1964—2024六十载春华秋实招商工业友联船厂迎来60华诞友联船厂因保障国家远洋船队在香港诞生，伴随着中国远洋航运事业发展，历经60年风雨洗礼、艰苦奋斗，昔日30平方米的小修船作坊，已成长为国际化的招商局工业集团，践行着爱国爱港的初心和使命。时间，镌刻着奋进者的印记，记录着实业报国的真章。1874年，招商局创办同茂铁厂，开“国轮自修”之先河。时光荏苒，薪火赓续，1964年，为服务祖国远洋船队，友联船厂应运而生，拉开了招商局现代船舶工业史的序幕。与祖国共命运，同时代共发展。创业之初，栉风沐雨，友联凝聚爱国工友，制工具、造厂房、闯新路，在一穷二白时发愤图强，鸣奏小厂办大事的激昂乐章。中流击水，奋楫笃行。友联利用港资优势，抓机遇、订浮坞、破垄断，在百舸争流中与时俱进，谱写跨越式发展的时代旋律。百尺竿头，励精图治。友联谋定青衣新址，扩产能、拓业务、挑大梁，在市场大浪间勇立潮头，唱响实业报国的奋进强音。东方风来，南海潮起。务实担当的友联船厂，将目光投至内地，书写春天的故事。以传承百年海事主业为己任，在世界变局中，整合、重塑，汇聚工业力量，筚路蓝缕变海阔天空！香江之滨，紫荆花开。招商工业提质扩容、转型壮大，打造世界品牌，演绎制造强国的壮美篇章。国家所需，招商所能，工业所为，六十载接续奋斗，友联人坚持实干本色、秉持苦干底色、打造巧干特色，汇集了一部招商局的工业史，书写了一部爱国史、奋斗史、奉献史。新时代，新航程。百年招商局鸣响“第三次创业”的汽笛，招商工业初心如磐、逐梦深蓝，向建设中国领先的科技引领型海洋装备制造企业阔步前进！

远 洋 航 线13120502415  船况需求  船期57000吨散货远洋回国 木匠明后天舟山上38000吨散货远洋回国二副 三副 老轨  电机员 机工、新证水手2月7日青岛上64000吨散货远洋不定线船长定人就上 孟加拉换班1600箱位集装箱远洋回国二副，水手实习水手2月初3300箱位集装箱远洋回国二副2月上旬18万散货远洋回国三副 、大管 电机员 2月中旬21万散货电喷机 开放式脱硫塔  电机员 春节期间70000吨木屑船远洋回国电机员瓦锡兰电喷主机2月8日18万吨散货远洋回国船长、三副水头、普水老轨、二管2月中下旬7万吨二层柜重吊船远洋航线大副3月份新加坡上5.7万散货船远洋航线大副3月10号左右土耳其上8.2w吨散货远洋航线船长、三副水头、轮机二管、水手2月中下旬8.2w吨散货远洋不定线船长定人就上6400吨冷藏船南太大管、二管高水、高机水手、实习水手2月上旬接船18万大散中巴，中非线船长3月10日12000吨冷藏船远洋航线新证水手二管、高机机工、高水普水、大管、二管、三管机头月底船厂接船

四川交通学院，成都，水手和机工安排在3月11日报到培训

我是一名海员，也是远洋货轮上的一名大副，可以这么讲，没有哪里的垃圾分类标准有船上严格！但是要谈到垃圾分类的意义，我要告诉你，毫无意义！我作为甲板部门长，也作为船上船上垃圾分类和卫生检查的主要负责人，还是比较有发言权的，平时我时刻监督和指导船员们垃圾要分类，但是我本人却深知根本就没有意义，到了外海，兄弟们该丢的垃圾还是丢海里去了，到了港口有专门的垃圾接受船或车来的时候，不管你之前垃圾分类的有多仔细，所有的垃圾一股脑混一起丢下去就拉走了，想想都知道，这个过程没有分开处理，难道到了垃圾处理站还会有人再去把混淆的垃圾再分拣开？要硬是非要找垃圾分类的意义，那我告诉你，就是到港口卫生部门检查时，确认看你们有没有落实垃圾分类的规定。总结一下，四个字，劳命伤财！

近日，中华人民共和国海事局发布了《船员身心健康管理操作指南（试行）》（以下简称《指南》），为行业保障船员身心健康提供了技术参考和规范指引。《指南》旨在为航运公司、船舶以及船员提供强化船员身心健康管理的科学化、系统化建议。本期，我们来看一下《指南》在公司层面，针对建立健全船员身心健康保障制度提出了哪些建议。01建立内部管理机制 明确内部承担船员身心健康管理工作的具体部门、人员及其职责。从事船员身心健康管理的人员，应经过相应的身心健康管理培训。02建立船员招聘身心健康筛查制度 组织应聘船员开展体检和心理评估，将船员体检及心理评估结果作为招聘船员考量因素之一，筛选符合任职岗位身心健康要求的船员。03建立教育培训制度 制定船员身心健康培训计划，针对公司管理人员以及不同层级船员开展针对性培训。包括职业病预防、压力管理、良好生活饮食习惯、心理健康问题迹象鉴别等。04建立跟踪管理制度 制定计划，定期对船员进行健康检查及心理评估，防治职业疾病。 对拟上船船员以及下船公休船员开展访谈，了解其个人思想状态、在船工作生活情况和身心健康状况。 提供电子血压计、血糖测试仪等健康器材，便利船员监测个人健康状况。有条件者可为船员配备智能手表、手环等健康监测设备。 落实船员个人重大事项报告，报告遵循个人自愿原则。 做好对因病、伤和心理状况离船船员跟踪管理，与相关医疗机构、心理健康机构建立良好沟通。05建立档案管理制度 建立并动态更新船员身心健康档案，明确档案应包含的相关内容，档案应安全存储并严格控制访问范围，切实保障船员隐私。06建立支持保障制度 与有资质的医疗单位、心理咨询机构等专业机构建立定点合作，建立外部支持联动网络。 构建家属协同干预机制，建立家属访船机制、海嫂联络机制。 提供开展船员身心健康培训、访谈等活动的处所。有条件者，配备相关专业设施及辅助设备。 强化船员身心健康经费保障，做到专款专用。07建立应急处置制度制定船员身心健康突发应急预案，包括应急组织架构、应急响应流程、应急保障、培训与演练、评估与改进等内容。请各航运公司积极落实船员身心健康保障工作，结合自身实际条件，参照《船员身心健康管理操作指南（试行）》，建立科学合理的船员身心健康保障制度，确保制度有效运行，为船员营造一个健康、稳定的工作环境，促进航运事业安全、有序发展。

在许多人的认知中，香烟的价格似乎与“高级”划上了等号。在今天的社会，收入与吸烟选择之间，仿佛隐隐映照出一幅流动的阶层图景——香烟作为一种日常可见的消费符号，往往默默传递着收入的信息。收入越高的人，似乎越倾向于选择“高价烟”，这背后不仅是消费实力的体现，也关乎社交场合的体面与生活品质的彰显。然而，并非所有高收入者都会用香烟来标榜身份。有些人，即便收入不菲，仍钟情于平价烟，只因一份对口感的纯粹坚持。就像我最近遇到的一位月薪超过七万元的船长，至今仍抽着七块钱一包的烟。这是怎么回事？今天就来和大家聊聊他的故事。这位船长是我所在船上的老船长，称他“老”，不仅因为年龄，更因为资历。他是七零年代初生人，已近退休之年。聊天中得知，他毕业于国内一所知名航海院校，从毕业起就跑船，至今已在海上漂泊三十余年，担任船长也近二十年，是名副其实的“老航海”。他告诉我，当年刚上船时，船员们几乎都抽烟，而且大多抽的是红双喜。他也是在那时学会抽烟，并一直抽到现在。红双喜品类不少，但他只习惯其中一款——从包装判断，应是香港产的罐装纪念版。在船长房间和公共区域，常能见到那抹熟悉的红色罐身。有意思的是，船上不止他一人抽这款烟，很多抽烟的船员也爱它。据了解，这种红双喜在船上售价是10美元一条，一条含四罐，每罐50支，相当于10包普通香烟。算下来，一包约一美元，按汇率折合人民币七块左右。而船长目前的月薪已超一万美元，换算超过七万人民币。用船长自己的话说，以他现在的收入，每天抽“软中华”也完全负担得起。但他早已习惯红双喜的味道，觉得“顺口”，也就不想换了。对他而言，这已与价格无关，而是一种味觉的惯性，一种生活的坚持。月薪七万却抽七块钱的烟，不过是习惯使然。当然，这七块钱一包的价格，仅限于船上免税购买。若在陆地上加上税费，实际售价会高出不少。不过对常年在海上生活的船员来说，船上的“免税价”才是他们真实的日常。其实像我们船长这样的船员并不少见。2023年就有网友分享，他们船上的船长月薪七万，却抽三块钱一包的烟。当时很多人不信，如今看来，这样的故事并非个例。收入高低与消费选择之间，有时只是习惯与心境的映照，与阶层无关，与体面无关，只与生活本身有关。

小证更新 3月19号，22号有班！（包换证，送泳裤泳帽）价格优惠，油化更新3月25号新版Mlc大厨证3月18号有班油化初培  T02 3月14号，t03  3月24号小证初培，Z01  0708连续班3月22号02初培4月8号05初培3月18号0708初陪3月14号通用G证 3月22号水手，机工全套包02和住宿体检。3月22号单独水手机工大证每月有班电子技工大证全套每月有班。三副三管(甲类，丙类，)有班，包住宿，04 05，3月20号开班丁类三副三管，大副大管晋升班，每月开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证，人来包过学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局联系电话：17621991825

美国爱达华第8新闻台消息，当地时间3月16日，美国海军“弗吉尼亚”级攻击核潜艇第26号艇“爱达华”号（USS Idaho，SSN-799）在通用动力电船公司格罗顿造船厂举行命名落成仪式。该艇于2020年8月24日开工，预计今年年内交付，2025年入役。该艇是美国海军历史上第5艘以爱达华州命名的军舰，上一艘还是100多年前、1917年下水的“新墨西哥”级战列舰三号舰。仪式上，前美国海军部科研、开发和采办事务助理部长（美国海军部第4序位部长、美国国防部长第18序位候补）肖恩·斯塔克利（Sean Stackley）的妻子特雷莎·斯塔克利（Teresa Stackley ）在仪式上为该艇掷瓶，特雷莎没有使用美国海军惯用的香槟，而是使用了她从爱达华州彭德奥雷湖(Lake Pend Oreille)、帕耶特湖等几个著名的湖泊中收集的湖水。 尽管爱达华州是一个纯粹的内陆州，与海隔绝，但该州却是美国海军潜艇部队重要的设施所在地——美国海军海上系统司令部声学研究支队（NSWCCD ARD）就驻扎在爱达华州最大、最深的水域彭德奥雷湖湖畔，得益于彭德奥雷湖380平方公里的面积、351米的最大深度、142米的平均深度以及水流安静、湖底平坦的特点，这里号称是世界上最大的潜艇、无人潜艇、鱼雷以及声呐系统的测试基地，自二战后基地建成以来，几乎美国海军所有新研制的潜艇都曾在该湖进行过比例模型测试。

联系电话/微信：17621991825 欢迎咨询！

一. 语言禁忌西方航海禁忌与词语联想意义相关鸡蛋、小刀、盐、兔子、猎、猪、狗··..中国航海禁忌语更多与发音、谐音相关。与凶祸词发音相同相似的谐音字都属于禁忌词，如死、翻、沉、破、住、离散、倒、火、霉....二. 数字禁忌西方数字禁忌与宗教有关在基督教中，耶稣被13门徒出卖，在13日（星期五）被钉死在十字架上，因此西方人对13这个数字相当忌讳的。国内建造的豪华邮轮“爱达.魔都号”内部的旅客电梯就故意避开了13层的按钮。星期五除了是耶稣受难日，还是亚当夏娃偷食禁果获得原罪的日子；诺亚方舟故事里大洪水毁灭一切也是星期五。因此，西方人认为星期五诸事不宜。如新船不宜下水，远洋船不宜起航等。其他不宜出航的日期还包括：4月的第一星期一，这一天是该隐（Cain）的生日、亚伯（Abel）的忌日；8月的第二个星期一，据说这一天是罪恶之地索达姆和蛾摩拉城毁灭之日； 12月31日是叛徒犹大自尽的日子。而星期日是启航最佳日，这种说法源于基督是在这一天复活的，是吉兆。“Sunday sail, never fail.” 中国数字禁忌与谐音有关 中国人对数字的忌讳有别于西方。在汉语中“4”与“死”谐音，被视为忌讳数字。东海渔民有出海船上不能坐七男一女的禁忌。据说这与八仙大闹东海龙宫有关，此后龙太子但凡见有七男一女同船出海，必定兴风作浪，肇事寻衅，所以渔民有了这个禁忌。海军将士们都是兼职数学家，看到一个编号就计算一番。传说舰艇编号的每一位数字加起来不能等于“4”，否则就可能会出事。台湾海军在20世纪40年代出事的几艘舰艇其舷号都与“4”有关，这个禁忌由此正式在海军部队中发扬光大了。三. 颜色禁忌在英语和汉语中常用黑色表示不好的事物，比如blacklist（黑名单）、black market（黑市）、black hearted（黑心的）等。在欧美国家，黑色是丧礼专用色彩，因此黑色手提箱、黑色水手袋禁止带上船，因为它们跟装尸体的袋子很像，对海员不吉利。绿色在英语中表示知识浅薄、没有经验等，蓝色表示悲伤、忧郁等情绪。因此，西方航海有传统，船舶很少漆成绿色或蓝色。四. 物品禁忌中西方的共同禁忌: 船与船之间在海上忌市互借东西。遇紧急情况非借船上设备给另一船时，必须先“杀死”那设备，即在上面轻轻地划道刀痕或个小坑。一旦上了船，你就会发现无数的禁忌在等着你：禁食香蕉。他们是灾难的象征。18世纪以来，许多船在加勒比海穿越大西洋前往欧洲的路上消失了，而这些船大多都是运送香蕉的。西方航海还忌讳带香蕉上船，因为在18世纪发现从加勒比海运送香蕉的船几乎全部葬身大海。另外，不要带鲜花上船，因为可联想到向死者致敬的花圈，暗示有人会在航程中死去。五. 行为禁忌中西方都忌讳船上器皿倒放，比如盆、碗扣着放置，这样会招致翻船、沉船。吃鱼不能将鱼整条翻转。航行时，禁止吹口哨。吃鱼不翻身中国南方的渔民，千百年固守吃鱼不翻身的规矩，除此之外还忌说扣、倒一类的字眼。在海上谁敢提这些字，船老大就有权利把谁扔进海里。如果驾驶的是帆船，“帆”就是“翻”的霉头，所以渔民都管帆船叫篷船。“升帆”俗称“撑篷”或者“开篷”。西方忌讳上船时左脚先上船；起航时不要从船上扔石头，因为这预示着船和船上之人石沉大海、一去不返。船离港时不要回头张望，因为这暗示你还未做好挑战大海完成航程的准备，会给自己和船带来厄运。不要在船上吹喇叭，在船头挥动丝巾或晚上拿手电筒乱晃，以免被误认为是打旗语或者发送声号、灯光信号等。行船时忌吹口哨。另外行船之时也忌吹口哨，这是渔民通用的忌讳。而渔民和打捞队还忌讳在甲板上背着手，因为背手预兆“打背网”，是没有收获的兆头，船上除了“大主”不能坐，船头也不能坐。船上就餐时，中国人忌讳将筷子架在碗上，因为很像桅杆折断的船。船员不能将裤腿卷起来，因为“卷”这个动作也有“翻”的含义。不坐在甲板上的桩子《鬼吹灯》有一章是专门讲航海禁忌的：我和胖子在福建的时候也跟船出过几次海，对这些规矩表示了充分的理解和尊重，但并非放在心上，趁船老大不注意，我和胖子特意在大主上坐了坐，大主是指甲板的桩子，也没有出什么事故，不过没有规矩难成方圆，这些航海禁忌大概就跟“鸡鸣灯灭不摸金”的行规类似，是为了增加安全系数而非刻意害人。

石家庄正顺船员培训中心开班计划：小证更新：每周两期（遇节假日会调课）01+02周二周五（基本安全+艇筏）：7月17日，7月21日，7月24日，7月28日，7月31日，8月04日，8月07日，8月11日，8月14日，8月18日，8月21日，8月25日，8月28日开班01+02+04周五（基本安全+艇筏+高消）：7月17日，7月24日，7月31日,8月07日，8月14日，8月21日，8月28日开班Z01：7月30日，8月10日，8月20日，8月30日开班Z02：8月03日，8月17日，8月31日开班Z04：8月14日开班Z07/08：7月22日，8月1日，8月14日开班E01：8月01日，8月17日开班MLC：8月04日，8月07日，8月19日（需持有服务簿，有官网可查的陆地厨师证，并通过了船上厨师体检，可培训船上厨师）单独值班水手/机工：2026年7月16日，8月11日开班（均已满班）水手/机工一条龙（含Z01、Z02、Z07、Z08、水手值班）：7月20日，7月30日，8月10日，8月20日，8月30日开班厨师一条龙（含Z01、Z07、Z08、E01、MLC）：7月20日，7月30日，8月10日，8月20日，8月30日开班Z01/07/08连续班：7月30，8月20日开班Z01/02/04连续班：7月30日，8月14日报名电话 17621991825

武汉学校：培训项目开班时间四小证更新10月29日/11月5日合格证全套初培10月30日油化证全套初培11月1日油化证更新T02/0311月11日液化气全套初培11月1日液化气更新T04/0511月18日客滚证T06-1初培11月26日海乘、厨师全套10月30日GDMSS初培11月13日驾驶G证模拟器11月6日驾驶/轮机适认证更新11月1日机工全套初培12月3日职务晋升：船长老轨大副大管12月10日职务晋升：三副/三管11月中一年制三副三管11月中海进江：上海-南京上海-芜湖上海-武汉11月中江苏学校：培训项目开班时间四小证更新10月25日初培：Z01/07/0810月25日初培：Z02 艇筏10月25日初培：水手/机工 10月25日初培：单电子技工10月25日初培：油化全套10月25日初培：液化全套10月24日初培：GMDSS10月30日更新：油化证10月26日初培：新版MLC大厨10月26日职务晋升：三副三管每月开班一年制三副三管定期开班丁类三副三管每月开班海进江：上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉11月中上海学校：   培训项目开班时间四小证更新11月份职务晋升：老轨大副大管11月5日山东学校：培训项目开班时间更新：Z01/02/0410月30日初培：小证组合10月30日初培：E01 英语10月31日初培：T01/02/0310月27日/11月5日更新：T02/0311月15日初培：电子技工11月15日初培：大厨MLC11月7日初培：GMDSS证11月8日初培：厨师11月7日初培：海乘11月7日初培：T06-2/311月12日更新：T06-1/2/310月27日初培：水手/机工11月7日晋升：三副三管11月初安徽学校：培训项目开班时间四小证更新每周一和三新版MLC厨师证每周一浙江 学校：培训项目开班时间职务晋升：船长老轨大副大管11月下河南学校：培训项目开班时间四小证更新每周班江西学校：培训项目开班时间四小证更新每周三开班初培：Z01 基安满6人开班初培：Z02 艇筏满6人开班初培：Z04 高消满10人开班初培：Z07 保安意识初培：Z08 保安职责满10人开班初培：E01 英语满6人开班初培：水手/机工全套10月30日初培：单水手/机工10月30日CCS电焊证满10人开班初培：新版MLC大厨10月30日内河基安每周一辽宁学校：培训项目开班时间四小证更新每周四GMDSS 初培10月30日水手新培训10月30日秦皇岛学校：培训项目开班时间水手/机工全套11月份小型船驾驶/轮机员11月份三副、三管轮11月份福建学校：培训项目开班时间四小证更新10月29日初培：Z01/02/04初培：Z01/07/0810月30日初培：Z02 艇筏10月30日 初培：Z04 高消初培：Z05 急救初培：Z07 保意初培：Z08 保职10月30日初培：GMDSS证11月20日/12月1日更新：油高11月7日更新：化高11月19日初培：油化全套11月份初培：水手/机工全套10月30日初培：单水手/机工10月28日晋升：三副三管1年制三副三管11月份大型船舶操纵每周开班船员培训报名，请联系我们电话/微信同步：13166192591

整装待发中远海运的金字招牌在航运界早已盛名，很幸运，在大四上学期的双选会上顺利签约中远海运集团，进入中远海运这个大家庭。7月份刚毕业，带着对大学美好生活的怀念和留恋，以为多年之后才会再回到这座曾经呆过四年的城市，匆匆离开广州，巧的是，当时公司安排从广州南沙港上船，并且今年劳动节的时候，我和室友还相约一起去广州南沙的天后宫拜了拜妈祖，祈求出海平安。想不到三个多月后，还从天后宫妈祖的旁边登船远航，所以心情格外激动。于是乘着南下的高铁又回到熟悉且怀念的广州南站。此刻的广州南站好像是一个人生的十字路口，往北是自己呆了四年的大学，往南是自己将要开启人生新篇章的地方。初上船舶8月份的广州格外炎热，船舶在广州靠泊时，机舱闷热嘈杂，但是依然挡不住轮机小白对未来数十年将要工作的场所的好奇。第一次上船工作，确实发现自己有太多的东西需要学习，甚至连机舱的方向都分不清，地板也拖不干净，有些螺丝都不会拧，但是船舶领导和同事的包容和热心关照让我在陌生的环境中多了一份温暖。还记得刚上船时，田哥耐心的带领我熟悉了机舱环境，琳琅满目的机械设备令我眼花缭乱，回到集控室后，觉得看一遍不过瘾，于是我又偷偷地跑到机舱独自观摩，随后，许老轨发现后，赶紧把我叫到集控室，和蔼可亲地对我说：“小伙子，你傻不傻，这么大热天，机舱温度这么高，你一个人跑到机舱。该学的时候我会看着你学的，不用着急慢慢来。”遇上“大活”很幸运，刚上船的第二个月，正好碰上主机吊缸这个大活，听经验丰富的老师傅们说，主机吊缸很难遇到，有些船员四五年都遇不到一次。想不到，职业生涯的第二个月就碰上了这个难得的机会，必须要和师傅们好好学学。在新接班的王老轨的指挥和领导下，机舱所有 的兄弟们各司其职，干的热火朝天，从上午8点多一直干到凌晨12点多，整个吊缸工作才圆满结束。汗水早已浸湿了衣服，大家拖着疲惫地身体回到集控室，都瘫坐在集控室的地板上，相视会心一笑，那一刻，再苦再累也都不算什么，那一刻，我更加深刻地明白了团队协作的重要性。展望未来爱因斯坦曾说过：“对于一个人来说，所期望的不是别的，而仅仅是他能全力以赴和献身于一种美好的事业。”对于我来说，我期望自己全力以赴和献身于祖国伟大的航海事业，衷心地感谢公司给予的优秀的学习和成长的平台，在未来的工作中必定勤学善思、厚德求新，不断提高自己的业务能力，实现人生梦想。

船长、大副、轮机长、大管轮（无限、沿海）：7月21日机工、水手：8月小证知识更新：6月26日、7月3日、10日咨询电话：021-60644423    微信：17621991825