船上本应安排一名瞭望员和一名驾驶员值班，但管理该船的Intrada Ships Management Ltd（简称“Intrada”）公司内部文化却规定船上无需设置瞭望员。根据《国际海上避碰规则公约》，航行期间，驾驶台至少有1名驾驶员和1名瞭望人员，也就是说，正常航行期间至少需2名船员在驾驶台。据悉，当船长在掌舵这艘船一段时间后需要休息时，他便让二副马克·威尔金森（Mark Wilkinson）接手。但到了凌晨3点25分，二副就开始用平板电脑在网上“热烈”聊天。当“Scot Carrier”号超越“Karin Høj”号并向右舷转50度时，二副的网聊仍在继续。据悉，事发时，二副的精力都集中在聊天上，根本没有看窗外，也没有看船舶的电子显示屏，随后在没有检查周围环境的情况下做出了致命的航向调整。检查官表示，因为二副这一操作，“Karin Høj”号立即倾覆。随后的调查发现，在发生碰撞时，安全警报已被关闭，而二副未能保持适当的观察，只是在碰撞前一刻才注意到”Karin Høj“号。此外，法庭还认定二副在值班前也曾饮酒，尽管二副在审判过程中坚称自己并未喝醉。二副威尔金森被引渡到丹麦接受审判。他因掌舵该船而被判犯有过失杀人罪，于2022年被判处在丹麦监狱服刑18个月。据法庭称，尽管船长法罗知晓二副威尔金森未能履行值班驾驶员的职责，但他默许了船上饮酒的行为，且并未采取任何安全措施来纠正问题。因此，法罗被认定有罪并被判处八个月监禁，缓刑12个月，同时需支付2.5万英镑（约合人民币23万元）的诉讼费用。据媒体报道，为了避免实际入狱，他还将完成200小时的无偿社区工作，并对受害者进行补偿。船管公司Intrada因之前已经获悉其部分船只有单独值班现象，但未能采取措施，从而被判有罪。法官判处该公司罚款18万英镑（约合人民币165万元），并额外支付50万英镑（约合人民币459万元）的诉讼费。媒体报道称，Intrada花费了约100万英镑（约合人民币918万元）的法律费用。 法官总结道：“（船管公司）未能提供瞭望人员无疑是最大的败笔，但其未能对船员进行适当的监督和执行驾驶台纪律，导致船舶安全运行受到进一步干扰，直接导致碰撞的发生。”他在宣判中表示：“这是一场迟早会发生的事故。”船舶管理公司Intrada已经不是第一次发生此类事故。2023年10月，Intrada管理的另一艘杂货船“Scot Explorer”号在丹麦Thyboron港西北约12海里处与气体运输船“Happy Falcon”相撞。英国海事事故调查处（MAIB）报告称，事发时船长独自一人在驾驶台值班，且正因其他事务而分心，这些事务干扰了安全航行值班，与此次的事故的事发原因如出一辙。在“Scot Explorer”号事故发生后，Intrada进行了内部调查，并随后向其管理的船队发布了一份安全公告，详细说明了此次事故的情况以及值班人员在确保安全航行中的关键作用。然而，这一切似乎只是流于表面，因为之后该公司管理的“Scot Carrier”号因类似原因再次发生了事故。这次，Intrada承诺将加强其安全规程和培训。