船长 
大副 
三副 
水手 
轮机长 
大管 
三管 
机工 湖北三峡旅游集团股份有限公司（原宜昌交运集团），招船员！最高2W/月
船员帮
7月18日，福建船政旗下马尾造船为Sallaum Lines建造的7500车LNG双燃料汽车滚装船（XSI463I）顺利交付，较合同期提前4个月。Sallaum Lines、深圳资本集团、ABS船级社、上海船舶研究设计院、Braemar Shipbroking、FLEET管理公司、福建省工控集团和福建船政相关领导、嘉宾出席交船仪式。
7500车LNG双燃料汽车滚装船总长199.9米，垂线间距离195.6米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.65米，最大吃水10米。该船推进系统设计成单机单桨，采用LNG双燃料主机、单艏侧推、电动RORO系统，货舱设13层车辆甲板。主要用于装运包括重型卡车在内的各型车辆及包装类危险品，并且能够在11、12和13层甲板上运输以氢气和天然气为燃料的新能源车，入级ABS船级社。
此次交付的XSI463I船采用了LNG双燃料动力系统，可显著降低碳、硫氧化物、氮氧化物及90%以上颗粒物等排放，并配备精准的装载监控系统和安全可靠的RORO设备，在践行环保理念的同时，为车辆运输安全提供了坚实保障。
XSI463I船较合同期提前4个月交付，得益于汽车滚装船项目组锲而不舍推行精细化管理，从生产流程、施工工序和工艺改善等方面不断发力，保障系列船生产节奏均衡连续。XSI463I船在船坞阶段即实现电缆100%拉放和电气设备基本安装，出坞后便具备全船调试条件，并成功完成坞内艉门调试及11个活动坡道安装。
马尾造船表示，瑞中关系历史悠久、内涵丰富，Sallaum Lines和马尾造船是彼此选择的第一家瑞士、中国企业。本次交付的XSI463I船是双方在绿色航运领域战略合作的结晶，也是推动瑞中两国海运业高质量发展的关键一步。
7月18日，中国证监会发布公告，同意中国船舶工业股份有限公司（600150.SH，以下简称“中国船舶”）换股吸收合并中国船舶重工股份有限公司（601989.SH，以下简称“中国重工”），这标志着中国船舶集团有限公司旗下两大船舶总装核心上市平台整合迎来重大进展。
据公告显示，批复主要内容包括同意中国船舶以新增30.53亿股股份吸收合并中国重工的注册申请，此次批复有效期为12个月。本次吸收合并应当严格按照报送上海证券交易所的有关申请文件进行，公司应当按照有关规定及时履行信息披露义务，应当按照有关规定办理本次吸收合并的相关手续等。
同日晚间，中国船舶发布公告称，公司吸收合并中国重工事项已获得中国证监会同意注册批复。批复主要内容包括：同意中国船舶工业股份有限公司以新增30.53亿股股份吸收合并中国船舶重工股份有限公司的注册申请。本次吸收合并应当严格按照报送上海证券交易所的有关申请文件进行。批复有效期为12个月。
据中国船舶内部人士称，此次节点意味着，“实质等于重组完成，后面还有办理登记的柜台业务等”。此前，中国船舶吸收合并中国重工获上交所审核通过，中国船舶内部人士透露，该节点意味着本次重组基本完成，后续基本只需要证监会予以注册。
此次交易将成为A股上市公司有史以来规模最大的吸收合并交易。据证券时报报道，根据2024年度财务数据估算，合并后中国船舶总资产将超过4000亿元、营业收入将超过1300亿元，资产规模、营业收入规模、手持订单数均领跑全球。合并后中国船舶，新接订单结构将进一步优化，高附加值船舶订单比例可进一步提升，未来公司经营绩效和盈利水平可有力支撑公司的市场价值。
业内人士认为，未来中国船舶将构建全球稀缺性龙头企业的估值逻辑，具备从资产规模、技术实力、交付能力到全球市场占有率等多维度重塑国际造船格局的实力，进而打造真正意义上的“世界一流造船旗舰上市公司”。
2019年10月25日，据国务院国资委消息，经报国务院批准，中国船舶工业集团有限公司（中船集团）与中国船舶重工集团有限公司（中船重工）实施联合重组。新设中国船舶集团有限公司，由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院履行出资人职责，中船集团和中船重工整体划入中国船舶集团。
去年9月，中国船舶发布公告称，与中国重工正在筹划由中国船舶通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。今年1月7日，中国船舶和中国重工发布公告称，近日，国务院国资委等主管部门出具了有关批复意见，原则同意本次交易的总体方案。今年7月4日，中国船舶吸收合并中国重工获上交所审核通过。
船舶总装作为中国船舶集团军民船业务的核心业务，主要由分属原两大集团的上市公司中国船舶、中国重工承担。中国船舶、中国重工经过多年发展深耕，均形成了涵盖船舶制造、船舶维修、机电设备等船舶总装全产业链生产制造体系。此前发布的预案指出，中国船舶聚焦船舶海工装备和海洋科技应用领域，主要业务包括造船业务（军、民）、修船业务、海洋工程及机电设备等；中国重工主要从事舰船研发设计制造业务，涵盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略新兴产业等。
此前预案指出，本次交易的目的之一是整合主要船舶总装业务，规范同业竞争。2019年中船工业集团和中船重工集团联合重组后，中国船舶、中国重工均为中国船舶集团控制的下属上市公司，在船舶制造、维修领域业务重合度较高，构成同业竞争。本次交易实施后，中国船舶作为存续公司，将大幅减少同业竞争，切实维护中小股东权益，进一步巩固与突出其船海主业。存续公司将整合双方资源，优化船舶制造板块产业布局，发挥协同效应，有效提升存续公司核心功能、核心竞争力，全面推动船舶制造业向高端化、绿色化、智能化、数字化、标准化发展，打造建设具有国际竞争力的世界一流船舶制造企业。
此前，从中国船舶方面了解到，此次重组将整合中国船舶、中国重工的优势科研生产资源和供应链资源，促进造修船先进技术的深度融合升级，通过市场化手段推动中国船舶、中国重工及下属企业深化改革，改善治理结构和治理能力，实现产业经营与资本运营融合发展、相互促进，发挥协同效应，实现优势互补。
本次重组完成后，存续上市公司将成为资产规模、营业收入规模、手持船舶订单数均领跑全球的世界第一大旗舰型造船上市公司。为中国船舶集团建成世界一流船舶集团、成为全球船舶行业的领军者奠定坚实的基础。
近日，中国船舶与中国重工发布上半年业绩预增公告，中国船舶预计今年半年度实现归母净利润在28亿元至31亿元之间，同比增加98.25%至119.49%。中国重工预计今年半年度实现归母净利润为15亿元至18亿元之间，与上年同期（法定披露数据）相比，同比增长181.73%至238.08%；与上年同期（重述后财务数据）相比，同比增长181.09%至237.30%。
截至7月18日收盘，中国船舶（600150.SH）报34.08元/股，涨0.62%，市值1524亿元；中国重工（601989.SH）报4.69元/股，涨0.86%，市值1069亿元。
7月17日，中国长航与国能航运在武汉长航大厦签署合作框架协议。国能航运党委书记、董事长张志文，中国长航党委书记、总经理丁磊出席并见证签约。国能航运副总经理王军，中国长航副总经理李增忠代表双方签署协议。
丁磊对国能航运长期以来的支持表示感谢，介绍了公司航运物流和游轮旅游两大主业的业务布局和发展情况，对双方在煤炭江海联运、船舶设计、船员服务等领域取得的合作成果表示肯定。他表示“十五五”期，中国长航将坚持“立足长江，向海而生”，与国能航运深化长江、沿海及海进江业务合作，携手推进珠江、西江等水系物流通道建设，共同为保障能源安全作出新贡献。 张志文介绍了国家能源集团“煤电路港航”整体产业布局和国能航运经营发展情况，希望双方围绕“十五五”规划加强沟通对接，在构建“安全、便捷、绿色”物流体系、发展新能源船舶等方面打造新质生产力、共同维护市场良好生态。
中国长航总经理助理詹利，国能（武汉）公司、中国长航上海公司负责人等参加签约仪式。
船舶结构与部件
船舶设备
| ISO 8217 | |
| IMO MARPOL Annex VI | |
| ASTM D975 / D2069 |
| 蒸馏燃料油（Distillate Fuel Oil） | |
| 残渣燃料油（Residual Fuel Oil） |
| DMA（MGO） | ||
| DMB（MDO） | ||
| DMZ/DMX |
| RMA/RMB | |||
| RMG | |||
| RMK |
7月15日，芜湖造船厂有限公司携旗下应星融资租赁（安徽）有限公司和安徽海智装备研究院与华光海运控股有限公司在香港签署战略合作协议。
此次三方联袂打造的"航运运营 + 装备制造 + 金融服务" 一体化合作体系，突破性构建起覆盖船舶全生命周期的产业生态闭环。通过深度整合华光海运的全球航运网络、芜湖造船厂的研发设计、高端智造、融资租赁等产融服务优势形成航海产融服务全链条生态。这一创新实践既是芜船发挥产业链主导作用的生动体现，更是促进航运产业向高端化、集约化、绿色化转型的关键举措。
百年国企担当 彰显制造硬实力
作为拥有125 年历史的骨干造船企业，芜湖造船厂始终以服务国家战略为己任，在高端船舶领域持续突破。2024年，企业工业产值突破80亿元，其中化学品船新接订单量跃居全球首位，多用途船、成品油轮市场份额稳居世界前列。依托智能化生产线，芜船正加速绿色智能船舶研发，以硬核科技助力全球航运低碳转型。
在 "十四五" 规划指引下，芜湖造船厂率先实现从传统制造商向 "智造 + 服务" 综合解决方案提供商的转型，构建起涵盖海智装备研究院（研发设计）、应星融资租赁（金融支持）、三点水新能源（绿色能源）、智源供应链（供应链服务）的完整产业生态，为全球客户提供超越期待的价值服务。
深化产融协同 助推产业竞争力跃升
作为芜湖造船厂旗下专业金融平台，应星融资租赁将充分发挥"产业 + 金融" 双轮驱动优势，为规模化船队建设提供定制化融资方案。三方将共同开拓国际市场，推动中国船舶标准、金融服务模式与全球航运规则深度对接，助力航运产业在国际舞台发出更强声音。
面对全球航运业绿色转型大势，芜湖造船厂将以此次合作为契机，联合华光海运、应星融资租赁深化技术创新与模式创新，重点攻关智能船舶与低碳燃料应用等前沿领域。芜湖造船厂将持续践行"制造强国"、" 海洋强国 " 战略使命，以更高站位、更实举措推动航运产业高质量发展，为构建全球绿色命运共同体贡献芜船力量。
南京盛航海运股份有限公司（以下简称“盛航股份”，股票代码：001205）正稳步成为具有世界影响力的新型物流链企业集团。7月11日，江苏安德福船舶管理有限公司在江苏正式成立，注册资本为1000万元，法定代表人为陈伟，标志着盛航公司在船舶运营管理领域实现又一关键性突破。
根据爱企查显示，新成立的江苏安德福船舶管理有限公司由江苏安德福能源科技有限公司全资持有，而安德福能源科技的第一大股东正是盛航股份，持股比例为48.55%。其余股东包括江苏天晟能源科技（46.45%）与自然人股东刘鑫（5%），这使盛航在安德福能源科技中拥有事实控制权。
江苏安德福船舶管理有限公司的经营范围涵盖包括：国内船舶管理、省际及省内普通货船、客船、危险品船运输，国际客船与散装液体危险品运输等许可类业务的资质，同时可从事国内外船舶代理、船舶租赁与销售、船员事务代理、船舶港口服务、人力资源及劳务服务（不含劳务派遣），并可经营国际及内地与港澳间的集装箱船和普通货船运输。
由此可见，这一广泛的经营范围为公司开展危化品及清洁能源水上运输提供了有力支撑。盛航此次设立船舶管理公司可能会服务其与安德福在液氨等危险品运输中的一体化需求，同时加强对新建液氨船队和化学品船的自主管理，提升安全标准和专业服务能力。
南京盛航海运股份有限公司成立于1994年，专注于液体化学品和成品油的水上运输，是中国危化品航运领域的重要企业。2008年公司完成重组，2014年成为南京炼油厂控股子公司，与大型石化企业建立了稳定合作。2015年完成股份制改造，2016年挂牌“新三板”，2021年启动A股上市辅导并引入多家战略投资者。
2022年，公司迁址中国（江苏）自贸区南京片区，并于5月13日成功登陆深交所主板，股票代码001205。上市时，公司船队已达22艘，内贸危化品运输运力居全国首位。
此次设立江苏安德福船舶管理有限公司，是盛航与安德福能源科技深化合作的成果。作为盛航在清洁能源领域的重要平台，安德福能源科技已布局液氨贸易、公路运输、仓储等多个环节，初步构建起覆盖全链条的液氨物流体系。
截至2025年7月，盛航股份及其子公司（含盛航浩源）共计运营52艘液体化学品与成品油船舶，总运力约40.5万载重吨，并拥有1艘LPG船舶，载货容量为5546.8立方米。公司现有船舶主要部署在国内沿海、长江流域及东南亚地区航线上，业务覆盖传统能源、石化产品及精细化工品种。
与此同时，盛航股份正积极布局新型能源船型，推进船队绿色低碳升级。根据船队数据显示，公司目前已订造2艘中型化学品船，均处于在建状态：
Sheng Hang Cai Fu：13500载重吨，建造方为扬州龙和造船，预计于2025年9月交付；
Sheng Hang Fa Xian：6200载重吨，由浙江东鹏船厂建造，预计于2025年7月交付。
此外，2024年，盛航还已成功投入运营首艘5500立方米半冷半压液氨运输船“盛航永乐”轮，成为公司清洁能源水运能力的关键代表。该船已用于配套安德福能源液氨贸易业务，展现其在“投资+运营+服务”一体化物流解决方案中的实力。
从航运商到能源物流服务商
随着新船舶、新平台的陆续投入，盛航股份正由传统航运企业加快转型为定制化危化品与清洁能源物流综合服务商。通过构建包括船舶管理、公路运输、液氨供应、港口仓储、客户直达服务在内的完整产业链闭环，盛航正在构建一个更加韧性强、技术密集、服务精细的现代航运生态。
在国家“双碳”战略和危化品运输监管持续升级背景下，盛航股份的布局将为其下一阶段高质量发展提供战略保障，也为我国清洁能源水上运输体系建设贡献力量。
山东
三面荷花四面柳，一城山色半城湖
7月23日 7月30日 | |
02. 武汉 晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲
03. 江苏 故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州
初中三年制三副三管培训 | |
扩大航区 |
远洋航线
月底国内上船 | ||
73000散货 圣彼得堡回国 | 下周国外上 | 三副 |
76000散货 远洋不定线 | 三副 水手长 水手 甲板铜 大管 二管 | |
7月底或8月初 | ||
7月18日上午，国际虾峙门·中国（普陀）航运服务产业园——普陀公共保税物流园区挂牌仪式在舟山中燃油库南区隆重举行。舟山中燃小干油库南区正式纳入普陀公共保税物流园区。
舟山市普陀区委常委王海涛、中国船舶燃料有限责任公司副总经理、舟山中燃船舶燃料有限公司董事长胡博惺上台致辞，祝贺园区正式成立。舟山市港航管理局、舟山海关、普陀区自贸中心、区商务局、区应急局、区港航管理局、沈家门海事处等相关单位代表与企业嘉宾应邀出席。
挂牌仪式上，舟山中燃与普陀区自贸中心签署战略合作协议，以加强政企合作、资源共享、共同推动园区及区域航运服务产业的发展。
挂牌仪式后，普陀区常委王海涛、中国船舶燃料有限责任公司副总经理胡博惺及舟山市、普陀区相关领导一行共同参观了公司小干油库、润滑油库及建设中的危化品仓库。
本次纳入普陀公共保税物流园区的舟山中燃小干油库南区，地处国际虾峙门航道，是东北亚与全球海上贸易往来的必经之地，天然具备服务全球航运的枢纽功能。园区依托现有完善的仓储、加注及配送体系，具备强大的能源、物资储运与保税服务能力。库区配备先进的智能化管理系统与专业运维团队，严格遵循海关监管要求，确保作业高效合规。
据介绍，舟山口岸作为重要海事服务基地，保税润滑油的年需求量稳定在2万吨以上。舟山中燃南区目前建有6座1000平方米润滑油仓库（其中5座为保税仓库，1座为内贸润滑油仓库），配套液袋分装、吨桶分型仓储、分垛位管理等高效运作体系，仓储品牌覆盖嘉实多、昆仑、雪佛龙、壳牌、MILLUBE、ENEOS、ENOC、RSC等国际一线品牌。 为服务不断集聚的修造船企业与船舶新能源改造项目，舟山中燃南区还同步推进油漆仓储能力建设。现有2座750平方米甲类油漆仓库，涵盖佐敦、海虹、PPG、立邦、宽克等中外知名船用涂料品牌，支撑舟山船厂的维修保障与新造船涂装供应。
正在建设的1500平方米乙类油漆仓库将成为舟山首个数字化危险品货架仓库，采用五层货架、扫码系统、三向堆高车等新一代仓储模式，配备安防监控、气体报警、智能识别等全方位安全系统，实现可视化管理、风险联锁控制。该库还将接入光伏发电系统，践行绿色仓储理念，预计明年正式投产使用。 舟山中燃表示，我们热忱欢迎国内外航运企业、航运配套服务企业入驻园区，共享保税政策红利与区位优势。公司将以此次挂牌为契机，持续提升服务能力，深化与各方协同，为客户提供更优质、更绿色、更便捷的船燃解决方案，助力舟山海事服务产业迈向高质量发展新阶段。
7月18日，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司（证券代码：833171，证券简称：国航远洋）发布公告，拟注销印尼公司。
公告称，公司于2025年7月16日召开第八届董事会第十次会议，审议通过《关于印尼公司注销的议案》，由于客观环境发生变化，公司拟对持股46%的子公司PT PELAYARAN GUOHANG INDONESIA进行注销。 资料显示，PT PELAYARAN GUOHANG INDONESIA注册资本为印尼盾100亿元，由毛祥友担任董事长，国航远洋通过香港公司持有该公司46%的股权。
国航远洋表示，印尼公司注销事项有利于进一步优化公司资产结构，降低投资风险，提高资金使用效率，符合公司经营发展规划。本次注销的印尼公司从设立之初未开展业务，该公司注销后不会对公司生产经营、公司治理和财务状况等方面产生影响，不存在损害公司及全体股东合法利益的情形。
7月17日上午，中远海运特种运输股份有限公司（简称“中远海运特运”）与福建省港口集团有限责任公司（简称“福建港口集团”）在福建举行战略合作协议签约仪式。福建港口集团党委书记、董事长陈志平，中远海运特运董事、总经理黄南以及双方管理团队共同见证签约。
根据协议，双方将秉持平等互利、合作共赢原则，在物流领域深化协作，共同优化航线布局，推动“丝路海运”港航贸一体化发展。双方还将建立常态化沟通机制，探索合作新模式，为客户打造一站式供应链服务。
签约仪式前，双方举行了座谈交流。中远海运特运介绍了特种船运输业务及全球网络优势，福建港口集团重点阐述了港口枢纽功能及“丝路海运”港航贸一体化开展情况。双方围绕如何整合航运与港口资源、应对国际物流风险、服务“一带一路”倡议等议题深入交换意见，并参观了港口集团监控中心，实地考察了合作潜力。 此次战略合作协议的签署，标志着双方合作迈入新阶段。双方将以此为契机，充分发挥各自在航运船队和区域枢纽方面的优势，协同推进货物引流、航线稳定和供应链优化，共同提升国际竞争力，为中国外贸保稳提质及国际物流供应链安全稳定注入新动能。 来源：中远海运特运
6月24日，由中国船东协会主办，集美大学、中远海运散货运输有限公司承办，福建国航远洋运输(集团)股份有限公司协办的“‘汇聚天下英才·传承航运风骨’2025 年沿海散货航运生态交流会”在集美大学召开。中国船东协会张爱国秘书长、福建省交通运输厅庄宫明二级巡视员、中远海运散货运输有限公司陈延副总经理、上海航运交易所顾云凤副总裁、福建省港口集团朱勇进副总经理、厦门港口管理局任晓梅副局长、集美大学校长谢潮添以及来自国内150余家沿海船东企业、政府部门、行业协会的300余位嘉宾参加会议，会议由集美大学副校长王建主持。国航远洋副总裁徐倪伟、总裁助理兼航运管理部总经理朱洪兵受邀出席此次大会。
围绕会议主题，大会邀请到多位航运科技企业及业内专家作主题发言，围绕行业发展、人才培养、绿色转型、等议题展开深度探讨。国航远洋科创事业部总经理傅兰耀受邀作《干散货航运绿色转型发展思考》主旨演讲，解读了国航远洋对于干散货航运转型的具体实践，介绍了国航远洋新造89000DWT的甲醇双燃料散货船和63500DWT智能船舶，并阐述了当下集团为船舶数智化管理实现的诸多成果，为构建绿色低碳、智能高效的现代化航运体系提供实践路径。
大会上，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司与集美大学教育发展基金会共同签署了“集美大学国远奖学金”捐赠协议书。此次捐赠不仅是对学校教育事业的支持，更是对航海人才培养的重视。今后将激励更多学子投身航运事业，为国家“海洋强国”战略贡献力量。
7月18日晚间，广东松发陶瓷股份有限公司（*ST松发）发布公告，其下属公司恒力造船（大连）有限公司于2025年7月18日收到与资产相关的政府基础设施费用分摊资金共计2.6亿元人民币。
根据公告，本次收到的基础设施费用分摊资金属于与资产相关的政府补助，确认为递延收益。具体的会计处理以及对公司2025年度损益及资产的影响以审计机构年度审计确认后的结果为准。
这是近期恒力造船收到的第二笔政府补助。两笔政府补助金总额达3.8亿元。
根据企业用人需求和业务发展的需要，南通港（港口）集团有限公司下属子公司面向社会公开招聘一线普岗人员，有关事项公告如下：
一、招聘单位
集团公司下属子公司南通港码头管理有限公司。
二、基本条件
1.具有中华人民共和国国籍，拥护中华人民共和国宪法，拥护中国共产党领导，热爱社会主义，遵纪守法，爱岗敬业，品行端正；遵守职业道德，工作责任心强。
2.具有国家承认的学历、专业技术资格、执业（从业）证书，具备报考岗位所必需的基础理论及专业知识，录用后能按照要求及时到岗工作，有适应岗位要求的工作能力。
3.身心健康，具备正常履职所报考岗位的身体、心理条件。
4.有下列情形之一的，不得报名参加招聘：
（1）涉嫌违纪违法正在接受审查尚未作出结论的；
（2）受处分期间或者未满影响期限的；
（3）有过犯罪记录或刑事处罚期限未满的；
（4）国民教育序列普通高校在读的非2025届毕业生以及定向生、委培生；
（5）法律、法规规定的其他情形。
三、招聘岗位、人数及岗位要求
详见《南通港（港口）集团有限公司下属子公司公开招聘一线普岗人员岗位简介表》（附件1，以下简称《岗位简介表》）。
《岗位简介表》招聘岗位条件中有工作经历要求的，时间截止2025年7月前的累计工作经历（按月计算）。
四、报名步骤及要求
（一）报名
1.报名方式：采用线上报名方式。报名、照片上传均通过网络进行。报名网址：https://ntjob.nantong.cn/exam。照片要求：近期免冠正面二寸（35×45毫米）彩色证件照，jpg格式，大小为300KB以下。
2.报名时间：2025年7月11日～7月24日17:00止。
3.注意事项
（1）应聘人员未按时在线上确认报名资格、上传照片的，视为报名无效，逾期不再提供报名服务。线上报名不审核；
（2）应聘人员只能选择一个岗位报名，报名后不得更换岗位；
（3）应聘人员应仔细阅读“网上报名诚信协议”，并按岗位要求和网上提示，真实准确完整地填写有关信息、提交报名材料。应聘人员须使用在有效期内的第二代居民身份证进行报名，报名与考试使用的身份证必须一致。
报名系统咨询电话：0513-83548806。
薪酬待遇咨询电话：0513-85167465。
（二）资格审核
1.线上报名提交后，须参加现场资格审核。未按规定时间至现场提交资格审核材料的，视作自动放弃报考。
2.资格审核时间：2025年7月27日上午9:00-11:30，下午13:30-17:00。
3.资格审核地点：
南通市人才服务大厦一楼（南通市崇川区盘香路2号创源科技园9号楼）
4.资格审核材料：
（1）《报名表》（线上报名提交后，从报名系统中打印）；
（2）有效期内的本人身份证原件及复印件；
（3）学历证书、学位证书的原件及复印件，《教育部学历证书电子注册备案表》（由报名人员自行从学信网：http://www.chsi.com.cn打印），留学回国人员须提供国家教育留学服务中心出具的《国外学历学位证书》原件和复印件；
（4）岗位需要的其他相关证明材料原件及复印件，如反映本人工作经历（需提供社保缴纳、劳动合同等相关证明）、工作能力、业务水平的材料，职称证书、从业资格证书的原件及复印件；
（5）应聘人员本人可到现场进行资格审核，也可委托他人代为进行资格审核，受委托者除提供委托人的《授权委托书》（附件2）和资格审核材料外，还需提供自己在有效期内的身份证原件和复印件。
5.资格审核材料原件仅供审核，复印件不退。资格审核贯穿招聘工作的全过程。招聘过程中，发现应聘者有材料不符合招聘条件、弄虚作假的，一经核实，招聘单位有权即刻取消应聘者的考试资格或录用资格，相关后果由应聘者本人承担。
6.通过资格审核的人数与岗位招聘数达到3:1方可进入综合测试程序，通过资格审核的人数与岗位招聘数比例不足3:1的，经用人单位研究并报南通港（港口）集团有限公司批准，可降低比例开考。
五、综合测试
综合测试采用笔试和面试相结合的方式进行。本次考试不指定辅导用书，不举办也不委托任何机构举办考试辅导培训班。综合测试时间和地点另行通知，请考生保持手机畅通。
通过资格审核的应聘人员超过岗位招聘数1:20的，先进行适岗评价，根据适岗评价成绩，按实际招聘岗位人员计划数的20倍从高分到低分依次确定进入笔试人员（末位同分的一起进入）。适岗评价成绩不计入总成绩。
1.笔试。笔试为闭卷考试，笔试成绩以百分制计算。
2.面试。根据笔试成绩，按招聘岗位人数的5倍从高分到低分依次确定进入面试人员（末位同分的一起进入），不足5倍的，按实确定。面试成绩以百分制计算，60分为合格分数线。
3.成绩计算。综合成绩=笔试成绩*40%+面试成绩*60%。所有成绩的计分采取四舍五入后保留两位小数。
六、体检与考察
1.体检。在面试合格者中，根据综合成绩排序，按招聘岗位人数1∶1的比例确定体检人选（如总成绩相同，取面试成绩得分高者）。体检标准参照《公务员录用体检通用标准（试行）》。
2.考察。体检合格人员进入考察。
七、公示、录用及递补
1.公示。考察合格者确定为拟录用人员，拟录用人员在南通港（港口）集团有限公司网站、南通人才网进行公示，公示期为5个工作日。
2.录用。对公示无异议的，由招聘单位按相关规定办理录用手续，试用期为3个月。在规定时间内因应聘人员原因逾期未办理录用手续的，视为自动放弃。
3.递补。在体检、考察、拟录用公示和录用过程中，因下列情形导致招聘岗位出现空缺的，由南通港（港口）集团有限公司决定是否进行递补。
（1）自动放弃的；
（2）不符合报考条件的；
（3）应聘人员体检或考察不符合要求的；
（4）拟录人员公示的结果影响聘用的；
（5）其他导致招聘岗位空缺的情形。
八、纪律监督
招聘工作坚持“公开、平等、竞争、择优”的原则，严格招聘程序，严肃考风考纪，招聘工作全过程接受纪检监察派驻组和社会监督。
监督电话：0513-69918689。
九、其他
1.本次招聘，应聘人员参加考试的往返交通费、食宿费、体检费自理。
2. 应聘人员对报名系统填写内容及所提交书面材料的真实性负责，并承诺如任何一项情况失实，用人单位可免责取消录用或解除劳动关系，由应聘人员本人承担相关后果。
3.招聘期间，考生须及时查阅南通人才网关于本次招聘相关的各项通知、公示，并保持手机畅通，联系不到者视为自动放弃。
本《简章》由南通港（港口）集团有限公司负责解释。
南通港（港口）集团有限公司
2025年7月11日
国家应急救援古雷队于2022年10月26日经国家安全生产应急救援中心批复成立，为国家危险化学品应急救援专业性队伍，因工作发展需要，现面向社会公开招聘24名工作人员，现将有关事项公告如下:
关于开封见习
这些事我们要知道
Internship in Kaifeng
海船船员在培训、考试，考试通过后，还要经过船上见习才能申请办理适任证书。通常船员兄弟们会把船上见习称之为“见习开封”。近期，在工作中经常遇到船员询问关于开封见习的一些问题，今天就聊聊船上见习开封的一些注意事项，大家快码住。 01
哪些情况要办理开封见习？ 需要多长时间？ 1）船长/轮机长适任证书：见习3个月 2）大副/大管轮适任证书：见习3个月 3)值班水手/机工适任证书：见习3个月或6个月 4)高级值班水手/机工：（有 12 个月值班水手、值班机工资历）：见习3个月 5)三副、三管轮、电子电气员适任证书：院校毕业的全日制航海类学生或是全日制非航海类大专的三副三管都是见习12个月；职务晋升的三副三管见习6个月。 6)电子技工适任证书：见习6个月 02
怎么办理开封见习？ 船员在通过相应的考试后，应由公司向其所在地海事管理部门申请。 温馨提示： （1）船上培训是由公司负责组织和安排的，因此见习开封不能个人办理哦。 （2）不同的海事考试对应能申请的适任证书也不一样哦。在申请换证前，请务必先到海事系统确认自己通过的考试，符合所需适任证书的申请要求，之后再向公司提交换证申请。这样能确保换证流程顺顺利利，少走弯路~ 03
见习过程中的注意事项 1 服务簿上签什么 服务簿上签署的职务要体现正式职务和见习职务，以二管为例，如果您需要见习大管，那么服务簿上需要体现您的正式职务（二管），同时还要体现兼职见习职务（兼见习大管）。见习期满后也不要忘记让船长在服务簿上（例如：将见习大管职务）签离船日期哦。如果不靠任何港口，解职离船地点就写At sea。 2 服务簿怎么签 签署方式有以下两种： 第一种是将正式职务分两行签署，第一行写正式职务的信息，第二行写见习职务的信息。具体如图一。 第二种是在填写正式职务时在后面加个“兼见习××”或者“&见习××”,具体如图二。 3 签署过程中，容易出现的问题 (1)船章不清晰！！！看不清数字和字母 错误示例：× 正确示例：√ (2) 在签署见习职务的任职和解职日期时，请提前与船员部主管联系，以免产生报备上的时间误差导致资历出现问题，影响后期换证。
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温馨提示 请大家务必认真履行船上见习任务，逐项填写见习本，见习时间不足、见习内容未全部完成、《船上见习记录簿》记载失实等未达到规定要求的，无法向海事管理机构申请相应的《适任证书》或者《培训合格证》的船上任职经历。
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