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中国船舶集团财务有限公司原董事长李朝坤涉嫌受贿被逮捕!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-09-11 15:54:47
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9月10日从最高人民检察院获悉,中国船舶集团财务有限公司原董事长李朝坤涉嫌受贿一案,由上海市监察委员会调查终结,移送检察机关审查起诉。日前,上海市人民检察院第二分院依法以涉嫌受贿罪对李朝坤作出逮捕决定。该案正在进一步办理中。


公开资料显示,李朝坤出生于1965年11月,福建永定人,获南京大学工商管理学硕士学位,研究员级高级经济师。1987年参加工作,先后任南京绿洲机器厂供应处计划员、团委书记,环保分厂党支部书记、副厂长,厂长、党支部书记,南京中船绿洲机器有限公司财务副总经理。

据中央纪委国家监委网站6月5日消息,中国船舶集团财务有限公司原董事长李朝坤涉嫌严重违纪违法,目前正接受中国船舶集团纪检监察组和上海市监委纪律审查和监察调查。

据中国船舶集团有限公司官网显示,该公司是由原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司联合重组成立的特大型国有重要骨干企业,有科研院所、企业单位和上市公司86家,资产总额10066.16亿元,是全球最大的造船集团。


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船员帮 2025-03-12
国家副主席韩正会见丹麦马士基集团董事长
新华社北京9月20日电 9月20日,国家副主席韩正在北京会见丹麦马士基集团董事长罗伯特·马士基·乌格拉。韩正表示,改革开放以来,马士基集团同中国航运企业开展互利共赢合作,取得了实实在在的成果。中国和丹麦、欧洲经济互补性强,深化经贸合作具备良好基础。中共二十届三中全会擘画了进一步全面深化改革、推进中国式现代化的宏伟蓝图。中国将进一步扩大高水平对外开放,打造市场化、法治化、国际化一流营商环境,欢迎包括马士基集团在内的各国企业深化对华合作,在华实现更好发展。罗伯特·马士基·乌格拉高度赞赏中国经济社会发展成就,表示马士基集团十分重视对华合作,将继续深耕中国市场,推动双方在绿色航运等领域互利合作取得更多成果。来源:新华社、中央广播电视总台央视
船员帮 2024-09-22
海洋光谱号2026年1-4月航线变更通知
船员帮 2025-12-09
“大毒枭”认罪!MSC集装箱船毒品走私丑闻案最新进展
航运界网消息,在地中海航运(MSC)集装箱船毒品走私丑闻中扮演关键角色的“大毒枭”Goran Gogic已开始认罪协商。据悉,这位前重量级拳击手的美国律师Sanford Talkin在3月8日披露的一份文件中称,双方正处于披露和认罪协商的早期阶段,他已要求法官Allyne Ross推迟原定于4月18日举行的听证会。2022年10月31日,迈阿密国际机场,Goran Gogic在登机前被捕。美国司法部指控这位前重量级拳击手在中海航运(MSC)集装箱船毒品走私丑闻中扮演关键角色,是不折不扣的“大毒枭”。资料显示,Goran Gogic,1979年8月4日出生在黑山,身高达2.01米。他在德国教练Fritz Sdunek的指导下进行训练,2001年进行了第一次职业拳击比赛,职业生涯主要在德国度过,曾取得21胜2平4负的成绩。他的最后一场比赛是在德国汉堡以点数击败罗马尼亚选手Liviu Ungureanu。2012年年底,Goran Gogic退役。Goran Gogic赛场上的成绩只能说表现还不错,但他并没有取得过具有含金量的冠军头衔。退役后的资料不详。令人意想不到的是,退役后Goran Gogic却不声不响干出大事。Goran Gogic会说塞尔维亚语,他被指控与一个由毒品供应商、船员和码头工人组成的庞大贩毒网络勾结,利用全球最大班轮公司旗下的三艘集装箱船,将重达19.9吨的可卡因从哥伦比亚经美国港口运往欧洲。他面临三项违反以及一项串谋违反《海上毒品执法法》的指控。如果罪名成立,Goran Gogic将面临最低10年的强制性监禁,最高可达终身监禁。此前,有报道称,这位43岁的前重量级拳击手对指控表示不认罪。
船员帮 2023-04-13
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船员帮 2024-06-26
招商局集团原副总经理李百安被提起公诉
据央视新闻报道,最高人民检察院近日受理了招商局集团原党委委员、副总经理李百安涉嫌受贿一案。由国家监察委员会调查终结,移送检察机关审查起诉。经最高人民检察院指定管辖,山东省人民检察院依法以涉嫌受贿罪对李百安作出逮捕决定。近日,山东省烟台市人民检察院已向烟台市中级人民法院提起公诉。检察机关在审查起诉阶段,依法告知了被告人李百安享有的诉讼权利,并讯问了被告人,听取了辩护人的意见。检察机关起诉指控:被告人李百安利用担任中国建筑工程总公司人事部副经理、企管部总经理,中国建筑股份有限公司副总经理、投资部总经理,中国中建地产有限公司执行董事、总经理,招商局集团有限公司党委委员、副总经理等职务上的便利,以及职权、地位形成的便利条件,通过其他国家工作人员职务上的行为,为有关单位和个人谋取利益,非法收受他人财物,数额特别巨大,依法应当以受贿罪追究其刑事责任。公开简历显示,李百安,男,1964年12月出生,江苏如皋人,中共党员,硕士学历,高级经济师。其职业生涯早期长期在中建系统任职,曾任中国建筑第二工程局有限公司董事长、中国建筑股份有限公司副总裁等职;2019年调任招商局集团有限公司党委委员,2020年起担任副总经理,并曾兼任总法律顾问及广东自贸区深圳前海蛇口片区管委会常务副主任。2025年11月16日,中央纪委国家监委网站发布消息,李百安涉嫌严重违纪违法,接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。2026年5月21日,中央纪委国家监委网站发布消息,李百安严重违纪违法被开除党籍。
船员帮 2026-09-08
已婚和未婚船员上船后分别有什么样的感受呢?远洋船员告诉你答案
已婚和未婚船员上船后分别有什么样的感受呢?远洋船员告诉你答案!船员的苦和痛也许很多人都不清楚,自从干了海员,没有结婚的找不到对象,结过婚的过不幸福。这就是海员最真实的感情现状,没有丝毫的夸张。作为一名远洋海员,毕业后就参加工作了,马上就快三十岁了,钱也攒下了不少就是没有机会接触到异性,去年有幸结婚我也就果断转行了,我不想因为工作而失去家庭。没有上过船的人也许永远体会不了,船员们在大洋中航行的时候提起自己的感情生活那种抱头痛哭的绝望和遗憾。我曾经有一个同事江苏人,结婚后家里面比较穷,天天被老婆嫌弃。后来听别人说上船工作赚钱,于是加入了这个行业。确实是这样,在船上工作每天都在大洋里飘着,确实没有地方去花钱,赚的钱全部攒下来了,因为他就是一名水手,每年轻轻松松攒下十多万元不是问题。看似日子过好了,老婆不埋怨了。干了几年之后发现,每次下船回家休假,自己的孩子和自己完全陌生,自己的老婆和自己没有了之前的感情,变得非常冷漠了。直到有一次回家老婆要求离婚,现在变成了孤家寡人一个,天天在船上待着不愿意回家面对这个现实。每次在船上喝完酒,这名水手都给我们吐槽。自己到底是哪错了,钱也赚到了,虽然不多至少比陆地打工强多了,日子也慢慢好起来了,为什么还是这样的结果呢?如果当初不上船至少还有一个家。这就是海员最真实的感情状况。作为一名远洋海员,我深知海员的不容易,也亲自体会到了海员婚前和婚后上船的心理变化,那么海员在结婚前是一种什么样的状态呢?下面我就根据自己的真实感受给大家科普一下。首先:对于刚刚上船的实习生来说也许听信了中介公司的忽悠,说这个行业可以免费环游世界,工资发的是美金,可以感受到不同国家的风土人情。毕竟这是一个相对冷门的行业,对于第一次上船的海员来说内心还是充满一定的憧憬和期待的。但是上船之后才发现原来并不是自己现象的那样,手机没有信号,吃不到新鲜蔬菜,更可怕的是船舶一直会摇晃,自己每天都过得特别不舒服。这种感觉就像突然一下子从科技发达的文明社会到了原始社会一样,又好像自己去坐牢了一样。虽然可以去很多个国家,但是全世界的港口都一样,停靠几天又一次开航了。慢慢的发现自己不能联系亲人,不能联系之前的朋友同学。刚开始船舶靠港的时候,还能接到到几个要好的朋友的短信关心,自己还有几个能够打电话倾诉的朋友。但是随着航线的不确定,手机有信号的日子也越来越少了,陆地上的朋友逐渐断了联系。每次靠港除了自己的父母感觉自己已经没有人可以聊天了。这就是船员最真实的感情现状。其次:船上每次上来一个新船员,老船员都会询问这样一个问题“有女朋友吗?和女朋友关系怎么样”?这些船员们每次回答的都特别统一,有女朋友的,关系很好,在一块已经好多年了。然后老船员会说:建议不要从事这个行业,要不然迟早得分手。很多船员都不相信,觉得和女朋友就是真爱。但是很负责任的说,十个有女朋友上船的船员,有九个最后都分手了,这就是这个行业的弊端。现在异地恋都很难维持,更何况船员没有信号,连最基本的沟通交谈都不能实现,哪个女孩愿意找这样的男人共度余生呢?在船上因为分手而哭的死去活来的船员真的太多了。所以未婚的船员一旦上船,就注定要和女朋友渐行渐远。一旦分手后,想要再找女朋友那就难上加难了。因为船员这个行业没有女性,即便是家人介绍,也没有条件允许我们下船去相亲。因为一旦上船后至少要八个月以上,中间是不可能让你回家的。即便是你休假的时候相亲成功了,等你再一次上船的时候面临的仍然是分手的结局。最后:海员这个行业想要找到对象真的很难。因为其工作性质就比较特殊。建议一些未婚的年轻人最好不要从事这个行业。上船工作后与外界断了联系,没有机会去找对象,而身边全部都是男性更不可能处对象。即便是休假回家,长时间的与外界隔绝,现在社会发展的那么快,感觉自己已经适应不了文明的社会了,和别人聊天基本上没有了共同话题。这种状态下怎么可能有感情生活呢?一旦到了这个地步海员的心理就开始萌生转行的想法了,不想继续过这种坐水牢的日子了,再加上很多家长的催促,让海员赶快结婚。很多时候海员还会特别要面子的说一句“急啥呀,我还小”,但实际上海员自己比谁都着急,但是接触不了异性也是没有办法呀!如果是未婚当了海员,最后转行的几率是非常大的。我从事了那么多年的海员职业,身边没有一例正常在船上工作能够找到对象的兄弟,所以船员在结婚前上船思想特别的纯粹,就是要找到对象,在船上谁要是突然能接到一个女性的电话,真的是特别的让人羡慕,这就是远洋海员最真实的现状。很多人都好奇,不是说海员为了结婚都转行了吗?为什么现在船上还有很多已经结过婚的船员吗?其实船上现在的已婚船员很多都是夫妻感情已经稳定了并且有了孩子,还有的是陆地上混不下去了所以才选择上船工作。那么他们的感情世界是如何的呢?第一:可能大家不清楚,在我们船上有一个非常大的忌讳,那就是不会轻易去谈论一个海员的妻子。因为大家都知道这个行业的出轨率很高,谁也不会轻易去触碰这个污点。曾经我们船上的大管轮和水手长开玩笑,说了一句“你天天在船上待着,我看你手机里面老婆长的那么漂亮,小心别给你戴绿帽子呀”!也许就是一句男人之间的玩笑话,但是那段时间水手长确实遇到了这种事,水手长的父母在靠港的时候打电话过来,说儿媳妇最近天天夜不归宿,说是回娘家了,但实际和一个男人出去旅游了。这种事情水手长不可能说出来的,但是被大管轮无意间触碰到了。最后水手长越想越难受,船舶在大洋中漂泊,又不能立马回家,也没有地方宣泄,于是把气撒在了大管轮身上。晚上大管轮就失踪了,最后水手长自己承认的就是自己干的,把他扔到海里面了。船上谈论这种事情容易发生事故,所以在船上大家都很忌讳。第二:对于一个海员来说,说实话即便非常相信自己的妻子。但是内心还是会存在一丝不自信的感受,毕竟这个行业的性质就是这样。很多人会说陆地上很多夫妻不也是常年分居吗?不也是过的很好。其实完全不一样,在陆地上两地分居可以随时电话联系,虽然不在家,家里面的大事小事自己都清楚。但是在船上可就不一样了,一出海就是八九个月,中间是无法联系上的,什么事都得由妻子一个人做主。时间长了感情肯定就淡了,如果妻子不在依赖自己了,那后果就非常危险了。其实船员们心里面都明白,现在网络这么发达,各种社交软件的出现,即便自己的妻子很忠诚,但是身边难免不会出现一些乱七八糟的男人呀!很多船员不允许自己的老婆外出找工作上班,其实就是这个原因,就是害怕她接触外界的男人多了,容易做一些过分的事情。说实话已婚的海员在深海中真的很容易胡思乱想,并不是对自己的老婆不放心,而是船员对自己的这个职业不自信。第三:船员因为这个职业的性质,即便结婚有了孩子之后离婚的也太多了。我上一条船的船长青岛人,就已经离过三次婚了。刚开始跑船的时候和相亲认识的一个姑娘结婚了,结婚之后立马就去跑船了,当时年纪小没有领结婚证,等九个月休假后老婆跑了不愿意和他过了,说这不是正常的夫妻生活。等他升到二副的时候,和一个二婚带孩子的结婚了,也就是过了两年,等他下船休假考大副证书的时候,发现妻子和前夫还经常联系甚至住在了一块,于是也就离婚了。从那之后他心里好像受到了打击,也就不愿意再结婚了,但是升到大副之后工资很高了,买了房子买个好车,休假的时候在一家洗浴中心里面认识了自己的第三任妻子,并且还有了孩子,本来以为终于可以好好的过日子了,等升到船长之后,工资更高了,他身边不断有其他年轻女人靠近,最后还是离婚了。直到现在他休假回家还没有一个固定的目标,唯一的一个亲生孩子还被带走了。这就是海员的现状。其实我认为,如果能够坚持干到大副以上的职位再去结婚,那么感情肯定很稳固。以为不仅工资高,每年只上船六个月,有半年的时间在家陪妻子,还是特别不错的。对于海员们来说真的没有办法避免这种情况吗?特别是已婚的海员,到底该如何维持自己的婚姻生活呢?我认为有以下几个方面。第一:不知道大家相不相信,长期从事海员这个职业的男人,不管看着多么的正直老实,总会做过一些对老婆不忠的事情。有心的朋友可以观察一下港口附近的出租屋也许一切都明白了。所以海员要想维持好夫妻之间的感情,必须要做到洁身自好,不同流合污!我始终相信没有不透风的墙,你的所作所为迟早有可能被发现的,到那个时候夫妻感情自然也就破裂了。另外夫妻在一块生活的时间久了,都是有一定的心理感应的,你做的事情虽然不能被亲眼抓到,但次数多了也一定能够留下破绽。所以必须要自己对妻子负责,对家庭负责,忍得住孤独和寂寞。第二:想要维持好夫妻感情,建议最好不要跑远洋不定线的船舶,毕竟中间没有信号的时间太长了。跑一个中日韩定线就挺好的,由于距离比较近,能够保证每周都有信号,有信号的时候多和媳妇开一开视频,打打电话聊聊天。最好能够选择国内航线,也就是国内的南北线,比如大连到上海,上海到广州等。由于在我国近海,基本上两三天就有信号了,虽然工资比起远洋船员的低一些,但是夫妻感情稳固了,工资也比打工赚的多了,也是一个非常不错的选择。第三:一定要心存善念,对待自己的妻子要绝对的相信,不要胡思乱想。不管船上的人怎么说,你要始终认为自己的妻子肯定是最忠贞的。其实生活中也不会有太多乱七八糟的事情,我们不要被网上的段子所影响。最怕的就是本来没有什么事情呢,也许妻子就是和普通异性朋友吃顿饭,被人看到传到你的耳朵里,然后你开始吵架埋怨,最后产生严重的后果。另外每次靠港和老婆打电话的时候,她突然变冷漠甚至发脾气也不要多想,毕竟你经常不在她身边给你发发脾气也是爱的体现。你多体谅一下把握好有限的聊天机会。只有这样你们的感情才能更加稳固。曾经我遇见过这样的一名船员,每次有信号和家里打电话,妻子就会撒娇发脾气,船员就会乱想,然后两个人闹得不可开交,挂了电话。等想打电话道歉的时候,船舶开航了没有信号了。导致双方心里面难受了一个航次,这一个航次有时候可能就是几个月的时间,慢慢的两个人就会产生隔阂,进而造成更加恶劣的后果……
船员帮 2022-09-03
自由船员和签约船员哪个好?
这里的社会船员也就是本文所说的自由船员,和签约船员相反,自由船员没有固定的签约公司,不固定属于任何一家公司。 做自由船员有什么好处 1、自由 自己就是老板,可以不受公司派遣的约束,自己决定上船的时间和间隔。我想前脚上岸后脚就上船,没问题。我就想跑环球航线,不想在沿海待着,也没问题。我想上大船不想上小船,统统没问题,你可以完全按照自己的想法和喜好去寻找和应聘船东。 2、钱多 正如开始所说,在市场好的时候,各大公司为了保证自己的船舶正常运营,都会开出高于市场价的薪水来吸引优秀人才。另外由于自由船员和公司签署的合同都是劳务合同,社保等福利一般都由个人负责缴纳,所以公司也相应的会提高一点自由船员的报酬(毕竟给公司省了钱) 3、就业机会多 这一点在现阶段仅限于船长、轮机长及普通船员,根据我们对近年市场的观察,一方面是由于这三类岗位属于供不应求的职位,另一方面也是由于船东出于节约成本的原因,更愿意在这三类岗位上使用自有签约船员。所以这三类岗位,自由船员的就业机会较多。 那么不好的一面呢? 1、彼此缺乏信任 签约船员和公司彼此在签订合约之前一般都是互相了解的比较全面,有了充分的彼此信任之后才会签订长期的合约。而自由船员都签订的是单次合同,也许跑完这一趟就不来了,不管是船东公司还是个人,对彼此都会有一定的防范心理,这点会给工作带来一定的负面影响。另外一旦发生工伤事件,自由船员处理起来也会相应麻烦一些。 2、晋升慢 由于没有签约固定公司,所以公司一般也不会给自由船员安排相关培训,这对于个人的提高和晋升是非常不利的。 3、找船难 如果自由船员不依托中介的话,很难直接找到合适的船上,而且即便是中介,也不一定能找到完全满意的船东和船舶,而且由于目前几家大的中介公司也有自己的签约船员,所以有好的职位肯定先推荐自己人。 什么样的人适合做自由船员? 1、真正有实力的人 根据我们对船员就业市场的观察和研究,英语好、业务好的自由船员一直是各家船东公司的座上宾,同时船东公司也非常希望这样的高级人才成为自家的签约船员,不管是薪水还是晋升机会,一切都好商量。市场好坏是不会有影响到优秀人才就业的。 2、不知道自己是否适合海上工作的学生 有些海上专业的毕业生,对海上工作比较犹豫,或者对船东公司还不够了解,那么可以先做为自由船员和公司签订一个单次合同,一个合同跑下来,自己适不适合海上生活基本也就清楚了,不想再跑船也不会出现毁约、高额赔偿之类的事情。如果想继续上船,那直接转成签约船员也很好。当然,必须表现更为出色,才能顺利转成签约船员。 3、以船员工作为副业的人 就我所知,有少部分人确实是把船员工作当成一项副业。。。闲的时候签订一个单船合同,赚点闲钱。。。 什么样的人适合做签约船员? 1、坚定航海事业的毕业生 作为签约船员,不管是船东公司还是中介公司都会安排一整套完备的培训计划及晋升渠道,作为新毕业的学生,这点是非常重要的,不仅会打好职业发展的根基,尽早晋升更高级别也有利于未来发展。 2、不想操心的人 这点很好理解啦,有些人不愿意操心找船、找公司、办理各种证件等这种事情,那么他如果成为签约船员的话,公司自然会安排妥当。另外在目前的市场环境下,和公司签约也多少有那么点铁饭碗的意思,可能待遇少点,但总归有船上。 结语 从零开始,做自由船员真的那么好吗? 计算一笔经济帐先。如果毕业就选择做自由船员, 1 实习要找中介,要交差4000~8000不等的中介费,要不是没有安排你去实习 2 其二各种证件,如海员证,服务簿等,这些证都要自己跑,自己去办,时间和费用又是一笔。 3 如果签约船员,是1月份考完大证,第二年不用回校了的。就可以离校了上船了。 4 如果做自由船员,要交海陆差费用,1万多吧,就是如果你没找不到工作,是因为你不乐意上船,那就交这个钱吧。其二,国家的货款偿还你享受不了,我贷款四年是二万四,比较多,哈,这无形中,就是一笔财富。至少对于眼前身无分文的我来是,很有诱惑力,谁不是见钱开的呢。 5 签约船员的资历,更硬,从零就开始做自由船员,其中辛酸,就只有自己知了。混得出风得意,一般都是大国企跳槽出来的。 6 选择做自由船员,还得回校做毕业设计,浪费时间,耽误自己,海员证和服务簿也得是有了毕业证等海事局才给予办理,时间上就拖远了。 7 现在劳动法,没有违约金一说,那些所谓违约金,就是船公司给我们报销的各种费用,要吐回给别人,情理之中,如果有一天违约了,要交二三万,我也是觉得可以接受的。试想下,一个飞行员,你试违约试试,这就培养成本。 在这篇文章里,简单的分析了一下自由船员的利与弊,其实看到最后,大家都能明白,自由船员虽然有更多的自主性,但在现下这种惨淡的市场环境下也有不好找船、缺乏互信这些缺点,唯有努力让自己成为英语出色、业务出众的高级人才,才能永远在市场中立于不败之地。
船员帮 2019-01-07
又一艘巨轮,南通造!
12月6日目前可通航巴拿马运河新闸的最大级别集装箱船——“OOCL IRIS”(东方鸢尾花)轮正式命名这是南通中远海运川崎继此前圆满收官的世界最大级别2.4万标箱系列集装箱船之后完全自主研发、设计建造的又一力作“OOCL IRIS”(东方鸢尾花)轮是一艘16828标箱的新一代集装箱船总长约367米,型宽51米,总高约67.5米最大载重量达16.5万吨巴拿马运河新闸于2016年通航长427米,宽55米,深18.3米该船融合了最新技术成果和智能化手段,配备了先进的能效管理、船体监测预报、主机监控及结构疲劳预警等智能化管理系统,实现了数字化与智能化的深度融合。同时,船上还具备远距离大容量数据传输能力,获得了船级社授予的智能船舶符号。此外,高度集成的一人桥楼设计不仅提升了运营效率,还为船员提供了更安全、便捷的工作生活环境。在节能环保方面,该船同样表现出色。大容量高效永磁轴带发电机可在满足全船供电需求的同时,在电力富余时产生助推力,有效降低燃油消耗。同时,船上还应用了中央空调热能回收和全新风系统,进一步减少了生活能耗。该船的船舶能效设计指数(EEDI)低于基准线50%以上,远超国际海事组织最新phase 3指标要求。在超大型集装箱船设计建造领域,南通中远海运川崎始终坚持“精益造船”之路,深化“数智融合”与“绿色低碳”发展理念,不断提升自身核心竞争力,致力于成为全球海上物流载体的最佳提供者。东方海外作为集装箱运输与物流服务的全球领军者,卓越的服务质量和持续的创新精神在业界享有盛誉。随着16828标箱系列船的逐步加入,中远海控的“双品牌”战略将注入新鲜血液与强劲动力,为推动中远海运集团“承运全球”愿景及航运事业的蓬勃发展贡献力量。据悉,“OOCL IRIS”轮将于12月13日开启海上试航,计划于2025年1月3日正式交付运营。新巴拿马运河旧闸Panamax Locks:1914年开始运行的原始船闸,船闸长304.8米、宽32.3米、深度12.8米。通常可被接受通行的商船最大尺寸为:船长294.13米、船宽32.31米、限水尺是12.04米(热带淡水密度0.9954)巴拿马运河新闸Neopanamax Locks: 2016年6月26日扩建后的运河船闸长427米、宽55米、深18.3米。通常可被接受通行的商船最大尺寸为:船长367.28米、船宽51.25米、限水尺是15.24米(热带淡水密度0.9954)
船员帮 2024-12-10
重庆港:总经理刘世斌辞职
2026年3月31日晚间,重庆港股份有限公司(以下简称“重庆港”或“公司”)发布关于总经理辞职的公告。公告称,重庆港于3月31日收到总经理刘世斌的辞职书,因工作变动,刘世斌申请辞去公司董事会董事、总经理、董事会战略委员会委员、董事会提名委员会委员、董事会薪酬与考核委员会委员职务,辞呈自送达公司之日起生效。刘世斌辞职不会导致重庆港董事会人数低于法定最低人数,其辞职不会影响该公司董事会和公司经营正常运作,不会对公司日常管理、生产经营等产生影响。
船员帮 2026-04-01
山东船员开班信息!
1、海上设施工作人员海上交通安全技能基本培训,滚动开班。2、小证更新2月18、2月25开班,3、第1期大副2月14、大管轮2月18开班,     第2期大副6月3(医护保安5.19-6.1)、       大管6月10开班,     第3期大副9月23(医护保安9.8-9.21)、大管9月23开班,4、水手机工25年2月17、3月4开班5、G证初培2月18开班6、医护、保安员25年2月17开班扫一扫加好友,欢迎咨询!
船员帮 2025-02-17
船员招聘【3月17日】
远 洋 航 线13166192591船况招聘船期57000吨散货远洋回国水头实习水手20号76000吨散货远洋回国*2008年船长老轨机头木匠3月底76000吨散货不定线回国*2004年二管新证三管机头3月中旬18万吨散货不定线*2016年三副三管电机员3月下旬64000吨散货不定线*2019年大副水手3月底54000吨散货不定线*2003年实习水手3月底35000吨散货远洋回国大电二管月底月初38000吨散货环球*2011年电工4月中下旬6400吨新船-冷藏船南太航线甲一机舱全套班子(大副、高水、高机:4月中旬上船)其余各个职位6月底上中日韩/东南亚17621991825船况招聘船期16000吨散货中日韩俄*2006年全中国人老轨(要兼电、不值班)定人定船期12000吨杂货东南亚大管水手机工代三管3月22日东莞上29000吨木材船东南亚回国船长‍月底月初8000吨散货中日韩二副(甲一)3月底5000吨杂货中日韩水手长3月底5500吨散货中日韩俄老轨二副 机工代二管定人定船期8000吨散货 中日韩航线大管(甲二)新证三管定人就上12000吨散货东南亚回国船长(甲一)大管(甲二)近期船期37000吨散货中日韩俄*2012年二管定人国内换73000吨散货内外兼营*1999年二管三管电工甲板铜匠3月下旬35000吨散货东南亚*2012年实习水手新证机工4月份2900箱位中东红海*1998年电工3月下旬33000吨散货东南亚*2013年二管4月初13000吨散货中日韩船长水手长4月份18000吨散货中日韩东南亚二副4月中旬1100箱位东南亚回国二副三副二管三管4月上旬8500吨杂货内改外首航中日韩俄船长(甲一)大管(甲二)二管4月上旬内贸船17621991825船况招聘船期2万吨国企集装箱大连-鲅鱼圈-上海*2017年造电机员见习机工见习电子技工定人定港2万吨汽车滚装船大连宁波上海广州*2017年造见习机工见习电子技工定人定港10万吨养鱼船国内沿海作业每年航行45天左右其余时间抛锚大厨,电子技工定人定港
船员帮 2025-03-17
中国船东TOP20榜单公布!有你服务过的船东吗
近日,上海航运交易所根据《2024中国航运发展报告》前期问卷调查汇总情况,将我国航运企业船舶运力排名予以公示。中国主要航运企业经营的船队规模(截至2024年12月31日)中国主要航运企业经营的国际航运船队规模(截至2024年12月31日)注:不含内外贸兼营船中国主要航运企业经营的国内沿海船队规模(截至2024年12月31日)注:包含内外贸兼营船舶中国主要航运企业经营的集装箱船队规模(截至2024年12月31日)注:包括远洋、沿海、内河船舶
船员帮 2025-05-08
山东船员开班信息!
3月8日GMDSS证初学3月9日水手,机工初学3月10日机工晋升甲类三管合格证更新晋升三副一年制三副三管济宁海员体检可预约安排安排办证实习换证,高端就业。  联系电话/微信:17621991825
船员帮 2026-01-09
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