武汉学校：培训项目开班时间四小证更新11月5日合格证全套初培10月30日油化证全套初培11月1日油化证更新T02/0311月11日液化气全套初培11月1日液化气更新T04/11月18日客滚证T06-1初培11月26日海乘、厨师全套10月30日GDMSS初培11月13日驾驶G证模拟器11月6日驾驶/轮机适认证更新11月1日机工全套初培12月3日职务晋升：船长老轨大副大管12月10日职务晋升：三副/三管11月中一年制三副三管11月中海进江：上海-南京上海-芜湖上海-武汉11月中江苏学校：培训项目开班时间四小证更新11月1日初培：Z01/07/0811月10日初培：Z02 艇筏11月10日初培：水手/机工 11月10日初培：单电子技工11月29日初培：油化全套11月5日初培：液化全套11月18日初培：GMDSS11月7日更新：油化证10月30日初培：新版MLC大厨11月5日职务晋升：三副三管每月开班一年制三副三管定期开班丁类三副三管每月开班海进江：上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉11月中山东学校：培训项目开班时间更新：Z01/02/0411月5日初培：小证组合10月30日初培：E01 英语10月31日初培：T01/02/0311月5日更新：T02/0311月15日初培：电子技工11月15日初培：大厨MLC11月7日初培：GMDSS证11月8日初培：厨师11月7日初培：海乘11月7日初培：T06-2/311月12日更新：T06-1/2/311月7日初培：水手/机工11月7日晋升：三副三管11月初4大头晋升班2月6日

3月25日，大连市政府与深圳市探海游艇产业发展有限公司签署战略合作协议，总投资150亿元的探海游艇制造基地与游艇运营项目正式落户大连。辽宁省委书记许昆林、省长王新伟、探海游艇产业发展有限公司（Sea Expandary）投资人刘强东出席签约仪式。据了解，探海公司将投资150亿元，在大连建设定制化高端游艇生产线，主要从事大型游艇及配件研发、设计和生产制造，运营游艇城市会客厅及综合服务母港，打造游艇服务枢纽。双方将以此次签约为契机，共同进行游艇产业技术升级、场景开发，强化产业配套，培育消费新场景，推动文旅体商深度融合。此次合作也标志着京东集团创始人刘强东在游艇领域的进一步布局。今年2月24日，京东集团创始人、董事局主席刘强东宣布成立独立游艇品牌探海游艇，投资50亿元，全面布局游艇产业，覆盖研发、制造、销售、运营、租赁、经纪及服务等全产业链环节。该品牌在成立之初便已斩获可观订单。南方都市报报道，刘强东在签约现场透露，探海游艇目前已接到5艘大型游艇订单，均为72米双体船，单船售价约6000万欧元。刘强东表示，制造业跟互联网不一样，可能需要10年20年通过品质、技术、绿色环保获得全世界消费者的认可。刘强东曾谈及自己的“船民”出身，表示家中世代以船为生，对船有特殊感情，至今在船上睡眠最为安稳。他回忆道，小学毕业时最大的梦想是成为一名船长，到了初中依然如此，那是他儿时的心愿。他还表示，希望能造出让普通工薪阶层也用得起的游艇，并明确此次对探海游艇仅为个人投资，不会直接参与运营管理，自己仍将把主要精力投入京东。刘强东此番进军游艇业，正赶上了政策“窗口期”。随着国家层面持续加码培育游艇消费，这一赛道正迎来前所未有的发展机遇。交通运输部数据显示，近三年中国游艇数量增速显著，新登记游艇约占游艇总数的54.7%。截至2025年底，全国登记在册的游艇共计9850艘，预计“十五五”期间仍将持续增长。2025年12月23日，交通运输部副部长李扬在新闻发布会上表示，未来一段时间，游艇和游轮消费方面会是一个增长点。他表示，近三年，我国新登记游艇数量年均增长40%以上，呈现出快速增长的态势。交通运输部将抓住这一发展动向，研究制定扩大游艇消费的若干举措。1月29日，国务院办公厅印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》，提出“促进游艇消费高质量发展，修订游艇安全管理规定等相关规章制度，保障游艇业健康发展”，“支持有条件的地方创新推出一批游艇消费场景”等。今年1月，大连市政府出台《促进邮轮游艇产业高质量发展工作实施方案》，提出2026年底前，大连的游艇码头基础设施建设水平、游船和游艇应用场景开发、服务保障能力大幅提升；基本建立游艇经营市场制度体系。在此背景下，辽宁发展游艇产业具备天然优势。作为东北地区唯一的沿海省份，辽宁拥有众多岛屿，大陆海岸线达2200多公里，工业体系完备，船舶制造等先进制造业实力雄厚，发展游艇等海洋产业具有得天独厚的条件和优势。“十五五”期间，辽宁省将加强游艇研发制造，积极培育涉海高端服务业，大力发展滨海文化、邮轮游艇、海洋观光等旅游业态，加快建设现代海洋产业体系。大连市也认真落实省委省政府部署要求，将在此次落地建设的两个项目基础上，加快打造高端游艇制造示范基地、海洋休闲旅游度假目的地，拓展提升城市功能，带动辽宁沿海经济带协同发力，构建游艇全产业链生态圈，助力海洋强省建设。本次辽宁省与探海游艇的合作项目，正是在这一政策东风下的率先落子。作为东北地区首个集高端制造与综合运营于一体的游艇全产业链项目，其落地不仅为辽宁补齐游艇产业短板提供了关键抓手，也为全国游艇产业向大众化、规模化转型探索了先行经验。

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在公海上做爱，放任游艇“无人驾驶”，直至撞上其他船只！近日，澳大利亚一名女船员在法庭上承认，在执行公务期间她喝了酒与船长发生性关系，导致豪华游艇发生事故。两人均被判刑和罚款。女水手谢娅·汉德利据澳洲媒体12月5日报道，现年26岁的女子谢娅·汉德利(Cheya Handley)在“水晶蓝”号豪华游艇上担任水手，46岁的杰里米·皮戈特（Jeremy Piggott）是该游艇船长。2018年3月3日，游艇执行返回任务，从布里斯班前往黄金海岸的途中撞上了导航灯塔，并与另一艘游艇相撞搁浅。“水晶蓝”号豪华游艇这起事故给公司造成了价值14万澳元（约合67.3万元人民币）的赔偿损失，该公司对两人提起诉讼，指控他们在执勤时鲁莽行事。据了解，“水晶蓝”的包租价格约为每小时1690澳元。案件在绍斯波特地方法院（Southport Magistrates Court）审理了一年半。最初谢娅并不承认有错，她的律师戴维·丰希（David Funch）辩称，在她疏于工作的10分钟内，没有造成任何损害。谢娅承认与船长在船头做爱最终，谢娅在法庭上承认，她喝了很多酒，醉醺醺的状态下与船长皮戈特在80英尺（2.4米）长的船头做爱，把事情“搞砸了”。7News援引她在法庭上的证词称：“是的，我做了错事，在工作时喝酒。我应该更清楚，我搞砸了。我们聊天，躺下，看着星星，然后就开始了……”今年早些时候，船长皮戈特接受了违反安全职责的两项指控，被判缓刑，保证两年行为良好，并被罚款4000澳元。法庭证词显示，当两人做爱时，他曾试图通过遥控转向装置驾驶游艇。他还降低了船的桅杆，以确保上面安装的监控摄像头无法拍到两人的性行为。12月3日，法官裁定谢娅危及个人或船只安全的一项罪名成立，判处缓刑，要求其保证6个月行为良好，并罚款1000澳元。事故发生后，谢娅被公司解雇。但出人意料的是，她的代理律师透露，她后来又被重新聘用，并获得提拔。谢娅又被公司重新聘用今年10月，她在社交媒体上发布了一张“水晶蓝”号游艇的图片，并配上了文字：“我们从一开始就一起经历了这么多。这艘游艇对我来说超级特别，我迫不及待地想展示它全新的面貌！来吧，夏天和美好的氛围。”

德翔海运（02510HK）11月1日在港交所挂牌上市，成为首家在香港上市的台湾航运企业。该公司于2024年10月24日开启招股。德翔海运成立于2001年，是一家专注于亚太地区的货柜航运公司。此次上市拟全球发售约2.51亿股，其中，香港发售约占10%（2509.4万股），国际发售约占90%（2.26亿股），另外还拥有3764.10万股超额配股权。每股上市价4.18港元，处于招股价3.50至4.50港元的中间水平。德翔盘初招股价一度升1.7%至4.25港元。德翔董事长陈德胜今日在开市敲锣典礼上表示，感谢港交所的支持，让23年前一艘自有船也没有、白手起家的德翔海运，今天得以40艘自有船队，登上世界知名的香港资本市场。据了解，该公司此次IPO引入了包括李嘉诚在内的6名基石投资者，共认购约6387万美元（约4.96亿港元）发售股份，香港公开发售部分超额认购近12倍。其中，长和旗下和记港口认购约1500万美元，洪绮励（洪英正的妹妹），林杰旗下环世物流，张顺吉及其家族全资拥有的Metro Shine，王意分（洪英正的弟媳）和联兴物流创始人洪英正全资拥有的Crane Movement（为德翔海运目前持股2.12%的股东）共认购约4887万美元。各基石投资者已同意，其不会于上市日期起6个月期间（禁售期）内任何时间直接或间接出售彼等根据相关基石投资协议购买的任何发售股份。股东架构及董事名单招股书显示，德翔海运在上市后的股东架构，由陈氏家族集团（陈德胜、庄壮丽夫妇，以及他们的子女陈劭翔、陈依琦）通过Maritime Legacy合计持股37.49%；Sharafuddin通过Vision Investments持股37.49%；吴尚鹰直接及通过Kentship Holdings合计持股7.76%；洪英正通过Crane Movement持股1.80%；周宜强通过CICHK持股0.27%；全球发售股东持股15.20%。另外，该公司还公布了董事名单及角色职能。其中，陈德胜、庄壮丽、涂鸿麟、周航敏、陈劭翔为执行董事，吴荣贵、张山辉、杨豊彦为独立非执行董事。德翔海运简介德翔海运的主要业务涵盖了从货物的接收、运输到交付的全过程，通过多样化的航线网络和服务模式，为客户提供高效、可靠的货柜航运解决方案。据介绍，该公司经营全货柜定期航线，拥有一套灵活的运力分配机制，能够根据市场需求、运费及运营状况的变化迅速调整定期班轮航线，并通过调整航线靠港或重新分配航线网络的运力来实现目标。目前，德翔海运将核心运力投放在中国大陆大湾区起程的主要服务，同时将其余运力分配至其他地区。公司根据航运量估算、市场分析及运费的发展，为各港口制定运力分配计划。根据当地市场的反馈，每周审视航运量估算及运费水平，并调整各港口的运力分配以实现更好的利用率。这项机制帮助公司迅速重新分配运力，从而提高利用率及最大限度地增加盈利能力。按船队规模计，截至2024年1月1日，德翔海运在全球货柜航运公司中排名第21，市场份额0.3%；并于2023年12月在专注于亚太地区的货柜航运公司中排名第6，市场份额2.3%。具体来说，该公司拥有并运营46艘船舶，包括36艘自有船舶及10艘租用船舶，平均船龄3.5年，总运力超11万TEU，船型涵盖了从1000-2000TEU的小型船舶到4000TEU以上的大型船舶，以满足不同港口和航线的需求。新船订单方面，德翔海运目前有7艘在建集装箱船。预计到2027年，该公司自有船舶将达到50艘，包括3艘14,000TEU集装箱船和8艘7,000TEU集装箱船。为增加货柜航运网络覆盖范围及服务频率，德翔海运与其他承运人订立多项合作协议。该类型协议通常规定货柜航运服务的联合运营、舱位互换及在其他承运人营运之船舶的舱位租赁。截至今年4月底，该公司的货柜航运网络已覆盖全球21个国家及地区，及56个主要港口。其在亚太地区更是拥有广泛的业务布局，运营9条独立航线、22条联营航线服务、15条通过舱位互换安排经营的航线服务及两条通过舱位租赁安排经营的航线服务。财务概述受货柜航运服务供需变化影响，具体取决于全球和区域经济，德祥海运的财务状况波动特征明显。公告显示，截至2021年、2022年及2023年12月31日止年度以及截至2023年及2024年4月30日止四个月，该公司产生的收入分別为18.374亿美元、24.435亿美元、8.746亿美元、3.182亿美元及3.180亿美元，毛利率分別为50.7%、44.7%、-3.9%、-0.7%和2.2%。其中，截至2023年12月31日止年度毛利率为-3.9%。这主要是因为该公司的平均运费下降速度高于销售成本的下降速度，及其航运量的下降。香港媒体指出，李嘉诚为首一系近年鲜有出手投资港上市新股。以他为首的机构直接参与认购新股已是7年前，德翔成功晋身为国际资本市场的一员，值得留意其股价表现。截至晚间收盘，德翔海运每股报4.09港元，总市值约67.52亿港元。

4月8日，由招商工业建造的国内首艘18万立方米液化天然气（LNG）运输船“Celsius Georgetown”命名仪式在招商工业（海门基地）举行，标志着江苏省在高端船舶制造关键领域取得重要技术突破，对提升海洋产业核心竞争力具有里程碑意义。LNG运输船与航空母舰、豪华邮轮并称造船业“皇冠上的明珠”，技术难度高、附加值大。本次命名的“Celsius Georgetown”是招商重工（江苏）有限公司与丹麦船东Celsius Tanker签订的系列船中的首制船。该船总长约298.8米，型宽48米，型深26.5米，服务航速19.5节，续航力22000海里。液货舱采用GTT MARK Ⅲ Flex薄膜型围护系统，四个液货舱总舱容18万立方米，最大装载率达99.4%，货物蒸发率小于0.085%/天，可兼容全球主流大型LNG码头。船舶配置双主机、多台发电机及再液化装置，可在夏季极端气候下维持舱压，实现零货损，是航运绿色、低碳、智能发展的生动实践。据悉，从该船开工建造、出坞下水、出江试航到完工命名，南通海事局持续优化船舶建造、试航、登记全流程监管服务，在重要日期确认、试航随船监管、现场VCA检查等关键环节提供全方位保障，积极营造便捷、高效、公平、透明的港航营商环境。

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船员在国外跑船还是要特别注意自己的行为，特别是在一些落后国家。有些行为在发达国家发生了，并没有什么，可是到了一些穷国家，不当的行为，可能就会给自己带来麻烦，严重的可能会被当地国家监禁起来，那麻烦就大了。我的同事，值班水手，就因长时间在船上工作，寂寞空虚，在加纳国家做了一些不雅行为，遭到了大额罚款，差点被抓走，多亏船长解围。加纳这个国家我常去，以前和外国船长同船的时候专门跑非洲各个国家。很多非洲国家同加纳一样，外国人来了，就得好好宰一顿。这里的官员很“黑”，就连当地的普通百姓也一样“黑”。官员如何黑？2010年，我们来这个国家卸载8万吨面粉，来的时候，船长收到了当地代理发来的进港资料，资料都是一些空白表格，需要我们按照要求填写。船长把这些资料都发送给了三副，让三副好好看看，然后把表格的相应要求如实填写。收到文件的三副，看着表格也是懵圈，他从来没有遇到过如此要求的文件。文件里有一份船上物品申报表，有关船上伙食库，以及生活区设备的申报。按照别的国家物品申报表的话，基本也就是大概填写一些肉，水果，面粉的重量就好了。可是加纳国家发来的申报表可就不简单了，表上详细的要求申报的物品必须论克、论片、论粒申报。这有点过分了，三副一开始并没有按照要求来，只是简单的申报了大米10克，水果100斤，肉350斤等等。船员帮pro，赞12文件做好了，发给了船长。船长一般在发出去之前都会仔细地看一遍，认为没有问题就直接发送给代理。这一次，文件提交并没有那么顺利。刚发出去不到半个小时，船长就收到了代理的回复，说我们做的文件没有按照申报表的要求来，需要重新做。船长亲自打开看了看，里面的内容真的太无理取闹。文件的要求是大米必须按照粒为单位，茶叶必须按照叶片的数量为单位，肉必须按照克为单位，水果必须按照个为单位。这样的要求让船长很不满意，完全就故意为难船上的工作。英国船长很生气，直接将文件再次退回给代理，并严厉的批评了文件内容是伤智商行为。代理还算有心，告诉船长这不是他的意思，是当地国家有关部门的意思，如果没有按照他们的要求，等我们到了码头后会被找麻烦，到时候就会影响卸货进程。英国船长经验丰富，做好了应对这些人的准备，也提前和代理打好了招呼，表示船上没空按照他的要求填写文件，要是官员找麻烦事，那就等靠码头了再说。果真，我们船经过十几天的海上航行，来到了加纳特马港。船靠好了码头后，官员们纷纷来到了船上。首先来船上的是海关，海关带着文件来船上找船长签字。在签字前，海关要求前往伙食库检查申报物品。船员帮pro，赞9在检查的过程中，海关发现船上并没有按照要求申报物品。一时间，海关记下了好几点不足之处。带着问题来到船长会议室，把问题明明白白地和船长说了一顿。船长得知果真如代理说的那样，当时情绪就不对了。指着海关的脑袋瓜，问海关脑袋是不是有点没想通？英国船长脾气很大，对着海关就来一顿骂，并告诉海关自己愿意花钱请他去清点茶叶，大米的工作，如果愿意，请马上开始。海关感知到英国船长不好惹，先是要求立刻修正，如果不修正，那就以不符合要求报关为由，禁止船舶开舱卸货。船长可不是好惹，很直接的告诉海关，如果想要通过这种方式要钱，那不可能的事。海关看船长也不是好惹，开始服软并提出要求，只需要船长给500美元，文件可以不需要修改。船长就没打算给他们钱，觉得这些人要求太荒唐，无厘头的行为，更不应该助长他们的士气，所以果断和海关说，想要钱是不可能的，出于友善可以给点饮料。海关不答应，这个时候来了卫生检疫局的，他们的做法如出一辙，这些人都是背着空背包，带着来要钱的目的，想要通过找一些小毛病来为难船长，然后让船长直接给钱解决问题。这些人很不幸，遇上了英国船长。英国船长还算客气，从冰箱里拿了一些饮料，放在他们面前，告知他们“如果是来找我签字就立刻办理，如果还是想要找问题，那请大家在会议室里好好坐，我要回房间睡觉了，你们严重耽误了我的休息时间，这是不符合国际海事劳工公约的要求的。”船员帮pro，赞14在场的官员并没有人就此罢休，那船长也无奈，丢下他们，自己回房间睡觉了。船长房间有两道门，把里外两道门都给反锁上，一个人睡觉去了。有些官员大约等了半个小时，见船长一直不出现，便在生活区转悠，见到我们的船员就要求他们去找船长出来。大家也知道船长根本不想理会，也只是假装去找船长了。实际上，他们在会议室里等了一个小时，也不见船长出现。有些官员觉得没拿到东西心里不甘心，便去了餐厅把冰箱里的果汁饮料通通装在背包里，直接带着文件离开了。有些官员什么也没捞着，一直等到船长起来吃午饭，船长依然不搭理他们，大摇大摆的经过会议室，去了餐厅吃饭。趁着船长吃饭期间，官员来餐厅找船长，要求船上给他们吃的。船长还算热情，让他们自己打饭吃。吃完饭的船长回办公室办公去了，那些官员也吃完饭回到了会议室，拿着文件耷拉着脸来找船长签字，然后默默地离开了。无奈，这些官员都没拿到东西，都给代理打电话，希望代理找船长要烟酒。只可惜代理来船上后，连个声也不敢放，简单的办理了相关的文件后，便离开了。这事总算让我长见识了，对待这种人就该这样。不过很遗憾，有时候我们船员给自己找麻烦，那就吃亏了。

最近几天有两位网友私信给我询问上船都需要带一些什么东西，我明天就要上船了，今天已经出发了，所以该准备的东西都已经准备完毕，在这里我就来跟大家说一说我上船带的东西有哪些。首先要带的也是最重中之重的东西就是上船所需要的各种证件，有海员证，护照，船员服务簿，健康证，海事局健康证，专业培训合格证书（也就是四小证），疫苗接种证，适任证书，船籍国适任证书等等。另外还有上船的合同，带上船的合同有两份。这些东西上船前千万要清点清楚，因为别的东西没有带还能够买得到，这些东西是买都买不到的，没有这些证件，你可能就无法上船了。除了证件之外其它需要带的东西第一个就是生活用品，有些生活用品像洗衣粉、肥皂、卫生纸等等东西船上每个月都会发，但是像洗发水、沐浴露、牙膏牙刷这些一般的船上都没有发，所以上船前都需要准备，最好把一个合同期需要的都准备好。像我这次上船牙刷准备了八支外加一支电动牙刷，牙膏准备三盒，洗发水以及沐浴露都是1L。一个合同期下来，这些东西即使不够也差不了多少。另外就是擦脸的东西，大宝准备两大瓶足够了，一瓶用来擦脸，一瓶用来擦脚。至于洗面奶洁面乳这些东西，我都没有在用，所以也就不需要带了。需要提醒一下的是，现在大家基本上都是使用电动剃须刀，除了电动剃须刀之外，可以额外准备一个手动剃须刀，不贵而且不占地方，重点是万一电动剃须刀坏了还有一个备用的。在船上工作的时候穿工作服和工作鞋，不工作的时候也一般穿船上发的制服，理论上自己的衣服是用不到的。其实这个不一定，至少内裤和袜子是需要，这些东西需要多准备一点，内裤来个十条，袜子来个十双。对于我们干机舱的，一般的T恤和短裤多准备几条，在穿工作服的时候把T恤和短裤穿在里面，工作的时候遇到有油的地方很多，当工作服粘油的时候可以防止油透过工作服到身上，特别是做清洁扫气箱这些工作的时候。还有一个就是机舱比较热，穿一件T恤在工作服里面，流汗的时候换掉T恤比较方便。T恤短裤这些东西又不需要买太好的，几十块钱一件就行了，下船的时候直接丢掉就行了。衣服类除了上面说的内裤袜子T恤短裤这些东西以外，随身穿的衣服和鞋子肯定要准备一下，下地以及下船的时候穿。T恤和短裤可以客串夏天的衣服，其它季节的衣服也是能简单就简单一点，够穿就行了因为行李箱的空间有限。至于鞋子，除了拖鞋之外，一双休闲鞋和一双运动鞋足够了。至于其它的东西，在这个年代，手机和充电器肯定是不能少的，而且最好准备两个手机和两个充电器，手机也不需要太好，当然如果你有钱那就另当别论了。其实有了智能手机之后，笔记本电脑已经变得可有可无了，有些船员直接买一个插硬盘的投影仪带到船上，不过一般的船员上船还都带了一台笔记本电脑，笔记本电脑还是比较方便一点的。有了笔记本电脑，移动硬盘肯定也是不能少的，有些船员都有两个移动硬盘，一个用来存放相关的资料，另外一个用来存放电视剧或者其它的节目。如果喜欢喝茶的船员朋友，可以带一点茶叶到船上去，有了茶叶，茶杯肯定是不能少的，自己准备一个还是比较好的。好像我上船带的东西也就是这样了，一个双肩包用来装证件和笔记本电脑，一个行李箱用来装其它的一些东西。因为上船需要长途跋涉，带的东西太多太费劲。但是要在船上待一个合同期，所以一些满足最低生活要求的东西肯定是不能少的。不过每个人情况和兴趣爱好不一样，所以带的东西也会不一样，像我看到有的船员喜欢喝茶，上船直接带了一套茶具；有的船员喜欢钓鱼，所以钓具对他们来说是不能少的；其实除了证件之外的其它东西，不管是在什么港口，基本上都可以买得到，只不过在价格方面或者其它方面满不满足你的要求就难说了。

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