青岛船院计划于2025年2月份第一期无限航区船长、轮机长、大副、大管轮等四个职务岗位适任培训。即日起接受报名，相关事项通知如下： 1、培训时间：2月6日-7日报到，2月10日开课； ※ 学院如因特殊情况，变更培训、考试计划，将另行通知。2、报到安排：以开课前发布的报到通知内容为准。3、录取原则：优先录取已报名、解职且完成资历填报的学员，录满规模为止。1、请确认已经完全符合“20规则”及其实施办法关于职务晋升、吨位（功率）提升、航区扩大等文件相关条件。（请参考海船员〔2020〕282号文件）2、资历审核：请提供身份证、适任证书、服务簿（相片页、现任职务资历页）等证书的电子版WORD文档，并确保所提供的材料真实、有效。3、我校将于开课前1个月开始审核资历并录取，请务必于开课前1个月在海事综合服务平台完成服务簿资历填报，填报的资历需与服务簿签注内容一致，如导致未被录取，后果自负。（海事综合服务平台网址：https://zwfw.msa.gov.cn/）4、根据培训要求，不得同时在两个及以上机构参加培训，不得同时参加两个及以上项目的培训。目前学院已迁址西海岸新校区，学校为参训学员提供了安全、便捷、舒适的住宿环境和条件，为方便学员在培训期间节省时间和精力，能更专注于学习，也为保障大家的安全，住宿安排如下：1、中远海运船员管理有限公司各分公司统一组织报名的学员，根据公司的要求，统一安排入住双人间；2、各公司非统一组织报名及非集团内学员，根据需求，可选择入住双人间、四人间。青岛远洋船员职业学院职业培训分院2024年10月12日

2026年4月17日，中国远洋海运集团有限公司召开领导班子（扩大）会议。受中央组织部领导委托，中央组织部有关干部局负责同志宣布了党中央关于中国远洋海运集团有限公司总经理调整的决定：林戟同志任中国远洋海运集团有限公司董事、总经理、党组副书记；免去朱碧新同志的中国远洋海运集团有限公司董事、总经理、党组副书记职务。相关职务任免，按有关法律和章程的规定办理。简历林戟，男，1970年4月生，中共党员，中国远洋海运集团有限公司副总经理、党组成员，中山大学哲学系哲学专业毕业，拥有30年航运企业经营管理经验，擅长国际化经营与海外企业管理。历任中远集团总裁事务部秘书处副处长、党组办公室主任，中远非洲有限公司总经理，厦门远洋运输公司总经理，中远海运（欧洲）有限公司董事长等职，2022年6月起任现职。直到本次调整。

大连中远海运能源供应链有限公司揭牌成立11月15日，大连中远海运能源供应链有限公司揭牌成立。仪式上，大连市政府、长兴岛管委会，以及吉电股份、中海油销售公司、中广核辽宁分公司等相关业务合作伙伴，围绕LPG船队发展和氢基新能源业务，分别与公司签署了投资或业务合作协议书。大连中远海运能源供应链有限公司，主要从事LPG等气体化工品运输业务和氢基绿色能源综合物流业务。公司致力于建设“国内第一、国际领先”的LPG运输船队，以“打造东北氢基绿色能源陆海大通道”为使命，在大连长兴岛（西中岛）建设涵盖陆运、仓储、码头、海运全链条的化工及新能源综合物流一体化供应链，着力提升产业链供应链韧性和安全水平，以建设产业“供应链”，打造合作“共赢链”。大连市副市长楚天运，辽宁省和大连市的行政主管部门、大连长兴岛管委会相关领导，公司战略合作伙伴单位的领导和代表，中远海运各驻连单位负责人等出席仪式。中远海运集团和中远海运能源相关领导参加仪式。

海员，你去过泰国么？去的那个港口？在那里玩的怎么样？大家好我是一名远洋驾驶员，被问到这个问题的时候愣了一下。回复到肯定是去过的，来说下去泰国的经历。记得是2016年的时候在船任职三副，在泉州石湖码头换班上船。那个时候我刚从小杂货船转到散货船，这条船是五个舱散货从印度装石头回石湖卸货....故事从这里开始。最有意思的是刚上船第一顿饭是在船长办公室吃的还喝了啤酒。交接好三副事项后换衣服值班，中午吃饭的时候而出就找到我说：老三，不用在餐厅吃饭了，去船长房间吃都等着你呢。当时我就懵逼了，心想啥情况？这是要给我一个下马威么？瑟瑟发抖中。端着我餐盘去船长房间看到一桌子的菜还有一箱啤酒，给船长和老轨问声好，顺便说下什么事情，船长说：老三，会不会喝酒？我：船长，我喝点喝不多。船长：没事，来来来，老轨给你开了三瓶啤酒也不让你多喝。我：船长，我一会还要做船员名单和统计证书。船长：没事，慢慢做不急。哈哈就这样半推半就的上船第一天第一顿饭是在船长办公室吃的还一起喝酒，在当时是不敢想象的。后来才知道是船长验证一下我会不会喝酒，如果会喝酒就带我一起飞，如果不会喝酒那就好好工作.....接触下来觉得船长人比较好没有那么多事情，把事情做好其他的他不问。没事还会喊着老三来喝点或者让别人叫我：老三，船长找，又找你喝酒了。来说说在泰国的事情，很多海员会说：泰国是男人的天堂。是的后来我也是这样认为的。在小日子不错的地方装了钢卷去泰国两个港口卸货。每个港口船长都会带着一帮人下去，有时候是下去接着买菜的名义顺道喝酒（船长请客）有时候是为了喝酒按摩下来玩。只要是把船长喝高兴了，吃的随便点，按摩就要自费了。印象最深的是在柯西昌锚地装木薯粉，靠码头后来了一个美女导购介绍海员下去嗨去芭提雅去看表演（你懂的）....后来统计了要下去玩的人员坐小艇一起下去，小艇费加上各种费用一共是120美元（印象里是，不太确定了）一起去参观泰国宝石制作经过，做大象，玩枪，吃大排档，看人妖表演，X表演....这经历都是第一次在女导游的带领下我们几个人一起开开心心的出发....一路玩的都很开心，大家有说有笑，小费也给了不少。骑大象骑得屁股疼，玩枪子弹另外收费，吃饭大家AA，人妖表演（第一次看演出）视觉效果和现场感觉很震撼非常棒。演出结束还和客人拍照留念（拍照要小费）。演出接触就晚上了，泰国夜生活就不多描述了，你能想象的都有酒吧夜生活各路妹子全都有也都去了.....特别逗的是一起上船的实习生在按摩的时候花钱，花大价钱泰国小妹不服务，这事把实习生给气的快要崩溃了，看不起谁呢。后来也成了他的污点，调侃的对象。不要想多了是正规按摩.....海员去泰国一般是玩的很开心，只要是愿意花钱什么都有，什么也都会有。做海员这么多年这次在芭提雅是最难忘的一次经历。哈哈想想都开心

张占洋，集美大学航海技术专业2014届毕业生。毕业后加入深圳海顺，服务于招商轮船散货船队，先后在7艘船舶任职，现为二副。图为张占洋在深圳市2020年船员技能比武竞赛中撇缆瞬间。“小时候，您指着那一抹深海蓝，告诉我，那是您为之奋斗的信念；长大后，我成为远洋航运中的一员，我知道，是您把那抹深海蓝牢牢锚记在我心间。”没有梦想 何以远方尤记中学时代，地理老师拿着一个地球仪向我们讲述中国航海先驱郑和七下西洋、海上丝绸之路的伟大壮举，所历“大小凡三十余国步沧溟十余万里”的伟大航程；讲述着葡萄牙航海探险家麦晢伦横跨大西洋、印度洋、太平洋6万多公里的环球航行。思绪在这一个个地名之间跳跃，地名背后隐含着的挑战、艰辛、浪漫与海洋风情，令我对大海产生了无限的神往。出生在内陆河南的我，此刻心里便有了一个梦想，长大了要成为一名航海家，将来做一个“船王”去环游世界，探索未知的旅程。怀着这份对大海深深的憧憬和向往，我在高考填报志愿时毅然选择了集美大学航海学院航海技术专业。背起行囊，来到了离故乡2000多公里的厦门，在集美大学这所有着百年历史文化底蕴和“航海家摇篮”美誉的文化圣地开始了我的逐梦之路。四年以来，我一直在为自己“船王”的梦想孜孜以求，获得过院校奖学金和“优秀学生干部”“航海学院优秀毕业生”等称号；代表院校参加各项航海类赛事，囊获多个名次：厦门海峡两岸龙舟赛高校组500米直道竞速冠军，第二届中国海员技能大比武“海上操艇”总决赛冠军、“海员铁人三项”季军，航海院校大学生夏令营撇缆二等奖。第二届中国海员技能大比武赛艇决赛让我记忆犹新，现场号声阵阵、水花飞溅。随着发令枪响，百舸争流、奋楫者先，各赛艇队员铆足了劲儿，奋勇挥桨，整齐划一的动作，飞舞飘散的浪花，振奋人心的呐喊声和队员们嘹亮的号子声荡气回肠，集美大学赛艇队第一个冲向了终点。通过中国海员技能大比武这个舞台，作为航海院校学生的我，见证了航运企业组优秀海员过硬的本领、精湛的技能、帅气的风采，也让我在临近毕业择业时，毅然选择了去海上工作，经过层层筛选，我加入了深圳海顺，如愿地进入了百年招商，成为招商轮船散货船队的一员。 乘风破浪 扬帆远航2014年5月份离校，我和众多有着航海梦的学子们奔赴深圳，在公司进行了为期一周的入职培训。我们汇聚一堂，都在为自己的航海之路做充分的准备。培训之余，我们参观了招商局历史博物馆，听着解说员的讲解：招商局因海而生、与海相依、伴海成长，从民族工商业先驱到多元产业擎领者，百年招商屹立时代潮头，书写大国崛起的壮丽史诗篇章，那些跨越历史长河的亮丽数据和往昔画面，让我深感震撼。坚持梦想 砥砺前行经历了数月的等待，终于2015年2月上“明发”轮实习。船上的同事都对我很照顾，船上的前辈们发扬“传帮带”的精神，教会了我许多船上的工作生活经验，很快我就融入了这个大家庭。在这个集体里，船员似家人，前辈更似家长，大家相互关怀，一起学习、一起工作、一起生活、共同成长。在远离祖国和亲人的日子里，团队的温暖、信念的坚定战胜了孤独和寂寞，同时汇聚起了全体船员不畏艰辛勇于攻坚克难的友谊与信心。初见大海，海天一线、一望无际，唯有身处此境，才会体会自己渺小犹如沙漠之一粒尘埃；遥望星空，联想宇宙之浩瀚，心胸倍感开阔，心也随之静了下来。让我最惊叹的是壮丽的日出，太阳从海平面喷薄而出；瑰丽的日落，漫天彩霞和海面交辉相映；但大海不单是只有诗情画意和海天浪漫，还有巨浪翻腾和狂风肆虐。这使我意识到，在豪迈、浪漫、多彩的背后，是航海生活的挑战和勇气。时间如白驹过隙，回顾自己将近八年的航海生涯，我从懵懵懂懂的驾驶实习生，一步一步成长为世界上最大矿砂船40万吨VLOC的二副，我的生活也并没有因为跑船而耽误，房子妻子孩子都有了，自己也慢慢地从稚嫩走向坚韧和成熟，也明白了身上的这份责任和担当。迎着朝阳，我驾驶着40万吨巨轮在蓝天下自由航行，与海鸟相伴，与海浪相随，望前方海面情况，根据海图上的计划航线航行、转向，观察天气，细细记录航海日志……；伴着月亮和星星，和值班水手一起仰望星空，把几乎所有的星座都烂熟于胸，每一个星座后面都有一个美丽的故事，从Polaris到Southern Cross，用天文历里面的索星卡，一一找出来它们的名字，便觉得很有成就感。黄道十二宫里，银河里的繁星，像一条珍珠带子隔开了无尽的思念。牵牛星一前一后带着一双儿女眺望着对岸，与织女默默相守。来自菲律宾的水手给我讲着和这些星星有关的希腊神话，我也会告诉他古老中国的美丽传说。就这样我们度过了漫长的夜，漫长的航行，漫长的合同。七八年来，我也走过了自己几十万里的航程，这一路走来，让我感受最深的就是一个“变”字。简单的说，船舶吨位变得越来越大，船舶设备变得越来越智能化，船舶航行变得越来越安全，与家人的沟通变得越来越方便，中国在世界的影响力变得越来越“举足轻重”在这些“变”里面，体现着我们的航运业，我们伟大的祖国都在变得越发强大。航海生活有苦也有甜，学会知足常乐。船上是一个提升自我，沉静心灵的好地方。船上业余时间充足，既不会被生活琐事所困扰，也不需要面对花花世界所带来的诱惑，只要合理规划好业余时间，可以学到很多东西。当我们为自己充满挑战和艰辛的航海经历赞叹的时候，那些默默支持航海事业的海嫂们同样令人钦佩。她们掌舵家庭之舟，她们对我们的爱、对家庭的情，是支撑着我们破浪前行的精神动力，鼓舞着我们不断前行。向伟大的她们致敬！！！

众所周知，女船员在传统上以男性船员为主导的航运业中凤毛麟角。而在一些特殊船型上，更是很难寻找到女性船员的身影。然而近日，印尼LNG航运公司GTS Internasional  Tbk（GTSI）就对外宣布，他们公司雇佣了印尼首位LNG运输船上的女船员，而且是名轮机员。近日，印尼LNG航运公司GTS Internasional  Tbk（GTSI）在其旗下的一艘LNG运输船上，雇佣了第一名女轮机员，名叫Angelina Sabila  Janna。GTSI表示，这是公司实现性别平等、开展符合可持续发展方面考虑的重要内容之一。Angelina Sabila Janna是印尼雅加达航运科学高中（STIP）的学员，她表示，自己从小就对航运的世界很感兴趣，这让身边的人很不理解，他们认为很少会有女性对航运感兴趣。Angelina Sabila Janna同事帮助，父母支持在成长的过程中，她没有忘记提升自己，朝着自己的目标前进，成为了印尼第一位女性LNG运输船轮机长的她坦言，她学到了许多对未来事业发展有用的经验和知识。"LNG运输船是一种拥有非常复杂的加工系统并相互连接的船舶，在这里我有机会获得对未来职业道路非常有用的知识，不论未来我将要前进的方向是什么，这些都将是我宝贵的经验。"她说。Angelina Sabila Janna毫不犹豫地分享了她在与其他船舶船员或轮机员一起航行时获得的独特体验，而这些船员或轮机员大多以男性为主。"有时他们不忍心让我在机舱做重活，虽然我自己喜欢做，这也证明了我有能力成为一名可靠的轮机员。"她骄傲地说道。Angelina Sabila Janna还分享了她父母对她目前所从事的工作看法。"他们现在非常自豪，完全支持我做的任何工作，只要这件事情对我有好处，他们就会给我足够的自由。"她说。在船上工作中的Angelina Sabila  JannaAngelina Sabila  Janna说，能够在液化天然气船上担任轮机员是她的骄傲，她相信，她迄今为止获得的经验将使女性在船上拥有平等的机会。LNG船较其他类型船对船员的要求更高由于LNG运输船系统的复杂性，对于在该类船舶上工作的船员的要求要比其他类型船要更高。LNG船对质量和安全要求特别高，而且石油和天然气巨头们严格遵守着他们针对在职时间、与船舶管理者共事时间或在特定类型船舶上工作时间的矩阵规则。对于LNG船员，除了要具备标准的航海和技术资质之外，还要接受基础和高级液化气运输船操作培训课程，专门的LNG运输船操作管理水平培训，以及额外的内部或针对客户的培训，还要再加上前面已经提到过的要满足的矩阵要求。在注意到了LNG船员短缺的情况后，我国各大航运公司也日益注重对于我国LNG船员的培养。由于LNG船对船员的操纵技术和船舶管理要求非常高，长期以来，LNG船长均由外国人担任，直到2013年8月13日，中远海运船员李军成为LNG船“大鹏昊”轮船长后，真正打破了国外船员长期垄断LNG船长情形——李军也因此被称为“中国LNG船长第一人”。

倪强履历关键节点核对清单 一、教育与早期海员经历 - 1984.09–1987.01：大连海运学校船舶无线电通讯专业学习- 1987.01–1989.12：上海远洋运输公司船舶报务员、报务主任（海员序列）- 1989.12–1993.06：上海远洋运输公司团委宣传部、组织部干事 二、转向企业管理与地方任职 - 1993.06–1995.03：上海远洋运输公司总经理办公室秘书科副科长、科长- 1995.03–1997.11：中远亚洲发展有限公司总经理助理兼办公室主任- 1997.11–2000.04：中远控股(新加坡)有限公司办公室主任、董事- 2000.04–2002.11：海南博鳌投资控股有限公司总经理、党委书记（首次赴海南任职） 三、海南地方政府与国企任职 - 2003.06–2005.12：海南中远发展股份公司董事、总经理、党委书记- 2006.03–2008.08：海南中远博鳌有限公司总经理、党委副书记（明确为正厅级）- 2008.08–2010.02：海南省洋浦经济开发区工委副书记、管理局局长- 2010.02–2013.03：海南省洋浦经济开发区工委副书记、管委会主任，兼儋州市委副书记 四、省级重要领导职务 - 2013.03–2018.02：海口市委副书记、市长（主政海口5年）- 2018.02–2021.03：海南省政府秘书长、党组成员，兼省政府办公厅主任- 2021.03–2023.10：海南省副省长，负责工业、交通、洋浦开发等工作- 2023.10–2023.11：海南省委常委、副省长- 2023.11–2025.06：海南省委常委、秘书长（任上被查） 五、纪律审查与处理 - 2025.06.25：涉嫌严重违纪违法，接受中央纪委国家监委审查调查- 2026.02.06：被开除党籍和公职（“双开”），涉嫌犯罪问题移送司法机关。

报名电话 17621991825

现在的国家权力机关真是太腐败了。我是一名船员，跑沿海南北进江，下面说说我的所见所闻         船在哪靠码头海事部门都会以各种理由上船检查，检查安全隐患，检查制度执行情况当然是好事。可是事情是你船上什么都做的好，很到位，没有给小费，香烟不到位都说不合格，会滞留船舶，甚至会以各种理由高额罚款。红包一给就没事了。现在市场不景气，航运企业举步维艰，这样更加重了他们的负担。码头也有乱收费，乱涨价，垃圾费，不管你有没有垃圾还是刚交过垃圾，都要给，少要五百，多则，八百一千。船员帮pro，赞64        他们上来一般一个人要给五百到一千，黑的一两千。试问这样的检查是检查还是拿要，真有安全隐患能排查出来吗？疼心，果家的大厦之柱正被这样的蚁虫侵蚀，不制止，可能百年基业也会毁于一旦。         这样的部门还有很多，国家机关工作人员，权力机关，最让人掉眼镜的是教育部门，现在的老师，还哪有什么为人师表？动不动补个课收几百一个学生的补课费，高的上千，人家一个假期挣得补课费，农民工可能一年都挣不到，一个国家机关工作人员收一次贿赂，普通人可能一辈子也挣不到！         反腐倡廉，要加大力度呀！人民的税费收入国家要永到实处！

振华5W+ 特种大件船，需要实习机工，年初船期；11000吨散货二层柜，东南亚回国，需要二副，2月中下船期，纸质海图一套20000吨的新船，东南亚航线，需要二副，电子海图的， 2月中下船期。13500吨伯利兹船急需要一名资历老轨且会英文的，船期：2.1号韩国上船。76000吨散货，01年日本船，远洋回国，需要甲板铜匠，月底船期。06年2.8万的日本散货船 5舱4吊，主要东南亚航线。需要英语好的电机员， 船长老轨 大副大管 厨师是中国的 其余都是菲律宾船员 ，计划1号在国内上船 。5000吨散货，中日韩，需要二副，全中国人，25号船期。联系电话17621991825微信同号！

 我是重庆交通大学2019级轮机工程专业卓越班学生小唐，目前服务于万海航运，现在在 WANHAI 293 恩春轮 任职机舱实习生。  梦想启航  “我是船，只属于远方”这个标题其实我在七年级暑假作业中一篇作文的题目，若不是今年过年回家翻到它，我都忘记有这一回事儿了。我觉得“船”象征着梦想和远方。机缘巧合，我选择了航海，踏上了属于我的梦想之路，这一切从我加入北京鑫裕盛卓越工程师班后启航。       时光飞逝，一晃我即将大学毕业，距离七年级也差不多相隔十年，一首《十年》听得永不过时，因为在每一个阶段去听，都会有不同的回忆和感受，不禁感慨“轻舟已过万重山”，前路漫漫亦灿灿。想起小学学过的课文《在山的那边》，而想要去山的那边看海，却要付出“正入万山圈子里，一山放过一山拦”的代价，兜兜转转，或许还在此山中，甚至都开始怀疑那些走过的路值不值得，因为我就身在“此山中”， 这一切的一切，似乎命运早有安排。我只是一棵生长在万山丛中的杂草，却又妄想能出类拔萃，没有高人指路，只能脚踏实地跟着自己的选择走，我也坚信，没有比脚更长的路，没有比头更高的山，往事就当过往云烟，此刻刘欢的一首《从头再来》让我内心颇受触动，许多经典老歌，只有经历了才深有体会，生活不止眼前的苟且，还有诗和远方，凡是过往，皆为序章，从上船的这一刻起，一切又将重新开始。（ 实习生工作三件套/必不可少的美食） 春风不解风情，吹动少年的心，让我们把心腾出来一点空间，张开双臂拥抱海风。抒情的话就说到这儿，我很荣幸能选择并加入北京鑫裕盛卓越班，让我有机会在大四就能登船实习。实习之前，最大的期待就是随船到不同的地方欣赏不一样的风景，正如那句话——世界那么大，我想去看看，其次就是earn  money  and  acquire   professional knowledge。在上船前我也曾焦虑，担心自己不能适应船上的生活，害怕会晕船，也怕融入不了船上的环境，还怕自己只停留在书面的知识。上船之初，我和船上的同事都不熟悉，尤其是二管看起来特别严肃，一开始也没说过几句话，对他最初严肃的印象在一夜通宵备车的聊天后打破了，我们之间打开了话匣子，他和我讲述他的船员职业生涯。二管轮从海员学校中专毕业后就开始跑船了，随着时间的推移，不断的积累经验，业务能力也变得越来越强，如今在著名集装箱公司的万海航运工作，亦是他曾经的理想。他告诉我做船员一定要坚持下去，同时也要坚持学习，虽然他有时英文说得不够流利，但相关的专业词汇他都是很清楚的，也鼓励我要加强学习业务。字如其人，他写字非常端正，正如他做事一样一丝不苟。他也喜欢和我们实习生开开玩笑，教会我不少东西，提醒我完成晋升作业并给我装订。他在下船之前说过让我感动的一句话是：我下船了可能就没人提醒你坐下休息会儿了哦。之所以这句话让我这么感动，其中是有故事的：我上船只带了一本拆装的书和一个书包，在实习过程除了每天把学到的新知识和不会的单词用小本子记下来，有网的时候我会上网查询资料，二管会经常检查我的笔记，检查之前总开玩笑问我是不是记了他训我的话，实际上他是帮我检查我记的东西是不是有错误的地方，如果有错误他会给我指正。上船之初，都是让我跟着学习，为了我的安全起见很少让我动手。下班后时间充足，我每天会用英文写写心情日记，看看书等等，时间过得很快，我的实习生活也变得充实起来。后面学的东西越来越多了，我对船上的工作渐渐熟悉起来，允许我动手的机会也越来越多。在工作间遇上二管，他都会大声叫我“坐下歇会吧”！这就是我们之间的故事。我在二管轮身上学到了很多，我很感谢他。后来我要忙于毕业设计和完成船上的作业，心情日记也停更了，在一点点的完成了船上作业后，同时毕业设计开题报告也顺利通过，我这才舒了一口气。在闲暇之余，我又继续写英文日记，写完日记后再想想明天要做的事儿，我会根据事情的重要顺序大概捋一捋。我上的船是2022年下水的新船，在船工作上，我还有很多东西需要学习和提高。      工作之余，我在船每天最期待的时刻就是和美景、美食邂逅。傍晚时分的夕阳和月亮，靠港时的小龙虾、螃蟹、烧烤······疫情放开，船东也逐渐恢复船员下地，我们船上的生活更加丰富了。有时我会想如果不选择远洋，也许我一辈子也没有机会来到这里，我不会知道大海能如此的平静，一望无际，当我看到了海天相接，才想起那句“海到尽头天作岸”的景象！船上有时会出现摇晃的情况，但到目前为止，我并没有遇到特别摇晃的，尽管偶尔我们机舱也有同事会因晕船吐了，而我还没晕过船，真算是比较幸运的一件事情。上船前偶有海盗传言，以前我还担心遇到的海盗问题，现在看来，那概率就和中500万大奖一样，所以还没上船的学弟学妹们不用对此过于担心，船上的安全问题也无需忧虑！   每当在船定速航行后的晚上，我们就可以早点休息，调整之前熬夜工作的疲劳，也可以端坐在书桌前，写写作业、看看书，或是去娱乐一下，与船上不同国籍、地区的同事们聊聊天，好似“说出你的故事”一样，好生充实！桌上的座机就是命令，有时座机一响，不论几点我们都得立刻从床上爬起来，大部分时间都是Stand by。总而言之，这份工作有辛苦，也有不少欢乐。  最后，我想对那些选择航海事业的小伙伴们和即将登船实习的学弟学妹们说——Safety first! 同时，船上人际交往很重要，要懂得礼貌谦虚才能更快更好融入这个团体。船上要多看-多学-多问-多做，一步一个脚印，在向别人学习同时，自己也要总结经验，取其精华。要学会做一件事后思考如何提高办事效率和减轻工作负荷，努力把平凡的工作经历变成人生中美好的回忆！

我朋友小强是海员，六年前因为不育主动跟前妻提出离婚了。本来就很老实，又有身体上的毛病，所以这几年他一直没有再想过结婚。可是人年龄越大越想有个伴，一起喝酒时小强抹着眼泪跟我，一个人太难了，休假回到家里简直就是度日如年，还不如在船上跟那帮老爷们在一起呢。于是他也开始相亲了。最近他找我玩，跟我讲了一个相亲对象的情况。让我给拿拿主意，女方33，比他小4岁，带了两个女孩一个5岁一个7岁。女方前夫出轨，抛弃了娘仨。她现在在商场当服务员。给我看了照片，长相还可以，普通人标准。据他说，人挺实在的，请娘仨吃饭，净点便宜的菜，还抢着付钱。我说：“人好不好，你得自己把握。我就客观的分析一下。你现在找对象，就是为了搭伙过日子。你帮她养孩子，她也照顾你陪伴你。所以我的建议是：第一辞掉海员的工作，一次出海将近半年才能回来，新家庭根本不能建立起亲密关系。这几年你也攒了不少钱了，回家做个小生意或者进工厂，不要在海上漂了。第二是多陪陪孩子，别管她们叫不叫你爸爸。俗话说生恩不及养恩大，孩子都还小，你养大的孩子以后就是你的孩子。”小强点点头说：“我也是这么想的。就是哄女人我还有点经验，哄孩子就白瞎了。上次去她家，俩孩子还有点害怕我。”“哎呦，都进家里去了，发展挺快啊！”我笑着说。小强忙解释：“不是！我去接她们出去玩嘛，站一会就走了。”我拍拍他的肩膀，给了他一个“我懂”的眼神。接着说：小孩很好哄，多买好吃的多买玩具。再说，你眼前不就有个奶爸吗？有什么事问我就行。有时间，你约一约，咱们两家一起出去玩一玩，顺便教你带娃。”听到这，小强笑得黑脸都要开出花来了。看出来小强已经从生活的阴影里走了出来，终于鼓足勇气去组建新的家庭。我想过不了多久，就可以喝上他的喜酒了。

据辽港集团官方微信公众号，日前，辽港集团召开2025年年中工作会议，辽港集团党委书记、首席执行官李国锋主持会议并讲话，总经理、首席运营官刘彬传达相关会议精神，这表明刘彬已履新辽港集团。2019年1月4日，辽港集团在大连挂牌成立。作为招商局集团港口板块的北方母港，辽港集团现有资产总额超1500亿元，从业人员近3万人，拥有辽宁港口股份有限公司A+H（601880.SH，2880.HK）双融资平台。辽港集团位于东北亚经济圈核心，背倚东北三省和蒙东腹地，港口分布大连、营口、丹东、盘锦、绥中5个区域。旗下拥有现代化专业生产泊位217个，其中万吨级以上泊位174个，45万吨级原油码头、40万吨矿石码头、20万吨级集装箱码头、7万吨级汽车滚装码头世界领先。今年上半年，辽港集团实现货物吞吐量同比增长2.1% ，集装箱量同比增长3.7%。据了解，刘彬长期任职于招商港口，并担任过地方港口集团的一把手。任职湛江港集团董事长期间，他曾接受港口圈专访，针对湛江港的禀赋，提出了差异化的发展道路。此次刘彬履新辽港集团，将从招商港口南方散货母港湛江港转至招商局集团港口板块的北方母港，带去丰富的港口管理经验。附刘彬简历：刘彬，出生于1969年3月，拥有中南财经政法大学经济法专业学士学位、大连理工大学工商管理专业硕士学位，第十四届全国人大代表。现任招商局港口集团股份有限公司副总经理，招商局港口控股有限公司副总经济师。历任招商局港口控股有限公司业务管理部副总经理、商务部副总经理、企业战略与发展部副总经理、行政部总经理、人力资源部总经理及监察部总经理，深圳赤湾港航股份有限公司董事、总经理， 深圳港腾互联科技有限公司董事，招商华南营运中心董事长，湛江港集团党委书记、董事长等职。2022年9月起任招商局港口集团股份副总经理。

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