爱达邮轮今日，爱达邮轮（Adora Cruises）宣布更改2026年第一季度航线计划，旗下首艘国产大型邮轮爱达·魔都号与“艺术之船”爱达·地中海号将以差异化的航线布局，聚焦韩国及东南亚热门目的地，带领宾客开启深度探索亚洲多元文化的邮轮之旅。2026年第一季度，爱达·魔都号将继续以上海为母港，推出多个5天4晚和6天5晚的国际邮轮航线，带领宾客到访济州、釜山及首尔等经典目的地，深入体验韩国的人文与自然。爱达·地中海号将以广州为母港，推出多条5天4晚和6天5晚的邮轮航线，造访岘港、下龙湾、顺化等越南旅游胜地。此外，爱达·地中海号还将推出中长航线，覆盖越南、菲律宾、马来西亚、文莱等国的热门目的地，为大湾区宾客提供丰富的邮轮度假选择。以下是爱达·魔都号2026年1月份的最新航线安排CRUISE12月30日-01月03日■ 上海-济州-釜山-航海日-上海■ 2025年12月30日 上海■ 2025年12月31日 济州■ 2026年01月01日 釜山■ 2026年01月02日 航海日■ 2026年01月03日 上海CRUISE01月03日-01月07日■ 上海-济州-釜山-航海日-上海■ 2026年01月03日 上海■ 2026年01月04日 济州■ 2026年01月05日 釜山■ 2026年01月06日 航海日■ 2026年01月07日 上海CRUISE01月07日-01月11日■ 上海-济州-釜山-航海日-上海■ 2026年01月07日 上海■ 2026年01月08日 济州■ 2026年01月09日 釜山■ 2026年01月10日 航海日■ 2026年01月11日 上海CRUISE01月11日-01月15日■ 上海-济州-釜山-航海日-上海■ 2026年01月11日 上海■ 2026年01月12日 济州■ 2026年01月13日 釜山■ 2026年01月14日 航海日■ 2026年01月15日 上海CRUISE01月15日-01月19日■ 上海-济州-釜山-航海日-上海■ 2026年01月15日 上海■ 2026年01月16日 济州■ 2026年01月17日 釜山■ 2026年01月18日 航海日■ 2026年01月19日 上海CRUISE01月19日-01月23日■ 上海-济州-釜山-航海日-上海■ 2026年01月19日 上海■ 2026年01月20日 济州■ 2026年01月21日 釜山■ 2026年01月22日 航海日■ 2026年01月23日 上海CRUISE01月23日-01月27日■ 上海-济州-釜山-航海日-上海■ 2026年01月23日 上海■ 2026年01月24日 济州■ 2026年01月25日 釜山■ 2026年01月26日 航海日■ 2026年01月27日 上海CRUISE01月27日-01月31日■ 上海-济州（过夜）-航海日-上海■ 2026年01月27日 上海■ 2026年01月28日 济州■ 2026年01月29日 济州■ 2026年01月30日 航海日■ 2026年01月31日 上海

重要通知各位出入境人员：因供货原因，目前霍乱疫苗暂时断货，请及时关注公众号来货通知。咨询电话:0531-82969042       济南国际旅行卫生保健中心预防接种门诊        2024年9月12日      

船上最开心的10件事海员由于工作环境，时常远离日常社交互动，远离亲人，甚至不能与朋友电话交流。长此以往将不利于海员的身心健康，更不利于海员人才市场的健康可持续发展。那么，怎样帮助海员在船上调节情绪、保持良好的心情呢？据说，这10件事情最关乎海员在海上的心情和幸福指数，是哪10个问题？赶紧看看吧互联网在岸上，互联网几乎在各个场所普及，并且互联网之于人们的精神生活，就如同食物、饮用水之于人们的物质生活必需品一样，在一个没有互联网的环境，简直让人难以接受。但是，岸上随时“触网”的环境，对于海上来说就是奢侈品！虽然有些船只能与岸上联通，但是由于流量的限制，也仅限于电子邮件系统功能的可用性，或只能进行文字形式的传输。与完全“隔网”相比，能收到一封家人或朋友的邮件或问候，对于长期海上航行的海员来说，感到非常高兴和满足。如果今后海上和岸上能实现网络同步，网络在海上不再是一种稀缺资源时，会非常有助于调节海员在海上的心情，让海员保持愉悦的心情，同时也有助于提高海员这一职业的吸引力。卫星电话长期离岸航行，海员极为渴望听到家人的声音，如果有卫星电话，无论是收到家人的平安问候，还是自己碰到事情向家人寻求支持，都能让海员在情绪上得到极大的安慰和释放。当然，当前卫星电话费用很高，向船上提供该项福利的船东比较少。当到达一个途径港口，每个海员都第一时间向家人打电话，与亲人交流后，无一例外地，每名船员脸上都会洋溢满满的幸福感和满足感，长久淤积的负面心情瞬间打消。尤其是当传统节日的时候，能通过电话与家人沟通，更是海员感到无比满足的时刻。娱乐室远洋船上要非常注意船员娱乐室的布局和使用，这是船员相互交流、放松自我的休闲娱乐环境和场所，无论是心情还是身体，都能得到放松和调节。无论是在工作时间下午茶休息，还是在晚餐后，船员们可以在娱乐室一起侃大山、看电影、听音乐、打游戏、看书、健身......总之能让船员们释放不良情绪，为接下来的枯寂工作积累正向情绪。娱乐室应该成为船员们在海上调节自我情绪的有效场所。美食民以食为天”，我们每个人都不能拒绝美食的诱惑，尤其是船上新鲜蔬果紧张，保证海员的饮食就显得更为必要。经常有海员抱怨船上缺乏优质食品，饮食不卫生等问题，这都影响海员上船的积极性。当工作繁重、睡眠不足、休闲娱乐缺乏，如果饮食方面还有短板，那对海员来说还真是有些“生无可恋”呢。派对船在海上长期航行，枯燥繁重又重复的工作生活模式，使得各种派对在船上经常上演，无论是圣诞节、新年、船员生日，还是庆祝辛苦又美好的一天，总之船员们会找各种理由举行派对，通常是开放式的烧烤派对。美味的食物、爆响的音乐、兴奋的欢呼，在聚会上，无论是船长、轮机长等管理层船员，还是普通水手，大家都尽情娱乐，即让船员放飞自我，又增进了与其他船员的感情。所以，举行派对也是一个让船员在海上保持幸福快乐的途径。睡眠充足的睡眠，这是一个人保持身心健康的重要条件，但这个条件对海员来说，似乎总是捉襟见肘。在经过一天的繁重工作和极度劳累后，海员都期待着能回到自己的小屋好好休息和调整一下。有船员坦率地说，经过一天的劳累后，回到房间只想睡觉，甚至连看说或看电影的兴趣都没有。每次进入睡眠前的时刻，是感觉劳累工作后感到非常幸福的时刻。所以，要尽量避免船员过度加班，确保基本的睡眠时间休息日休息日，对于岸上人员来说，似乎唾手可得，周末、节假日，总有各种各样的休息时间。但是，休息日却不适用于海员，对海员这项职业来说是一种奢侈品。在船东日益压缩开支和人员投入的严峻形势下，船员在船上彻底休息一天变得几乎不太可能。更多的是比较短的休闲时间，比如刚睡醒时在房间闲逛一会，饭后在甲板上娱乐一下等，这些小乐趣虽然有助于间歇性调整海员的身心健康。但是如果有整天的放假时间，对于海员来说是更加渴望和期盼的。团队认可在船上封闭的人际关系中，船员之间专业化程度和分工程度较高，协同化程度也较高，如果个人的工作能得到周围同事和上司的肯定和赞扬，无疑对于船员个人是巨大的鼓励。可能不需要非常特别的赞美，仅仅一句简单的“谢谢”或“做得好”，就可以在很大程度上让海员个人觉得他们所做的工作对他人有帮助，感觉到自身的价值所在，从而提升工作热情和工作效率。奖金/津贴我们在工作生活中都需要奖励，以让自己接下来的工作更有动力，无论是精神层面的还是物质层面的奖励，都有利于增加人员的产出，哪怕只是体现一点点，比如在月末分配额外的费用，或者来自租船人的一些物质奖励，都能让海员感到公司对自身工作的认可与肯定。而这种奖励，也会提升船员个人对公司的忠诚度。

新人跑船，第一步就在水手、机工之间纠结。一句话总结：前2年水手更轻松、收入略高；2–4年晋升高级船员后，机工更稳、上限更高、技术越老越值钱。报名培训门槛一样，但长期发展完全不同。报名电话：13120502415一、短期（0–2年）：水手轻松、钱稍多• 水手（甲板）：风吹日晒但自由，靠天干活，坏天气直接休息。工资月薪约1400–1800美元，外加洗舱、扫舱、带缆劳务费，每月多200–500美元。真实案例：水手小张，培训3个月+考试，上船2年工资稳定1.4万+，一年比同船机工多赚2万左右。• 机工（机舱）：封闭环境，常年35℃+、噪音油污大，三班倒全年无休。月薪1400–1800美元，几乎无外快。同船机工小李说：“机舱累在环境，工资看着差不多，到手总比水手少一截。”二、中长期（2–4年+）：晋升高级船员，差距彻底拉开海上资历满18个月，都能晋升：水手→三副，机工→三管轮，薪资直接翻倍。• 水手→三副：月薪2.3–2.8万，体面、环境好，但竞争激烈、晋升船长难、吃学历英语。水手小张干满2年，在 船员帮报三副培训，取证后月薪翻番，但他坦言：“甲板人多，熬大副、船长要很久。”• 机工→三管轮：月薪同样2.3–3万，核心优势是技术硬、缺口大、越老越吃香！油轮轮机长月薪7–9万，比船长还稀缺。机工小李跑船5年，现在二管月薪3.5万+，直言：“机舱技术在手，到哪都不愁活，老了也值钱。”三、报名培训（直接在船员帮办）• 条件：18–45岁、初中以上、无犯罪、身体健康。• 周期：3–4个月，每月滚动开班，全国多校可选。• 入口：微信搜船员帮小程序/公众号，一键报名、查开班、避黑中介。

中国海洋石油集团有限公司是1982年2月15日经国务院批准成立的特大型国有企业，是中国最大的海上油气生产运营商。公司注册资本1138亿元，共有5家控股境内外上市公司。公司主要业务板块包括油气勘探开发、专业技术服务、炼化与销售、天然气及发电、金融服务等，并积极发展海上风电等新能源业务。公司在2025年《财富》世界500强中排名第65位。公司主要经营业绩指标位居央企前列，连续21次获评国务院国资委中央企业经营业绩考核A级。基本条件遵纪守法，品学兼优，无不良记录；身心健康，能适应工作岗位要求；认同中国海油企业文化和价值观，热爱海洋石油事业。招聘对象教育部所属以及省、中央部委所属院校的2026届应届毕业生，以及回国（境）后初次就业并经教育部认证学历学位的境外留学生；未落实工作单位，学业结束2年内的上述高校毕业生。外语要求本科生应具有大学英语四级水平、研究生应具有大学英语六级水平，第一外语为其他语种的应通过相应的外语水平考试。外语专业毕业生应具有相应的专业等级最高水平。薪资福利竞争力薪资：基本工资+效益奖金+专项即时奖励；多元福利：五险一金、企业年金、补充医疗保险、人身意外险；出海补贴、住房补贴、交通补助、防暑降温费等；成长保障：单身公寓、员工食堂、带薪年假、年度体检、心理咨询；完善的职业培训体系及“双导师制”培养计划。*因海洋石油业务产业链种类多、地域分布广、单位及岗位特点各异，上述条件为基本要求，具体应聘条件以各招聘单位岗位需求为准。网上报名中国海油各单位招聘岗位及相关要求请登录招聘报名网站查询并投递简历，每名同学申请岗位不超过3个，可在一家单位或多家单位申请。报名时间：2025年9月21日至2025年10月30日24:00。资格审查报名结束后，中国海油按照应聘基本要求以及招聘岗位中的具体条件对应聘毕业生进行资格审核，确定参加统一考试的应聘毕业生名单。统一考试1考试时间（在线笔试）：2025年11月9日14:00~16:00。2通过资格审查的毕业生参加统一考试，由考试机构统一安排在线笔试。请毕业生务必填写能直接联系到本人的国内手机号码和电子邮箱地址，保持通讯畅通，并按通知提示进行准备。3纳入优才范围的毕业生，免予参加统一考试（需要登录招聘报名网站，在注册简历时，须同步上传相应获奖证书证明材料）。优才范围1泰晤士高等教育当年世界大学排名前30名高校的研究生（且本科毕业院校也属于该范围，或国内“985工程”院校）。2泰晤士高等教育当年世界大学排名国内前10名高校的研究生。3获得过两次国家奖学金的研究生。4博士研究生。5通过中国海油工程硕博士联合培养改革专项考核的毕业生。 招聘单位考核各用人单位根据本单位招聘工作方案，结合岗位报名情况，从优才免考和通过统一考试的毕业生中择优选拔参加后续考核人选。具体考核方式、时间安排及考核结果以用人单位通知为准。集团总部管培生招聘要求面向泰晤士高等教育当年世界大学排名前30、软科当年中国大学排名前20高校的优秀硕博士毕业生。本科毕业于上述院校或者“985工程”院校的优先。年龄要求：截至2026年8月31日，硕士研究生不超过26周岁，博士研究生不超过30周岁。专业水平：毕业生综合排名达到本专业前30%。大学英语六级考试成绩不低于550分，或托福不低于95分，或雅思不低于7分。第一外语为英语以外语种的，语言水平应达到相应标准。报名流程每人限报名1个岗位。报名时间：2025年9月21日至2025年10月30日24:00。考试时间：2025年11月8日14:00~16:00。报名管培生岗位人员均需参加专项考试，不设优才范围。

海员是特殊的国际性行业。海员的国际性除了体现在工作地点全球流动、在船的工作语言通常是英语、在船的工作伙伴可能来自世界各地以外，劳动标准、职业资格、工作全过程均需要遵守国际公约。所以海员的工资一般是以美元的形式来发放（也有部分公司发放人民币），海员发工资有一套专属的工资体系，为了和国际接轨，另外是国际船员都在国外靠港，用美元换当地的货币比较方便。那海员的工资是如何发放的呢？通常由两部分组成：一部分是公司以电汇的形式转账给船员自己/家属的银行卡中，几乎每个国际海员都会有一张ocean pay 的工资卡，工资都是通过美国的银行打到卡上，所以船东大多发的是美金。另外一小部分的工资或者津贴以现金的形式随船发放给船员。那发到手上的钱，海员可以存下来多少呢？关于船员工作期间的花销，可以分为两个部分理解。一部分是不需要花销的，一部分是需要花销的。下面我们来详细说说吧！不需要花销的船员上下船产生交通、住宿费用，上船后的吃/住/工作和基本生活用品是不需要船员自己花钱的，这些都是由公司/船东来承担。也就是说如果把你派到欧洲换班，期间产生的机票/住宿等费用都是公司来买单，船上伙食费也是独立保管的，远洋船员每人/每天大概有10美金（每个公司的标准不一）。船员的住宿条件，也是单人单间，船上也会配备工作服等。所以除了收入的因素，很多人选择航海这行业是觉得比较省心。虽然辛苦些，但收入比较稳定，只要在船上呆一天，就有一天的收入。不过对于很多船员来说，只有在船上才有工资，下船回家之后没有是没有收入的！需要花销的有的船员对生活质量要求比较高，例如靠港后会下地游玩（当然现在疫情无法下地游玩，这部分的工资可以节省下来了）、或者购买零食/饮料等，以及如果船上没有免费WiFi或者流量有限，为了方便联系家人朋友，船员也会存在购买电话卡/流量卡等花销，但这些花销整体不会太高。“世人熙熙皆为利来，世人攘攘皆为利往”作为一种职业，船员是为了生活才跑船的，如果仅仅为了生存，那么在陆地上随便干点儿什么就可以了，完全可以不选择跑船这个行业。然而，为了让家人在经济方面生活得更宽裕、体面些，船员们才选择跑船这个虽然很边缘很辛苦，但实际收入稍高些的行业。应该说船员们更多的是在为家庭奉献自己，是在为改善家庭成员的生活质量而牺牲自己的，他们是很伟大的一个群体，小e认为他们应该得到至少是来自家庭成员的理解和尊重。

香港浩远海运有限公司开辟中美洲航线！具体信息如下：目的港：洪都拉斯 圣洛伦索（Sanlorenzo）/萨尔瓦多  阿卡胡特拉（Acajutla）始发港：江苏张家港  锦隆码头（Zhangjiagang）月班轮 首航 一装一卸受载期：6月底-7月初装港为公司自营码头，装港地面费和海运费非常优惠。Dear All,Please find below our vessel schedule for your reference:Vessel Details:- Vessel Name: M.V. HY TBN- Loading Port: Zhangjiagang, China- Discharge Port:  San Lorenzo  Honduras/  Acajutla  El Salvador- Laycan Period: Late June to Early July, 2025 Cargo Scope:Steel products, jumbo bags, industrial equipment,vehicles, and other compatible cargo are welcome.Service Advantages:As a direct liner service, this route offers:- Competitive stevedoring charges and ocean freight rates - Efficient berthing& cargo loading without delay- Dedicated handling for priority cargo categoriesPlease feel free to contact us for booking arrangements or further details.香港浩远海运有限公司隶属于江苏鑫亿隆港务集团有限公司，集团公司现营码头设有4个泊位，泊位岸线长达400米，货物堆场约20万平方米，仓库约3万平方米，码头主要承接内外贸原木、PTA、化肥、钢材、砂石料、大件等货物装卸，年吞吐量可达约200万吨。公司集货主，船东，贸易商，码头经营者为一体，可以以优惠的价格为客户提供优质的服务，希望广大客户前来洽谈合作！联系方式：15895685333（王）；13914915918（曹）18043151613（武）；18551233521（马）END编辑 | 审核  鑫亿隆港务集团办公室

一、背景介绍        根据交通运输部海事局《非航海类工科毕业生海员培训管理规定》(交海发〔2006〕636号)和《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（交通部2020年第11号令）文件精神，上海海事大学继续教育学院在全国范围内招收全日制非航海类专科及以上学历的应往届毕业生，参加学院开办的“一年制”三副培训班。学院旨在培养符合联合国国际海事组织STCW78／95公约要求的高级航海类专业人才，以发展壮大高级海员队伍。        上海海事大学是一所具有百余年历史，以航运、物流、海洋为特色的多科性大学。学校拥有雄厚的师资队伍，优良的教学培训设施设备，是国家航运领域高层次人才培养的主要基地。上海海事大学继续教育学院紧密依托学校学科专业优势，充分利用学校优质师资、一流设施设备，并具有长期积累的科学的教育培训管理经验。二、培养目标        根据STCW公约马尼拉修正案和《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》等法规要求，培养符合国际公约与国内法规和企业需求的高级航海人才。三、课程设置航海学、航海英语、航海气象与海洋学、船舶结构与设备、船舶操纵、船舶值班与避碰、船舶货运、航海仪器、船舶管理、船舶通信等专业课程和评估项目。四、招生对象与报名条件1.学历要求：全日制大专及以上学历，2024年7月前毕业的应往届毕业生。2.船员体检标准：根据中华人民共和国国家标准《船员健康检查要求》（GB30035-2021），体检要求:无色盲（弱）、无复视。航海技术专业要求身高160cm以上、双眼裸视力均能达到0.1以上，且矫正视力均能达到0.8及以上；其他方面按照《船员健康检查要求》执行。3.年龄要求：原则上不超过35周岁。五、学习形式及在校管理全脱产在校学习一年(国定节假日和寒暑假正常放假)。在校实行准军事化管理，以此保证培训质量和考试通过率。六、考试及证书        学员在校学习期间应要完成本项目所开设的专业课程的学习与考核。学员修满全部课程，授予上海海事大学颁发的航海类专业培训合格证书，并具备申请无限航区3000总吨及以上三副适任考试的资格。通过专业培训合格证书和适任证书考试者，向海事局申请相应专业培训合格证书和适任证书。如果三副适任证书理论和实操考试全部通过，可加考一门水手工艺实操并通过，向海事局同时申领值班水手和三副适任证书。

8月27日晚间，南京港（002040）发布2024年半年报。报告期内，公司实现营业收入47884万元，同比增长9.3%；归属于上市公司股东的净利润8202万元，同比增加9.77%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润7621万元，同比增加6.46%。公告显示，2024年上半年，公司油品液化板块完成装卸自然吨600.78万吨，同比减少18.72%；集装箱板块完成集装箱箱量182.70万TEU。其中，龙集公司完成集装箱箱量165.50万TEU，同比增加5.21%；江北集公司完成集装箱箱量17.20万TEU，同比增加36.30%。南京港表示，公司的核心竞争力主要表现在优越的地理条件、广阔的经济腹地和密集的航线网络，以及优秀的经营管理团队。公司地处长江三角洲西部的最顶端，位于长江和东部沿海“T”型经济发展战略带结合部。龙集公司目前是长江上规模化、现代化、专业化的集装箱港口，是新时代长三角区域一体化发展重要的港口协同力量，是推动长江经济带发展重要的集装箱枢纽港之一，是省市重点打造的海港枢纽经济区。公司依靠南京的中心城市地位，具有临近苏南、苏中等经济发达区域的地缘优势，临近范围内有金陵石化、扬子石化、扬巴公司、南化集团、仪征化纤等诸多大型石化企业。集装箱货源辐射范围包括长江沿线、长江主要支流（湘江、赣江、大运河、淝河、淮河等），华南、华北等区域。拥有始发近洋航线、外贸内支线、内贸沿海干线、中转航线、区域穿梭巴士等航线每周近200班。资料显示，南京港从事的主要业务包括提供原油、成品油、液体化工产品及普通货物的装卸、仓储服务；在港区内从事集装箱的堆存、门到门运输、相关配件销售；集装箱的拆装、拼箱、修理、清洗；电子数据交换服务及信息咨询服务；为船舶提供码头、在港区内提供物流服务。

一、报名相关事项1.培训采用现场教学模式，培训期间将实行考勤管理（含使用海事通小程序打卡），出勤率低于90%的学员不予出具培训证明，无法参加考试。2.培训前完成下船解职手续。3.培训费不包含食宿等费用。

近日，兴通股份连发重要公告宣布两件重要决定，包括订造6艘化学品船舶和与厦门建发组建新的合资公司。两大项目展示了兴通股份在推进国际化和绿色低碳航运方面的坚定决心。携手建发供应链物流，成立合资公司拓展国际市场根据兴通股份11月5日发布的最新哦，该公司表示与建发供应链物流签署了合资合同，双方拟共同出资2.56亿元人民币，成立一家新公司。兴通股份出资1.3056亿元，持有51%的股份，而建发供应链物流出资1.2544亿元，持有49%的股份。新成立的合资公司将专注于液货危险品船舶的建造和运营，旨在把握国内炼厂化工品出口及国际运输市场的机遇，推动绿色低碳智能船舶的发展。不过目前双方还没有透露新公司的名字。兴通股份表示，此次合资合作将整合建发供应链物流在平台、资金和管理上的优势，以及兴通股份在国内外海运管理方面的专长。该公司表示，“这一合作不仅有助于兴通股份提升在国际市场的竞争力，还符合公司“1+2+1”战略规划。双方的强强联手将加速打造一支具有规模和绿色低碳属性的一流国际航运船队，为提升公司的全球影响力奠定了基础。”兴通公司总经理陈其龙表示，近十年来，中国生产和制造持续增强，全球炼油化工产业向中国大量转移，化工物流供应链需求不断增强。建发股份在供应链物流和金融等方面优势显著、资源丰富，此次签约仪式，是伴随化工产业供应链升级和响应国家“走出去”的发展战略，双方本着强强联合和优势共享，通过开放合作引领国际化学品海运向智能、绿色和高效方向发展，通过供应链优化和价值创造，进一步增强服务全球化学品大型客户的能力。此次的携手合作，也将开启兴通股份未来发展的新模式和新篇章，持续对标世界一流航运物流企业，加强核心竞争力建设，不断朝规模化和绿色低碳的可持续发展道路勇毅前进。      行通股份面还表示，此次合作，是公司发展道路上的一次模式创新，公司与具有资本优势的第三方合作建购新船，优势互补，协力合作，有利于公司在有限资本规模的情况下实现船队运营规模和营业收入增长最大化，增强公司给予投资者长期、持续回报的能力，进一步推动公司高质量可持续发展。 重金投入建造六艘不锈钢化学品船舶，全力提升运力规模除合资公司外，兴通股份还在另外一份通告中宣布全资子公司兴通开诚航运有限公司将投资建造六艘不锈钢化学品船舶，总投入预计不超过14亿元人民币。具体而言，这批新船包括两艘25,900载重吨的甲醇双燃料外贸船舶和四艘13,000载重吨的外贸不锈钢化学品船舶，为进一步提升公司在液货危险品运输领域的运力结构和竞争力，兴通股份还表示将为其中两艘甲醇双燃料船舶的建造合同提供不超过6.6亿元的担保。外贸业务突飞猛进兴通海运股份有限公司成立于1997年12月，注册资本2亿元，原本主要从事国内沿海散装液体危险货物的水上运输业务。2022年3月24日，该公司成功登陆沪市主板。当时该公司称，”本次IPO兴通股份共募集资金10.76亿元，用于大规模购买船舶和补充资金。预期募投项目投产后，兴通股份运力将大幅增加。“（详情见：→兴通海运A股上市！募资10.76亿，用于大规模购买船舶）该公司还制定一项被称为“1+2+1”的战略发展目标，即做大做强国内液货危险品运输，不断扩大清洁能源运输业务，积极开拓国际液货危险品运输，打造化工供应链综合服务商。2022年9月，该公司真实成立兴通海运(新加坡)有限公司，全力发力外贸业务。随后的2022年11月24日，兴通海运发布公告，正式宣布从中国船舶重工国际贸易有限公司手中购得上海中船重工万邦航运有限公司51%股权。（可参考：→冲向国际，扩充运力！兴通海运竞得上海中船重工万邦航运51%股权）2023年5月31日，兴通海运和万邦集团的合资公司，上海兴通万邦航运有限责任公司正式揭牌成立。而对于近日公布的两大事件，兴通股份指出，这六艘船舶的建设将优化公司船队的运力结构，提升其液货危险品运输业务的服务能力和国际市场份额。通过此次大规模的船队建设，兴通股份不仅巩固了其在国际市场中的地位，还响应了市场需求和客户期待，为提供优质运输服务打下坚实基础。这项投资契合公司“1+2+1”战略，有助于公司提升投资者的长期回报能力，同时确保在全球液货运输市场的持续竞争力。截至 2024 年 9 月 30 日，公司在营的散装液体化学品船、成品油船、液化石油气船共 35 艘，运力规模达 41.25 万载重吨；在建船舶 8 艘，运力规模达 14.63 万载重吨，将于今年四季度起陆续投入运营。截至 2024 年 9 月 30 日，公司拥有在营外贸化学品船舶 7 艘（不含内外贸兼营船舶），运力规模 10.25 万载重吨；在建外贸船舶 5 艘（不含内外贸兼营船舶），运力规模 11.66 万载重吨，将于今年四季度起陆续投入运营兴通股份此次在合资合作与船队建设上的双重布局，标志着公司在国际航运市场扩展和船队现代化方面迈出了重要一步。两大项目的实施，彰显了兴通股份对未来发展路径的清晰把握，通过创新合作和运力提升，兴通股份正全力打造成一家绿色低碳、具有全球竞争力的航运企业，为股东和市场注入了新的信心与期望。

至少一年内不裁员三年内维持（员工）所有福利在完成以48.5亿欧元（约53亿美元）完成收购Bolloré Logistics后，业界都预测这家法国巨头将对Bolloré全球数百个分支机构和超15000名员工举起裁员大刀！面对来自外界和Bolloré Logistics内部的疑虑，虽然达飞（CMA CGM）表示不排除裁员的可能性，但其承诺至少在未来12个月内不会裁员。Shipping line CMA CGM has not ruled out redundancies following the recent completion of its $5.3bn takeover of Bolloré Logistics – but not for at least the next 12 months.据了解，Bolloré在其遍布146个国家和358个地点的全球网络中雇佣了约15000名员工。根据其2022年的业绩，收购Bolloré logistics预计将产生约240亿美元的收入，并产生超过200万Teu的海运和80万吨的空运。而这种大规模和范围的并购，尤其是直接竞争对手之间的合并，无疑会产生这样的猜测，即由于在垂直业务和地理位置方面的重叠，合并后的公司将会裁员和网络重组。面对外界的猜测，CMA CGM的一位发言人表示：“达飞承诺至少一年内不会因与Bolloré Logistics交易而削减工作岗位。此外，达飞将在至少三年内维持（员工）的所有社会福利。”该发言人补充说，Ceva Logistics的首席执行官Mathieu Friedberg将领导Bolloré Logistics。此外，Friedberg证实，Bolloré Logistics的品牌名称预计将在过渡期内保留，但最终将并入Ceva Logistics品牌。Friedberg最近对法国媒体表示：“我们一直在快速增长，并通过在某些业务线和地理市场进行几次关键收购，加强了CMA CGM集团的物流活动。我们需要达到临界质量，并增加我们在海运和空运管理方面的专业知识。”

10月15日，随着600吨起重船吊装块体KT5顺利就位，山东港口青岛港第二座40万吨矿石码头工程码头块体全部安装完成，持续推动项目跑出建设“加速度”，为后续梁板安装和夺取年度目标胜利打下了坚实基础。该工程是山东省重点攻坚工程，承载山东港口青岛港货种功能布局、战略转移、港产城融合发展的重大任务。为保障项目建设进度、成效，建管中心勇担重任、冲锋在前，连续多次召开工程建设现场会，逐项问题销项管理，事不过夜，打响了百日攻坚“第一枪”。盯靠坚守，心系港口块体安装是码头上部结构的关键工序，直接影响大机上岸和码头单体施工进度。为保障安装过程动态可控，建港大军连续三个多月现场盯靠、周密策划，组织港湾建设集团、山港咨询等参建单位严格执行海上吊装技术交底，科学部署海上多作业面流水施工。项目部全体连续奋战，项目负责人李成川带领李文喆、魏夕杰两名青年党员24小时坚守一线，每天50公里往返码头前沿和预制场，实地检查海上施工各部位技术指标，确保工程安全稳定、质量过硬。统筹组织，创新工为保障海上混凝土现浇工程量共计4万余方的运输效率，建管中心积极协调区交通运输局、董家口经济区管委等主管部门，联合董矿公司、油港公司等兄弟单位，利用第一座40万吨矿石码头T1平台支设泵车加快施工进度，设立搭岸平台助力物料倒运，研究地泵泵送混凝土辅助海上混凝土浇筑，将罐车出运到浇筑的时间由8小时压缩到4小时，有力保障后续海上施工进度。同时，创新施工组织，克服外海环境对海上船舶作业和吊装施工影响，建设一条贯通引桥、码头的施工钢便桥，将水上施工条件变为陆上施工条件，避免了海况和船舶交叉等多种因素制约，有效降低海上施工安全隐患，仅用18天完成引桥1#墩0号块施工，连续48小时完成17个100吨以上块体海上安装。下一步，建港大军将继续坚持“目标不变、标准不变”，确保百日攻坚实施方案落地，立足项目建设主战场，建精品工程、样板工程、平安百年品质工程，为山东港口纵深推进“三大建设”贡献力量。延伸阅读：截至2024年，中国有多个40万吨级码头，具体分布在以下港口：1. 青岛港：拥有中国首座40万吨级矿石码头，董家口港区是我国靠泊40万吨级大船的首靠港、首选港。2. 唐山港：曹妃甸港区拥有渤海湾唯一的40万吨级矿石码头。3. 宁波舟山港：港域宽阔，有多个大型深水泊位，其中鼠浪湖矿石中转码头是国内唯一拥有两个可接靠40万吨矿船泊位的铁矿石码头，并建有国内最大的混配矿基地。4. 大连港。5. 日照港：日照岚山港区岚桥矿石泊位、日照钢铁精品基地项目配套矿石泊位是40万吨级泊位。6. 烟台港：烟台西港区一期工程矿石泊位为40万吨级泊位。7. 宁德港：三都澳港区城澳作业区1号矿石泊位为40万吨级泊位。8. 连云港港：2023年建成江苏省首个可以靠泊40万吨船舶的沿海码头。9. 莆田罗屿港：拥有福建省首个、全国第六个满足世界最大40万吨级矿石船靠泊接卸的泊位。10. 湛江港：中国华南和西南沿海唯一40万吨级别天然深水良港。其中，正在建造中的40万吨级干散货码头： ● 青岛港董家口港区港投万邦矿石码头：是董家口港区第二座 40 万吨级矿石码头。该工程项目总投资 44.96 亿元，计划建设 1 个 20 万吨级、1 个 30 万吨级铁矿石泊位（水工结构按照 40 万吨级铁矿石泊位设计）及配套设施。截至 2024 年 2 月，20 万吨级泊位已建成投用，30 万吨级泊位及配套设施正在建设中，预计 2025 年上半年投入使用。 ●福建莆田罗屿港 8 号泊位：规划建设 1 个 30 万吨级矿石卸船泊位（水工结构按靠泊 40 万吨级矿石船设计），岸线长度 401 米，设计年通过能力 995 万吨。2024 年 7 月沉箱安装工作全部完成，进入建设收尾阶段。

“蔚”是繁盛，是芸萃，是群星璀璨，汇集无数贤才“蓝”是沉着，是深远，是长空浩海,孕育无限可能蔚蓝计划”是中国远洋海运集团管理培训生计划，是集团根据战略发展需要，建设具有国际竞争力的世界一流航运科技企业的举措，为推动集团高质量发展做好人才储备。此次招聘是中国远洋海运集团招收的第五批集团管培生。通过集团“蔚蓝计划”，聚焦培养“企业未来改革创新发展中坚力量”的目标任务，努力打造一支具有较强开拓创新精神，能够快速接受新鲜事物，熟悉全球商业运作模式，与世界一流航运科技企业相匹配的专业人才队伍。