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官方通告:每总吨最高补贴3200元!老旧船舶报废更新补贴标准公布!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-08-04 16:25:47
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交通运输部 国家发展改革委关于印发《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》的通知


各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团及计划单列市交通运输厅(局、委)、发展改革委,交通运输部长江航务管理局、珠江航务管理局,各直属海事局,中国船级社:
为贯彻落实《国务院关于印发〈推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案〉的通知》(国发〔2024〕7号)、《国家发展改革委 财政部印发〈关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施〉的通知》(发改环资〔2024〕1104号)有关决策部署,按照《交通运输部等十三部门关于印发〈交通运输大规模设备更新行动方案〉的通知》(交规划发〔2024〕62号)要求,更好实施老旧营运船舶报废更新补贴政策,推动新一轮老旧营运船舶更新换代,现将《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》印发给你们,请遵照执行。
附件:《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》
交通运输部 国家发展改革委
2024年8月2日


附件1

老旧营运船舶报废更新补贴标准


一、提前报废老旧营运船舶补贴金额按以下方法计算:

单船补贴金额=补贴标准×船舶类型系数×船龄系数×船舶总吨

其中,补贴标准见表1-1。船龄系数以办理船舶所有权注销手续时的实际船龄计算,船龄系数见表1-2,船舶类型系数见表1-3。船舶类型和船舶总吨以报废船舶检验证书核定为准。船舶总吨不足30总吨的,按30总吨计算;大于30总吨不足50总吨的,按50总吨计算。

二、提前报废老旧营运船舶后新建燃油动力营运船舶,其新建燃油动力船舶的补贴金额按以下方法计算:

单船补贴金额=补贴标准×船舶类型系数×船舶总吨

其中,补贴标准见表1-1。船舶类型系数见表1-3。船舶类型和船舶总吨以船舶检验证书核定为准。新建船舶的总吨大于对应的拆解船舶总吨时,单船补贴金额按对应的拆解船舶的总吨计算。船舶总吨不足30总吨的,按30总吨计算;大于30总吨不足50总吨的,按50总吨计算。

三、新建新能源清洁能源营运船舶补贴金额按以下方法计算:

单船补贴金额=补贴标准×船舶类型系数×新能源清洁能源船动力形式系数×船舶总吨

其中,补贴标准见表1-1。船舶类型和船舶总吨以新建船舶检验证书核定为准,船舶类型系数见表1-3。新能源清洁能源船动力形式系数:液化天然气单一燃料、甲醇单一燃料、氢燃料动力、氨燃料动力、纯电池动力(不含铅酸电池动力)船舶为1.0,燃油替代率60%以上的液化天然气和燃油双燃料船舶、燃油替代率50%以上的甲醇和燃油双燃料船舶为0.5。

表1-1营运船舶报废更新补贴标准(单位:元/总吨)

类型

内河船舶

沿海船舶

提前报废老旧营运船舶

1000

1000

新建燃油动力营运船舶

500

600

新建新能源清洁能源营运船舶

2200

1000

注:1.特定航线江海直达船舶执行内河船舶补贴标准。

2.必须报废老旧营运船舶方可申请新建燃油动力营运船舶补贴。

表1-2 内河和沿海老旧营运船舶船龄系数表

船舶种类

内河船

沿海船

船龄(X)

船龄系数

船龄(X)

船龄系数

客船类

10<X≤15年

1

15<X≤18年

1

15<X≤20年

0.7

18<X≤22年

0.7

20<X≤25年

0.5

22<X≤25年

0.5

货船类

15<X≤20年

1

20<X≤23年

1

20<X≤25年

0.7

23<X≤27年

0.7

25<X≤30年

0.5

27<X≤30年

0.5




新闻资讯
七夕来临,听这位深情三副讲述船员爱情的“得与失”
又是一年七夕到,牛郎织女鹊桥相会的传说再一次被人们提及。我们的海员兄弟和海嫂,听着同样的传说长大,怀着同样的思念之情,走着同样的相思之路。疫情之下,这道鹊桥似乎比往常更加扑朔和感伤。但是,我们的海员兄弟里,也有许多感人肺腑的爱情故事,虽然没有轰轰烈烈,但在相聚离别、恩怨情仇的轮回中诠释爱的真谛。公司的姚道伟三副,在这特殊的节日,写下了他与她的“得与失”。得与失大概是放了太多的想念,行李才会在积雨的路上隆隆作响。看过了山海流澜,城市花火,最后却不敢凝望,你闪烁不舍的眼。他们一边说,累了就回家,一边说,世界还很大。那些温热的道别,轻轻变成,按时吃饭,早点休息。而我没有回头,         直到披上月亮。  少年初相识“其实,今天是我妈生日,”老三随手从桌子上摸了根烟,打开了话匣子。驾驶台的仪器亮着弱弱的光,打火机的火苗跳动着,映出他的脸。我有点看不清他的表情,这个刚二十多岁的人,语气里的沧桑感,有种让人心疼的感觉。  “我走跑船这条路,是一个又一个的偶然。当年上初中的时候,我成绩很好的,那时候的我就是“别人家的小孩儿”啊。但其实我是那种并不爱去所谓努力学习的人,当初的成绩好,全归功于脑袋灵光的小聪明,并没有说什么学的多刻苦,但是就是成绩好。我那时候啊,也是被寄予了很大的希望,如果按那时候的样子,我肯定不会在这儿。”   后来呢?我问了一句。  “后来啊,中考失利,考高中的时候,几分之差,改变了我的人生,改变了一切。我父亲呢是那种鞭策式教育的人,在我的印象里,从他那儿我几乎没有听到过鼓励或肯定我的话,特别是在学习上,从父亲那里永远听到的都是“下次要做的更好!”。现在看看或许他没错,但我那时候,十五六岁,哪里懂得这些呢,只知道自己本就受挫,但得到的不是鼓励和温暖,而是一次次声色俱厉的你明明可以做好的怎样怎样那些训斥的话。这时候,一个人出现了,就是现在我老婆。她笑起来很好看,爱跟我聊天,也会认真听我说那些说不完的抱怨。她的柔声笑语,像风一样吹开了一个小男孩懵懂的爱情。现在看看,那时候懂啥的爱情呀,呵呵...”  “一直到高中毕业,学业基本就是荒废了一样,高考完,在家里待不住,想着去打工,偷偷和女朋友一起去了苏州昆山的一个电子厂。到了那里才发现,跟我们一样大的高中毕业生不在少数,后来也有好些个直接就此结束学业,开始了社会生活。我现在都还记得那个工厂的样子,厂里有个操场,厂外面有条小河。那时候最让我高兴的时候就是傍晚下了班,和女朋友去小河边散步,坐在柳树下石凳上聊天。六七月份的苏州很热啊,那时候厂里有宿舍有食堂,关键是兜里也没什么钱呀。我老婆跟我不在一个生产线上,下班时间也不一样,她经常是比我早下班,她那时候经常就是去厂外面的超市,在傍晚不是都有那种打折的鸡腿鸭腿熟食啊什么的,再买一罐两罐的冰啤酒,在我们宿舍楼下等我下班。她知道我喜欢,她也就为了我喜欢。我在我老婆面前像个话痨一样,尤其喝点酒呢,我就不停的说,她就默默地挨着我肩膀听。她说‘我们线上下班早,你们那儿比较累,我知道你有烦心事,你说出来就好了,就开心了呀!看你开心了,我就开心呀。’现在想想,仍然感动。”“在那时候,真正有一件事刺痛了我的心,每每想起,次次愧疚,以至于到现在我都无法对自己释怀。我和女朋友喜欢去市里逛着玩嘛,有一次在一个商场,有一家卖刺绣品的店,我看到一件旗袍,淡鹅黄色,带刺绣,感觉很好看,我老婆在我的怂恿下去试衣间试穿。在门帘一拉开的那一瞬间,哇,怎么形容呢,真的就像画里走出来的人儿一样,特漂亮,我特别想买给她,但我老婆拉着我说她不喜欢,咱们走吧。任那个售货员各种夸她身材好特别配这件衣服呀什么的,我老婆就坚定地说不喜欢,我一脸不解。后来走出店门,她才跟我说,悄悄在试衣间看了一下吊牌,要好几百,好贵啊!说着,回头看了一眼,那个眼神就成了我心里的一个结一样,因为在那个眼神里,我没有看到一丁点的不喜欢,是一闪而过的那种不舍,还有跟我眼神撞上后又瞬间明亮的掩饰笑着说我饿了,咱快去吃饭吧。就那个时候,看着眼前这个女孩儿,再看看稀碎的高考成绩,我突然感到心里的刺痛感,是啊,这个女孩儿在最好的青春用最深的感情,陪着最一无所有的自己。我就像突然想通了什么一样:这个女孩一定是我这辈子无可替代的那个,那时候的想法特简单,就是以后,一定要让这个女孩儿跟着自己一生衣食无忧,一定不要她以后遇见自己喜欢的东西,再让今天这样的场面重演。  现在想想,几百块钱的东西好像不多贵,可是那会儿,刚进厂第一个月工资要下个月才发,真心穷呀!我和我老婆结婚后我跟她说过几次,想带她去苏州玩儿,可惜一直没能成行。其实我自己明白,我就是想带她再去走走那会儿的路,逛逛那会儿逛的街,甚至,是不是能买一件让我心里遗憾到现在的旗袍。我也知道,就算去了,买到了,那也不是让我心心念念的那一件,我们再也回不到年轻的那会儿了呀,遗憾之所以称为遗憾,就是因为它存在于再也回不去的从前。”异地相扶持“年轻的时候有情饮水饱呀,苦呀累呀都当做甜,可是我自己必须得有心,有一颗去拼去努力,让自己有能力为家人遮风挡雨,让自己爱的人衣食无忧的心,而不是这样让她跟着一无所有的自己吃苦还当幸福,这样,她爱我爱的才算值得。然后现实就是要做选择啦,上什么学校什么专业呢?后来从亲戚那了解到的这个航海类专业,当时说这个专业属于特殊职业,苦点,但是相对来说能挣钱,我就选了这个专业。然后大学那会儿,真的算是觉悟了,学习功课也算努力,考证,上船实习,从一个行业小白一步步走到现在,工作中有过的苦啊累啊什么的,现在看看那都是过去了。”  “说真的,跑船后悔吗?我后悔过,并且不止一次!我还记得我第二条船那会儿刚做水手,那条船是我内心过的最煎熬的一年。倒不是因为工作不顺利,我第一条船休假和我老婆结的婚嘛,那时候也很穷,为了结婚买房各种事,又不想太难为父母,于是就自己背了一堆债,连小房子首付都是借的无息贷款,必须一年分批还清那种。  我结婚一个月我就上船了,我老婆那次送我,是哭的最凶的一次,不舍得是不舍得,但是压力大啊没得选呀。我在船上天天盼着发工资的时候,一发工资就马上操作结汇还贷。我老婆结了婚从市里辞了工作回到县里找了个单位上班,自己一个人住在我们那个小房子里。一结婚真的好多事情不一样了呀,谈恋爱呢,俩人好就行了,但是结了婚,就是两个大家庭的事还要经营自己的小家庭,并且那会儿外债啊贷款啊生活的压力和家里的琐事都放在我老婆一个人身上。有信号了,跟我视频,小夫妻俩说说悄悄话嘛,她忍不住情绪的时候也掉过眼泪。我记得就是那次离港,天气很冷都穿着大棉袄那种,风呼呼的还下着雨。我在船头,那个雨呀顺着安全帽沿儿流进脖子里往下淌,一边干着手里的活儿也顾不上。就那会儿,那个心酸的感觉啊,一股脑的就涌上来堵在嗓子眼堵在眼窝窝里,我就想这是图的什么为的什么呀到底,新婚娇妻扔在家里,自己漂泊四海的受这个洋罪。唉,那是我跑船后,最后悔的一次,后来自己也想得明白,其实为了啥,不就是为了生活...”“现在想想,我从工作后的这些年,最对不起的就是我的家人,是挣了点儿钱,但是远远还没给到她们衣食无忧的生活,反而是我因为工作欠缺了她们太多的陪伴。干我们这行的,其实在家里的时间真的挺短,每次回家,看着父母渐多的白头发,甚至这次休假,我猛然发现就连我老婆的眼角都有了皱纹。是啊,我们俩一眨眼竟然都快三十岁了,看着眼前人,从那个十几岁跟我谈恋爱的小姑娘,渐渐被岁月改变了模样,我总忍不住问自己,时间到底是有多快呀,还是我在匆匆间一不小心就错过了太多?  讲心里话,我说我亏欠最多的就是我老婆,我的任何的一点成就,都离不开她,她就是那个站在我身后的女人。我的很多抉择都是因为她,我的很多想法不管多任性或多幼稚,在背后支持我的也都是她。我们俩从恋爱到结婚到现在,一直聚少离多。所以我只要休假在家,即使她现在上班的单位离我家不过十来分钟路程,我总是每天早晚接送她上下班,做好每一顿饭给她,享受一下两个人朝夕相伴的生活。她总是说,你在外面一定要照顾好自己,不用担心家里。可我怎么会不担心呢,我看着她自己从一个懵懂的小姑娘到学着经营生活的柴米油盐。她生病、她心烦、她因为工作忙的吃不好饭,我都不在身边。我也没能做到当年那个小目标,让她不再错过一件自己喜欢的东西却只是单纯的因为没钱。  休假的时候我曾半开玩笑的对我老婆讲,我说怎么办呀,你看你跟着我,也没住到大房子里,也没有穿戴不完的漂亮衣服漂亮首饰,我这辈子最不想亏欠的就是你了,反而越亏越多可能这辈子都还不完了,怎么办呀?我老婆却很认真的对我说,“老公,没有的,咱俩谈什么亏欠呢,你知道的,我想要的从来都不是那些呀。”是啊,我怎么会不明白呢,怎么会呢,我明白的,这世上从来都是越平凡的幸福越难得,越珍贵的东西反而越是不要钱。”人的一生的路,就像蚂蚁上树,每一个抉择,你都不知道以后的路会怎样,最多只能说去赌去猜。就像蚂蚁在树上爬到一个树杈的时候,它不会知道哪一根枝丫后面是个什么样子,后面是不是还有多少个树杈,我们谁也不知道我们的终点在何方,因为一辈子有无数个抉择时刻。可能每一次的一个有意或无意的选择,就改变了一生的方向,就像蚂蚁,它看着满树的叶子,却怎么也不能知道,自己最后会爬到哪一片上。  文中的“我”不是我,老三才是我,情之所起,不知所言。随笔记录心情罢了。
船员帮 2021-08-15
宁波海运:预计上半年亏损超过3400万元
7月14日,宁波海运股份有限公司(证券代码:600798,证券简称:宁波海运)发布《2025 年半年度业绩预亏公告》。公告称,经财务部门初步测算,预计公司2025 年半年度实现归属于上市公司股东的净利润为人民币-3,400 万元到-4,900 万元。预计公司 2025 年半年度实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为人民币-3,500 万元到-5,000 万元。对于本期业绩预亏的主要原因,宁波海运解释称,公司主营业务为水路货物运输业务及收费公路运营业务。水路货物运输业务:由于 2025 年上半年干散货市场表现相对疲软,运价持续低位运行,导致公司 2025 年半年度运输业务利润偏低;收费公路运营业务方面:公司持续受周边新建路网开通车辆分流影响,叠加对省外货车通行费优惠政策的实施,导致公司收费公路收入减少。上述二项公司主营业务毛利较低,以及非经营性损益类项目收益减少,导致公司 2025 年半年度归属于上市公司股东的净利润出现亏损。
船员帮 2025-07-16
【船员招聘-8月09日】海员急聘,薪资上不封顶
远洋航线13166192591船况船期需求46000吨散货远洋不定线定人就上老轨35000吨散货远洋不定线定人就上大厨大管33000吨散货远洋航线9月初换班船长85000吨散货全球不定线8月中旬大副  三副大管  二副  高水   机工21万吨散货大远洋回国9月初三副、机头大厨实习生50000吨散货远洋不定线8月中下旬三管机头82000吨散货远洋不定线电喷船8月中大副大管三副三管水手53000吨散货远洋8月底大副  大管机头  铜匠180000吨散货远洋航线8月下旬大厨大管轮3500标箱德国回国航线8月下船期船长、大副大管、二管56000吨散货远洋月底船长、三管电工、大厨水手
船员帮 2025-08-10
船员风采丨勇敢的海员
  大海是海员劈波斩浪的闪光舞台。如果说大海是海员波澜壮阔的男儿胸怀,那么一轮皎洁的明月便是海员温柔晶莹的心。万里烟波鸥境界,九天云雾鹤精神。不仅写照了海员生活和工作中乐观包容,居陋室而不自卑的情绪,也是海员砥砺前行,无所畏惧,奋发向上精神的最好诠释。长于漂泊,惯于独行的海员,浩瀚无际的大海早已练就其金刚不败之身,每个人都是烟波浩渺中耐住寂寞的高手。漂泊四海,浪迹天涯的海员并不孤独,也不寂寞。因为在每一片蔚蓝色的大海上,不仅会有皎洁的明月为伴,璀璨的星辰做邻。还有奇幻多姿的彩霞润染眸睐,万里长风襟荡胸怀,舒卷浪花温柔情愫,闪烁的灯塔和美丽的海港慰藉心灵。更有信天翁、军舰鸟、红脚鸥和鲸鱼、海豚,以及偶尔因雨雾迷航而歇脚在船上的信鸽,这些灵动既妙趣,可爱又顽皮的来自大自然中人类的好朋友。军舰鸟是名副其实的大海巡守者,一生在大海上翱翔,姿态优雅,神情孤傲。卓然不群的军舰鸟,与海员多么的神似。军舰鸟徜徉的是烟云缥缈的大海,而海员徜徉的是情思慰藉的海洋。军舰鸟和海员,共同向往的则是心灵的自由。鲸鱼是海洋中最高级的哺乳动物,它的存在远比我们人类还要古老,它的经历要比我们想象的还要传奇。鲸鱼之美,如陆上之人,天上之鹰,灵气汇聚,主宰一方。人可登万仞雪上,鹰可破九天云雾,鲸则宦游水世界,深可入大洋渊底,远可至南北寒极。海之娇子,海之精灵的鲸,浪迹沧海,凌波微步,是海员最忠实的追随者和护卫者。海洋之大,鲸鱼的身影随处可见。海洋是鲸鱼的家园,它是这片广袤无际海洋的真正拥有者。每当鲸鱼出现的时候,便预示着风平浪静,天气晴好。对于海员,鲸鱼的一瞥,就像是另一个执着的身影,水世界的幻形。鲸鱼和海豚,以及妈祖的信使信天翁一样,因为与海员同呼吸共命运,风浪涛波里出没,自古以来便是海员的吉祥物。就像海洋科幻小说作家儒勒·凡尔纳说的那句著名的话:每条鲸鱼,都是一个向往自由的海员化身。万物始于大海,五行水本咸,大海是人类的故乡!如今科学研究不仅证实中国先贤关于大海是生命之源的哲学思想,也更加详细地阐述了人类是如何诞生在大海这个生物的摇篮,由绿藻类的单细胞生物,经由漫漫岁月,演化成高智商的人类。人类的远祖又是怎样从海洋,人类最早的集合和出发地,一步步不畏艰难险阻地走向大陆的。在中国古人的眼里,瀛洲、方丈和蓬莱,是令人心驰神往的海上灵境仙界。就连神通广大的八仙,都要流连忘返的地方。那里没有高低贵贱,没有贫富差距,到处是山清水秀,物美粮丰。在这个祥和永乐,逍遥自在的世外桃源里,人类安居乐业,幸福健康。小时候有个童话故事,把中国的四个海,比作亲密无间的四兄妹。意气风发,勇挑重担的是南海大哥。为了让海上丝绸之路安全畅通,令海不扬波;风姿绰约,美丽柔情的是东海二姐。洒落珍珠项链变成一座座美丽岛屿,为渔民遮蔽风浪,渔船从此也有了安全港湾。那颗最大的珍珠,幻化成了宝岛台湾;睿智内秀,兼收文武的是黄海三弟。奉献黄海最鲜美的渔获装满船舱,让大鹏鸟引领大雾迷航的渔船回家;娇娆可爱,笑靥如花的是渤海小妹。为了让精卫鸟填海,为人类铸造家园,甘愿把自己变得越来越小。四兄妹为了百姓的福祉和愿望,不仅各显神通,还甘愿牺牲自己。大海啊故乡,苍茫无际,水天相连,烟波万里,云雾九霄,不拒众流方为沧海。芸芸众生,沧海一粟。无惧困难,江海余生。当古人面对浩瀚无际的大海,雄姿英发,不由得慷慨激昂而出:沧海横流,方显英雄本色。大海与英雄,沧海万古,英雄不老,真是绝配。诗人把大海比作青春和美丽的年轻人,有着激情四溢,永不疲倦的动力。画家把大海绘作深沉安静的老人,有着包容含蓄,雄浑跌宕的胸怀。在海员的眼中,大海是充满无穷魅力的那个美丽漂亮天使。吟咏大海的诗歌很多,歌唱大海的歌曲也很优美,但是只有《大海啊故乡》这首歌,才能表达海员最温情的倾诉。每当面对时而波光潋滟,时而浪花飞溅,时而潮起潮落,时而云蒸霞蔚,总是那么魅力无穷的大海,都会情不自禁地轻轻哼唱起来:小时候,妈妈对我讲,大海就是我故乡,海边出生海里生长。大海啊大海,是我生长的地方,海风吹海浪涌,随我漂流四方。大海啊大海,就像妈妈一样,走遍天涯海角,总在我的身旁。海员三要素:信念,勇气和无畏。这种开拓进取,渴望海洋,向往海洋,探索海洋,开发海洋的情怀,就是伟大郑和航海精神的表现。中国自古以来就是一个面向海洋的国家,对于海洋的理解和认识,利用和开发,从来就没有间断过。而今,国力强盛,生活富足,更是倍加重视郑和精神的弘扬和传承。这种意识,也是海上丝绸之路发展的强大动力。面向海洋,中国人的改革与开放,奋发与图强,一定可以走出一条中国人的海洋之路。当前,郑和精神所代表的共同进步、共同繁荣、共同发展的合作精神,发展理念,仍然具有重要的现实意义。作为海员,既然此生选择了与大海相伴的职业,那么自然也有像大海一样广袤而包容的胸怀,以及一颗青春驿动,勇敢无畏的心。向大海,就是向故乡。爱大海,就是爱故乡。既然爱上了大海,选择做了海员,就要扬帆远航,把理想装进行囊。
船员帮 2024-03-11
上海港 直招:经验船长、大副、二副,五险一金
应急值守船 (交通船)作业性质:应急抢险值守作业区域:上海        人员需求:丁类大副/二副待遇:面议,  上海五险一金船期时间:定人上要求:会独立操作双车船、上海港熟悉、工作责任心强、主持船舶日常维护保养、积极主动配合岸基做好船舶日常管理工作 、  55岁以下油污水船 作业性质:油污水接收作业区域:上海洋山人员需求:丁类油证G证船长  船期时间:定人上要求:做过油污水船或者供油船、上海洋山港口熟悉、有稳定的供油船或者油污水船任职资历  ,  上海社保  休假补贴  高温补贴  年终绩效
船员帮 2025-08-22
从邮轮上跳海自杀,都快成产业链了?
邮轮News No.2406102024年06月06日,MSC地中海邮轮旗下MSC Euribia号邮轮一名50岁左右的男性乘客去世。据悉这名男性乘客大概于凌晨2点26分落水,于凌晨3点15分被发现并从水中打捞上来。此次搜救行动使用了包括一架直升机,一架空中救援机、民用船只、一艘救护船和一艘消防船在内的各种救援方式。虽然救援时间仅用了不到1小时就完成,但不幸的是,这名男子在送达医院时被宣布死亡。当时落水区域水文在13-14℃,一个健康状况良好的人能够存活1-6个小时,而不会有体温严重过低的极端情况,但如果落水者身体健康本身就有欠缺,或缺少防护装备和体能不佳等情况,确实会影响存活的概率。该起事件已被标记为“可疑”,即表明死者是故意落水、或家庭纠纷、犯罪或其他未知的情况。值得注意的是,这已经是该艘邮轮在三个月内的第二次有乘客落水的事件,上一次发生在2024年3月16日,一名23岁的男性乘客在该船从英国前往德国的途中落水。写在最后:邮轮的栏杆很高,有多高,反正很高,除非你自己主动翻出去,很多时候...很多乘客...他们....会在“跳水”前两年购买高额的人寿险/意外险...而根据很多人寿保险的赔偿条款中明确表示,自杀也赔!于是几乎绝大部分的邮轮落水事件中,落水者故意的概率相当高...
船员帮 2024-06-13
国际海事组织(IMO)正式发布2025年世界海事日主题——“我们的海洋 我们的职责 我们的机遇”
近日,国际海事组织(International Maritime Organization, 简称IMO)在其官方网站主页上公布了明年世界海事日的主题。2025年世界海事日主题为:“我们的海洋 我们的职责 我们的机遇(Our Ocean, Our Obligation, Our Opportunity )”。保护海洋已成为明年全球海事界的共同关切。2025年世界海事日的主题,反映了航运和IMO在海洋环境保护和资源利用方面发挥的重要作用。IMO理事会第132届会议根据IMO秘书长阿塞尼奥·多明格斯(Arsenio Dominguez)的提议,审议通过了2025年世界海事日主题。明年主题进一步凸显了海洋在世界经济中的重要作用。当前,超过80%的全球贸易由海运方式承担。人类从海洋获得工作机会和赖以生存的食物,同时海洋也是无数物种的家园和全球气候的调节器,能够帮助我们抵御气候变化的影响。IMO秘书长阿塞尼奥·多明格斯表示“我们的长期承诺,集中体现在IMO支持航行更安全、海洋更清洁的全球规则框架中,集中体现在我们支持176个成员国开展的环境保护技术援助倡议中。”多年来,国际海事组织研究制定并通过了一系列旨在保护海洋环境和应对航运潜在负面影响的强制性规则、建议和导则,为全球的船舶制定了统一适用的规范和标准。1973 年通过的《国际防止船舶污染公约》(MARPOL),涵盖了油类、危险化学物质、包装货物、生活污水、垃圾以及船舶有害气体排放等造成的污染。2001年通过的《控制船舶有害防污底系统国际公约》和2004年通过的《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》,则分别从防止船底有害涂料造船海洋污染以及防止海洋生物发生潜在物种入侵等角度,进一步加强了海洋环境保护。这些国际公约规则的生效实施与IMO技术援助项目的开展,支持了全球航运业界有效应对环境保护问题。IMO多年来的工作,为联合国2030年可持续发展议程以及可持续发展目标(SDG),特别是SDG14水下生物、SDG13气候行动、SDG9工业、创新和基础设施、以及SDG17促进目标实现的伙伴关系等提供了有力的支撑。面向未来,2025年世界海事日的崭新主题,将进一步拉近IMO与航运的紧密联系,进一步突出全球海事合作对于保护海洋环境、实现海洋资源安全和可持续利用的重要意义。同时,主题也将对达成《联合国关于国家管辖范围以外区域海洋生物多样性养护和可持续利用的协定》、商议推动防止塑料污染新规则制定等方面工作产生积极意义,并为计划于2025年6月召开的联合国第三次海洋大会创造良好的氛围和环境。世界海事日主题庆祝活动将于2025年9月25日举行。延伸阅读世界海事日由国际海事组织创设,1978年3月17日起首次举办,旨在纪念于1958年3月17日生效实施的《国际海事组织公约》。每年,国际海事组织均会选择某一主题,以引发业界和公众对船舶航行安全、安保、防止船舶造船海洋和大气污染的关注,展现IMO和全球航运界在相关领域的合作成效。
船员帮 2024-08-06
省钱学船员!【6-7月】全国定点开班,水手机工大厨特惠培训
水手机工全套开班计划:河北交通水手机工扩大航区:6.8威海职业:6.13/6.27厦门:8.31南京油运7.1青岛:6.20秦皇岛:6.23/9.22/10.26烟台海员:6.24/7/10日照:6.8/6.15/6.22/6.29/7.6/7.13/7.20/7.27潍坊华洋:6.11/6.25/7.9/7.23/8.6/8.20福建航运:6.15/6.22/7.20武汉航道:6.11/6.18/6.27泉州海事:6.13/6.24/7.20九江:6.8/6.18/6.28/7.8/7.18/7.28石家庄:6.10/6.20/6.30/7.10/7.20/7.30广西:6.15/10四川:8/11连云港:6.15/7.1/7.16/7.29/8.11武汉航海:6.18/6.29泉州海洋:7.6/9.15滨州:7.13大连:6.9/7.8山东海事:6.18/7.2/7.13/7.30/8.13湖北交通:8.18武汉船舶:6.23/7南京:6.9/7/9江苏海事:9.15天津理工:8.14新乡:9/11河南交通:6.20湖南交通:9.1/10.13山东交通:10.11泉州师范:6.15厦门:8.31山东理工:7.13安徽:6.20镇江蓝天:6.8厨师全套初培训:武汉航道:6.11/6.18/6.25/7威海职业:6.13/6.27武汉瑞亚:6.9/6.16/6.23九江:6.8/6.18/6.28/7.8/石家庄:6.10/6.20/6.30/7.10福建航运:6.22/7.20潍坊华洋:6.18/7.9/7.23/   报名咨询  微信:13120502415海乘全套初培训:福建航运:6.22/7.20武汉瑞亚:6.9/6.16/6.23威海职业:6.13/6.27武汉航道:6.11/6.18/6.25/7厦门:6.5/6.19/7.3/8
船员帮 2026-06-06
船员最新招聘【09月07日】 免费找船
远洋航线 招聘:     157000吨散货远洋高水20号新加坡235000吨散货远洋回国电机员9月10日340000吨散货远洋回国水头9月18日湛江上高水/普水铜匠机工475000吨散货远洋不定线大管9月中旬55万吨散货远洋回国实习生水手/实习机工10月上旬67w吨纸浆船印尼回国电喷大管9月底77w吨木屑船南美洲东南亚回国铜匠9月底大管829000吨木散船远洋回国电机员10月初918万吨散货远洋回国大副9月底老轨三管电机员1017万吨散货远洋回远东船长9月底大管112200箱位集装箱中东埃及航线大副9月下旬大管水头三管机头船员开班,报培训点这里! 东南亚 中日韩航线 招聘:19000吨集装箱(700箱位) 大连--日本三管下旬21万吨左右散货船中日韩船长10月上旬337000吨散货内改外,没吊大副、二副9月底老轨、大管水头代三副417000吨散货中日韩东南亚船长中上旬大管二管55000吨散货中日韩新证水手月中65500吨散货船中日韩江证船长月中 甲二老轨新证水手快速办证点这里!联系方式:微信号:17621991825
船员帮 2024-09-08
小证更新 培训,丹东鸿利海运船员培训学校
丹东鸿利海运船员培训学校8月25日的小证更新班已经截止!9月8日小证更新班,火热报名中!联系电话 17621991825
船员帮 2026-08-20
【2025年10-12月 - 全国船员开班计划】三副三管职务晋升,电子技工,油化证等
山东三面荷花四面柳,一城山色半城湖培训计划开班时间小证更新:Z01-2-4每周三初培:小证组合10月16日10月23日10月30日初培:油化证全套10月20日10月31日11月14日更新:油化证11月11日12月30日初培:客滚证T06-1/2/310月18日更新:T06-1/2/310月24日11月21日初培:水手、机工   电子技工 10月16日10月30日初培:大厨MLC10月28日初培:厨师、海乘10月16日10月23日10月30日初培:GMDSS10月28日12月9日船长老轨大副大管晋升10月份三副三管晋升10月份一年制三副三管10月份02.武汉晴川历历汉阳树,芳草萋萋鹦鹉洲培训计划开班时间小证更新:Z01-2-4每周二初培:小证组合11月4日初培:Z0211月8日初培:油化证全套11月6日初培:液化气全套10月14日11月11日12月9日更新:油化证11月10日更新:液化气10月21日初培:海乘、厨师11月4日初培:水手适认证11月4日初培:GMDSS10月22日11月25日初培:E01 英语11月21日晋升:电子电气员11月11日更新:驾驶/轮机G证模拟器11月6日晋升:四大头10月份晋升:三副、三管10月份一年制三副三管10月份03.江苏故人西辞黄鹤楼,烟花三月下扬州培训计划开班时间小证更新:Z01-2-4每周班更新:油化证10月18日初培:油化证10月16日初培:Z02精通艇阀10月25日初培:Z07 0810月25日初培:Z01-07-0810月16日初培:液化气10月20日初培:大厨MLC10月14日初培:GMDSS10月20日初培:电子技工大证10月14日初培:水手/机工/大厨全套10月13日初培:水手/机工单独大证11月25日初中三年制三副三管培训10月份三副三管晋升10月15日二副二管三副三管扩大航区10月份海进江10月21日
船员帮 2025-10-11
盛航股份正式落子新加坡!国内危化品航运龙头加速出海!
7月9日,盛航海运(新加坡)有限公司开业仪式在新加坡文华东方酒店举行。盛航股份董事长晏振永、联席董事长李桃元、总经理李广红,盛航股份控股股东万达控股集团轮值执行总裁巴树山,以及企业客户、行业嘉宾和合作伙伴出席活动。这次开业意味着,盛航股份的海外业务平台开始进入更加完整的本地化运营阶段。公司将以新加坡为支点,深耕东南亚市场,并进一步拓展东北亚、印度等国际航运市场。从注册公司走向本地化运营资料显示,盛航海运(新加坡)有限公司早在2022年11月完成注册,主营业务包括国际航运和船舶租赁等。此次举行开业仪式,意味着这一海外平台正在从法律主体和业务窗口,进一步转向具备本地团队、客户开发、船队运营和资源整合能力的实体化运营中心。盛航股份外贸事业部总经理郑翼杰在仪式上表示,新加坡公司的成立是盛航股份国际化布局中的关键一步。新加坡团队下一阶段将重点提升经营绩效,突破高端货品运输,开拓新航线和新市场,并持续提升客户服务能力。盛航股份联席董事长李桃元表示,公司已经深耕液体危险化学品海运领域三十余年。2025年初万达控股集团成为公司控股股东后,盛航股份正在借助股东的产业链资源,进一步推动航运、石化、贸易和物流业务协同。万达控股集团轮值执行总裁巴树山表示,集团将继续支持盛航股份推进“百船计划”,并将新加坡公司建设成为集团国际航运业务的重要增长平台。公司希望依托新加坡的航运和贸易资源,让中国石化产品通过专业化船队更加安全、高效地进入国际市场。54艘船构成国际化扩张底盘盛航股份此次加快布局新加坡,已经具备一定的船队和业务基础。根据公司2026年5月披露的数据,盛航股份当时控制船舶54艘,总运力约42.49万载重吨。其中,国内沿海化学品船34艘,合计约21.62万载重吨;国内沿海成品油船13艘,合计约13.07万载重吨;液化气船1艘;外贸化学品船6艘,合计约7.34万载重吨。2025年,公司完成液体危险货物运输量约1002.2万吨。其国内航线网络已经覆盖36个沿海主要港口,国际业务则逐步形成以新加坡为中心,覆盖东南亚、东北亚和印度等区域的航线网络。公司2026年第一季度实现营业收入约4.04亿元,同比增长8.59%;归属于上市公司股东的净利润约3933万元,同比增长3.70%;经营活动产生的现金流量净额约1.14亿元,同比增长51.17%。公司同时表示,部分合同资产增长与外贸业务扩大有关,销售费用增加也与国际业务团队扩充有关。这些变化说明,盛航股份的国际业务已经不再只是少量船舶参与外贸运输。公司正在同步建设海外销售团队、客户服务体系、航线网络和船队管理能力。新加坡公司的正式开业,将为这些资源提供更加集中的运营载体。
船员帮 2026-08-06
上交所正式审核通过!“中国神船”启航,总资产将超4000亿元
中国船舶公告称,公司拟向中国重工全体换股股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。上交所并购重组审核委员会于7月4日召开2025年第8次并购重组审核委员会审议会议,对公司本次交易的申请进行了审议。根据上交所并购重组审核委员会发布的会议结果公告,本次会议的审议结果为:本次交易符合重组条件和信息披露要求。这意味着,此次并购交易的前期监管审核工作已基本完成,后续将进入实施阶段。此次交易中,中国船舶为吸收合并方,中国重工为被吸收合并方。交易完成后,中国船舶实际控制人仍为中国船舶集团有限公司、最终控制人仍为国务院国资委。交易方案显示,中国船舶的换股价格按照定价基准日前120个交易日的股票交易均价确定为37.84元/股,中国重工的股票交易均价确定为5.05元/股,并由此确定中国重工与中国船舶的换股比例为1:0.1335,即每1股中国重工股票可以换得0.1335股中国船舶股票。本次交易完成后,中国重工将终止上市并注销法人资格,其全部资产、负债、业务、人员、合同等由中国船舶承继,中国船舶本次换股吸收合并发行的A股股份将在上交所主板上市流通。截至7月4日收盘,中国船舶市值1467亿元,中国重工市值1056亿元。根据测算,重组完成后的中国船舶总资产将超过4000亿元,营业收入将逾1300亿元。此次重组完成后,中船集团下属主要核心造修船厂江南造船、大连造船、外高桥造船、武昌造船、广船国际、北海造船、中船澄西等将整合于合并后的中国船舶。中国船舶将成为手持船舶订单规模领跑全球的世界第一大旗舰型造船上市公司。根据克拉克森数据统计,截至2024年9月14日,中国船舶和中国重工的总手持订单规模达6263万载重吨,分别是韩国造船海洋、扬子江船业、三星重工、韩华海洋的1.9倍、3.8倍、4.5倍和4.8倍,远远超过国内外的头部造船上市公司。
船员帮 2025-07-05
船长、轮机长、大副、大管轮岗位适任培训开班通知--秦皇岛海员培训
各船员用人单位(个人):为满足公司和个体船员的需求,我校计划2026年8月17日开办船长、轮机长、大副、大管轮职务晋升岗位适任培训班,即日起开始报名。报名咨询电话:主任17621991825(微信同手机号)
船员帮 2026-08-10
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