9月23日，交通运输部部长李小鹏在京会见卡塔尔交通大臣贾西姆·本·赛义夫·苏莱提，双方就加强中卡交通运输领域合作深入交换意见。卡塔尔驻华大使穆罕默德·杜希米会见时在座。李小鹏对苏莱提一行表示欢迎。他指出，中卡交通运输领域合作发展迅速、势头良好，交通运输互联互通等方面取得积极进展。希望双方保持密切联系，积极推动交通基础设施建设，加强民航领域间沟通交流，大力发展绿色交通，推动交通运输绿色低碳转型，促进全球可持续交通发展。苏莱提感谢中方长期以来对卡方提供的帮助和支持，愿与中方在前期合作基础上，进一步加强沟通，彼此分享借鉴先进技术和经验，推动两国交通运输领域务实合作不断取得新成果。中国交通建设集团总经理王海怀，部机关有关司局负责同志参加会见。

1月18日，九江海事局在审核九江市经开区海韵职业技能培训学校有限公司的报考考生名单时，结合“海事之眼”APP后台数据，发现有学员的出勤打卡率未达到90%，立即依规取消该考生的考试资格，并对其进行退考处理。最全海事局题库，等你来学 自2023年9月起，交通部海事局在全国船员培训机构范围内对“海事之眼”APP进行推广、试运行，直至正式应用。在此期间，九江海事局严格按照部海事局和长江海事局工作要求，前期积极走访辖区各船员培训机构，对“海事之眼”的使用进行培训和宣贯，分别从系统功能、使用步骤和打卡要求等内容进行详细介绍，并要求机构高度重视“海事之眼”出勤打卡工作；试运行过程中，船舶处多次派员前往辖区船员培训现场，检查和指导教员和学员开展“海事之眼”打卡工作；正式应用后，船舶处在每期船员考试前，都要认真核对学员在“海事之眼”APP内的出勤打卡情况，对于出勤打卡率低于90%的学员，依规取消其考试资格，不予参加考试。船员帮pro，赞38下一步，九江海事局将继续落实船员培训管理相关要求，规范培训机构使用“海事之眼”开展教学考勤打卡，严肃辖区船员培训纪律，进一步强化培训机构现场监督检查，促进辖区船员培训质量提升。来源：九江海事局

双方将在通道建设、航运物流、游轮旅游、港航科技与服务等重点领域开展深度合作。5月28日，中国外运与长航集团在北京签署战略合作框架协议。中国外运党委书记、董事长张翼，长航集团党委书记、总经理丁磊出席并见证签约，中国外运副总经理王笃鹏、长航集团副总经理李增忠，代表双方签署协议。根据协议，双方将在通道建设、航运物流、游轮旅游、港航科技与服务等重点领域开展深度合作，通过业务协同、资源整合和创新驱动，构建具有全球竞争力的综合物流服务体系，为服务国内国际“双循环”新发展格局提供有力支撑，作出更大贡献。张翼表示，希望双方充分发挥各自优势，在客户端建立大客户联合营销长效机制，实现客户资源共享，在产品端打造“小而精”的特色航运产品，重点开发海进江等优势产品线，在资源端整合双方航运优势资源，开发集散两用船等创新项目，在科技端推进数字化系统对接和绿色航运合作，提升整体运营效率，共同做好长江集装箱业务整合下半篇文章。丁磊对中国外运长期以来对长航集团的支持表示感谢，他提到，此次战略合作是落实招商局集团打赢协同融合“整体战”的具体行动，希望双方充分发挥各自在沿海、海进江、长江干线水路运输和全程物流方面的优势，推进战略客户联合营销、内河港口协同运营、运力资源共享，携手构建国内水陆铁多式联运体系，并加强重点海外项目合作，进一步拓展海外市场。

"真是太方便了，我一下船就通过海事局官方指引在南沙找到了就近的体检地点，不到一个小时就完成了所有项目的检查，当天就拿到了海船船员健康证明。”海员船员陈先生说道。这是广州市第一人民医院(南沙医院)获得海船船员体检机构资质后发出的第一本海船船员体检证明。近日，广州市第一人民医院(南沙医院)在广州海事部门指导下成功获批海船船员体检机构资质，并开展首次海船船员体检，发放首张海船船员健康证明。广州海事局在广东海事局多方协调和指导下，积极落实《广州南沙深化面向世界的港澳全面合作总体方案》，多次安排人员前往现场协助，从资质申请、制度建设、仪器配置等环节给予广州市第一人民医院(南沙医院)全方位的业务指导，推动广州市第一人民医院(南沙医院)通过广东海事局现场验收，并成功取得交通运输部海事局的资质许可。据了解，海船船员需依据《中华人民共和国海船船员健康证明管理办法》规定，到海事管理机构授权的医院办理健康证明，该证明全球通用。广州南沙港区作为南沙区和广州国际航运枢纽门户，与世界100多个国家和地区有海运贸易往来，年进出港船舶达30万艘，年进出港船员达300余万人次，海船船员体检机构落户后将受益近万名国际海员。

远 洋 航 线13120502415 需求 船况船长老轨06年8.2万吨散货 ，远洋不定线，4月中旬国内北方港口接船，老轨大副提前跟船。船长、机工2014年8.2w吨远洋散货，4月上旬，机工要会车床，有社保船长 08年日本造，59000吨散货，船况好， 欧洲回国，定人定船期机头03年日本造，18万吨散货，全球航线，船国内港口换班，船期3月底大副、二副三副、大厨代三管、水手57000吨散货，远洋不定线，4月初大副82000吨散货，远洋，12年造，月底月初，合同7+-1老轨18万吨散货，远洋，12年造。合同7+-1，定人就上，要单派，其余都是缅甸人大副57000吨散货，10年国产，常规主机，南美不定线回国线，套派。船期4月下旬老轨二副、三管机头、高水50000吨散货船，2003造，5仓4吊船型，南美回国航线，man常规机，3月底董家口换班大厨2014年64000吨散货，远洋，全套中国人，有网，定人欧洲（利物浦）上（自己一个人，单独上，需要有利牌或是巴拿马证书）电机员水头2018年64000吨散货，远洋电喷船，全套中国人，有网，4月初国内换班；需有电喷经验和克林吊经验老轨、电工2012年下水，53000吨环球散货，传统主机，全套中国人，4中旬船期。船长、老轨09年散货，3.2万，全球航线不去战区和发达国家，巴拿马旗，船长要有木材船经验，船期4月中下旬 机头、机工大厨06年，1.3W日本造，双层柜杂货船，西非、东南亚回国。4月初换班二副、大管代三管、水手新证水手机头、机工大厨06年，1.2W日本造，双层柜杂货船，西非、东南亚回国。4月中换班三副、三管大电、水手实习水手2002年日本造，75000散货，远洋不定线，俄罗斯圣彼得堡回国，船上全套中国人，船期4月上旬船长2007年日本造，11.5万吨散货，巴拿马旗，澳州回国，远洋也跑。要求有澳州经验。下趟跑欧洲意大利。全套中国人船长、大副三管、机头水手、机工 2023年造，2700箱位，目前土耳其回国航线，预计4月下旬左右船期 老轨、二管23年集装箱，1800箱位，目前红海回国航线，预计4月中下旬船期 

远 洋 航 线13120502415  船况船期  需求64000吨散货远洋电喷船12月中旬船长、大副水头、水手二副、二管高水、实习生电机员21万吨散货2006年造大远洋回国1月初大副、二副大管、二管三管、大电水手、机工98000吨散货2019年造中澳12月上旬二副、二管56000散货远洋回国航线12月初国内上二管、电机员三管（可代三）机工54000吨散货远洋航线12月中三副、二管三管、电机员水手82000吨散货ME电喷远洋不定线12月中下旬大管、二管二副、水手服务生船长、水手长新证水手46000吨散货环球不定线12月底船长、铜匠、大厨、实习水手水手、机工28000吨散货巴新所罗门南太航线12月中旬铜匠、二副新证水手新证机工2500箱位2007年造东非回国12月27日上海换班船长、大厨机工、二水63500吨散新电喷MAN 6S50ME—C  12月中船长、二副二管轮、代三管水手,机工57000吨散货2008年造12月下旬电机员    大管轮30000吨散货远洋航线12月中下旬大副、二副老轨66000吨散货2025年造1月份全船职务76000吨散货南美回国12月底全套职务35000吨散货中东回国12月上旬老轨、二管三管、三副机头、机工水手、甲板铜匠1300箱位中东红海航线 12月中下旬船长，老轨大管，机工

据中铁四局消息，7月23日，外高桥造船与中铁四局船舶工程建造项目启动仪式在中铁四局通州湾智能制造基地举行。双方于2025年3月2日签订战略合作框架协议。此次启动建造的7000箱集装箱船专为标准化运输设计，采用大舱口、格栅式货舱及多层甲板堆箱结构，可满足快速装卸与大规模海运需求。中铁四局主要负责该船核心结构——横隔舱的分段建造任务。通州湾示范区党工委副书记、管委会主任吴昌子表示，此次两大央企强强联合，在船舶工程建设领域开展合作，必将在优势互补中不断刷新国内船舶制造产业发展新高度，也必将助力通州湾海洋高端装备制造产业迈向更高台阶。通州湾将倾力提供全方位一流服务，支持推动合作项目顺利实施、早出成效。中铁四局党委书记、董事长刘勃表示，此次船舶建造项目的顺利落地，体现了南通市、外高桥造船对中铁四局的信任与认可，也标志着三方战略合作进入了更加全面、更加深入、更加专业的新领域和新阶段。中铁四局将充分运用南通市营商环境优越、产业集聚发展的重要优势，全力塑造央地、企企共建共赢“新典范”；积极融入南通市战略布局，助力谱写“强富美高”新南通现代化建设“新篇章”。上海外高桥造船有限公司副总经理张启鹏表示，此次船舶工程建造项目的启动，是外高桥造船优化产业布局的具体行动，体现扎根通州湾、深耕江苏、服务全球市场的决心。外高桥造船将依托通州湾的区位和政策优势，携手中铁四局等优秀伙伴，整合资源，发挥专业能力，将双方合作转化为实际的生产力与创新力，为通州湾建设船舶海工产业集群，为中国船舶工业的进步做出积极贡献。中铁四局自成立以来，在加快推进钢结构专业发展的同时，有序延伸产业链，形成了桥梁工程、建筑工程、装饰装修、设计研发、工程装备及加工制造等业务板块，尤其在体量大、技术难以及跨江越海等复杂桥梁钢结构领域多次创国内及世界之最。此次船舶分段建造的启动，是中铁四局积极开拓“第二曲线”的生动实践，也是对钢结构主业的重要补充和有力增强。下一步，该公司将在做强主业的基础上，不断塑造新优势、开展新业务、创造新业绩，为企业实现高质量发展目标提供新的动能。上海外高桥造船是中国船舶集团旗下的骨干船企之一，长期专注于大型高技术船舶的设计建造，是行业内最具规模化、现代化、专业化和影响力的造船企业之一。截至2025年6月底，累计交付的各类船舶、海工产品596艘（座），超1亿载重吨。

近日，专注于非洲矿业物流业务的海岬型船租家Adhira Shipping & Logistics（以下简称“ASL”）透露，公司即将于2025年在伦敦AIM交易所上市，成为新一轮航运业IPO中的一员。ASL首席执行官Pappu Sastry船长在伦敦一场活动上宣布了这一消息，并强调了公司获得全球领先矿业公司长期合同的潜力。他指出，随着越来越多的矿业企业进入非洲，这为更有效的规划、优化能源使用和资源管理、提升设备和运输能力带来了绝佳的机会。非洲的矿产资源丰富，包括铝土矿、铁矿、锰等大宗商品，以及锂、钴、铜和锡等关键矿物的需求迅速增长，推动了该地区众多新兴矿业企业的扩张。Pappu Sastry进一步提到，公司预计在未来十年内通过核心服务实现10亿美元的收入。他认为，投资非洲矿业领域能够带来高回报，同时风险可控。ASL计划在全球其他地区复制这一模式，进入多个大宗商品市场，从而实现业务多元化，并推动物流领域的可持续发展。ASL作为一家轻资产航运公司，成立于2022年，主要负责陆上和海上运输服务，与来自北美、欧洲、中东、澳大利亚、东南亚和印度的矿业和贸易公司合作。公司代矿商将租船合同授予知名企业如Norden和Vitol。Pappu Sastry解释，选择在伦敦上市的原因之一是英国市场对非洲及其物流服务的理解，这对ASL这样的服务型公司至关重要。“我们是一家纯粹的服务公司，不拥有任何资产，因此需要一个能充分理解非洲和物流行业的市场。”Pappu Sastry补充说，尽管澳大利亚、加拿大、美国等市场也进行了评估，但英国因其对服务和非洲市场的认知优势，成为IPO的最佳选择。此外，伦敦证券交易所的AIM板块监管相对严格，且更注重基于服务合同的估值，而不是资产。Pappu Sastry透露，公司目前估值约为5000万美元，但随着潜在合同的推进，估值有望提升至1亿美元。他计划在IPO时出售49%的股份，自己保留51%的控制权。至于是否会吸引矿业公司投资，他表示，公司的目标并不是吸引矿企的资金，而是通过筹集资金，获取与优质矿商签订的长期合同。ASL还面临着资金扩展的压力，Pappu Sastry坦言，公司曾不得不拒绝一些合同机会，仅仅是因为资金不足。他指出，当前的金融环境对IPO有利，资金的到位将帮助公司获得更多的长期合同，并提升业务能力。这次IPO对于伦敦的航运相关市场来说，也将是一件大事。自2021年Ed Buttery的Taylor Maritime Investments通过2.54亿美元的小灵便型散货船公司IPO以来，伦敦的航运IPO市场鲜有重大活动。因此，ASL的IPO引起了广泛关注，特别是对于投资者而言，这将成为观察非洲矿业物流市场的重要风向标。在海运圈聚焦看来，非洲矿业市场的蓬勃发展为ASL提供了丰富的机会。非洲大陆的矿产资源储量巨大，然而基础设施薄弱，物流体系效率低下。这正是ASL切入市场的契机，通过优化物流服务，提升矿产运输效率，帮助矿企解决从开采到出口的关键问题。此外，全球对锂、钴等新能源材料的需求激增，为非洲矿业物流领域带来了更大的战略意义。随着电动车产业的发展，锂和钴的需求快速攀升，非洲作为全球重要的资源供应地，必将在未来几年中扮演更加重要的角色。而ASL作为物流服务提供商，能够为这些矿企提供一站式解决方案，从而深度绑定矿业客户，形成长期稳定的合作关系。ASL上市计划不仅是一次融资行动，更是一场战略布局。公司将通过IPO筹集资金，进一步扩展其在非洲的业务，同时寻求全球多元化发展。这一行动不仅为公司本身带来了广阔的前景，也为全球投资者提供了一个把握非洲矿业物流增长机遇的窗口。在全球能源转型和资源需求重塑的背景下，ASL的轻资产模式、全球视野和对非洲市场的深刻理解，或将成为推动其未来增长的核心动力。对于航运业来说，ASL的成功上市或许是行业转型升级的一个标志性事件，也为其他公司提供了有益的借鉴和思考。

船员由于长期在海上工作，工作生活环境特殊，导致船员容易患上一些特定的疾病。如：病毒性肝炎、泌尿系结石、慢性胃炎、消化道溃疡、晕动病、呼吸道感染、皮肤过敏、类风湿关节炎、痛风以及精神心理疾病。病毒性肝炎感染率高的原因之一，主要是由于病毒性肝炎为接触传播。船员生活环境相对封闭，集体生活中共用餐具和生活用品接触情况较为常见，造成了互相感染病毒的几率加大。其他疾病有：心脑血管疾病船员长期生活在一个特定的环境，船体是钢板，对地磁有屏蔽作用，船体不断受机械性震动及海浪晃动，使人体植物神经及前庭器官引起功能障碍。加上温差、时差、噪声等使船员经常处于紧张的工作状态。船员心脑血管疾病发病率和死亡率高于陆上，为了将康着想，船员应保持良好的心态，积极适应海上工作，积极参加娱乐健身运动，维持良好的血液循环，增强心脏功能。坚持低脂膳食，改变高脂肪饮食习惯，增加纤维膳食等。胃病调查显示一般以上海员患有不同程度的胃病。慢性胃炎和消化道溃疡则与船员长期精神紧张、生活不规律、不健康的饮食习惯有关。这与船员喜欢饮酒、抽烟、暴饮暴食、生活不规律有关。船员应注意饮食规律，避免过量饮酒、抽烟，以及暴饮暴食等不良习惯。神经衰弱神经衰弱与长期精神负担过重、生活无规律或过于疲劳有关。症状为，情绪不易控制、易激动、烦躁、注意力不易集中和不易入睡，或表现为衰竭症状，如嗜睡、易疲劳、全身酸软乏力、食欲减退、孤僻、忧郁和情绪低下等。神经衰弱不易预防，因海员长期远离家庭，家里的问题，船上的工作压力，同事之间矛盾等都会造成情绪问题。请各位船员船员兄弟注意休息，保持良好的心理状态，避免长时间处于紧张和压力之下。该休假就休假，钱永远赚不完。生命宝贵，不要把青春都贡献给大海。其他疾病泌尿系结石也是船员的常见疾病，这是因为船员在高温环境工作时出汗多、一次性饮水少、尿液浓缩等因素。另外船舶淡水质量不达标也是主要原因之一，好在现在很多船开始饮用瓶装桶装矿泉水，但是厨房做饭一般还是用的船上淡水。另外如阑尾炎、风湿性关节炎、前列腺炎、直肠疾病等。这些疾病与船员的工作环境和生活条件密切相关，如海上潮湿高温、饮食单一、缺乏运动等。船员由于工作环境的特殊性，容易患上各类疾病。为了预防这些疾病，应保持良好的生活习惯，注意饮食规律，加强体育锻炼，增强身体素质。保持心态平和，该休假就休假，钱是永远赚不完的，即使365天在海上，也不能成为有钱人。只有身体健康，才能更好的去赚钱，才能让父母老婆孩子有依靠。

2026年10月29日，中远海运控股股份有限公司（以下简称“中远海控”或“公司”）发布2026年第三季度报告。2026年前三季度，集装箱航运市场面临地缘政治风险、多地港口拥堵以及燃油价格宽幅震荡等多重挑战，但全球商品贸易需求在波动中总体保持韧性。在此背景下，中远海控坚持以客户需求为导向，动态优化全球航线网络布局与运力配置，深化港航协同和全链数智绿色服务，强化成本精益管控，经营质效进一步提升。盈利跃升，韧性彰显。第三季度，公司实现营业收入人民币756.92亿元，同比增长29.39%；实现息税前利润（EBIT）人民币231.85亿元，同比增长69.61%；实现净利润人民币192.43亿元，同比增长81.91%；实现归属于上市公司股东的净利润为人民币172.30亿元，同比增长80.73%，环比第二季度增长128.45%。前三季度，公司实现归属于上市公司股东的净利润为人民币306.49亿元，同比增长13.22%。主营业务量收齐升。第三季度，集装箱航运业务完成货运量721.15万标准箱，同比增长4.46%；实现收入人民币732.95亿元，同比增长30.35%。控股码头完成吞吐量876.42万标准箱，同比增长2.38%；实现收入人民币33.12亿元，同比增长7.44%。前三季度，集装箱航运业务完成货量2149.10万标准箱，同比增长6.47%；控股码头完成吞吐量2,565.78万标准箱，同比增长2.46%。财务状况保持稳健。前三季度，公司经营活动产生的现金流量净流入人民币479.09亿元，同比增长19.83%；截至2026年9月30日，公司资产负债率为41.36%。积极维护股东权益。公司于7月6日至9月30日开展第五轮A股股份回购工作，截至目前，公司五轮回购累计注销A股及H股9.61亿股。2026年中期现金红利已于10月23日派发到位。2026年以来，中远海控持续推动“集装箱航运+港口+相关物流”一体化发展，夯实航运主业基石，提升全链服务能力，加速推进数智绿色转型，着力构建覆盖面更广、衔接顺畅、韧性更强、抗风险能力更突出的全球供应链服务网络。织密全球航线网络，构筑韧性贸易通道。中远海控坚持以全球客户需求为导向，以“枢纽+通道+网络”一体化布局，持续强化全球航线与物流通道的通达性和韧性。第三季度，公司动态优化美西南及亚欧航线运力配置，强化港航联动和集疏运衔接，跨太平洋航线、亚欧航线货运量分别同比增长12.98%、14.64%，航线收入分别同比增长61.20%、25.74%。同时，公司深耕拉美、非洲、东南亚等新兴市场与区域市场，新开通远东-南美东ESA3航线、中国-柬埔寨-泰国CCT4航线，升级远东-南非ZAX3航线、澳东A3X等航线。9月，依托新开通的平陆运河，公司新推出“班列+平陆运河+班轮”的铁江海联运产品，为腹地市场提供更高效便捷的全球通道与全链服务方案。第三季度，公司亚洲区域内航线（含澳洲）、拉美/非洲等其他国际航线货运量同比增长1.85%、3.09%，航线收入同比增长18.13%、18.73%。深化全链融合服务，高效响应客户需求。中远海控围绕全链业务规模化发展，深化“全链产品、全链销售、全链运管、全链客服、全链收益”建设，推动航运、港口、物流等资源深度融合。第三季度，中远海控接连打通多条中亚国际专列，为客户开拓亚欧跨境物流新通道；全国首条“垂直岸线、直达码头”海铁联运专线在厦门远海码头投运，实现海铁联运无缝衔接；“中国-秘鲁-巴西”海空联运新通道正式贯通，运输时间较全程纯海运缩短约10天。随着全链资源融合和通道拓展协同推进，公司依托一体化供应链和跨区域协同优势，围绕光伏、锂电池、新能源汽车、跨境电商等行业客户需求，精准打造定制化出海物流解决方案，提升端到端交付稳定性和客户供应链管理的灵活性。前三季度，公司集装箱航运业务板块实现除海运以外的供应链收入人民币371.45亿元，同比增长12.92%。强化数智绿色赋能，厚植可持续发展优势。中远海控加快人工智能技术在全业务场景的落地应用，以FDE工程师团队前置部署，推动运营模式创新，致力打造行业领先的数智创新生态。第三季度，智能询价Agent、智能客服投入常态化使用，智能供应链管家、大订单客户端持续迭代，海陆铁路多式联运数字化管理体系成型，进一步优化业务流程，提升运营效率和客户体验。绿色转型方面，公司通过租造结合稳步推进船队规模化、绿色化发展，截至9月末，公司新能源集装箱船舶已达到82艘、运力近150万TEU，其中已有9艘甲醇双燃料动力集装箱船投入运营。公司携手产业链上下游推进甲醇燃料加注规模，“中远海运双子座”轮以7500吨创公司单次甲醇加注新纪录。近期，旗下子公司获“保护蓝鲸与蓝天”“环保成就奖”等多个行业荣誉，并深度参与“上海-墨尔本”及“洋浦港-阿布扎比港”等多条绿色航运走廊建设，推动港航全链条绿色低碳升级，可持续发展动能进一步增强。展望未来，全球集装箱航运市场需求有望保持一定韧性，全球南方贸易和区域内贸易仍将为市场增长提供重要引擎。但地缘政治冲突持续、国际贸易环境多变以及供应链扰动等因素反复交织，对全球供应链稳定性带来更大挑战，其中中东局势走向将成为影响未来航运市场供需格局的重要变量。面对机遇和挑战，中远海控将围绕“高质量建设世界一流的以集装箱航运为核心的数智化供应链企业”发展愿景，坚持以客户需求为导向，坚定全球化、规模化、全链化、数智化、绿色化、融合化发展方向，紧跟全球贸易流向和市场需求变化，主动把握人工智能等技术创新变革带来的新机遇，不断提升全球供应链服务的稳定性和竞争力，致力于为客户提供更优质、更具韧性的全链运输服务，为股东持续创造价值。

2025年9月（第76次）全国计算机等级考试（NCRE）将于9月20日（星期六）至9月21日（星期日）举行。我校考点继续开考，考试地点设在临港校区（地址：浦东新区海港大道1550号）。开考科目：一级：计算机基础及MS Office应用、计算机基础及WPS Office应用、网络安全素质教育、人工智能与大模型基础；二级：C语言、ACCESS、C++语言、MySQL、Web、Python、MS Office高级应用、WPS Office高级应用与设计；三级:网络技术、数据库技术、信息安全技术；四级：网络工程师、数据库工程师、信息安全工程师。请有考证需求的学生及时上网报名。上海地区报名时间为9月1日（星期一）10:00起至9月4日（星期四）16:00止。考生可访问报名网址（教育网：https://ncre-bm.neea.edu.cn；公网：https://ncre-bm.neea.cn；），选择“上海市”入口进入登录页面，按照提示完成网上报名。报名我校考点的考生可于2025年9月14日（周日）9:30-14:00，持身份证及报名信息到临港校区第二教学楼C区机房参加模拟考试。

由Kyriakou家族控制的希腊航运公司Athenian Sea Carriers正在进一步扩大化学品船新造船规模。据贸易风消息，Athenian Sea Carriers已重返中国船舶集团旗下武昌造船追加订购2艘IMO 2/3型18500载重吨化学品船，标志着双方的同型船合作数量已增至10艘。最新增订的2艘尚未透露交船期。其余8艘分别于2023年3月17日和10月初公开，数量均为4艘，分别将于2025年和2026年交付。前8艘的单船造价大致相同，约3000万美元，若此估算，目前10艘18500载重吨化学品船总价值约为3亿美元（约合人民币21.82亿元）。目前，首批8艘18500载重吨化学品船已在武昌造船进入批量建造阶段造。首制船于2024年2月20日正式开工；2号船于3月25日开工；3号船于5月22日顺利开工。该系列船总长149.8米，型宽22.8米，型深12.7米，设计吃水8.5米，续航力10000海里，航速13节，入级LR船级社。本船为甲醇/LNG双燃料就绪设计，在未来的双燃料和其续航力选择上具有高度灵活性。该船在燃油模式下满足最新的IMO III排放要求，能效设计指数EEDI达到2025年开始的3阶段要求。船舶配置适装IMO II类和III类化学品，带冰区加强，适应全球航行。与市场主流船型设计相比，该船具有绿色环保，装载量大，燃油效率高，排放低，碳足迹小的优势，具有广阔的市场前景。官网显示，Kyriakou家族的航运历史可追溯到1852年，至今已更迭七代。Athenian Sea Carriers此前一直专注于超大型原油运输船（VLCC）。

签约10艘、在谈8艘！舜天船厂摘掉“代工厂”帽子今年5月以来，苏豪创科集团将船舶制造作为突破口，旗下扬州舜天船厂与希腊船王George Procopiou旗下散货船航运公司Sea Traders、国银金租、江苏远洋等国内外船东共计签订10艘63500DWT散货船建造合同，合同金额近3.2亿美元（约合人民币23.28亿元），且另有8艘新船订单正在洽谈，预计合同金额超2.6亿美元（约合人民币18.91亿元）。与此同时，苏豪创科集团深入实施科技赋能战略，借力国家政策东风，积极推动扬州舜天船厂转型升级。苏豪创科集团介绍，扬州舜天船厂在相当长一段时期从事来料加工业务，资源禀赋未充分利用，经营活力不强，经济效益不高。此次重组整合给扬州舜天船厂带来难得的发展机遇，苏豪创科集团党委深入分析船舶市场形势，将先进船舶制造板块确立为公司核心主业之一，大力推动扬州舜天船厂转变经营理念、厘清发展思路、铸造优势产品。随着10艘63500DWT散货船建造合同的签订以及8艘洽谈订单，扬州舜天船厂的生产计划已排至2027年末，彻底摘掉了“代工工厂”的帽子。首批4艘63500DWT散货船由江苏远洋订购，此次与国内外船东达成造船合作，有助于苏豪创科集团在船舶制造行业奋力开拓国内国际双线市场。中国首个破产上市船企，一度退出造船业资料显示，舜天造船（扬州）有限公司原属江苏舜天船舶股份有限公司旗下公司，成立于2004年9月，目前占地面积约1050亩，岸线长930米，拥有船坞1座、船台1座、舾装码头2座，配备500吨门吊两台，拥有先进的造船专用设备，主要产品为10万吨级以下的散货船、集装箱船、重吊船、多用途船、海洋工程船等。据了解，舜天船舶原是江苏省属国信集团的三级公司，由2003年设立的江苏舜天船舶有限公司改制而成。2011年，舜天船舶在深圳证券交易所挂牌上市；2013年以来，舜天船舶严重亏损，最终在2016年宣布破产重组，是中国首个破产的上市船企。随后，江苏国信集团以注入资产换股的方式挽救了原本即将退市的舜天船舶。2017年3月舜天船舶更名为“江苏国信股份有限公司”，并宣布“退出造船业”。2016年，江苏国信集团江苏舜天资产经营有限公司成立。为保证舜天船舶重整程序的顺利推进，2016年5月，管理人与舜天资产签订《资产转让协议》，将舜天船舶除货币资金之外的全部财产协议转让给该公司。2020年1月6日，舜天资产建造的45米海工辅助平台船在扬州舜天船厂签字交船，该船也是舜天资产成立以来承接建造的首艘新造船项目。2021年5月，扬州舜天船厂交付4600T海上风电施工船“冠盛一航”号，该船由太重（天津）滨海重型机械有限公司租赁扬州舜天船厂场地和设备建造，舜天造船负责建造过程中所需的设备和服务性工作。合并重组，舜天船厂重新启航随着新一轮国企改革深化提升行动深入推进，围绕全面优化国有资本布局，推动资源要素向主责主业和优势领域集中，在苏豪控股集团党委统一部署、各有关单位和部门通力配合下，舜天机械、舜天五矿、舜天资产三家公司历时3个多月平稳高效完成了合并重组。重组整合后的苏豪创科集团，资产规模迈上新高，增资后注册资本达9.14亿元，其专业经营优势凸显，形成了以先进船舶制造、高新工具出口、智能机电销售、高端设备进口四大核心业务板块为主的多元化经营格局。据称，重组期间，原三家公司（舜天机械、舜天五矿、舜天资产）的生产经营工作平稳有序、亮点频现。其中，舜天资产（即扬州舜天船厂）顺利承接6条63500DWT外贸散货船建造合同，合同总价超12亿元，计划在建船舶交期已排至2027年。4月30日，重组整合后的苏豪创科集团正式揭牌成立，并在仪式期间与与三菱重工（上海）有限公司、丸红科技系统株式会社、江苏宏宝集团、江苏远洋公司等重要战略合作伙伴签订战略合作协议。重组以来，苏豪创科集团加强理顺组织架构，强化创新平台建设，成立科研指导中心和品牌发展中心，加大研发投入，将优质配套资源向船舶制造等重点业务板块倾斜，大力开展部门能力建设，建立跨部门协作机制，进一步强化服务、协调、监督的作用发挥，为护航业务高质量发展提供保障和支撑。作为处于产业链中游核心环节的船舶制造业，苏豪创科集团加强资源整合力度，加大与科研院所的合作，积极引进国际先进技术，开展产学研合作并形成紧密结合的创新链条，优化船舶产品设计，提高自主创新能力。加强与相关部门汇报沟通，推动扬州船厂取得修船资质，以多元化经营应对国际船舶市场周期波动带来的冲击。同时，苏豪创科集团加大船舶设计优化、设备智能化升级、材料循环使用等绿色技术领域研发力度，将推出更多环保性能优越的船舶产品，同时积极响应国家大规模设备更新政策，全力推进设备升级改造项目申报工作，制定了23个关键设备技改方案，拟投入3000余万元，通过设备设施更新改造、环保节能改造，进一步提升扬州船厂的设施设备技术水准，实现经济收益和社会责任并驾齐驱，为“双碳”目标贡献力量。智改数转网联是培育新质生产力的重要抓手，苏豪创科集团计划投入500万元用于5G智慧工厂建设项目，通过设备互联实现生产数据的实时监控和分析，科技赋能推动生产管理向数字化、网络化、智能化升级。苏豪创科集团先进船舶制造板块的突破转型，不仅是业务发展的调整革新，更是融合发展在实践中的积极探索和成功示范。该集团将不断丰富船舶制造产业链，大力培育和发展先进船舶制造技术，努力成为国内一流船舶制造企业。资料显示，苏豪创科集团是苏豪控股集团旗下公司，苏豪控股集团是江苏省省属大型国有独资企业集团。2023年7月，经江苏省委、省政府同意，苏豪控股集团与江苏省海企集团、汇鸿集团、省惠隆公司及省国信集团所属舜天集团进行重组整合。新的苏豪控股集团合并报表企业数量超380户，员工2万人，总资产和年营收均达千亿规模。

湖北三峡旅游集团股份有限公司（原宜昌交运集团）始建于1935年，重组于1998年，上市于2011年，更名于2021年，证券简称“三峡旅游”，证券代码“002627”，是截止目前全国唯一的内河游轮旅游上市公司。      近年来，三峡旅游集团聚焦主业、有进有退、交旅融合，依托世界级旅游资源和经营优势，重点发展游轮旅游产业，实施资本与实业双轮驱动，其中“两坝一峡”“长江夜游”成为长江三峡区域独特的精品旅游线路，荣获文旅部、交通部等国家六部委全国交旅融合十佳案例，发展形成“车、船、港、站、社、景” 旅游要素齐全的产业体系。具备较强的对外输出能力，已在南京长江行、重庆巅峰双峡、全国旅游目的地进行游轮品牌输出管理。     为满足公司持续发展需要，公司拟对外招聘各类优秀人才。公司有凝聚人才的环境，激励人才的机制，行业内具有竞争力的薪酬福利，更有充满机遇与挑战，造就人才的事业。公司福利1、收入稳定：国企上市公司，企业发展平稳，待遇稳定有保障。2、社保齐全：签订劳动合同后为您购买六险二金（养老+医疗+失业+工伤+生育+补充医疗+住房公积金+企业年金）。为您免去伤、老、病、育及购房之忧。3、福利优厚：早午工作餐+带薪假（年休假、婚假、产假、育儿假、护理假等）+免费职工健康体检+不定期培训、旅游及文体活动+交通补贴+节假日物资+年终绩效。4、公司管理规范，正值快速发展时期。招聘程序（一）报名时间招聘发布之日起至招满为止（二）应聘流程关注三峡旅游集团微信公众号→首页→社招专区→简历筛选→初面→复试→发放Offer→报到安排。（三）相关要求1、应聘人员所提供的全部资料必须真实有效，如有弄虚作假，一经查实，取消应聘资格。2、公司对应聘人员进行资格审查，资格审查合格者，将以电话、短信或邮件方式通知面试测评。因自身原因不能按时参加的视为自动放弃。联系方式公司官网：http://www.hbsxly.com公司地址：湖北省宜昌市港窑路5号联系方式：卢女士/黄先生0717-6902339