10月8日，国际海事大学联合会2025-2027年度执委会选举会议在美国麻省海运学院举行。新一届执委会委员国际海事大学联合会秘书长Takeshi Nakazawa、世界海事大学校长Maximo Q. Mejia、美国缅因海事学院校长Craig Johnson、罗马尼亚康斯坦察海事大学校长Violeta Ciucur、印度海事教育与培训学院副校长G.Thiruvasagam、澳大利亚海事学院校长代表Stephen Hurd、克罗地亚杜布罗夫尼克大学海事学院院长Srđan Vujičić、英国利物浦约翰摩尔斯大学工程学院院长Christian Matthews、大连海事大学校长单红军出席了会议。本次会议的议题是选举产生国际海事大学联合会2025-2027年度主席，以及政策与规划分委会负责人、学术分委会负责人、财务分委会负责人和联络分委会负责人，以及各分委会委员。经选举，校长单红军当选国际海事大学联合会2025-2027年度主席，同时兼任政策与规划分委会负责人。国际海事大学联合会成立于1999年，成员涵盖39个国家的74所知名海事院校及相关单位。联合会致力于培养全球海事专业人才、为成员院校搭建学术交流平台、建立与国际海事组织和海事产业等单位的合作，是目前影响力最广、参与院校最多的海事教育学术组织。

半年净利预计超去年全年！中远海能吃到油轮超级行情VLCC领涨、合规运力偏紧、地缘风险推高运价，中远海能预计上半年净利润约45亿元信德海事网消息，全球油轮市场的高景气，正在中远海能的财务报表中快速兑现。7月10日，中远海运能源运输股份有限公司发布2026年半年度业绩预增公告。公司预计，2026年上半年实现归属于上市公司股东的净利润约45亿元，与上年同期重述后相比增长约141%；实现扣非归母净利润约44亿元，同比增长约148%。值得一提的是，中远海能仅用半年时间，预计就将超过2025年全年利润水平。2025年，中远海能实现营业收入238.92亿元，同比增长2.68%；实现归属于上市公司股东的净利润40.37亿元，同比基本持平；扣非归母净利润33.43亿元，同比下降15.99%。对比来看，2026年上半年预计45亿元归母净利润，将比2025年全年高出约4.63亿元。这意味着，中远海能的业绩弹性已经从2025年的平稳运行，快速切换至2026年的高景气兑现阶段。一季度已经大幅反弹，二季度继续走强从节奏看，中远海能的业绩爆发并非到半年报阶段才突然出现。2026年一季度，公司实现营业收入73.03亿元，同比增长26.92%；实现归母净利润21.73亿元，同比增长206.74%；实现扣非归母净利润20.50亿元，同比增长189.42%；经营活动现金流量净额37.66亿元，同比增长262.24%。公司在一季报中解释，业绩大幅增长主要来自外贸油运市场保持高位，公司对外把握市场机会、对内精益管理，整体效益上涨。按本次半年预告测算，中远海能二季度单季归母净利润约23.27亿元，较一季度继续增长约7%；二季度单季扣非归母净利润约23.50亿元，较一季度增长约15%。这组数据说明，在一季度油轮市场高位运行之后，中远海能二季度仍然维持了较强盈利能力。尤其是在霍尔木兹海峡通航受阻、部分船舶阶段性等待、营运天和合同执行存在扰动的背景下，公司仍能实现利润继续增长，显示出其外贸油运主业的市场弹性和经营调度能力。油轮市场进入中远海能此前判断的繁荣期中远海能在2025年年报中，已经对2026年油轮市场给出明确判断。公司认为，在供需基本面不断优化、竞争格局出现改变、地缘政治风险加剧的背景下，国际油轮运输已加速步入繁荣时期，2026年运价中枢有望进一步提升。公司当时还判断，全球油品贸易将呈现“原油聚焦亚洲、成品油多元分流”的格局；亚洲作为全球最终消费中心的地位将持续巩固；地缘政治冲突与欧美制裁政策延续，可能推动更多石油流向合规市场，进而提升吨海里需求。与此同时，南美产量增长和OPEC+预期增产，将为合规市场带来增量需求。对VLCC市场，中远海能的判断更直接：公司预计2026年VLCC市场表现将持续领涨其他船型，地缘冲突事件将阶段性加剧运价的不确定性与波动性；欧美制裁收紧背景下，大量非合规运力受限，全球可用运力进一步吃紧；全球VLCC集中度显著提升，竞争格局变化将增加船东影响力和话语权，从而提升合规油轮资产价值与盈利能力。现在看，这些判断已经在2026年上半年集中兑现。VLCC航线收益大涨，是业绩增长的关键支撑中远海能本次公告披露，2026年1月至6月，国际油运市场景气上行趋势持续强化，全球合规油运市场供需基本面维持偏紧，行业集中度抬升叠加地缘政治风险溢价进一步推升运价中枢。公司称，上半年各船型运价均显著高于2025年同期水平。公告中特别列出了两条与中远海能业务高度相关的VLCC长航线数据：2026年1月至6月，波罗的海交易所VLCC TD15航线（西非—中国）市场平均TCE为117,773美元/天，较上年同期上涨约180%；TD22航线（美湾—中国）市场平均TCE为111,083美元/天，较上年同期上涨约170%。从更广泛的市场数据看，2026年上半年油轮市场也呈现出明显的高位波动特征。根据信德海事网据波罗的海交易所系列数据整理，2026年1月初至6月底，VLCC综合TCE均值约18.32万美元/天，其中一季度均值约15.07万美元/天，二季度均值约21.68万美元/天，二季度较一季度进一步提升约44%。同期，BDTI上半年均值约2312点，二季度均值较一季度提升约18%。Suezmax和Aframax同样处于高收益区间。2026年上半年，Suezmax TCE均值约12.97万美元/天，Aframax TCE均值约9.24万美元/天。虽然两个船型在二季度较一季度略有回落，但整体水平仍显著高于正常市场周期中的平均收益。这正好对应中远海能的业务结构。公司油轮运输业务覆盖全球主流油轮船型，外贸油运尤其是VLCC是利润弹性最强的板块。2026年一季度，公司油轮板块实现营业收入63.79亿元，同比增长28.3%；毛利率42.2%，同比提升24.7个百分点。其中，外贸油运业务实现毛利22.41亿元，同比增长317.6%。

招商南油投资超18亿元新建4艘油轮，提升航运竞争力11月28日晚，招商局南京油运股份有限公司（招商南油，证券代码：601975，证券简称：招商南油）发布公告称，近日通过其董事会决议，批准投资不超过18.17亿元人民币（含税）用于新建4艘6.5万吨级PANAMAX油轮，此举旨在优化公司原油船队运力结构，提升船队运营能力，增强公司在全球原油运输市场的竞争根据招商南油发布的公告，此次新建的4艘油轮将采用新一代小巴拿马型（PANAMAX）设计，具有更高的燃油效率和环保性能。新船型不仅符合TierⅢ排放标准，还有望为公司未来的环保升级和市场拓展提供支持。据信德海事网进一步了解，招商南油的这批新船订单是为了替换老旧其老旧的内贸指标运力，并不属于新增运力。新油轮的设计将包括加装艏侧推装置，提升船只的机动性和安全性，并为未来的甲醇双燃料使用预留设计空间，这一创新性举措标志着招商南油在航运环保方面的前瞻性规划。公告称，此次投资金额上限为181,748万元人民币，与中国船舶集团广船国际有限公司达成合作，负责建造这4艘油轮。这些新船预计将于2027年至2028年陆续交付。订单油轮细节：油轮类型：6.5万吨级PANAMAX油轮（新一代小巴拿马型）排放标准：符合TierⅢ排放要求设计亮点：加装艏侧推装置，提升机动性为未来甲醇双燃料使用预留设计空间投资金额：不超过181,748万元（含税）合作方：中国船舶集团广船国际有限公司交付时间：2027年至2028年陆续交付招商南油董事会表示，此项投资将有助于巩固和提升公司在原油运输市场的竞争力。随着全球能源需求的变化以及环保法规的日益严格，新一代环保油轮的建造和投入使用将使招商南油在行业中保持领先地位。“新建油轮将提升我们原油运输业务的运力和效率，同时满足更严格的环保要求。通过持续优化船队结构，我们不仅能提高运输能力，还能确保更低的碳排放和更高的安全性，这对公司的可持续发展具有重要意义。”招商南油相关负责人表示。招商南油的这项新造船计划，反映出公司在航运业务中的前瞻性战略布局。随着全球能源运输需求的变化，尤其是对于低排放、高效能船舶的需求不断上升，招商南油通过持续投入和创新技术的应用，不仅能够提高自身的市场竞争力，也将在全球航运行业中占据更加稳固的地位。此外，招商南油还将继续推进绿色航运和可持续发展战略，确保其船队能够符合未来环保标准，提升公司品牌的国际影响力。总的来看，招商南油在新油轮项目上的投资，不仅能有效增强其市场竞争力，还能提升公司在原油运输领域的技术水平和环保形象。

为满足公司和个体船员的需求，秦皇岛兴荣海事中等职业学校计划开办丙类三等三副/三管轮岗位适任培训班。现将相关安排通知如下：一、招生对象及条件：1、招收担任值班水手、值班机工或者高级值班水手、高级值班机工,五年内合计不少于18个月海上服务资历的海船船员。2、招收担任小型船驾驶员、小型船轮机员,五年内合计不少于24个月海上服务资历的海船船员。二、报名及开班时间：1、报名:即日起开始接收报名预约,学生可以通过电话或微信报名。2、报到:报到时应持本人身份证原件、复印件，船员服务簿原件、复印件，一张二寸照片（符合海事局要求）及所要缴纳的费用，办理报到手续。3、报名前，请本人先到海事一网通办系统进行船员任解职信息维护，系统显示有符合要求的资历方可报名。4、开班时间：暂定6月2日开班，如有变化另行通知。5、学校地址：秦皇岛市海港区文体路1号，河北建材职业技术学院东校区海员培训中心 。三、住宿安排：学校提供住宿被褥，日常用品自备。

中华人民共和国海事局关于同意宁波大学等单位船员培训业务申请的通知（海船员函〔2026〕1623号）宁波大学、九江科技职业大学、丰城市船员职业培训学校、淮南市永盛船员职业培训学校、乙宁游艇（宁德）有限公司、珠海九洲船员培训中心有限公司、广西中辉船员培训服务有限公司：根据《中华人民共和国船员条例》及配套规章，作出行政许可决定如下：一、同意九江科技职业大学、丰城市船员职业培训学校、淮南市永盛船员职业培训学校、乙宁游艇（宁德）有限公司、珠海九洲船员培训中心有限公司、广西中辉船员培训服务有限公司等6家单位开展船员培训相关项目，具体培训项目及规模见附件。二、同意宁波大学、九江科技职业大学《船员培训许可证》上的“培训项目”信息变更。请你单位通过“一网通办”平台打印《船员培训许可证》，后续严格按照相关规定要求，依法依规开展船员培训工作，切实加强内部管理，保证培训质量。附件：《船员培训许可证》及记载事项变更情况表   中华人民共和国海事局 2026年7月16日  来源：中国海事局网站

值班机工水手一条龙  客船服务员一条龙等所有需从基本安全培训学起的学员 请于开班前两天到报名大厅报到 其他各项培训的学员请于  开班前一天上午到报名大厅报到  谢谢合作！报名及联系电话：13120502415

凭借不断增强的造船实力和市场竞争力，上个月（9月），中国船企不负众望，再次登顶全球新造船市场单月新船订单冠军位置。根据克拉克森10月8日公布的数据，今年9月份全球新船订单量为289万修正总吨（90艘），以修正总吨为基准，较去年同期下降25%，环比下降49%。其中，中国船企新接订单量为248万修正总吨（65艘），以高达86%的市场占有率位居全球第一；韩国船企新接订单量为34万修正总吨（14艘），市场占有率为12%，较今年8月的市场占有率（2%）有所回升。年初至今，韩国船企仅在3月、7月占据单月新船订单量榜首位置，且对中国船企没有绝对的领先优势。相较之下，中国船企在1月、2月、4月、5月、6月、8月、9月以绝对的市场占有率优势打败韩国，已经成功拿下7个月度冠军头衔，并且就整体市场占有率而言，中国船企始终稳坐第一的位置。数据显示，今年1~9月全球新船订单总量为4976万修正总吨（1733艘），较去年同期增长37%（1657艘、3631万修正总吨）。在此期间，中国船企的订单量为3467万修正总吨（1222艘），市场占有率约为70%，较去年同期增长63%，位居第一；韩国船企的订单量为872万修正总吨（201艘），市场占有率为18%，较去年同期增长18%，排名第二。以9月末为基准，全球手持新船订单量为1.4922亿修正总吨，环比增加222万修正总吨。其中，中国船企手持订单量为8279万修正总吨，市场占有率约为55%，环比增加334万修正总吨，较去年同期增加2053万修正总吨，稳居市场第一；韩国船企手持订单量为3821万修正总吨，市场占有率约为26%，环比减少100万修正总吨，较去年同期减少73万修正总吨，位居第二。值得注意的是，无论是2024年1~9月手持新船订单量还是截至目前累计手持订单量，中国船企在市场占有率方面拥有绝对优势，分别为70%和55%，相较于1~8月的67%和54%呈现小幅度提升。截至9月底，克拉克森新造船价格指数为189.96点，较去年同期（175.37）上升8%，延续自2020年11月以来46个月的上升趋势，与2020年9月（126.61）相比，四年内增长50%。按船型划分，17.4万立方米级大型液化天然气（LNG）运输船的新造船价格为2.615亿美元；超大型原油运输船（VLCC）的新造船价格为1.29亿美元；超大型集装箱船（22000TEU-24000TEU）的新造船价格为2.735亿美元。

单位简介青岛远洋船员职业学院成立于1976年，隶属于中国远洋海运集团有限公司，教育行政管理隶属山东省教育厅。2020年7月3日，中国远洋海运集团依托青岛远洋船员职业学院，重组整合集团内11家教育培训机构，组建成立中共中国远洋海运集团有限公司党校/中国远洋海运人才发展院/中国远洋海运研究院/青岛远洋船员职业学院，实行“一套班子、四块牌子”管理模式。学校以干部教育培训、职业技术培训、职业学历教育为主体，将人才培养作为首要和核心任务。学校是山东省首批技能型人才培养特色名校，同时也是山东省人才培养水平评估优秀院校、山东省“十、百、千工程”骨干示范性职业院校。学校新校区位于青岛西海岸新区，陆域面积712亩，海域面积100亩，一期工程于2021年9月投入使用。新校区建筑面积18.5万余平方米，拥有国际先进水平的航海操纵模拟器、全任务轮机模拟器等先进的设备、设施，共有各类实训中心28个、实训室140余个。学校目前开设航海技术、轮机工程技术、船舶电子电气技术、船舶工程技术、港口与航运管理、国际邮轮乘务管理等专业。学校拥有国家级教学改革试点专业2个；国家级精品专业1个；教育部创新发展行动计划骨干专业2个，省级高等职业教育高水平专业群2个，省级特色（示范）专业7个，市级重点专业5个。学校拥有海船船员培训等39项国际认可的证书培训资质，具备37种国家职业技能鉴定资质，可开展极地航行船员培训、大型船舶操纵培训、船长轮机长适任培训等各类培训140余项。招聘岗位：岗位详情（部分）：职位介绍1.政治面貌:中共党员(含预备党员)优先;2.专业及学历要求:航海技术或轮机工程专业本科及以上学历;3.年龄:40周岁及以下，特别优秀、符合岗位需要的不超过45周岁:4.需具备的工作能力:具有丰富的船舶工作经验扎实的专业理论基础、较高的学术水平和教科研能力;5.需达到的工作成效:担任两门或两门以上航海类专业课程讲授，培训教学效果良好:6.需具备以下任一资格(1)持有滚装客船船长或大副适任证书，具有不少于2年的一等滚装客船管理级船员任职资历，或持有高校教师资格证、中级及以上职称，具有不少于1年的一等滚装客船管理级船员任职资历:(2)持有液化气船管理级船员适任证书，具有不少于2年的液化气船管理级船员任职资历，或持有高校教师资格证、中级及以上职称，具有不少于1年液化气船管理级船员任职资历招聘报名网址如下：https://www.iguopin.com/company?id=10685383624385147

 远洋航线招聘：13166196259135000吨 散货远洋回国电机员4月中旬14000吨冷藏新船远洋-南极二副3月底接新船三副三管高证机工316000吨 油化全球航线三管4月中东南亚航线 招聘：18500吨散货东南亚水手月底月初223000吨 散货东南亚三管3月底313500吨散货东南亚大副4月初445000吨散货东南亚大厨月底月初545000吨散货东南亚机头月底月初61700 箱位中日韩电机员4月初750000吨 散货东南亚回国实习生月底月初87000箱位集装箱台湾-福建电机员4月上旬96000吨 散货中日韩台湾大管月底月初1013000吨 油化东南亚回国大管3月底1111000吨集散两用东南亚大副4月初1218000吨 箱位东南亚三管轮4月12日1330000吨 散货东南亚回国机工4月中旬142000-2万标箱近/远洋航线水手机工4月初

“轰隆隆，轰隆隆”连云港田湾核电站码头前沿水域，一根根铁桩在打桩船的阵阵轰鸣中直插海床底部，全国最大的海上光伏项目正式启动，中核田湾200万千瓦滩涂光伏示范项目它真的来了！中核田湾200万千瓦滩涂光伏示范项目由中核江苏新能源有限公司投资建设，是全球首个“核热光储”多能互补示范项目，也是全国最大单体光伏发电项目。该项目位于江苏省连云港市连云区高公岛南侧，田湾跨海大桥东侧，田湾核电温排水占地约28110亩，总装机量2000MW，工程总投资约90亿元，其中水上施工部分共分为九个标段，建设项目主要包括光伏阵列、架空线路塔基、连陆廊桥及一座220KV光伏升压站。项目建成后年平均发电量约22亿千瓦时，每年可节约标煤68.12万吨，可减少排放温室气体177.11万吨，减少二氧化硫1.5万吨。大力发展“海上光伏”产业，对实现我国“双碳”战略目标，推动能源转型具有重要意义，但由于“海上光伏”作为新兴产业，施工前的审批手续较多，相关法律法规与技术规范缺乏，且施工区域多为滩涂与潮间带，现场施工条件较差，导致该项目施工时间长，可借鉴经验少，安全风险点较多。为助力该项目顺利开工，切实担负起推动地方重大项目建设责任，连云港海事局扎实做好各项服务保障工作。壹靠前服务，推动关口前移针对中核田湾200万千瓦滩涂光伏示范项目工期紧、任务重、影响大、关注高的特点，连云港海事局主动靠前服务，将服务关口前移到项目第一线，走访施工项目部，掌握项目进展与计划，了解企业困难与需求，制定“施工项目协助解决事项清单”，对清单内容实现百分百回应解决。结合施工区域通航环境与施工作业相关法规制度，开展施工前安全宣贯，讲解施工区域水文气象特点，指导施工前期所需准备工作及许可办理所需资料，提出安全监管要求，为项目安全顺利开工保驾护航。贰严格执法，夯实安全根基组织开展中核田湾200万千瓦滩涂光伏示范项目现场施工与通航安全风险隐患排查，对项目通航安全保障方案中确定的临时停靠点、施工人员登乘点、施工作业区、材料堆放码头、进场施工船舶、应急设备配备等事项开展检查，提前对施工船舶开展现场核查，推动安全监管向事前预防转型。设置光伏示范项目临时执法点，组织执法人员开展现场驻守，实现安全监管全时段、现场执法全覆盖、应急处置零延时，不断提升现场执法监管与应急救援力量，夯实安全根基。叁创新举措，提升服务质量推动船员培训机构，针对光伏施工人员制定《海上光伏项目水上施工运维人员安全培训大纲》，结合光伏施工运维人员施工特点，研究培训计划，明确培训重点，确定参培人员，确保参与施工运维人员培训质量。肆动静结合，强化现场监管组织执法人员强化陆域、海域现场巡查力度，结合无人机等新型设备，驱离碍航与施工水域周边渔船，保障现场施工安全，开展极端天气预警信息与施工人员安全操作现场宣贯，督促项目部做好预警信息接收与施工人员现场管理。利用CCTV、AIS、智慧海事监管系统等信息化手段，加强现场施工船舶静态监管，掌握施工现场动态，做到底数清、情况明。在施工区域设置电子围栏，对过往船舶进行提示，保障施工水域通航安全。

10月18日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与全球最大独立集装箱船租赁船东加拿大Seaspan公司，在上海签订6艘13600TEU大型集装箱船建造合同。这是沪东中华今年承接的第3批共计15艘大型集装箱船订单，且是首次以人民币结算。至此，沪东中华累计承接的大型、超大型集装箱船订单突破百艘，位居全球各大船厂前列。这不仅展现了该公司在大型、超大型集装箱船建造领域雄厚的研发实力、卓越的制造品质和良好的市场美誉度，也进一步巩固了其全球竞争优势和“领跑者”地位。该型船是沪东中华自主研发设计的又一款绿色环保型集装箱船，总长约336米，型宽51米，型深30.2米，最大装箱量14132TEU，并提供2000个冷藏箱位。该型船设计上采用了最新理念，配备脱硫塔和节能装置，可满足船东后续绿色燃料改装需求，保证了低能耗、高航速与绿色环保性能，完全符合最严格的国际环保法规，为客户提供了一个高效且经济的海上运输解决方案。据了解，该系列船计划于2026至2028年间陆续完工交付。值得一提的是，该批订单将采用人民币结算，是迄今为数不多的国外船东以这一支付方式直接在中国船企签下的造船大单，对于推进人民币国际化具有重要意义。目前，随着我国与世界各国的经济贸易规模日益扩大，人民币国际地位不断提升。人民币国际化有助于加强中国与“一带一路”沿线国家的经济合作，推动区域经济更好发展。沪东中华始终响应国家号召，密切维护与各方合作伙伴的友好关系，在互利互惠、合作共赢的基础上，践行人民币国际化，体现了高度的社会责任感和对国家政策的深刻理解与支持。同时，采用人民币结算，将有助于沪东中华减少汇兑风险，增强盈利能力，提升市场竞争力，也有利于船东降低融资成本，提高贸易效率。据悉，中船贸易与Seaspan公司在2021年签订了6艘15500TEU级大型集装箱船建造合同，其中3艘由沪东中华承接。此后，中船贸易与Seaspan公司又合作了10艘7000TEU集装箱船以及6艘10800车汽车运输船（PCTC）。此次6艘13600TEU集装箱船的签约，将进一步夯实各方的友好合作关系，再续携手双赢新篇章。沪东中华从20世纪80年代末就涉足集装箱船市场，至今已建造和承接了全球首创最大、最先进23000TEU双燃料动力集装箱船，全球最大24000TEU级常规燃料动力超大型集装箱船，15500TEU、15000TEU、13500TEU、13000TEU双燃料（常规）动力大型集装箱船，以及14000TEU甲醇燃料预留大型集装箱船等系列船型100多艘，成为我国大型、超大型集装箱船全谱系设计建造领域的领跑者。截至目前，沪东中华手持民船订单全部为绿色环保和高附加值船型，部分生产条线的计划已排至2030年之后。来源：中国船舶报