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『高薪急聘！』三条新船，船期已定！国企直签，名额有限，速来报到！

 三大远洋巨轮（8.2万-8.5万吨级）已整装待发，现面向所有优秀船员发出诚挚邀 请！

• 岗位多：覆盖甲板部、轮机部多个关键职位！

• 船况新：船舶新，设备先进，工作环境优越！

• 保障全：直接签约国企，正规社保，权益无忧！

详细岗位与船期：

8.5万吨新船（2022年造）：11月底开，缺二副、水手

8.2万吨（2013年造）：11月底开，缺大副、木匠、会电焊水手、大电

8.2万吨新船（2020年造）：12月初开，缺木匠、水手、轮机长、大电、机工

机会难得，请速联系！

小证更新11月21号,26有班！（包换证）价格优惠，

新版Mlc大厨证11月 28号

油化初培 11月24号

T02 t03 11月24号

液化气初培1 1月23号

]小证初培，Z01  0708连续班11月19号

02初培11月25号

0708初培11月20号

通用G证 11月25号

水手，机工大厨全套包02和住宿体检。11月19号

单独水手机工大证11月19号有班

电子技工大证12月1号

三副三管(甲类，丙类，)11月23号有班，需要的提前预定

丁类三副三管，定期开班

一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班

两年健康证，人来包过

学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局

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各签约单位、全体签约船员:

本次征询旨在面向中国船东协会会员单位、签订执行《中国船员集体协议》(A类)的航运公司、船舶管理公司;以及签约《中国船员集体协议》(A类)船舶所覆盖的船员。收集签约方在履行“集体协议”过程中遇到的问题反馈和协议修改建议，为后续“集体协议”的修订、完善提供重要参考依据。征询意见重点在船员基薪调整、船员伙食标准、船员管理和权益保障等方面。

联系人:林晏珩15901059456(微信同号)

邮箱:linyh@csoa.cn

每一位船员的坚守都藏着不为人知的艰辛：机舱40℃高温下与油污奋战，甲板上顶风冒雨值守，长期漂泊远离亲友。你们的付出值得被看见、被善待！

现正式征询大家对基薪调整、伙食标准、船员管理、权益保障的意见！你心中合理的船员基薪该是多少？伙食怎么改善更合心意？欢迎大胆留言你的期望与建议～

每一条声音都将成为调整依据，待遇升级正在路上，让每一份血汗都有更足回报！

11月17日，据中央纪委国家监委网站消息：宁波海关副关长、一级巡视员陈孟裕涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委驻海关总署纪检监察组纪律审查和辽宁省鞍山市监察委员会监察调查。

公开信息显示，陈孟裕，男，汉族，中共党员。1965年8月出生，1986年7月参加工作。

2006年7月陈孟裕任宁波出入境检验检疫局副局长、党组成员；2015年10月任浙江出入境检验检疫局副局长、党组成员；2018年8月任杭州海关副关长、党组成员；2019年10月任杭州海关副关长、党委委员，2019年12月任宁波海关副关长、党委委员。

任宁波海关副关长期间，陈孟裕分管办公室（党委办公室）、卫生检疫处、商品检验处、科技处、中国电子口岸数据中心宁波分中心、技术中心、宁波国际旅行卫生保健中心，联系宁波机场海关、镇海海关、鄞州海关、奉化海关、海关学会。

恒力重工拟在上海设立公司并纳入募投项目实施体系

广东松发陶瓷股份有限公司近日发布公告，披露其募投项目“恒力重工集团有限公司国际化船舶研发设计中心项目（一期）”的实施安排迎来重要调整。根据公告内容，公司同意将恒力造船（大连）有限公司及其拟设立的上海分公司新增为该募投项目的实施主体，并将上海纳入项目实施地点。这意味着恒力重工在既有大连布局之外，将正式在上海设立业务实体并承担相应研发任务。

公告显示，恒力造船作为恒力重工的全资子公司，是公司船舶制造板块的核心经营主体，拥有充足的研发人员，是整体研发力量的重要组成部分。公司此次将恒力造船及其上海分公司加入为项目实施主体，旨在进一步发挥其研发团队优势，优化资源配置，提高项目执行效率，加速募投项目推进。

在实施地点方面，原项目设在大连，此次调整后将新增上海为实施城市。公告指出，新增实施地点不涉及募集资金金额及用途的变更，项目总投资额及拟投入募集资金金额保持不变。调整的核心目的在于提升募投项目实施的便利性，并与公司发展规划及子公司业务情况保持一致。

为配合新增的实施主体，公司拟通过增资方式支持募投项目落实。具体而言，公司全资子公司恒力重工将使用募集资金向恒力造船增资约 4.32 亿元，其中 4 亿元计入实缴注册资本。增资完成后，恒力造船及其上海分公司将承担募投项目的重要研发任务。公告特别指出，此次增资属于公司全资子公司对全资孙公司的内部增资，不构成关联交易，也不属于重大资产重组范畴，但仍需提交股东大会审议。

公告中还披露了恒力造船的基本情况以及截至 2025 年前三季度的主要财务数据。恒力造船成立于 2022 年，注册资本 10 亿元，并已形成较大规模的总资产与营业收入。作为未来募投项目的新增实施主体，其财务与经营能力为项目推进提供了支撑。

在募集资金管理方面，恒力造船及其分公司将在调整后开立募集资金专户，并与独立财务顾问及募集资金存储银行签署监管协议，确保资金使用合规、安全。独立财务顾问也发表核查意见，认为本次调整的程序合规，不存在损害公司及股东利益的情形，并对公司此次新增实施主体、实施地点及增资事项表示无异议。

总体来看，恒力重工通过在上海设立分公司并调整募投项目实施架构，有利于提升项目执行效率，保障募投项目顺利推进，同时兼顾公司整体战略与管理规范性要求。此次事项已由董事会审议通过，并将继续按规定履行后续审批程序。

根据国新发展投资管理有限公司（持有本公司总股本的 3.54%）提名，并经公司董事会提名委员会就任职资格的审核，董事会同意聘任马媛茹为本公司非执行董事，并提请公司股东会审议。马媛茹的任期自股东会决议通过之日起至公司第十一届董事会任期届满之日为止。

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徐葳简历

徐葳，1972年3月出生，工学学士，轮机长，现任中远海运能源运输股份有限公司副总经理。历任中海油轮运输有限公司船舶管理部经理，上海中远海运油品运输有限公司船舶管理部副总经理，中远海运能源运输股份有限公司技术保障部总经理助理、副总经理，上海中远海运液化天然气投资有限公司副总经理，中远海运能源运输股份有限公司安全监管部/安委办总经理/主任等职。

7.6万吨散货 东南亚/俄罗斯定线拉煤回国  需要老轨  12月中船期

8500吨散货，中日韩航线，需要机工代大管，会电焊。11.24左右深圳上

10w载重吨散货船，2007年日本造，全套中国人，远航航线以澳洲为主，不拉粮食，需要资历大副 二副 电机员 水手 机工长，定人12月上旬国内换班

7000吨油轮，南北线，需要实习水手，实习机工

2011年日本船18万接船国内上，船期 25号左右，需要大副

16000散货，中日韩俄罗斯线 需要老轨，二副，大厨，11月22号

13000东南亚航线22年散货船，二副，轮机长

6000多吨跑越南到海防定线的集装箱船，需要机工兼电焊，机头。

6000多吨跑越南海防的需要一个老轨兼电。

1510TEU跑俄罗斯远东回国，12月中下旬，需要个水手。

1315TEU要跑俄罗斯远东要个二管，船期在11月21日上海换班

03年日本造，1.2W双层柜杂货船，全套中国人满编，东南亚航线偶尔外放中东、西非、地中海（有远洋补贴），

11月底船期，需要大管轮、二管轮（可新证），代三管、水手（做过带吊船）、新证水手、机工长、机工、

新证机工。

06年日本造，1.2W双层柜杂货船，全套中国人满编，东南亚航线偶尔外放中东、西非、地中海（有远洋补贴）

，12中接船，需要全套人员。

5.7万吨2010年散货船，跑远洋不定线回国，不排除跑红黑海区域，如果去会有相应补贴，五舱四吊，方便旗，MAN常规主机，全套中国人，船期：11月底或者12月初国外换班

1、需要一名船长、有欧美经验、资历完整

   2、需要一名大管、有欧美经验，资历完整，

   3、需要一名二副、要求做过双电子海图，

 8.2万吨2010年散货船，跑远洋不定线回国，不排除跑红黑海区域，如果去会有相应补贴，五舱四吊，方便旗，MAN常规主机，全套中国人，船期：11月底或者12月初国外换班。

1、需要一名大副、有杂货类、欧美经验，

2、需要一名二副，做过双电子海图

3、需要一名三副、

4、需要一名高证木匠，要求会电脑压排水，

2022年8500吨中日韩俄罗斯航线，需要二管（甲二机舱），要求兼电，船期，回国就安排

08年年26000吨国产造主机陕柴，辅机宁动，需要船长，实习水手，有合适的推荐

52500散货，2001年日本造，（UEC 主机   ）远洋不定线回国，需要    大管    代三管，机头，水手，机工 ，月底国内上

76000散货 02年日本造 远洋回国航线 需常规主机大管轮    二管轮  （新郑也行  ）实习水手   11月底国内上！

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2025年11月26日知识更新

2025年12月15日水手机工开班，先培训合格证。

2026年3月5日水手机工开班，先培训水手机工证

2026年3月10号一年制三副三管开班（全日制大专以上文凭，学信网可查）

2026年3月13日水手机工晋升三副三管开班（半年制）

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船况：23000吨散货，12年国产，中日韩东南亚，11月底船期，全中国人

船舶规范

船旗（FLAG）/船级（CLASS）: 香港（HONGKONG）/BV

船籍港（PORT OF REGISTRY）:  香港（HONGKONG）

船舶类型（TYPE OF SHIP）: 散货船（BULK CARRIER）

建造厂/完工日期（BUILDER/DATE）:舟山启帆船舶修造有限公司

ZHOUSHAN QIFAN SHIP BUILDING ANGREPAIRING CO,.LTD/2012.6

总吨（GROSS TONNAGE）: 15978T

净吨（NET TONNAGE）: 7899T

载重吨（DEADWEIGHT）: 23071.7T

总长（LOA）:  159.4m

型宽（BREATH）:  24.4m

型深（DEPTH）:  14.00m

夏季满载吃水（THE SUMMER FULL DRAFT）:9.8m

货舱容积HOLD CAPACITY:NO.1HOLD6702.83m3 

NO.2 HOLD 8047.73m3

NO.3HOLD8040.25m3

NO.4 HOLD 7400.70m3

货舱数（NO. OF THE CARGO HOLD）:4/单甲板( SINGLE DECK )

货舱盖型式（TYPE OF HATCH COVER）:液压顶升（HYDRAULIC）

舱盖容积(HATCH CUNAGE)  散装30191.51 m3

克令吊（DERRICK）:   HQ-3024*3台 30T*24M

营运航速（SERVICE SPEED）: 13.0KTS 

主机型号/功率（TYPE OF MAIN ENGINE）: YMD-MAN/ B&W6S35MC

轻油舱舱容（DIESEL OIL TANK）: 180.55m3

燃油舱舱容FUEL OIL TANK:  733.31 m3

淡水舱舱容（FRESH WATER TANK）: 302.04 m3

航区（TRADING AREA）:   A1+A2+A3

耗油：     主机：重油14吨/天，辅机：轻油1.5吨/天

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