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2026年元旦假期，唐山润巨润船舶服务有限公司（以下简称“润巨润公司”）管理的“畅元油1”轮在航行途中发生火灾，船上8人遇险后获救。近日，海事部门依法对润巨润公司实施了附加审核，发现船员和船舶监控管理等方面存在5项重大隐患，公司未有效落实企业安全生产主体责任，海事部门已依法注销该公司安全管理体系符合证明。润巨润公司未按规定对“畅元油1”轮新聘船长开展岗前培训及考核。润巨润公司《船长岸上SMS熟悉培训记录》显示，2025年12月22日至27日对新聘船长李某某进行船舶安全管理体系培训，但李某某2025年12月27至28日实际在另一船舶任职船长，28日解职当天任“畅元油1”轮船长。经核实，润巨润公司《船员培训须知》《船员聘用须知》未有效落实，未对李某某进行培训、考核，并伪造培训、考核记录。润巨润公司不掌握船舶装卸货等关键作业情况。自2025年8月29日起，“畅元油1”轮未向润巨润公司报告《油船装卸货计划》，润巨润公司不掌握船舶油品装卸作业情况。经核实，润巨润公司《安全管理手册》有关岸基职责、指定人员等要求未有效落实，岸基对船舶的安全动态监控失效。润巨润公司未掌握实际在船船员情况。润巨润公司2026年1月1日掌握的“畅元油1”轮船员名单以及1月2日船舶进出港报告信息显示在船船员为6人，但1月2日船舶发生火灾事故时实际在船8人。经核实，另有2人为船舶所有人公司另行安排上船，润巨润公司《船员管理程序》未有效落实，岸基对船上任职人员调派和监控失效。润巨润公司对船舶重要备件物料采购供应管理失控。2025年7月，相关记录显示“畅元油1”轮申请的船舶维护保养和拟更换备件物料已供船，但季度《船舶备件清册》中未有体现。经核实，船舶备件由船舶所有人公司自行购买供应，润巨润公司不掌握船舶维护保养需求，其《船舶备件物料供应程序》未有效落实，备件物料管理和监控失效。润巨润公司事故应急期间未能及时提供船舶技术资料及图纸。2026年1月2日，“畅元油1”轮火灾事故应急处置期间，未能及时提供“畅元油1”轮船舶技术资料、图纸，《公司应急反应程序》未有效落实。润巨润公司还存在多项其他隐患，包括未落实主要负责人定期带队开展风险隐患自查、未严格审查船员资质，未按规定编制内审计划、测量测试锅炉等设施设备、制定船岸联合演习方案等。此外，其2025年汛期暑期重大风险隐患排查整治中，仅自查发现表面问题，隐患自查不深、不实。来源：中国交通报

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兄弟，这是你应得的生活吗？凌晨三点，我在驾驶台盯着雷达屏幕，眼皮重得像挂了铅。对讲机里传来轮机长的声音，嘶哑得像破风箱：“老轨，主机又高温报警了，备件什么时候到？”这是我在海上的第十一个月，也是合同延期的第三个月。手机里躺着妻子昨晚发的消息：“女儿会叫爸爸了，你在视频里教教她。”我熄了屏。1. 那天，我差点死在机舱里去年八月，南中国海，机舱温度52度。主机滑油管突然爆裂，滚烫的油喷涌而出。我冲过去关闭阀门时，安全鞋在油污上打滑，后脑重重撞在管路上。醒来时躺在医务室，额头的血混着油污。船长第一句话是：“备件明天到，今晚能把主机修好吗？”没有问“你怎么样”，没有提“送医检查”。他们只关心船期，只算着滞期费。而我脑子里反复回响着医生的话：“轻微脑震荡，需要静养观察。”可我第二天就回到了机舱。因为管事说：“现在没人能替你，坚持一下。”2. 我们究竟在忍什么？是为了那看似不错、却总被克扣的工资吗？是为了那张迟迟不给的海员证吗？还是因为一句“现在行情不好，有船就上吧”？我在菲律宾见过一个老水手，五十多岁，腿被缆绳打断后落下的残疾。公司赔了三个月工资了事。他拖着瘸腿在码头找工作，见到中国船长就鞠躬：“我能做，我很便宜。”那一刻我背过身去，眼泪砸在甲板上。我怕看见十年后的自己。3. 可我们本该是骄傲的航海者啊记得第一次上船，老师傅指着茫茫大海说：“小子，这地球上90%的贸易靠我们运。我们是世界的血脉。”记得台风天，全船人齐心协力战胜风浪后，在餐厅开罐头庆祝，笑声震得船舱嗡嗡响。记得把非洲的咖啡、南美的大豆、中东的原油安全送达时，那种沉甸甸的成就感。我们本是让世界运转的人，怎么就活成了最卑微的模样？4. 那个拒绝的夜晚上条船，公司要求我们在台风路径上“抢时间”，理由是“船期等不起”。大副在驾驶台沉默了很久，拿起卫星电话打给船东：“要么绕航，要么你现在接受我的辞呈。”全船23个人，23双手同时举了起来。后来我们绕航了，迟到了两天，被扣了奖金。但那个月下船时，我们每个人腰板都挺得笔直。因为知道：有些线，跨过去，人就再也回不来了。5. 兄弟，你值得更好的我认识一个三副，被无良公司拖欠工资九个月。他收集所有证据，找到海事局、找律师、发帖子。最后不仅拿回了钱，那家公司还被列入黑名单。他跟我说：“哥，我不是为了那几万块钱。我是为了告诉我女儿，你爸不是个可以随便欺负的人。”6. 我们不是乞讨者，我们是选择者是的，现在行情不好。是的，找工作很难。但当你在合同上签字时，你签下的不只是劳务关系，还有你未来六个月、九个月、十二个月的人生。你的健康、你的安全、你的尊严——这些不该是谈判的筹码。那些告诉你“不爱干就滚”的公司，其实最怕你离开。那些嘲笑“你不干有的是人干”的管理者，凌晨三点还在打电话招人。7. 大海教会我们的大海教会我们忍耐风浪，但也教会我们：看天气图——知道哪片云会带来暴雨看海图——知道哪里是暗礁，哪里是航道看人心——知道谁值得同舟共济，谁会在风暴中把你推下救生艇8. 明天太阳会照常升起今天，我在这条船上写下这些字。这条船的船长会在生日时给每个人加菜，轮机长会逼着值完夜班的人去睡觉，船东会按时发工资、买最好的劳保用品。这样的船公司，是存在的。这样的工作，是存在的。所以兄弟，当你再一次在深夜感到窒息时，问自己三个问题：如果今天我出事，公司会先救人还是先救船期？如果我现在倒下，家人拿到赔偿金时，会不会宁愿要活着的我？五年后，我想成为那个瘸腿找船的老水手，还是成为能让年轻人挺直腰杆的前辈？大海不会吞噬尊严，吞噬尊严的从来都是沉默。放下那份“先干着再说”的合同吧。把你的简历擦亮，把你的证书收好，把你的经历——无论是光荣的还是伤痛的——都变成选择下一步的罗盘。我们漂洋过海，不是为了学会低头。我们忍受孤独，不是为了被当作耗材。我们选择大海，是因为它比陆地更公平——在这里，真正的航海者，终究能找到自己的航道。兄弟，下一港，下条船，下个人生——你值得被当成人来对待。这不仅是你的权利，这是你作为一个航海者，最起码的骄傲。——一位经历过风暴、也见过彩虹的老水手

如今黑中介为讨好船东恶意压低内贸船员工资造成人多船少现象，忘广大内贸船员团结一心抵制低工资、抵制内贸船员自己内卷[加油]  1:水手机工工资不低于100002:三副三管不低于210003:二副二管不低于230004:大副大管不低于35000兄弟们这是内贸基本红线不能在低了。看看外贸工资比我们高多了！团结起来吧，各群转发起来吧！行情的好坏是靠每一个船员！所谓的船员市场工资都是利用船员的无知和信息的缺失忽悠我们的！我们没有社保没有各种福利，下船就等于失业没钱！！想想我们付出了多少青春与汗水！工资涨起来[加油][加油]，工资涨起来[加油][加油]  靠你靠我靠大家（每一个跑船的人）

武汉瑞亚海事 近期培训计划11月17号Z010204T06-1知识更新11月20号Z01基本安全（水手 海乘 厨师全套）可报11月22号Z02救生艇阀12月6号Z04高级消防12月13号Z05 精通急救12月19号Z06医护12月13号Z09 保安11月19号Z07/Z0811月22号厨师MLC11月17号E01国际英语11月20号 水手全套11月24号T06-1 客船初学11月19号江证签注培训 

各船员用人单位（个人）：为满足公司和个体船员的需求，我校计划5月13日开办海上游艇驾驶员培训（A2E、A2F），即日起开始报名。报名咨询电话：林老师：13501656090

“青春应该是用来奋斗逐梦的”。我是重庆交通大学航海技术专业的毕业生王迁，2022年8月，通过“武汉海顺”平台，我加入了“上海明华”大家庭，登上“PACIFIC VITALITY”（“明禧”轮），正式开启了属于自己的航海生涯，在船8个月的驾驶实习工作和海上生活让我受益匪浅。2023年5月，我再次登上公司“YANGZTE AMBITION”轮(“长江雄心”轮)，开始了我的第二次航海之路 2023年5月16日，初见“长江雄心”轮时，她那久经沙场的老将风范便映入眼帘。本次我们的航程从香港出发，途经孟加拉、印度尼西亚、新西兰后回国，运载PKE、原木等货物。“长江雄心”轮似乎什么都可以运载，用“老骥伏枥，志在千里”来形容她再合适不过了。联想到自己，风华正茂，更应该把握大好青春，追逐心中的远方。我喜欢这么一段话：“你若爱，生活哪里都可爱；你若感恩，处处可感恩；你若成长，事事可成长”，只要心向光明，生活便处处是阳光。在船舶的工作与生活中，我们要保持一颗积极乐观的心，脚踏实地、学以致用。在船舶上工作，安全永远是第一位，船长总是跟我们讲，要平平安安出海，高高兴兴回家。同时公司体系也明确了安全作业的“五不准、三必问、一制止”，这或许是整个公司体系中最基础也是最重要的。此次我们从印尼装载PKE前往新西兰，根据货种特性，我们提前对各个与货舱连通的舱室进行了严格管控，船长组织大家进行了四合一气体探测仪、防毒面罩、正压式呼吸器的使用培训，所有前期工作都是为了大家的安全。所有人都需牢记，我们要不断强化安全意识，做到安全措施到位，安全行为到位。完成了PKE装载航次任务，我轮又授命从新西兰装载原木回国。从备舱、原木的绑扎、装运途中的风险点以及解绑等环节，都使我印象深刻。对于我们来说，每一步都需要提高安全意识，保持警惕，防止险情事故的发生。在船上的日常生活中，我依旧保持着自己的热爱，每天坚持运动，锻炼身体。我总会邀请大家一起打乒乓球，尤其是来自缅甸的koko，乒乓球打得很不错，一起运动的过程中，更能不断地锻炼英语口语，这也是我在“长江雄心”轮的又一大收获。每一天的生活看似普普通通，很平凡，但我明白，成功无法一蹴而就，每一个阶段的抵达，都离不开一步一个脚印的积累。只要选对了方向，不急不躁、耐心努力，就一直行进在成为更好自己的路上。古语说：“河沙裹流，非沉淀不能清澈。”水之所以清澈，并不是因为它不含杂质，而在于它的沉淀。人生亦如此，任何成绩的取得，从来都没有捷径。只有在不断的历练中沉淀自己、提升自己，才能增加生活的阅历，一步步走向丰盈与完美。当才华还撑不起梦想的时候，就静下心来学习；当能力还驾驭不了目标时，就沉下心来历练。成就并不一定与年龄成正比，但一定会在历练中慢慢达成。作为一名见习三副，必须要认真学习船舶的操纵避碰，会走船才能履行驾驶员的值班职责，要遵循“早、大、宽、清” 的避让原则；要“耳听四方，眼观八路”；要具有高度的责任心和心理素质，保持机警，谨慎驾驶，临危不乱；谨记“安全第一、宁可绕行、不要冒险”。在“长江雄心”轮上，每当看到三副上甲板检查保养时，心里总是按耐不住地想跟上去一起学习。三副似乎会读心术，知道我心里的想法，所以时不时地让我协助检查保养。跟随三副做保养时，我遇到疑惑不解的问题都会第一时间发问，而他也总会用他的方式来让我理解。漫漫航海路，等着我去学习去领悟、去熟悉的知识还有很多。风好正是扬帆时，重任千钧再奋蹄。在不断学习的日子里，时光总是像白驹过隙般转瞬即逝。我与“长江雄心”轮一起扬帆前行已经三个月了，从陌生到熟悉，在工作、生活以及航海技能的学习上都有着很大的收获，更进一步的夯实了航海基础。如果世界规则是青春的抉择，那么，逆风翱翔疲惫的羽翼，大雨淋漓弯折的枝茎，皆是拼力成长的证明。作为时代的青年，我们当有乘长风破万浪的信心，接过时代的火炬，如我们的铮铮誓言：为每一次信赖远航！

远洋不定线 17621991825需要：机头-2003年日本造，7.6W吨散货，远洋不定线，需要机工长，10月4号船期，土耳其换班需要：机工长，电机员-2005年国内造，7.4W吨散货，远洋不定线，需要机工长，电机员，10月6号船期，埃及换班需要大管，三管，水头，机头，水手，机工有社保2004年中国造，4.9万吨带吊散货船，全套中国人，内外兼营，9月下旬船期需要：船长、大副76000吨散2006年日本造 远洋回国航线（澳洲，巴西回国）  需要  船长，大副   定人10号左右国内上！需要：二管、三管、一水、机工18万大散  不定线  9月中旬需要二管轮  三管轮   一水  机工 青岛上船需要：大电一名，要求电喷2020年8.2万吨散货，十月中上船期，需要大电一名，要求电喷需要：船长、大副、二副、三副、高水，老轨、大管、机工、大厨22年(新船)，82000散货船，电喷MEC，。全套中国人，远洋航线，需要：全套船员，船期10月中下旬。需要：二管、三管、二副、三副、高水普水、普机。06年6万2带吊散货船，，远洋不定线，主机：电喷ME-B，全套中国人，需要二管、三管、二副、三副、高水普水、普机。船期9月底。需要：二副、三管2007年 76K 散货船 主要东南亚航线 需要 二副 三管、 船期9月中下需要：老轨、水手、机工、大厨5.7万吨散货 2012年造 五仓四吊船型 远洋不定线回国航线  常规MAN主机 全套中国人，有社保，9月20国内换班。需要：三管、高水2700箱位 2024年船 土耳其回国航线 需三管，高水，9月底左右船期 需要：船长、大副、三副、水手2013年8.2w吨远洋散货，9月下旬月底，需船长、大副2013年8.2w吨远洋散货，10月初上旬，需船长、三副、会电焊水手

(17621991825) 远洋航线  招聘：3.5万散货非洲拉木材木匠6月10日23.3万吨散货全球不定线大副6月中旬33.5吨散货远洋机工长6月中代三管电机员45.7吨散货远洋全套班子6月底58万吨散货远洋回国电机员6月底7月初大厨水手机工68.2万吨散货远洋回国大厨6月中旬74250标箱美西定线水手长6月底7月初实习机工87.6万吨散货远洋回国水手长6月中大厨实习生95.6万吨散货远洋回国船长7月上旬1018万cape中澳定线二管6月中下电机员高证水手机工长船员开班，点击报名！东南亚 中日韩航线 招聘：157000吨散货中东-东南亚回国大副6月中旬船厂换班二管代三管2.4万吨集装箱        台湾回国电机员近期38000吨散货中日韩船长6月中旬轮机长454000吨散货东南亚电机员6月中旬51700箱位日本内海代三副6月20日63万吨散货东南亚高证铜匠6月中上旬实习机工三管712000吨集散船东南亚船长6月中旬新证机工新证三副

近日，中国香港干散货船东及运营商金辉航运再次官宣卖船。8月6日，金辉航运在最新公告中表示，其间接附属公司Jinjun Marine Inc已与Huwell Global Resources Pte. Ltd.签订协议，以1050万美元的价格出售旗下散货船“Jin Jun”轮（载重56,887吨，建于2009年）。该船预计将在2025年10月1日至11月15日期间完成交付。公告显示，Huwell Global Resources Pte. Ltd.为一家于新加坡注册成立的公司，主要业务为船舶拥有及租赁，由最终实益拥有人Ye Wayne先生全资拥有。值得一提的是，金辉航运7月出售的散货船“Jin Gang”轮（载重56,927吨，建于2009年）、“JIN JI”轮（载重56,913吨，建于2009年），买家背后最终实益拥有人也是Ye Wayne先生，两艘船舶总售价为2180万美元。金辉航运强调，此次船舶出售是公司优化船队结构、降低在当前高风险和高度波动市场环境中运营风险的重要举措。通过本次交易，集团有望改善营运资金状况，进一步巩固流动性基础，强化整体财务健康。根据海运圈聚焦追踪，自6月底来，金辉航运为补充营运资金已出售5艘船舶。除“Jin Jun”轮、“JIN JI”轮和“Jin Gang”轮外，该公司在6月底还与农银金租旗下的两家子公司——天津津海十五租赁有限公司及天津津海八租赁有限公司，分别就旗下两艘散货船“JIN HENG”号与“JIN LI”号达成售后回租安排，交易总金额达离岸人民币2.03亿元。目前，金辉航运旗下运营一支结构均衡、船型多元的干散货船队，涵盖好望角型、巴拿马型、极限灵便型及超灵便型等主流船型。公司现有船队规模共计30艘，其中20艘为自有船舶，2艘通过售后回租方式运营，其余8艘为租赁船舶，总运力约达220万载重吨。

武 汉 学 校培训项目报名时间小证更新：Z01-2-4 4月1日  4月8日初培：小证组合5月13日初培：油化证全套4月12日更新：油化证4月14日（T01）4月15日（T02）4月17日（T03）初培：液化气全套4月8日更新：液化气4月22日（T04 T05）5月27日（T04 T05）初培：海乘、厨师5月13日初培：GMDSS4月16日初培：E01 英语4月12日驾驶G证模拟器4月03日更新：驾驶/轮机3月29日初培：水手、机工4月26日晋升：四大头4月16日晋升：三副、三管6月12日一年制三副三管9月03日海进江：航线不限5月9日山 东 学 校培训项目报名时间小证更新：Z01-2-4 4月2日 4月9日 4月21日初培：小证组合4月17日初培：油化证全套4月8日更新：油化证4月18日初培：客滚证4月1日（T06-2）4月11日（T06-3）更新：T06-1/2/34月18日5月16日初培：水手、机工4月10日  4月17日 4月24日初培：电子技工4月10日4月24日初培：大厨MLC4月10日初培：厨师、海乘4月10日4月17日初培：GMDSS4月15日 5月6日晋升：三副三管4月中旬晋升：大副6月03日晋升：大管轮6月10日初培：GMDSS4月15日一年制三副三管8月中旬   江 苏 学 校培训项目报名时间小证更新：Z01-2-43月28日初培：小证全套4月7日初培：油化证4月8日初培：液化气4月2日更新：油化证4月11日初培：大厨MLC4月10日初培：GMDSS4月10日初培：电子技工4月11日初培：水手/机工/大厨全套5月7日初培：水手/机工单独大证4月15日三副三管强化班5月12日晋升：三副、三管3月31日5月7日二副二管三副三管扩大航区3月28日海进江：航线不限4月20日（上海-南京）4月14日（上海-南京）4月12日（上海-武汉）福 建 学 校培训项目报名时间小证更新：Z01-2-44月1日初培：四小证4月03日（Z02）4月17日（Z04）4月7日（Z05）更新：油化证4月3日初培：油化证4月3日初培：单独水手/机工4月14日初培：油化证全套4月27日初培：客滚证全套4月28日更新：客滚证4月18日（T02-03）初培：大厨MLC4月1日初培：GMDSS5月6日晋升：三副三管4月21日一年制三副三管4月21日浙 江 学 校培训项目报名时间小证更新：Z01-2-44月16-17日初培：油船和化学品船货物基本培训3月29日初培：油船货物高级操作培训4月13日-23日油安更新4月15日油操更新4月16日-17日G证新培4月10日-5月19日小型海船转海船三管轮4月08日-6月8日初培：水手/机工4月8日-6月11日上 海 学 校培训项目报名时间小证更新：Z01-2-44月5日轮机适任证书更新 3月30日海上安全基本培训4月7日-11日河 南 学 校培训项目报名时间初培：水手、机工3月31日小证更新4月2日初培：GMDSS4月9日秦 皇 岛 学 校培训项目报名时间小证更新3月 29日初培：水手、机工4月5日晋升：三副三管5月14日初培：GMDSS4月20日小型船驾驶员4月19日小型船轮机员4月19日三副/三管适认证5月14日

公司简介青岛洲际船务集团总部坐落青岛，国内头部专业船舶管理企业，BIMCO、中国船东协会会员单位，全球布局 150 余艘自有及管理船舶，涵盖远洋集装箱、散货、杂货、近洋沿海多条船队，下设专业船员外派子公司，海事局正规甲级船员服务资质，船源充足、换班体系完善，多年来为上万船员提供稳定航海就业通道。公司自有岸基船员管理团队，青岛本部一站式对接上船、换证、休假、续船全流程，无中介转包，薪资发放透明有保障。招聘岗位：1，需要高证机头，普证水手（会操吊），2012年下水，53000吨环球散货，有吊， 8月底9月初船期，全套中国人.2，需要二副，机工长，三管，水手，2011年国内造 18万吨远洋散货，传统主机，船期8月中旬  船期，全套中国人。3，需要电机员，三管，2018年日本造，64000吨环球散货，带吊，电喷主机，全套中国人，星链网络，8月中旬换班。4，需要： 机头，2300箱位集装箱 2021年国内造 东南亚航线 ME-C电喷主机，混派，8月底9月初国内上。5，需要：船长， 电工，二管，2500箱集装箱 98韩国造，东南亚航线，传统主机，全套中国人，8月底船期。6，需要 船长 2300箱位集装箱 2021年国内造 东南亚航线 ME-C电喷主机，混派，8月底9月初船期。任职要求：持证船员：持有对应航区有效适任证书、四小证、健康证全套证件，资历真实完整，无海事违规记录；服从船舶管理，责任心强，团队意识良好，有远洋连续上船资历者优先安排优质船舶。薪资与全套福利薪资优厚按时发放：船东统一结算，管理级、操作级、普通船员薪资行业中上标准，海龄越高薪资涨幅可观；船上全包食宿：独立船员舱室，空调卫浴齐全，免费一日三餐，在船基本零开销；完善保障：统一投保在船意外险、雇主责任险，保障航行安全；稳定船期：船队规模大，下船快速安排续船，缩短待派空档，不闲置船员；一站式配套服务人性化休假：按合同周期安排回国换班，青岛、国内多港口上下船，换班流程简化。公司郑重承诺正规资质直营派遣，杜绝虚假船期、乱收费；上船签订标准化劳务协议，权责清晰；青岛总部可实地考察，所有航线、薪资、船期如实告知。简历填写17621991825 应聘请加

据台媒的报道，帕劳籍货轮「天使轮」去年7月在高雄港外海突然沉没，船上600个空集装箱在海上漂流，一度造成航海及海洋生态危机。案经高雄地检署侦查后，认为船公司阿塞拜疆籍船东I.ZAMIG、原土耳其籍的船长G.SERKAN，涉嫌违反「堵塞水路引发往来危险」的公共危险罪，因2人在境外未到案，2月1日侦结发布通缉令，其余19名船员犯罪嫌疑不足，不予起诉。高雄港务分公司总经理王锦荣表示，天使轮船东得知台湾将扣他在荷兰鹿特丹的另一艘船，就立刻把船卖出，导致无法进行查扣。负责事件善后的高雄港务分公司强调，清除漂流集装箱及相关损失约2.5亿至3亿元新台币（约合人民币5800万至6900万元），目前已调阅船东和保险公司Hydor相关数据，透过国外律师求偿包含清油污、拖船、切除船桥、渔民损失等费用。天使轮原载运1349个空集装箱，去年7月不明原因进水倾斜，最后在高雄港外2.8海里处沉没，甲板上600个空集装箱一路往南飘浮扩散。港务公司当时为抢捞集装箱、油污，出动大量救援工具和人力，处理费用巨大。检方查出，天使轮是马绍尔群岛籍船商所有，由阿塞拜疆籍Zulu公司经营，I.ZAMIG为公司船东负责航行决策。G.SERKAN是天使轮原启航时船长，至高雄港外海时发现船有危险，被抗议下换手交接给现任船经查天使轮自印度穆恩德拉出发，途中船舱进水，抽水无效，本要前往香港，当时离台湾较近，才紧急变更航程至高雄港准备进行维修。Zulu公司两度申请紧急入港，但均未出具相关证明，没多久船体就倾斜、沉没在高雄港外海。检方认为，船公司执行长及原船长2人须出面说明事发的关键细节，但经相关机关联系无任何回应，依公共危险罪发布通缉令。