江苏学校开班时间四小证更新7月12日初培：Z01/07/087月20日初培：Z02 艇筏7月12日初培：Z07/087月25日初培：E01 英语7月13日初培：T027月17日初培：T037月27日初培：值班水手/机工 8月1日初培：单水手/单机工证7月25日初培：单电子技工大证7月16日1年制三副三管定期开班晋升：三副三管每月有班初培：油化全套 7月19日初培：液化全套7月20日初培：GMDSS7月15日更新：油化7月15日初培：新版MLC大厨7月18日海进江：上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉7月15日快速办证点这里！山东学校开班时间更新：Z01/02/047月17日,24日初培：小证组合7月15日初培：Z04 高消7月17日初培：Z05 急救7月17日初培：Z06 医护7月19日初培：Z07/087月15日初培：Z09 保安7月17日初培：E01 英语7月15日/22日初培：T01/02/037月18日更新：T02/037月19日初培：全套电子技工7月16日初培：电子技工大证7月13日初培：大厨MLC7月16日初培：GMDSS证7月25日初培：国内/国际厨师7月16日初培：国内/国际海乘7月16日初培：T06-2          T06-37月15日/30日更新：T06-1/2/37月14日0基础油化机工/水手全套新培训7月份初培：值班水手/机工7月15日初培：单机工/单水手7月26日晋升：三副三管8月底晋升：大副大管7月中客船T06-27月24日客船T06-37月31日

辖区各有关单位：根据《中华人民共和国船员适任考试和发证规则》有关规定，经充分调研辖区船员培训机构和社会考试需求，山东海事局制定了2025年上半年海船船员适任考试计划，现予以公布，并就有关事项通知如下：一、船员适任理论考试计划2025年上半年安排海船船员适任理论考试23期：二、船员适任评估考试计划2025年上半年安排海船船员适任评估考试22期：三、报名时间及方式报名时间：考场所在船员培训机构所属学员每月8日至11日可报考次月本校考试期次考试，非考场所在船员培训机构所属学员每月12日至16日可报考次月非本校考试期次考试，所有考生每月8日至16日可报考次月船员考试中心考场考试期次，所有期次均额满为止。报名方式：登录“海事通APP”或“海事一网通办”平台（网址：https://zwfw.msa.gov.cn）报名。四、有关说明（一）受理部门：山东海事局所属各分支海事局政务中心。（二）咨询电话：船员考试报名咨询电话单位名称烟台海事局政务中心 0535-5136108济南海事局政务中心 0531-58671286青岛海事局政务中心 0532-58663907日照海事局政务中心 0633-7989813威海海事局政务中心 0631 -3851662潍坊海事局政务中心 0536-3083036东营海事局政务中心 0546-6070030滨州海事局政务中心 0543-8191619山东海事局船员考试中心 0532-58761663(理论)0532-58761661(评估)（三）考试时间的实际结束日期会根据考生报名人数予以适当调整。（四）船员考试报名注意事项：

水手/机工招生啦赶快报名吧 海量师资 · 专业教学 · 多年办学 湖南新航国际海运有限公司 位于湖南省会长沙 -来校培训、轻松就业湖南新航国际海运有限公司与国企航道局、民企风电船、动力工程船、中国石油、打捞局、上海港港拖等国企、民企船东建立了校企合作和定向培养人才关系。  培训计划  培训项目 水手机工 6.15开班报名电话193131248134学校地址湖南省长沙市雨花区香樟路110号

那么面试一个新船员，船东最看重什么？在帮大伙问了三个资深船公司调派后，我总结了以下三点看完这期干的裂开的分享，记得点赞收藏并转发给需要的人，因为你一定还会再用到这个视频里讲的东西。首先第一点：认知升维对于你要参加的船东面试认知上不要还停留在学生或者新人的角度，先想一下你是怎么样一路走过来的几年理论学习，考证，咱都被筛选过了，很显然自己为什么要去跑船，咱也想的很明白了，关键是这些事实，是已经经过时间检验的不能随便伪造的，代理公司知道，船东公司也知道的明证，这个代理公司安排的面试，像是一次相亲，是为了给你和船东双方都吃个定心丸，来确定一下前面视频提到过的那个船东招新人最看重的那个东西，看你身上有没有这个东西，对，有印象的朋友已经想到了，就是“培养价值”毕竟按照行业惯例，一旦船东确定招了你，在你实习的十几个月里，船东对你的各种培训及食宿，交通费，国外上下船开支等等都是真金白银的投资，额外还要开工资给你的毕竟正规船东招实习生，是为了培养你提职的，不是为了把你骗上船干苦力的，当然，很多实习生到了船上难免会遇到没有被重视和培养的情况，这是上船以后的另一个场景和博弈，咱们后期视频再分享破局思路。所以，我帮你理清楚这一层思路，自然而然咱就有了心理建设，然后是第二点：知己知彼那么船东面试之前，咱和代理公司的人已经见过甚至预面试过至少一次了，然后又安排的这个船东面试，说明什么？说明咱表现出来的情况或者提供的关键信息是基本符合这个船东的要求的，当然，除非这次船东面试是你硬争取来的或者你之前提供的信息有很大水分，不然的话，他们这帮人，是对咱的情况了解过后，评估之后才让咱来面试这个船东的，所以基本设定是为了走个流程，这也是行业惯例跟考编制的面试三选一不一样，没那么卷所以你对于自己，不论学历，英语口语，还是身体素质，家庭情况等等，不用怀疑自己认为的自己目前短期内无法改变的短板，那样只会让你露怯，不自信，没有任何好处，你要对着镜子说：能安排咱坐到这儿面试，那就是说明这个场景里，咱是他们目前比较合适的人，最后，第三点：细节准备1.不要拖延，面试前几天就要准备好干净整洁的正装，搭配深色袜子皮鞋，发型要精神点，人靠衣装，也最能在面试官见到咱第一秒反映出咱的重视，咱的精神风貌，咱对待这个事儿的态度，这些都会算到你的培养价值里。2.英语口语准备一段5分钟自我介绍啦，面试官常问的专业知识啦，都很重要，不知道的找代理公司给咱发个模版，尤其是针对这家船东爱问的东西，之前别人面试时肯定都有收集这些内部资料的。针对性记忆，做到有的放矢。至于什么不要迟到呀，面带微笑呀，遇到不懂的的问题是猜一个还是直接说我不知道呀，就不再老生常谈了。还有就是有人问船东面试没通过怎么办呢？没通过那就是没缘分呗，去哪当海马不是当，怕个蛋！总结经验好好准备，换一家船东接着面就行了。

11月2日晚，“中国军号”发布《2026年军队文职人员公开招考公告》。经小编整理，本年度共计招录273名航海技术、轮机工程、船舶电子电气工程、船舶与海洋工程等涉海相关专业的文职人员，其中海军和武警部队岗位数量占比最多。学历方面，本科岗位数量90个，硕士65个，博士52个（免笔试）。考生可通过军队人才网（网址：http://www.81rc.mil.cn或者http://81rc.81.cn）进行岗位查询和报名，报名时间为2025年11月3日8:00至11月9日18:00。全军统一笔试于2025年12月14日进行，内容包括公共科目和1门相应专业科目，主要考核报考人员的综合素质和专业基础。公共科目和专业科目考试大纲，可登录军队人才网浏览和下载。

一、培训时间安排：报到：住宿学员4月10日报到，不住宿学员4月11日直接到教室参加培训。报到地点：上海浦东大道2600号2号宿舍楼102。理论：4月11日8:50-16:55，上课地点：上海浦东大道2600号上海海事大学港湾校区教学楼217。实操及考试：4月12日（请提前准备好：泳裤+浴巾），实操及考试地点：上海海港大道1550号上海海事大学临港校区游泳训练馆、水上训练中心和消防训练基地（届时港湾校区早上7：10会有免费班车送至临港校区游泳训练馆，也可自行前往游泳训练馆）。二、培训内容：Z01基本安全更新、Z02精通艇筏更新、Z04高级消防更新。

随着国内新能源汽车销量彻底爆发后，比亚迪又盯上了海外市场，目前已登陆亚欧南北美等多个国家和地区。这也催生了比亚迪海上运输船的需求，为此，比亚迪也将要打造自己的出海“舰队”。天眼查显示，12月20日，比亚迪汽车工业有限公司发生工商变更，其经营范围新增国际船舶管理业务；无船承运业务；国际船舶代理；港口理货；港口货物装卸搬运活动等。比亚迪此举绝非偶然，此前有媒体报道称，比亚迪汽车在山东烟台的一家造船厂，斥资近50亿元订购了8艘可装载7700辆汽车的滚装船，基本确定建造的是6艘，另外2艘是选择权订单。而本月，据相关航运咨询机构报道，比亚迪又与招商工业签署了4艘9400CEU(车位)的汽车滚装船订单，每艘造价约1亿美元，预计2025年开始陆续交付。如果消息属实的话，比亚迪在未来几年将一举成为拥有超10艘汽车运输车的新晋船东。当时有分析认为，比亚迪之所以大手笔斥资50亿自己造船，主要原因是2023年滚装船租金已经高达12.5~15万美元一天。原因不止于此吧......船员帮，赞13车企造船？难以高企的船舶租金显然，随着整车出口海外愈演愈烈，车企在船舶运输方面的成本也在与日俱增，亲自造船也或将成为其接下来的跨界趋势。“跨界”背后，比亚迪剑指一个随汽车产业兴衰与共的行业：汽车运输船。公开数据显示，2021年也被称为中国车企出海的“元年”，汽车出口量首次突破200万辆，实现201.5万辆的销量。今年前8个月，中国汽车的出口量高达191万辆，超越德国，仅次于日本，成为世界第二大汽车出口国。预计，今年我国汽车出口总数有望突破300万辆，而汽车整车出口的主要运输方式是海运。由此，当汽车运输船的需求日渐增加，车企眼下需要面对的问题便是：海运运力短缺，难以抢订舱位，运输费用也随之居高不下，车企又增加了新一项成本压力。当前，汽车运输船运力长期合同期限越来越长，日韩车企锁定大部分运力，现货市场运力极度稀缺。相关行业数据显示，2022年7-10月，6500车位汽车运输船（滚装船）1年期租金以每月1万美元的增幅上涨，目前该指标已经飙升至10万美元/天，较2008年的历史高位近乎翻倍，并且接下来还有持续涨价的趋势。船员帮，赞30值得注意的是，目前全球汽车运输船都存在运力不足和船期的不确定性。比如日本车企日产汽车称，其每天需要支付近15万美元用以海上汽车运输费；挪威汽车运输船船东Gram Car Carriers表示，每天可以从5年的远期租约中获得64900美元。克拉克森数据显示，截至今年11月底，6500车位的汽车滚装船一年期日租金高达10.5万美元，是2020年的十倍多，创历史新高，而2008年这一数字只有5.25万美元，克拉克森预测，未来日租金有望涨至12万美元-15万美元。运力中长期受限 现货运力极度稀缺截至2022年11月初，全球汽车运输船队共有757艘船舶，合计约400万CEU，同比增速仅为0.41%。2019、2020年全球汽车船运力分别同比下降0.60%、1.61%，预计2022年运力增速仅为0.53%，整体运力规模仍不及2019年。船员帮，赞452021年起全球汽车船订单显著增加，截至2022年11月初，全球汽车船在手订单共有86艘船舶，合计约64.2万CEU，占现有运力比例16.04%。其中6-8000CEU汽车船为主要订单船型，占比达83.0%。截至2022年11月中旬，全球汽车运输船在港运力规模约106.0万CEU，占现有运力比例为26.5%，港口拥堵仍处于历史高位。9月份西北欧主要港口延误严重，尤其是不莱梅港，部分船舶停靠超过10天，造成有效运力短缺进一步加剧。船员帮，赞16预计，2022-2023年全球汽车运输船海运量将同比增长4.1%和1.8%，而全球汽车运输船运力规模将同比增长0.5%和1.3%，名义供需增速差将保持3.6%和0.5%缺口。叠加2023年IMO环保法规落地后，汽车运输船航行速度受限，港口持续拥堵，有效运力供给或进一步下降。此外，全球汽车运输船行业集中度较高，以日本、挪威、韩国船东为主导，前8大汽车运输船企合计运力规模占比75.7%。分船东国籍来看，2021年日本船东共有约153万CEU汽车运输船运力，占比约38%；挪威船东拥有约95万CEU汽车运输船运力，占比约24%；韩国船东占比约12%，以色列船东占比约9%。日韩汽车运输船企股东均为汽车厂商或其财团，大部分运力均与其所本国的主机厂所绑定，从而造成现货市场运力极度稀缺。车企纷纷融入航运供应链，造船、买船当风风光光的“出海潮”的背后逐渐出现海运稀缺的问题，车企除了依托供应商之外，更希望能够亲自下场造船，以减少对供应链的依赖。此外，如今部分车企正在与航运公司合作来锁定运力。比如上汽集团旗下的上汽安吉物流与中远海运特运、上港集团物流有限公司共同成立合资汽车供应链公司广州远海汽车船运输有限公司，该公司已经披露了造船计划，将从2024年下半年起陆续投入超过15艘7000-8600车位LNG双燃料大型汽车船。有消息称，该公司目前已经开辟东南亚、北美和南美西等自营滚装国际航线。无独有偶，广汽集团旗下的广汽商贸也与招商局集团旗下的招商轮船共同投资成立了招商滚装。其中招商轮船股比70%，广汽商贸股比30%。但相对于上述车企，比亚迪一步步向造船领域渗透，估计绝不仅仅只是为了运车，而是希望能够提前一步进入海运市场，拓宽比亚迪未来的发展之路。今年前三季度，比亚迪预计净利润为91亿-95亿元，同比增长272.48%-288.85%；扣除非经常性损益后的净利润为81亿-88亿元，同比增长813.80%-892.77%。船员帮，赞30比亚迪在业绩预告中表示，2022年第三季度，尽管面对复杂严峻的经济形势、疫情散发、极端高温天气及大宗商品价格高位运行等多重不利因素，但新能源汽车行业继续加速上行。比亚迪新能源汽车销量保持强劲增长，持续创下新高，市场占有率领先并持续强化，同比和环比均实现大幅增长，推动盈利大幅改善，有效缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。车企造船会不会亏？商务部国际贸易谈判代表兼副部长王受文曾表示，海上汽车运输需要的特种船舶滚装船方面，中国自有的运力不足。据统计，全球汽车运输船队约760艘，平均每艘船可以装载5300辆小汽车；其中中国船东自有汽车滚装船队运力仅51艘，占比很小，且主要用于内贸运输为主。此外，目前整车运输的滚装船舶多为国外公司运营。目前滚装船基本是日本韩国以及欧洲的公司生产制造，国内车企要提前几个月预订。显然，“求人不如求己”，自己造船的车企将会拥有更强的自主权。而且，根据上海国际航运研究中心首席经济师、航运发展研究所所长周德全测算，比亚迪造船其实是稳赚不赔的买卖。据悉，1.5万箱的集装箱船单船造价在1.2亿美元（约合人民币8.6亿元）左右；一艘可装载7800辆汽车的滚装船，造价约1亿美元（约合人民币7.2亿元）。从市场前景来看，即便比亚迪自身无法实现如此高额的出口量，但有了船队后，该公司也能够为其他车企的出口运输提供帮助，拿到可观的运费。未来，中国将成为以电动汽车为主的汽车出口市场，近乎“垄断”的电动汽车产能将对未来中长期的汽车海运贸易路线产生巨大影响。换言之，比亚迪造船不只是为了自家整车运输，更是为了能够将其发展为业务支线，形成副业，增加盈利触手。毕竟赚同行的钱，比亚迪早已轻车熟路。

远洋不定线 17621991825需要：大副55000吨散2001年日本造 ，远洋回国航线    订单人本周内国内上船！需要：大副，老轨，大管，二管，三管 电机员，机工长，水手，机工 5W7散货，2013年电喷，远洋不定线回国，8月上旬 新加坡需要：大副、 新证二管76000吨，2006年散货船，远洋不定线，要大副，二管可接受新证，工资可谈，船期预计8月中下旬需要  二副，三管， 普证水手、大管2011年国内造 18万吨远洋散货，主机MC船期8月13号左右新加坡需要：新证三管350000吨散货，远洋，定人就上需要船长2021年6.3万吨的散货远洋航线，8月初船期，需要船长一名，英语面试需要：机头32000吨散货， 远洋，需要机头，一周左右船期需：船长、大管可新证11800箱位 24年船 埃及定线回国  需要船长 大管可新证 带老轨票有机会提职  定人8月中船期  需要:大副、大管1200箱位集装箱2019年 印度阿联酋定线      8月中下旬船期 国外换需：大副、老轨76000吨，散货，10年造，瓦锡兰电喷主机，内外兼营航线、南美、澳洲回国。船长国内随时上！大副、老轨 8月份上！ 需要:机工长       水手   新证水手55000吨99年日本造， 中东回国航线（混派）  订人8月上旬船厂上！需要：甲板铜匠，实习水手57000吨散货，远洋，需要甲板铜匠，8月初需要船长，老轨，大副，大管，电机员76000吨散货，2004年日本造，远洋不定线。混排。定人近期上船。不排除跑乌克兰。需：大管 大副 水手 水头 机头 大电 机工57000接全套第一批船员 大管 大副 水手 水头 机头 大电 机工；远洋不定线 八月中左右船期需：二副、三副、三管（或代三管）、大厨、水手、机工76000散货2005年日本造， 远洋（巴西，澳洲）回国航线，8月初越南接船需：大副57000吨，散货船，2011年中国造，全球航线，混派，定人长兴岛船厂随时换班需：大副76000散货不带吊98年日本造混派，俄罗斯东南亚回国，一半中国人一半孟加拉籍，船上有星链，8月初国内上需：大副2012年下水38000吨远洋散货 需要大副 8月初换班，要求英语需要： 船长 大厨57000吨，散货船，2010年日本造，全球航线，混派，计划8月5号国内换班，需要：(船长，大厨)；需要：老轨兼电、大副32000吨，散货船，2007年日本造，全球航线，混派，计划8月12号新加坡跟船（需要：老轨兼电，大副）

10月16日，湖北港口集团党委副书记、总经理带队赴福建宁德考察调研，与宁德时代监事会主席吴映明就共同推动“电化长江”战略、加快长江流域绿色智能船舶高质量发展、打造稳定高效供应链物流体系进行深入交流，并签订战略合作框架协议。吴映明欢迎何宪礼一行到访，对湖北港口集团给予的充分信任和大力支持表示感谢，并介绍了宁德时代业务布局和发展战略等情况。他表示，湖北港口集团综合实力雄厚，是承接“一带一路”倡议和长江经济带发展战略的重要平台企业。近年来，湖北港口集团积极探索实践，加快构建内河绿色智能船舶产业供应链体系，成绩令人瞩目。期待双方进一步加强沟通联系，拓宽合作空间，在推动构建内河绿色智能船舶产业供应链生态圈等方面靶向发力，实现互促共赢。宁德时代将依托在动力电池和储能电池领域的技术及市场优势，与湖北港口集团共同推动内河航运高质量发展。何宪礼感谢宁德时代的热情接待，并介绍了湖北港口集团在新能源船舶建造等方面的实践情况。他表示，宁德时代拥有全球领先的动力电池、储能系统核心技术，是新能源赛道上的龙头标杆企业。双方已进行了充分沟通，达成了深度共识，希望进一步深化务实合作，充分发挥各自优势，实现合作共赢。湖北港口集团将充分发挥多式联运全产业链优势，为宁德时代及其上下游供应商提供优质高效的一站式“物流套餐”服务，助力企业降本增效。宁德时代船舶事业部副总经理、宁德时代电船科技公司副总经理庄展汀与湖北长江船舶供应链有限责仼公司董事长许正山代表双方签约。根据协议，双方将围绕长江航道、汉江航道、荆汉运河等多个应用场景，探索打造“零碳航线”，携手推动内河航运线路开展船舶电动化试点及推广工作；探讨合作建设“零碳港口”，全力推进内河港口绿色低碳转型发展。签约仪式前，何宪礼一行参观了宁德时代展厅及生产线，详细了解宁德时代企业发展历程、产业布局、生产工艺和核心产品等情况。湖北港口集团党委委员、副总经理李小明，以及双方相关部门、二级企业负责人参加上述活动。资料来源：湖北港口集团

报告：中国海员工资涨幅最大！到底是怎么回事？全球航运咨询机构德路里（Drewry）近日出版了一份《海员市场年度回顾与预测报告2024/25》的报告，分析了2017-2024年的海员供应情况。报告得出了以下结论：近年来，在国际航运的主要航海国家中，中国的海员工资增长幅度最大。该报告指出，干散货板块海员的工资增长尤其明显。如上图，中国2021-2024年干散货板块海员工资年平均增长率超过5%，各国家的平均增长率为2%。德路里称，国际商船海员中，中国海员约占总数的 11%。中国一直是第二大海员供应国，且海员供应量还在不断增长。大多数中国海员受雇于中国国内的公司，但已有越来越多的中国高级海员在各种类型的国际船只上工作。德路里还表示，随着中国经济的发展，对熟练劳动力的需求逐渐增大，这导致航运业的雇主不仅要和同行、还要和岸上的雇主竞争劳动力，使得海员的薪资涨幅高于往常。那么，中国海员的工资情况到底是怎样的呢？ 

招商轮船发布半年报：多元航运稳健前行，绿色与数智化成未来关键词在全球航运市场波动频繁、运价承压的背景下，招商局能源运输股份有限公司（招商轮船，601872）今天发布2025年上半年业绩报告。财报显示，公司整体收入与利润同比下降，但仍保持行业领先地位；与此同时，绿色转型与数字化探索为其注入了新的发展动力。半年业绩表现：稳中有压，现金回报突出报告期内，招商轮船实现营业收入125.85亿元，同比下降4.91%；归属于上市公司股东的净利润21.25亿元，同比下降14.91%；扣非净利润为19.06亿元，同比下降22.03%。尽管盈利水平受到市场波动影响，公司依旧展现出稳健的抗风险能力。上半年经营活动现金流净额为35.26亿元，总资产达到778.8亿元，较去年末增长10.28%。值得一提的是，该公司还继续坚持“股东优先”理念，中期现金分红与股份回购合计金额达8.76亿元，占归母净利润的41.22%，展现了稳定的股东回馈能力。油轮与干散货：传统核心保持优势作为全球最大VLCC船东，招商轮船油轮板块依旧是公司盈利的核心支柱。上半年，公司目前运营52艘VLCC船队，TCE水平虽较去年下降，但依旧高于市场均值，体现了规模和管理优势。同时，公司正在建造全球首艘甲醇双燃料VLCC，预计将在年底交付，标志着绿色能源运输的先行布局。干散货板块则以超大型矿砂船（VLOC）为核心，拥有37艘在营船舶，规模继续保持世界第一。上半年，好望角型船和超灵便型船均实现远超市场的收益表现，其中超灵便型船TCE水平比市场高出26.86%。通过深度绑定矿商和粮商等核心客户，公司在波动中展现出较强的周期穿越能力。LNG与滚装：新兴增长点凸显招商轮船的LNG运输业务近年来发展迅速，截至6月底，公司已投资LNG船舶64艘，其中61艘落实长期租约，锁定稳定收益。凭借在卡塔尔“卡气二期”等重点项目的参与，公司逐渐确立了在全球LNG运输市场的重要地位，成为航运能源转型中的关键力量。汽车滚装业务则紧紧把握住中国汽车出口的东风。2025年上半年，公司外贸运量达到5.79万辆，同比增长26%。虽然内贸市场出现萎缩，沿海和长江内贸运量分别下降18%和11%，但公司通过开通“钦州—波斯湾”航线和中泰巴西多国联动模式，加快了外贸运力的拓展，新能源车运输成为新的业务亮点。集运与供应链：区域化与数字化双驱动在集装箱运输领域，中外运集运继续深耕区域化市场，运力规模达6.78万TEU，全球排名第30位。上半年，公司承运重箱54.4万TEU，同比增长12.7%。在航线布局上，新开通远东至墨西哥、华东至泰国等多条航线，增强了对新兴市场的覆盖。在供应链和电商物流方面，公司实现业务量持续增长，并推动“船司直拼”等数字化服务落地，进一步提升了客户粘性和服务能力。数字化与未来探索：云链数科的尝试招商轮船旗下的云链数科正加速推进数智化转型，其“船奇碳智”平台已接入超过2000艘船舶，帮助客户进行碳排放监测与管理。就在近日，该与舟山市政府注册成立合资公司，打造大宗货物区块链贸运平台。此外，公司还在探索区块链、人工智能、Web3.0及绿色航运金融等前沿领域，尝试打造新的数字化商业模式。虽然目前尚处于探索期，但这一领域被视为招商轮船的潜在增长引擎。在波动中寻求确定性招商轮船的半年报折射出当前航运市场的共性：运价波动、盈利承压，但在多元化和长期化布局的推动下，公司依旧展现出坚实的竞争力。从VLCC和VLOC的全球领先，到LNG运输的快速扩张，再到滚装与集运板块的积极开拓，招商轮船正逐步从单一油运企业迈向综合航运平台。在绿色低碳与数字化转型的双重驱动下，公司正努力实现“弱周期、强穿越”的战略目标。展望未来，该公司判断油轮市场将在OPEC+增产和亚洲需求增长的带动下回暖，干散货将受益于铁矿石与谷物贸易，LNG运输则凭借长期租约继续稳健，滚装业务将在新能源车出口潮中迎来机遇，而集运在区域化趋势下仍具竞争力。可以预见，招商轮船将在挑战与机遇并存的航运周期中，继续寻找稳健增长的新路径。

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船员开班，报名点这里！ 武汉学校开班时间四小证更新6月5日初培：合格证全套7月2日初培：Z01 基安7月2日初培：Z02 艇筏7月4日初培：Z04 高消8月5日初培：Z05 急救8月10日初培：Z07 保意6月9日初培：Z08 保职6月11日初培：E01 英语6月17日初培：T01 油化6月7日初培：T02 油化6月19日初培：T03 油化6月29日初培：T04 液化6月11日初培：T05 液化6月18日更新：T02/T036月17日/19日更新：T05 液化6月21日初培：T06-16月22日初培：新版MLC大厨6月25日初培：GDMSS6月24日驾驶模拟器0/11规则6月10日更新：驾驶/轮机适认证6月10日初培：值班水手全套7月30日初培：单机工大证6月15日初培：机工全套6月28日晋升：船长老轨大副大管7月11日8月15日晋升：三副/三管6月13日考前强化：值班机工/水手6月12日考前强化：三管/三副6月10日考前强化：大管 老轨 大副 船长6月10日/13日1年制三副三管9月1日沿海：1年制三副三管9月1日电子技工6月海进江：上海-南京上海-芜湖上海-武汉6月11日内河更新：油船/化学品船6月17日内河：RBI6月15日内河：OIL6月9日内河：BCC6月15日内河适认证：船长/大副/二副/三副6月9日

储备轮机员(J13779)福建省·厦门市港口航运厦门轮渡工作职责1.负责轮机部的维修保养及保洁工作、船舶相关设施管理等工作；  2.负责航行瞭望、主客舱安全巡视等工作； 3.协助编制船舶进厂年度维修计划，配合完成船舶进厂维修项目的核对、验收及结算等工作；并配合公司船舶的各类证书办理工作； 4.完成上级/公司交办其它工作。任职资格1.本科及以上学历； 2.轮机工程等相关专业； 3.具有扎实的专业基础知识，通过基安、精艇、高消、精通急救、保安意识、保安职责等相关特殊培训合格证考试；完成海船船舶三管轮及以上适任证书培训，并通过考试；船员职务证书自愿降至沿海航区750-3000千瓦等级的船舶；通过客船船员特殊培训合格证考试船员优先考虑； 4.了解船舶相关法律法规，熟练使用Office、CAD等办公软件； 5.身体健康、性格开朗，遵纪守法，具有良好的个人品质和职业道德； 6.责任心强，原则性强，具备安全意识和风险意识，具有良好的团队精神，积极向上，踏实进取； 7.具备较强的组织能力、计划管理和沟通协调能力，适应轮班制，抗压能力强，吃苦耐劳，服从节假日等加班安排。简历投递（或点击阅读原文）：https://xiangyu.zhiye.com/campus/detail?jobAdId=34c082e2-51cf-46d0-ac22-7eff7e116c6a