上周五（2月14日），英国南安普敦刑事法院裁定，一艘货船的船长、二副及其船管公司因涉嫌导致2021年一起致命事故而被定罪。据报道，在本次裁决中，这名首次指挥航行的船长萨姆·法罗（Sam Farrow）承认未能按照安全管理计划操作船舶，因而被判有罪。与此同时，经过四周的审判，其所属的船舶管理公司也因未能确保船舶安全操作而被判定有罪。此次审判源于2021年12月13日的一起严重事故。当时一艘载重4789吨的杂货船“Scot Carrier”号（建于2018年，悬挂英国国旗）在丹麦与瑞典之间的航道上与一艘小型丹麦驳船“Karin Høj”号发生碰撞。事故导致小型驳船在瑞典南部海岸附近的波罗的海倾覆，船上两名丹麦船员全部遇难。事故发生后，瑞典当局迅速对“Scot Carrier”号采取了扣留措施。在审判中，大量细节被披露出来。检察官表示 ，船长决定接管船只的值班任务，是因为他发现大副维耶科斯拉夫·马拉西奇（Vjekoslav Maracic）处于“明显醉酒”状态。船长随即通知大副他将接手工作，并告知大副“去喝几杯啤酒”，尽管船上明文规定禁止饮酒。船长在法庭上陈述，他当时的举动是为了“确保船只安全”，并表示“打算等到马拉西奇清醒后再举报他”。然而，检察官对此提出反驳，指出事发时船长实际上正在与母亲通电话。法庭还了解到，按照规定，船上本应安排一名瞭望员和一名驾驶员值班，但管理该船的Intrada Ships Management Ltd（简称“Intrada”）公司内部文化却规定船上无需设置瞭望员。根据《国际海上避碰规则公约》，航行期间，驾驶台至少有1名驾驶员和1名瞭望人员，也就是说，正常航行期间至少需2名船员在驾驶台。据悉，当船长在掌舵这艘船一段时间后需要休息时，他便让二副马克·威尔金森（Mark Wilkinson）接手。但到了凌晨3点25分，二副就开始用平板电脑在网上“热烈”聊天。当“Scot Carrier”号超越“Karin Høj”号并向右舷转50度时，二副的网聊仍在继续。据悉，事发时，二副的精力都集中在聊天上，根本没有看窗外，也没有看船舶的电子显示屏，随后在没有检查周围环境的情况下做出了致命的航向调整。检查官表示，因为二副这一操作，“Karin Høj”号立即倾覆。随后的调查发现，在发生碰撞时，安全警报已被关闭，而二副未能保持适当的观察，只是在碰撞前一刻才注意到”Karin Høj“号。此外，法庭还认定二副在值班前也曾饮酒，尽管二副在审判过程中坚称自己并未喝醉。二副威尔金森被引渡到丹麦接受审判。他因掌舵该船而被判犯有过失杀人罪，于2022年被判处在丹麦监狱服刑18个月。据法庭称，尽管船长法罗知晓二副威尔金森未能履行值班驾驶员的职责，但他默许了船上饮酒的行为，且并未采取任何安全措施来纠正问题。因此，法罗被认定有罪并被判处八个月监禁，缓刑12个月，同时需支付2.5万英镑（约合人民币23万元）的诉讼费用。据媒体报道，为了避免实际入狱，他还将完成200小时的无偿社区工作，并对受害者进行补偿。船管公司Intrada因之前已经获悉其部分船只有单独值班现象，但未能采取措施，从而被判有罪。法官判处该公司罚款18万英镑（约合人民币165万元），并额外支付50万英镑（约合人民币459万元）的诉讼费。媒体报道称，Intrada花费了约100万英镑（约合人民币918万元）的法律费用。 法官总结道：“（船管公司）未能提供瞭望人员无疑是最大的败笔，但其未能对船员进行适当的监督和执行驾驶台纪律，导致船舶安全运行受到进一步干扰，直接导致碰撞的发生。”他在宣判中表示：“这是一场迟早会发生的事故。”船舶管理公司Intrada已经不是第一次发生此类事故。2023年10月，Intrada管理的另一艘杂货船“Scot Explorer”号在丹麦Thyboron港西北约12海里处与气体运输船“Happy Falcon”相撞。英国海事事故调查处（MAIB）报告称，事发时船长独自一人在驾驶台值班，且正因其他事务而分心，这些事务干扰了安全航行值班，与此次的事故的事发原因如出一辙。在“Scot Explorer”号事故发生后，Intrada进行了内部调查，并随后向其管理的船队发布了一份安全公告，详细说明了此次事故的情况以及值班人员在确保安全航行中的关键作用。然而，这一切似乎只是流于表面，因为之后该公司管理的“Scot Carrier”号因类似原因再次发生了事故。这次，Intrada承诺将加强其安全规程和培训。

广州航海学院2025年公开招聘事业编制人员公告根据广州市事业单位公开招聘有关规定，广州航海学院面向国内外引进招聘8名事业编制人员，现将有关事项公告如下：一、学校简介凭海而立，因海而兴，向海图强。广州航海学院创办于1964年，是广州市人民政府管理的公办普通本科院校，是华南地区唯一一所独立建制并被国际海事组织认可的海事本科院校，被誉为“航海家的摇篮”，是广东省硕士学位授予立项建设单位。学校秉承“勤学、善思、厚德、求新”的校训精神，以建设高水平应用型大学和筹建广州交通大学为“双引擎”，向“具有航海特色的应用型高水平大学”奋勇前进。突出航海特色，融入交通行业。如今的广州航海学院已经发展为一所以工见长，经、管、法等多学科协调发展的大学，拥有船舶与海洋工程、交通运输工程、信息与通信工程3个省级重点学科，航海技术、轮机工程、船舶与海洋工程、交通运输、港口航道与海岸工程5个省级一流专业建设点以及7个省级特色专业。学校坚持“突出海洋特色的大交通”的学科布局，大力发展与现代交通产业需求相契合的特色学科、交叉学科和新工科，全力向海挺进、向陆拓展、向空探索，实现“海、陆、空”协同发展，致力将航海、交通等学科建设成为国内乃至国际上有特色、有影响的一流学科。二、招聘岗位具体岗位及要求详见附件1。三、应聘条件（一）基本条件1.具有中华人民共和国国籍；2.遵守中华人民共和国宪法和法律；3.具有良好的品行和职业道德；4.具有岗位所需的资格条件及技能要求；5.具有正常履行职责的身体条件和符合岗位要求的工作能力；6.非广州市常住户籍人员应符合广州市人民政府办公厅《关于印发广州市引进人才入户管理办法的通知》（穗府办规〔2020〕10号）规定的广州市户口迁入条件；7.法律法规规定的其他条件。（二）资格条件1.年龄符合岗位要求的年龄。40周岁及以下指1985年8月1日之后出生，年龄45周岁及以下指1980年8月1日之后出生，年龄50周岁以下指1975年8月1日之后出生，均不含当日。2.具有岗位要求的学历学位（以学历学位证书为准）。持境外学历学位证书人员应聘，须出具由教育部留学服务中心出具的境外学历、学位认证函等相关材料。应聘人员须在报名时已取得应聘岗位所要求的学历学位。3.具有岗位要求的职称证书，且证书在有效期内。4.具备岗位要求的从事相关专业领域的工作经历经验等条件。（三）下列人员不得应聘1. 受过刑事处罚的；2. 被开除中国共产党党籍的；3. 被开除公职的；4. 被依法列为失信联合惩戒对象的；5. 法律法规规定的其他情形。本条所规定的处分期限的计算截止日期为公开招聘报名截止日。四、应聘方式（一）报名时间2025年8月1日09:00至2025年8月7日16:00，逾期报名无效。（二）报名方式本次招聘采用网上报名，请在报名时间内将岗位要求的应聘材料（详见附件3的要求）清晰、完整地压缩成一个文件并发送至指定邮箱（renshichu@gzmtu.edu.cn），文件名按“应聘岗位+姓名”格式进行命名，如“1-1+专任教师+张三”。（三）注意事项1.应聘人员应仔细阅读公告，清楚具体岗位资格条件，确认符合条件后应聘，每人仅限应聘一个岗位。2.应聘人员提交的材料均将留存，用于资格审核、聘用考察、公示以及聘后试用等环节，请认真、慎重、完整地报送以上材料，未按岗位要求提供材料或者材料不全的视为无效报名。3.应聘人员须诚信报名、诚信考试。凡提供虚假应聘申请材料的，一经查实，即取消应聘资格。对伪造、变造有关证件、材料、信息，骗取考核评价资格的，将按有关规定予以处理。五、资格审核我校将组织工作人员对应聘人员进行资格审核，审核范围包括基本信息、岗位要求资格条件及相关证明材料等。对于明显不符合报名资格要求（含基本信息不实，未清晰、完整地上传岗位要求的有效身份证、学历学位证书、职称证书等岗位资格条件涉及的必要附件材料）的应聘人员，视为资格审核不合格，不得进入下一个环节。资格审核合格的人员名单可在广州航海学院网站（http://www.gzmtu.edu.cn/index/tzgg.htm）查看。六、考核评价（一）资格审核合格的应聘人员进入考核评价环节。（二）考核评价方式：通过专业（技能）水平测试、水平评价、面试、面谈、答辩或成果展示等方式进行，具体方式以实际参加考核前通知为准。（三）考核评价时间、地点另行通知。（四）参加考核评价比例：不设考核比例限制，按实际报名人员灵活确定考核批次。（五）成绩：考核评价成绩即为考核综合成绩，总分100分，计算到小数点后2位数，80分及以上为合格，超过80分者方可录用。七、体检与考察（一）体检对考核评价成绩达到80分及以上者，根据成绩从高到低的顺序，按1:1的比例确定体检名单。体检按照《广东省事业单位公开招聘人员体检实施细则（试行）》（粤人社发〔2010〕382号）执行。教师岗位体检标准参照《广东省教师资格申请人员体格检查标准（2013年修订）》执行，体检合格方能录用。体检不合格的或在一个月内不能得出体检合格结论的，不予录用，但因怀孕等法定情况不能按时体检的，可以按规定申请延期体检。（二）考察考察按照《广东省事业单位公开招聘人员考察工作实施细则（试行）》（粤人社发〔2010〕276号）执行。由我单位成立考察组对体检合格的应聘人员进行考察。考察不合格的，不予聘用。八、公示与聘用经考核评价、体检、考察合格后确定拟聘用人员，拟聘名单在广州航海学院网站公示，公示时间为5个工作日。对拟聘人员有异议的，学校将组织复查，根据复查结果决定是否录用。公示期满无异议，按学校报到入职期限要求报到者，按相关规定为其办理聘用手续。九、递补因下列情形导致拟聘岗位出现空缺的，学校可按照综合成绩由高到低的排序递补本岗位其他符合要求的人员，是否递补可由学校根据情况进行决定：（一）应聘人员体检不合格的；（二）考察人选未被确定为拟聘用人员的；（三）拟聘用人员公示结果导致不能聘用的；（四）拟聘用人员放弃聘用的。十、注意事项（一）报名前需认真阅读本公告，符合岗位要求的所有资格条件方可应聘。凡不按规定条件报名的，一经发现，即取消应聘资格。（二）应聘人员参加考核评价、体检时，必须携带本人身份证或港澳居民来往内地通行证；未携带本人身份证或港澳居民来往内地通行证者，不得参加。（三）应聘人员应诚信应聘，如实填报信息、提供有关证明材料。资格审核贯穿本批次招聘全过程，在各环节中发现应聘者弄虚作假或不符合应聘资格条件的，取消应聘资格或聘用资格。已签订聘用协议的，招聘单位据此解除该协议，构成犯罪的，依法追究法律责任。十一、咨询电话、监督电话（一）咨询电话：020-31801689、020-31801789（二）监督电话：020-32082358

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珠海港是我国沿海24个主枢纽港和广东省5个主要港口之一，拥有珠三角等级最高的15万吨级主航道和聚合“江海公铁”为一体的综合物流体系。珠海港股份有限公司，1993年在深交所上市，是深交所最早期的异地上市公司之一。股票简称：珠海港，股票代码：000507，第一大股东为珠海港控股集团有限公司，实际控制人为珠海市国资委。自2010年实施战略转型以来，珠海港焕发出新的活力，在瞬息万变的市场竞争中走出了一条跨越发展的崛起之路。短短十几年，已发展成为一个拥有85家控股公司，含1家新三板挂牌企业、1家创业板上市公司，以及27家参股公司、1家合营公司，总资产超200亿元的大型港航能源集团，业务涵盖港口运营、航运物流、供应链管理、电力能源、新能源、管道燃气、先进制造等领域。招聘岗位：管理培训生招聘人数：不限 需求专业：交通运输（航运管理）、物流管理、航海技术、轮机工程、建筑环境与能源应用、油气储运、电气工程、电力系统及其自动化、审计学、会计学等。 职责描述：1.作为公司未来管理层的储备力量，参加公司组织的各项知识技能和管理培训及考核；2.接受公司统一系统化培养，学习相关业务知识、业务操作技能和方法；3.管培生作为公司重点培养的后备力量，公司将提供优势资源和学习机会，在各业务部门学习。培养期结束后，将根据个人能力、专业及兴趣，担当业务部门骨干或管理人员，独立开展各项工作。  任职要求：1.本科及以上学历应届毕业生；2.注重自我长期价值提升，自我驱动能力强，具有独立创业和开拓精神；3.具有较强学习能力、语言表达能力、逻辑分析能力和沟通协调能力；4.认同公司文化，具有团队精神。 简历投递邮箱：hr0507@zhuhaiport.com.cn

日前，秦皇岛港股份有限公司（简称“秦港股份”，601326）发布《关于副总裁辞职及聘任副总裁的公告》。近日，秦港股份董事会收到副总裁丁晓平递交的书面辞职报告。丁晓平因工作变动原因，申请辞去公司副总裁职务。辞职后，丁晓平将不再担任公司任何职务。根据《公司法》和《公司章程》的有关规定，丁晓平的辞职报告自送达董事会时生效。公司董事会对丁晓平在任职期间为公司发展做出的贡献表示衷心的感谢！秦港股份于2024年12月20日召开第五届董事会第二十六次会议，审议通过了《关于聘任李桑龙先生为本公司副总裁的议案》，经董事会提名委员会审核通过，董事会同意聘任李桑龙为公司副总裁，任期与本届董事会任期一致。附李桑龙简历：李桑龙，男，汉族，1976年2月出生，中共党员，大学学历，武汉交通科技大学起重运输与工程机械专业，高级工程师，现任沧州黄骅港矿石港务有限公司党委书记、董事、董事长，沧州黄骅港散货港务有限公司党支部书记、董事、董事长。1996年7月参加工作，曾任秦皇岛港务局七公司卸车部技术员，秦皇岛港务局团委干事，流机公司技术设备科技术员、机械一队技术副队长、党支部书记、机械五队党支部书记、队长、设备工程科科长、物资科科长、机关第一党支部书记、副经理、党委书记、经理，秦港股份总裁助理、“双创”办公室主任，2024年11月任现职至今。

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微信：17621991825武汉学校开班时间1Z01 Z02 Z04小证更新每周一 三2三副三管职务晋升10月10日3T02   04 05新培9月14日4海乘新培10月10日5液化气全套9月15日6油化全套 9月8日7G证新培9月7日8驾驶更新9月份9轮机更新9月份10机工全套10月10日11海乘/厨师MLC10月10日12船长老轨大副大管职务晋升9月11日13保安员Z099月7日14江证新培9月8日15油化证更新9月11日江苏学校开班时间1小证更新Z01 Z02 Z04每周二 六2基本安全Z019月5日 14日3Z04 Z05新培9月17日4保安意识/责职Z07 Z089月10日5水手 /机工新培9月10日6三副三管职务晋升  9月20日7Z02新培9月22日8T01 02 03新培9月9日 15日9Z01 07 08新培9月19日10G证新培9月14日111年制电子电气员9月4日山东学校开班时间1四小证更新9月8日2客滚证更新9月16日3油化初培T01T02T039月12日4E01Z01020708初培9月14日6G证新培10月9日7电子机工新培9月14日8Z05新培9月中9厨师证MLC9月13日10厨师新培 海乘新培9月14日11水手9月14日12机工9月14日13T06-1-2-3初培9月8日14油化证更新T02 T039月15日

南通象屿海装股份有限公司，拟上市2025年8月27日， 厦门象屿股份有限公司（股票代码：600057）发布公告，宣布控股子公司南通象屿海洋装备股份有限公司（以下简称“象屿海装”）已通过董事会审议，拟申请在全国中小企业股份转让系统（即“新三板”）挂牌，这一决定标志着象屿海装正式迈向资本市场，进一步推动其绿色智能转型和市场化治理的进程，为公司未来的可持续发展注入新动能。上市控股结构与经营状况根据公告，象屿海装是厦门象屿股份有限公司的控股子公司，厦门象屿持有其 51%的股份。其余股东包括：南通尹宗船舶工程有限公司：持股 25.94%南通旺哲船舶工程有限公司：持股 20.76%南通市通宝船舶有限公司：持股 2.30%此外，公告披露的近两年来象屿海装的财务状况，明显看出2024年业绩全面好转，司的营业收入突破了5亿元人民币，净利润保持强劲增长，净资产也由负转正，表现出公司在经营上的稳定性和成长潜力。项目2023年度2024年度同比变化营业收入 (亿元)47.495459.3156增长净利润 (亿元)6.93675.4409略微下降资产总额 (亿元)35.292465.1565大幅增长净资产 (亿元)-4.88613.7428由负转正每股净资产 (元)1.55每股收益 (元)2.26厦门象屿表示：“象屿海装申请新三板挂牌事项符合公司整体战略规划，有利于其进一步完善法人治理结构和治理水平，促进其业务发展，提升品牌影响力及行业竞争力。象屿海装申请新三板挂牌事项不会影响公司对象屿海装的控制权，挂牌后，公司仍将是象屿海装的控股股东，不会对公司财务状况、经营成果及持续经营能力构成重大不利影响。”上市前期铺垫象屿海装自2016年12月成立以来，专注于船舶制造与海洋装备领域，目前以生产环保节能系列散货船、中小型不锈钢化学品船以及其他高附加值船为主。其拳头产品64000DWT系列散货船市场和中小型不锈钢化学品船占有率表现突出，建造速度和产品质量均处于行业领先地位。2024年，象屿海装以4.4亿元收购江苏宏强船舶重工的核心资产，为公司带来新的生产基地和强大的产能支撑。随着产能的释放，象屿海装的年产能预计将提升60%，这一扩张将为公司未来的成长提供强有力的支持。据克拉克森数据显示，截止到2024年底，象屿海装在中国船厂中排名第七，是中国中型船厂的领先企业。中国船厂排行榜来了！2025年6月，象屿海装完成了公司名称的更改与股份制改革，正式由“南通象屿海洋装备有限公司”更名为“南通象屿海洋装备股份有限公司”。此外，公司的注册资本也由2024年的2亿元增至3.6亿元，为公司未来的资本运作与发展奠定了坚实的基础。当时的改名与资本增资更好地适应了市场化治理与资本化运作的需求，是象屿海装走向更高层次治理和市场化转型的重要标志。风险提示与未来展望公告同时提醒投资者，象屿海装申请新三板挂牌仍需经过全国股转公司的审核，整个流程的时间和结果存在不确定性。公司承诺将严格遵循法律法规，及时披露相关进展，确保投资者能够在透明、公正的环境中作出决策。目前，象屿海装正积极推进挂牌事宜，预计不久后完成所有法律和财务准备工作。在此过程中，厦门象屿对子公司的长期战略支持，为公司稳步迈向资本市场提供了坚实保障。上市后，象屿海装的资本结构将更加优化和灵活，助力其持续拓展市场空间，提升综合竞争力。更为重要的是，挂牌新三板将为公司加快智能化生产和绿色转型提供资金与资源支持。启东象屿作为其全资子公司，已规划未来投资5亿元进行生产设施的智能化升级，这不仅将提升造船效率和环保性能，也进一步巩固象屿海装在高端船舶市场的领先地位。

西凌集团旗下厦门西凌海运有限公司正在进一步扩大船队规模，并已经向一家中国船厂订购新船。业界消息，西凌海运已经与江苏海通海洋签订4艘64000载重吨Ultramax型散货船建造合同，每艘船价格为3400万美元，4艘新船总价值约为1.36亿美元（约合人民币9.62亿元）。新船预计将于2026年交付。今年以来，西凌海运活跃于二手船市场，目前已经购入4艘在2016年至2019年建造的船舶。公开资料显示，厦门西凌海运有限公司成立于2003年，隶属于西凌集团，其官网船队列表显示目前拥有一支由9艘散货船组成的船队，载重量在56000吨至82000吨不等，于2006年至2012年建成交付。该公司拥有专业船舶管理人才及完善的船舶管理软硬件设备，业务范围涵盖船舶管理服务、船舶维修服务、船舶监造服务、船舶技术服务，其中船舶管理服务是其核心业务之一。据不完全统计，江苏海通海洋今年已至少接获16+2艘散货船订单，其中包括福建海运集团的82000载重吨甲醇双燃料散货船。官网显示，江苏海通海洋工程装备有限公司位于国家一类开放口岸、省重点船舶制造园区—如皋港，占地面积50余万平方米，舾装码头660米，拥有400米×50米干船坞一座，配有300吨和1100吨龙门吊各一台，3272门座机两台；10万吨级舾装码头，配有4075门座机两台；拥有钢板预处理车间、下料车间、分段车间、管子车间、涂装车间等主要生产车间总面积达10万平方米，配备各类现代化生产设备1000多台套。

20XX年7月某日晚上9点左右，xxx轮大厨王XX独自去冰库取肉，准备第二天的伙食。第二天早上6点左右服务员刘XX去到餐厅后发现大厨不在餐厅，早餐也没有做。服务员刘XX以为大厨王某睡过头了，于是打大厨房间电话，结果是无人接听。服务员刘XX感觉不太对劲，想着大厨会不会到冰库去取东西了，于是到冰库去找寻大厨。结果发现大厨果然被困在肉库里。  服务员刘XX随即通知驾驶台，值班大副通知船舶领导。随后相关人员赶到冰库把大厨王xx解救出来。解救时发现大厨居然只穿着短裤短袖，想想只穿着短裤、短袖在零下十几度的冰库里呆了整整一个晚上，还是令人不寒而栗的。幸运的是大厨王XX身体比较健壮，休息几天后就恢复正常了。直接原因大厨王xx违规操作，进入肉库前没把门挂钩挂住；  船舶晃动导致肉库门关闭；肉库门锁卡阻而导致门关闭后无法从门里侧开启；

油轮船东International Seaways在11月5日发布2026年第三季度业绩。International Seaways总裁兼首席执行官Lois K.Zabrocky指出，“International Seaways实现了创纪录的季度净利润，这既反映了油轮市场的特殊状况，也反映了我们对船队投资和资本配置的长期方法的好处。虽然油轮市场在夏初已经很强劲，但到三季度末，租金飙升至异常高的水平。”她指出，在International Seaways即将迎来十周年之际，我们无法预测目前的市场会怎样发展，但我们一直专注于International Seaways本身，以在整个周期中抓住机会。我们将执行这一战略，优化原油和成品油轮船队，保持健康的资产负债表，与股东分享收益，同时保持追求未来增长和创造长期价值的灵活性。”2026年第三季度，International Seaways实现营业收入4.8亿美元，同比增长146.0%；营业利润为3.5亿美元，同比增长346.5%；调整后息税折旧前利润（EBITDA）为3.4亿美元，同比增长220.0%；净利润达到3.4亿美元或每股6.95美元，同比增长388.0%。2026年前三季度，International Seaways实现营业收入12.8亿美元，同比增长121.7%；营业利润为9.4亿美元，同比增长354.2%；调整后息EBITDA为9.3亿美元，同比增长211.2%；前三季度利润达到9.2亿美元或每股18.69美元，同比增长409.3%。截至2026年10月28日，对于2026年四季度，International Seaways已经以日均TCE约172300美元锁定了53%营运日收入；对于2026年全年而言，International Seaways预计盈亏平衡点约14975美元。船队更新10月16日，International Seaways官宣收购Bruton以及其4艘新造VLCC，总对价约300万股和现金。三季度接收了2艘 LR1新造船了“Seaways Magellan”轮，4月份接收了“Seaway Delgada”轮。此外，International Seaways还有4艘74000载重吨LR1成品油轮，预计2028年下半年交付。三季度，International Seaways以7400万美元（扣除佣金和费用后的净价）出售了1艘2012年建造的苏伊士型油轮，预计确认收益为5300万美元。International Seaways首席财务官Jeff Pribor表示，“强大的现金生成能力和财务状况为International Seaways提供了相当大的资本配置选择权。完成收购Bruton表明了International Seaways有章法地部署资本，将股权用作增长的货币，同时为未来的投资保持了大量的财务资源。重要的是，International Seaways的财务状况使我们能够在为股东维持可观回报的同时寻求额外的投资机会。”截至目前，International Seaways拥有并运营69艘船舶，其中包括10艘VLCC，12艘苏伊士型油轮、5艘阿芙拉型油轮/LR2型油轮、10艘LR1型油轮和28艘MR型油轮。

知识更新培训、模拟器培训开班通知为满足公司和个体船员的需求，我校定于8月19日开展知识更新培训、8月23日开展模拟器培训，即日起开始报名，名额有限，报名截止至14日。