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船员英文面试经常遇到的问题汇总

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2025-08-18 16:09:09
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  • 请简要介绍你自己。
    Could you briefly introduce yourself?
    Answer: My name is [Name], and I'm [X] years old. I graduated from [University/College Name] with a major in [Major Name]. I hold relevant crew certificates such as STCW. I have [X] years of seafaring experience, serving on [ship types like container ships, bulk carriers]. My career goal is to contribute to safe and efficient ship operations through continuous improvement.
    我叫 [姓名],[X] 岁。毕业于 [院校名称],专业是 [专业名称]。持有 STCW 等相关船员证书,拥有 [X] 年航海经验,曾服务于 [集装箱船、散货船等]。我的职业目标是通过持续提升,为船舶安全高效运营贡献力量。

  • 你从事航海工作多久了?
    How long have you been engaged in seafaring work?
    Answer: I have been in seafaring for [X] years, mainly serving on [ship types], gaining experience in [key responsibilities like navigation, cargo handling].
    我从事航海工作 [X] 年,主要服务于 [船舶类型],在 [导航、货物处理等核心职责] 方面积累了丰富经验。

  • 你持有哪些核心船员证书?
    What core crew certificates do you hold?
    Answer: I hold STCW certificate (valid until [date]), GMDSS certificate (valid until [date]), and oil pollution prevention certificate (valid until [date]). These certificates ensure compliance with international standards.
    我持有 STCW 证书(有效期至 [日期])、GMDSS 证书(有效期至 [日期])及油污防止证书(有效期至 [日期]),确保符合国际标准要求。

  • 你服务过的典型航线有哪些?
    What typical routes have you served on?
    Answer: I’ve worked on Asia-Europe and trans-Pacific routes. On Asia-Europe routes, I handled rough weather by adjusting cargo lashing; on trans-Pacific voyages, I assisted in emergency repairs of equipment failures.
    我服务过亚欧航线和跨太平洋航线。在亚欧航线中,曾通过调整货物绑扎应对恶劣天气;跨太平洋航行时,参与过设备故障的紧急修复。

  • 为什么选择远洋船员作为职业?
    Why did you choose to be an ocean-going crew member?
    Answer: I’m passionate about the sea and global trade. This career allows me to explore diverse cultures and develop professional skills. It offers clear growth paths, and I take pride in ensuring safe cargo delivery.
    我热爱大海和全球贸易,这份职业能让我接触多元文化并提升专业技能,且有清晰的成长路径。能保障货物安全运输,我深感自豪。

  • 你如何平衡海上工作与家庭生活?
    How do you balance sea work and family life?
    Answer: Before sailing, I arrange family affairs and communicate thoroughly. At sea, I use satellite calls and video chats to stay connected. During leave, I focus entirely on my family, and their support keeps me motivated.
    出海前我会安排好家庭事务并充分沟通,海上通过卫星电话和视频保持联系,休假时全心陪伴家人,他们的支持是我的动力。

  • 你的短期与长期职业目标是什么?
    What are your short-term and long-term career goals?
    Answer: Short-term: Promote to second officer within [X] years by mastering navigation and cargo operations. Long-term: Become a captain, overseeing safe navigation and crew management through leadership development.
    短期目标:[X] 年内晋升二副,精通导航和货物操作;长期目标:成为船长,通过提升领导力,全面负责船舶安全航行与船员管理。

  • 你如何保持航海知识的更新?
    How do you keep your navigation knowledge updated?
    Answer: I attend regular training on new regulations and technologies, subscribe to journals like Marine Log, and participate in forums to exchange insights with peers.
    我定期参加新法规和技术培训,订阅《Marine Log》等期刊,参与论坛与同行交流见解。

  • 你认为远洋船员最需要哪些品质?
    What qualities do ocean-going crew members need most?
    Answer: Teamwork is crucial for coordinated operations. Adaptability helps handle diverse sea conditions. Responsibility ensures safety, and stress management maintains performance under pressure.
    团队合作对协同作业至关重要,适应力帮助应对复杂海况,责任感保障安全,压力管理能力确保高压下的工作状态。

  • 请举例说明你在船上的团队协作案例。
    Please give an example of teamwork on the ship.
    Answer: During a cargo loading issue (overweight + equipment malfunction), the chief mate, sailors, and engineers formed a team. Engineers repaired equipment; sailors adjusted cargo stowage; I coordinated with the dock. Together, we completed loading safely.
    一次货物装卸中(超重 + 设备故障),大副、水手和轮机员组成团队:轮机员修复设备,水手调整货物堆放,我协调码头,最终安全完成作业。

  • SOLAS 公约的核心内容是什么?
    What is the core content of the SOLAS Convention?
    Answer: SOLAS mandates safety standards for ship construction, equipment (life-saving, fire-fighting), and operations (watchkeeping, drills) to protect lives at sea.
    SOLAS 公约规定船舶构造、设备(救生、消防)和操作(值班、演练)的安全标准,以保障海上人命安全。

  • MARPOL 公约主要涵盖哪些方面的规定?
    What does the MARPOL Convention cover?
    Answer: MARPOL prevents ship-sourced pollution, including oil, noxious liquids, garbage, sewage, and air emissions, with regulations on treatment and discharge.
    MARPOL 公约防止船舶污染,涵盖油类、有毒液体、垃圾、污水和空气排放,规定处理和排放要求。

  • STCW 公约对船员培训和值班有什么要求?
    What are STCW’s requirements for crew training and watchkeeping?
    Answer: STCW requires training in seamanship, navigation, and safety. For watchkeeping, it mandates rest periods, rotation systems, and qualified personnel to ensure alertness.
    STCW 要求船员接受航海、导航和安全培训;值班方面,规定休息时间、轮换制度和资质要求,确保值班人员保持警觉。

  • 狭水道航行时的关键注意事项是什么?
    What are key precautions in narrow channels?
    Answer: Monitor navigational aids, maintain safe speed/distance from shore/ships, follow local rules, and prepare for currents or wind shifts.
    密切关注航标,保持安全航速和与岸边 / 船舶的距离,遵守当地规则,做好应对水流或风向突变的准备。

  • 船舶在进出港时,驾驶员的主要职责有哪些?
    What are the officer’s main duties when entering/leaving port?
    Answer: Communicate with port control, monitor position via navigation tools, coordinate with the engine room for speed adjustments, and ensure safety procedures (lights, signals) are followed.
    与港口管制沟通,通过导航工具监控船位,与机舱协调调整航速,确保执行安全程序(灯光、信号)。

  • 如何进行船舶的日常维护保养工作?
    How to carry out daily ship maintenance?
    Answer: Inspect hull, machinery, and equipment for leaks/wear; lubricate, clean, and calibrate instruments; keep detailed records for future reference.
    检查船体、机械和设备的泄漏 / 磨损情况,润滑、清洁和校准仪器,做好详细记录以备查阅。

  • 船舶发生火灾时,你的首要任务是什么?
    What is your first priority when a fire breaks out?
    Answer: Ensure personnel safety first, activate the alarm, report to the captain, use appropriate fire-fighting equipment based on fire type, and prepare for evacuation if needed.
    首要任务是确保人员安全,启动警报,向船长报告,根据火灾类型使用合适的消防设备,必要时准备疏散。

  • 如何正确使用救生筏?
    How to correctly use a life raft?
    Answer: Clear the launch area, pull the release handle to deploy, board orderly with life jackets, deploy the sea anchor, check supplies, and activate the emergency beacon.
    清理投放区域,拉动释放手柄投放,穿救生衣有序登筏,展开海锚,检查补给品并启动应急信标。

  • 船舶搁浅后应采取哪些应急措施?
    What emergency measures are taken after grounding?
    Answer: Stop the engine to avoid damage, assess grounding severity, watertightness, and hull damage; report to authorities/company; lighten the ship by jettisoning non-essential cargo if needed, and monitor conditions while waiting for help.
    停车避免损坏,评估搁浅程度、水密性和船体损伤,向当局 / 公司报告,必要时抛弃非必要货物减重,等待救援时持续监控状况。

  • 如何进行船舶的压载水管理?
    How to manage ballast water?
    Answer: Treat water (filtration, disinfection) before discharge to prevent invasive species; record operations and comply with international/local discharge rules.
    排放前处理压载水(过滤、消毒)以防外来物种入侵,记录操作并遵守国际 / 当地排放规则。


新闻资讯
纳入失信黑名单!一船长被暂扣适任证书6个月!
2023年3月1日起,张家港海事局深入贯彻落实江苏海事局关于水上流动供油作业专项整治相关要求,加强对水上流动供油作业报告和危险货物申报情况的核查,强化现场监督,严格管控水上流动供油作业安全风险。案例回顾近日,张家港海事局水上交通管理中心通过电子巡航查获一起流动供油作业涉嫌危险货物瞒报违法行为,这也是江苏海事局在专项整治期间查获的首例此类违法行为。当日00时50分许,张家港海事局水上交通管理中心执法人员在对长江通沙锚地电子巡航时发现,“祥龙XX”轮正在向锚地海轮实施供油作业,后经海事一网通办系统核对和电话问询得知,该轮本航次载运300吨燃料油进港实施供油作业,未按规定办理危险货物申报,构成船舶载运危险货物进出港,未经海事管理机构同意的违法行为。张家港海事局针对“祥龙XX”轮的上述违法行为实施立案调查,对未履行本次申报责任的船长实施罚款并暂扣适任证书6个月的行政处罚,并将其纳入江苏海事监管领域严重失信黑名单。船员帮pro,赞17小贴士关于船舶载运危险货物进出港未申报或者瞒报、谎报、匿报的法律法规以及信用惩戒措施如下:一、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第三十二条:船舶装卸、过驳危险货物或者载运危险货物进出港口,应当将危险货物的名称、特性、包装、装卸或者过驳的时间、地点以及进出港时间等事项,事先报告海事管理机构和港口管理机构,经其同意后,方可进行装卸、过驳作业或者进出港口;但是,定船、定线、定货的船舶可以定期报告。二、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第七十一条:违反本条例的规定,从事危险货物作业,有下列情形之一的,由海事管理机构责令停止作业或者航行,对负有责任的主管人员或者其他直接责任人员处2万元以上10万元以下的罚款;属于船员的,并给予暂扣适任证书或者其他适任证件6个月以上直至吊销适任证书或者其他适任证件的处罚:船员帮pro,赞1801、从事危险货物运输的船舶,未编制危险货物事故应急预案或者未配备相应的应急救援设备和器材的;02、未经海事管理机构、港口管理机构同意的。 未持有危险货物适装证书擅自载运危险货物或者未按照安全技术规范进行配载和运输的,依照《危险化学品安全管理条例》的规定处罚。三、《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》第二十五条:船舶载运危险货物,向海事管理机构申报时隐瞒、谎报危险货物性质或者提交涂改、伪造、变造的危险货物单证的,责令改正,对船舶所有人或者经营人处以5万元以上10万元以下的罚款;拒不改正的,责令停航整顿。船员帮pro,赞15四、《江苏海事监管领域信用管理规定》严重失信行为目录(2022年版)。12.船舶载运危险货物和污染危害性货物进出港、在港口过境停留故意不办理申报手续,或者瞒报、谎报、匿报货物信息。
船员帮 2023-05-19
锦江航运全链条势能加速释放,第三季度净利同比增长21.8%
锦江航运在东南亚属地化实体的落地,正是其真正的“扎根”之举。2026年第三季度,上海锦江航运(集团)股份有限公司(简称锦江航运)在稳健的业绩基本盘之上,频频落子。从华南直航印尼,华南、华东直航印巴新航线的服务升级,到印尼合资公司签约、两家越南属地自营主体乔迁;从小洋山北作业区首次实船试靠,到“兰州-连云港-上海”海铁联运首发,锦江航运正沿着“深耕亚洲近洋、延伸端到端链条”的主线加速奔跑。锦江航运持续升级的经营势能,正转化为一张日益立体、高效的区域航运物流网络。经营势能 升级显化锦江航运在第三季度的密集动作,构成了稳健的经营基本面。根据财报,2026年第三季度,该公司完成集装箱承运总箱量71.65万标准箱;实现营业收入20.87亿元,同比增长16.12%;归母净利润4.75亿元,同比增长21.80%。此外,前三季度,锦江航运完成集装箱承运总箱量217.22万标准箱,同比增长7.41%;实现营业收入58.09亿元,同比增长12.23%;归母净利润12.27亿元,同比增长3.54%。在“十五五”开局之年,锦江航运的运力更新有序推进。截至9月底,该公司总运力达6.6万标准箱,同比增加0.7万标准箱。根据Alphaliner数据,截至9月底,锦江航运的运力位列全球集装箱班轮公司第32位,中国大陆第8位。值得一提的是,锦江航运在第二季度已完成8艘1800箱型集装箱船建造合同签约。这批新造船将作为锦江航运拓展新兴市场、巩固航线服务优势的关键支撑。充足的运力和健康的财务结构,为锦江航运在东南亚及南亚市场的纵深布局,提供了坚实底气。属地运营 奠基韧性锦江航运在航线网络布局上,持续深耕东北亚基本盘,上海日本航线市占率保持第一。与此同时,东南亚市场被确立为其“第二增长极”,持续加码属地化布局。根据中国出口至东南亚集装箱运价指数(简称CCFI东南亚),2026年前三季度,东南亚航线震荡上涨;第三季度,东南亚航线成为运价最受关注的板块之一。一方面,我国华东港口受台风影响,船舶候港时间普遍延长,船舶周转效率大幅下降,船公司采取停航、跳港、延期等措施,主动收缩运力;另一方面,东南亚区域受美国市场需求拉动,制造业活动景气度高,转口需求同步提升,航线运价快速拉升。2026年第三季度,CCFI东南亚指数为1094.36,同比增长28.61%。在东南亚航线市场热度持续走高的环境下,第三季度,锦江航运的航线网络布局迎来了关键扩容。该公司全新开辟华南-印尼航线,串联深圳、广州两大华南核心枢纽港,全面覆盖粤港澳大湾区货源腹地,直达爪哇核心港口。同时,扩容华东、华南-印巴航线,高效集聚长三角与珠三角出口货流,畅通中国沿海至印巴的海运通道。这一“双区联动”的布局,不仅完善了锦江航运在华东、华南的干线网络,更精准契合了当前产业链向东南亚、南亚转移的贸易趋势。如果说新航线的开通是“织网”,那么东南亚属地化实体落地,则是真正的“扎根”。2026年10月20日,锦江航运携手印尼合作伙伴PT.Forecastle公司,签约组建锦江航运(印尼)有限公司。据介绍,这是锦江航运在印尼的首个投资项目,意味着印尼市场从单纯的航线挂靠,跃升为具备属地化运营能力的支点。此前,锦江航运已在韩国-印尼-南越航线中,投入自有运力,实现了从舱位租赁到自主运营的跨越。如今,通过成立合资公司,锦江航运将进一步贴近东南亚本地市场,强化端到端综合物流服务能力。同步推进的还有越南市场。锦江航运旗下两家越南属地自营主体——锦江航运物流(越南)有限公司与海防分公司已顺利乔迁。公铁水运 链路通达在横向加密亚洲区域网络的同时,锦江航运也在纵向拉长服务链条,强化“水、公、铁”多式联运的综合物流竞争力。2026年8月14日,锦江航运“兰州-连云港-上海”海铁联运班列顺利首发。该班列依托陇海线与“连申快航”服务,将西北内陆腹地与上海港枢纽紧密相连,集装箱运抵上海后,无缝接驳锦江航运的国际航线运往越南。这一通道的落地,不仅破解了西北地区外贸货物出海链路冗长、中转烦琐的痛点,更让锦江航运的揽货触角深入内陆腹地,实现“内陆集货-港口中转-近洋直达”的闭环。在港口枢纽端,2026年9月26日,锦江航运“集海之星”轮圆满完成小洋山北作业区西一区码头首次实船靠泊作业测试。作为国家“十四五”重大工程,小洋山北作业区的建设,对提升上海国际航运中心枢纽能级意义重大。高价值场景的服务能力也在持续得到验证。2026年8月21日,上海国际能源交易中心20号胶期货首次跨境交割顺利完成,锦江航运旗下泰国丝路快航承运海段运输。面对交割库提货、码头窗口与期货结算周期的多重时效要求,锦江航运提供了从林查班港提货装箱到跨境运输的全链路服务,助力我国期货市场跨境交割机制实现全流程打通,充分验证了锦江航运精品航线在高时效、高复杂度物流场景下的服务溢价能力。业务扩张的半径越大,治理、安全与绿色的底座越需稳固。第三季度,Wind(万得)发布2026年ESG评级结果,锦江航运连续第二年获评Wind ESG AA级,并荣获“ESG新标杆企业奖”。目前,锦江航运已形成“决策层-指导协调层-执行层”三级ESG治理架构,新造船型均预留甲醇双燃料配置,推动绿色船队建设与运营优化。安全方面,锦江航运顺利通过交通运输部海事局年度安全诚信航运公司签注,旗下上海海华轮船首次获评“安全诚信航运公司”称号,三名船长获评“安全诚信船长”荣誉称号。在海外实体增多、物流链条拉长的新形势下,扎实的安全管理与合规体系,是锦江航运高质量“出海”的必要条件。从2026年上半年的稳健发展与运力更新,到第三季度的新航线开辟、印尼实体落子与海铁联运班列首发,锦江航运的战略路径愈发清晰:不盲目追求船队规模的扩张,而是聚焦亚洲近洋区域,将“航运+物流”的协同效应做深做透。随着新造船陆续交付与合资公司步入运营正轨,锦江航运以差异化、精品化的服务,在畅通国内国际双循环中,书写高质量发展新篇章。
船员帮 2026-11-02
华洋水运学校招聘航海类教师8名
潍坊华洋水运学校创办于2005年,是由潍坊市教育局批准设立、经交通部海事局审批认证的全日制中等职业学校。学校主校区位于潍坊市高新区樱前街5155号,船员培训基地位于潍坊市奎文区庄检路361号。学校先后荣获“全国民办职业教育先进单位”“潍坊市民办教育先进单位”“全市港航工作先进单位”“全国民办教育六十强”“全国先进社会组织”“民政系统党建示范点”“教育系统优秀党组织”“AAAAA级社会组织”“山东省规范化学校”“山东省管理创新先进单位”“山东省企业管理研究会最具成长力单位”“潍坊日报读者满意学校”等荣誉称号。近年来,学校始终秉承质量立校、特色强校、国学育人的办学理念,坚持严管理、高要求、优师资、高质量的管理思路,为社会输送了数以万计的优秀人才。学校的航海教育教学成绩在全国和山东辖区名列前茅,多个培训项目多次荣获全国第一和山东辖区第一;在全国中职学校水运技能大赛、山东省船员技能大赛中多次荣获团体二、三等奖和多个单项第一名的优异成绩;在潍坊海事局和潍坊市教育局组织的精品课堂比赛中,多次荣获一等奖。学校顺应航海教育事业发展潮流,积极落实国家及海事主管机关对现代航海职业教育发展的要求,现面向社会诚聘人才。航海类招聘岗位及要求如下:薪资及其他说明:1.薪资待遇:面议。2.全方位福利:周末双休、国家法定节假日、缴纳社会保险,多样化奖励机制、丰富多彩的教师活动等。3.报名方式:应聘教师下载填写 潍坊华洋水运学校航海类专业教师招聘报名表.doc ,以“应聘岗位+姓名+联系方式”命名,发至邮箱:wfhyjwc@163.com。联系人:学校教务处秦老师:13589168978。4.面试:学校初审应聘材料后,以电话方式通知应聘人员参加面试。5.录用:面试合格者将通过试讲和综合考察相结合的方式,根据成绩,按所报岗位由高到低依次录用。学校船员培训基地地址:潍坊市奎文区庄检路361号。
船员帮 2024-09-03
海员:一个默默无闻以至于鲜为人知却让我倍感骄傲的职业
我来自辽宁阜新,那是一个深居内陆的城市,回想童年,交通和网络都不发达,我家乡的很多人都没见过汪洋大海是什么样子,好多人也一直有想去海边的愿望但却难以实现,唯一能看见海的地方只有家里的老式大包彩电里。小时候看着动物世界里波浪翻腾,一望无际的画面,脑海中也不禁浮现出学校刚学的诗句,“白日依山尽,黄河入海流。”我那时酷爱背诗,心想若是我到了那里是不是也能像那些诗人一样,心有所感也写出那样的千古名句,于是乎我对大海也有了执着的向往。不知不觉多年过去,我也长大上了中学再上高中,终于到了人生的转折点-填报志愿,看着如板砖一样厚的志愿填报指南,我陷入了沉思,同分数档位的大学多之又多,选了哪个就意味着将来就要走什么样的路。这时我又想起了小时候电视里的那个画面,波浪翻腾,一望无际。这给了我启发和方向,最终我选到了我心仪的大学-被誉为航海家摇篮的大连海事大学,因为它将来能让我走进海洋,拥抱海洋。在大连海事大学我选择了航海技术专业,学制四年。在这四年的时间里,我深入了解了海员这个行业,校园中也流传着许多往届师兄们的多彩经历,他们对海洋存敬畏之心,对工作保忠诚态度,平凡之躯下涌动着一颗激昂的心,在五湖四海一路领航。他们谨慎缜密,胆大心细,他们是敢于挑战的搏击者,他们常游走于波诡云谲的危险边缘,直面大自然的生死诘问。我不禁对海员这个职业既感且佩,同时也更加坚定我当初的选择。时至今日,我已经毕业5年有余,而且我也真真正正成为了一名跑远洋国际航线的海员,在这毕业的5年里,我由刚毕业的实习生一步步做到了二副职务。我至今还清晰地记得我刚踏入校园时看到的国际海事组织对海员的形容,“没有海员的贡献,世界上一半的人会挨饿,另一半人会受冻”,当今国际贸易的90%以上是通过海运完成的,抗疫物资、煤炭、石油、矿石、集装箱等关系到国计民生的货物都需要轮船来运输,而海员则是实现国际货物运输的关键。想到这些,我不禁感到自豪,同时也是让我更加努力的动力,在自己的能力范围内为社会贡献自己的一分力量。习近平总书记曾说“幸福都是奋斗出来的”,海员正是用行动告诉世人,幸福是需要冒险的,也是值得冒险的。虽然海员职业默默无闻不为大众所了解,但毫无疑问海员是世界贸易的中坚力量,是连接祖国与国际世界的重要纽带,是让我国走向海洋强国之路的基础。当前新冠肺炎疫情仍在全球肆虐,航运业受到前所未有的冲击,但是海员们依旧勇敢担当,坚守岗位,全力保障国际物流供应链的通畅和重要防疫物资的运输。虽然现在前路艰难险阻,海员们依然满怀热爱和期待,以海洋强国为己任,拥抱星辰大海。如今我也是刚刚完成合同下船休假,遵守国内防疫政策正处于隔离中,虽然现在行业形势艰难,但我依旧会热情不减,在自己热爱的道路上坚定不移的走下去。
船员帮 2022-04-30
船员最新招聘【07月24日】填写简历,快速上船!
远洋航线 招聘:     11800TEU集装箱中东回国全套班子8月上旬24万多吨散货船长8月中下旬376000吨散货 远洋航线 老轨月底船期二管机头电机员水手/机工木匠大厨42300箱位集装箱,圣彼得堡航线二副月初老轨518w吨散货远洋回国船长8月初三副水手68.2w吨散货远洋散货大副8月中旬三管水手/机工745000吨散货 中东回东南亚老轨8月10日阿曼上机头85w吨散货远洋回国三管月初国内接船 实习水手935000散货远洋回国二管月底船厂上船船员开班,报培训点这里! 东南亚 中日韩航线 招聘:122000吨散货东南亚回国新证二管8月上旬26800吨散货中日韩台湾二副月初船期32300箱位圣彼得堡回国船长月底月初二副413500吨散货东南亚三副8月上旬516000吨散货中日韩俄罗斯水手8月中机头61100箱位集装箱东南亚大副定人就上三管二水高水72500箱位集装箱中东到圣彼得堡船长8月初水头8700箱位集装箱日本--韩国机工定人就上
船员帮 2024-07-24
领跑二手船市,韦立国际成海岬型船最大买家
总部位于新加坡的韦立国际,位居2025年二手海岬型船买家榜首。据Splash报道,韦立国际在2025年以接近两位数的规模收购海岬型船,并在过去半年内接连完成了6艘二手纽卡斯尔型散货船的交易,成为该细分市场最活跃的收购方。韦立国际最新收购的是一艘18年船龄的大型船舶,具体成交价格未公开。这家新加坡船东持续投资旧吨位船舶,迅速扩张其船队规模。仅在纽卡斯尔型船领域,韦立国际今年已新增约150万载重吨运力,这些船将全部投入几内亚至中国的铝土矿运输航线。据悉,最新确认的收购对象为建于2007年、载重207960DWT的纽卡斯尔型散货船“London Spirit”号(IMO: 9312303),船东为John Inglessis控制的Samos Steamship继任公司JHI Steamship。Equasis数据显示,目前该船名为为“Sunny Kogon”。根据VesselValue数据,韦立国际在油轮市场同样表现活跃,已在韩国中型船厂K造船(K Shipbuilding)订造三艘11.5万载重吨的阿芙拉型原油船,预计将于2027年至2028年间交付。
船员帮 2025-12-31
跑船10年能赚多少钱?海员实习生的“海上财富账”,算完我惊了!
不少人好奇:海员这行到底能挣多少? “听说跑船能赚钱,但从实习生干起,10年到底能攒下多少?”这几乎是每个想入行的人都会问的问题。作为过来人,今天就扒一扒海员的“海上财富轨迹”,看完你或许会重新认识这份职业!刚上船的实习生,工资不算高,每月大概4000-7000块。这阶段主要是学本事,跟着老船员练操作、认设备,虽然钱少,但每一步都是在攒“航海经验值”,为以后涨工资打基础。撑过1-2年实习期,顺利转正成三副或三管轮,收入就有明显提升,每月能拿到2万-2.6万。这时候已经能独立负责部分工作,比如三副管航海设备,三管轮管机舱机器,责任变重,薪水也跟着涨。再干3-4年,晋升为二副或二管轮,月薪能涨到2.8万-4万。到这一步,在船上也算“熟手”了,对工作流程、应急处理都很熟练,是船长和老轨的得力助手。等有了7-10年经验,晋升为大副或大管轮,月薪能达到4万-6万。要是能力突出,熬到船长或老轨,月薪直接冲到6万-10万,妥妥的高薪岗位。这么算下来,10年里从实习生做到船长/老轨,总收入能达到200万-500万。当然,这背后是常年离家、海上漂泊的辛苦,还有对家人的牵挂。在这10年跑船生涯里,我也遇到过不少奇闻乐事。有一次在印度洋,半夜值班的时候,我看到海面上突然出现一大片蓝光,像星星掉进了海里,美得让人窒息,后来才知道那是一种发光浮游生物搞的鬼。还有一回,在大西洋遇到了罕见的双彩虹,从船头横跨到船尾,那种震撼至今难忘。当然,这期间也充满了挑战和奇遇。在海上航行,没有信号,手机玩不起来,大家就想法子找乐子。有的海员会组织垂钓比赛,钓鱿鱼、抓螃蟹,收获满满,还能享受新鲜美味。不过这笔钱也不好赚——要忍受几个月不能回家,要扛住海上的风浪和孤独,还要不断考证书升级。所以问题来了:如果是你,愿意用10年海上时光,换这份“高薪但孤独”的收入吗?评论区聊聊你的看法!
船员帮 2025-09-17
历时30余小时 总里程413海里!台湾海峡海上巡航执法行动开展
台湾海峡是我国沿海重要的海上运输通道,船舶种类多、流量大,气象海况复杂多变,航路多点交叉,险情事故多发易发,是交通运输部划定的水上交通安全监管“六区一线”重点区域之一。尤其是自8月16日我国东南沿海开渔后,大量渔业船舶进入台湾海峡生产作业,商渔船碰撞事故风险加大。8月17日至18日,交通运输部所属福建海事局、东海救助局共同实施2024年台湾海峡海上巡航执法行动,增强对台湾海峡海上交通管控和应急救援能力,切实保障在台湾海峡航行、生产作业的船舶、设施和人员生命财产安全。本次行动由“海巡06”“海巡0802”“东海救115”三艘公务船艇组成的巡航编队共同执行,历时30.5小时,巡航总里程413海里,主要任务包括开展台湾海峡相关水域巡航,对福建沿海航路、锚地、海上施工作业区、商渔船碰撞高风险警示区、交通密集区、事故多发区、台湾浅滩等水域开展巡查,查处各类海上交通违法违章行为,维护通航秩序;巡查台湾海峡中部海域航路,实施交通组织和管控,点验过往船舶,现场检验海上应急搜救预案落实情况;巡查巡检台湾海峡内助航设备,现场核查船舶标识码信息,测试陆海通信传输能力,维护水上无线电通信秩序。 
船员帮 2024-08-19
烟台大学2026年2、3月份培训计划
各位学员,游艇(A2E)2月28日开班,大副、大管轮3月5日开班,需要参加培训的学员请抓紧时间报名 
船员帮 2026-02-25
刚刚,青岛港官宣重磅并购交易!潮涌胶州湾,并购重组助力青岛港乘风而起
潮涌胶州湾,并购重组助力青岛港乘风而起2024年9月26日,青岛港国际股份有限公司(以下简称“青岛港”或“上市公司”,股票代码601298.SH,06198.HK)发布公告称,上海证券交易所(以下简称“上交所”)已于9月26日正式受理青岛港收购山东省港口集团旗下四家从事液体散货码头业务公司股权的交易,交易总对价94.4亿元,并以询价的方式发行股份募集配套资金项目。该项目成为9月24日中国证监会发布并购重组六条意见后,上交所受理的第一单并购重组项目。据了解,本次青岛港拟收购:山东港口日照港集团有限公司(以下简称“日照港集团”)持有的日照港油品码头有限公司100%股权、日照实华原油码头有限公司50.00%股权和山东港口烟台港集团有限公司(以下简称“烟台港集团”)持有的山东联合能源管道输送有限公司53.88%股权、山东港源管道物流有限公司51.00%股权。此次并购重组将日照港集团、烟台港集团现有的优质液体散货码头相关资产注入青岛港,是山东港口加快实施对山东省优质液体散货码头的一体化整合,促进主业规模化、集约化、协同化发展的重要举措。据公开数据统计,本次交易完成后,青岛港的资产规模、收入规模及利润规模均有所提升,以2023年经审计财务数据计算,预计青岛港总资产规模增厚超28%,营业收入增厚约18%,每股收益增厚超5%。交易完成后,青岛港将通过资产、人员、管理等各个要素的深度整合,深化落实现代化、数智化港口管理模式,推动上市公司资产规模扩大、业务收入增长、盈利能力提升,上市公司的企业价值、抗风险能力和综合竞争实力将达到新层级。2024年9月24日,中国证监会发布《关于深化上市公司并购重组市场改革的意见》,旨在积极支持上市公司围绕战略性新兴产业、未来产业等进行并购重组。新规提出,“进一步强化并购重组资源配置功能,发挥资本市场在企业并购重组中的主渠道作用,适应新质生产力的需要和特点,支持上市公司注入优质资产、提升投资价值”。受益于本次新规出台,证券监管审核部门将精简审核流程,缩短审核注册时间,青岛港的并购重组项目有望更快落地。山东港口一体化改革五年来,为青岛港高质量发展强势赋能。2023年,青岛港货物吞吐量、集装箱量分别跃居全球第四、第五位的历史性成就,并且在“世界前列”方阵中位居第四位,连续两年实现位次前移。目前,青岛港总市值超500亿元,且已连续四年获得上交所信息披露质量评价A(最高等级)。青岛港将借助资本市场赋能,做大做强做优港口主业,创新发展新质生产力,打造高水平对外开放新高地,为国家、为社会、为股东创造更大价值,为奋力谱写中国式现代化港口新篇章作出更大贡献。
船员帮 2024-09-27
2025版“两员”考核大纲发布!
交通运输部办公厅关于印发《从事船舶载运危险货物进出港口申报人员考核大纲(2025版)》《从事船舶载运危险货物集装箱装箱现场检查人员考核大纲(2025版)》的通知各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委),各直属海事局:根据《危险化学品安全管理条例》《船舶载运危险货物安全监督管理规定》《危险货物水路运输从业人员考核和从业资格管理规定》,我部组织编制了《从事船舶载运危险货物进出港口申报人员考核大纲(2025版)》和《从事船舶载运危险货物集装箱装箱现场检查人员考核大纲(2025版)》,现予以印发,自印发之日起施行。《交通运输部办公厅关于印发<从事船舶载运危险货物进出港口申报人员考核大纲(2023版)><从事船舶载运危险货物集装箱装箱 现场检查人员考核大纲(2023版)>的通知》(交办海〔2023〕25号) 同时废止。附件:1.从事船舶载运危险货物进出港口申报人员考核大纲(2025版)2.从事船舶载运危险货物集装箱装箱现场检查人员考核大纲(2025版)交通运输部办公厅2025年5月23日
船员帮 2025-06-04
3艘!中集来福士船厂再获挪威船东双燃料汽车运输船订单
挪威汽车运输船公司Norwegian Car Carriers(NOCC)在中集来福士增订第三艘7000车位LNG双燃料汽车运输船。NOCC近日在社交媒体上披露,公司正在强化其未来的绿色船队,并与中集来福士签署了第三艘船的建造合同。与前两艘相同,新船也将使用LNG双燃料运营,同时具备DNV“氨预留(ammonia-ready)”符号。NOCC没有透露最新订单的交付时间和价格。作为参考,该公司去年11月在中集来福士订造的前两艘同型船造价约为每艘8800万美元,以此计算全部3艘总价值将达到2.64亿美元(约合人民币19.13亿元)。而根据克拉克森的数据,目前一艘7000车位汽车运输船新造船价格为9700万美元,与去年11月持平。据了解,NOCC在去年11月与中集来福士签约建造2艘7000车位LNG双燃料汽车运输船,官网信息显示这两艘新船船体编号分别为H610和H611,将分别在2025年和2026年交付。NOCC在2010年成立,由Eidsiva Rederi ASA(成立于1930年)和 Dyvi Shipping AS(成立于1955年)合并而来。2014年,该公司100%股份被Car Carrier Investments AS (CCI) 收购,后者由挪威船东Klaveness Marine和JP Morgan Global Maritime Investment Fund持股分别持股50%。去年年初,Klaveness Marine将其持有的NOCC股份出售给JP Morgan,使NOCC成为JP Morgan的全资子公司。交易价格超过10亿挪威克朗(约合人民币6.79亿元)。截至目前,NOCC旗下船队拥有3艘在运营汽车运输船,分别为6500车位“Liberty Passion”号(建于2017年)、“NOCC Oceanic”号(建于2012年)以及6754CEU的“NOCC Atlantic”号(建于2009年)。这3艘船分别由韩国现代三湖重工、现代重工以及威海三进船业建造。不含最新订单在内,克拉克森的数据显示,中集来福士目前手持订单总计22艘97万载重吨,其中有16艘为LNG双燃料汽车运输船,此外还有4艘FPSO和2艘滚装船。在目前汽车运输船建造领域,中集来福士的手持订单排名全球第四位,仅次于招商局重工(江苏)(41艘)、广船国际(33艘)和招商工业南京金陵(33艘)。
船员帮 2024-07-28
青岛海运职业学校/青岛海洋技师学院九月份社会培训开班计划
青岛海运职业学校/青岛海洋技师学院九月份社会培训开班计划报名电话   17621991825
船员帮 2026-09-01
重磅!1月8日起入境取消隔离!为中外籍船员在中国境内换班提供便利!
12月27日,国务院应对新型冠状病毒感染疫情联防联控机制外事组发布《关于中外人员往来暂行措施的通知》。为深入贯彻党中央、国务院决策部署,现制定新型冠状病毒感染乙类乙管后中外人员往来暂行措施,于2023年1月8日起实施。现就有关事项通知如下:一、远端检测来华人员在行前48小时进行核酸检测,结果阴性者可来华,无需向我驻外使领馆申请健康码,将结果填入海关健康申明卡。如呈阳性,相关人员应在转阴后再来华。船员帮,赞80二、入境检疫不再对入境人员实施全员核酸检测,对健康申报正常且海关口岸常规检疫无异常者,可放行进入社会面。健康申报异常或出现发热等症状人员,由海关进行抗原检测。结果为阳性者,若属于未合并严重基础疾病的无症状感染者或轻型病例,可采取居家、居所隔离或自我照护,其他情况提倡尽快前往医疗机构诊治。结果为阴性者,由海关依惯例按照《国境卫生检疫法》等法律法规实施常规检疫。三、国际客运航班取消“五个一”“一国一策”及客座率限制等国际客运航班数量管控措施,分阶段增加航班数量,优化航线分布。简化机场入境航班处置流程,提高机场运行效率,加强重点城市航班接收能力建设。各航司继续做好机上防疫,乘客乘机时须佩戴口罩。船员帮,赞23四、来华签证进一步优化复工复产、商务、留学、探亲、团聚等外籍人士来华安排,提供相应签证便利。五、口岸运行优化配套管理措施,保障各类口岸货运尽快恢复至疫情前水平。调整陆路口岸“客停货通”政策,在综合评估的基础上逐步恢复陆路口岸客运出入境(含边民往来)。逐步恢复水路口岸客运出入境。对国际邮轮,先开展试点,再逐步放开。为中外籍船员在中国境内换班提供更多便利。六、出入境旅游根据国际疫情形势和各方面服务保障能力,本着试点先行原则,有序恢复中国公民出境旅游。
船员帮 2022-12-29
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