2026年4月17日，中国远洋海运集团有限公司召开领导班子（扩大）会议。受中央组织部领导委托，中央组织部有关干部局负责同志宣布了党中央关于中国远洋海运集团有限公司总经理调整的决定：林戟同志任中国远洋海运集团有限公司董事、总经理、党组副书记；免去朱碧新同志的中国远洋海运集团有限公司董事、总经理、党组副书记职务。相关职务任免，按有关法律和章程的规定办理。简历林戟，男，1970年4月生，中共党员，中国远洋海运集团有限公司副总经理、党组成员，中山大学哲学系哲学专业毕业，拥有30年航运企业经营管理经验，擅长国际化经营与海外企业管理。历任中远集团总裁事务部秘书处副处长、党组办公室主任，中远非洲有限公司总经理，厦门远洋运输公司总经理，中远海运（欧洲）有限公司董事长等职，2022年6月起任现职。直到本次调整。

江苏海事职业技术学院是省教育厅主管的全额拨款事业单位，位于江苏省南京市江宁区格致路309号。为更好地选拔优秀适岗人才，充实人才队伍，优化师资结构，江苏海事职业技术学院现面向社会公开招聘优秀人才。根据《江苏省事业单位公开招聘人员办法》等规定，现将有关事项公告如下：一、报考条件（一）具有中华人民共和国国籍，遵守中华人民共和国宪法和法律。（二）遵纪守法，品行端正，团结协作，敬业乐群、廉洁奉公。（三）适应岗位要求的身体条件。（四）年龄要求为：A07-A08岗位，年龄不超过35周岁，即1990年1月1日之后出生。B01-B04专职辅导员岗位，硕士不超过30周岁，即1995年1月1日之后出生；博士不超过35周岁，即1990年1月1日之后出生。岗位表中对年龄有特殊要求的从其要求。（五）具备报考岗位要求的专业、技能等资格条件（详见岗位表）。本次招聘的应届毕业生须于2025年8月31日前毕业并取得学历学位证书，且仍无工作单位。2023年、2024年普通高校毕业生，以及国（境）外同期毕业且已完成学历（学位）证书认证的人员，如报名时无工作单位，可应聘面向2025年毕业生岗位。聘用后有关事项按国家规定办理。报考B01-B04专职辅导员岗位，须为中共党员（含预备党员），须所在党组织出具的中共党员（中共预备党员）证明。具有硕士研究生及以上学历，且具有相应学位，并具备下列条件之一：1.在高校就读期间担任主要学生干部1年（12个月）及以上。主要学生干部包括：班级（团支部、党支部）班长（书记），院系团委（团总支、党总支）、学生会（研究生会）部长及以上职务，校团委、学生会（研究生会）部长副职及以上职务。2.有1年（12个月）及以上高校辅导员工作经历（须有所在单位人事部门证明）。3.有3年（36个月）及以上企事业单位专职从事思想政治工作经历。专职从事思想政治工作是指在党的基层委员会、总支部委员会、支部委员会担任专职书记、副书记，或在纪检和党办、组织（人事）、宣传、统战等党的工作部门中专职从事思想政治工作，或在工会、共青团、妇联专职从事思想政治工作，以及专职从事思想教育或职业道德建设工作（须有所在单位人事部门和单位党组织证明）。国（境）外教学科研机构学习同期毕业人员，指在国（境）外教学科研机构学习，与国内应届毕业生同期毕业的留学人员，同期毕业的时间要求与国内应届毕业生一致。计算学生干部任职经历、工作经历的截止日期为招聘公告发布之日。工作经历指正式参加工作经历，不含个人学生时期实习、兼职工作经历。（六）取得祖国大陆普通高校学历的台湾学生和取得祖国大陆承认学历的其他台湾居民应聘时按国家和我省有关规定执行。二、报名（一）报名时间、地点、方式应聘人员通过“江苏省属事业单位公开招聘平台”报名，照片上传、资格初审和缴费确认，均通过网络同步进行。报名网址：https://rs.jshrss.jiangsu.gov.cn/index/f/RCRS_0056（江苏省人力资源和社会保障厅网上办事服务大厅）1.报名、照片上传：2025年5月12日9∶00－5月20日16∶00；2.资格初审：2025年5月12日9∶00－5月21日16∶00；3.陈述申辩：2025年5月12日－5月22日期间9∶00－16∶00；4.对初审异议的处理：2025年5月12日9∶00－5月22日18∶00；5.缴费确认：2025年5月12日9∶00－5月23日12∶00。（二）网上确认（1）应聘人员网上提交报名信息24小时后（节假日顺延）可到报名网站查询是否通过招聘部门（单位）资格初审。（2）本次公开招聘收取报名费100元，通过初审后的应聘人员进行网上支付，在网上缴纳报名费100元。通过初审并且完成缴费确认的人员，即报名成功。（3）未按时在网上确认报名资格、上传照片、要求缴纳报名费而未缴的视为报名无效。（三）网上打印准考证通过资格初审和缴费确认的应聘人员，请于指定时间到江苏省人力资源和社会保障厅网上办事服务大厅下载、打印准考证。具体打印准考证时间在江苏海事职业技术学院网站“通知公告”栏（https://www.jmi.edu.cn/）进行公布。应聘人员应按规定的时间打印准考证，否则不得参加考试。打印中如有问题，请拨打电话：025-52616712。（四）报名注意事项1.应聘人员按岗位要求和网上提示，如实填写有关信息，并上传本人近期免冠正面二寸（35X45毫米）证件照，jpg格式，大小为20Kb以下。招聘部门（单位）根据应聘人员提供的信息进行审核。应聘人员弄虚作假的，一经查实，即取消应聘资格。2.本次招聘为短期招聘岗位，A01-A06岗位开考比例考核为1:2；A07-A08岗位和B01-B04岗位开考比例考核为1︰3，如未达到开考比例，将核减或取消该招聘岗位，并在省人力资源社会保障网上公告。3.应聘人员只能从岗位表选择一个岗位报名。资格初审通过后，不可更改报名信息。未通过资格初审的应聘人员，在报名期内，可以改报符合资格条件的其他岗位。应聘人员要使用在有效期内的第二代居民身份证进行报名，报名与考场使用的身份证必须一致。4.有下列情形之一的，请勿报名应聘：①现役军人、普通高校在读非应届毕业生；②与事业单位负责人员有夫妻关系、直系血亲关系、三代以内旁系血亲关系或者近姻亲关系等亲属关系的，不得应聘事业单位的组织（人事）、纪检监察、审计财务岗位；与现有在岗人员存在上述关系的，不得应聘到岗后形成直接上下级领导关系的管理类岗位，以及《事业单位人事管理回避规定》明确应当回避的岗位；③5年服务期未满的新录用公务员、被聘用到江苏省地方各类事业单位3年服务期未满的在编（在册）人员（距服务期满不足6个月除外），或有规定（含协议明确）不得解聘离开工作单位（岗位）的人员，或国家和省另有规定不得应聘到事业单位的人员。三、考试科目、时间和实施办法（一）考试方式为：1.A01-A08岗位考核方式为：笔试、试讲和面试笔试：重点考察应聘人员所应具备的基本素质和能力要素，不指定大纲和教材。笔试时间暂定在6月上旬，笔试时间、地点及相关事宜报名结束后另行在江苏海事职业技术学院网站发布。笔试满分为100分，合格线为60分。笔试成绩在笔试结束十个工作日内，在江苏海事职业技术学院校园网站（网址：https://www.jmi.edu.cn/）上公布，应聘人员可凭身份证号查询，同时公布进入资格复审人员的姓名、笔试成绩、岗位、排名等信息。试讲：主要测试应聘人员的教育教学能力，对课堂教学目标、教学内容、教学方法、教学组织及教学效果作出评价，同时测试应聘人员的专业知识及运用专业知识解决实际问题的水平和能力。试讲满分为100分，合格线为70分。面试：主要测试履行岗位职责所需的思想品德、职业道德、语言表达、专业知识、业务能力、仪态举止和综合素质。面试满分为100分，合格线为70分。采用百分制计算应聘人员总成绩，总成绩满分为100分，试讲和面试成绩均当场告知考生。A01-A08岗位最终成绩计算方法：A01-A08岗位最终成绩=笔试成绩×40%+试讲成绩×30%+面试成绩×30%。笔试成绩、试讲成绩、面试成绩均计算到小数点后两位数，尾数四舍五入。①如出现总成绩同分的情况，排序以试讲成绩较高者为优先；②如出现总成绩、试讲成绩同分的情况，排序以面试成绩较高者为优先；③如笔试成绩、试讲成绩、面试成绩均同分，采用试讲加试确定排序。2.B01-B04岗位考核方式为：笔试和面试笔试：笔试主要测试高校辅导员工作实际所需要的基本理论、基础知识和基本应用能力等方面，不指定大纲和教材。笔试时间暂定在6月上旬，笔试时间、地点及相关事宜报名结束后另行在江苏海事职业技术学院网站发布。笔试满分为100分，合格线为60分。笔试成绩在笔试结束十个工作日内，在江苏海事职业技术学院校园网站（网址：https://www.jmi.edu.cn/）上公布，应聘人员可凭身份证号查询，同时公布进入资格复审人员的姓名、笔试成绩、岗位、排名等信息。面试：主要测试履行岗位职责所需的思想品德、职业道德、语言表达、专业知识、业务能力、仪态举止和综合素质。面试成绩当场告知应聘人员，面试总分为100分，合格线为70分，不合格者不予录用。如出现入围考生面试考核确认时放弃面试机会，取消其面试考核资格，不再递补参加面试考核的人员。采用百分制计算应聘人员总成绩。总成绩：总成绩=笔试成绩×40%+面试成绩×60%。笔试成绩、面试成绩均计算到小数点后两位数，尾数四舍五入。①总成绩出现同分时按面试成绩高低进行排名；②如面试成绩亦同分，采用面试加试确定排序。3.应聘人员按照准考证上规定的时间和地点参加笔试、试讲或面试。没有按照准考证上规定的时间和地点参加的人员视为主动放弃。4.在笔试成绩合格者中，从高分到低分，按各招聘岗位拟聘用人数对应的开考比例，对应聘人员进行资格复审，确定试讲或面试人选。如有复审不通过人员，在笔试合格者中按成绩从高到低依次递补。复审通过者参加试讲或面试。如某招聘岗位资格复审通过人数不足2人（A01-A06岗位）或3人（A07-A08岗位、B01-B04岗位），按实际人数确定试讲或面试人选。进入试讲或面试人员名单将在江苏海事职业技术学院网站公布（网址：https://www.jmi.edu.cn/）。（二）资格复审应聘人员应及时关注，并按照通知的时间和地点参加资格复审，否则视为主动放弃。1.应聘人员须提供以下报名材料的原件及复印件参加资格复审。资格复审工作由学校人事处负责，应聘人员无法提供以下材料原件或提供的材料不符合要求的，学校有权取消其参加试讲、面试资格。以下材料请应聘人员提供复印件一份，资格复审时交给审核人员留存。复审时须查看应聘人员以下材料的原件和复印件各1份：（1）身份证；（2）最高学历、学位证书，国（境）外的学历学位证书须取得教育部中国留学服务中心的认证证书；（3）国内应届毕业生提供所在院校出具的《成绩单》、省级教育行政部门统一印制的《毕业生双向选择就业推荐表》和《毕业生就业协议》；（4）招聘岗位要求的专业技术职务资格证书或其他相关证明材料。2.B类岗位另需要提供主要学生干部或工作经历证明：（1）校级以下主要学生干部经历须由所在学院出具证明，校级主要学生干部经历须由校团委、学生管理部门出具证明。高校专职辅导员、企事业单位专职从事思想政治工作经历由所在单位人事部门出具证明。证明中须明确任职职务和任职起止年月。工作经历不含个人学生时期实习、兼职工作经历。计算学生干部任职经历、工作经历的截止日期为公告发布之日。（2）政治面貌证明：中共党员（中共预备党员）证明必须由当前所属党组织于资格复审前6个月内开具。应聘人员提供的所有材料、各单位开具的应聘人员证明材料均须真实有效。经查实有弄虚作假行为的，对应聘人员立即取消应聘和录用资格或解除聘用合同。情节严重的，记入事业单位公开招聘人员诚信档案库。四、体检、考察考试结束后，根据总成绩计算方法确定应聘人员的总成绩，在各单项考试（测试）合格人员中，按招聘岗位拟招聘人数1：1的比例从高分到低分确定参加体检人员。体检标准参照《国家公务员录用体检通用标准（试行）》执行。对体检合格人员由用人单位组织考察，并根据考察和体检结果，确定拟聘用人员名单。拟聘用人员名单将在江苏省人力资源和社会保障网站上公示7个工作日。公示内容包括岗位编号、招聘单位、岗位名称、拟聘用人员姓名、学历、专业、毕业院校、现工作单位、招聘考试的各项成绩、总成绩、排名等。因应聘人员考察或者体检不符合要求的，或拟聘用人选公示的结果影响聘用的，或拟聘用人选明确放弃聘用的，或其他原因导致聘用岗位空缺时，不递补。五、公示与聘用对公示无异议人员，经省人力资源和社会保障部门备案后，由用人单位为其办理有关聘用手续，并与其签订聘用合同，并约定试用期。试用期满考核合格，予以定岗定级；考核不合格者，取消聘用资格，解除聘用合同。拟聘用人员一般与招聘单位订立3年以上（含）聘用合同的，除依法依规解除聘用合同外，应当在学校最低服务3年（含试用期）。拟聘用专职辅导员与学校签订聘用合同，除依法依规解除聘用合同外，一经聘用须在本校辅导员岗位服务4年以上（含试用期）。六、招聘政策咨询江苏海事职业技术学院人事处负责回答此次招聘政策咨询。咨询电话：025-86176916七、招聘工作监督江苏海事职业技术学院纪委办公室对此次招聘工作进行纪律监督。监督电话：025-86176977，86176964八、招聘工作举报江苏省教育厅、江苏省人力资源和社会保障厅接受事业单位公开招聘工作举报。1.江苏省教育厅举报信箱：jytrsc@ec.js.edu.cn，举报电话：025-83335135。2.江苏省人力资源和社会保障厅举报信箱：js_sydwgkzp@163.com，举报电话：025-83236075。九、技术支持1.系统注册、登录咨询电话：025-832787312.报名技术支持电话：025-52616712 江苏海事职业技术学院2025年5月8日

青岛远洋船员职业学院2027年第一期TOP4岗位适任培训班报名通知 青岛船院计划于2027年1月份第一期无限航区船长、轮机长、大副、大管轮等四个职务岗位适任培训。即日起接受报名，相关事项通知如下：一、报名咨询咨询电话：17621991825咨询时间：工作日上午8:30-11:30；下午13:30-16:30三、培训安排1、培训时间：船长、大副班：1月9日报到，1月11日开课；轮机长、大管轮班：1月10日报到，1月11日开课； ※ 学院如因特殊情况，变更培训、考试计划，将另行通知。2、录取原则：优先录取已报名、解职且完成资历填报的学员，录满规模为止。3、报到安排：以开课前发布的报到通知内容为准。

12月22日，经上港集团快速统计，上海港2024年集装箱吞吐量已满5000万标准箱（teu），成为全球首个年集装箱吞吐量超过该量级的港口。与冬日的寒冷与萧瑟相比，上海洋山深水港依然生产热火朝天，作业繁忙有序。12月22日7时30分，14艘远洋大型集装箱货轮同时在港，各集装箱码头泊位靠满了内外贸货轮。“三期四泊位，地中海玛丽轮正在离泊，美诚马士基轮即将靠泊，请做好接送船准备。”“收到！巡查小组已就位。”这是近期上海边检总站洋山边检站执勤民警的工作日常。12月以来，洋山港各码头始终处于高位运行状态，船舶需排队等候空泊位。离港船舶刚驶出泊位、进港船舶马上进入同一泊位的“套泊”场面较为常见。洋山边检站执勤一队副队长魏荣春表示：“12月以来，我们日均查验国际航行船舶数量为27艘次，较上月增长4.3%，受秋台风和冷空气叠加影响11月部分船舶也延续到12月靠港，这种繁忙状态可能持续到年底。本月洋山口岸国际班轮航线达到106条，较去年同期增长10条，按照目前整个洋山口岸日均20多艘次的靠泊量，预计下周将突破10000艘次，这也是洋山口岸运营以来首次破万。”数据显示，2024年上海港国际货运班轮航线达350条，较去年增长30余条，航线增长需要航运企业投入相应的运力，新增运力带动进出上海港船量稳步增长。在洋山口岸，洋山边检站的检查窗口365天全年全时无休，巡查民警24小时全天候执勤，保障抵离港船舶、人员随到随检，边检手续马上能办。据洋山边检站统计，2024年以来，该站累计查验入出境（港）国际航行船舶量达到9860多艘次，较去年同期增长5%。在船量增长的同时，船员换班数量同步增长。今年以来洋山边检站累计为12700多名中外籍船员办理登离轮换班手续，较去年增加3100多人，增幅达32%，也高于往年全年换班量，创下新的历史纪录。值得一提的是，持电子口岸签证登轮的船员开始增多，这一新政开始发挥效用。该站表示将进一步加强相关政策宣传，便利在浦东的航运企业利用上海口岸的国际通联优势，跨国调度船员，提升企业竞争力。面对日益增长的业务量，今年以来，洋山边检站积极贯彻落实上级关于优化营商环境的系列举措，发挥“互联网+”优势，充分运用上海国际贸易“单一窗口”和国家移民管理局边检行政许可网上窗口，结合抵前查验模式，实现船舶检查、船员换班手续办理从“只跑一次”到“一次不跑”；加强对12367出入境管理服务平台的宣传推介，提升服务响应速度，及时满足中外出入境人员和航运企业通关便利化需求；同时，积极探索警犬技术在防范辖区口岸风险中的作用，建立沪嵊“两地六方”警务一体化合作、海上联合执法等工作机制，全力护航口岸通关安全高效顺畅，服务经济社会发展。

青岛远洋船员职业学院2026年第三期TOP4岗位适任培训班报名通知 青岛船院计划于2026年9月份第三期无限/沿海航区船长、轮机长、大副、大管轮等四个职务岗位适任培训。即日起接受报名，相关事项通知如下：一、报名咨询咨询电话：13120502415咨询时间：工作日上午8:30-11:30；下午13:30-16:30三、培训安排1、培训时间：9月6日报到，9月7日开课；※ 学院如因特殊情况，变更培训、考试计划，将另行通知。2、录取原则：优先录取已报名、解职且完成资历填报的学员，录满规模为止。3、报到安排：以开课前发布的报到通知内容为准。

9月份合肥—安徽海船海员培训中心海员培训班，火热报名中……名额有限，报满为止       新校区，环境好，通过率高，价格优惠，欢迎安排学员报名参加学习。      1.9月12号全套 水手 机工 厨师班 开班      2.另外单Z01，Z02，Z07，Z08，E01国际航行英语连续开班中。      3. 四小证（合格证)更新换证每周有班

北京时间2024年8月5日2024年《财富》世界500强排行榜全球同步发布，中国远洋海运集团有限公司位列榜单267位。自2016年重组以来，中远海运集团连续9年上榜《财富》世界500强。

1.持有非值班船员适任证书，可参加内河1000总吨以上油船船员特殊培训。2.持有非值班船员适任证书，可参加内河1000总吨以上散装化学品船船员特殊培训。3.参加油船和化学品船货物操作基本培训项目前，应当完成基本安全培训（海船）。4.参加油船货物操作高级培训项目前，应当完成油船和化学品船货物操作基本培训，持有油船和化学品船货物操作基本证书。5.海船特培证书有效期过期1年内，可以参加特培证书更新培训项目。电话/微信：17621991825

近日，洲际船务集团旗下洲际船管顺利接管由广船国际为中信金融租赁有限公司建造的7000车LNG双燃料汽车运输船"PEONY LEADER"号。"PEONY LEADER"号总长199.9米、型宽38米、型深14.8米，拥有12层车辆甲板，可装运各类车型，包括轿车、厢式货车、重型卡车等，并具备运输部分危险货物及新能源汽车的能力，是新一代大型绿色汽车运输船。为确保"PEONY LEADER"号的顺利运营，洲际船管特别组建了一支经验丰富的船员团队。除了精通常规船舶操作外，该团队还接受了专门的LNG燃料系统培训，以应对这艘双燃料船舶的特殊需求。公司还为"PEONY LEADER"号量身定制了全面的管理方案，涵盖技术、安全、环保等各个方面。洲际船管将陆续接入8艘新型PCTC，并继续深耕船舶管理领域，不断提升管理水平，为各种类型的船舶提供一流的管理服务，助力中国航运业的多元化和可持续发展。

报名咨询电话：13120502415

新增开班通知！各位学员及各船务公司请注意 我校计划于7月1日-8月4日  开班GMDSS操作员培训  现报名人员征集中 有培训需求的公司和船员即日起可进行报名名额有限，先到先得，欲报从速！报名咨询电话：13120502415

韩国长锦商船延续收购热潮，2月中旬再购一艘VLCC。据贸易风援引VesselsValue数据，这家韩国船东于2026年2月16日从希腊船王George Procopiou旗下Dynacom Tankers购入30万载重吨的“Georgios”号（建于2009年）原油轮，交易价格未予披露。该船现已更名为“Malta Prosperity”号。此前有知情人士透露，该公司正重新接触Dynacom Tankers，就VLCC收购事宜展开磋商。VesselsValue数据显示，该船在交易时市场估值为6600万美元，目前估值达6670万美元。标普全球（S&P Global）数据显示，该船注册船东为利比里亚Haut Brion 21，技术管理则由香港Fleet Management Limited负责。这艘由HD现代重工建造的油轮于2009年从其蔚山船厂交付，入级挪威船级社（DNV）。据VesselsValue资料显示，该轮已于2024年6月完成新一轮特别检验周期，下一轮特别检验预计于2029年5月进行。此次交易使得长锦商船本月收购的VLCC数量再添一笔。据VesselsValue记录，2月6日该公司已从新加坡船东AET Tankers处购入311900载重吨的“Eagle Varna”号（建于2013年）VLCC，交易价格为8650万美元。日前，CMB.Tech已将旗下两艘建于2012年的314000载重吨姊妹船“Ingrid”号和“Ilma”号售予长锦商船，单船价格均为8900万美元。VesselsValue数据显示交易日期为2月9日。同日在另一笔交易中，长锦商船从托克集团购入299900载重吨的VLCC“Angola Prosperity”号（此前名为“Hunter”号），交易价格未披露，而当时VesselsValue对该船的估值为1.334亿美元。根据VesselsValue的数据，托克集团以1.25亿美元从希腊Evalend Shipping购得该船不足一个月，便将其转售。VesselsValue数据显示，长锦商船在2026年1月已购入多达35艘VLCC。Teekay Tankers完成VLCC船队清盘，将318700载重吨的“Singapore Spirit”号（建于2013年，原名为“Hong Kong Spirit”号）以8450万美元价格售出。据悉，该交易同样与长锦商船有关。据船舶经纪公司Xclusiv数据，15年船龄VLCC船价同比大幅上涨。2026年2月该船型估值约为8300万美元，较2025年2月的5300万美元上涨57%。10年船龄VLCC同期估值从8330万美元升至约1.05亿美元，涨幅达26%。由于节能型新船供给持续紧缺，叠加稳健收益支撑资产价格，该板块持续吸引买家强劲兴趣。据克拉克森证券公司数据，VLCC即期运价上周收于16.2万美元/天，一周内上涨四分之一，一年期期租租金则创下每日10万美元的历史新高。分析师指出，运力供给紧张及中东局势持续升温，或是推动本轮运价走强的主要因素。

1 事故简况2015年4月4日，厦门XX船务有限公司所属的集装箱船“ZG21”轮从广州仓江开往温州七里金洋码头，约2310时该轮在温州圆屿外锚地水域抛锚待泊。4月5日约1515时，“中宏21”轮船员在救生演练过程中，因船员操作不当致使右舷救生艇坠落入水，造成3名船员受伤；船员在利用绞艇机手动摇柄释放救生艇架过程中，手动摇柄脱落飞出击中操作手动摇柄的大副郑某头部，后经抢救无效死亡。构成一般等级水上交通事故。2 事故经过2015年4月4日，厦门XX船务有限公司所属的集装箱船“ZG21”轮从广州仓江开往温州七里港金洋码头，约2310时该轮在温州圆屿外锚地水域抛锚待泊，锚位东距大笔架屿约2海里。4月5日约1500时，“ZG21”轮船长伍某与大副郑某经过商议后，组织开展船舶救生演习，大副发出全体动员警铃信号，船员到救生艇甲板集合，大副讲解救生艇相关知识和放艇步骤。约1510时大副指令大管轮洪某带领新上船机工郑某和水手胡某到救生艇上，熟悉和认识救生设备，并交代大管轮上艇后先启动救生艇，对救生艇相关设备进行检查和保养。3名船员登艇后，大管轮在救生艇驾驶座椅上，水手打开艇艏门并整理缆绳，机工在艇尾附近。在救生艇甲板上，大副吩咐水手长解开止荡索，对止荡索等装置进行维护保养。船员帮pro，赞22大管轮到达救生艇内后，坐在驾驶座椅上，尝试启动艇机但没有成功，他看到操作仪器表盘没有电源，认为电池开关没有转换，就向左弯腰用左手尝试打开电源开关。在向左弯腰的时候，大管轮身体向左大幅度倾斜，右手下意识去抓住物体（后经证实所抓物体为救生艇艇钩释放器）以稳住自己身体。大管轮稳定身体后左手摸到黑色电源开关并转动，救生艇突然脱离艇架向右坠落入海。救生艇脱落入水后，船长立即命令人员组织救助，船员抛缆绳到救生艇上，在救生艇艏部的水手接住缆绳并绑扎，船员将坠落的救生艇拖拉至主甲板右舷侧，把大管轮、机工和水手救助到船上，并对受伤的人员进行紧急救治。约1530时，船长到驾驶台联系温州交管中心和拨打12395，请求海事救助。期间，大副组织二副、三副等船员对坠落的救生艇进行回收，发现电动升降控制器没有反应，大副决定采用手摇绞艇机对救生艇进行回收，大副负责用手动摇柄顺时针方向摇动手柄，转动绞艇机，二副负责打开保险，配合大副手摇操作，三副负责手拉船舷边的救生艇释放遥控拉手使重力式刹车锤处于提起状态，并观察救生艇艇架是否有下降。在大副用手摇动绞艇机期间，三副一直用手拉着救生艇释放遥控拉手，即重力式刹车锤一直处于提起状态。在刚摇动救生艇架伸展出去之后，手动摇柄意外弹出，随即击中大副头部左额头太阳穴部位，造成严重受伤（后经抢救无效死亡）。船长得知后再次联络搜救中心，请求救援，并和其他船员一起，把伤员集中到主甲板，等待救援。3 事故损害情况（1） 事故造成大副郑某死亡。（2）大管轮洪某、机工郑某受伤住院治疗。（3）“ZG21”轮右舷侧救生艇被遗弃。 【 船员帮Pro 】 船员求职、公司招聘约1620时，“海巡0766”轮到达，将受伤船员转移，并送至洞头县人民医院进行抢救，大副郑某死亡，大管轮洪某右手和肋骨骨折，机工郑某头部受伤，肋骨骨折，水手胡某面部受轻微擦伤。4月6日约0400至0500时，海面转起东北风，浪较大，在风浪和急流水的作用下，绑扎坠落救生艇的缆绳断裂，坠落的救生艇随水流漂走，后在洞头三盘大桥西面靠近洞头本岛一侧岸边被渔民找到。 4 事故原因分析（1） 艇钩释放保险鞘及止动杆装置未能发挥作用，是救生艇脱落的潜在原因。经过对脱落救生艇现场勘查，艇钩释放手柄保险鞘及止动杆装置未能发挥作用，为大管轮在意外状态下拉动释放手柄造成救生艇脱落埋下了隐患。（2）大管轮未检查艇钩释放保险装置状况，误将艇钩释放手柄拉起造成救生艇脱落。大管轮登艇后，未检查艇钩释放保险等装置，在开启电源开关启动艇机过程中，身体向左弯腰倾斜，右手无意中拉起救生艇艇钩释放手柄装置，使救生艇艇钩脱离，造成救生艇坠落入水。经查该救生艇是由宁波市亚洲玻璃钢造船有限公司生产的全封闭救生艇，由中国船级社检验核发《船用产品证书》，型号：YZ50C，长度5000MM,宽度2200MM，深度3100MM，乘员定额24人。正常情况释放救生艇脱钩操作首先要拔出保险鞘，释放救生艇至水中约20秒后推杆会自动上升推动止动杆至开启，此后拉起释放手柄并快速向下推，即完成释放脱钩。经询问调查，大管轮承认由于误操作意外拉起了艇钩释放操作手柄，但未承认开启艇钩释放保险鞘及推动止动杆装置。在艇内的机工和水手也未看到大管轮操作保险鞘相关装置。经现场勘查和咨询专家，事故调查组根据艇钩释放器保险鞘处于开启状态，保险鞘的止动杆装置玻璃外罩未有破损，推断该救生艇在最近一次的弃船救生演练后，未对艇钩释放器的保险鞘及止动杆装置进行有效复位，使得保险鞘及止动杆装置未能发挥作用（保险鞘及止动杆装置如正常，释放手柄无法推下完成脱钩），给大管轮在艇内时误操作意外拉起了救生艇艇钩释放操作手柄埋下了隐患。（3）错误使用手动回收装置释放救生艇艇架导致手摇柄飞出击伤大副。在释放救生艇艇架准备回收救生艇的过程中，船员错误使用手动回收装置用于释放救生艇艇架，人为拔出绞艇机防倒转保险鞘，并一直将重力式刹车锤处于开启状态。在大副郑某手摇绞艇机使得艇架由竖立状态向舷边伸展出约30°状态时，艇架因自身重力作用而产生瞬间的加速牵引力，牵引绞艇机齿轮高速运转，致使与绞艇机连接在一起的手摇柄飞出，击中正在操作手摇柄的大副头部，造成大副死亡。

我是一个内贸船员，国内船员的就业环境实在是恶劣，船与船之间的差距也是大得离谱。就拿船上最底层的实习生来说吧，几乎船上是什么活都有他的份儿。比如散货船上面打扫卫生，冲甲板，敲锈打磨刷油漆这都是基本活，还有像是下雪天或是结冰的时候，要拿着锤子和扫把出去扫雪除冰。给机器活动处加牛油，经常弄得身上都是油，甲板上也是油，然后用小布块一点一点的擦干净，大仓底下的污水井也是实习生去清理，那船上的水手长可不会去干这么脏累的活，你把污水井里面的脏东西掏出来他就在旁边拿个铁锹铲到一边去。我们那时候室外气温在零度左右，穿着雨衣和雨裤雨靴就进到货舱底下去扒那污水井底下的煤炭，跟墨水一样黑，衣服上面都黑完了，然后干了还不好洗。从仓里上来的时候外面的海风吹得呼呼响，冻死个人。船上比实习生高一级的水手和水手长他们干些什么？水手平时就在航行的时候在驾驶台值班，听从驾驶员的指令，控制舵。在抛锚的时候，如果是在夏天会安排下来和水手长实习生敲锈打磨刷油漆，在靠离码头的时候操纵缆机，听从大副的指令，收紧或者放松缆绳，在码头值班的时候，随时巡视一下缆绳的松紧程度，随着涨潮落潮和装卸货随时调整，有时候也要帮忙取一下船上的快递，还有一些货物的单子交给大副。水手长的活就比较杂，实习生的活他都得干，比如船上的缆绳断了或者坏了他要负责接起来，驾驶台的椅子坏了他得修，生活区的门加油活络他得做，生活区的卫生得打扫…如果碰到一个好的水手长，这些活他会带着实习生一起做，不至于全部丢给实习生，他自己去做一些比较轻松的工作。像我之前那个船的水手长就是属于那种偷奸耍滑的，冲甲板的时候，左右两边甲板他会去冲比较干净的那一边，实习生去冲最脏堆得最厚的不好冲的那边。掏污水井的时候他不会下去井里，就从井边把挖出来的东西铲到旁边，然后再一起打包装起来吊到甲板上，找个合适的时候丢到海里去…给机器加牛油的时候，他就在旁边看着说，实习生就在那弄，带个手套抓一把油就往机器活络处上抹，经常蹭的身上到处都是油。他那一身倒是干净的很，我们那一身上面都是黑不溜秋的。船员帮pro，赞10说说今年的行情吧！今年的船运行情很不好，不容乐观，目前也停航了很多船了，直接解雇船员让回家了。前两年疫情的时候，外贸打得火热，集装箱供不应求，导致运价连连攀升，船运公司赚的盆满钵满，现在疫情放开，订单接不到以前那么多了，导致船运需求直线下滑。船员的收入也从疫情期间的高价到现在蹭蹭下跌，有三副二副一个月就降了三千，而且还在下降中，这个工资水平这几年是起不来了，短暂的繁荣过后又是一地鸡毛。一几年的时候航情也是惨绝人寰，水手工资高过三副，一个月五千块钱。一个周期过后又进入了萧条。导致船员工资收入下降的原因有很多一是疫情期间封控，港口不让人员上下船导致很多人下不了船，船东只好涨工资，疫情放开后可以换人了，那换人成本就下来了二是外贸订单萎缩，订单少了需要的船少了，船接不到单就养不了这么多人，要么降薪，要么停航三是船员断层厉害，从疫情那时候开始就非常缺水手机工三副，中介和培训机构大力宣传什么上船看遍全世界，月入过万不是问题，在此宣传下很多人一股脑的去报名培训，然后培训出来叠加行情低谷，很多人根本上不了船在家等了一年半载的也不在少数中介和培训机构赚的那是一个盆满钵满，介绍一个实习水手上去收 4000 中介费，工资就给 1000。介绍一个实习三副收费 8000，船员从培训出来到船上要被宰三次最少，培训费宰一次，办证再宰一次，上船中介宰一次，层层扒皮，就为了上船换个证书目前已经公司招实习生还要会电气焊，不然还不要，一个月也就给一两千。还有的公司说直接鉴于目前的行情直接取消实习生的工资…不知道这些人怎么有脸说出来的，白嫖人上去干活不给钱，马上也快到上船要给船上交伙食费的年代了！看着这些乱象都不知道该说些什么，太卷了，国内还是人太多了，看看隔壁的台湾，实习生都给两万块。我们真是没法比，不光活干得多干得累，钱也是最少的。就这样还要鼓励二胎三胎呢…我也是一个散货船的实习三副，培训时间 2 年多，钱也花了大几万。实习周期 12 个月，目前实习了 6 个月我就下来了，实在是太坑了不想再上船了，在陆地上找个四五千的工作就躺平了，但已经投入了这么多成本，不去就全部打水漂了…心累了，身体就累了，不想再挣扎了，在那个四面环海的铁笼子里待着待着就废了…