山东三面荷花四面柳，一城山色半城湖培训计划开班时间小证更新：Z01-2-4每周三初培：小证组合9月23日10月9日初培：油化证全套10月9日更新：油化证10月9日初培：客滚证T06-39月24日10月24日更新：T06-1/2/39月26日初培：水手、机工   电子技工 10月18日初培：大厨MLC10月9日初培：厨师、海乘10月9日初培：GMDSS10月28日船长老轨大副大管晋升9月20日三副三管晋升10月上旬一年制三副三管10月上旬02.武汉晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲培训计划开班时间小证更新：Z01-2-4每周二初培：小证组合9月20日初培：Z0211月8日初培：油化证全套10月10日初培：液化气全套10月14日更新：油化证10月13日更新：液化气9月23日初培：海乘、厨师11月4日初培：水手适认证11月4日初培：GMDSS10月10日初培：E01 英语9月25日晋升：电子电气员9月25日更新：驾驶/轮机G证模拟器9月25日初培：电子技工9月25日晋升：四大头10月份晋升：三副、三管10月份一年制三副三管10月份03.江苏故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州培训计划开班时间小证更新：Z01-2-49月22日更新：油化证9月25日初培：油化证9月20日初培：Z02精通艇阀9月20日初培：Z07 089月25日初培：Z01-07-089月20日初培：液化气9月20日初培：大厨MLC9月25日初培：GMDSS9月26日初培：电子技工大证10月10日初培：水手/机工/大厨全套9月29日初培：水手/机工单独大证9月29日初中三年制三副三管培训10月份三副三管晋升10月份二副二管三副三管扩大航区10月份

3月27日，洲际船务（HK.2409）发布了上市后的首份年度业绩报告。         财报显示，洲际船务2023年收入约为2.59亿美元同比下降27.9%；毛利为4000万美元同比下降35.7%；调整后净利润约为2390万美元同比下降60.8%；息税前利润为3180万美元同比下降52.8%。          值得注意的是，上市刚满一年的洲际船务将给全体股东分红，董事会建议派付本年度的末期股息每股普通股0.15港元（2022年：无），此外董事会亦议决就过往年度累计溢利向全体股东宣派特别股息每股普通股0.115港元，分红比例高达年化8.1%（股息/发行价）。         洲际船务于去年3月29日成功在香港联合交易所主板挂牌上市，成为“港股船舶管理第一股”。（可参考：“港股船舶管理第一股”！洲际船务香港联交所主板上市）          报告中洲际船务对业绩表现总结道：2023年，由于全球贸易及地缘政治等宏观因素影响，全球海运市场整体承压，费率出现明显调整。日均BDI较2022年下降近约28.7%。同时，碍于市场处于修复调整期，洲际船务的租入船舶数量也较去年同年减少，叠加去年的高基数效应，年内航运服务收入录得同比下降。另一方面，由于年内按包乾制收费的船舶数量减少，洲际船务的船舶管理运营业务收入亦出现同比下降的情况。              公司业务策略轻重船队平衡：维持完善平衡的船队资产组合是洲际船务航运服务稳健发展的关键之一。由于租入船舶的租期一般较短（通常于三个月内届满），这方法可以让洲际船务在船队运营上享有更大的灵活性，同时避免重大资本开支。另一方面，控制船舶一般享有较高毛利，对洲际船务财务业绩有拉动作用。因此，平衡的船队资产将有助洲际船务达到规模经济及利润提升，并最大限度提高运营灵活性。拓展船队规模：凭借洲际船务管理层丰富的海运知识，以及透过航运服务及船舶管理服务积累的运营经验，洲际船务在船舶购置方面具有一定前瞻性，能够较好地把握购买船舶的时间节点，以较低价格购入符合公司业务发展规划的船舶。由于过去数年新建船舶成本较低，洲际船务已分别委聘位于中国及日本的知名造船厂，为其建造合共15艘新船，当中于2023年已有6艘新船下水运营，共新增运力422,446载重吨（「dwt」）。预期2024年将有5艘新船下水运营，额外新增运力250,640dwt。新造船订单中，洲际船务于2023年年内购入的包括2艘62,000dwt件杂散货船、2艘42,200dwt散货船、2艘40,000dwt散货船及1艘13,500dwt普通货船。除新造船以外，公司亦于年内购入2艘化学品船，签署5艘光船租赁合约。公司新增运力涵盖化学品船、重型多用途船、件杂散货船等多种船型，能有效扩大船舶运力，同时平衡资产投入及效益。    船队组合多元化：洲际船务拥有一支现代化及灵活通用的干散货船队，包括好望角型、巴拿马型、超大型、超级极限型、大灵便型及灵便型散货船，以及液体硫磺船、灵便型油轮、中程油轮及化学品船，多元化的船只组合能更灵活地应对市场变化。涵盖投资、运营及管理的船舶资产一站式服务平台：凭借管理层的行业知识及洲际船务业务所带来的市场资讯，洲际船务得以掌握市场脉搏，因应航运业而作出提前部署。当市场低迷时，公司可以较便宜价格购入船舶资产，并透过其运营及管理服务，在逆周期当中提前布局并产生收入。当市场处于高位时，洲际船务能够以溢价售出船舶，从而善用市场周期所带来的机遇。举例而言，于2023年11月2日，洲际船务与买方达成协议，以12.8百万美元出售1艘57,005dwt的散货船，从中产生出售事项收益（扣除税项及开支后）约5百万美元，该收益将于2024年账目中确认，原因为该船舶将于2024年交付。拓展业务布点：为支持洲际船务业务发展，公司将致力在全球多个战略地区开设办事处及服务点，透过日益完善的运输网络，有效地将公司的服务能力输出全球，全方位满足客户需求，继而提升获客能力及现有客户黏性。2023年10月，洲际船务的德国分公司新办公室正式启用，加强了其德国以及欧洲市场的一站式服务能力。降低成本、提高运营效率及质量：为减低宏观因素对财务业绩带来的影响，洲际船务将透过采用数码科技及先进资讯科技系统，致力精简现有运营系统及流程；同时寻求多元的融资渠道、选择符合航运行业特点的融资租赁和售后回租、争取利率较低的银行融资等，进一步减低财务成本。洲际船务亦将致力维持平衡及多样化的船队资产组合，通过控制船舶提高业务可控性及利润空间，同时借助租入船舶，以较低资本投入，最大限度提高营运灵活性。精简成本架构，保障利润空间。              控制船队构成截至2023年12月31日，洲际船务控制船队由28艘各种尺寸的船舶组成，其中20艘为干散货船，8艘为油轮╱化学品船，综合运力达到141万dwt，较截至2022年12月31日的运力增长36.9%，平均船龄为7年。鉴于其灵活性，集团的船队中另有一部分为租入船舶。截至2023年12月31日年度，洲际船务订立超过120项租赁协议，综合运力约66万dwt。与此同时，洲际船务把握新建船舶成本较低的市场趋势，已分别委聘位于中国及日本的知名造船厂建造15艘新船，当中有6艘新船于年内下水运营，新增运力422,446 dwt。集团于2023年内新签署了7艘新造船订单，合计将额外增加301,900 dwt总运力，进一步扩大控制船队规模。除新造船以外，集团于2023年11月7日以总代价28.0百万美元收购2艘约17,000 dwt油轮╱化学品船。洲际船务亦看准市场趋势，在市场价格较优惠时签订多个光船租赁的合约，于2023年10月23日，订立一份协议以购买1艘油轮╱化学品船，已于2023年11月交付；于2023年12月18日签订4艘62,000 dwt重型多用途船的光船租赁合约，全部预计于2025年下半年交付，此举也将有助洲际船务以低资本投入实现运力增长。报告期后，截至目前，洲际船务也在2024年不断吸纳新的运力。                      市场展望财报表示，随著洲际船务成功在香港联合交易所有限公司（「联交所」）主板上市，洲际船务将妥善运用国际资本市场力量，以轻重资产并重的方式扩充控制船队及租入船队规模，积极提升市场份额及竞争能力。年内，洲际船务已有6艘新船下水，加上年内收购综合运力达到33,674dwt的2艘船舶，以及1艘透过光船租赁合约取得的17,055dwt化学品船运力，综合运力较2022年底增加38万dwt，综合运力达到141万dwt，较截至2022年12月31日止的运力增长36.9%。洲际船务来年的航运服务能力将获得全面提升，在费率恢复的背景下拉动财务业绩增长。此外，洲际船务也积极扩大其船队覆盖。集团目前在建船舶19艘，将于2024年至2027年陆续交付，并光船租赁4艘于2025年下半年交付的62,000dwt重型多用途船，未来将新增1,000,590dwt新造船运力。整体而言，洲际船务将适时淘汰及更新船队，以更符合最新国际标准、在油耗及碳税开支上将享有更大优势的船舶抢占市场份额。    同时，新船购入也开拓了旧船置换的机会。洲际船务将致力把握行业周期性特点，在市场高位时变现资产价值，进一步提升洲际船务的资产回报。受惠于洲际船务的上市及市场地位，洲际船务也将开拓更多元的融资渠道，积极探索新融资、合资及合营等机遇，务求以更低成本满足新船投资的资本需求。

 为做好2026年海船船员适任考试工作，便于船员及时获得考试及报名信息，现转载上海海事局2026年（8月）海船船员适任考试计划如下。上海海事局2026年（8月）海船船员适任考试计划表说明：1、考生请访问中华人民共和国海事局网站（www.msa.gov.cn）的“一网通办”进行注册报名，也可至上海海事局政务中心现场办理（地址：上海市虹口区杨树浦路18号5楼）。2、报名时间窗口：报名开始日09：00至报名结束日17：00。3、初考考生报名后，两日内考试资格审核通过后，请及时完成缴费；补考考生报名后，无需资格审查，即可完成缴费。未及时完成缴费的考生，视为放弃报名。4、自2025年7月1日起，上海海事局船员评估中心全面取消纸质准考证。考生携带有效身份证件即可进场考试，请考生牢记本人考试时间和场次信息，切莫错过考试。一楼候考室设有电脑，以方便考生查询考试信息。5、自2025年8月1日起，上海海事局对社会船员理论考试提供“敏捷考位”服务，即每月第一个完整周的周二至周四，安排六场考试。考生报名时，可自行选择考试科目以及考试时间。每月第二完整周周一开始，即开放次月理论考试报名，报名成功即可确定考试时间以及场次信息。6、上海海事局船员考试中心地址：上海市虹口区密云路483号。7、如有疑问，请致电上海海事局船员咨询热线021-80111088。

学校直招小证更新10月10号有班！（包换证）价格优惠，新版Mlc大厨证10月14号油化初培 10月9号T02 t03 10月9号。液化气初培10月13号小证初培，Z01  0708连续班10月10号02初培10月25号0708初培10月18号通用G证 10月15号水手，机工大厨全套包02和住宿体检。10月10号单独水手机工大证10月25号有班电子技工大证10月14号三副三管(甲类，丙类，)10月23号有班，需要的提前预定丁类三副三管，定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证，人来包过学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局联系电话/微信：17621991825

ZZ01/ZZ02/ZZ04知识更新报名青岛海运职业学校2026年9月28日-9月28日海船船员培训时间:2026.9.28周一上午ZZ02精通艇筏知识更新2026.9.28周一下午ZZ04高级消防知识更新2026.9.29周二 全天ZZ01基本安全知识更新注意:***单独报名基本安全zz01这一项的学员需要电话联系学校电话:  17621991825报到地点:青岛市市南区菏泽路3号学校门口培训当天7:30-8:00门口有签到名单和教室位置，直接去教室。海上培训处咨询电话:17621991825 (办公室位置:进大门直走右手靠海边小屋船员培训中心)注意事项:携带身份证、最晚培训前三天需办理完成解职手续，ZZ01项目需携带泳裤、泳帽。

4月28日，中远海运特种运输股份有限公司（证券代码：600428，证券简称：中远海特）公告，2026年第一季度实现营业收入65.47亿元，同比增长26.00%；利润总额7.13亿元，同比增长33.54%；归属于上市公司股东的净利润4.06亿元，同比增长17.53%；经营活动产生的现金流量净额19.33亿元，同比增长89.62%。基本每股收益为0.148元，同比下降8.07%。2026 年一季度，中远海特共接入 7 艘新造船舶，包括 1 艘重吊船、3 艘新型多用途船、2艘汽车船、1 艘沥青船；退役处置 1 艘木材船。截至 2026 年 3 月 31 日，公司自有及经营性租赁船舶共计 204 艘，总载重吨 945.19 万载重吨，同比增长 36.60%。报告期内公司累计货运量853.4万吨，同比增长 56%。

2000年日本造，7.5万吨的船，需要机头，大厨，4月下旬船期！                                                            12年造，1.8万吨油船，需要机头高证，近期定人就上2013年韩国造，5.6万吨散货要木匠，水头，水手  定人近期国内上！17000吨散货,09年，东南亚航线，急需：甲二二管，康明斯辅机，18号山东港口上2012年5万吨，五舱四吊，远洋不定线，需要三管，电机员2001年76000吨远洋不定线，要个三管或新证二管，有老船经验，新证二管资历好的可以在船提职12000吨冷藏船，25年新船GT6400，南太航线，需：大副，船期4月底 8000吨散货 中日韩航线，   五星旗 全套中国人  需要三管或二管 ， 大副一名，  新证机工一名 12000吨多用途船 东南亚回国航线 需要甲一船长一名有国内港口自引自靠经验，，甲二大管轮一名，代管轮一名，  甲一大副熟悉集装箱配载  不同船2.6万吨国产散货，东南亚航线，无吊，需：水手、水手长，船期，4月末76000吨内外兼营东南亚散货船    02年/04日本船 需要船长 大管 机工 4月中旬     二管5月上旬    电机员东南亚航线4月下旬  老轨东南亚航线 5月上旬5.8万，10年国产，5月中上旬国内换员，远洋不定线回国，年纪不超40，资历好的可适当放宽，有回流同类型资历，WIFI+社保+回流奖，工资美金2016年8.2w吨远洋散货，没网，5月上旬船期，需要大电、水手、机工，有社保73000吨散货，东南亚回国，需要机工，17号国内换班95年日本造，GT16761 ,木材船，巴新回国， 需要1+1水手，新证，机头，4月底5月初船期。6000箱位2000年韩国造，圣彼得堡回国航线 ，月底船期，需要大管06年16000吨散货，中日韩俄小东南亚航线，需：老轨，水手，全中国人。主机陕柴8PC，船期5月中上旬    电话/微信：17621991825

咱们南京培训开班：[太阳]三副三管实操考前强化训练6月24-8月30随到随学，9月1-3号之间考试[太阳]7月7号Z010708小证新培[太阳]7月7号水手机工大厨新培[太阳]7月05号Z010204小证更新[太阳]7月19号Z010204小证更新[太阳]7月19号T010203新培[太阳]7月12号T11/12新培[太阳]7月14号T0405新培[太阳]7月22号T010203更新[太阳][太阳][太阳][太阳][太阳][太阳]7月13号江证（海进江）开班[太阳]7月07号通用G证培训开班[太阳]7月05号晋升三副三管开班[太阳]8月12号晋升三副三管开班[太阳]6月30号江证（海进江）开班[太阳]7月15号内河一类三副三管开班[太阳]7月21号内河一类船长大副轮机长大管轮开班[太阳]8月31号海船船长大副轮机长大管培训开班[太阳]9月07号一年制三副三管开班[太阳]9月07号一年制电子电气员开班[太阳]请联系  何老师 13120502415

中国私营船舶制造企业新时代造船计划扩建位于江苏泰州的生产设施，以满足日益增长的新造船订单需求。该船厂将投资50亿元人民币（6.918亿美元）在靖江经济技术开发区开发新能源智能船舶建造项目，包括智能制造工厂、空压站、液氧气化站、LNG气化站、龙门起重机、一座大型干船坞、一座内河码头等设施。新时代造船目前拥有50万吨级、30万吨级、10万吨级干船坞各一座，大型舾装船坞三座。 截至6月底，新时代船业手持订单量为104艘，这足以支撑该船厂忙到2028年。本月初，另外两家中国民营船舶企业扬子江船业和恒力重工也披露了提升产能的投资计划。 

韦立集团下单造4船，这家新船厂首获国际订单2025年5月22日上午，安徽港航陆海装备公司与新加坡韦立集团在安徽枞阳签署合作协议，正式启动4艘12000吨自航甲板运输船建造项目。这不仅是枞阳船厂成立以来接获的首个国际订单，也标志着其首制船正式落地，船厂全面投产进入倒计时。此次合作，是韦立集团全球产业链布局中的又一关键环节，将为其现有的矿产物流业务增添运力支持，也为中国新一代绿色船厂打开了通向国际市场的大门。从航运起步，到全球矿业与供应链整合者作为此次下单方，韦立集团（Winning Group）由新加坡企业家孙修顺创立于2002年，初期聚焦亚洲航运市场，并以“全球化布局、资源整合、产业协同”的发展理念，不断拓展业务边界。面对全球航运波动，孙修顺敏锐洞察到资源掌控的重要性，带领团队从航运逐步向矿业上游延伸。2014年，韦立集团进军西非几内亚，深入参与当地港口、铁路与矿山建设，成为最早一批在几内亚进行全流程矿业布局的华人企业。其主导的“赢联盟”“西芒杜项目”已成为当前非洲矿业开发中的重点工程之一。特别是在几内亚西芒杜铁矿项目中，孙修顺领导的团队凭借扎实的方案和长期承诺成功中标，并克服疫情与地缘政治等多重挑战，推动力拓集团、中国宝武等行业巨头加入合作。项目如今已迈入全面建设阶段，韦立集团也从单一航运企业，转型为覆盖“矿山—铁路—港口—船队”的跨国资源产业平台。据孙修顺在近期访谈中透露，集团将持续扩展矿产物流能力，并计划通过投资绿色船舶、构建新能源船队等方式提升可持续运输水平。此次在中国下单新船，正是其多年来供应链战略的自然延伸。枞阳船厂：从沉寂到重生为韦立集团承建本轮订单的是安徽港航陆海装备公司枞阳船厂。该船厂前身为安徽东方造船有限公司，曾是安徽最大的民营船企，2007年高峰期接获来自欧洲船东的大额订单，但因金融危机冲击及资金链断裂，于2012年停产并长期闲置。直到2024年，安徽省港航集团与山东省港口集团联手推动资产重组，借助原厂区35万平方米土地及优质长江岸线资源，重启建设“枞阳船厂项目”。新项目聚焦新能源船舶制造、绿色拆船和临港经济发展，总投资6.7亿元，定位为“新能源船舶修造基地、综合立体枢纽港、先进智造新基地、临港经济产业园”。2025年2月28日，该项目正式开工，预计6月投产。此次韦立集团的订单不仅是枞阳船厂的首制船，也是其迈入国际造船体系的重要标志。绿色航运与中资制造的深度联动韦立集团此次选择枞阳船厂，彰显了其对中国新一代绿色船厂的认可，也为中资船厂走向国际提供了范例。双方此次合作，既有安徽港航集团在内河资源与产业基础上的整合优势，也有山东港口集团提供的资金、装备制造和国际资源支持。更重要的是，随着韦立在几内亚等地项目的深入推进，其对矿石短驳、区域港口运输等多样化船型的需求也在增长，这批自航甲板运输船将成为其全球物流网络中的关键节点。从全球航运角度看，这一合作释放出明确信号：中国新一代船厂正在逐步走出产能困境，以绿色、智能、高效的制造体系重新获得国际客户的信任；而像韦立集团这样的国际资源整合企业，也正不断深化其对中国产业链的参与度。从战略投资非洲矿山、主导全球铁矿项目，到在中国下单绿色新船，韦立集团正以“全产业链思维”推进资源运输和船队建设。而枞阳船厂则以首单国际合作的落地，完成了从“沉睡资产”到“新质生产力”的重生。这场合作，是一次航运与矿业之间的双向奔赴，更是中国制造与全球资源体系深度耦合的一个缩影。

76000吨散货，远洋回国，需要实习水手，实习机工春节前后换班18w吨散货，06年日本，远洋回国，需要大副，年初五换班 18w散货，16年下水，需要二管，电喷机，2月初回国换班 9000吨杂货，二层柜，中日韩东南亚，需要水头  20号北方港口 2007年20000吨接船，中日韩俄罗斯，需要二副，大管，年后上 15000吨冷藏船，远洋，需要大管，电喷主机，最近船厂接船，年后开船 2w吨散货，中日韩俄罗斯，需要代三管，近期船厂换人53000吨散货，远洋回国，需要大厨，月底船期 振华5W+ 特种大件船，需要机舱实习生，年前年初船期，公司交社保！2w吨散货，中日韩俄罗斯，需要代三管，近期船厂换人76000吨散货，远洋回国，需要大副，2月初船期

一、为什么资历计算如此重要？船员海上服务资历是职务晋升、证书换发、航区扩大的核心依据！ 重点提醒：资历差1天都不符合要求，可能导致晋升延迟或证书失效！二、计算规则根据《船员服务资历计算规范》：“月” = 日历月 或 不足月的天数累积满30天。计算原则：每条资历按"任解职日期"拆分为整月 + 剩余天数后合并零散天数：所有剩余天数相加，满30天折算1个月（取整舍余）三、手把手教你算资历  案例1某船员三段资历：2023.07.06 – 2024.03.20 → 8个月 + 15天解析：（2023.07.06 – 2024.03.05） 8个月 +（ 2024.03.06-03.20）15天2024.06.08 – 2025.01.19 → 7个月 + 12天2025.08.25 – 2025.11.02 → 2个月 + 9天总资历：整月：8+7+2 = 17个月零散天数：15+12+9 = 36天 → 36÷30 = 1个月（取整）最终资历 = 17 + 1 = 18个月 案例2  误区： 1：直接总天数÷30（忽略日历月拆分）如182天误算为6个月（实际仅算5个月29天） 2：跨年资历按自然月累加正确做法：必须按每条资历独立拆分整月+天数（常见误区！182天≠6个月）为什么不算6个月？整月段：4.25 → 9.24（5个月）零散天数：9.25 → 10.23（29天）29天＜30天 → 无法折算为整月！正确算法：5个月29天四、船员必存的资历计算公式 关键点：整月按"日历月对齐"（如2.8→3.7算1个月）零散天数必须凑满30天才可折算系统审核标准“月” = 日历月 或 30天累积时段提醒：晋升/换证时，系统将自动按此规则核验资历，人工无法干预！总资历 = （每条资历整月数）+（每条零散天数÷30）（取整）

刚刚看到有一位船员朋友发了一条消息，是一条比较励志的好消息，就是这位船员朋友说他在某新一线城市全款买了一套房子。买房子虽然算是很平常的事情，但是也是是人生的一件大事，很多人可能一辈子也就只买那么一套房子。之所以说这位船员朋友比较励志，是因为据他自己说他买的这套房子完全是靠自己10年跑船所赚的钱，他的父母没有给他任何经济上的支持。他买房子的城市是中部地区一座网红城市，综艺很出名。这座城市也是一所新一线城市，房价不算太高，这位船员朋友买的房子总价是205万块钱左右，真的不简单。这条消息下面有很多评论，其中有好几条的意思都是在说跑船这么赚钱，10年就可以买一套房子，而且还是在新一线城市。给出这样评论的人我估计都是不怎么了解船员这个行业。我作为船员之一，也跑了很多年的船，今天就来跟那些不了解船员这个行业的人来谈一谈跑船真的很赚钱吗这个问题？在谈跑船赚钱这个问题之前，我们先来简单的说一下这位船员朋友的情况：这位船员朋友是2013年毕业于福建一所航海类大专院校的轮机工程专业，由于家里比较穷，毕业之后签约了一家船员中介公司开始跑船一直到现在，已经有了十个年头了。这位船员朋友目前的职务是大管轮，目前正在考轮机长证书。据这位船员朋友说他是2013年上船做实习生，2015年3月份做三管轮的，2021年2月份开始做大管轮的。这位船员朋友其实一开始并没有打算在这座中部网红城市买房的，而是打算在厦门买房的，因为有的时候他所跑的船会停靠厦门港。可惜厦门的房价太贵了，而且厦门离家也有一点远他父母不怎么同意，因此才会选择在这座中部网红城市买房。说完了这位船员朋友的情况之后，再来说一说跑船赚钱这个问题。光看这位船员朋友的例子，跑船还是比较赚钱的，这位船员朋友只是大专院校毕业，十年可以存到两百多万买房，平均一年下来就是二十多万，绝对算是高收入的。这位船员朋友的例子只能说是仅仅代表了一部分船员是这样的，船上的船员分为管理级、操作级以及支持级。每个级别的船员工资不一样，不同级别船员工资相差是比较大的。其中管理级的船员工资最高，支持级船员工资最低，操作级船员工资居中。而这位船员朋友是大管轮，属于管理级船员，工资算是比较高的，而且他开始做大管轮的时间刚好是疫情期间船员工资暴涨的时候，我估计他这个买房的钱里面绝大部分是他做大管轮赚得。疫情期间船员工资疯涨，很多人道听途说船员工资高而纷纷选择培训船员去跑船，而这些人很大一部分都没有继续去跑船了，是因为现在很难上船，即便上船也是需要给中介缴纳一笔不菲的中介费才得以安排上船，而且工资很低，有的甚至不足一万块钱。上图为某机构发布的2023年11月份船员工资行情参考，通过这个表我们可以看出各个级别船员大致工资。如果是管理级的船长轮机长，做十年在新一线城市买一套房子问题应该不大，而像机工水手这些普通船员跑船十年想买一套房，新一线城市肯定是不可能的。对于航海类专业毕业生来说，毕业之后开始跑船，十年是有可能在新一线城市买一套房子的。需要说明的是，船员一般连续上船几个月之后都会下船休假一段时间。船员工资看着比较高，其实也没有多高。因为这个工资只有船员待在船上的时候才有，在家休假期间是没有工资的。所以对于有想半路出家培训船员的人，最好放弃这个想法。对于读了航海类专业的学生来说，如果家庭条件不错，能不跑船就不要跑船了，跑船虽然看着工资相对比较高一点，但是很辛苦。如果家里条件一般般，跑船也是一个不错的选择。最后需要说明的是，很多人一听到海员这个工作，第一反应除了辛苦之外就是工资高。辛苦是没有错，但是工资高就不一定了，这个说法是不严谨的。

船舶作为世界一大运输或作业的交通工具，相信大家都耳熟能详，但对于客船、滚装船、引航船……这些船舶名称，大家又了解多少呢？今天，我将从船舶的分类进行船舶知识的普及，让大家对各种船舶的性质和用途有更深的认识。一、运输船舶(一) 客船客船是专门运送旅客及其携带行李的船舶。对同时运送旅客和少量货物的船舶也称客货船。由于客船多为定期班轮，所以又称客班船。在航空运输广为发展之前，国际间的邮政业务主要靠远洋客船承担，故又称其为邮船。在《国际海上人命安全公约》(SOLAS)中规定，载客12人以上者均视为客船。(二) 货船货船是运载货物的船舶统称。货船上除了供船员住宿、活动和装有各种设备的舱室外，大部分舱室均为货舱。按运载货物的性质不同可将货船分类如下：1.干货船干货船是以运输干燥货物为主，也可运桶装液货的货船。杂货船又称统货船。是以运载成包、成捆、成桶等件杂货物为主，也可装运某些散装货的干货船。二、工程船舶(一) 挖泥船挖泥船是借助机械或流体动力的挖泥设备，挖取、提升和输送水下地表层的泥土、沙、石块和珊瑚礁等沉积物的船舶。(二) 起重船又称浮吊。是甲板上装有起重设备，专供水上作业起吊重物用的船舶。(三) 救助打捞船救助打捞船是对水上遇难船进行施救和打捞沉船用的工程船舶。其装备的主要工作机械有起重机、绞车和空压机，而且备有水下电焊、切割、修补、排水、起浮等打捞设备。(四) 浮船坞又称浮坞。浮船坞能在一定水域中沉浮和移动，是用于抬起船舶进行修理或引渡过浅水区，以及在修造船时用于船舶下水、上墩、水上合拢作业的船舶。三、工作船舶(一) 拖船又称“拖轮”。拖船设有拖带设备，是专用于在水上拖带船舶或其他浮体的船舶。(二) 引航船又称“领港船”。引航船是专门接送港口引航员上下外籍船舶，并引导外籍船舶安全进出港口的工作船舶。(三) 破冰船船员帮pro，赞54破冰船是借助于船体重力和动能或其他方法破碎冰层，为其他船舶通过冰区开辟航道的船舶。(四) 供应船供应船是指专门向到港船舶供应燃油的供油船和供应淡水的供应船。(五) 科学考察船科学考察船是专门从事海洋科学考察研究的船舶。(六) 消防船船员帮pro，赞34消防船是用于扑灭船舶或巷口岸边火灾的工作船舶。船上设有消防炮，用以喷射泡沫或高压水注。有的还设有液压升降台，用以扑灭高处火灾。四、海洋开发船舶(一) 钻井船总趋势可概括为:由固定式发展到移动式、由近岸浅海作业发展到离岸深海作业。钻井平台在发展中有多种形式：1.坐底式平台坐底式平台是坐落于海底式钻井，起浮后可拖航至另一地点作业的移动式钻井平台。船员帮pro，赞1122.自升式平台自升式平台是可以进行升降，作业时桩腿插入海底一定深度，上面结构距海面一定高度，移航时桩腿升起，上部结构浮于水面时可拖航至另一作业点的移动式钻井平台。3.半潜式平台半潜式平台是具有潜没在水下的浮体(下体或沉箱)并由立柱链接浮体和上部甲板，作业时处于漂浮状态的钻井平台。(二) 采油船又称“生产平台”。是指进行油气采集、分离及初步处理的平台。其基本要求与钻井平台相同。(三) 守护船守护船是设有救助及医疗设备，为钻井平台执行看守、值班及协助抛锚、起锚等作业的辅助船。(四) FPSOFPSO即Floating Production Storage and Offloading，中文是海上浮式生产储油船。FPSO是对开采的石油进行油气分离、处理含油污水、动力发电、供热、原油产品的储存和运输，集人员居住与生产指挥系统于一体的综合性的大型海上石油生产基地。五、渔船(一) 拖网船拖网船是通过艉部或舷侧拖网以及捕捞底层鱼类为主的渔船。单船作业的称单拖，双船作业的称双拖。(二) 围网船围网船是以光诱围网方式捕捞上、中层鱼类为主的渔船。(三) 捕鲸船捕鲸船是专门猎捕鲸类的渔船(四） 渔业加工船渔业加工船是专门在海上接收捕捞船的渔货物，将其加工成各种鱼品，在船上储藏或转运的渔业船舶。六、其他(一) 滑行船滑行船是指船舶高速航行时，仅部分船底接触水面，其重量大部分靠水动力作用产生的升力支承，处于滑行状态的船舶。(二) 水翼船水翼船是指高速航行时，船舶靠船体下部所装水翼产生水动升力将船体脱出水面航行的船舶。(三) 气垫船气垫船是利用高于大气压的空气在船底与支承表面间形成气垫，使全部或部分船体脱离支承表面而高速航行的船舶。