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【国企】茂名港集团招聘

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-08-26 11:23:22
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前言

茂名港集团有限公司(以下简称:集团)是茂名市属国有企业,作为茂名滨海新区基础设施融资建设的主力军和茂名港博贺新港区建设与运营主体,肩负着茂名向海而兴的重任。为进一步推进集团人力资源的优化配置,现根据业务发展需要,向社会公开招聘工作人员,有关情况如下:


01
职位介绍


职位名称
贸易业务岗(1名)

招聘部门
茂名港长兴石化储运有限公司

地点
广东省茂名市茂南区、茂名港博贺新港区


02
岗位职责

01

负责商务沟通与翻译。做好各类商务资料、往来邮件的中英互译工作;与国外客户进行日常沟通与交流,包括电话、邮件、会议等,维护良好的客户关系;协助与外商进行合作谈判,提供高质量的翻译服务。

02

负责商务文件处理。撰写商务英语文书,如商务合同、商务协议、申请材料等;协助制作商务标书、商务合同,审核并优化合同内容;收集并对往来商务信函、传真、邮件进行存档备查。

03

负责市场活动与策划。进行市场调研,分析市场需求和市场容量,为公司决策提供支持;参与品牌定位、品牌推广方案的策划与执行,提升公司品牌形象;策划海外商务考察活动,安排行程、准备资料。

04

负责客户关系管理。做好公司客户的开发与扩展,定期对客户资料进行分析、整理;处理客户投诉,收集客户反馈,及时解决问题,提升客户满意度;制定并执行公司与客户间的长期战略合作计划。

05

完成领导交办的其他工作。




03
任职资格

1、本科及以上学历,学士及以上学位,英语、国际经济与贸易等相关专业,大学英语六级应达到425分及以上。通过英语专业八级或具有英语翻译资格证者优先。

2、要求英语流利,具备同声传译或交替传译工作经验,拥有1年及以上翻译工作实践。具有石油化工、港口物流行业背景,熟悉油气、危险化学品等物流仓储流程者优先。

3、具备较强的沟通协调能力和语言表达能力。熟练掌握文字编辑、排版和办公室软件的使用操作。

4、有责任心,能承受一定的工作压力,有很强的自驱力。

5、年龄不超40周岁。


报名时间

公告发布之日起至2024年9月3日止,逾期不予受理。


新闻资讯
瞧瞧!2.4万TEU海上巨无霸,生活区时尚亮丽、舒适整洁!船员:"很友好!"
在地中海航运公司MSC疯狂购买二手船、达飞轮船下大力气造LNG燃料船的期间,另一家航运公司则在悄悄造大船——这家航运公司,就是台湾的长荣海运。这家航运巨头因豪掷资金,接连订造了13艘世界上最大的集装箱船(2.4万TEU),再次为业界所关注,已经造好了6艘,4艘年底交付,3艘明年起陆续交付。这些新造的集装箱船,全是2.4万TEU的海上巨无霸,比卡堵苏伊士运河的“长赐”轮(2 万TEU)更大!这些巨轮都长什么样子?近日长荣海运13艘巨轮中的第六艘——“长彩”轮(EVER ART)交付并首航,来一睹巨轮的真容吧。6月9日清晨,“长彩”轮首航抵达台北港,在两位引航员的引领及4艘拖船的协助下,顺利进港,靠泊台北港北六号码头,装运台湾出口至欧洲的货物。“长彩”轮靠泊台北港北六号码头装载货物。“长彩”轮船长399.9米,宽61.5米,型深33.2米,最大吃水16.2米,最大载重吨22.5万吨,最大载箱量23992TEU,航行速度可达22.6节,是目前全球超大型的集装箱船之一。随着新船不断加入,长荣海运跃升为全球竞争力强大的船队,旗下八成船舶的年龄都低于10年。长荣海运自2020年全球海运市场非常惨淡时期,就有先见之明地进场订造新船,随着新船依次加入,成为这波海运市场缺船大潮中,有新船不断加入的获利者,更进一步推升了长荣海运在全球集运市场上的排名。“长彩”轮是由韩国三星重工承造,5月19日在巨济造船厂交船,5月底开始投入长荣的“中国―欧洲―地中海航线”(CEM)营运。这艘新船日前已靠泊青岛、上海、宁波载货,6月9日从台北港启航,将航经印度洋、红海,穿越苏伊士运河、地中海,预计7月抵达欧洲,靠泊荷兰鹿特丹、英国费利克斯托、德国汉堡卸货。“长彩”轮停泊于韩国三星重工巨济造船厂锚地进行准备工作。据造船业有关人士介绍,“长彩”轮采用了多项最新的环保及高效节能设计,包括剑形船艏之最佳船型、螺旋桨前后导流装置,可提高船体整体推进效率,进一步减少碳排放;配备脱硫塔、空气密封式艉轴封、电动甲板机械,采减阻型防污漆、新型环保冷媒、装设生活废水及货舱污水暂存柜以降低污染。别看这艘巨轮外形庞大威武,里面环境非常有温度,生活区时尚亮丽、舒适整洁,媲美酒店。有船员看了图片后表示:这样的船上环境,对船员很友好。“长彩”轮住舱环境舒适优雅,媲美星级旅馆。“长彩”轮餐厅设计摆脱传统风格,用色活泼。“长彩”轮的健身房,让船员纾解压力并锻炼身体。手中有船,心中不慌。正是这些巨无霸,让长荣海运在去年以来的缺船大潮中日进斗金、大赚特赚,并在年底创造了40个月年终奖的奇迹。- 小 结 -✦有业界人士担忧,长荣海运引领的这波越造越大的造船潮,将为今后的海上经济埋下“炸弹”,比如引发更加严重的港口拥堵、海上事故损失涉及资金巨大、一旦搁浅对世界经济贸易造成重大影响(如“长赐”轮卡堵苏伊士运河)等。尽管如此,目前依然看不到集装箱船巨大化的边界在哪里,船东们依然热衷于造大船。✦不过另一个角度看,船上环境正变得越来越好,这对改善船员海上的工作环境、提高船员福利具有积极作用,此外也有利于提高船员这一职业对年轻一代的吸引力。
船员帮 2022-06-11
中远海运集团副总经理!确定
据中远海运集团官网公司高级管理层最新信息显示,张峰已担任中远海运集团副总经理、党组成员。公开资料显示,张峰,男,51 岁,汉族,大学本科毕业于北京外国语学院,主修法语,并获得经济师职称;中共党员,现任中远海运集团副总经理、党组成员。自1995年参加工作以来,张峰在中远集装箱运输系统内部担任过多个重要职务,具有丰富的行业经验和专业知识。他先后担任过中远集装箱运输有限公司市场部全球销售处的业务副经理与经理,美洲贸易区市场营销部的副经理与经理,以及中远(洛杉矶)代理公司的总裁助理。此外,张峰还在中远集运(美洲)有限公司担任过执行副总裁,后续则成为中远集装箱运输有限公司美洲贸易区的副总经理、常务副总经理及总经理。他还曾在新鑫海航运有限公司担任董事,以及中远海运(东南亚)有限公司的副总裁和中远海运(北美)有限公司的董事与总裁。中远海运控股副总经理、党委副书记。今年5月,张峰就任中远海运集装箱运输有限公司董事、总经理、党委副书记。
船员帮 2024-09-23
秦皇岛学校船员培训计划
咨询电话:021-60644423微信:17621991825
船员帮 2025-06-26
岸上太乱,还是跑船单纯点,海员说
闲来无事!水帖一份!jing花,花店老板娘的不雅视频事件热度还没过去,某大学女生又传出不雅视频,真的是吃不完的瓜啊。这次是一段发生在地下车库的29分钟不雅视频被曝光。来自燕山大学的女生来到世纪港湾地下车库就迫不及待的和男友发生了不可描述的行为。画面非常精彩,两人的对话也录进来了,对话很暧昧,很露骨。发生的三起不雅视频,都是被当事人,男方爆出来的。男女间那点事无可厚非,但是拍视频这个咋说呢!不清楚什么想法,是凭什么相信男方不会爆出来的,圈内人士看开了,可能没啥!但是这普通人以后要怎么继续下去?还有以后吗?女孩如果不想有不雅视频的曝光,不拍摄才是最佳的选择。如果相信拍摄是自己观看,只能说太傻太天真,曝光的代价说实话,承担不起,既然这样为什么还要拍。年轻犯的错,不是都能一笔带过的,女孩子们,好好保护自己,不要被花言巧语骗了,谨防被PUA!
船员帮 2024-02-23
Wi-Fi全覆盖!在这艘船上,船员表示很快乐!
据长江日报报道,6月21日,武汉阳逻港迎来的第三艘汉亚江海直航船舶,也是“华航汉亚5”离开青岛船厂的首次航行。据称,这艘船舶是汉亚直航最先进的船舶,其“最先进”的秘密武器正是船上全覆盖的Wi-Fi系统。拥有了它,大管轮直呼“船员们都非常高兴”。海河通吃“华航汉亚5”轮内部大公开“华航汉亚5”轮长125米,型宽20.806米,型深10.20米,满载设计吃水7米,集装箱装载量556标箱。长江船舶设计院相关负责人介绍,这型船舶采用改进型球首双尾鳍船型,既适合海上特定环境,又能适应内河复杂的通航环境,“这也是国内目前由长江中上游到韩国、日本的江海直达中最先进的集装箱船。”船员帮pro,赞17船头紧靠桅杆处有一块长20米、宽20米的防浪板,主要用于防止海浪打到货舱部位的集装箱。由于长时间在海上航行,船尾有专门服务于船员的工作和生活楼。驾驶室工作台上布满操舵手柄、X波段雷达显示单元、航行灯板、视频监控面板、江图电子显示系统、海图电子显示系统、雷达系统、广播系统等等驾驶室内,各类设备一应俱全。点击视频监控面板按钮,可以看到船上的各个工作场所及船舶四周;点击长江航道图电子面板,长江航道电子航道图及时显现,各个航道码头一目了然。船员帮pro,赞54为了保障航行安全,驾驶室正前方负责瞭望的三块玻璃内还安装了电热丝。船长表示,在雨雪天气,通过加热蒸发掉雨雾和雪,视野会更加清晰。先进的“秘密”:移动热点信号全覆盖“这个船最先进的就是Wi-Fi系统。”“华航汉亚5”轮三副王礼威说,船上有一个卫星自动接收装置,里面有碟状天线,可以通过船舶所处位置自动捕捉通信卫星信号,将网络信号输送到“船载局域网”,再由“船载局域网”通过无线路由将Wi-Fi信号传输到每个房间。他介绍,以后无论在公海还是其他地方,船上都会有Wi-Fi信号。大管轮叶江华十分激动:“原来跑船在海上连续几天都没有信号,不仅家里人担忧,连自己也不方便。”据了解,船上安装的卫星Wi-Fi接收装置里面有叠状无线,通过北斗系统,自动捕捉信号通过马达输送到“船载局域网”,覆盖整个船舶。 船员帮pro,赞15研究:45%的受检集装箱船上无Wi-Fi随着时代的发展,船上互联网始终是航运心理健康话题的重点关注领域,船舶的海上网络连接被广泛视为船员福利提供的重要组成部分。虽然越来越多的船公司为其旗下船舶安装船上网络系统,但是对于众多船员而言,考虑的速度也许还不够快。根据船舶检查公司Idwal的一项研究,大多数海员在海上工作时无法免费使用无限制的船上Wi-Fi。按船型来看,Idwal的研究表明——集装箱船:所检查的多达45%的集装箱船都没有为船员安装Wi-Fi。油轮:油轮的情况最好些,约65%的受检查的油轮为船员提供了某种形式的Wi-Fi服务。但是,有大约20%的油轮没有提供任何船上网络连接系统。散货船:在接受检查的散货船中,略多于一半的船舶为船员配备了互联网,但不到20%的散货船没有。船员幸福指数显示:海上连通性指标上升尽管仍有大量船舶未能提供Wi-Fi,但是船公司的相关努力仍然得到了大量船员的认可。根据船员福利组织Mission for  Seafarers公布的2023年第一季度海员幸福指数报告的调查结果显示,2023年第一季度海员幸福指数的所有细分指标都出现下降,但海上连通性除外。船员帮pro,赞27很多船员表示,与去年同期相比,船员与家人的联系变得更便利、更好。通信技术的进步使得在海上与亲人保持联系变得更加经济实惠。另一个积极因素是网上冲浪被视为缓解压力的方式,它让海员们从海上日常生活的挑战中得到喘息,因为海员们把它作为一种放松和娱乐的方式。在这些积极因素的推动下,我们看到了积极情绪的上升,以及一种我们希望看到的一些改善服务的动力认识。近日,主要集装箱船船东宣布为其旗下全部船舶安装Starlink网络。这是一个良好的信号,未来将会有更多船公司做出更多、更积极的努力,为船员提供福祉。船员帮pro,赞11
船员帮 2023-07-06
【船员招聘-12月12日】海员急聘,薪资上不封顶
需要:电工2001年7月日本造集装箱船,香港籍,18061DWT,1032 TEU,MAN B&W主机,东南亚航线,12月21日蛇口需要电工。需要:船长、二管轮、三管轮、二副、电工、水手2002年8月日本造集装箱船,巴拿马籍,18054DWT,1032TEU,MAN B&W主机,东南亚航线,12月27日蛇口,需要船长、二管、三管、二副、电工、水手。需要:二副、三副、二管轮、三管轮2007年2月日本造集装箱船,巴拿马籍,17815DWT,1038TEU,MAN B&W主机,东南亚航线,1月2日钦州需要二副、三副、二管轮、三管轮。需要:大副、二管轮、水手长、水手2001年3月日本造集装箱船,香港籍,18077DWT,1032 TEU,MAN B&W主机,东南亚航线,1月10日上海,需要大副、二管轮、水手长、水手。需要实习水手1名 45000吨散2000年日本造 中东回国航线  需要实习水手1名 订人下旬船厂上船!         需要大管轮 57000吨散2008年日本造 中东回国航线  需要大管轮 订人22号左右北方上船!    需要船长 大管轮  电机员 机工长 木匠 水手 机工57000吨散2010年远洋回国航线  需要船长 大管轮  电机员 机工长 木匠 水手 机工 订人23-4号苏伊士运河上!需要:船长一名1.4万吨东南亚散货船,需要:船长一名,12月下旬船期。需要二管(可新证)、三管(可代三、见习三管)、机工*2,56000散货,06年,日本造,五舱四吊、有星链,远洋回国航线,12月16号连云港上,需要二管(可新证)、三管(可代三、见习三管)、机工*2,需要二管、二副、船长、水手长、服务生82000散货,5年内新船,ME电喷,有网,远洋不定线,全套中国人,12月下旬1月初船期,需要二管、二副、船长、水手长、服务生(实习生做35周岁以下)需要高证水手、普证水手、高证机头、机工,二副8000吨台湾线的,需要高证水手、普证水手、高证机头、机工,二副,船期20号左右,二副船期月底月初需电机员,二副,代三管二水63500吨散新船环球航行 电喷MAN B@W  6S50ME—C  (带吊),需电机员,二副,代三管二水,下旬月底船厂上需要大副 ,二副、三副 、 水手  二水、二机9996吨DWT集装箱船,中日韩航线,需要大副 ,二副、三副 、二水、二机,船期12月中下旬。需要二副二管98000吨中澳航线,需要二副二管,船期1月上旬,二管要求电喷经验。咨询报名:17621991825微信同号
船员帮 2025-12-12
肯尼亚浪漫之旅--那段难以忘怀的往事
桥边红药先生说:忽然一把抱住我并使劲吻了我一下在我还没有来得及做出反应时在我耳边轻声说了句“SEE YOU TOMORROW”转身上了出租车此时我才感觉到和她接触过的脸颊上湿湿的是她的泪。肯尼亚2007年底,我们船接到航次任务:从芬兰运化肥到肯尼亚。因为两个国家都是比较陌生的地方,所以马上就有人(往往是急于休假的人)在世界地图上定位:肯尼亚位于非洲东海岸中部,毗邻海盗盛行的索马里,而索马里又是必经之地!于是,航次一开始,船上被一种紧张的气氛笼罩着。特别是过了苏伊士运河进入红海后,整个船舶更是如临大敌,船上的工作重点也变成了尽一切努力防止海盗登船。所幸挑剔的海盗并没有把我们这条二十多年的老龄船看在眼里,值了十来天海盗班的兄弟们还没有看到海盗的模样就抵达了我们的目的地:蒙巴萨。蒙巴萨是肯尼亚最大的港口,刚好位于赤道线上,一年四季都是盛夏。和非洲其它大部分城市一样,这里给人的第一印象就是又脏又乱:码头上垃圾遍地,污水横流,而且挤满了卖各种工艺品的皮肤比污水还黑的小商小贩。船舶领导据此判断这里不是个适合下地的港口,进而对大家提出要求:一旦下地,要至少组成“三人小组”并且天黑以前要赶回来。对此,来往于世界各地、领略过许多个知名城市的诸多繁华的船员们并无异议。 午后靠上码头,已经连续在海上漂泊了提心吊胆的二十多天的船员们忙完各自的工作后便有“三人小组”冒着三十多度的高温下地到城市里去了。但是大多数人只是下了舷梯,在码头边和小商小贩们讨价还价。通过和小贩接触,大家发现这里的人虽然长得黑,却心地善良,待人和气,对每个船员都热情友好。吃晚饭时大家正对这个陌生的城市议论纷纷时下地回来的同志给大家带回来一段“历险记”:“三人小组”出了港口进了市区,刚东张西望地走了一会,忽然后面有一个身强力壮的小伙子在叫他们“WAIT”。三人立即不约而同意识到遇到坏人了,决定不予理睬同时加快了脚步,不想后面的小伙子竟跑着追了上来。三人见状大惊,撒腿就跑,小伙子同时也跟着跑起来,边跑边向他们招着手叫喊。这样跑了十几米远,迎头过来两个黑塔一般的大汉拦住了三人的去路,三人心想这下完了,正不知如何应对时,后面的小伙子追了上来,边喘气边笑着举起一串钥匙向他们晃动。三人同时朝腰间一摸,其中一人才发现自己的钥匙不在了。惊魂未定的三个人这才明白过来原来是一场虚惊,连忙接了钥匙,也顾不上计较对方的黑手多少天没洗过,一把握住并连声说了无数个“THANK YOU”。这件事情迅速在船上传开,于是大家便得到一个共识:这里虽然环境脏乱,但是人却不坏,城市里应该是安全的。赌场晚饭后天色尚早,大家陆陆续续开始下地,有的没有达到“三人小组”的标准,船舶领导也视而不见。我白天和小贩们聊天时得知,市郊有个海滨酒吧,是个休闲的好地方,就和几个同事叫了辆出租车,十几分钟就到了。这个酒吧依海而建,外面不怎么起眼,但是大门里面却别有洞天。舞榭歌台,亭房楼阁,廊腰缦回,檐牙高啄,石条铺就的地面宽广平整,拾阶而下可以直达洁净的海滩。白天这里绿树成荫,流水潺潺,僻静而又不感寂寥,丝毫感受不到外面的喧哗和炎热,宛若世外桃源。晚上更是风景独好,柔和的海风,轻轻的海浪,新鲜的空气,皎洁的月光,强劲的音乐加上多情的肯尼亚女郎狂放的舞蹈,构成了一幅天上人间的画卷,让疲惫的人们如痴如醉,乐不思蜀。更有少数思想前卫者一手握着冰凉的啤酒,一手搂着热辣的女郎,一副人生何求,此乐何极的神色!这样的时刻,这样的场景,很多人一生都难得一遇。身处其间,比范仲淹先生当年在岳阳楼上“宠辱皆忘,把酒临风,其喜洋洋者矣”的意境有过而无不及。第二天早上的班前会上,大家纷纷对自己下地的所见所闻加以介绍,特别是到过海滨酒吧的,更是对那里的情形做绘声绘色的描述,听的那些没有去过的人们心里蠢蠢欲动。谁知一个机工却对此不以为然,说自己昨天找到了一个更好的地方。这个机工有好赌的习惯,有个外号叫‘赌神’,而且是个吹牛大王,总喜欢把自己的雕虫小技说成屠龙之术。所以大家对他的话不以为然,都说无非是个赌场而已,有什么好的。‘赌神’马上反驳,一口气道出了该赌场的诸多好处:进了赌场,不论参赌与否,抽烟、喝酒、吃饭一概免费,外加专车免费接送!在这个物欲横流连上厕所都要收费的世界上,竟然有个什么都免费的地方。信奉“天下没有免费的午餐”的船员们并不相信,但是经不住‘赌神’的现场说教并拿出当晚没有抽完的香烟证明,大家开始将信将疑,心想果真如此倒真是个好地方。因为酒吧虽好,消费太高,一瓶啤酒要两个美元,一趟下来,车费加啤酒一人最少也要消费二、三十美元。到赌场只看不赌,抽着免费香烟,喝着免费啤酒,吃着免费饭菜,享受着免费空调,岂不美哉。于是大家快马加鞭,早早完成了当天的工作,不等吃午饭我们四、五个人便在‘赌神’的带领下直奔赌场。这家赌场名叫“WONDERLAND”,意思是“奇妙之地”,规模不大,只有几张赌桌外加一些老虎机,和曾经见识过的南非德班金碧辉煌的大赌场完全不能同日而语,本就心存疑惑的大家不禁有些上当的感觉。但是接下来发生的事情果如‘赌神’所言:在这里的客人(大多是中国人),无论参赌的还是看客,只要一个手势,服务小姐便过来问你有什么需要,要啤酒的给你送来一罐当地产的啤酒(就是我们在酒吧喝的那种),要香烟的给你送来一包当地产的包装精美的香烟外加一只打火机,要吃饭的先给你送来菜单,鸡鸭鱼肉随便点并且很快就做好送过来。赌场里边气氛活跃,工作人员对各自的工作一丝不苟的同时也很幽默,不时地和大家开些让彼此开心的玩笑。这样的环境,这样的待遇,颇让喝了一罐凉爽的免费啤酒的我不好意思,觉得不在这里输点钱就对不起仁慈大度的老板和辛勤工作的员工。于是我抱着“输了就当消费了”的心态换了些筹码和其他人一起围在赌桌旁时不时押上一注,这样喝起啤酒、抽起香烟来就显得理直气壮。赌博是很容易成瘾的。此后一连一个星期,我们几个人一直重复着这样的日程。所幸的是我运气不坏,几天下来,竟然小赢了一百多美元。另一个同事赢的比我还多,而“赌神”他们几个就没有这么幸运了,每个人都输去几百美元。但是大家并不后悔,因为那里的确让大家玩的很开心。更让我开心的是在赌场里我结识了一位当地漂亮的服务员。CLARRA她叫CLARRA(这里的员工都在胸前挂着写有自己名字的牌子),二十来岁,明眸皓齿,魔鬼身材,是几个服务员里最漂亮的一个,用王朔的话说就是虽不能一下子让人坠入情网却足以引起一个成年男人的非分之想。开始时我只是专心赌博,偶尔为听不懂庄家说话的同事做翻译并和庄家开些玩笑。后来一个同事发现了问题:每当我的啤酒喝完时不等我要手边就立即出现一罐,而他们几个要了啤酒好一阵子才能送来。于是大家都把注意力集中在为我们服务的CLARRA身上,发现她在工作之余总时不时地向我瞟上几眼,我赢了,她高兴;我输了,她惋惜;我啤酒喝光了,她马上又送来一罐。当大家把这个秘密告诉我时我不大相信,因为我们中间帅哥颇有几个,而我却是丑男,漂亮的服务员怎么可能对我情有独钟呢?而当我把疑惑的目光投向CLARRA时,换来的却是意味深长的莞尔一笑。此时,尽管我不解其中奥妙,却是明白了同事们所言非虚。一连几天都是如此。后来一次我上了洗手间出来,在一拐角处遇到CLARRA,正当我颇感尴尬时,她以极快的速度在我耳边说了句“八点钟请在赌场门口等我”就低头匆匆而去。我一脸茫然地原地愣了一会儿,心事重重地返回赌桌,一边随意下注一边思索,最后还是决定不告诉任何人准时赴约。好容易挨到晚上八点赌场换班,我也借故出了赌场,一边在大门口徘徊一边注意着从赌场出来的女孩子。十分钟后,看见精心打扮过的CLARRA挎着提包一身便装向我走来。我努力抑制住“**”带来的紧张和激动,装着若无其事的样子往远处走了几步以避开赌场门卫的视线(以免门卫看见给CLARRA带来麻烦)。CLARRA出了大门后小跑了几步来到我身边,带着一脸灿烂的笑容,用略带羞涩的语气向我打了声招呼,然后问我:愿意请我喝杯啤酒吗?我一听马上答应,因为这正是我所期望的节目。于是在CLARRA的带领下,我们来到离赌场不远的一家小酒吧找了张桌子坐下。“谢谢你等我并请我喝啤酒”。她一脸感激不尽的样子。“你请我喝了好几天啤酒,我请你是应该的”。我同样带着十二分的诚恳。“那是我的工作”。她很轻松地说。看着她十分享受地喝下一大口冰凉的啤酒,我小心翼翼地问道:“我有个问题想问你,你为什么对我和对我的同事们不一样”?“你真的想知道”?“当然”。“因为。。。。。。因为赌场里的中国人只有你懂英语”!这个理由完全出乎我的意料。因为如果赌场里只有我们船上的同事,这话我相信,可是赌场里的中国人中还有中国援建非洲的好几个公路桥梁方面的工程技术人员和当地华侨,难道他们也不懂英语?“他们只是会说一点英语,而你却可以想说什么说什么,可以没有任何障碍地跟我们交流。只有你懂英语”。CLARRA欣赏地望着我,语气十分坚定。萦绕在心中的疑惑解开了,我对CLARRA的答案多少有点失望,但是毕竟受到了夸奖,心里还是有一丝得意。CLARRA也许看出了我的失望,很快又含情脉脉地补充了一句:“我喜欢和你在一起”。这话很让我受用,我立刻报之以微笑。之后,我们一边痛饮,一边天南海北地交谈。交谈中我得知:她22岁了,有一个3岁的男孩,但是没有结婚,这里和她一样大的女孩子大多都是这样,甚至还有十五六岁就有孩子的。她在赌场的月薪只有一百美元左右,而市区的房子很贵,所以她和父母孩子住在市郊。她还告诉我她们赌场是不允许员工和客人有私下接触的,尽管我们没有谈到赌桌上的事情,但是如果让老板知道我们在一起是要炒她鱿鱼的。我听后暗自庆幸自己在等CLARRA想的周到。那晚的时间过的飞快,不知不觉已经过了午夜。看到CLARRA已有几分醉意,我只好说我们白天都还要工作不能再喝了。CLARRA有些意外,有些恋恋不舍,但还是带着伤感的口气说OK。分手时我给她叫了辆出租车并付了车费,又塞给她一百美元,她颇受感动,低着头好几次欲言又止,最后忽然一把抱住我并使劲吻了我一下,在我还没有来得及做出反应时在我耳边轻声说了句“SEE YOU TOMORROW”转身上了出租车。此时我才感觉到和她接触过的脸颊上湿湿的,是她的泪。在此后的几天里直到离开肯尼亚我没有再去WONDERLAND赌场,当然也没有再见到CLARRA。但是我常常会在一个人无聊的时候不由自主地拿出她那天晚上送给我的照片,看着她灿烂的笑容,想着分手时的伤感,默默地给着她最真挚的祝福,祝福这位异国红颜能平安、幸福。认识CLARRA是我东奔西走的人生中最为美丽的一次邂逅,也毫无疑问地成为我的肯尼亚浪漫之旅中最为浪漫的一笔。
船员帮 2021-09-11
运11万吨粮食去加纳,2天装18天卸,船员半夜值班被抓,数罪并罚
那些年头,算是苦了那些年轻的船员了,很多年轻船员出海后,因为还没结婚,很多女孩子认清了海员这个职业性质后,都跟别人跑了。所以很多船员很珍惜在码头的时间,只要有网络,就开始和家里联系,趁着装货时间多聊聊。经过不间断的装货,于第三天的凌晨两点多装完。又是一次无聊的长航线开始,船员们收拾好甲板上的东西,开始了无聊的生活。此次我们将要从圣彼得堡港口直接开往非洲加纳国家,预计海上航行时间约20天,基本走经济航速就能够到达。船东生意不好,船舶也跟着在海上随意飘荡,越是没有生意,我们就需要在海上飘荡的时间越久。也不知道算好事还是坏事,毕竟船员都是在船上生活。在普通船员的眼里,海上漂的时间越长,生活越自在,对于高级船员来说,早点到就能够少在驾驶台值班。每个人的想法不一样,希望得到的也不一样。这不船长太懂船员的心思了,为了改善船员们天天无聊的生活,在船上举办加餐,烧烤,拔河比赛等娱乐活动。通常情况下,天气好的时候,友好的船长都比较照顾船员的心情,在大洋上举行烧烤活动,让船员们放松放松,增进船员的感情。这是好事,相比很多船长来说,我们的船长还是很慷慨的,送酒送烟,大吃大喝,不会那么抠抠搜搜。船员们也能在船上吃点好的,改善一下伙食,毕竟船上很多时候吃的很差,虽然是三菜一汤,但是乏味的食物让船员们难以下咽。举办活动,消磨时间,确实是好事,对于我来说,我还是更愿意船舶早点到港,这样就可以有更多的时间自由支配,可以去当地国家玩,可以去当地国家购物。总比天天在船上,与世隔绝好很多。大约经过19天的海上航行,我们船顺利地到达了加纳特马港锚地,因为是提前到了,所以船长选择在锚地进行抛锚。抛锚期间,我们的船员们还是很高兴的,都知道这个国家的海鱼很多,纷纷来到甲板上钓鱼。钓鱼是船员的一大乐事,都很享受大海上钓鱼,尤其是在国外水域钓鱼,你不知道会钓上什么鱼,更不知道当地国家的鱼群怎么样,要是遇上了鱼窝,那不得了,下钩就能上鱼,这种滋味算是船员最享受的时光。一般船舶抛锚期间是不要干活的,那么船员就可以尽情的在甲板上钓鱼。也就是因为这次钓鱼,被我们的船员挑起了不少事情,给自己带来了不少麻烦。当天时间我们在锚地钓了一天的鱼,大约钓了120多斤,算是非常不错的收获,可是这么点鱼并没有让船员们钓个够,导致船员们在靠好码头后又继续钓鱼。我们在第二天下午三点多顺利起锚后,靠在了加纳特马港。这个港口比较特殊,当时我们船靠在海口处,靠好码头已经是下午的四点多,船员们也纷纷回到了房间洗澡换衣服,等着五点半开饭。晚上的时间才是船员该打发的,有些船员还想着大晚上的下去当地国家玩,出于安全考虑,还是被船长禁止了。无聊的船员们,有网络也不知道找谁聊天,毕竟加纳国家和我们国内差了八个小时,家里已经很晚都去睡觉了。这就是问题发生的开始,也是造成这次问题严重的主要原因。晚上大家吃过饭后,甲板船员们很多都早早地去睡觉了,毕竟水手和驾驶员还需要去值夜班,只有机舱的船员们可以正常地在房间休息。大晚上的,值班水手在值班岗值班,大约十点多想要上厕所,觉得回房间上厕所也麻烦,便直接找了个位置,在船舷边直接往海里排。就在他拉小便的时候,他看到了水面有很多鱼出没,在我们的船舷边游来游去。这些鱼深深的吸引了值班水手的目光,可是想钓鱼却又要上班,还不得离开本职工作。身边也没有渔具,他只好向同事求助。此时能想到的同事就是机舱的船员了,只有他们还没休息。所以值班水手想到了平时和他玩得很好的三管轮,便给他房间打了电话。得知此事的三管轮也是非常的高兴,立马就去取了渔具,向大厨要了一些鱼饵,欢欢喜喜的来到了船舷边找值班水手了解鱼群。得知鱼群的位置后,三管轮就像往常一样,串上鱼饵,放下鱼线开始钓鱼。刚下鱼钩就上来了两条鱼,而且还是红鲷鱼,这让三管轮非常的高兴,一连下了三组鱼线,在一旁值班的值班水手也偶尔过来帮忙提线。这里的鱼实在是多,没一会功夫,三管轮就钓上来十几条鱼,两个人高兴的打算晚上偷偷拿回厨房煮点鱼汤喝一喝。这个想法是好的,可却高兴得太早了。两个人越钓越尽兴,一时间引起了码头值班岗的保安人员的注意,保安人员看到这个情况后,并没有理睬他们,而是让他们继续钓鱼。大约半个小时过去,值班岗的保安叫来了三个港口人员,这三个港口人员都穿着制服来到了他们的面前。一开始三管轮不以为然,还以为他们是过来看热闹的,一旁的值班水手还和他们打招呼,随意抓了一只红鲷鱼展示给港口工作人员看。工作人员看到这事后,可就不简单了。他们来到了船上,一个人拿着手机拍照,另一个人叫停了三管轮钓鱼的行为,并且两个港口工作人员叽里咕噜说了一大堆话。大概是让其中的一个港口官员回保安亭查阅视频,看看是否在钓鱼期间还有没有送鱼回厨房。这事情问题大了,一波未平一波又起。港口工作人员通过查阅视频,发现值班水手在当班期间还往海里拉尿了。这事引起了他们的注意,带着多张照片,拉着三管轮和值班水手去找船长。一开始三管轮并不理睬他们,认为这不就是钓个鱼嘛,在说了以前钓鱼也没有遇上这回事。三管轮认为他们就是故意讹人,想要通过这事教训人。三管轮直接把他们惹急了,三个人拉着三管轮往码头上走,想要把他们带走。值班水手看情况不对,立马拿起对讲机和大副汇报了情况。大副得知此事后,赶到了现场,和他们进行了简单的交涉。港口工作人员认为船员违反了加纳国家的渔业法规,需要接受罚款并拘留。这事大副也是第一次遇上,也不相信他们的话,要求他们拿出相关的法律法规再说话。可是站在人家的地盘,人家才不会听大副的,直接要求去见船长。大副认为自己拗得过他们,信誓旦旦的带着他们找到了船长。工作人员拿着照片给船长看,船长得知此事后,和大副说明了他们的来意。去过加纳国家的船员应该知道,这个国家的港口官员是黑心的,只要他们抓到任何一个把柄,他们觉得你做得不对,他们就有理由把你抓起来。抓起来的目的就是要钱,很明确地告诉对方,没钱不要想离开。至于说要吃牢饭,完全是唬人的,但是你不得不面对,只能用钱解决问题。船长就是船长,他还是有经验的,面对这事,接受罚款,理智谈价格。不过,这事有点严重,一方面是值班水手往海里排污水,另一方面是他们两个都钓了不少鱼。船长不想说话,只想试探他们一下想要多少钱。让我们都感到吃惊的是,船长让他们开个价,其中一个工作人员毫不留情,开口就是3000美元,理由是我们在他们的国家犯了两个错误,属于数罪并罚的结果。他们解释到,排污水1000美元,钓鱼2000美元。船长听后并没有很高兴,认为他们是敲诈。起初友善的让他们给予适当的罚款数目,后来见他们并没有要降低罚款的意思,于是船长便给当地负责我们船事务的代理打电话,让他来和当地人进行交谈。大约半个小时后,代理来到了船上,初步了解了情况后,和他们进行了长达十分钟的交流,并就当地国家是否真有渔业相关法规进行了交涉。几个港口工作人员比较犟,三个对一个,将代理说的团团转。代理心里是有数的,他知道这事并不是只发生在我们身上,以前也发生过,只是这次我们的比较严重。钓的鱼多,还往大海里排尿。代理见他们就是不愿意降低价格,便开始用当地的语言和他们进行交流,我们站在一旁根本听不懂他们交流的内容。四个人又是打电话,又是指手画脚地交谈,最终交谈的结果还是令船长感到不满意。代理告诉船长,介于我们多项错误的行为,港口方给予我们通融一次,不抓去拘留,只进行2000美元的罚款。船长肯定不同意,他要求代理拿出相对应的法律法规来说事,否则他就需要给领事馆打电话了。代理看船长也不是吃素的,夹在中间,只能继续和他们进行交流。船长趁他们在交流的时候,在他们船长的圈子里就为这事问询了别的船长。有一个船长也来过这里,也经历过这种事,只是没这么负责,当时基本都给了500美元就把这事搞定了。看来圈子里那么多船长基本没去过那里,去过的也只是用钱解决了。
船员帮 2023-12-27
2021年7月份船员工资行情参考(快速办理船员证书)
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船员帮 2021-07-25
海丰国际公布第一季度经营数据
4月26日,海丰国际控股有限公司(简称海丰国际)公布了2024年第一季度未经审核的季度经营数据。报告期内,海丰国际收入约为5.49亿美元,2023年同期约为6.10亿美元,同比下降约10.0%。此外,报告期内,海丰国际集装箱运量为74.50万标准箱,上年同期为69.33万标准箱,同比增加约7.5%。同时,平均运费(不包括互换舱位费收入)为每标准箱596.7美元,上年同期为722.4美元,同比减少17.4%。对于收入的减少,海丰国际表示,主要是由于平均运费下降所致。展望2024年的市场前景,海丰国际在2023年年报中曾分析称,根据世界银行预测,2024年全球经济将连续第三年放缓,IMF、OECD等国际组织也认为经济需求将持续走低,但亚洲地区随着产业转移,正在重塑东南亚和印度贸易路线和物流需求。海丰国际还提到,尽管集装箱船总体运力交付量将达到峰值,但对小型集装箱船的投资更趋谨慎,该型船舶的平均船龄已达15.3年,其中29.2%的船舶超过20年。相关分析师预计,小型集装箱船供给将出现负增长,2024年将下降0.1%,2025年将下降5%左右。海丰国际强调,将继续聚焦亚洲市场,有信心继续发挥独特优势,为客户提供低碳环保、高品质的供应链服务。根据Alphaliner的最新统计,截至2024年4月26日,海丰国际运营船舶103艘、163469TEU,其中自有船舶98艘、156670TEU,运力排名全球第13位。
船员帮 2024-04-30
国内首艘18万立方米液化天然气(LNG)运输船“Celsius Georgetown”命名仪式在招商工业(海门基地)举行
4月8日,由招商工业建造的国内首艘18万立方米液化天然气(LNG)运输船“Celsius Georgetown”命名仪式在招商工业(海门基地)举行,标志着江苏省在高端船舶制造关键领域取得重要技术突破,对提升海洋产业核心竞争力具有里程碑意义。LNG运输船与航空母舰、豪华邮轮并称造船业“皇冠上的明珠”,技术难度高、附加值大。本次命名的“Celsius Georgetown”是招商重工(江苏)有限公司与丹麦船东Celsius Tanker签订的系列船中的首制船。该船总长约298.8米,型宽48米,型深26.5米,服务航速19.5节,续航力22000海里。液货舱采用GTT MARK Ⅲ Flex薄膜型围护系统,四个液货舱总舱容18万立方米,最大装载率达99.4%,货物蒸发率小于0.085%/天,可兼容全球主流大型LNG码头。船舶配置双主机、多台发电机及再液化装置,可在夏季极端气候下维持舱压,实现零货损,是航运绿色、低碳、智能发展的生动实践。据悉,从该船开工建造、出坞下水、出江试航到完工命名,南通海事局持续优化船舶建造、试航、登记全流程监管服务,在重要日期确认、试航随船监管、现场VCA检查等关键环节提供全方位保障,积极营造便捷、高效、公平、透明的港航营商环境。
船员帮 2026-04-10
上海中船,招聘远洋航线船员,21万吨大散货、集装箱都有,工资美丽
公司简介上海中船海员管理有限公司成立于2003.随后获得交通部颁发的船员外派许可证,自成立至今,公司在致力于为我们的客户提供最佳的派员方案的同时,严格守和执行国际公约 STCW,SOLAS,MARPOL和 MLC 的标准和要求。如今中船海员已跻身于5个最大的中国海员劳务公司之中。公司派遣了约100条全套中国船员班子,此外约150名经特殊挑选和培训,英语好的高级和普通船员,被单独或分组派遭上船,与各国船员共同工作,根据不同客户的要求和各种船舶的类型,公司为其建立了独立的船员库。所派船舶包括铺管船,铺缆船,起重船,风电安装船,三用拖轮,海上钻井平台辅助船,科考船,散货船,集装箱船,杂货船,木材船,化学品和油轮等。招聘换班计划远洋航线3月中旬 福州换班 21年下水, 21万吨散货船ME电喷, 需要大副 大管3月中旬 国内换班 24年下水, 6.4万吨散货船 需要 二副 老轨 二管 近期定人孟加拉或者新加坡换班 16年下水 6.4万吨散货船需要船长 三副4月初国内换班接船24年下水 6.4万吨散货船,需要各职务高级船员 及服务生 集装箱板块18000吨集装箱(1000箱位),中日定线,需要二水(新证水手),二机(新证机工)18000吨集装箱(1000箱位),中日定线,需要二副,高水,机工上海中船——老牌正规船员公司船况优质,管理规范,最大吨位21万吨,是船员公认的理想好船!主打中日韩集装箱航线,航线稳定、班次规律,全程有信号,经常回国,跑船安心又方便。想上船、想换好船的兄弟,欢迎报名应聘!有意向的船员兄弟欢迎联系,祝大家新一年顺利上船、加薪升职、马到成功!船员招聘,简历填写13120502415 应聘请加
船员帮 2026-03-05
船员英文面试经常遇到的问题汇总
请简要介绍你自己。Could you briefly introduce yourself?Answer: My name is [Name], and I'm [X] years old. I graduated from [University/College Name] with a major in [Major Name]. I hold relevant crew certificates such as STCW. I have [X] years of seafaring experience, serving on [ship types like container ships, bulk carriers]. My career goal is to contribute to safe and efficient ship operations through continuous improvement.我叫 [姓名],[X] 岁。毕业于 [院校名称],专业是 [专业名称]。持有 STCW 等相关船员证书,拥有 [X] 年航海经验,曾服务于 [集装箱船、散货船等]。我的职业目标是通过持续提升,为船舶安全高效运营贡献力量。你从事航海工作多久了?How long have you been engaged in seafaring work?Answer: I have been in seafaring for [X] years, mainly serving on [ship types], gaining experience in [key responsibilities like navigation, cargo handling].我从事航海工作 [X] 年,主要服务于 [船舶类型],在 [导航、货物处理等核心职责] 方面积累了丰富经验。你持有哪些核心船员证书?What core crew certificates do you hold?Answer: I hold STCW certificate (valid until [date]), GMDSS certificate (valid until [date]), and oil pollution prevention certificate (valid until [date]). These certificates ensure compliance with international standards.我持有 STCW 证书(有效期至 [日期])、GMDSS 证书(有效期至 [日期])及油污防止证书(有效期至 [日期]),确保符合国际标准要求。你服务过的典型航线有哪些?What typical routes have you served on?Answer: I’ve worked on Asia-Europe and trans-Pacific routes. On Asia-Europe routes, I handled rough weather by adjusting cargo lashing; on trans-Pacific voyages, I assisted in emergency repairs of equipment failures.我服务过亚欧航线和跨太平洋航线。在亚欧航线中,曾通过调整货物绑扎应对恶劣天气;跨太平洋航行时,参与过设备故障的紧急修复。为什么选择远洋船员作为职业?Why did you choose to be an ocean-going crew member?Answer: I’m passionate about the sea and global trade. This career allows me to explore diverse cultures and develop professional skills. It offers clear growth paths, and I take pride in ensuring safe cargo delivery.我热爱大海和全球贸易,这份职业能让我接触多元文化并提升专业技能,且有清晰的成长路径。能保障货物安全运输,我深感自豪。你如何平衡海上工作与家庭生活?How do you balance sea work and family life?Answer: Before sailing, I arrange family affairs and communicate thoroughly. At sea, I use satellite calls and video chats to stay connected. During leave, I focus entirely on my family, and their support keeps me motivated.出海前我会安排好家庭事务并充分沟通,海上通过卫星电话和视频保持联系,休假时全心陪伴家人,他们的支持是我的动力。你的短期与长期职业目标是什么?What are your short-term and long-term career goals?Answer: Short-term: Promote to second officer within [X] years by mastering navigation and cargo operations. Long-term: Become a captain, overseeing safe navigation and crew management through leadership development.短期目标:[X] 年内晋升二副,精通导航和货物操作;长期目标:成为船长,通过提升领导力,全面负责船舶安全航行与船员管理。你如何保持航海知识的更新?How do you keep your navigation knowledge updated?Answer: I attend regular training on new regulations and technologies, subscribe to journals like Marine Log, and participate in forums to exchange insights with peers.我定期参加新法规和技术培训,订阅《Marine Log》等期刊,参与论坛与同行交流见解。你认为远洋船员最需要哪些品质?What qualities do ocean-going crew members need most?Answer: Teamwork is crucial for coordinated operations. Adaptability helps handle diverse sea conditions. Responsibility ensures safety, and stress management maintains performance under pressure.团队合作对协同作业至关重要,适应力帮助应对复杂海况,责任感保障安全,压力管理能力确保高压下的工作状态。请举例说明你在船上的团队协作案例。Please give an example of teamwork on the ship.Answer: During a cargo loading issue (overweight + equipment malfunction), the chief mate, sailors, and engineers formed a team. Engineers repaired equipment; sailors adjusted cargo stowage; I coordinated with the dock. Together, we completed loading safely.一次货物装卸中(超重 + 设备故障),大副、水手和轮机员组成团队:轮机员修复设备,水手调整货物堆放,我协调码头,最终安全完成作业。SOLAS 公约的核心内容是什么?What is the core content of the SOLAS Convention?Answer: SOLAS mandates safety standards for ship construction, equipment (life-saving, fire-fighting), and operations (watchkeeping, drills) to protect lives at sea.SOLAS 公约规定船舶构造、设备(救生、消防)和操作(值班、演练)的安全标准,以保障海上人命安全。MARPOL 公约主要涵盖哪些方面的规定?What does the MARPOL Convention cover?Answer: MARPOL prevents ship-sourced pollution, including oil, noxious liquids, garbage, sewage, and air emissions, with regulations on treatment and discharge.MARPOL 公约防止船舶污染,涵盖油类、有毒液体、垃圾、污水和空气排放,规定处理和排放要求。STCW 公约对船员培训和值班有什么要求?What are STCW’s requirements for crew training and watchkeeping?Answer: STCW requires training in seamanship, navigation, and safety. For watchkeeping, it mandates rest periods, rotation systems, and qualified personnel to ensure alertness.STCW 要求船员接受航海、导航和安全培训;值班方面,规定休息时间、轮换制度和资质要求,确保值班人员保持警觉。狭水道航行时的关键注意事项是什么?What are key precautions in narrow channels?Answer: Monitor navigational aids, maintain safe speed/distance from shore/ships, follow local rules, and prepare for currents or wind shifts.密切关注航标,保持安全航速和与岸边 / 船舶的距离,遵守当地规则,做好应对水流或风向突变的准备。船舶在进出港时,驾驶员的主要职责有哪些?What are the officer’s main duties when entering/leaving port?Answer: Communicate with port control, monitor position via navigation tools, coordinate with the engine room for speed adjustments, and ensure safety procedures (lights, signals) are followed.与港口管制沟通,通过导航工具监控船位,与机舱协调调整航速,确保执行安全程序(灯光、信号)。如何进行船舶的日常维护保养工作?How to carry out daily ship maintenance?Answer: Inspect hull, machinery, and equipment for leaks/wear; lubricate, clean, and calibrate instruments; keep detailed records for future reference.检查船体、机械和设备的泄漏 / 磨损情况,润滑、清洁和校准仪器,做好详细记录以备查阅。船舶发生火灾时,你的首要任务是什么?What is your first priority when a fire breaks out?Answer: Ensure personnel safety first, activate the alarm, report to the captain, use appropriate fire-fighting equipment based on fire type, and prepare for evacuation if needed.首要任务是确保人员安全,启动警报,向船长报告,根据火灾类型使用合适的消防设备,必要时准备疏散。如何正确使用救生筏?How to correctly use a life raft?Answer: Clear the launch area, pull the release handle to deploy, board orderly with life jackets, deploy the sea anchor, check supplies, and activate the emergency beacon.清理投放区域,拉动释放手柄投放,穿救生衣有序登筏,展开海锚,检查补给品并启动应急信标。船舶搁浅后应采取哪些应急措施?What emergency measures are taken after grounding?Answer: Stop the engine to avoid damage, assess grounding severity, watertightness, and hull damage; report to authorities/company; lighten the ship by jettisoning non-essential cargo if needed, and monitor conditions while waiting for help.停车避免损坏,评估搁浅程度、水密性和船体损伤,向当局 / 公司报告,必要时抛弃非必要货物减重,等待救援时持续监控状况。如何进行船舶的压载水管理?How to manage ballast water?Answer: Treat water (filtration, disinfection) before discharge to prevent invasive species; record operations and comply with international/local discharge rules.排放前处理压载水(过滤、消毒)以防外来物种入侵,记录操作并遵守国际 / 当地排放规则。
船员帮 2025-08-18
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船员帮 2025-04-21
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