2022年11月25日，涉案金额达123亿元的原泰国籍“诺丹娜·安德里亚”轮在京东网拍平台成功拍卖。该案系外籍走私母船首次在我国海域被罚没、拍卖，也是青岛海事法院首次执行涉 RCEP 缔约国船舶。 2021年10月，一起由山东海警局联合山东省公安机关侦破的涉案金额达123亿元的特大走私案，在山东省高级人民法院以走私普通货物罪终审宣判，其中扣押在案的泰国籍“诺丹娜·安德里亚”号货轮一艘，依法没收，上缴国库。2022年6月，青岛海事法院受委托处置该轮，并于7月14日立案保全，在潍坊森达美港将该轮予以扣押。该轮起拍价960万元，最终以1953.6万元成功拍卖。拍卖过程中，参与竞买人数10人，竞价次数达207次，最终溢价率高达103%，这也创下本年度青岛海事法院船舶拍卖多项第一。据介绍，海事法院是全球唯一由国家设立，审理海事海商纠纷的专门法院。船舶扣押与拍卖是海事法院的专属职能，海事法院是目前极少数可以直接处置国外资产的司法机关。青岛海事法院切实加强涉RCEP国家海事审判工作，近五年依法公正、高效审理各类涉RCEP国家的案件244件，创新涉外海事司法服务保障举措，落实涉外海事审判精品战略，打造对外开放新高地，服务推进RCEP国家战略高质量发展。船员帮，赞352021年11月份，由山东海警局联合山东省公安机关侦破的涉案金额达123亿元的特大走私案，在山东省高级人民法院以走私普通货物罪终审宣判， 分别判处外籍走私货轮船长、大副有期徒刑七年和有期徒刑六年，处驱逐出境并没收扣押的涉案船舶。经山东省高级人民法院审理查明：2020年6月至7月，以张某为首的走私犯罪团伙向境外走私团伙订购白砂糖8500余吨。境外走私团伙利用外籍船舶装载白砂糖，从国外销往中国，向张某团伙雇佣的船只过驳多个船次，共计走私白砂糖2800余吨，偷逃应缴税额1600余万元。

12月28日上午，由江苏省镇江船厂（集团）有限公司承建的全球最大6000吨级专用引航母船——“沪港引9”完工交付，顺利启航。该船将服务于全球最大的引航站——上海港引航站，为进出上海港及长江沿线各港口的中外船舶提供引航员接送、中转服务。全船双机双桨推进，具有良好的稳定性、耐波性和抗风浪能力，综合性能优异。该船还配备了6艘高速喷水推进引航艇，并在驾驶甲板后部设有直升机悬停区域，可为133名引航员及20名工作人员提供安全、环保、舒适的星级服务。“沪港引9”的成功交付对于塑造上海港引航品牌和提升港口效率有着重要意义，也将成为树立上海对外开放良好形象的标志性工程。

8月27日晚间，南京港（002040）发布2024年半年报。报告期内，公司实现营业收入47884万元，同比增长9.3%；归属于上市公司股东的净利润8202万元，同比增加9.77%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润7621万元，同比增加6.46%。公告显示，2024年上半年，公司油品液化板块完成装卸自然吨600.78万吨，同比减少18.72%；集装箱板块完成集装箱箱量182.70万TEU。其中，龙集公司完成集装箱箱量165.50万TEU，同比增加5.21%；江北集公司完成集装箱箱量17.20万TEU，同比增加36.30%。南京港表示，公司的核心竞争力主要表现在优越的地理条件、广阔的经济腹地和密集的航线网络，以及优秀的经营管理团队。公司地处长江三角洲西部的最顶端，位于长江和东部沿海“T”型经济发展战略带结合部。龙集公司目前是长江上规模化、现代化、专业化的集装箱港口，是新时代长三角区域一体化发展重要的港口协同力量，是推动长江经济带发展重要的集装箱枢纽港之一，是省市重点打造的海港枢纽经济区。公司依靠南京的中心城市地位，具有临近苏南、苏中等经济发达区域的地缘优势，临近范围内有金陵石化、扬子石化、扬巴公司、南化集团、仪征化纤等诸多大型石化企业。集装箱货源辐射范围包括长江沿线、长江主要支流（湘江、赣江、大运河、淝河、淮河等），华南、华北等区域。拥有始发近洋航线、外贸内支线、内贸沿海干线、中转航线、区域穿梭巴士等航线每周近200班。资料显示，南京港从事的主要业务包括提供原油、成品油、液体化工产品及普通货物的装卸、仓储服务；在港区内从事集装箱的堆存、门到门运输、相关配件销售；集装箱的拆装、拼箱、修理、清洗；电子数据交换服务及信息咨询服务；为船舶提供码头、在港区内提供物流服务。

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别看这艘船“小”，但它却拥有一个“超强大脑”，这是全球范围内为数不多的在建智能船，未来能够实现自主航行和停泊。一批传感器将被安装到船上，“相当于船员的眼睛和耳朵，用来感知周边环境的变化”。　　央视新闻，赞2365研发团队告诉记者，和汽车的自动驾驶相比，船舶自动驾驶的研发难度“直接跳了好几级”。大连中远海运重工有限公司常务副总经理饶洪华说，比如，船舶在海上的“路况”要复杂得多，会受到风、浪和洋流等的影响，这就要求自动驾驶船能够自主识别、自主避碰，做到随机应变。　　“随机应变”，意味着船舶上的各个系统不仅不能打架，还要高效打配合。　　大连中远海运重工有限公司技术中心副经理王树山告诉记者，普通船只有约500个检测控制点；而自动驾驶船有15000多个，是普通船的30倍，多了智能航行、智能平台、智能机舱、智能船体、智能能效等智能系统，“去协调、整合这样一个复杂而庞大的船舶系统，过去我们是缺少相关经验的，这也是第一次接受这样的挑战”。　　为了完成智能船的研发，“水面下”的组织变革也在进行。在平均年龄不到40岁的新团队中，不少人并非来自船舶相关领域，而是来自计算机、大数据、人工智能等跨学科专业；除了常规的电气主管和通导主管，研发团队还特设了“智能主管”岗位，专门统筹多个智能系统的配合与调度。　　中国船级社大连分社建造船舶检验处处长于得会说，我们能造的船越来越智能，越来越复杂，考验的不仅仅是造船的工艺和技术，更考验管理能力，去创新性地配置生产要素，提高中国造船业的核心竞争力。工信微报，赞39据了解，这艘“无人驾驶船舶”为大连海事大学旗下的智能研究及实训两用船，该船是全球首艘具有自主航行、远程控制和自主操作功能的科研及实训船，实现智能化全覆盖，驾、机、电深度融合，是海上移动的智能船舶试验验证平台，智能化达到世界领先水平。据介绍，该船长69.83米，宽10.9米，服务航速17.5节，排水1430吨，由2个1500kW的双全电力吊舱推进，3台1520 kW的柴电机组供电，配有艏侧推和减摇鳍，配员50人。可实现四级海况正常科研教学，六级海况安全返航。

6月28日，长江上海航道处发布航道通告：根据《长航局关于常熟港专用航道苏通长江大桥至金泾塘口以下1公里段提高维护水深至理论最低潮面下8.5米涉及航道与通航管理的意见》，长江上海航道处受苏州港常熟港区管理委员会办公室委托，计划提高常熟港专用航道苏通长江大桥至金泾塘口以下1公里段航道维护尺度。调整时间自2024年7月1日00:00起。调整范围长江下游航道里程64.4千米至67.6千米。调整后航道尺度8.5米（理论最低潮面下）×175米×1050米。此次调整后常熟港专用航道8.5米维护水深全线贯通中段宽度由原来的200米拓宽至260米单船载货量可提升4000-6000吨 海事提醒1航经上述水域的船舶，应提前知悉途径水域及航道安全维护水深，切莫超吃水航行。2船舶应严格遵守海事管理机构公布的富裕水深要求，严禁谎报、瞒报船舶吃水。3对计划靠泊上述水域内码头的进江海轮，要提前与码头、代理单位了解码头前沿水深情况，不可盲目进港。4有关航运公司应落实安全生产主体责任，增强安全意识，加强驾引人员安全教育，督促船舶在靠离泊掉头时注意旋回半径及航道宽度，落实防搁浅措施，避免搁浅事故发生。5各码头单位应结合码头前沿水深变化情况，科学制定码头前沿水域水深扫测周期，对浅点及时清淤，确保水深满足靠泊要求。同时，应加大码头前沿、进出港航路水深变化情况宣贯力度，不得安排超码头负荷和超吃水限制的船舶靠泊。

泉卅海洋学院船员培训近期开班计划：①G证：9月7日②油化证：8月17日③一年制三副三管：9月1日④船长，大副，轮机长，大管轮：9月14日⑤（丁类，丙类，甲类）证书再有效：8月27日⑥水手机工：9月15日。⑦海上风电：每周四⑧18个月水手（机工）资历三副（管）：11月10日。欢迎资询培训事宜！！！电话号码：17621991825

 远洋航线招聘：1762199182515000吨冷藏船新证三管定人船厂上57000吨散货机头20号舟山18万吨散货远洋水头5月初35000吨 散货远洋回国二管4月底664000吨散货远洋老轨5月底电机员实习水手实习机工743000吨散货远洋回国三管4月底大电835000吨木散全球不定线服务生4月底5月初电机员（电喷）三管高证水手实习机工916000吨 油化全球航线三管5月初1018万吨散货远洋船长5月中上二管三副113.3万吨散货远洋船长5月底东南亚 中日韩航线 招聘：15000吨散货中日韩二副代三副月底月初212500吨集散船东南亚新证三副近期312500吨集散船东南亚船长近期46000多吨集装箱东莞-越南海防机工4月底56800吨散货中日韩船长（江证）月底船期日

皇家加勒比与比亚迪合作皇家加勒比游轮与电动车制造商比亚迪合作，在新加坡推出其首届联合赠礼活动。该促销活动为邮轮宾客提供了赢取全新比亚迪海狮7（Sealion7）纯电动SUV的机会。活动时间为：2025年8月1日至10月1日，面向在此期间预订皇家加勒比邮轮的新加坡居民开放。每次预订可获得一次幸运抽奖机会，大奖得主将于2025年10月收到通知。en....这样的抽奖活动....请也在中国邮轮市场搞一下！

大连海事大学智能研究与实训两用船交接命名仪式隆重举行          2024年7月8日，大连海事大学智能研究与实训两用船交接命名仪式在大连中远海运重工有限公司隆重举行。交通运输部人事教育司部党组巡视办专职副主任于敏，大连市人大常委会党组书记、主任王启尧，中远海运集团原董事长、党组书记许立荣，中共大连市委常委、大连市人民政府副市长李丹，中远海运重工、上海船舶运输科学研究所、中远海运科技董事长、党委书记梁岩峰，中国工程院院士、大连化学物理研究所刘中民，中国工程院院士、武汉理工大学严新平，南开大学原校长龚克，中国船级社总裁孙峰，辽宁海事局局长李信标，中国智能交通协会理事长李朝晨，中国产学研合作促进会会长王建华，中国潜水打捞行业协回理事长宋家慧，中国航海学会     副理事长张宝晨，上海船舶设计研究院党委书记王麟等嘉宾及全体校领导出席命名交接仪式。交接命名仪式由大连中远海运重工副总经理马川主持，中远海运重工、上海船舶运输科学研究所、中远海运科技董事长、党委书记梁岩峰，大连海事大学校长单红军，校友代表中远海运集团原董事长许立荣，交通运输部人事教育司部党组巡视办专职副主任于敏分别致辞。大连海事大学校长单红军在致辞中向出席活动的领导和嘉宾表示热烈欢迎，向长期以来关心支持学校事业发展的各界人士表示衷心感谢，向为“两用船”建造付出辛勤努力的全体工作人员和合作伙伴致以崇高敬意。他表示，“两用船”建设是一项承前启后、继往开来的创新工程，是学校在新时代高等航海教育发展历程中写下的浓重一笔。从1962年学校第一艘实习船“红专”轮开始，海大实习船经历了从无到有，从有到优，从科技化到智能化的发展变迁。此次“两用船”的交付，标志着学校在海洋和交通科技领域的又一重要突破。学校目标将“两用船”打造为交通运输行业智能航运先导示范应用，为奋力加快建设交通强国，在交通运输努力当好中国式现代化的开路先锋进程中，贡献海大力量。学校将与行业企业进一步开展务实合作，深入推进科教融合、校企协同，共同谱写智能航运产业高质量发展新篇章。  仪式上，单红军和大连中远海运重工总经理饶洪华分别代表大连海事大学和建造单位进行船舶交接。大连海事大学董华女士作为新船教母为“新红专”轮命名。大连海事大学党委书记许民强向“新红专”轮首任船长授船旗。随后，出席仪式的各方嘉宾登船参观。为深入探究培育海洋新质生产力的思路举措和实践路径，助推加快海洋强国建设，大连海事大学于同日举办了“科技赋能海洋强国建设研讨会”，邀请来自交通运输部、自然资源部等国家部委及涉海部门、高校、科研院所专家学者围绕交通、海洋领域科技创新发展深入研讨。同期，发布了由大连海事大学智库团队编纂的《中国海洋法治发展报告（2024）》。

35000吨 散货远洋回国电机员4月中旬14000吨冷藏新船远洋-南极二副4月10号接新船三副三管高证机工高证水手316000吨 油化全球航线三管4月中东南亚航线 招聘：18500吨散货东南亚水手月初223000吨 散货东南亚三管4月初330000吨 散货东南亚回国机工兼电4月中旬445000吨散货东南亚大厨月底月初545000吨散货东南亚机头月底月初61700 箱位中日韩电机员4月初750000吨 散货东南亚回国实习生月底月初87000箱位集装箱台湾-福建电机员4月上旬96000吨 散货中日韩台湾甲二大管月初1013000吨 油化东南亚回国大管4月初1111000吨集散两用东南亚大副4月初1218000吨 箱位东南亚三管轮4月12日132000-2万标箱近/远洋航线水手机工4月初

6月14日，海南海事局向一名持有外国船长适任证书的中国籍船员签发了全国首张外国船长适任证书承认签证，标志着海南自由贸易港海员管理制度建设又一便利性举措落地实施。颁证现场。据悉，此次申请承认签证的船员已持有新加坡船长适任证书，新加坡已与我国签署海员适任证书互认协议。根据国际公约及我国现行法规，船员持有与我国签署船员证书互认协议的国家所签发的管理级船员适任证书，包括船长、大副、轮机长、大管轮，在中国籍船舶上任职的，应当取得由海事管理机构签发的外国船员适任证书承认签证。申请承认签证前，需参加相应培训，并通过海事管理机构的考核。为了保证此次承认签证的顺利签发，海南海事局首次明确外国管理级船员适任证书承认签证签发前培训考核要求，确定培训机构所需资质、培训大纲内容、开班报送科目及考核形式等内容。同时，主动靠前服务，对接培训机构针对申请人员开展培训，并就考核及承认签证申请予以指导。海南海事局船员管理处处长卢光威介绍，自《海南自由贸易港建设总体方案》印发以来，海南海事局在交通运输部及交通运输部海事局的大力支持下，聚焦船员管理各项要素，坚持“大胆试、大胆闯、自主改”，在船员培训、考试和发证，便利培训机构准入、配员管理，权益保障等方面进行体制机制探索，推出多项船员管理便利举措。下一步，该局将持续强化制度集成创新，推动形成特色鲜明的海南自贸港海员管理制度，壮大船员队伍，为海南自贸港航运业发展提供更多高素质人才。

1:主机密码：badoit 警报密码：telop  SCR密码：hhmscr主配电板密码：2000  油雾警报密码：012345．2:机舱行车超重控制器设定：快速符号是c，设定电流6.7机舱行车超重控制器设定：慢速符号是c.，设定电流3.8设定完成按最下面的键保存。（设定时必须先打开前盖）3:主机排烟温度显示器是光能充电，平时保持主机处光源充足。4:火警探头没有地址码，其中集控室有2个是感温探头，触发温度是58°，工作间2个是感温探头触发温度是78°，其他是感烟探头。另外水雾喷淋7处分别是感光探头和感烟探头，有地址拨码，试验工具齐全，当试验水雾喷淋时机舱风机同时电源自动切断，（注：分油机间、1#发电机、主机、焚烧炉切断1#风机。2#发电机、3#发电机、锅炉切断2#风机。）5:主机CCU6模块和CSU1模块于2024年3月11日互换，原因是CCU6模块J50通道故障，导致6缸启动阀不动作。且CSU1模块恰恰不用J50通道，主机油雾探头7个，可用烟雾试剂试验。6:发电机每半年换轴承油，上次换油时间是2025.10.21,用46#液压油。滤网每个月换新一次，注意下面还有两块小的。经常打开3台发电机顶部盖子，检查内部接线端子情况，发现接线端子断裂情况，及时修复。7:MGPS电极箱每两个月打开清洁一次，上次清洁时间是2025.10.10.。如电极损耗过多就换新，2025.10.10铜阳极已换新。注意海水流量不能低于红色指针，否则系统将自动停止运行。每次换海底门都要跟着换阀，进入淡水水域前关闭系统。8:尾轴接地电压保持在80mV以下，否则会报警，为接触良好每个碳刷加了一个拉簧，平时注意清洁滑环，检查碳刷磨损状况，碳刷有一套备件。9:生活污水处理系统杀菌装置设定时间是8000小时，到时间如杀菌灯管还能使用的话重新设定时间。10:饮用水杀菌装置设定时间是8000小时，到时间如杀菌灯管还能使用的话重新设定时间。11:应急消防泵间进水报警装置是后安装的，报警通道和机舱后污水井共用一个。舵机房的机舱报警器装置是后安装的。12:舷梯、引水梯、救助艇吊艇机、伙食吊限位开关要经常活络。13:货舱进水报警、首尖舱进水报警、水手长库进水报警探头是压力式的，有试验工具。每次空舱时试验货舱进水警报并拍照，注：货舱试验高度预报警0.5米，主报警2米，水手长库0.1米。14:月度报表：1.电气设备技术状况月报表，2.蓄电池信息，3. 泵浦电机检修统计表，4.SIMS系统计时器更新（用老轨账号登录修改），5. 轮机部运行记录月报表。季度报表：1.绝缘测量记录，2.物料消耗，3.备件消耗。15:1#、3#发电机空转有过电压波动的故障，原因是1#发电机K105.22、3#发电机K145.22继电器触头接触不良所致，清洁后故障已排除，3台发电机的每个继电器触点并联了一对，减少故障率。16:B甲板洗衣房烘干间排风扇安装了一个时控开关，注意检查液晶屏亮度，如亮度过低或无显示请更换5#电池。时控开关设定每90分钟内运行15分钟，保持烘干间有较高的温度且不潮湿。17:甲板电动葫芦碳刷磨损较快，请注意换新。18:注意提醒各位船员，卫生间镜箱不可以用水冲洗，以前发生过2次绝缘低报警。19:机舱马达每三个月加注一次牛油，上次加注时间是2025.10.17.（注意，牛油不要加的太多，适可而止，防止牛油过多糊死电动机内部绕组线圈）。20：主机SCR系统，电加热管出现过440V低绝缘报警，此加热器备件计划下次申请，备件供船后视情况更换。21：辅机2号G.E  G.O  PUMP 由于电路本身设计原因，不能手动启动，经电路改装，外加一个手动启动选择开关，实现手动启动功能，操作说明贴在控制箱上。22：2号辅机启动空气马达供气电磁阀，如果出现不能正常工作情况，解体此电磁阀，清洁并适当润滑阀芯即可恢复正常工作状态。23：3号辅机F.O/G.O转换指示开关线路受损，出现断路情况，现以修复，现在工作正常。24：2台主空压机手动启动故障，原因是高压停止压力开关故障卡阻所致，更换此压力开关后，主空压机自动/手动启动功能恢复正常。25：电热板以前绝缘不好，现已换新绝缘正常，。船艏大桅顶部航行灯水密不好，经常出现220V低绝缘报警，现在已经做密封处理，绝缘值恢复正常。26：船头水手长物料房，外接甲板空压机，需要经常放残水，定期更换空压机润滑油，防止有水进入气笛，损坏气笛发声膜片。大洋航行，不需要甲板空气时，关闭甲板空压机电源。27：主机停车时，经常清洁，紧固主机测速传感器，主机角度编码器。28：经常检查驾驶台罗经甲板各天线固定情况，必要时重新加固。  29：救生艇，救助艇，应急发电机，电池间，主机UPS电源箱，蓄电池定期测量电压，清洁蓄电池，接头处用凡士林保养。