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一家新的船管公司成立!--江苏安德福船舶管理有限公司在江苏正式成立,注册资本为1000万元

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2025-07-20 20:59:39
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南京盛航海运股份有限公司(以下简称“盛航股份”,股票代码:001205)正稳步成为具有世界影响力的新型物流链企业集团。7月11日,江苏安德福船舶管理有限公司在江苏正式成立,注册资本为1000万元,法定代表人为陈伟,标志着盛航公司在船舶运营管理领域实现又一关键性突破。


根据爱企查显示,新成立的江苏安德福船舶管理有限公司由江苏安德福能源科技有限公司全资持有,而安德福能源科技的第一大股东正是盛航股份,持股比例为48.55%。其余股东包括江苏天晟能源科技(46.45%)与自然人股东刘鑫(5%),这使盛航在安德福能源科技中拥有事实控制权。



江苏安德福船舶管理有限公司的经营范围涵盖包括:国内船舶管理、省际及省内普通货船、客船、危险品船运输,国际客船与散装液体危险品运输等许可类业务的资质,同时可从事国内外船舶代理、船舶租赁与销售、船员事务代理、船舶港口服务、人力资源及劳务服务(不含劳务派遣),并可经营国际及内地与港澳间的集装箱船和普通货船运输。

由此可见,这一广泛的经营范围为公司开展危化品及清洁能源水上运输提供了有力支撑。盛航此次设立船舶管理公司可能会服务其与安德福在液氨等危险品运输中的一体化需求,同时加强对新建液氨船队和化学品船的自主管理,提升安全标准和专业服务能力。


立足三十载深耕,盛航布局再升级


南京盛航海运股份有限公司成立于1994年,专注于液体化学品和成品油的水上运输,是中国危化品航运领域的重要企业。2008年公司完成重组,2014年成为南京炼油厂控股子公司,与大型石化企业建立了稳定合作。2015年完成股份制改造,2016年挂牌“新三板”,2021年启动A股上市辅导并引入多家战略投资者。

2022年,公司迁址中国(江苏)自贸区南京片区,并于5月13日成功登陆深交所主板,股票代码001205。上市时,公司船队已达22艘,内贸危化品运输运力居全国首位。

此次设立江苏安德福船舶管理有限公司,是盛航与安德福能源科技深化合作的成果。作为盛航在清洁能源领域的重要平台,安德福能源科技已布局液氨贸易、公路运输、仓储等多个环节,初步构建起覆盖全链条的液氨物流体系。


船队规模稳居前列


截至2025年7月,盛航股份及其子公司(含盛航浩源)共计运营52艘液体化学品与成品油船舶,总运力约40.5万载重吨,并拥有1艘LPG船舶,载货容量为5546.8立方米。公司现有船舶主要部署在国内沿海、长江流域及东南亚地区航线上,业务覆盖传统能源、石化产品及精细化工品种。

与此同时,盛航股份正积极布局新型能源船型,推进船队绿色低碳升级。根据船队数据显示,公司目前已订造2艘中型化学品船,均处于在建状态:

  • Sheng Hang Cai Fu:13500载重吨,建造方为扬州龙和造船,预计于2025年9月交付;

  • Sheng Hang Fa Xian:6200载重吨,由浙江东鹏船厂建造,预计于2025年7月交付。


此外,2024年,盛航还已成功投入运营首艘5500立方米半冷半压液氨运输船“盛航永乐”轮,成为公司清洁能源水运能力的关键代表。该船已用于配套安德福能源液氨贸易业务,展现其在“投资+运营+服务”一体化物流解决方案中的实力。


从航运商到能源物流服务商

随着新船舶、新平台的陆续投入,盛航股份正由传统航运企业加快转型为定制化危化品与清洁能源物流综合服务商。通过构建包括船舶管理、公路运输、液氨供应、港口仓储、客户直达服务在内的完整产业链闭环,盛航正在构建一个更加韧性强、技术密集、服务精细的现代航运生态。

在国家“双碳”战略和危化品运输监管持续升级背景下,盛航股份的布局将为其下一阶段高质量发展提供战略保障,也为我国清洁能源水上运输体系建设贡献力量。


新闻资讯
2025年8-10月 - 全国船员开班计划】一年制三副三管,油化证、液化气、GMDSS,三副三管职务晋升
山东三面荷花四面柳,一城山色半城湖培训计划开班时间小证更新:Z01-2-4每周三初培:小证组合7月31日初培:油化证全套7月30日8月10日更新:油化证9月14日初培:客滚证T06-38月14日更新:T06-1/2/38月14日初培:水手、机工7月31日9月8日初培:电子技工7月31日初培:大厨MLC8月12日初培:厨师、海乘7月31日8月7日初培:GMDSS7月31日8月30日船长老轨大副大管晋升9月13日三副三管晋升8月中旬一年制三副三管8月中旬02.武汉晴川历历汉阳树,芳草萋萋鹦鹉洲培训计划开班时间小证更新:Z01-2-4每周二初培:小证组合9月5日初培:Z027月31日初培:油化证全套8月1日更新:油化证8月11日初培:液化气全套8月5日9月9日更新:液化气8月19日初培:海乘、厨师9月5日初培:GMDSS8月15日初培:E01 英语9月25日更新:驾驶/轮机8月6日初培:电子技工全套9月5日初培:电子技工适认证9月25日晋升:四大头7月21日晋升:三副、三管8月15日一年制三副三管9月3日03.江苏故人西辞黄鹤楼,烟花三月下扬州培训计划开班时间小证更新:Z01-2-4 每周班初培:T02、T037月30日更新:油化证7月25日初培:油化证7月25日初培:Z02精通艇阀8月14日初培:Z04高级消防8月14日初培:E018月14日初培:Z07 088月8日初培:Z01-07-088月6日初培:液化气8月5日初培:大厨MLC7月29日初培:GMDSS8月13日初培:电子技工大证9月2日初培:水手/机工/大厨全套8月10日初培:水手/机工单独大证8月20日初中三年制三副三管培训8月25日三副三管晋升8月11日二副二管三副三管扩大航区8月份
船员帮 2025-07-26
超越希腊!中国已成为全球最大船东国!
根据行业研究机构克拉克森最新数据,按船舶总吨计算,中国已超越希腊,成为全球最大船东国。克拉克森最新排名显示,中国目前以 2.492 亿总吨(价值 1,800 亿美元)排名第一,希腊排名第二为2.490 亿总吨(价值 1,630 亿美元),日本以1.81 亿总吨排名第三、韩国和美国分列第四、五位,均约为6600 万总吨。克拉克森表示,自 2015 年以来,中国吨位增长强劲,目前船队市场份额约为15.9%,但较贸易实力(占全球进口的 22%,占集装箱出口的 33%)而言仍显不足。除了货运基地优势外,中国的造船产量(和修船量)约占全球的 40%。日益活跃和专业化的金融部门对中国发展帮助很大,其中租赁业发挥了关键作用。中国在新造船市场和二手船市场上非常活跃,目前几乎是希腊订单量的两倍。目前,中国在散货船(24%)和集装箱船(16%)方面拥有最大的船队份额。中国最大船东是国营企业中远海运和招商轮船,其次是交通银行、国开行和工行的租赁部门(包括经营租赁,但不包括融资租赁)。同时,希腊实力也不容小觑。尽管按船舶总吨计算已被中国赶超,但按载重吨计算,希腊目前仍以4.23 亿载重吨和18%的市场份额仍处于领先地位,其中油轮市场份额占比为 25% 、液化天然气运输船市场份额占比为21%。近期,希腊在新造船方面不太活跃,在出售船舶方面比购买船舶更活跃一些,总体来看仍是二手船市场的最大参与者。希腊的优势仍然包括现金充裕/杠杆率低(提前偿还债务是最近的趋势)、利用市场周期机会、快速灵活的决策以及深厚的本地专业知识。在以家族控制为主的企业中,代际更替的管理可能是一项挑战。该国最大的航运公司(按船队总吨位计算)基本上都是独立船东:Angelicoussis、Dynacom、Cardiff、Navios、Star Bulk、Costamare、Alpha、Thenamaris、Capital、Minerva、Tsakos。克拉克森强调,船舶所有权和货物的相对“东移”仍是一大长期趋势。除了在 “周期”中取得成功外,获得货物和资金仍然是“集群”成功增长的因素。管理日益复杂的贸易趋势,包括地缘政治、全球化与区域化、能源转型以及围绕去碳化的技术选择,将是未来几十年的新增因素。
船员帮 2023-08-16
第40艘!安吉物流自营滚装船9500车位级“安吉常盛”轮交付
10月22日,招商工业金陵船厂为安吉物流建造的9500车位甲醇预留汽车运输船“安吉常盛”轮在江苏仪征正式命名交付。仪征市委书记孟德和,安吉物流总经理庄菁雄,招商工业董事长吴四川,招商工业副总经理、金陵船厂董事长郑和辉,招商工业金陵船厂总经理江家忠出席活动。吴四川表示,此次交付的9500车位甲醇预留汽车运输船,不仅是双方深化战略合作新的里程碑,更是以科技创新驱动绿色转型的典范之作。招商工业将持续深化与上汽安吉物流的战略合作,在船舶绿色化、智能化领域开展更广泛技术攻关,为推动中国船舶建造和远洋物流迈向更高水平保驾护航。孟德和表示,仪征市委市政府将继续秉持“真省心”服务理念,为船舶企业搭建更快捷的通道、营造更优良的环境、提供更广阔的发展舞台。庄菁雄表示,今天交付的“安吉常盛”轮,作为安吉安盛、宏盛、鼎盛、茂盛轮的姊妹轮,延续了该系列船的优良基因,以强大运输实力护航中国汽车出口,以低碳智能科技赋能绿色航运转型仪式上,上汽集团董事会办公室副主任何晓劲将新船命名为“安吉常盛”轮,并为新船砍缆。江家忠与安吉物流副总经理忻坚敏共同签署交接船证书。庄菁雄宣布“安吉常盛”轮启航,何晓劲拉响汽笛。仪征市政府,安吉物流,上汽大通,安吉航运,上海船舶设计研究院,中国船级社江苏分社,挪威船级社,双希海事,中国船东互保协会,香港华林,上汽大通,上汽大众仪征,招商工业金陵船厂有关负责人参加活动。该系列船舶总长228米、型宽37.8米、型深15.4米,设计吃水9.1米,设计航速18.3节,均为甲醇预留汽车运输船,由上海船舶设计院设计,入级DNV和CCS船级社,是目前全球最大、装载能力最强、能效水平最佳的低碳智能超大型汽车滚装船。来源:招商工业南京金陵
船员帮 2025-10-26
ZIM业绩超预期 单箱运价和利润率领先
航运界网消息,11月20日,以星(ZIM)发布2024年第三季度未经审计的财报。报告期内,受益于红海危机导致现货运价飙升,ZIM三季度单箱平均运价达到2480/TEU,调整后EBITDA利润率和EBIT利润率分别达到55.4%和44.7%,领先竞争对手。具体而言,2024年三季度,ZIM承运箱量达到创纪录的97.0万TEU,同比增长11.9%;单箱平均运费为2480美元,同比增长117.7%;实现营业收入27.7亿美元,同比增长117.2%;息税前利润(EBIT)为12.4亿美元;税前利润为11.3亿美元;净利润为11.3亿美元;调整后的EBITDA为15.3亿美元;调整后的EBIT为12.4亿美元;调整后的EBITDA和EBIT利润率分别为55.4%和45.0%。自由现金流达到14.5亿美元。2024年前三季度,ZIM承运箱量达276.8万TEU,同比增长10.9%;单箱平均运费为1889美元,同比增长53.0%;实现营业收入62.6亿美元,同比增长58.2%;EBIT为18.7亿美元;税前利润为16.0亿美元;净利润为15.9亿美元;调整后的EBITDA为27.2亿美元;调整后的EBIT为18.9亿美元;调整后的EBITDA和EBIT利润率分别为43.5%和30.0%。报告显示,ZIM业绩改善在很大程度上得益于更强劲的现货运价和载箱量的上涨。ZIM再次上调2024年全年业绩预期2024年,ZIM预计调整后EBITDA将在33亿美元至36亿美元之间,调整后EBIT将在21.5亿美元至24.5亿美元之间。ZIM总裁兼首席执行官Eli Glickman表示,“ZIM第三季度业绩强劲,再次实现了创纪录的账面价值,为出色的财务业绩做出了贡献。很高兴与股东分享ZIM的成功,并宣布在季度净收入股息约3.4亿美元的常规30%的基础上,再派发约1亿美元的特别股息,股息总额约为4.4亿美元,即每股3.65美元。ZIM不断增长的盈利能力反映了强劲的运价环境,也证明了ZIM的执行力,提高了运力,并改善了成本结构。随着新的更大、更现代化、更具成本效益的船舶部署,ZIM继续从对运营能力的战略投资中获得增量收益。”他补充称,“今年早些时候,ZIM决定增加对跨太平洋航线现货敞口,这也是ZIM第三季度表现强劲的原因之一。ZIM的一个关键区别在于商业灵活性,ZIM将继续利用这一优势来利用未来的市场机会。”班轮公司业绩横向对比航运界网经过简单梳理,通过横向对比已发布前三季度业绩的班轮公司的业绩,ZIM前三季度单箱运价美元1889/TEU,在所有以发布业绩的班轮公司中最高。就营业利润率而言,ZIM以43.5%领先于竞争对手,长荣海运则以36.1%紧随其后,阳明海运则为32.1%。单看三季度营业利润率,ZIM也是以55.4%领先于竞争对手,长荣海运则以50.5%紧随其后,而万海航运则为44.7%,阳明海运为44.4%,HMM为41.1%;ONE也达到了40.7%。简言之,红海危机下,今年集运市场现货运价大幅波动,以ZIM为代表的班轮公司受益于现货敞口相对更大,故而普遍营业利润率都较高。与此同时,马士基和赫伯罗特则因为长协合同占比更高,因此利润率排名靠后。根据Alphaliner最新数据,在全球班轮公司运力100强中,ZIM全球排名第9,运营船舶130艘,其中自有船舶12艘、租入船舶118艘,总运力达到76.8万TEU。此外,ZIM还持有4艘新造船订单,总计28715TEU新造船订单。
船员帮 2024-11-21
洲际船务与BV船级社签署合作谅解备忘录
8月11日,洲际船务集团与必维船级社(BV)合作谅解备忘录签署仪式在上海举行。必维集团高级副总裁暨必维船级社亚太区总裁郭晋挺博士,必维船级社大中华区副总裁Maciej LEPICKI(马切依 · 温皮茨基),洲际船务集团总裁陈泽凯,洲际船管集团总裁袁辉等双方领导及代表出席仪式并签署相关文件。此次合作备忘录的签署,标志着双方在既有良好合作基础上的进一步深化。作为全球领先的检验、认证和船级社服务机构,BV船级社在船舶安全、技术规范及绿色转型领域拥有深厚的专业积累和全球化服务网络;洲际船务则长期深耕国际航运与船舶管理领域,致力于提供覆盖海运业价值链的一站式航运解决方案。基于发展理念与业务需求的高度契合,双方此次再度携手,共同把握行业变革机遇,推动协同创新。根据协议,双方将围绕国际海事行业发展趋势及国家“双碳”目标,在船舶入级检验、技术研发、技术创新、船舶运营管理数字化等领域持续深化协作。同时,双方还将通过联合课题研究、参与行业高端论坛等形式,拓宽合作广度与深度,推动双方业务发展迈向新台阶。双方表示,将以此次签约为新的起点,充分发挥各自在技术、资源和产业实践方面的优势,推动合作成果落地,实现优势互补、协同发展,共同助力航运业向更加安全、绿色、智能的方向转型升级。在航运界网看来,此次洲际船务集团与必维船级社(BV)签署合作谅解备忘录,是国内头部第三方船舶管理企业和国际顶尖船检机构的深度绑定。当下全球海事减排法规持续收紧、船舶数字化运营迭代提速,本次合作锚定船舶技术研发与创新、船管数字化等前沿赛道,能够帮助洲际船务加快旗下船队的低碳升级、智慧船管平台持续优化迭代,降低船队合规转型成本;同时BV也可以依托本土船管企业,落地国内航运市场的技术试点项目。放在行业层面来看,本次合作也是当下船舶管理企业联动国际船级社、共建绿色智能航运生态的典范,双方发挥产业实操与海事技术优势协同攻坚,助力国内高端船舶管理业务紧跟国际海事规则,加速航运安全、低碳、智能化转型落地。
船员帮 2026-08-12
2026年第4期海上设施工作人员海上交通安全技能基本培训通知--上海海事大学
一、培训对象:在中国管辖水域内停泊作业的海上设施上工作的人员。二、培训安排:培训地点:上海市浦东新区海港大道1550号上海海事大学临港校区(以下简称临港校区)报到时间和地点:请于2026年9月18日早上8:20前到临港校区商船学院报到上课(具体教室见班级微信群通知)。培训时间:9月18日、9月21-24日上午8:30-11:30,下午13:10-16:10(详情见班级微信群内日程安排)。因培训涉及跳水项目,请提前准备好泳裤和毛巾。三、报名方式1、一网通办平台注册(1)请先登陆海事一网通办平台(https://zwfw.msa.gov.cn);(2)点击右上角“注册”按钮,选择“自然人注册”进入注册界面(内地船员选择“以身份证核验”,港澳地区船员选择“以港澳居民往来内地通行证核验”,台湾地区船员选择“以台胞证核验”);(3)按照要求填写个人基本信息,输入手机号码(内地)获取短信验证码并输入,点击“注册”按钮进行注册;(4)注册成功后,点击“首页”下方 “船员业务”,选择“海员证核发”后 “在线办理”标签进入船员电子申报系统进行信息初始化确认,并生成个人帐户。(5)进入船员电子申报系统后,点击“船员综合信息查询”,找到右侧“上传照片”按钮,并根据要求上传照片。报名电话  17621991825
船员帮 2026-09-10
【海员英语】船员实用英语口语,看完就能用!
1. Welcome aboard my ship. 欢迎光临我轮。 2. Here are all the Seaman’s Book and two copies of the Crew List. 这是全部的海员证和两份船员名单。 3. Will you please fill out the Application Form for shore passes? 请你填写登岸证申请表好吗? 4. When can we get the shore passes? 我们什么时候能得到登岸证呢? 5. Please collect all the shore passes and return them to me before  ship’s departure. 你轮离港前情把所有的登岸证收 齐并交回给我。 6. Shall we begin the Customs formalities now? 现在我们开始海关手续吗? 7. Here are the Import Cargo Manifest, the Crew’s list, the last  Port Clearance and Crew’s Effects Declaration. 这是进口载货单, 船员名单,上一港口出港许可证和船员个人物品申报单。 8. We have general cargo store. 我们只载一般货物。 9. This is our bonded store. 这是我们的保税物料间。 10. We Chinese seamen should observe the Customs regulations. 我们中国海员应该遵守海关规章。 船员帮pro,赞3111. I’ll take you to the Pilot’s cabin fist. 我先领你去引水员房间。 12. Please follow me. 请跟我来。 13. When can we enter the harbour? 我们什么时候能够进港? 14. Now, tell me the draft fore and aft, please. 现在请告诉我船的前后的吃水。 15. We have to wait here till the tide turns. 我们要在这里等到潮涨。 16. How long will it take us from here to the harbour. 从这里到港口需用多少时间? 17. Which berth shall we take? 我们使用哪个泊位? 18. What side will go alongside? 那边船舷靠岸? 19. How many lines are we to make fast ashore? 我们用几根缆绳岸上绑牢。 20. Is the ship in position now? 现在船到位了吗? 船员帮pro,赞11421. I’ll make out a stowage plan before loading. 我将在装货前制作好配载图。 22. All the holds are ready for loading. 全部货舱已准备好装。 23. According to the stowage plan, the heavy cargo must be stowed on the ceiling and the lighter cargo placed on the op. 根据配载图,重货堆装在舱底,轻货放在顶上。 24. The containers on deck must be securely lashed. 甲板上的集装箱必须绑牢。 25. Would you mind going with me to have a look at all the  holds  and make a record on the spot? 请你与我一起看看各货舱并作现场记录好吗? 26. When will you begin discharging? 你们什么时候开始卸? 27. How many shifts are there a day? 一天有几个班次? 28. How many gangs will you start with? 你们准备派几个工组 开工。 29. The safe working load of each derrick is five tons.每台吊货杆的安全负荷是五吨。 30. When do you expect to finish the discharge? 你们预期什么时候卸完货。 
船员帮 2024-06-07
航向绿色未来!香港海运周2024今日举行开幕典礼
香港海运及港口业界的年度盛事「香港海运周2024」今日(十一月十八日)举行盛大开幕典礼。本届海运周以「航向绿色未来」为主题,以「香港高瞻远航」为口号,展示香港航运业携手迈向可持续航运,并巩固香港作为国际航运中心的坚定决心。署理行政长官陈国基在开幕典礼致辞时说:「可持续发展及将香港转型为绿色航运中心,是我们的政策目标核心。」他指出,政府刚公布了《绿色船用燃料加注行动纲领》,相关措施包括推动发展必要的基建、鼓励港口减排及提供诱因鼓励使用绿色船用燃料。《行动纲领》亦强调要与大湾区港口合作,并与其他港口构建绿色航运走廊,致力将香港打造为绿色船用燃料加注中心。香港海运港口局主席暨运输及物流局局长林世雄紧接致辞时说:「全球航运业受数字化、脱碳、地缘政治和全球贸易动态的影响,正经历深刻变革,同时灵活有效地作出应对。」他续指,政府一直以提升香港作为航运界「超级联系人」的角色为优先目标,亦是举办「香港海运周」的目的之一。今年海运周的活动进一步加紧国际联系,例如国际航运公会首次举办为期两天的香港全球航运贸易高峰会,而世界各地的政府官员亦汇聚香港,一同讨论与航运业相关的议题。 国际海事组织秘书长Arsenio Antonio Domínguez Velasco在视像致辞中提到,航运业正朝着更绿色的未来航行。他认为,航运脱碳转型须各方同心协力,具备包容性,并支持发展中国家;同时亦应促进技术试验以加速脱碳进程,以及支援应用数码化工具以优化运营、减少燃料消耗和实时监测排放。「香港海运周2024」的旗舰活动之一——2024世界航商大会主论坛紧随开幕典礼举行。大会以「跨越周期 融合向新」为主题,旨在聚焦全球经贸和运输大变局下航运产业发展面临的新机遇和新挑战。「香港海运周2024」另一旗舰活动——亚洲物流航运及空运会议2024亦于同日揭开序幕。为期两天的会议以「塑造未来供应链:强韧和永续」为主题,邀请供应链各范畴持份者,包括空运、航运及物流服务供应商和货主交流最新市场资讯,探索环球商机。除2024世界航商大会和亚洲物流航运及空运会议2024外,汇聚全球航运领袖和政策制定者的香港全球航运贸易高峰会已在今早圆满结束。与会者共同就全球贸易和航运的议题交流,并探讨以创新策略应对航运业正面对的迫切挑战。而国际海事组织亦将于十一月二十二日举办一场名为「From Waste to Wealth: Unlocking Investment Opportunities in Ship Recycling」的论坛,探讨船舶的可持续回收及其前景。此外,全球第一艘智慧研究与实训两用船「新红专」轮于海运周期间首次访港。由于「新红专」登轮参观活动反应热烈,所有场次名额已满。运输及物流局和香港海运港口局Facebook专页稍后会发布短片让市民一睹「新红专」,增进对智慧船舶和海事人才发展的了解。「香港海运周2024」为期七日,逾80家本港、内地和国际海事机构举办超过50项业界和公众活动,吸引约14 500名世界各地的业界人士参与。今年踏入第八届的海运周由香港海运港口局主办,香港船东会和香港海事博物馆协办,并继续获得香港贸易发展局及香港投资推广署等合作伙伴的支持。欲了解「香港海运周2024」更多详情,请浏览www.hkmw.hk。为宣传「香港海运周2024」及香港航运业最新发展,运输及物流局与无綫电视携手制作的一辑电视短剧《非常海运任务》由今日起一连五日在无綫电视以下频道及时间播出(播放时间以电视台公布为准),运输及物流局和香港海运港口局Facebook专页提供节目重温:81 翡翠台──上午九时、下午十二时五十分及下午二时三十分82 TVB Plus──下午二时十五分、下午四时二十分及晚上七时(十一月十八、十九、二十一及二十二日)及晚上六时二十五分(十一月二十日)83 无綫新闻台──下午十二时四十分,下午四时四十五分及晚上十时
船员帮 2024-11-19
福建泉州这家公司压一个月工资,欠船员薪资八个月!
1、招聘二副(实习大副也可以,免费开封),要有集装箱船资历《5700 吨,泉州籍集装箱班轮(海口-钦州-湛江航线),2010年建造,这条叫营8轮(泉州公司)船上欠工资8个月,上船骗说压工资一个月,上船后就不发工资,说下船时才能结清,在船期间找公司预支生活下个港口就直接找人来换了,希望大家要擦亮眼睛,不要被骗了,不要到时后悔不及!这个营公司总5条船,都叫营多少号,每条船都压人工最少半年工资,希望大家避免被骗了。
船员帮 2024-06-22
丹东鸿利海运船员培训学校计划 合格证更新
丹东鸿利海运船员培训学校计划7月12日开海交班,有需要培训的学员尽快找我报名。报名电话 13120502415
船员帮 2026-07-06
实现梦想的感觉真好——实习生首登豪华邮轮嘉年华
  大家好!我是集美大学轮机工程学院小王,目前服务于嘉年华邮轮,下面我想和各位学弟学妹们分享我的第一次见习之旅。  从开始的面试到安排体检、接着是培训客滚轮证、办理签证直到最后上船,虽然历时半年,但所有的等待都是值得的,我于2022年大四下学期登上了“CARNIVAL LUMINOSA”轮。这是一艘搭载侧推器和减摇鳍的豪华邮轮,拥有这样的减摇装备,根本不用担心晕船的问题,这艘船常年航行于澳大利亚各个港口。       下面来看看我一天的工作日程吧:早上六点起床,经过简单洗漱,穿上制服后,我们会在Engine Control Room开会。会议结束后,带上纸笔和小手电跟着三管去机舱,开始一天的工作和学习。目前我作为刚上船的见习二管轮,只用先学习理论,还不能动手操作,出于安全考虑,他们会和我反复强调"Don't touch anything unless you fully understood and received the orders from your superior!"三管轮一一向我们介绍船上的这些设备,当我们遇到不懂的问题,三管轮告诉我们要积极提问,并要求我们做好笔记。       虽说是第一次上船,但不用过于担心,船上的氛围很好,即使大家都来自五湖四海,有着不同的肤色,但都拥有同样的热情。我很喜欢船上的氛围,在船上,不管彼此之间是否认识,只要碰面都会主动打招呼,类似于Good morning,is everything ok?        在这艘船上,我们的员工非常多,真正做到专人专职。有机舱打扫卫生的、刷油漆的、包括维修都有专门的人,不用我们实习生干这些杂活。船上的Chief Cadet告诉我,目前我要做的就是牢记紧急逃生路线,以及熟悉机舱里每个机器的作用、位置,摸清每个系统管路,当我能做到这些我就是The Best Cadet。关于船上机舱部的结构       在豪华邮轮上,机舱职务最高的是Chief Engineer,其次是Staff Chief,接着是First Engineer。Staff Chief负责日常管理,特殊危险作业的Permit都找他签字;First Engineer负责我船核心-六台发电机的维护管理,我们船上没有主机,六台发电机相当于船舶主机,由两台巨型电动机带动螺旋桨;有四个二管负责值班,船上分为四个组,每个组带一至俩名三管和实习生,每个组分管不同设备。关于船上工作之外的生活       打卡下班以后可以有很多娱乐活动,船上每个月都会主持不同的活动,例如摄影比赛之类的,而我最喜欢干的就是去Crew Bar 喝瓶快乐肥宅水(可乐),在前甲板吹吹凉爽的海风,可以看看蔚蓝的海面,欣赏每一天不同的落日,沉醉于夜晚的星空······这种生活简单且美妙。关于网络和工资发放       船上有免费的24小时Wifi 可以登录WhatsApp,其他的想用就需要付费了,简单的聊天可以买4$/ 24h的套餐,想要打视频用其他各种软件可以买10$/ 累计100mins的套餐,靠港了就可以去连港口的Free Wifi(主要是给游客用的,当然你也能连上)。       另外,简单地说一下工资发放,我们的工资是嘉年华船东从境外直接发放到个人银行卡上,每两周发放一次,目前我是实习生,每次到手有800+欧元。关于船上饮食       船上吃得都很好,蔬菜、海鲜、意大利面、披萨、糕点、水果都有,也可以去Guest Area 用餐,穿正装就行。船上每周活动很多,有篮球赛、墨西哥舞会等各式各样的活动,就是怕你太无聊! 在船最大的感受就是生活不会单调,每天都丰富多彩,当你熟悉了船上的工作后,可以去参加船上举行的各种活动,在节日期间会举行Party,不过我还是更喜欢下船游览。只要不是工作时间向Supervisor 申请得到允许后,游客去哪玩,我们也可以去哪玩,而且是不收费的。我们可以和游客一起乘坐Tender上岛游玩,那里大多数为原始小岛,我最喜欢去Mystery Island,那里的风景很好,我们可以去海边游泳,晒晒日光浴放松放松。关于邮轮的要求及建议      需要再次强调一下学习英语的重要性。我们船上的船员来自世界各地,有些地方的口音相对偏重,我所在的这艘船上意大利人较多,刚开始和他们沟通会比较困难,因为他们发音和我们的不一样,而且偶尔在英语句子中混杂意大利词汇,让人难以理解,不过我们可以让他们再说一遍或者写下来。他们总是和我说"Slowly, Slowly, Slowly, you will know everything",也告诉我不必过于担心,虽然他们这样说,但我还是要好好学习并重复练习英语,争取早日能熟练和他们交流,这也是提职三管所需要的基本交流能力。不然在值班时,如果遇到紧急情况,你要是一直不能理解,及时做出反应,那可能会收到来自Staff Chief 的Big Banana(香蕉是黄色的,在船上有警告之意),那这样就无法胜任三管一职。        我的建议是大家争取在大学面试船东前通过英语六级考试,英语越好面试越有优势,在后期的工作交流方面也能适应得更快。除此以外,专业知识要学得扎实,工作时领导有时喜欢不经意间问你些问题,如果你能够回答上来了,他们就会告诉你更多相关的知识,也愿意跟你交朋友,有什么好事都会叫上你;如果遇到不会的,他们会和你讲解,但你自己也要多上心去学,不能止步不前。
船员帮 2023-09-08
运11万吨粮食去加纳,2天装18天卸,船员半夜值班被抓,数罪并罚
那些年头,算是苦了那些年轻的船员了,很多年轻船员出海后,因为还没结婚,很多女孩子认清了海员这个职业性质后,都跟别人跑了。所以很多船员很珍惜在码头的时间,只要有网络,就开始和家里联系,趁着装货时间多聊聊。经过不间断的装货,于第三天的凌晨两点多装完。又是一次无聊的长航线开始,船员们收拾好甲板上的东西,开始了无聊的生活。此次我们将要从圣彼得堡港口直接开往非洲加纳国家,预计海上航行时间约20天,基本走经济航速就能够到达。船东生意不好,船舶也跟着在海上随意飘荡,越是没有生意,我们就需要在海上飘荡的时间越久。也不知道算好事还是坏事,毕竟船员都是在船上生活。在普通船员的眼里,海上漂的时间越长,生活越自在,对于高级船员来说,早点到就能够少在驾驶台值班。每个人的想法不一样,希望得到的也不一样。这不船长太懂船员的心思了,为了改善船员们天天无聊的生活,在船上举办加餐,烧烤,拔河比赛等娱乐活动。通常情况下,天气好的时候,友好的船长都比较照顾船员的心情,在大洋上举行烧烤活动,让船员们放松放松,增进船员的感情。这是好事,相比很多船长来说,我们的船长还是很慷慨的,送酒送烟,大吃大喝,不会那么抠抠搜搜。船员们也能在船上吃点好的,改善一下伙食,毕竟船上很多时候吃的很差,虽然是三菜一汤,但是乏味的食物让船员们难以下咽。举办活动,消磨时间,确实是好事,对于我来说,我还是更愿意船舶早点到港,这样就可以有更多的时间自由支配,可以去当地国家玩,可以去当地国家购物。总比天天在船上,与世隔绝好很多。大约经过19天的海上航行,我们船顺利地到达了加纳特马港锚地,因为是提前到了,所以船长选择在锚地进行抛锚。抛锚期间,我们的船员们还是很高兴的,都知道这个国家的海鱼很多,纷纷来到甲板上钓鱼。钓鱼是船员的一大乐事,都很享受大海上钓鱼,尤其是在国外水域钓鱼,你不知道会钓上什么鱼,更不知道当地国家的鱼群怎么样,要是遇上了鱼窝,那不得了,下钩就能上鱼,这种滋味算是船员最享受的时光。一般船舶抛锚期间是不要干活的,那么船员就可以尽情的在甲板上钓鱼。也就是因为这次钓鱼,被我们的船员挑起了不少事情,给自己带来了不少麻烦。当天时间我们在锚地钓了一天的鱼,大约钓了120多斤,算是非常不错的收获,可是这么点鱼并没有让船员们钓个够,导致船员们在靠好码头后又继续钓鱼。我们在第二天下午三点多顺利起锚后,靠在了加纳特马港。这个港口比较特殊,当时我们船靠在海口处,靠好码头已经是下午的四点多,船员们也纷纷回到了房间洗澡换衣服,等着五点半开饭。晚上的时间才是船员该打发的,有些船员还想着大晚上的下去当地国家玩,出于安全考虑,还是被船长禁止了。无聊的船员们,有网络也不知道找谁聊天,毕竟加纳国家和我们国内差了八个小时,家里已经很晚都去睡觉了。这就是问题发生的开始,也是造成这次问题严重的主要原因。晚上大家吃过饭后,甲板船员们很多都早早地去睡觉了,毕竟水手和驾驶员还需要去值夜班,只有机舱的船员们可以正常地在房间休息。大晚上的,值班水手在值班岗值班,大约十点多想要上厕所,觉得回房间上厕所也麻烦,便直接找了个位置,在船舷边直接往海里排。就在他拉小便的时候,他看到了水面有很多鱼出没,在我们的船舷边游来游去。这些鱼深深的吸引了值班水手的目光,可是想钓鱼却又要上班,还不得离开本职工作。身边也没有渔具,他只好向同事求助。此时能想到的同事就是机舱的船员了,只有他们还没休息。所以值班水手想到了平时和他玩得很好的三管轮,便给他房间打了电话。得知此事的三管轮也是非常的高兴,立马就去取了渔具,向大厨要了一些鱼饵,欢欢喜喜的来到了船舷边找值班水手了解鱼群。得知鱼群的位置后,三管轮就像往常一样,串上鱼饵,放下鱼线开始钓鱼。刚下鱼钩就上来了两条鱼,而且还是红鲷鱼,这让三管轮非常的高兴,一连下了三组鱼线,在一旁值班的值班水手也偶尔过来帮忙提线。这里的鱼实在是多,没一会功夫,三管轮就钓上来十几条鱼,两个人高兴的打算晚上偷偷拿回厨房煮点鱼汤喝一喝。这个想法是好的,可却高兴得太早了。两个人越钓越尽兴,一时间引起了码头值班岗的保安人员的注意,保安人员看到这个情况后,并没有理睬他们,而是让他们继续钓鱼。大约半个小时过去,值班岗的保安叫来了三个港口人员,这三个港口人员都穿着制服来到了他们的面前。一开始三管轮不以为然,还以为他们是过来看热闹的,一旁的值班水手还和他们打招呼,随意抓了一只红鲷鱼展示给港口工作人员看。工作人员看到这事后,可就不简单了。他们来到了船上,一个人拿着手机拍照,另一个人叫停了三管轮钓鱼的行为,并且两个港口工作人员叽里咕噜说了一大堆话。大概是让其中的一个港口官员回保安亭查阅视频,看看是否在钓鱼期间还有没有送鱼回厨房。这事情问题大了,一波未平一波又起。港口工作人员通过查阅视频,发现值班水手在当班期间还往海里拉尿了。这事引起了他们的注意,带着多张照片,拉着三管轮和值班水手去找船长。一开始三管轮并不理睬他们,认为这不就是钓个鱼嘛,在说了以前钓鱼也没有遇上这回事。三管轮认为他们就是故意讹人,想要通过这事教训人。三管轮直接把他们惹急了,三个人拉着三管轮往码头上走,想要把他们带走。值班水手看情况不对,立马拿起对讲机和大副汇报了情况。大副得知此事后,赶到了现场,和他们进行了简单的交涉。港口工作人员认为船员违反了加纳国家的渔业法规,需要接受罚款并拘留。这事大副也是第一次遇上,也不相信他们的话,要求他们拿出相关的法律法规再说话。可是站在人家的地盘,人家才不会听大副的,直接要求去见船长。大副认为自己拗得过他们,信誓旦旦的带着他们找到了船长。工作人员拿着照片给船长看,船长得知此事后,和大副说明了他们的来意。去过加纳国家的船员应该知道,这个国家的港口官员是黑心的,只要他们抓到任何一个把柄,他们觉得你做得不对,他们就有理由把你抓起来。抓起来的目的就是要钱,很明确地告诉对方,没钱不要想离开。至于说要吃牢饭,完全是唬人的,但是你不得不面对,只能用钱解决问题。船长就是船长,他还是有经验的,面对这事,接受罚款,理智谈价格。不过,这事有点严重,一方面是值班水手往海里排污水,另一方面是他们两个都钓了不少鱼。船长不想说话,只想试探他们一下想要多少钱。让我们都感到吃惊的是,船长让他们开个价,其中一个工作人员毫不留情,开口就是3000美元,理由是我们在他们的国家犯了两个错误,属于数罪并罚的结果。他们解释到,排污水1000美元,钓鱼2000美元。船长听后并没有很高兴,认为他们是敲诈。起初友善的让他们给予适当的罚款数目,后来见他们并没有要降低罚款的意思,于是船长便给当地负责我们船事务的代理打电话,让他来和当地人进行交谈。大约半个小时后,代理来到了船上,初步了解了情况后,和他们进行了长达十分钟的交流,并就当地国家是否真有渔业相关法规进行了交涉。几个港口工作人员比较犟,三个对一个,将代理说的团团转。代理心里是有数的,他知道这事并不是只发生在我们身上,以前也发生过,只是这次我们的比较严重。钓的鱼多,还往大海里排尿。代理见他们就是不愿意降低价格,便开始用当地的语言和他们进行交流,我们站在一旁根本听不懂他们交流的内容。四个人又是打电话,又是指手画脚地交谈,最终交谈的结果还是令船长感到不满意。代理告诉船长,介于我们多项错误的行为,港口方给予我们通融一次,不抓去拘留,只进行2000美元的罚款。船长肯定不同意,他要求代理拿出相对应的法律法规来说事,否则他就需要给领事馆打电话了。代理看船长也不是吃素的,夹在中间,只能继续和他们进行交流。船长趁他们在交流的时候,在他们船长的圈子里就为这事问询了别的船长。有一个船长也来过这里,也经历过这种事,只是没这么负责,当时基本都给了500美元就把这事搞定了。看来圈子里那么多船长基本没去过那里,去过的也只是用钱解决了。
船员帮 2023-12-27
七夕来临,听这位深情三副讲述船员爱情的“得与失”
又是一年七夕到,牛郎织女鹊桥相会的传说再一次被人们提及。我们的海员兄弟和海嫂,听着同样的传说长大,怀着同样的思念之情,走着同样的相思之路。疫情之下,这道鹊桥似乎比往常更加扑朔和感伤。但是,我们的海员兄弟里,也有许多感人肺腑的爱情故事,虽然没有轰轰烈烈,但在相聚离别、恩怨情仇的轮回中诠释爱的真谛。公司的姚道伟三副,在这特殊的节日,写下了他与她的“得与失”。得与失大概是放了太多的想念,行李才会在积雨的路上隆隆作响。看过了山海流澜,城市花火,最后却不敢凝望,你闪烁不舍的眼。他们一边说,累了就回家,一边说,世界还很大。那些温热的道别,轻轻变成,按时吃饭,早点休息。而我没有回头,         直到披上月亮。  少年初相识“其实,今天是我妈生日,”老三随手从桌子上摸了根烟,打开了话匣子。驾驶台的仪器亮着弱弱的光,打火机的火苗跳动着,映出他的脸。我有点看不清他的表情,这个刚二十多岁的人,语气里的沧桑感,有种让人心疼的感觉。  “我走跑船这条路,是一个又一个的偶然。当年上初中的时候,我成绩很好的,那时候的我就是“别人家的小孩儿”啊。但其实我是那种并不爱去所谓努力学习的人,当初的成绩好,全归功于脑袋灵光的小聪明,并没有说什么学的多刻苦,但是就是成绩好。我那时候啊,也是被寄予了很大的希望,如果按那时候的样子,我肯定不会在这儿。”   后来呢?我问了一句。  “后来啊,中考失利,考高中的时候,几分之差,改变了我的人生,改变了一切。我父亲呢是那种鞭策式教育的人,在我的印象里,从他那儿我几乎没有听到过鼓励或肯定我的话,特别是在学习上,从父亲那里永远听到的都是“下次要做的更好!”。现在看看或许他没错,但我那时候,十五六岁,哪里懂得这些呢,只知道自己本就受挫,但得到的不是鼓励和温暖,而是一次次声色俱厉的你明明可以做好的怎样怎样那些训斥的话。这时候,一个人出现了,就是现在我老婆。她笑起来很好看,爱跟我聊天,也会认真听我说那些说不完的抱怨。她的柔声笑语,像风一样吹开了一个小男孩懵懂的爱情。现在看看,那时候懂啥的爱情呀,呵呵...”  “一直到高中毕业,学业基本就是荒废了一样,高考完,在家里待不住,想着去打工,偷偷和女朋友一起去了苏州昆山的一个电子厂。到了那里才发现,跟我们一样大的高中毕业生不在少数,后来也有好些个直接就此结束学业,开始了社会生活。我现在都还记得那个工厂的样子,厂里有个操场,厂外面有条小河。那时候最让我高兴的时候就是傍晚下了班,和女朋友去小河边散步,坐在柳树下石凳上聊天。六七月份的苏州很热啊,那时候厂里有宿舍有食堂,关键是兜里也没什么钱呀。我老婆跟我不在一个生产线上,下班时间也不一样,她经常是比我早下班,她那时候经常就是去厂外面的超市,在傍晚不是都有那种打折的鸡腿鸭腿熟食啊什么的,再买一罐两罐的冰啤酒,在我们宿舍楼下等我下班。她知道我喜欢,她也就为了我喜欢。我在我老婆面前像个话痨一样,尤其喝点酒呢,我就不停的说,她就默默地挨着我肩膀听。她说‘我们线上下班早,你们那儿比较累,我知道你有烦心事,你说出来就好了,就开心了呀!看你开心了,我就开心呀。’现在想想,仍然感动。”“在那时候,真正有一件事刺痛了我的心,每每想起,次次愧疚,以至于到现在我都无法对自己释怀。我和女朋友喜欢去市里逛着玩嘛,有一次在一个商场,有一家卖刺绣品的店,我看到一件旗袍,淡鹅黄色,带刺绣,感觉很好看,我老婆在我的怂恿下去试衣间试穿。在门帘一拉开的那一瞬间,哇,怎么形容呢,真的就像画里走出来的人儿一样,特漂亮,我特别想买给她,但我老婆拉着我说她不喜欢,咱们走吧。任那个售货员各种夸她身材好特别配这件衣服呀什么的,我老婆就坚定地说不喜欢,我一脸不解。后来走出店门,她才跟我说,悄悄在试衣间看了一下吊牌,要好几百,好贵啊!说着,回头看了一眼,那个眼神就成了我心里的一个结一样,因为在那个眼神里,我没有看到一丁点的不喜欢,是一闪而过的那种不舍,还有跟我眼神撞上后又瞬间明亮的掩饰笑着说我饿了,咱快去吃饭吧。就那个时候,看着眼前这个女孩儿,再看看稀碎的高考成绩,我突然感到心里的刺痛感,是啊,这个女孩儿在最好的青春用最深的感情,陪着最一无所有的自己。我就像突然想通了什么一样:这个女孩一定是我这辈子无可替代的那个,那时候的想法特简单,就是以后,一定要让这个女孩儿跟着自己一生衣食无忧,一定不要她以后遇见自己喜欢的东西,再让今天这样的场面重演。  现在想想,几百块钱的东西好像不多贵,可是那会儿,刚进厂第一个月工资要下个月才发,真心穷呀!我和我老婆结婚后我跟她说过几次,想带她去苏州玩儿,可惜一直没能成行。其实我自己明白,我就是想带她再去走走那会儿的路,逛逛那会儿逛的街,甚至,是不是能买一件让我心里遗憾到现在的旗袍。我也知道,就算去了,买到了,那也不是让我心心念念的那一件,我们再也回不到年轻的那会儿了呀,遗憾之所以称为遗憾,就是因为它存在于再也回不去的从前。”异地相扶持“年轻的时候有情饮水饱呀,苦呀累呀都当做甜,可是我自己必须得有心,有一颗去拼去努力,让自己有能力为家人遮风挡雨,让自己爱的人衣食无忧的心,而不是这样让她跟着一无所有的自己吃苦还当幸福,这样,她爱我爱的才算值得。然后现实就是要做选择啦,上什么学校什么专业呢?后来从亲戚那了解到的这个航海类专业,当时说这个专业属于特殊职业,苦点,但是相对来说能挣钱,我就选了这个专业。然后大学那会儿,真的算是觉悟了,学习功课也算努力,考证,上船实习,从一个行业小白一步步走到现在,工作中有过的苦啊累啊什么的,现在看看那都是过去了。”  “说真的,跑船后悔吗?我后悔过,并且不止一次!我还记得我第二条船那会儿刚做水手,那条船是我内心过的最煎熬的一年。倒不是因为工作不顺利,我第一条船休假和我老婆结的婚嘛,那时候也很穷,为了结婚买房各种事,又不想太难为父母,于是就自己背了一堆债,连小房子首付都是借的无息贷款,必须一年分批还清那种。  我结婚一个月我就上船了,我老婆那次送我,是哭的最凶的一次,不舍得是不舍得,但是压力大啊没得选呀。我在船上天天盼着发工资的时候,一发工资就马上操作结汇还贷。我老婆结了婚从市里辞了工作回到县里找了个单位上班,自己一个人住在我们那个小房子里。一结婚真的好多事情不一样了呀,谈恋爱呢,俩人好就行了,但是结了婚,就是两个大家庭的事还要经营自己的小家庭,并且那会儿外债啊贷款啊生活的压力和家里的琐事都放在我老婆一个人身上。有信号了,跟我视频,小夫妻俩说说悄悄话嘛,她忍不住情绪的时候也掉过眼泪。我记得就是那次离港,天气很冷都穿着大棉袄那种,风呼呼的还下着雨。我在船头,那个雨呀顺着安全帽沿儿流进脖子里往下淌,一边干着手里的活儿也顾不上。就那会儿,那个心酸的感觉啊,一股脑的就涌上来堵在嗓子眼堵在眼窝窝里,我就想这是图的什么为的什么呀到底,新婚娇妻扔在家里,自己漂泊四海的受这个洋罪。唉,那是我跑船后,最后悔的一次,后来自己也想得明白,其实为了啥,不就是为了生活...”“现在想想,我从工作后的这些年,最对不起的就是我的家人,是挣了点儿钱,但是远远还没给到她们衣食无忧的生活,反而是我因为工作欠缺了她们太多的陪伴。干我们这行的,其实在家里的时间真的挺短,每次回家,看着父母渐多的白头发,甚至这次休假,我猛然发现就连我老婆的眼角都有了皱纹。是啊,我们俩一眨眼竟然都快三十岁了,看着眼前人,从那个十几岁跟我谈恋爱的小姑娘,渐渐被岁月改变了模样,我总忍不住问自己,时间到底是有多快呀,还是我在匆匆间一不小心就错过了太多?  讲心里话,我说我亏欠最多的就是我老婆,我的任何的一点成就,都离不开她,她就是那个站在我身后的女人。我的很多抉择都是因为她,我的很多想法不管多任性或多幼稚,在背后支持我的也都是她。我们俩从恋爱到结婚到现在,一直聚少离多。所以我只要休假在家,即使她现在上班的单位离我家不过十来分钟路程,我总是每天早晚接送她上下班,做好每一顿饭给她,享受一下两个人朝夕相伴的生活。她总是说,你在外面一定要照顾好自己,不用担心家里。可我怎么会不担心呢,我看着她自己从一个懵懂的小姑娘到学着经营生活的柴米油盐。她生病、她心烦、她因为工作忙的吃不好饭,我都不在身边。我也没能做到当年那个小目标,让她不再错过一件自己喜欢的东西却只是单纯的因为没钱。  休假的时候我曾半开玩笑的对我老婆讲,我说怎么办呀,你看你跟着我,也没住到大房子里,也没有穿戴不完的漂亮衣服漂亮首饰,我这辈子最不想亏欠的就是你了,反而越亏越多可能这辈子都还不完了,怎么办呀?我老婆却很认真的对我说,“老公,没有的,咱俩谈什么亏欠呢,你知道的,我想要的从来都不是那些呀。”是啊,我怎么会不明白呢,怎么会呢,我明白的,这世上从来都是越平凡的幸福越难得,越珍贵的东西反而越是不要钱。”人的一生的路,就像蚂蚁上树,每一个抉择,你都不知道以后的路会怎样,最多只能说去赌去猜。就像蚂蚁在树上爬到一个树杈的时候,它不会知道哪一根枝丫后面是个什么样子,后面是不是还有多少个树杈,我们谁也不知道我们的终点在何方,因为一辈子有无数个抉择时刻。可能每一次的一个有意或无意的选择,就改变了一生的方向,就像蚂蚁,它看着满树的叶子,却怎么也不能知道,自己最后会爬到哪一片上。  文中的“我”不是我,老三才是我,情之所起,不知所言。随笔记录心情罢了。
船员帮 2021-08-15
江苏海事学校开班计划
学校直招小证更新6月10号,13号有班!(包换证)价格优惠,新版Mlc大厨证6月10号油化初培 6月12号T02 t03  6月12号。液化气初培6月25号小证初培,Z01  0708连续班6月25号02初培6月15号0708初培6月20号通用G证 6月19号水手,机工大厨全套包02和住宿体检。6月25号单独水手机工大证6月24号有班电子技工大证7月11号三副三管(甲类,丙类,)6月6号有班,包住宿,04 05,丁类三副三管,定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证,人来包过
船员帮 2025-06-05
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