2013年造5600吨油船，油改化，巴拿马旗，东南亚线，货种暂定棕榈油，主机：广柴8320，需：船长、老轨（甲二）、大副，实习水手、实习机工急招】油改化船 岗位需求：船长（需持有化船特殊培训证书）大副（需持有化船特殊培训证书）轮机长（需持有化船特殊培训证书）实习生（需持有化船特殊培训证书）薪资待遇：高薪：（按证书等级及经验调整） 补贴：油化船专项补贴+国际航线津贴 为何选择油改化船？高附加值航线：油化船利润高于普通油船，薪资更具竞争力 技术需求大：改装类船舶专业人才稀缺，晋升通道畅通 安全保障**：船东提供全面化学品防护培训，保障船员安全

国际航运公会(ICS)宣布新任秘书长人选2024年12月18日，国际航运公会(ICS)宣布任命托马斯·卡扎科斯(Thomas A. Kazakos)为下一任秘书长。卡扎科斯将于2025年6月接替即将离任的盖·普拉特(Guy Platten)。自1995年以来，卡扎科斯一直担任塞浦路斯航运商会的总干事，该会是塞浦路斯在ICS的代表国家成员协会。ICS主席伊曼纽尔·格里马尔迪(Emanuele Grimaldi)表示：“经过深入拣选和面试过程，我所领导的理事会很高兴确认托马斯·卡扎科斯担任这一行业的重要职位。未来十年将对我们的行业至关重要，因此我们必须找到合适的人来领导ICS。托马斯在ICS和整个航运行业中积累了丰富的经验，是在盖·普拉特过去六年多卓越工作基础上理想的接任人选。”“在盖的领导下，ICS始终走在我们行业发展的最前沿，无论是减排、能源转型、安全还是海员福利。对此，我对盖表示衷心感谢，他在领导ICS方面的专业精神以及为确保ICS在未来几十年继续引领行业而制定的连续性计划，都是至关重要的。无论是在引领多项议题方面，还是在财务上，盖都将确保ICS管理团队的顺利过渡。”卡扎科斯表示：“我非常自豪被选为下任ICS秘书长，接替盖的职位。作为塞浦路斯航运商会的总干事，我亲身参与了ICS所做的重要工作。未来几年将是我们行业和会员发生重大变化的时期，建立一个强大且有韧性的组织以有效代表他们的观点至关重要。国际海事组织(IMO)的减排议程显然是我们行业的中心议题，我知道ICS正在与IMO、各国政府及其他利益相关者密切合作，制定一个支持过渡的可信体系。但我们还有很多工作要做，我很高兴能有这个机会来领导ICS的优秀团队，与我们的会员一起应对行业面临的诸多挑战。”盖·普拉特总结道：“过去六年无疑是我职业生涯中最具回报的时光，担任秘书长是我的荣幸。我为ICS团队应对众多挑战的方式感到自豪，我们的行业也从一个常常只是应对的行业，转变为一个寻求塑造未来的行业。在我担任秘书长期间，我得到了两位出色主席——伊曼纽尔·格里马尔迪和埃斯本·保尔森(Esben Poulsson)的支持，还有一支积极参与和奉献的理事会及其协会。我们能够强化ICS管理团队，我对他们所取得的成就以及在我于下年6月在雅典的年会和会议上正式离任前将取得的成就感到无比自豪。我知道，托马斯接任时会有一支优秀的团队在他身边，我祝愿他和他们一切顺利。”卡扎科斯在英国莱斯特大学学习，获得法律学士学位(LL.B)和欧洲及国际贸易法硕士学位(LL.M)。卡扎科斯的职业生涯始于塞浦路斯雇主和工业联合会(Cyprus Employers and Industrialists Federation)，随后加入塞浦路斯航运商会。在国际上，卡扎科斯曾代表塞浦路斯担任ICS董事会和欧共体船东协会(ECSA)的成员，并且还是欧洲海事安全局(EMSA)行政委员会的成员。卡扎科斯已婚，育有四个孩子。

外媒报道称，江苏熔盛重工有限公司（熔盛重工）即将重启。据船舶经纪MB Shipbrokers（前身为马士基经纪公司，Maersk Broker）消息，熔盛重工已获得资金支持，并与全球最大集装箱船航运公司地中海航运（MSC）签订一系列12000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船订单。作为曾经中国最大民营造船企业，熔盛重工或将迎来“复活”。MB Shipbrokers表示，熔盛重工的重启可能会将全球造船产能提升1%。并称，除集装箱船外，熔盛重工预计将于2026年底开始交付大型油轮和散货船。曾是中国最大民营船企，因债台高筑宣布退出公开资料显示，熔盛重工成立于2005年，并于同年10月动工兴建位于南通市的造船厂。在船厂动工仅4个月后，熔盛重工在2006年2月宣布承接6艘7.55万载重吨级冰区加强型散货船订单，并在2006年共计承接19艘散货船和30艘苏伊士型油轮，一跃成为国内手持订单量最多的民营船企，成功打开市场知名度。2006年至2011年是熔盛重工的高速发展时期，业务范围从造船海工领域发展到动力工程领域。2010年，熔盛重工在香港联交所主板上市，成为当年在港上市的最大民营企业；2010年至2012年，熔盛重工手持订单量稳居全球第一，成为当时中国当之无愧的最大民营船企。好景不长，熔盛重工在2012年出现上市后的首次年度亏损，亏损额达5.73亿元，并在2013年陷入资金链困局，在负债高峰时期金融机构对熔盛重工的总贷款甚至一度超过250亿元。2014年，熔盛重工停牌重组，亏损额达到77.5亿元，被弃订单高达59艘，并宣布收购新大陆油气公司（New Continental Oil & Gas），获得中亚国家吉尔吉斯斯坦费尔干纳盆地4座油田的合作经营权益；2015年，熔盛重工更名中国华荣能源有限公司（华荣能源），业务方向改为石油及天然气市场；2019年，熔盛重工厂区两台900吨龙门吊被拆掉并出售给其他船厂；2020年，熔盛重工场地开始出租。再出订单传闻，熔盛重工重启造船业务在即？值得注意的是，此次与地中海航运达成的系列12000TEU LNG双燃料动力集装箱船订单并非熔盛重工退出造船业以来的首份订单传闻。早在2022年，业界便有消息称，熔盛重工正在接洽新船订单并有望借此重启造船业务。2022年5月，矿业巨头淡水河谷寻求建造14艘30万载重吨双燃料超大型矿砂船（VLOC），并称正在与熔盛重工等几家中国船厂接洽；11月，熔盛重工传出将更名为SPS造船厂（SPS Shipyard），并与希腊船东George Economou旗下子公司签订2型10艘散货船建造意向书。但据当时消息，由于资金量过大，熔盛重工的重启之路并没有太大进展。克拉克森数据显示，熔盛重工建造的最后一艘船在2017年交付。从2008年至2017年，熔盛重工共计交船94艘、约1643万载重吨。鼎盛时期，熔盛重工拥有4座大型船坞，配备有6台900吨龙门吊、1台600吨龙门吊和1台当时国内最大的1600吨龙门吊，建有8座舾装码头和2座材料码头，同时配套有钢板预处理车间、部件工厂、平面及曲面分段工场、管子制造工场、涂装工场等相应的现代化设施和设备，设计年造船产能为800万载重吨。熔盛重工1至3号船坞在2005年-2009年间陆续完工， 4号船坞在2011年建成投产。

1.本计划根据天津海事局辖区船员培训机构2026年下半年培训开班计划汇总编制。2.具体班次和开班时间可能会有所调整，以培训机构实际开班情况为准。3.广大船员可根据本计划信息选择适合的培训。4.各船员培训机构咨询及报名联系方式附后。

山东三面荷花四面柳，一城山色半城湖培训计划开班时间小证更新：Z01-2-4每周三初培：小证组合9月4日初培：油化证全套9月2日9月17日更新：油化证9月14日初培：客滚证T06-310月24日10月24日更新：T06-1/2/39月26日初培：水手、机工9月8日初培：电子技工8月28日初培：大厨MLC9月16日初培：厨师、海乘8月28日9月4日初培：GMDSS8月30日9月1810月28船长老轨大副大管晋升9月13日三副三管晋升8月中旬一年制三副三管8月中旬02.武汉晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲培训计划开班时间小证更新：Z01-2-4每周二初培：小证组合9月5日初培：Z0211月8日初培：油化证全套9月4日初培：油化证9月4日初培：液化气全套9月9日更新：油化证9月15日更新：液化气9月23日初培：海乘、厨师9月5日初培：水手适认证9月18日初培：GMDSS9月17日初培：E01 英语9月5日晋升：电子电气员9月5日更新：驾驶/轮机G证模拟器9月7日初培：电子技工9月25日晋升：四大头9月15日晋升：三副、三管9月3日一年制三副三管9月3日03.江苏故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州培训计划开班时间小证更新：Z01-2-48月26日8月29日更新：油化证8月25日初培：油化证9月2日初培：Z02精通艇阀8月28日初培：Z04高级消防8月28日初培：Z07 088月30日初培：Z01-07-088月28日初培：液化气8月26日初培：大厨MLC8月25日初培：GMDSS9月5日初培：电子技工大证9月2日初培：水手/机工/大厨全套8月28日初培：水手/机工单独大证8月30日初中三年制三副三管培训9月份三副三管晋升9月份二副二管三副三管扩大航区9月份

晋升船长轮机长开班计划，天津理工：2026.2秦皇岛：2026.2天津：2026.3泉州海洋：10.28/12.29/2026.2武汉海事：12.16湖北海联：2026.1.19上海：9.17/10.9/2026.3江苏海事：2026.3山东交通：2026.3福建船政：2026.2武汉理工：2026.3集美：2026.3/轮机9.22广州海运：2026.3河北交通：2026.2/6/10

用心解“欠薪”！汕头船员权益保障服务中心圆满解决首宗船员欠薪纠纷    “困扰了我两个月的烦恼与担心，终于得到解决，衷心地感谢你们！”近日，汕头船员权益保障服务中心圆满调解一起船员欠薪纠纷，得到船员的感谢和点赞。这是汕头船员权益保障服务中心自今年6月25日挂牌成立以来，汕头海事部门和汕头国际海员俱乐部首次依托该中心联合开展欠薪纠纷调解，用实际行动维护了船员的切身利益。    7月29日上午，汕头海事局船员处接到船员孙某的求助电话，称其公司广东××船务公司拖欠其今年5月份工资，下船后多次讨薪无果。接到求助电话后，汕头海事局船员处高度重视，详细了解船员合作的船务公司、上下船经历以及身份信息等，第一时间通过船员管理系统和船舶报告系统核查船舶进出港以及任解职信息，并向船长核实情况。同时，积极和汕头船员权益保障服务中心就该船员纠纷联合调解工作进行沟通协商，推动调解工作的开展。当天下午，汕头海事和汕头国际海员俱乐部召集船东和船员（远程视频连线），就双方劳资问题进行调解，耐心听取船员诉求以及船东当前经营存在的困难，在综合双方意见后，中心工作人员耐心引导，讲解相关法律法规，结合实际提出解决方案。经过不懈努力，船东和船员双方同意了解决方案并达成和解。目前，船东已向船员孙某支付工资及差旅费共5.4万余元，船员欠薪纠纷得到圆满解决。下一步，汕头海事局将持续依托汕头船员权益保障服务中心平台，强化协同共治，共同解决船员“急难愁盼”问题，增强船员获得感、幸福感、安全感。

转发活动丨丽星邮轮体验官招募！！！报名时间：即日起-2025.9.1公布时间：2025.9.5航线安排：香港⇄厦门（首航）邮轮名称：丽星领航星号航程天数：3天2晚活动名额：邮轮体验官×3名福利待遇： 露台房（可住1-3人，私享阳台海景） 厦门岸上游（无需自己做攻略） 船上全包（0隐形消费）不包含前往香港的交通报名地址：@Star Cruises 丽星邮轮免单福利~邮轮体验官招募！3天2晚香港⇄厦门新航线，抢鲜玩转首航之旅

各有关单位、船员：为做好船员考试、评估工作，江苏海事局根据辖区实际情况，制定2026年下半年（秋季学期）船员考试计划。现将有关事项通告如下：一、海船高级船员适任考试和评估（一）海船高级船员适任考试理论初考与补考全部采取计算机终端考试方式，时间和地点安排详见“2026年下半年海船船长和高级船员适任理论考试时间安排表”（附件第一项）。（二）海船高级船员适任评估时间和地点安排详见“2026年下半年海船船长和高级船员适任评估时间安排表”（附件第二项）。（三）考试报名要求。1.考生可通过海事通APP或海事一网通办平台（http://zwfw.msa.gov.cn/#/Index/）进行报名。2.航海院校学生理论初考和补考报名由所在院校统一组织；社会船员理论初考报名由负责培训的培训机构统一组织；社会船员理论补考由所在机构或本人通过海事通APP或海事一网通办平台报名。3.在校学生适任评估（含补评估）由所在院校统一组织报名；社会船员适任评估初考由适任培训所在培训机构统一组织报名；社会船员补评估由开展评估的相关培训机构进行初步资格审查后统一组织报名。二、其他海船船员考试和评估（一）海船船员GMDSS、值班水手、值班机工、电子技工适任考试和评估计划安排详见“2026年下半年GMDSS考试评估时间安排表”（附件第三项）和“2026年下半年海船值班水手、值班机工、电子技工考试评估时间安排表”（附件第四项）。（二）海船船员内河水域航线签注考试和评估计划安排详见“2026年下半年海船船员内河水域航线签注考试评估时间安排表”（附件第五项）。（三）海船船员各类专业培训、特殊培训合格证的考试评估由授权的培训机构按规定要求提交开班申请，江苏海事局相应分支局将根据开班申请另行安排考试和评估。（四）海船船员内河水域航线签注的考试评估由本人或机构通过海事通APP或海事一网通办平台（http://zwfw.msa.gov.cn/#/Index/）报名。（五）船员适任证书和培训合格证知识更新培训考试由辖区培训机构自行组织实施，需要参加培训的船员可与培训机构联系报名参加。（六）在校学生或社会船员如需参加上述项目的理论补考或补评估，可根据我局发布的相关船员考试计划安排，直接向所在的培训机构报名，由培训机构进行初步资格审查后统一向相应海事管理机构报名。三、内河船舶船员适任考试（一）内河船舶船员适任理论考试采用计算机终端考试，适任实际操作考试采取模拟器和实船相结合的方式进行。考试时间安排详见“2026年下半年内河船舶船员适任考试时间安排表”（附件第六项），适任实操考试地点将根据辖区实操考点的情况具体安排。（二）内河船舶船员理论考试原则上不安排统一补考，船员可通过海事通APP或海事一网通办平台（http://zwfw.msa.gov.cn/#/Index/）方式报名，就近选择江苏辖区远程考试考场进行补考。四、其他注意事项（一）培训机构因特殊原因需调整船员适任考试、评估计划，应提前15日向负责考试的海事管理机构提出变更申请。（二）其他未尽事宜，按《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》《中华人民共和国海事局关于海船船员内河水域航线签注的通知》等相关规定执行。特此通告。附件：2026年下半年（秋季学期）船员考试计划安排表.docx江苏海事局    2026年6月30日

7万三千吨散2000年日本造 东南亚回国航线  需要大副   订人23号珠海上！      76000吨散99年日本造东南亚回国 需要三管轮（新政也行）  订人22号上船！     76000吨散2001年日本造 远洋回国航线（不排除红黑海，战区） 需要大厨  订人月底国内上船！需要：铜匠、高水、机舱实习生 8万2散货船，08年日本造，不定航线，东南亚 南美 欧美航线，1月3号国内上需要：高水、普机、5万多吨2002年日本造 不定航线 1月中上旬国内上2002年8月日本造集装箱船，巴拿马籍，18054DWT，1032TEU，MAN B&W主机，东南亚航线， 12月20日钦州，需要大副、二副、大管轮。2002年1月日本造集装箱船，香港籍，18053DWT，1032 TEU，MAN B&W主机，东南亚航线，12月25日钦州，需要船长、水手。2001年7月日本造集装箱船，香港籍，18061DWT，1032 TEU，MAN B&W主机，东南亚航线，12月21日蛇口，需要大副。8000吨散货，中日韩台湾。需要机工，月底，全中国人2200箱位，97年韩国造，吉达到苏伊士运河口。需要集装箱资历大副04年5.1万吨远洋航线需要水头，二管，12月下旬船期   辅机型号：3 X GENS YANMAR 6N18AL-EV X 660 KW 76000吨散2002年日本造东南亚回国航线，需要  三管大厨  实习生  12月21日中船期     76000吨散2004年日本造东南亚航线 ，需要二管    下旬船期76000吨散2002年日本造东南亚回国航线，需要，机头  大电 高证水手 12月23日18w载重吨散货船（船龄新）：大管（ME电喷资历，最好山东海运服务过，船期12月下旬）21w载重吨散货船：大厨，服务生，机头，,船期12月24 18w载重吨散货船：船长，老轨，三副，三管，电机员(面试通过随时派船，要求英语） 115000载重吨散货船： 船长，二管 船期12月下旬

温馨提示：此计划的开班时间、理论考试时间、评估考试时间等各项以实际为准，报满即止。报名及联系电话：02160644423

据悉：12月31日，长荣海运年终奖曝光：人均年终奖金10个月，并且在2025年最后一天--12月31日已经发至员工账户！台媒直呼长荣此举让员工在过年前，再度体验被钱砸的快乐。面对媒体的问询，长荣海运方面未置可否，但是表示，长荣的年终奖金，一向是依公司营运绩效及员工个人表现核发。2025年全球海运市场变化多端，长荣海运逆势前三季每股盈余（EPS）27.74元（新台币、下同），成为中国台湾地区航运业获利最好的公司，年终有望遥遥领先阳明及万海，长荣海运今天入袋年终奖金再度让业界羡慕，平均落在10个月区间。虽然今年长荣获利受关税及地缘政治影响，年终相比起去年豪发20个月，今年相对缩水，但长荣仍缴出好成绩，累计前三季合并营收2,933.75亿元，较去年同期年减15.64%，税后净利600.62亿元，较去年同期年减44.77%，营业毛利率26.36%，每股盈余仍达27.74元，营运表现依旧让长荣海运成为台湾地区三大集装箱班轮公司的获利王。过去5年累积发了119个月年终奖长荣海运近年来被戏称为业界“年终奖一哥”！员工待遇一直在行业内遥遥领先！统计数据显示：长荣海运在2021年发出40个月年终、2022年发出45到50个月年终奖金犒赏员工、2023年发出4个月年终、2024年平均分发20个月年终，统计2024年非主管职薪资发放总额达72.27亿元（新台币、下同），根据非担任主管职务之全时员工人数估算，相当于每个人平均年薪达252.27万元，高于整体上市集装箱班轮业同行。而长荣海运2025年获利仍位居于前，也依照往例于年底发出年终奖金，上看至10个月，若以月薪中位数6万元计算，等于12月31日就额外入帐了60万元。若以于2021年航运业爆发年进入长荣工作的员工计算，近五年来合计领了119个月年终奖金，若加计5年本薪，总领薪月数高达179个月，等于入行仅5年，就领到一般上班族工作近13年的薪资总额，实现「做5年抵13年」的惊人财富累积。▲长荣5年发了119个月年终奖近年，全球航运市场面临地缘政治动荡与贸易壁垒，驱动全球供应链加速结构性重组；与此同时，日益严格的环保法规亦改写航运业之营运与成本规则。长荣海运表示，未来在市况波动中，将采多元市场布局策略，并针对环保法规的趋严，加速船队之优化与汰旧换新，在产业新常态中，为股东创造长期且稳固的价值。

5月13日，长航集团与中粮贸易有限公司(简称“中粮贸易”)在招商局长江历史文化中心举行了战略合作协议签约仪式。长航集团总经理丁磊、中粮贸易副总经理马同超、长航集团副总经理张雅见证签约。丁磊对马同超一行到访长航集团表示欢迎，并介绍了长航集团历史沿革和业务发展情况。他表示，中粮贸易是维护国家粮食安全的骨干力量，具有粮食货源品类全、经营覆盖布局广等优势，长航集团在江海联运、全程物流方面具有独特优势，期待双方携手融入“双循环”新发展格局，协同拓展粮运新通道，协力打造粮食运输绿色示范航线，加强数字化领域合作，共建安全、高效、稳定、绿色粮食物流供应链。马同超感谢丁磊热情接待，并介绍了中粮贸易业务开展情况。他表示，中粮贸易与长航集团同属央企，双方血脉相通、战略契合，承载着服务国家战略的时代使命，未来合作空间广阔。期待双方在前期合作基础上，发挥各自优势，优化合作模式与机制，延伸业务链条，提升粮食运输全程交付能力，协力打通粮食流通“最后一公里”，促进粮食供应链高效运转和行业整体效能提升。期间，马同超一行参观了招商局长江历史文化中心。中粮贸易相关部门及区域负责人，长航集团相关部门负责人等参加签约仪式。