外贸船 - 最新招募  13166192591118万吨 散货远洋机工长12月中旬220000吨 散货东南亚二管甲二12月上旬35000吨 散货中日韩二副12月13号江苏上47000吨 散货中日韩实习机工10号左右57000吨 散货中日韩/东南亚大厨12月中下66500吨 散货中日韩台湾二副12月中下711000吨 杂货东南亚水手12月中旬大厨代三管813000吨 散货中日韩俄罗斯大厨12月中旬91.7万吨 杂货远洋不定线高证水头12月中高证水手大厨1023000吨 散货东南亚三副12月中旬1182000吨 散货远洋三副12月中旬三管1282000吨散货远洋回国大副/大管月底月初二副/二管水手/机工1376000吨 散货远洋回国替班甲板铜匠12月上旬1413500吨 散货中日韩老轨兼电不值班1月中旬1550000吨 散货内外兼营船长12月中下三副/三管ETR大电168500吨 二层柜散货东南亚船长12月中171032箱位东南亚轮机长12月初三副/三管水手/机工电工181032箱位中日韩三副12月初二管1910万吨 散货印尼内海航行机工（船东代表）12月中旬2057000吨 散货远洋不定线大副12月底二管三管2113500吨 散货中日韩老轨兼电不值班1月中旬

邮轮简介        邮轮旅游是一种新型时尚的海上旅游方式，根据各个航线不同，游客可随船前往世界各地旅游度假，获得全新的旅游休闲体验。而邮轮则被形象的比喻成“漂浮在海上的豪华五星级酒店”，环境豪华，设施先进，是集住宿、餐饮、旅游、休闲、娱乐为一体的大型客船，其载客量可达数千人，吨位达数十万吨。        目前，世界上具有一定规模的豪华邮轮公司有几十多家。每家邮轮公司提供的邮轮航线有很多。（包括：欧洲航线、美洲航线、加勒比航线、地中海航线、南美航线、迪拜及阿拉伯航线、印度洋航线、远东航线、亚洲航线等全球航线。）  邮轮海乘简介你准备好了吗 / 快来加入我们吧# 关于海乘 #海乘，是相对于“空乘”的一种说法。邮轮海乘，是被国际邮轮公司聘为员工，在邮轮上为游客提供高质量服务的职业。是综合性、高素质、高端的服务型人才。成为一名国际邮轮海乘，意味着你可以结交世界各地的国际友人，品尝世界各地的特色美食，带薪开启环球旅行，净赚美金！同时在正宗的国际化团队中工作，感受地道的外企文化，成就流利的英语表达，有了这份海外工作经验的加持也为回国后工作的你完美镀金，实现华丽蜕变！邮轮招聘岗位介绍✦ JOIN US 皇家加勒比国际公司Royal Caribbean International职位中文JobCode1儿童看护师YS2活动部员工CRUI3体育部员工SPRS4糕点师PASB51级糕点厨师PASA6实习糕点厨师PAST7烘焙厨师BKT8备餐厨师PCKT91级厨师COM1102级厨师COM2112级寿司师CO2S12肉案厨师BTT13调酒师BRT14酒吧服务员BSV15保安SGC16零散餐厅服务员RA17助理餐厅服务员WA18客房公共区域服务员PAA19宾客关系员GSO基本条件要求1、无违法犯罪和不良行为记录，无不良嗜好，身体裸露处无纹身及明显疤痕。2、性别：男女不限，年龄在 20-30 周岁、身体健康、五官端正、形象气质佳。3、语言能力：应聘职位需要具备与岗位相适应的英语交流能力。4、工作技能：需满足与申请职位相适应的工作描述中提及的各项技能；持有上述相                        关技能证书者优先考虑。合同期限及工作待遇1、合同期：6-8 个月，做满第一个合同自动续约；2、工作时间：每天工作 8-11 小时，邮轮靠岸未上班者可下船观光；3、食宿安排：邮轮公司免费为雇员提供船上食宿，有必备家具、洗浴、电视、电话等设备；4、员工福利：邮轮公司为雇员购买人身保险和提供必要的医疗服务，视邮轮公司而定；5、员工娱乐：船上特设船员专享的甲板、健身房、游泳池、餐厅、酒吧、俱乐部、医务室、网吧、保管箱、邮递服务、汇款服务、电话、以优惠价格购买在船商品、定期娱乐节目等设施和服务以方便船员生活。详情咨询  何老师：13166192591

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Z07保安意识(一班) 25.6.2(一) Z08保安职责(一班) 25.6.3(二) Z01基本安全培训(一班)(水手机工电子技工全套班) 25.6.6(五) TO1油化基本安全初培顺序班(一班) 25.6.7(六) T03化学品船货物操作高级培训(一班) 25.6.7(六) MLC厨师(一班20人) 25.6.10(二)E01国际英语(一班20人)25.6.13(五) T01/T02/T03油化更新(一班) 25.6.17(二) Z02精通艇筏(一班) 25.6.19(四)T02油船货物操作高级培训(一班) 25.6.20(五) Z07保安意识(一班) 25.6.21(六)Z08保安职责(一班) 25.6.22(日)MLC厨师(一班20人) 25.6.24(二)Z01基本安全培训(一班)(水手机工电子技工全套班) 25.6.25(三)Z07保安意识(一班) 25.7.5(六) Z08保安职责(一班) 25.7.6(日) 合格证更新每周二顺序Z010204开班单值班水手(一班) 25.6.4(三) 电子技工(无限航区) 25.6.4(三) 通用G证 25.6.6(五) 单值班机工(一班) 25.6.26(四)报名咨询：021-60644423微信：17621991825

有人无证，有证无人怎么办？喊几个人来应付检查不就过关了吗？想让我禁止离港？没门！你管得着我吗？结果真的悲剧了！一起来看看这个案例吧！案情吴某是Z渔船船舶所有人、船长，100%持股。2021年8月2日，县海洋局会同镇政府对Z船进行开捕前登轮检查。检查发现，Z船有船长1人，船副1人，助理船副1人，轮机长1人。经调查，船副和轮机长是吴某找来应付检查的，不实际在船工作，而且还有6名人员无船员证书在船工作，不符合出航条件。于是，执法人员指令吴某禁止离港、停业整改。2021年8月7日15时，吴某某驾驶Z船，带着助理船副，搭载其他19名船员（7人有证，12人无证），擅自开航前往长江口出海作业。当天23时30分，因违规驾驶、操作不当、航道复杂等原因，Z船发生触损侧翻沉没。21名船员乘坐2只救生筏逃生。直至8日4时，被“东海救102”“嘉舟9”救起。2021年8月13日，刑事立案，民警通知吴某到案。判决2022年1月10日，浙江省岱山县人民法院一审判决：吴某犯危险作业罪，判处有期徒刑八个月。吴某不服提起上诉。2023年1月17日，浙江省舟山市中级人民法院作出裁定，驳回上诉，维持原判。1.存在重大事故隐患！涉案渔船仅有二级船长和助理船副各1名，职务船员严重不足，属于《农业农村部渔船重大事故隐患判定标准（试行）》规定存在重大事故隐患的情形。2.拒不执行行政机关要求责令整改！本案职能部门发现涉案渔船存在事故隐患后，以书面工作单和口头告知形式责令其禁止离港，停止作业并整改，属行政命令。吴某在接到职能部门的整改要求后，拒不整改，同时吴某明知Z船还存在重大事故隐患，弄虚作假，逃避检查，其行为显然具有社会危害性。3.重大事故隐患与现实危险存在因果关系！Z船在擅自出航后不久即触损沉没，造成船舶沉没，21名船员在大海漂流，具有随时可能遭遇生命危险的现实危险，导致该事故发生的总体原因属于不当驾驶行为，而不当驾驶行为与之前的职务船员配备不足的重大事故隐患，具有引起和被引起合乎规律的联系。法条链接《中华人民共和国刑法》第一百三十四条之一　【危险作业罪】在生产、作业中违反有关安全管理的规定，有下列情形之一，具有发生重大伤亡事故或者其他严重后果的现实危险的，处一年以下有期徒刑、拘役或者管制：(一)关闭、破坏直接关系生产安全的监控、报警、防护、救生设备、设施，或者篡改、隐瞒、销毁其相关数据、信息的;(二)因存在重大事故隐患被依法责令停产停业、停止施工、停止使用有关设备、设施、场所或者立即采取排除危险的整改措施，而拒不执行的;(三)涉及安全生产的事项未经依法批准或者许可，擅自从事矿山开采、金属冶炼、建筑施工，以及危险物品生产、经营、储存等高度危险的生产作业活动的。《关于办理危害生产安全刑事案件适用法律若干问题的解释（二）》第三条 因存在重大事故隐患被依法责令停产停业、停止施工、停止使用有关设备、设施、场所或者立即采取排除危险的整改措施，有下列情形之一的，属于刑法第一百三十四条之一第二项规定的“拒不执行”：（一）无正当理由故意不执行各级人民政府或者负有安全生产监督管理职责的部门依法作出的上述行政决定、命令的；（二）虚构重大事故隐患已经排除的事实，规避、干扰执行各级人民政府或者负有安全生产监督管理职责的部门依法作出的上述行政决定、命令的；（三）以行贿等不正当手段，规避、干扰执行各级人民政府或者负有安全生产监督管理职责的部门依法作出的上述行政决定、命令的。有前款第三项行为，同时构成刑法第三百八十九条行贿罪、第三百九十三条单位行贿罪等犯罪的，依照数罪并罚的规定处罚。认定是否属于“拒不执行”，应当综合考虑行政决定、命令是否具有法律、行政法规等依据，行政决定、命令的内容和期限要求是否明确、合理，行为人是否具有按照要求执行的能力等因素进行判断。

本月发布的中国国际海员薪酬指数呈现小幅上行态势。细分来看，高级海员薪酬指数上涨较为突出，普通海员薪酬指数则实现小幅提升。按岗位划分：高级海员平均薪酬上涨明显，普通海员薪酬小幅上调。而一直紧缺的“四小头”岗位，短缺局面仍在持续，未见缓和。国际航线散货船船长薪资上涨。船长处在船员岗位金字塔顶端，持证存量可观，但满足完整远洋资历、无事故、适配大吨位船舶的优质船长供给偏少，属于稀缺成熟高级船员。美元汇率持续走低，推动船员工资上涨。一方面是岗位紧缺、人才断层的市场刚需，另一方面美元汇率下行，是本轮薪资走高的关键推手。2026年美元兑人民币从年初6.9‑7.0高位回落，现已跌至6.7区间。国际航线船员工资以美元发放，汇率下跌，船员到手人民币就会变少。常年出海养家的海员，十分在意汇率带来的实际收入损失。为弥补汇率造成的收入缺口，保住实际收入不下降，船员产生合理涨薪诉求。叠加船员紧缺、议价权提升的大环境，汇率下行倒逼薪资继续上调。即便10月换班人数小幅增加，工资上涨趋势依旧坚挺。10月，下半年船员大规模换班周期即将开启。不少海员都在观望，期待本轮大换班窗口期薪资能否继续上行。海员之间互相比较工资，也在拉高市场薪资等待换班的船员之间，也在互相打探行情，交流薪资水平，对比谁拿到了更高的船东报价。大家持续关注市场动态，无形中推高了对薪资上涨的心理预期。叠加船员岗位紧缺、人才断层以及美元汇率走低带来的收入对冲需求，市场看涨情绪浓厚。这种普遍的期待，也成为支撑本轮船员工资行情的重要因素，后续换班薪资走势值得持续跟踪。眼下船员工资依旧保持上行态势，但薪资实际上涨幅度，能否追上船员群体日益高涨的心理预期，依旧充满变数。下半年的换班窗口期已经开启，不少海员心中都有着自己的判断。那么大家认为，下半年船员工资将会走到什么样的水平？欢迎在评论区留下你的观点，一起聊聊对后市行情的看法。

20XX年7月某日晚上9点左右，xxx轮大厨王XX独自去冰库取肉，准备第二天的伙食。第二天早上6点左右服务员刘XX去到餐厅后发现大厨不在餐厅，早餐也没有做。服务员刘XX以为大厨王某睡过头了，于是打大厨房间电话，结果是无人接听。服务员刘XX感觉不太对劲，想着大厨会不会到冰库去取东西了，于是到冰库去找寻大厨。结果发现大厨果然被困在肉库里。  服务员刘XX随即通知驾驶台，值班大副通知船舶领导。随后相关人员赶到冰库把大厨王xx解救出来。解救时发现大厨居然只穿着短裤短袖，想想只穿着短裤、短袖在零下十几度的冰库里呆了整整一个晚上，还是令人不寒而栗的。幸运的是大厨王XX身体比较健壮，休息几天后就恢复正常了。直接原因大厨王xx违规操作，进入肉库前没把门挂钩挂住；  船舶晃动导致肉库门关闭；肉库门锁卡阻而导致门关闭后无法从门里侧开启；

面试雇主：爱达邮轮（Adora Cruises）面试安排：■ 2026年4月中旬（现场面试）注：本次现场为全岗位面试，大批量招募厨师，各类型厨师、川菜厨师（中文就行），POSITION面试岗位■ 行政总厨/副总厨、部门厨师长■ 中餐厨房总厨/主管；■ 亚洲厨房副主管/助理厨师；■ 付费餐厅一/二厨师/甜点师■ 日式厨房主管/副主管■ 花式铁板烧■ 烘焙坊主管/厨师■ 甜点房主厨/主管/厨师等...注：淮扬菜、铁板烧、韩餐、四川火锅、广东点心、中国传统烧烤、打边炉、寿司等（大量）。POSITION面试岗位■ Tour Expert 岸上观光专员■ Sales Attendant 销售助理■ Hospitality Operator 前厅接待■ Butler 管家■ Cabin Steward/ess 客舱乘务■ Waiter 服务生■ F&B Server 助理服务生■ F&B Attendant 初级服务生■ Brewmaster 酿酒师■ 1st Bartender 首席调酒师■ Bartender 调酒师■ Bar Waiter 酒吧服务生■ Cruise Staff 娱乐部专员■ Youth Staff 儿童看护专员■ Sport Staff 户外娱乐专员■ Sound Technician 音响技术员■ Light Technician 灯光技术员

2026年3月31日晚间，重庆港股份有限公司（以下简称“重庆港”或“公司”）发布关于总经理辞职的公告。公告称，重庆港于3月31日收到总经理刘世斌的辞职书，因工作变动，刘世斌申请辞去公司董事会董事、总经理、董事会战略委员会委员、董事会提名委员会委员、董事会薪酬与考核委员会委员职务，辞呈自送达公司之日起生效。刘世斌辞职不会导致重庆港董事会人数低于法定最低人数，其辞职不会影响该公司董事会和公司经营正常运作，不会对公司日常管理、生产经营等产生影响。

德国航运公司GEFO Shipping集团已与南通象屿海洋装备有限责任公司（象屿海装）签订2+2艘7900载重吨1A冰级不锈钢化学品船建造合同，预计将于2026年年底至2027年年初交付。据介绍，该型船专门针对北海和波罗的海经常出现的恶劣气候条进行优化，采用甲醇预留设计，未来可改装使用甲醇燃料，同时将配备Flettner风帆系统，以进一步减少燃料。值得注意的是，这是GEFO与象屿海装继今年2月以来的又一次合作，当时双方签订10艘3850载重吨不锈钢化学品船建造合同，预计将于2026年至2028年交付。该系列新船将用于扩大GEFO集团的化学品运输船队，并替换部分船龄将在2028年至2030年期间达到20年最高船龄的船舶。官网显示，GEFO成立于1961年，属于家族企业，于2022年启动一项价值4亿欧元的投资计划，用于一系列新建和二手船，该集团目前拥有一支由150艘船组成的船队，用于运输化学品、天然气和矿物油等货物，部署在安特卫普-鹿特丹-阿姆斯特丹（ARA）化工三角区。不包括GEFO的最新订单在内，克拉克森数据显示，目前象屿海装手持订单共计77艘，交船期排至2029年。

据台媒的报道称，长荣海运与阳明海运2024年大吹加薪风潮，航运市场传出，长荣海运、阳明海运日前计划调整公司船员的薪资状况。  初步计划是船员调整薪水从100到1,000美元以上的都有，主要综合市场行情、地区物价、通货膨胀以及全球性航运业需面对疫后大缺工的议题等多重因素进行考量。 据了解，长荣海运将在1月底揭晓最终的调薪幅度情况，长荣航空2024年平均加薪5,000元新台币（约合人民币1140元），预计长荣海运方面也将依照此幅度进行调整。 另外，据台湾媒体报道，阳明海运也已对薪资调整的相关政策展开规划。 至于万海航运方面，当地媒体称，若有调薪政策预计会在今年10月左右进行调整。  网红资深船长《李船长笔记》近期也在网络视频中爆料，长荣海运已宣布关于船员的加薪政策船长、大副、轮机长、大管轮等四个管理级职务加薪700美元（约合人民币5000元）； 二副二管加薪900美元（约合人民币6500元）； 三副三管一个月加薪最多，在1,000美元（约合人民币7200元）； 船上的厨师月薪也调涨300美元（约合人民币2200元）； 普通船员调薪100～200美元左右（约合人民币700-1400元）； 这是综合顾及船员目前航行中的风险与利益后所做出的调整。 在台北市轮船公会最新完成的「海运产业发展政策白皮书」中，直指近年全球海运业面临船员短缺的困境，将以「船员招募、船员维持」为方向，包括进入校园、偏乡招募人才，并协助推动船员福祉等问题。 航运业多个企业工会表示，疫后航空、海运业都展现出缺工的状况，劳资情势逆转为卖方市场，各家业者在年终奖金与调薪上做出调整，背后牵涉到抢人、留才大战，员工也应该把握住机会为自己加薪、争取年终奖。

近日，中证指数有限公司公布了中证红利指数等多个红利指数的调整结果。在此次调整中，中远海控（股票代码：601919.SH）被新增纳入中证红利指数、上证红利指数、上证国有企业红利指数、中证央企红利50指数、央企股东回报指数、中证国有企业红利指数等多个红利指数样本，调整于12月16日正式生效。中证红利指数在资本市场中，指数的编制和调整不仅是对市场现状的一种反映，更是一种对未来趋势的预判。中证红利指数的样本股以其低估值、高股息、盈利能力强的特点，在指数投资领域受到广泛的关注和认可。作为衡量上市公司持续稳健经营和股东回报能力的重要标准，其选取样本的标准严格，旨在筛选出那些现金股息率高、分红稳健、具有一定规模和流动性的公司。中远海控此次入选中证红利指数，表明资本市场对公司业绩表现、股东回报和发展前景的长期看好，也将有助于吸引更多长效资金买入公司股票，进一步优化公司股东结构。2024年前三季度，中远海控实现营业收入人民币1747.37亿元，同比增长29.80%；实现净利润人民币433.46亿元，同比增长66.69%。这一强劲的业绩增长，展现了公司在航运市场的领先地位和盈利能力，截至三季度末，公司运力规模已达328万标准箱、经营航线达到436条，在全球39个港口运营及管理371个泊位。同时，内外贸海铁路线达到589条，拖车产品已覆盖26个国家和地区。这些丰富的供应链资源为公司的稳健经营提供了有力保障。今年以来，中远海控积极响应政策号召，通过中期分红、回购等举措回馈投资者。截至10月25日，中远海控已完成2024年A股及H股中期现金红利派发工作，累计派发现金约人民币83亿元，接近上半年归母净利润的一半；2021 年至 2024 年中期，中远海控累计派发现金红利达到人民币 889 亿元，体现了公司用实际行动回报投资者。未来，中远海控将继续秉持稳中求进总基调，以价值创造引领未来，持续推进公司高质量、可持续发展，在为股东创造价值的同时，积极向资本市场传递公司品牌和投资价值。

这是我们讲述的第2793位真人故事“救命啊，我房间里有个裸体男人！”望着寝室里冒出个一丝不挂的高大男人，我吓得夺门而逃，尖叫声引得众人纷纷围观，直到舍友出现，才帮我解了围。我叫陈莎莎，90后女孩。这是我在歌诗达邮轮工作时遇到的又一件奇葩事。没做这份工作之前，我对邮轮的认知，仅仅停留在电影《泰坦尼克号》中，灯红酒绿、杯影交错；服务生西装笔挺，彬彬有礼。谁知，短短两年的邮轮服务，让我经历了职场歧视、性骚扰，游客无理取闹乱投诉等一系列糟心事。但这些事情没让我退缩，反而使我越战越勇。（海上餐厅）01我出生在江苏小城一个普通乡村。父母不愿每天伴着月升日落，在亘古不变的农田低头劳作。我很小的时候，他们就把我托付给爷爷奶奶，到大城市打工了。虽说我是个留守儿童，但我的童年一点都不凄苦寂寞。因为爷爷奶奶的疼爱，我从小大胆又开朗。在乡野广阔天地中散养，又养成我天不怕地不怕的作派。大人说我是“假小子”，而小伙伴们则封我为“孩子头”。爸爸妈妈在大城市打工，深知教育重要性，于是对我的教育抓得非常紧。“女孩子要多读书，有了见识才不被欺负。”一直是他们的口头禅。然而，对于父母的话，我是左耳朵进，右耳朵出。因为贪玩，高考时，没考上重点大学。在一个二本学院，我选择了旅游管理专业。一晃4年过去，其它成绩平平，唯独英语还行。（搞怪毕业照）2015年，毕业后，通过校招，我到一家酒店做了行政助理。行政助理这个职务名字好听，其实就是一打杂的。上至安排酒店接团的后勤事务，下至前台旅客投诉处理，都要参与，而且还要被前辈呼来喝去。天天困顿于琐碎的事务中，时间一长，我对未来越来越迷茫。这时候，父母种在我身体里的基因苏醒了，我不想困在这里，总有一天，我会找到机会，冲出命运困顿，向更高更远地方进发。偶然间，我看到了歌诗达邮轮招聘海乘的启事：学历本科，专业酒店管理，会英语。这不就是为我度身定制的吗？”这些条件我都符合，而最吸引我的还是邮轮的福利待遇：包吃包住、弹性工作，有绩效奖金与各种福利补贴。此时，我脑海里已经浮现出自己徜徉在蔚蓝大海上的美好情景。（邮轮上的美好情景）我毫不犹豫辞职，顺利拿到了游轮海乘的工作，紧接着通过职前培训，踏上带有挑战又充满诱惑的海上之“路”。我所在的邮轮，主要跑日本、韩国、菲律宾等亚洲专线，偶尔也会跑一些欧洲航线。我是邮轮3楼餐厅的助理服务生，上级是个40多岁的菲律宾人。初来乍到，我牢记陈家第一家训：“见人先带三分笑”。但这个方法在菲律宾大妈面前却失效了。她对顶头上司会笑脸相迎，而对我们这些小助理却总摆在一副臭脸，一副盛世凌人的样子。每天，我要做两个人的工作，而她只需在服务区给客人点点单，顺带指手画脚。为了每月1200美金的工资和不菲的小费，这些我都可以忍，并暗暗下定决心，要将工作做好。（海上游玩设施齐全）02嫌我慢，我就一路小跑；嫌我餐具拿的少，我就使出酒店服务基本功，杯碟一次拿上好几个。渐渐地，4楼餐厅也知道有我这么一个勤快、力气大的传菜小妹了。我曾提出更换上级，但船上有着森严的等级规定。再说这位大妈也没有明显的过错，我的申请被驳回。在游轮上，遇到的不仅有苛责的上司，还有难缠的顾客。有一次，一家印度游客来餐厅吃饭，他们不光晚到，还提出了各种要求。他们说得英语好像舌头一直咬在上下牙之间，口齿不清，听起来相当费劲。加上说话时，脑袋习惯性地跟着手势一起摇摆，看得我直犯迷糊，完全不知道他们到底讲得是“YES”还是“NO”。虽说肚里嘀咕，我还是面带职业微笑，尽量服务好。即使如此，客人还是投诉了，理由是餐厅没有按照他们的需求，上错菜了。原本对我不顺眼的菲律宾大妈，立即将所有过错推卸到我头上。我也不是吃素的，在领班面前据理力争，要求查看点单，后经客人确认，是大妈下错了单。（每天要整理各种餐具）趁此机会，我申请调岗，领导答应了。而4楼餐厅主管知道此事后，向我抛出橄榄枝，问我是否愿意换个餐厅工作？为避免与菲律宾大妈今后见面尴尬，我答应了。幸运的是，我之后的领班个性很好，给我很多帮助，也不克扣小费。而且我寝室里的印尼舍友，活泼开朗，很谈得来，这让我非常高兴。邮轮上有来自大约25个国家的800多名船员，每个人都说着不同口音的英语，妥妥一个小小联合国。这里年轻人居多，天天在一起工作，有些很快就成了男女朋友，甚至可以一天换一个伴侣，性开放就如吃个饭一样稀松平常。邮轮上的医务室有各种应急用品，其中光避孕套就有一大箱，而且还是免费的。“注意安全，不要出事”是老船员对新人的告诫。（船上医务室里的避孕套）这天，我工作结束回到寝室，准备好好睡上一觉。结果，刚打开房门，一个赤身裸体的男人就“扑面而来”。当时，我第一反应就是房间里来了坏人，要图谋不轨。我吓得夺门而逃，一路惨叫引来好多人围观。最后还是舍友出面解释，才让误会解除。原来，这个裸男是她男朋友，两人趁我不在，正在房间约会。这种事情原本没什么大不了，只是我的反应太过激烈，干扰到了游客，主管把舍友训了一通。后来，我和舍友约法三章，今后再有这样的事情，一定要提前告知。当然，舍友已经领教了我的“咋呼”劲，再也不敢把男友带宿舍里了。有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有是非，邮轮上更是如此，职场歧视和骚扰在所难免。虽经过职前培训，但无论是业务还是英语口语，我还是“菜鸟”级别。作为职场新人，我要乖一点，勤快一点，多学一点，做好自己的本分之事。

据江苏海事局官网消息，吴红兵已担任江苏海事局党组书记、局长。吴红兵，男，汉族，1969年8月出生，中共党员，研究生学历，工程硕士学位。党组书记、局长吴红兵主持江苏海事局全面工作，主管办公室、党组工作部（组织处），联系南京海事局、镇江海事局、扬州海事局、常州海事局。