河南交通职业技术学院(郑州)海员培训中心近期培训计划：1⃣️小证知识更新 8 月 8 日开班2⃣️水手机工全套 9 月 3 日开班3️⃣Z02初培8月13号4️⃣G证8月17日开班5️⃣水手机工晋升三副三管8月20号开班（请提前报名，需要向海事局报备资历）报名电话  17621991825

6月18日，新加坡支线船公司X-Press Feeders与中远海运集运签署了两项协议，旨在扩大网络覆盖范围、加强干线支线协调并提高准班率。根据合作协议，双方将探索在亚洲、中东、地中海、北欧和拉丁美洲的支线市场开展合作的机会。此外，X-Press Feeders将给予中远海运集运优先租赁其新造船只的选择权，这些船只可在适当情况下，用于联合运营。双方表示，随着航运业面临更严格的脱碳要求以及日益增长的端到端物流需求，此次合作体现了双方致力于打造更可持续、更具韧性的供应链的共同承诺。X-Press Feeders集团首席运营官Francis Goh表示：“此次合作体现了我们共同致力于打造一个更互联、更可持续的航运网络的承诺。通过整合我们的资源，旨在提供更高效、以客户为中心的解决方案。”

瑞典航运公司Donso Shipping在社交媒体宣布，该公司已向芜湖造船厂订购一艘22500载重吨液化天然气（LNG）双燃料动力成品油/化学品船，预计将于2027年中期交付，合同价值尚未公布。这是双方合作建造的第5艘22500载重吨LNG双燃料动力成品油/化学品船。据悉，芜湖造船厂与Donso于2018年首次合作，首批2艘22500载重吨LNG双燃料动力成品油/化学品船“Prospero”号和“Pacifico”号分别于2021年12月和2022年5月交付。其中，首制船“Prospero”号荣获“2021年度油轮”称号、2号船“Pacifico”号获得“2022年度船舶工业十大创新产品”称号，是芜湖造船厂登顶国际高端液货船市场的代表作。2023年6月21日，Donso宣布22500载重吨LNG双燃料动力成品油/化学品船2艘复造船合同在芜湖造船厂生效，此时距离首批同型船舶交付仅一年时间。Donso表示，该型化学品船由FKAB设计，符合冰级1A要求，船长167.7米，型宽26.5米，型深13.9米，吃水深度9.2米，载重22000吨。第5艘新船将在前面4艘姊妹船的成熟设计基础上建造，采用LNG+燃油双燃料推进，配备500千瓦时电池组、岸电连接、SCR-Catamiser和废热回收系统。在成品油/化学品船市场，芜湖造船厂7月初还宣布与老牌土耳其船东Transka Tankers正式签订4艘40800载重吨MR1油化两用型油轮，船舶将于2027年交付。该型船由SDARI设计，船长180米，船宽32米，型深16.5米，入级BV船级社，符合EEDI III规范要求，相较老一代船型具有舱容大、油耗低、绿色环保等特点。值得注意的是，此次新造项目是Transka Tankers时隔20年后重返中国船厂下单，主要目的是替换其现有船队中的老旧运力。

丹麦航运巨头马士基集团（A.P. Moller-Maersk）今日发布财报显示，其2025年第四季度息税前利润（EBIT）为1.18亿美元，较2024年同期的20.5亿美元大幅下滑。2025年全年，马士基码头业务创下历史最佳业绩。公告显示，马士基2025年第四季度营收133.31亿美元，同比下降8.65%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为18.36亿美元，同比下降48.96%；息税前利润为1.18亿美元，同比下降94.24%。纵观2025年全年，马士基全年营收539.88亿美元，同比下降2.69%；息税折旧摊销前利润为95.30亿美元，同比下降21.42%；息税前利润为35亿美元，同比下降46.15%。马士基表示该业绩已达到其指引区间上限。由于预计今年盈利将大幅下滑，马士基宣布公司将裁减约1000个职位，此举旨在实现每年节约1.8亿美元成本的目标。集团在一份声明中表示：“为持续提升生产效益并保持严格的成本管控，马士基已采取组织架构精简措施，以降低公司管理层级开销。”作为此项调整的一部分，马士基将在其全球各区域、各国分支机构及总部范围内裁减约15%的管理岗位，涉及约6000个职位中的900个，以实现整体成本削减。海运业务海运板块2025年第四季度货量表现持续强劲，季度货量增幅达8.0%。然而，市场运价压力持续加剧，导致该板块息税前利润转为亏损1.53亿美元，而去年同期为盈利16亿美元。尽管货量增长8.0%，但运营成本仅上升1.6%，主要得益于“双子星联盟”带来的效率提升。航运板块船舶装载率保持94%的高位，去年同期为95%，同时“双子星联盟”持续实现高准班率、提升资产周转效率并降低运营成本。从全年来看，在波动市场环境中，该业务凭借强劲的货量表现，实现近14亿美元的息税前利润。但由于运价持续承压，其盈利能力较2024年有所下降。全年货量同比增长4.9%，然而运价同比下降17%，对营收造成负面影响，全年营收降至350亿美元。货量增长导致运营成本上升，但燃油价格下降12%及燃油消耗持续优化降低4.2%，部分抵消了成本压力。船舶装载率保持在94%的高位（去年同期为96%），整体船期准班率进一步提升。双子星合作持续取得优异成效，资产周转效率超越传统运营模式，并按计划实现了显著的船期可靠性与成本效益。物流与服务这一板块2025年第四季度营收同比增长1.9%，息税前利润率同比提升0.8%至4.9%，连续第七个季度实现同比增长，但环比下降0.6%。从全年来看，马士基表示，该业务在战略要地拓展了网络覆盖，增强了服务可靠性，为业务组合的长期增长奠定基础。尽管市场环境动荡，这些进展最终推动其营收与息税前利润率同比实现双增。码头与基础设施马士基码头业务在2025年第四季度继续实现强劲的收入增长，营收同比增长13%。码头吞吐量增长8.4%，增长动能主要来自欧洲、北美和拉丁美洲市场。受此推动，码头利用率同比提升至88%（去年同期为84%）。可比单箱收入增长1.9%，主要得益于费率上调；可比单箱成本则因劳动力成本上涨而增长3.9%，但利用率的提升部分抵消了这一影响。该板块息税前利润率同比下降4.6%至23.7%（去年同期为28.3%），若剔除欧洲市场减值及亚洲市场共计8600万美元的资产减记影响，调整后的息税前利润率则为30.1%。在2025年，马士基码头业务创下历史最佳财务业绩，吞吐量、营收、息税折旧及摊销前利润与息税前利润均创新高。息税前利润达17亿美元，较2024年增长31%。这一卓越表现主要得益于费率提升、各业务板块需求强劲以及仓储收入增长。全年吞吐量增长8.9%，码头利用率随之提升至86%（去年同期为78%），多个码头已接近最优利用率上限。单箱收入增长8.2%，驱动因素包括费率改善、仓储收入增加及码头业务组合优化。2026年全年业绩指引展望2026年，马士基预计息税折旧摊销前利润在45亿至70亿美元之间，息税前利润在-15亿至10亿美元之间波动。2026年至2027年，预计资本支出在100亿至110亿美元之间。马士基的业绩预期基于对2026年全球集装箱货量增长2%至4%的判断，公司业务增速预计将与市场水平同步。这一区间同时考量了航运业预期出现的运力过剩，以及红海航道可能在2026年逐步重新开放的情景。此外，基础息税前利润预期还包含一项会计政策变更的影响。自2026年1月1日起，船舶预计使用年限将从20年调整为25年，此举预计将使2026年折旧费用减少约7亿美元。2026年马士基集团的财务表现将受到多重不确定因素影响，包括宏观经济形势、燃油价格及运价走势。在假设其他条件不变的情况下，针对以下四项关键变量的2026年业绩敏感度分析如下：马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerk）表示：“在供应链与全球贸易持续受地缘政治演变重塑的一年里，我们不仅为客户创造了卓越价值，更交出了亮眼的业绩答卷。集团各业务板块均实现货量增长与资产高效利用：航运业务创下船期可靠性的新标杆，码头业务取得破纪录的业绩，物流与服务业务也持续向前迈进。这一年凸显了强化并升级全球供应链及关键基础设施的必要性，也进一步印证了我们战略的前瞻性。我们的成功关键，始终在于与客户紧密合作、依托独特的全球资产网络，并持续追求运营卓越与成本管控。”

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漳州港务集团有限公司是福建港口集团在漳州地区设立的专业化港口二级集团，担负港口资源开发和公共港航设施建设与运营重任，为主负责国家石化基地-古雷石化园区化工品码头泊位和罐区的连片开发建设，以及东山港区、诏安港区及漳州区域其他港口资源开发建设和运营管理。现因发展需要，拟面向社会公开招聘以下岗位人员。一、招聘岗位及人数集团安全环保部  1名兴海达船舶服务公司船务部  1名二、应聘人员基本要求1.坚持党的方针政策，热爱国有企业，爱岗敬业，求真务实，开拓创新；2.有强烈事业心和责任感，有大局观和正确的业绩观，敢于担当，有履行岗位职责所必备的能力和素质；3.遵纪守法、清正廉洁、善于团结同志、作风踏实；有良好的职业品德，无不良履职记录和不良行为记录；4.身体健康、心理素质好，能够适应工作要求和公司驻地工作生活环境。三、应聘人员资格条件要求（一）应聘集团安全环保部：1.本科及以上学历，石油化工类专业；2.年龄不超过45周岁；3.具有15年以上石化类央企、大型石化类企业、国际国内知名石化类企业的管理岗位或专业技术岗位履职经验。（二）应聘兴海达船舶服务公司船务部：1.本科及以上学历，船舶管理、轮机工程等专业；2.年龄不超过45周岁；3.持有丙一类以上轮机长适任证书；4.具有油轮任职资历，在船实际担任轮机长不少于3年，且具有3年以上岸基管理经验。四、工作地点与薪酬待遇工作地点在福建漳州区域，薪酬待遇按公司薪酬管理相关规定执行。五、招聘程序（一）报名报名起止时间: 2025年4月27日至2025年5月9日接受报名。符合条件的应聘人员请登录漳州港务集团有限公司官方网站（www.fjzzgk.com）人才招聘专栏中查询对应招聘公告，下载招聘报名登记表（附件），如实、完整、准确填写相关信息。同时，需提供以下资料：1.本人有效身份证、学历证、学位证、职（执）业资格证(如有）、专业技术资格（职务）证书扫描件，留学归国人员应出具教育部相关学历认证证明。2.工作经历和任职佐证材料。3.近期2寸免冠彩色照片1张（格式为JPG格式，大小在30K以内，图像清晰）。4.对照报名资格条件需提供的其他佐证材料。上述资料打包为一个压缩文件，以“应聘岗位+姓名”命名，并在规定时间内通过电子邮件发至公开招聘指定邮箱：fjzzgkzp@163.com，发送后请自行确认收件成功。（二）资格审查在网络报名结束后公司将组织资格审核，按照招聘岗位要求及应聘人员提交的报名资料情况进行必要条件审查,对应聘人员情况进行综合评估后，择优确定面试、考核人员名单。报名截止日起10天内未收到通知的应聘人员，即属资格审核未通过或未获得优选的情形，不再另行通知。应聘人员报名报名材料将给予保密，不予以退回，由公司保存一定期限后集中统一销毁。（三）面试、笔试考核进入面试、笔试考核程序的应聘人员应于规定时间、地点携带报名资料原件到公司进行资格复审，参加面试、笔试考核。未按时到现场参加面试、笔试考核的，视同本人放弃应聘资格。根据综合得分排名择优拟定录聘人员。（四）考察和体检面试、考核通过后，对拟录聘人员进行考察并组织体检。审核拟录用人员干部人事档案，要求开具无犯罪记录证明、提供个人征信报告。体检标准和相关要求参照公务员录用体检通用标准执行。（五）研究录用根据应聘人员面试、考核结果及考察综合情况，择优录用，公示时间为5个工作日。公示期满后，没有问题或反映的问题经查实不影响聘用的，按有关规定办理聘用手续。因应聘者个人原因逾期未办理聘用手续的，取消其聘用资格。六、其他事项（一）应聘人员如有伪造或提供虚假证书、材料者，立即取消面试、考核、聘用资格或解除聘用合同。（二）应聘者须在招聘期间保持本人所留联系方式畅通，对通知未及时回复或未按时参加面试、考核的，视为自动放弃。（三）咨询电话：0596-3882033，13806032994杨先生，咨询时间：8:00-12:00，14:30-17:30。漳州港务集团有限公司2025年5月5日 

有专业人士表示，诺唯真游轮此举应该是为了节约成本，毕竟所有在邮轮上可以表演的百老汇音乐剧（秀），都必须要购买许可，但是购买这个许可并不便宜。逐步用其他的娱乐节目来替换掉百老汇音乐剧，这对诺唯真游轮来说是一笔不错的买卖，毕竟可以节省一大笔费用支出。

沧州海事学校水手一条龙12月15日开班，也可以单独初培小证Z01、Z02、Z07、Z08

The practical guidance on navigational safety shall include the following:航行安全实用指南应包括下列内容：>    Allocation of bridge watch keeping duties and responsibilities.驾驶台值班职责的分配。   >Procedures for passage planning and navigation, including departures from the passage plan.航路规划和航行程序，包括偏离航路图的程序。>Chart and nautical publication update and correction procedures.海图和航海出版物的更新和更正程序。>ECDIS procedure (including chart and software updates).电子海图显示与信息系统程序（包括图表和软件更新）>Procedures to ensure that all essential navigation equipment and main and auxiliary machinery are available and fully operational.确保所有基本导航设备及主要和辅助机械可用并充分运作的程序。>Ship position reporting procedures.船位报告程序。>Accident and near miss reporting procedures.事故和未遂报告程序。>Recording of relevant events and Voyage Data Recorder (VDR) policy.相关事件的记录和航行数据记录仪(VDR)政策。>Use of Bridge Navigational Watch Alarm System (BNWAS) modes (automatic, manual, on and off) and procedures forensuring correct operation.桥楼航行值班报警系统(BNWAS)模式（自动、手动、开启和关闭）的使用和确保正确操作的程序。>Bridge access and distraction prevention procedures.驾驶台进入和预防分心程序>Procedures for familiarisation and effective handover when crew changes occur.当船员发生变动时，熟悉和有效交接的程序。>Training and drill requirements.训练和演练要求。>A system for identifying particular training needs.一种用于确定特定培训需求的系统。

“中国神船”即将起航。7月18日，中国证监会发布公告，同意中国船舶工业股份有限公司（600150.SH，以下简称“中国船舶”）换股吸收合并中国船舶重工股份有限公司（601989.SH，以下简称“中国重工”），这标志着中国船舶集团有限公司旗下两大船舶总装核心上市平台整合迎来重大进展。据公告显示，批复主要内容包括同意中国船舶以新增30.53亿股股份吸收合并中国重工的注册申请，此次批复有效期为12个月。本次吸收合并应当严格按照报送上海证券交易所的有关申请文件进行，公司应当按照有关规定及时履行信息披露义务，应当按照有关规定办理本次吸收合并的相关手续等。同日晚间，中国船舶发布公告称，公司吸收合并中国重工事项已获得中国证监会同意注册批复。批复主要内容包括：同意中国船舶工业股份有限公司以新增30.53亿股股份吸收合并中国船舶重工股份有限公司的注册申请。本次吸收合并应当严格按照报送上海证券交易所的有关申请文件进行。批复有效期为12个月。据中国船舶内部人士称，此次节点意味着，“实质等于重组完成，后面还有办理登记的柜台业务等”。此前，中国船舶吸收合并中国重工获上交所审核通过，中国船舶内部人士透露，该节点意味着本次重组基本完成，后续基本只需要证监会予以注册。此次交易将成为A股上市公司有史以来规模最大的吸收合并交易。据证券时报报道，根据2024年度财务数据估算，合并后中国船舶总资产将超过4000亿元、营业收入将超过1300亿元，资产规模、营业收入规模、手持订单数均领跑全球。合并后中国船舶，新接订单结构将进一步优化，高附加值船舶订单比例可进一步提升，未来公司经营绩效和盈利水平可有力支撑公司的市场价值。业内人士认为，未来中国船舶将构建全球稀缺性龙头企业的估值逻辑，具备从资产规模、技术实力、交付能力到全球市场占有率等多维度重塑国际造船格局的实力，进而打造真正意义上的“世界一流造船旗舰上市公司”。2019年10月25日，据国务院国资委消息，经报国务院批准，中国船舶工业集团有限公司（中船集团）与中国船舶重工集团有限公司（中船重工）实施联合重组。新设中国船舶集团有限公司，由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院履行出资人职责，中船集团和中船重工整体划入中国船舶集团。去年9月，中国船舶发布公告称，与中国重工正在筹划由中国船舶通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。今年1月7日，中国船舶和中国重工发布公告称，近日，国务院国资委等主管部门出具了有关批复意见，原则同意本次交易的总体方案。今年7月4日，中国船舶吸收合并中国重工获上交所审核通过。船舶总装作为中国船舶集团军民船业务的核心业务，主要由分属原两大集团的上市公司中国船舶、中国重工承担。中国船舶、中国重工经过多年发展深耕，均形成了涵盖船舶制造、船舶维修、机电设备等船舶总装全产业链生产制造体系。此前发布的预案指出，中国船舶聚焦船舶海工装备和海洋科技应用领域，主要业务包括造船业务（军、民）、修船业务、海洋工程及机电设备等；中国重工主要从事舰船研发设计制造业务，涵盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略新兴产业等。此前预案指出，本次交易的目的之一是整合主要船舶总装业务，规范同业竞争。2019年中船工业集团和中船重工集团联合重组后，中国船舶、中国重工均为中国船舶集团控制的下属上市公司，在船舶制造、维修领域业务重合度较高，构成同业竞争。本次交易实施后，中国船舶作为存续公司，将大幅减少同业竞争，切实维护中小股东权益，进一步巩固与突出其船海主业。存续公司将整合双方资源，优化船舶制造板块产业布局，发挥协同效应，有效提升存续公司核心功能、核心竞争力，全面推动船舶制造业向高端化、绿色化、智能化、数字化、标准化发展，打造建设具有国际竞争力的世界一流船舶制造企业。此前，从中国船舶方面了解到，此次重组将整合中国船舶、中国重工的优势科研生产资源和供应链资源，促进造修船先进技术的深度融合升级，通过市场化手段推动中国船舶、中国重工及下属企业深化改革，改善治理结构和治理能力，实现产业经营与资本运营融合发展、相互促进，发挥协同效应，实现优势互补。本次重组完成后，存续上市公司将成为资产规模、营业收入规模、手持船舶订单数均领跑全球的世界第一大旗舰型造船上市公司。为中国船舶集团建成世界一流船舶集团、成为全球船舶行业的领军者奠定坚实的基础。近日，中国船舶与中国重工发布上半年业绩预增公告，中国船舶预计今年半年度实现归母净利润在28亿元至31亿元之间，同比增加98.25%至119.49%。中国重工预计今年半年度实现归母净利润为15亿元至18亿元之间，与上年同期（法定披露数据）相比，同比增长181.73%至238.08%；与上年同期（重述后财务数据）相比，同比增长181.09%至237.30%。截至7月18日收盘，中国船舶（600150.SH）报34.08元/股，涨0.62%，市值1524亿元；中国重工（601989.SH）报4.69元/股，涨0.86%，市值1069亿元。

13166192591船况船期需求76000吨散货远洋回国18-9日新加坡上水头45000吨散货船中东定线回国7月中下旬船长电机员木匠实习水手实习机工国企58000吨散货电喷主机远洋不定线7月中下旬轮机长大副大管二副二管三副 35岁以内三管 35岁以内 电机员（需要有ETO或ETR证书）32000吨散货远洋7月中旬船长76000吨散货2002年、东南亚后续可能跑远洋7月中船长轮机长82000吨散货远洋/没网7月底船长老轨(电喷）大副大管二管水手18万散货远洋7月底大管二管服务生实习生57000吨散货远洋7月底大管二副三管水手实习水手1500箱位中东远洋7月16青岛上二副新证水手47000吨的散货远洋8月初机工02中日韩东南亚，1316619259124000吨散货小东南亚回国7月中旬三管(可新证）1000TEU集装箱 中日线定人就上二副日本内海经验47500散货印尼菲律宾-国内定线定人定船期二管1700箱位中日近期大厨1350箱位俄罗斯远东7月底二副二管机工长26000吨散货中日韩俄8月初大副8000吨散货日本-越南7月中旬替班船长28000吨散货东南亚7月20日三管新证水手76000吨散货东南亚回国7月中旬大副二副三副二管电机员  机头机工  木匠 大厨20000吨散货中日韩俄罗斯航线定人就上大管（甲二）13000吨散货东南亚回国定人舟山船厂机工12000吨多用途船 新船  东南亚回国航线近期船期高水新证水 厨师新证机工见习机工8000吨散货 中日韩航线 近期船期船长(自引自靠)水手机工16000吨散货中日韩东南亚7月中旬大副大管二副机工长机工5000吨，平板驳东南亚航线8月初二副二管（新证）机工（新证

据辽港集团官方微信公众号，日前，辽港集团召开2025年年中工作会议，辽港集团党委书记、首席执行官李国锋主持会议并讲话，总经理、首席运营官刘彬传达相关会议精神，这表明刘彬已履新辽港集团。2019年1月4日，辽港集团在大连挂牌成立。作为招商局集团港口板块的北方母港，辽港集团现有资产总额超1500亿元，从业人员近3万人，拥有辽宁港口股份有限公司A+H（601880.SH，2880.HK）双融资平台。辽港集团位于东北亚经济圈核心，背倚东北三省和蒙东腹地，港口分布大连、营口、丹东、盘锦、绥中5个区域。旗下拥有现代化专业生产泊位217个，其中万吨级以上泊位174个，45万吨级原油码头、40万吨矿石码头、20万吨级集装箱码头、7万吨级汽车滚装码头世界领先。今年上半年，辽港集团实现货物吞吐量同比增长2.1% ，集装箱量同比增长3.7%。据了解，刘彬长期任职于招商港口，并担任过地方港口集团的一把手。任职湛江港集团董事长期间，他曾接受港口圈专访，针对湛江港的禀赋，提出了差异化的发展道路。此次刘彬履新辽港集团，将从招商港口南方散货母港湛江港转至招商局集团港口板块的北方母港，带去丰富的港口管理经验。附刘彬简历：刘彬，出生于1969年3月，拥有中南财经政法大学经济法专业学士学位、大连理工大学工商管理专业硕士学位，第十四届全国人大代表。现任招商局港口集团股份有限公司副总经理，招商局港口控股有限公司副总经济师。历任招商局港口控股有限公司业务管理部副总经理、商务部副总经理、企业战略与发展部副总经理、行政部总经理、人力资源部总经理及监察部总经理，深圳赤湾港航股份有限公司董事、总经理， 深圳港腾互联科技有限公司董事，招商华南营运中心董事长，湛江港集团党委书记、董事长等职。2022年9月起任招商局港口集团股份副总经理。