据外媒的报道显示，当地时间7月6日，尼日利亚警方在停泊在尼日利亚拉各斯的散货船“COOPER ISLAND”号上发现了24公斤毒品可卡因。据悉，散货船“COOPER ISLAND”号已被当地警方扣留，包括船长在内的所有20 名船员也被当地警方拘留。据当地媒体的报道称，他们必须留在船上不能下船并接受有关调查。据数据显示，散货船“COOPER ISLAND”号于当地时间7月4日从巴西抵达尼日利亚拉各斯，警方表示，该船将被扣留，一直至调查结束。据悉，此次毒品缉获行动是包括国际刑警组织在内的国际安全机构向尼日利亚警察部门发出了警报。警方声明中没有提供关于发现毒品位置的详细情况，也没有说明是否有船上人员参与了此次毒品走私。据尼日利亚当局称，船上船员是十分配合调查工作的。希望有关当局尽早查明真相，船上20名船员不会因此受到影响。散货船“COOPER ISLAND”号，IMO 9668910，载重吨 57964吨，建造于2014年，悬挂香港旗，管理公司PACIFIC BASIN SHIPPING HK LTD。当地时间7月19日，意大利执法机构在散货船“PLUTUS”号上查获了创纪录的 5.3 吨毒品可卡因。据当地媒体称，该船在试图向意大利毒贩转移毒品可卡因时被当场抓获。当地时间 7 月 22 日，对于该船的搜查仍在进行当中，意大利执法机构表示可能会发现更多的毒品可卡因藏匿在船上。与此同时，船上的15 名船员（2 名乌克兰人、8 名土耳其人和 5 名阿塞拜疆人）被意大利执法机构逮捕，其中包括乌克兰籍船长。据数据显示，散货船“PLUTUS ”号上的毒品可卡因是从多米尼加圣多明各出发，随后停靠特立尼达和多巴哥、拉斯帕尔马斯，最终目的地是土耳其。德新社以意大利金融监管局为消息源报道，被扣押的货物估计价值8.5亿欧元。这是意大利有史以来查获的最大一批可卡因。

据浙江省纪委监委5月14日消息：浙江省能源集团原党委书记、董事长童亚辉涉嫌严重违纪违法，主动投案，目前正接受浙江省纪委监委纪律审查和监察调查。公开信息显示，童亚辉出生于1960年，浙江宁海人，1982年从杭州大学经济系毕业后，他先后在原煤炭工业部、中国煤炭销售运输总公司等单位工作，其间留学日本京都大学，并在中国社会科学院获得博士学位。2001年，他在新组建的浙江省能源集团工作，后历任浙江省能源集团总经理、副董事长，浙江省海洋开发投资集团公司董事长，浙江省能源集团董事长等职，2020年卸任后，任浙江省政协港澳台侨和外事委员会主任。据介绍，浙江省能源集团有限公司成立于2001年，是浙江省委、省政府能源产业发展的主抓手、能源合作的主平台、能源供应的主渠道、能源安全保障的主力军、能源科技创新的主引擎和环境保护的主战场，总部位于中国杭州，主要从事电力、煤炭、天然气、石油、新能源、能源科技、能源环保、能源服务、能源装备、能源金融等业务。今年4月，中央第十六巡视组进驻浙江。中央巡视组将紧盯权力和责任，紧盯“一把手”和领导班子，紧盯群众反映强烈的问题，着力查找政治偏差，推动解决突出问题。中央巡视组将在浙江省工作2个半月左右。

乘风破浪 看过多少日升日落还记得第一次航行时激动澎湃的心情吗？就让我们一起了解海员朋友们镜头下的故事吧！01周国际 机工这是我在船上的第7年回想第一次上船时，对船上的一切都感到很新奇，同时心中也是充满了各种忐忑不安，害怕晕船，害怕不能适应船上的生活，但是人生总会有第一次，上船后，便有了人生中第一次出国，第一次看到了深海里的海豚跃出水面，第一次跟外国友人近距离接触，用生硬的英语跟他们闲聊，踏上不同的国度，体验异国风情。这些都给我留下了深刻的印象，回想起来都依然觉得很美好随着时间的推移，如今我也是一名身经百战的老海员了，无论是工作上，还是生活上，再也不会对未来感到恐惧，是海上的生活让我变得更加勇敢，同时也希望自己在往后的日子里同样依旧能保持初心，在劈波斩浪中开拓前进，在披荆斩棘中开辟新天地！02金志勇 大副这是我在船上的第14年03舒文庭 三副这是我在船上的第7年从最早的小海船到如今的万吨大件船，学到了航海知识和船舶操纵。感受到国家造船业突飞猛进，不断发展更新，我航海人也跟着学习与进步，通过不断努力学习航海知识，使自己技术更加熟练掌握船舶操纵，船艺更上一层楼04郑孝雷 电子电气员这是我在船上的第10年第一张照片拍摄于2010年，那一年随着我的母校，上海海事大学校船进行了为期20天的海上航行实习。虽然育锋轮运行时间很久，设备也比较老旧，但是刚见到校船的时候那种激动喜悦的心情难以表达。第二张照片是最近一次上船遇到了新的上海海事大学的校船，船舶更大，设备更先进，能容纳的实习学生更多，看到她就像看到了我的母校。大学毕业后自然投身到祖国的航运事业中，先后在中海油轮公司，国家海洋局南海分局从事电子电气员的工作。现在工作于航运院校，以海员和老师的身份为祖国的航运事业贡献自己的力量毕业这十年来祖国航运事业得到了迅猛发展，但是面临的问题也很多。在成为一名人民教师后我更加关注到船员培养的问题，比如如何增加大学生投身到航运事业的热情，如何更好地传授船舶专业知识和如何提升拥有双重身份的我的教学水平等等。祖国的航运事业离不开所有人的努力，船舶让世界前行，海员让船舶前行，希望海员得到更为广泛的认可和尊重抚今追昔峥嵘岁月铭记着广大船员奋斗的足迹和劈波斩浪的精彩瞬间疫情期间是你们坚守岗位，踏浪前行

中远海运集团今年下单订造船舶总数达到60艘2024年，全球航运巨头中远海运集团在船舶订造领域展现出强劲的势头。在近两个月里，中远海运集团已下单订造60艘新船舶，显示出该集团在船队升级与绿色低碳航运方面的雄心壮志。中远海能：再订造2艘大型LNG运输船2024年9月9日晚，中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”）召开了第九次董事会会议，会议审议并通过了关于新建2艘17.5万方液化天然气（LNG）船的决议。此次项目由中远海能的全资子公司上海中远海运液化天然气投资有限公司（简称“上海中远海运LNG”）负责投资建造，计划在大连船舶重工集团有限公司建造这两艘船舶，总投资金额约为5.0923亿美元。中远海发中远海散合作：42艘干散货船舶订单而在散货船方面，8月30日，中远海运发展发布了重磅公告，宣布签署了42艘散货船舶的投资建造及租赁协议。根据协议内容，这些船舶包括20艘由中远海运重工投资建造的散货船，此外，中船澄西将负责建造22艘8万吨级散货船。这批散货船舶总投资金额超过143亿元人民币，预计将于2026年至2027年陆续交付，并将长期租予中远海运散货运输公司运营。中远海运集运：12艘甲醇燃料集装箱船除了中远海能和中远海运发展的大规模订单，中远海运集团在其他子公司方面也表现活跃。中远海运集装箱运输有限公司（中远海集运）不久前与扬州中远海运重工签署了12艘甲醇双燃料超大型集装箱船的建造订单。这些新船不仅将进一步扩大中远海集运的全球运力，还标志着中远海运集团在绿色燃料领域的持续布局。中远海特：4艘沥青运输船同时，中远海运特运公司也在8月份与福建马尾造船签署了4艘沥青运输船的建造协议。该批新船将主要服务于特殊货物运输市场，进一步提升中远海运特运在特种运输领域的竞争力。如上，这意味着，中远海运在8月份披露了58艘新船订单，加上中远海能最新披露的2艘LNG船订单，中远海运集团在近35天里下单订造的新船数量已达到60艘。这60艘船舶的订造，不仅是中远海运集团在船队更新换代和运力提升方面的重要布局，也反映了集团在全球航运市场中的强大影响力。特别是在全球加速推行绿色能源和环保政策的背景下，中远海运集团通过订造甲醇双燃料船和LNG船等绿色船舶，进一步强化了其在低碳航运领域的领导地位。前瞻性战略布局中远海运集团的这一系列订船举措，展现了集团在全球能源转型和航运市场变化中的前瞻性战略。通过大规模投资绿色能源运输船舶和扩大散货船、集装箱船等多种类型的运力，中远海运集团进一步提升了其在全球航运市场的竞争力和话语权。随着新船的陆续交付，中远海运集团无疑将在全球航运业中继续占据重要的市场地位，并在未来的国际贸易和能源运输中发挥更加重要的作用。

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日前，珠海港股份有限公司（简称“珠海港”，000507）发布《关于增补董事及选举董事局主席的公告》，增补蔡文为董事，并推选其为董事局主席暨战略委员会主任委员。珠海港近日召开2025年第四次临时股东会，审议通过《关于增补公司第十一届董事局董事的议案》，同意增补蔡文为公司第十一届董事局董事。本次增补董事后，董事局中兼任公司高级管理人员以及由职工代表担任的董事人数总计未超过公司董事总数的二分之一。同日，珠海港召开第十一届董事局第十九次会议，审议通过《关于选举公司第十一届董事局董事局主席暨战略委员会成员的议案》，同意推选蔡文为公司第十一届董事局董事局主席暨战略委员会主任委员，任期自本次董事局审议通过之日起至第十一届董事局届满之日止。今年前三季度，珠海港实现营业收入32.44亿元，同比下降19.58%；归母净利润2.48亿元，同比增长4.02%；扣非净利润2.63亿元，同比增长24.92%；经营活动产生的现金流量净额为6.93亿元，同比下降12.90%。男，57岁，本科学历，高级会计师。2009年6月至2020年8月，先后担任珠海航空城发展集团有限公司总会计师、副总经理；2020年8月至2024年1月，任珠海公共交通运输集团有限公司副总经理；2024年1月至2025年4月，任珠海交通控股集团有限公司副总经理；期间2024年6月至2025年3月，任珠海机场集团有限公司执行董事、总经理、法定代表人；2025年3月至今，任珠海机场集团有限公司董事长、法定代表人；2024年6月至2024年8月，任珠海市珠港机场管理有限公司董事，2024年8月至今任珠海市珠港机场管理有限公司副董事长；2025年4月至今，任珠海交通控股集团有限公司党委副书记、董事、总经理。

2025年，上海港为往来船舶“加油”的能力与绿色指数双双跃升——在保税液化天然气加注量实现超过五成强劲增长的同时，国产绿色甲醇加注也实现了“从零到一”的历史突破。据上海海关统计，2025年全年，上海海关共监管国际航行船舶4.6万艘次，同比增长2.85%，创下历史新高。在船舶能源加注方面，船用保税燃料油加注量达455.4万吨，同比增长9.5%；保税液化天然气（LNG）加注量达到71.2万立方米，同比大幅增长54%；尤为值得一提的是，国产绿色甲醇加注量达到1.0万吨，实现了零的突破。2025年12月31日凌晨1时，供油驳船“苏海奥油66”轮为“海丰山东”轮完成了550吨保税低硫燃料油的加注。至此，上海港全年船用保税燃料油加注量锁定在455.4万吨，站上历史新高点。“全年供油量再创新高，来之不易。”上海富远燃料油有限责任公司供油部负责人感慨道。他提到，2025年8月，受国际贸易因素影响，公司在洋山港附近一座大型储罐一度无法使用。关键时刻，上海海关所属虹口海关主动对接，协调外高桥地区油库承接业务，确保了公司供油链的顺畅，助力其完成全年指标。虹口海关副关长陶黎介绍，该关履行船供物料归口管理职责，通过靠前服务、优化模式、统筹资源，积极助力企业纾困，支持保税船供燃料油行业发展，助推上海国际航运中心建设。2025年，经虹口海关关区出库的船用保税燃料油达307.4万吨，占上海港加注总量的近七成。近年来，上海海关持续支持“上海港绿色燃料加注中心”建设，推动绿色加注从试点走向常态。在LNG方面，实现了长江同步加注、船厂加注等多个“首单”，2025年全年加注达123艘次。在甲醇方面，成功完成了国产绿色甲醇加注并启动常态化运营。虹口海关、洋山海关协同打造全链条数智监管闭环，设立关企联络专员提供“一对一”辅导，提升了作业安全与通关效率。2026年伊始，绿色加注业务持续进行。1月3日，在上海海关监管下，液化天然气加注船“海港未来”轮在洋山一期码头为“达飞毛伊岛”轮加注了6559.6立方米保税液化天然气，完成了上海港今年的首次保税LNG加注作业。根据上海“十五五”规划建议，上海将建设全球领先的国际航运中心，加快航运数字智能绿色转型。上海海关表示，将继续向“绿”而行、向“新”提质，围绕国际航行船舶燃料加注需求，持续优化监管服务，为上海港的高效运营提供坚实支撑。

鲁某某诉某船舶管理（上海）有限公司、山东某社会保障服务有限公司、第三人青岛某海事服务有限公司船员劳务合同纠纷案裁判要旨1.船员与劳务公司之间签有三份合同，应以双方之间真实意思表示合同为实际履行合同。2.双方合同记载船员为实习生，船员持有的船员服务簿注明其职务为D/C，在合同约定船员工资低于用人单位当地最低工资标准的情形下，合同约定的工资标准对当事人没有约束力。3.船员因疫情隔离，劳务公司应当向其支付隔离期间工资、隔离检测费以及下船路费。4.国外企业、机构或者个人不得在中国境内招收劳务人员赴国外工作，且劳务公司未能证明其受国外公司委托与船员签订合同，在劳务公司与船员之间具备劳务合同的情形下，劳务公司与船员形成外派船员的合同关系，船员报酬、隔离期间工资、隔离期间检测费、上下船路费应向劳务公司主张。基本案情2020年11月23日，山东某社会保障服务有限公司与鲁某某签订《船员雇佣合约》（中英双语），约定鲁某某被派遣至SAMC RESPONSIBILITY轮工作，每月工资总额为514美元。同日，鲁某某与山东某社会保障服务有限公司签订月工资为900美元的《船员雇佣合约》（中英双语）一份。11月25日，山东某社会保障服务有限公司又与鲁某某签订《上船协议书》（中文），合同约定，山东某社会保障服务有限公司受某船舶管理（上海）有限公司与鲁某某的共同委托，推荐鲁某某上某船舶管理（上海）有限公司所属的SAMC RESPONSIBILITY轮任实习生，鲁某某基本工资200美元/月，其他150美元/月，工资合计金额350美元/月；完成合同奖50美元/月；鲁某某所得的工资总额中包含法定的社会保险金部分200美元/月。11月27日，鲁某某在浙江省舟山市登上SAMC RESPONSIBILITY轮开始工作，每月实际收到工资为340美元。2021年6月21日，鲁某某在唐山市曹妃甸区下船。6月21日至6月28日在进行了集中隔离。隔离完成后，鲁某某返回南昌。裁判结果本案中，山东某社会保障服务有限公司与鲁某某签订《船员雇佣合约》（中英双语）二份，月工资分别是514美元和900美元，双方后又签订一份《上船协议书》。山东某社会保障服务有限公司与鲁某某均认可月工资900美元的《船员雇佣合约》是为了应对国外组织检查而签订，山东某社会保障服务有限公司主张基于同样的理由签订了《船员雇佣合约》（月工资514美元）。《船员雇佣合约》约定报酬高于《上船协议书》约定，《上船协议书》第8条ITF条款明确约定了船员同意按船长要求在所需要的有关工资标准文件上签字，保证不同国际运输工人联合会等任何组织进行接触和联系，该约定表明，《上船协议书》是双方真实意思表示和实际履行的合同。鲁某某每月实际工资340美元，结合山东某社会保障服务有限公司主张扣减10美元汇款费用的解释，鲁某某的月工资350美元比较可信。本案中，《上船协议书》是双方真实意思表示，并且是鲁某某与山东某社会保障服务有限公司实际履行的协议。依据国内相关劳动法律法规，实习生是指大中专院校、职业教育机构、职业培训机构组织到企业实习的尚未毕（结）业的在校学生。虽然《上船协议书》写明鲁某某是实习生，鲁某某持有的船员服务簿注明其职务为D/C，但是没有证据显示鲁某某是尚未毕业的在校学生。《上船协议书》没有涉及鲁某某实习的权利和义务，山东某社会保障服务有限公司以实习生的名义派遣鲁某某上船提供劳务，不符合我国法律规定。鲁某某提供劳动期间山东省济南市的最低工资标准为每月人民币1910元。按照2021年中国人民银行美元汇率中间价计算，1910元人民币折算为296.07美元，《上船协议书》中约定鲁某某的基本工资为每月200美元，低于山东省人民政府公布的济南市最低工资，不符合我国法律规定，鲁某某主张按照《船员雇佣合约》约定的每月工资514美元支付报酬，应予支持。《人力资源社会保障部办公厅关于妥善处理新型冠状病毒 感染的肺炎疫情防控期间劳动关系问题的通知》第一条规定：“对新型冠状病毒感染的肺炎患者、疑似病人、密切接触者在其隔离治疗期间或医学观察期间以及因政府实施隔离措施或采取其他紧急措施导致不能提供正常劳动的企业职工，企业应当支付职工在此期间的工作报酬，并不得依据《中华人民共和国劳动合同法》第四十条、四十一条与职工解除劳动合同。在此期间，劳动合同到期的,分别顺延至职工医疗期期满、医学观察期期满、隔离期期满或者政府采取的紧急措施结束。”《中华人民共和国船员条例》第二十六条第三款规定，船员用人单位应当在船员年休假期间，向其支付不低于该船员在船工作期间平均工资的报酬。鲁某某依据休假安排在唐山市曹妃甸区下船后即进行 7天的国内隔离，山东某社会保障服务有限公司应当按照支付鲁某某在船工作期间平均工资的报酬支付隔离期间7天的工资。发生于雇佣期间的隔离期间检测费、上下船路费，山东某社会保障服务有限公司按照约定应当支付。根据我国法律规定，国外企业、机构或者个人不得在中国境内招收劳务人员赴国外工作。山东某社会保障服务有限公司未能证明其受国外公司委托与船员签订合同。鲁某某与山东某社会保障服务有限公司形成外派船员的合同关系。鲁某某与某船舶管理（上海）有限公司不存在合同关系，某船舶管理（上海）有限公司不负有支付鲁某某船员报酬、隔离期间工资、隔离期间检测费、上下船路费的义务。青岛海事法院于2022年 11月15日作出(2022)鲁72民初1042号民事判决，判决山东某社会保障服务有限公司支付鲁某某工资、隔离期间报酬、隔离期间检测费、上下船路费。宣判后，山东某社会保障服务有限公司不服，提起上诉，山东省高级人民法院于2023年4月19日作出（2023）鲁民终92号民事判决，判决驳回上诉，维持原判。典型意义船员上船工资、隔离工资、遣返费用等涉及船员基本生活权益与人格尊严，因船员工作远离陆地、长期无法回家、精神压力大等工作特点，应当对其给予人文关怀，充分保障其合法权益。本案通过准确查明事实，正确适用法律，积极回应船员司法需求，依法保障船员合法权益，判决劳务公司应当支付船员工作报酬、遣返费用、疫情期间工资以及其他合理费用。该案是贯彻落实司法为民理念的生动实践，依法妥善处理涉疫情期间的船员权益纠纷，维护船员的基本生存权益，有力保护船员身心健康和人格尊严，积极引导船员依法维护自身合法权益，引导企业依法依规处理涉船员事务。信息来源：青岛海事法院海课堂

据美国《时代周刊》报道，巴西政府1日宣布将“圣保罗”号退役航空母舰沉入大西洋。这艘航母重达34000吨，长870英尺，在过去五个月里一直在漫无目的地游荡，因其船体中存在有毒物质，没有港口愿意让它进港停靠。“圣保罗号”建造于20世纪，已有超过60年的船龄，船体构造时使用了超过10吨的有害物质——石棉。▲巴西“圣保罗号”航空母舰2021年，巴西政府宣布，将“圣保罗号”以年久失修的废品价格卖给位于土耳其的造船厂。2022年8月，船只正式从里约热内卢的海军基地启程，前往土耳其完成“最后的使命”。对此，土耳其民众集会抗议，政府严正警告，取消了“圣保罗号”的入港许可。土耳其方面称，船体含有大量石棉，船员长期接触会导致胸部疼痛、肺部纤维化乃至肺癌等疾病，威胁民众健康。“圣保罗号”被迫掉头，返回巴西。2022年9月，巴西东北部伯南布哥州海岸的港口也拒绝“圣保罗号”停靠，认为该船有被政府遗弃的巨大风险。2023年1月，巴西海军宣布，将“圣保罗号”迁移到国际公海停放，暂时搁置。▲2022年8月，土耳其民众集会抗议，拒绝巴西“圣保罗号”入港停靠据巴西《圣保罗页报》报道，当地时间2月1日，巴西海军消息人士称，海军计划在2月2日用鱼雷强行击沉“圣保罗号”。消息人士指出，该艘航空母舰已经全面老化、船体受损，随时可能在巴西海岸搁浅、沉没，严重阻碍其他船只航行、威胁沿海野生动物生态，必须尽快击沉处理。对此，巴西环境部表示抗议。官员指出，除了用来建造船体的有害矿物——石棉以外，“圣保罗号”的电线、油漆与燃料残渣均为有毒物质，将严重污染海洋。2月1日晚，巴西检察院积极回应巴西环境部呼吁，对海军提起民事诉讼，中止引爆摧毁船只的方案。▲2022年12月，巴西瓜纳巴拉湾沿岸仍有约200艘废弃船只的残骸等待处理西方国家遗弃船只的情况“并不罕见”。拆除单艘废船的耗费从8000美元（小型休闲船）到180万美元（大规格渔船）不等，政府或有关部门通常不愿承担。据统计，约有2000艘废弃休闲船严重堵塞意大利威尼斯的湿地，从2013到2016年，有至少5600艘船被遗弃在美国水域。对此，环保非政府组织巴塞尔行动网络 (BAN) 执行董事Jim Puckett警告称，巴西政府试图将“圣保罗号”遗弃在国际公海的行为与国际环境公约相悖。▲巴西“圣保罗号”航空母舰日前，巴西检察官办公室承诺，会对所有处置“圣保罗号”的预案开展技术评估，尽全力找到“不会产生环境风险、不会威胁公众健康”的解决办法。

曹荣瑞任上海海事大学党委书记5月28日上午，上海海事大学召开领导班子调整宣布会。会议宣布上海市委决定：曹荣瑞同志任上海海事大学党委书记，宋宝儒同志不再担任上海海事大学党委书记职务。据上海海事大学官方消息，市委组织部副部长、市人才局（市外国专家局）局长潘晓岗出席会议并讲话，市教卫工作党委书记江帆主持会议，市委组织部宣教科技干部处负责同志宣读市委关于干部任免的决定。上海海事大学党委书记曹荣瑞，党委副书记、校长初北平，原党委书记宋宝儒分别作表态发言。市委组织部、市教卫工作党委有关处室同志，上海海事大学领导班子成员、中层干部及有关方面代表等参加会议。公开资料显示，曹荣瑞，男，1973年5月出生，1991年6月加入中国共产党，1996年8月参加工作。曹荣瑞毕业于上海交通大学船舶与海洋工程学院，在职研究生学历，工学硕士，研究员。曹荣瑞曾任上海交通大学校长办公室主任、党委宣传部部长（文明办主任、新闻中心主任），上海市教育卫生工作党委宣传处处长、副秘书长、党委委员，上海教育报刊总社社长、党委书记，上海市民办高校党工委副书记，上海音乐学院党委副书记，上海海事大学党委副书记等职务。2026年5月起，任上海海事大学党委书记。上海海事大学是我国航运、物流和海洋相关领域重要高等院校之一，长期服务航运强国、国际航运中心建设和海事人才培养。此次领导班子调整，是上海海事大学领导体系中的一项重要人事安排。资料来源：上海海事大学官网、上海海事大学官方微信

敬爱的同仁您好:感谢同仁在过去的一年中付出辛勤的努力，让公司的营运持续保持畅旺;为了表彰全体海勤同仁的辛劳付出，公司特发给激励奖金，鼓励大家继绩奋斗。激励奖金发放说明如下:发放对象:2022 年度(下称【当年度】)新任海勤人员在船服累计满 90 天以上者及返任之海勤人员于当年度曾在船队服务者，包含年度进行海/岸勤轮调之海勤人员。前项海勤人员如有以下情形之一者，不予核发:于激励金核发日前有受不续聘处分者当年度退休，于激励金核发日前未续聘者当年度在职死亡者非正职海勤人员(见习乙级船员、补资历船副/管轮、具学籍之实习船员不予核发。奖金计算:激励奖金一个月全薪(不含综合奖金或特别奖金)按各员当年度在船服务天数依比例登放。当年度如曾遭开立警告单或经海评会惩处者，其发放金额将依规定予以调减。登放日期:激励奖金并同6月份发薪日发放。外籍海勤同仁发放日未在船服务者于上船返任后并同薪资发给，2023/12/31前未返任或不再任用者不予发放。注意事项:如有任何关于个人奖金之疑问，请洽船务部船员事务组。真羡慕，好船都让别人上了..你还有什么理由不努力！

山东海事职业学院1、水手机工初培5月14、5月28、6月18、7月2开班，机工大证5月6、水手机工大证6月8开班，2、G证初培6月1、7月27、开班3、26年第2期大副（6月2医护保安、6月15大副），第2期大管（6月15），4、26年第3期大副（9月14医护保安、9月28大副），第3期大管（9月28），

据中国新闻网报道，大陆首批台湾地区船员“双燃料”船舶特殊培训班12日在泉州海洋职业学院开班，20名台湾地区船员将参加为期10天的专业技能培训。培训期间，20名台湾地区船员将按照《使用气体或其他低闪点燃料船舶国际安全规则》相关培训内容的要求，学习使用气体或其他低闪点燃料船舶(简称“‘双燃料’船舶”)船员培训相关课程，全面掌握“双燃料”船舶的设备操作和安全管理技能，满足在此类船舶上的任职要求。通过考试并满足见习要求后，台湾地区船员将获发由大陆海事部门颁发的“双燃料”船舶船员相应培训合格证书。随着全球减排和低碳趋势的推动，使用液化天然气、甲醇等低闪点燃料作为替代能源的“双燃料”船舶发展迅速，对相应的持证适任船员需求量大。而“双燃料”船舶作为航运业绿色发展的前沿技术，正逐步成为推动航运业转型升级的重要力量。业内人士向中新社记者表示，此次培训班将台湾地区船员纳入培养对象，对促进台湾地区航运业紧跟新技术发展的前沿步伐，提升台湾地区船员的专业素养、保障船舶安全、促进航运业绿色发展具有积极推动作用。福建海事局根据“双燃料”船舶的特点和需求，制定了科学合理的培训计划和教学方案，特别强化了实操培训内容，邀请两岸航运专家和资深教员为学员们授课，确保培训取得实效。自2023年以来，福建海事局在游艇、国际邮轮、国际航行货船等领域开展了9期台湾地区船员培训，共有177名台湾地区船员完成培训考试并取得大陆船员证书。福建海事局船员管理处处长林立表示，将逐步拓宽台湾地区船员培训的范围，持续加大培训发证的力度，让更多的台湾地区船员享受到两岸融合发展的政策红利。

据广东省广州市纪委监委网站昨日（4月30日）发布消息，广州港集团有限公司党委书记、董事长李益波涉嫌严重违纪违法，目前正接受广州市纪委监委纪律审查和监察调查。据广州市纪委监委网站昨日（4月30日）发布消息，广州港股份有限公司原总经理陈宏伟涉嫌违法犯罪问题，目前正接受广州市越秀区监委监察调查。据了解，在广州港股份有限公司（证券简称“广州港”，601228.SH）4月9日发布2023年报前夕，尚有一年多到退休年龄的李益波，“因个人原因”而非“工作安排原因”突然辞职，令坊间颇感意外。随后在4月11日晚间，陈宏伟也因个人原因辞职。两人辞职原因均系“个人原因”。其中，在广州港股份有限公司官宣辞职前，李益波任广州港集团有限公司党委书记、董事长，广州港股份有限公司董事长等职务。陈宏伟任广州港股份有限公司董事、总经理。4月3日晚间，广州港股份有限公司发布公告称，公司董事长李益波因个人原因辞职。广州港称，公司董事会于近日收到公司董事长李益波的书面辞职报告。李益波因个人原因，申请辞去公司董事、董事长、董事会战略委员会主任委员、董事会预算委员会主任委员及各所在专门委员会委员等职务。辞职后，李益波不在公司及公司控股子公司担任其他职务。根据《公司法》《公司章程》的有关规定，李益波的辞职未导致公司董事会成员低于法定最低人数，其辞职报告自送达公司董事会之日起生效。根据《公司章程》，由公司副董事长黄波代为履行公司董事长、董事会战略委员会主任委员、董事会预算委员会主任委员等职责，代行职责的期限自李益波辞职之日起至董事会选举产生新任董事长之日止。公开简历资料显示，李益波，1965年10月生人，现年58岁，今年尚未到60岁的退休年龄。李益波长期在广州港集团工作任职，自2019年10月起，任广州港集团有限公司党委书记、董事长，广州港股份有限公司董事长，直至此番官宣变动。2024年4月11日晚间，广州港发布公告称，陈宏伟因个人原因辞去公司董事、总经理职务。这是4月3日晚间广州港公告该公司董事长李益波因个人原因辞职后，广州港股份公司又一高层辞职。记者当时发现，广州港并未没有按照惯例在公告中表达对离职人员的感谢。公开简历资料显示，陈宏伟，1966年10月出生，大学本科学历，高级工程师，中国国籍，无境外居住权。1989年7月参加工作，曾任广州港务局基建处副处长，广州港水运工程监理公司总经理、党支部书记，南沙海港集装箱码头有限公司总经理、党委书记，广州港研究院有限公司总经理，广州港股份有限公司总经理助理、总工程师、副总经理，广州港股份有限公司董事、总经理等职务。李益波是1965年10月出生，陈宏伟1966年10月出生，两人年龄相差刚好一年。从两人过往经历的交叉点来看，他们均长期在广州港履职，陈宏伟曾担任过李益波的助理。李益波自2016年9月至2017年11月担任广州港集团有限公司董事，广州港董事、总经理。2017年5月前，陈宏伟曾任广州港总经理助理。今年2月26日，广州港集团曾召开集团成立二十周年庆祝大会，李益波还发表了讲话。