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大管 
三管 
机工 浙江海洋大学7月份开班计划 7月份
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船员帮
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渤海大学船员培训近期开班计划：
小证更新：7月9日、16日、23日、30日
G证:7月25日
一年制三副:9月7日
机工、水手:9月中
适任证书再有效:9月21日
船长、大副、轮机长、大管轮:
11月初
一年制三管轮:11月底
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合肥安徽海船海员学校，7月份培训班马上开课啦，赶快来报名吧
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合格证（四小证）五年到期更新换证，每周开班下一期7月3号班。
7月20号水手机工海船大厨全套开班（Z01020708MLC水手/机工大证)，
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欢迎各单位及个人积极报名，大家可以直接扫码联系项目负责老师，也可拨打电话咨询，咨询电话：
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2026年6月，车企跨界造船，再添重磅玩家，智能电动汽车企业小鹏集团被报道已正式启动游艇研发，内部代号“飞鱼”。在汽车行业争相跨界飞行器、机器人的热潮中，这一次的落点，选在了海面。
据多家媒体报道，小鹏于2026年初组建游艇专项研发团队，目前规模已近百人，由集团整车架构负责人钱占伟亲自挂帅。核心骨干多来自底盘控制、智能驾驶、动力电池等汽车核心部门。从人员配置来看，这绝非一次品牌联名的轻量化试水，而是一次深度自研的技术延伸——小鹏要把汽车底盘上练就的“算法肌肉”，移植到蔚蓝海域。
“飞鱼”项目最值得关注的地方，在于其技术路径的选择。与传统游艇制造商不同，小鹏将核心竞争力聚焦于底盘算法——将智能汽车领域积累的底盘控制、行驶姿态稳定、动态响应、感知融合与协同控制等算法技术，迁移至水上出行装备中。
从船舶工程的角度看，这一思路有其内在逻辑。游艇与汽车虽然在运行介质和动力学特性上存在显著差异，但在运动控制与姿态管理的底层逻辑上具有技术共通性。汽车通过底盘算法实现对车身俯仰、侧倾、横摆的毫秒级调控；游艇则面临波浪中的纵摇、横摇、艏摇，以及转向时的横倾、加速时的纵倾——这些同样需要精密的闭环控制系统来应对。
传统游艇依赖驾驶员的经验和机械舵效，而小鹏的思路是用数字化算法实时感知船体姿态、波浪干扰和航向偏差，通过智能分配动力、调整舵角乃至主动控制鳍板，实现船体的平稳航行。理论上，这能大幅降低游艇操控门槛，提升抗风浪能力和乘坐舒适度。这无疑是一个极具差异化的卖点——让游艇成为“会思考的智能终端”。
2026年4月，小鹏汽车正式更名为小鹏集团，公司战略从智能电动车企向“物理AI公司”全面转型。游艇项目的加入，使得小鹏的“陆、海、空”三维出行能力拼图趋于完整。中国企业资本联盟副理事长柏文喜指出，小鹏此举意在“构建一个技术协同的闭环生态”——这种协同不仅体现在战略层面，更体现在技术底层。小鹏自研的图灵AI芯片已同时应用于汽车、飞行机器人和人形机器人，未来能否延伸至游艇平台，同样值得期待。
值得注意的是，小鹏并非第一家跨界游艇的车企。奔驰AMG、兰博基尼、保时捷、雷克萨斯等品牌早已涉足，但普遍采取联名合作、设计授权等轻资产模式，其本质上仍是品牌溢价的外溢，而非技术能力的迁移。
小鹏选择的却是一条更重、更难的路：深度自研，技术复用。这种做法在汽车跨界游艇的案例中极为少见，它要求企业真正理解船舶工程，并能将汽车领域的数据算法与水上复杂环境相融合。这也意味着，“飞鱼”一旦成功研发，它带来的可能不只是一款新产品，而是一种全新的智能船艇技术范式。
2026 年 6 月 26 日，中远海运能源运输股份有限公司（中远海能）以通讯表决方式召开 2026 年第九次董事会，会议审议通过两项关键人事聘任议案。
本次董事会首先审议通过《关于聘任公司总经理的议案》。经公司董事长任永强提名、董事会提名委员会资格审核，董事会正式聘任王明峰为中远海能总经理，任职期限自本次董事会审议通过之日起，至 2028 年 4 月届满。
与此同时，会议一并审议通过《关于聘任公司执行董事的议案》。根据公司间接控股股东中国远洋海运集团有限公司提名，经董事会提名委员会核查，董事会拟提名王明峰为公司执行董事。该事项尚需提交公司股东大会审议，待股东大会选举通过后，王明峰将同时担任公司董事会战略委员会委员，任期至公司第十一届董事会任期结束。
公开履历显示，王明峰出生于 1969 年 2 月，中共党员，工商管理硕士学位，具备长期且深厚的航运行业从业背景。其职业生涯深耕国际航运市场，历任中远美洲公司副总裁、中远海运（北美）有限公司副总裁，中远海运（欧洲）有限公司董事、总裁等重要职务，在美洲、欧洲等全球核心航运市场拥有丰富的海外运营管理及跨国企业治理经验。
中远海能公告还透露，董事会于2026年6月26日收到公司执行董事、总经理朱迈进先生和独立非执行董事王祖温先生的辞呈。朱迈进先生因工作岗位变动，自愿辞去公司执行董事、董事会战略委员会委员及总经理职务。王祖温先生因个人安排原因，自愿辞去公司独立非执行董事及董事会专门委员会相关职务。
另据中远海运船员管理公司官方网站信息显示，目前朱迈进已经就任该公司董事、总经理、党委副书记。
朱迈进，1970年10月出生，大连海事大学管理学硕士，高级船长。朱迈进自1996年7月加入中远海能及其前身公司体系，曾任中海发展股份有限公司油轮公司船舶管理部副总经理、总经理，中海发展股份有限公司油轮公司总经理助理，中海油轮运输有限公司副总经理，上海中远海运油品运输有限公司总经理等职。2019年4月起任中远海运能源运输股份有限公司总经理，此后担任公司执行董事、董事会战略委员会委员及总经理。2026年6月，因工作岗位变动辞去中远海能相关职务，转任中远海运船员管理有限公司董事、总经理、党委副书记。
咱们南京培训开班：
[太阳]三副三管实操考前强化训练6月24-8月30随到随学，9月1-3号之间考试
[太阳]7月7号Z010708小证新培
[太阳]7月7号水手机工大厨新培
[太阳]7月05号Z010204小证更新
[太阳]7月19号Z010204小证更新
[太阳]7月19号T010203新培
[太阳]7月12号T11/12新培
[太阳]7月14号T0405新培
[太阳]7月22号T010203更新
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[太阳]7月13号江证（海进江）开班
[太阳]7月07号通用G证培训开班
[太阳]7月05号晋升三副三管开班
[太阳]8月12号晋升三副三管开班
[太阳]6月30号江证（海进江）开班
[太阳]7月15号内河一类三副三管开班
[太阳]7月21号内河一类船长大副轮机长大管轮开班
[太阳]8月31号海船船长大副轮机长大管培训开班
[太阳]9月07号一年制三副三管开班
[太阳]9月07号一年制电子电气员开班
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各位学员及各有关单位请注意
我校定于
现将有关事项通知如下：
一、培训目标
三、报到及培训时间
六、报到所需材料 八、培训地点 山东省烟台市芝罘区芝罘岛东路100号烟台海员职业中等专业学校。（乘坐公交车11路、48路，救捞培训中心站点下车） 联系方式： 13120502415
各位学员，合格证更新7月2日开班；
船上医护7月3日开班；
船舶保安员7月9日开班；
游艇7月4日开班，
需要参加培训的学员请抓紧时间报名
报名咨询电话：13120502415
公告披露，中国动力董事会于2026年6月23日收到公司副总经理张仲领的书面辞职报告。根据相关法律法规及《公司章程》等的有关规定，张仲领的辞职报告自送达公司董事会之日起生效。辞职后，张仲领不再担任公司任何职务。
此前消息，中国动力于2026年2月2日宣布聘任张仲领为公司副总经理，直至6月23日辞职，任职时间为142天。
今年以来，中国动力高层历经“大换血”。 根据中国动力2月2日发布的公告，中国动力其他人事调整还包括：李勇因工作调整不再担任公司董事长、董事职务；朱宏光不再担任公司副总经理，王锦不再担任公司总会计师；聘任付向昭为公司总经理，王正祥、裘春华、顾吉同、包东明、张仲领、王锦为公司副总经理，聘任陈朔帆为公司总会计师。 3月5日，中国动力宣布选举邵煜担任公司第八届董事会董事长，任期自本次董事会审议通过之日起至第八届董事会届满之日止。 官网显示，中国船舶重工集团动力股份有限公司是中国船舶集团有限公司旗下动力装备上市公司，主要业务涵盖燃气动力、蒸汽动力、柴油机动力、综合电力、化学动力、热气机动力、核动力（设备）等七类动力业务及机电配套业务。 中国动力作为我国船舶动力系统科研生产的核心力量，承担着船舶动力系统的科研、设计、生产、试验、保障等任务；通过多年的技术积累和自主创新，基本实现了动力核心装备的自主可控，建立了国内顶尖的动力装备研制生产体系，在国内船舶动力系统研发设计、集成制造、设备配套、保障服务等领域均居龙头地位。
6月23日，我国北方首家国家级船员评估中心——天津海事局船员评估中心正式启用,对于提升国际航运软实力、助力我国船员队伍高质量发展具有重要意义。
据了解，天津海事局船员评估中心是北方首个国家级船员评估中心，配备360°全景航海模拟器、自动化机舱、超大型油轮模拟器、双燃料轮机模拟器等国际先进的软硬件设施，共建设驾驶、轮机和船舶电子电气专业三大类17个综合评估室和280个机考机位。
多个全国首创 评估设施国内领先
作为北方首家国家级船员评估中心，该中心在国内首次实现电子海图、航次计划、航线设计、货物配积载计算、雷达和航海仪器、GMDSS、航海气象、轮机模拟器8个主要科目的智能评估，智能评估项目占比最高，评估智能化水平国内领先、国际一流。
最值得一提的当数全国首个驾驶台与机舱“实时联动”系统。该系统可以全程模拟船长下达指令后，甲板部和轮机部船员协同配合，一体化操作船、机、电、通讯等各设备，覆盖场景从航次规划到应急处置，让考试从“单人操作”升级为“团队协作”，真正实现“考即所用、用即所考”。
全国首创的实物仿真自动化机舱也是该中心的一大亮点。通过软硬件深度协同，提前预设1000多个故障点位，并通过模块化考核的“分系统、分任务、分步骤”的实操排故流程，可以让考生实时发现问题、解决问题、验证答案，实现故障诊断与排除能力的精准评估。此外，整个机舱可以在无油无水的情况下运转，既高度还原船舶动力系统运行效果，又打造出零污染、低能耗、高安全的绿色实训场景。据估算，每年将节省燃油200多吨，为推动船员培训向智能、绿色、高效转型迈出关键一步。
此外，国际领先的360°全景航海模拟器，不仅可以模拟全球超150个港口、200多个船型，高度还原任意复杂航道、极端气象与海况，还同步搭载DP系统、OSV模块和驾驶台翼桥操作系统，为今后我国独立自主开展相关培训和考试评估奠定了基础。
减少人为干预 筑牢公平公正底线
为确保考试评估结果公平公正、科学权威，天津海事局船员评估中心充分运用智能化技术手段，着力减少人为干预因素，切实维护船员考试公平公正的根本底线。
据介绍，该中心创新搭建了国内首个航海仪器智能评估系统、国内首个电子海图智能评估系统、国际先进的货物积载与系固智能评估系统等，可以全程跟踪记录船员操作行为并自动客观生成评分结果，在提高评估效率的同时避免人工评分的主观偏差。
“我们还建设了智能化的船员考务系统和评估评分系统，实现了考务安排、考试组织、考官调派、考试评分等方面的全任务联动、全流程管控。”天津海事局船员处处长、二级巡视员李智青介绍。
对接航运发展 预留升级优化空间
天津海事局船员评估中心立足天津、辐射北方，以船长、轮机长等海船管理级船员适任评估为主，兼顾操作级船员适任评估。
该中心的评估场景不仅涵盖散货船、集装箱船等常规船型，还创新引入了LNG、LPG、双燃料等新能源船型，为未来特种船舶考试评估做好布局。
“我们在充分调研的基础上，深入考虑今后船舶发展专业化大型化趋势，不仅对可预见的船员培训和评估项目进行了前瞻性的配置，还预留了相关软件及船模研发平台接口，可以精准对接航运发展需求，为智能船舶、绿色船舶等新型船舶培养和储备高素质、复合型船员人才。”李智青表示。
下一步，天津海事局将按照“高度智能化、深度集成化、评估协同化”的发展方向，全力打造国内领先、国际一流的船员评估新标杆，聚焦提升高端航运服务能级，赋能天津北方国际航运核心区建设提质跃升，为我国船员队伍高质量发展提供坚实保障。
根据有关规定和本会章程，现对本会第七届理事会负责人人选（届中调整）予以公示：
张海玉，男，汉族，1972年11月24日生，群众，海丰国际控股有限公司海丰航运总裁助理，上海海丰船舶管理有限公司总经理，拟任中国船东协会副会长。
公示期自2026年6月25日至7月2日（不少于5个工作日）。如发现上述人选存在影响任职的问题，请在公示期结束前通过电话、信件、电子邮件等方式，实事求是、客观公正地反映。为便于核实，请在反映问题时提供有关线索，以及本人真实姓名、联系方式等信息，我们将严格遵守工作纪律，履行保密义务，及时反馈核实情况。
联系人：赵清虹，15842479140
联系电话（传真）：021-65975095，021-65975095；
E-mail：zhaoqinghong@csoa.cn；
联系地址：上海市浦东新区源深路118号12层中国船东协会综合管理部(200120)。
中国船东协会
2026年6月24日
[太阳]厨师全套初培训：
武汉航道：7.2/7.9/7.16
威海职业：6.27/7.11/7.18/7.25/8.1
武汉瑞亚：7.7/7.15/7.21/7.28
九江：6.28/7.8/7.18/7.28
石家庄：6.30/7.10/7.20/7.30/8.10/8.20/8.30
莆田：10.9
福建航运：7.20
连云港：6.25/7.16/7.30/8.13
潍坊华洋：7.9/7.23/8.6/8.20/9.3/9.17/9.29
[爱心]海乘全套初培训：
福建航运：7.20
武汉瑞亚：7.7/7.15/7.21/7.28
威海职业：6.27/7.4/7.11/7.18/7.25/8.1
武汉航道：7.2/7.9/7.16
厦门：7.3/7.17/7.31/8
[爱心]电子技工全套初培训：
威海职业：7.4/7.9/7.25/8.1
武汉船舶：7.21
武汉交通：9.8/9.23/10.12
连云港：6.25/7.16/7.30/8.27
山东交通：7.24单/9.27单/11.29单
镇江蓝天：7.6/7.20/8.3/8.17/8.31/9.14
日照：7.5单/8.3/9/10/11/12
报名咨询 微信：17621991825
[太阳]通用G证初培训：
泉州师范：6.29
天津：7.20
威海职业：7.27
莆田：7.6
泉州海事：7.2
南京泰航：7.7
连云港：6.25/7.24/8.31
泉州海洋：7.13/9.7
山东交通：7.24/9.11
镇江蓝天：7.28/9.7/11.1
河南交通：6.29/8/9/10/11
河北交通：7/9
日照：7.6/8.17/10.9
山东理工：6.25/7.30/9.7/10.29
潍坊华洋：7.15/10.10/11.15
武汉海事：7.14
福建航运：7.1
山东海事：7.8
烟台：7.1
江苏海事：7.6
[太阳]水手机工全套开班计划：
威海职业：7.1/8.1
厦门：8.31
南京油运 7.15
东莞：7.2/10
秦皇岛：9.22/10.26
烟台海员：7.8
日照：7.8/7.13/7.20/7.27/8.3/8.10/8.17/8.23/8.31
潍坊华洋：7.9/7.23/8.6/8.20/9.3/9.17
莆田：7.31/10.9
武汉航道：7.2/7.9/7.16/8/9
泉州海事：7.18/8
九江：6.28/7.8/7.18/7.28/8.8/8.18/8.28
石家庄：6.30/7.10/7.20/7.30/8.10/8.20/8.30
连云港：6.25/7.1/7.16/7.29/8.13/8.27
武汉航海：8.3/8.24
泉州海洋：7.6/9.15
滨州：7.13
大连：7.8
山东海事：7.2/7.13/7.30/8.13/9.7
镇江蓝天：7.6/7.20/8.3/8.17/8.31/9.14
天津理工：8.14/9.11/10.13
山东理工：7.13/8.15/9.14
武汉交通：9.8/9.23/10.12
武汉船舶：7.21
南京：7.7
江苏海事：9.15
新乡：8.31
湖南交通：8.3
山东交通：10.11
四川：8/11
厦门：8.31
福建船政：7.20
日前，经中共天津市委批准，天津市纪委监委对天津海运职业学院原党委书记马魁君严重违纪违法问题进行了立案审查调查。
经查，马魁君丧失理想信念，背弃初心使命，对抗组织审查；无视中央八项规定精神，收受可能影响公正执行公务的礼品、礼金；违反组织原则，不按照有关规定报告个人有关事项；廉洁底线失守，违规接受旅游活动安排；违规设立“小金库”；贪欲膨胀，利用职务便利及职权或者地位形成的便利条件，为他人在工程承揽等方面谋取利益，并非法收受巨额财物。
马魁君严重违反党的政治纪律、组织纪律、廉洁纪律和国家法律法规，构成严重职务违法并涉嫌受贿犯罪，且在党的十八大后不收敛、不收手，性质严重，影响恶劣，应予严肃处理。依据《中国共产党纪律处分条例》《中华人民共和国监察法》《中华人民共和国公职人员政务处分法》等有关规定，经天津市纪委常委会会议研究并报中共天津市委批准，决定给予马魁君开除党籍处分；按规定取消其享受的待遇；收缴其违纪违法所得；将其涉嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉，所涉财物一并移送。
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来源：天津市纪委监委。
河南交通职业技术学院(郑州)海员培训中心近期培训计划：
1⃣️小证知识更新 6 月 27 日开班
2⃣️水手机工全套 6 月 28 日开班
3⃣️Z01 初培 6 月 28 开班
G证6月29开班
水手机工晋升三副三管8月20号开班（请提前报名，需要向海事局报备资历）
报名电话 微信 13120502415
请带好身份证，开班前一天到校报到。考试时间一般为课程结束后第二天，具体考试时间以班级通知为准。
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中日韩 | 东南亚
13120502415
8000吨散货，中日韩小东南亚，需要 大管 大电，月底船期，全中国人 |
1100箱位集装箱， 越南国内定线 新船，7月初船期 |
98年日本造，48000吨木屑船，东南亚回国，偶尔澳洲，需要水手，7月下旬船期 |
8000吨集装箱， 宁波--海参崴， 7月中 |
13500吨散货，东南亚， 7月初 |
17000吨散货，中日韩俄罗斯 定人就上 |
16000吨船，中日韩东南亚，7月中上旬 |
2021年船，1.2万吨散杂，东南亚航线，船期6月底 |
73000散货2000年日本造，东南亚回国，内外兼营，目前在内贸跑，急定人北方港口上 |
1200箱位集装箱 俄罗斯回国定线 7月底8月初 |
27000吨散货，小东南亚回国，甲一机舱，7月中换班 |
09年17000吨东南亚散货，7月初船厂上 |
00年日本造载重吨46000吨木散两用船，跑东南亚航线，6月底船期 |
57000吨散货船，13年的远洋航线，挂香港旗，有网，全部中国人，船期6月底国内港口换班 |
DWT55000，定线大东南亚回国，船期七月上旬 |
6月底船期国内换班 16年下水 6.4万吨散货船 |
16000吨散货，中日韩俄罗斯，月底月初 |
09年18000吨散货船，中日韩东南亚航线，四仓无吊，船期6月底国内上 |
2010年，日本船，东南亚航线，9000吨散货，3309KW，6月下旬船期 |
8000吨多用途船，跑浙江到海参崴，近期集装箱，船期9-10天左右上 |
7400吨散货，中日韩东南亚，月底月初/混派 |
06年，1.3W日本造，双层柜杂货船，全套中国人，有网。东南亚定线回国（偶尔外放西非，下航次有可能去阿曼），6月末换班。 |
03年，1.2W日本造，双层柜杂货船，全套中国人，有网。东南亚定线回国（偶尔外放西非，外放远有远洋补贴） |
12000吨散货，东南亚回国，7月中上旬 |
12000吨多用途（集装箱为主），中韩俄罗斯及远东，无吊，3舱3口单层甲板 3H3H Single Deck，11年国产，近期船期 |
2002年1月日本造集装箱船，香港籍，18053DWT，1032 TEU，MAN B&W主机，东南亚航线，6月28日 |
2001年7月日本造集装箱船，香港籍，18061DWT，1032 TEU，MAN B&W主机，东南亚航线，7月5日蛇口 |
航海领域素有“四大航校”的说法，指大连海事大学、武汉理工大学、上海海事大学、集美大学。各校航海特色专业实力雄厚，深耕航运多年，企业认可度稳居前列，能为学生提供丰厚的就业配套资源。
除四大知名航海院校外，众多普通本科、海事大专每年输出大量航海毕业生。最近有位学生家长提问：单纯跑船，四大航校和普通院校出身，发展平台、机遇差距大吗？船上薪资待遇是否持平？
结合老船员多年登船经验，为大家客观分析。
咨询该问题的家长来自中西部，其子在当地重点中学所在城市读高三。家长打算让孩子学航海技术，首选四大航校，分数不够再选择其他一二本航海相关院校。
但凡真正跑过船的老海员都清楚，只论船上工作，四大航校和普通海事院校出来的人，差别真的很小。虽说四大航校毕业直接拿二副、二管轮白皮，可上船全部统一从实习生干起，晋升路线没有任何优待。
船上岗位都是一个萝卜一个坑，核心依靠个人综合能力，能力欠缺者，即便名校出身也没有优势。再好的院校背景也不顶用。
身边有两位同期上船的船员做对比，一位是大连海事大学毕业，一位是地方二本航海专业出身，入职同一家远洋公司。虽说四大航校毕业后能直接拿到二副白皮，但登船统一从实习水手做起，实习期月薪均6-7000。转正三副后，同航线同吨位船舶，两人每月到手薪资25000人民币，奖金、劳务费标准一模一样，公司核算薪酬只看岗位、航区、船龄，从来不区分毕业院校。
船上薪资分级清晰，三副、二副、大副、船长各岗位有固定行情，同船同岗待遇无高低之分。
单论船上工作，两类院校毕业生差异有限，但发展平台与机遇存在客观差距。
1. 办学资源：优质院校教学配套完善，学生专业视野更广；四大航校航海本科生成绩达标可免大证理论考，完成见习与实操评估即可取得二副、二管轮适任证。
2. 就业资源：四大航校到校招聘船企、船东资源充足，学生英语基础普遍更佳，优质船东面试机会更多。
同为出海任职也分优劣，同航线集装箱船，不同船东薪资待遇差距明显。
最后再提一点，四大航校出来的船员，干几年船打算上岸转行的时候，可选路子会更广。
航校真正坚持长期跑船的人不算多，很多毕业生都会去考海事局这类体制内岗位，海事系统里的校友特别多。虽说这份校友人脉平时上船用不上，但日后转行办事、求职的时候，多多少少能提供不少便利。
师傅领进门，修行在个人。
海上工作薪资规则透明，无关毕业院校，同岗位收入标准完全一致。
坚守岗位、沉淀航海经验、精进实操能力，长期跑船薪资远超多数岸上职业。
四大航校只带来前期平台与人脉，海上晋升、收入高低最终由自身能力决定。准备填报航海专业的朋友，择校你优先考虑院校，还是更看重后天努力？期待大家评论交流。
船员帮 帮船员
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