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德国时间2024年9月3日，德国汉堡海事展（SMM）盛大开幕。黄埔文冲随同中国船舶集团共同参展。作为华南地区最大规模的船舶建造企业，黄埔文冲此次展出了1250TEU甲醇双燃料敞口集装箱船、9500方多用途气体运输船、及中型箱船和中型气体船等多型高技术和高附加值产品，吸引了众多客户前来参观及咨询。开幕当日，黄埔文冲联合中船贸易公司与土耳其船东Arkas Holding A.S.（Arkas）公司签订2艘4300TEU集装箱船。中国船舶集团副总经理盛纪纲、经济运行部主任王永良，中船贸易副总经理林峰等领导参加仪式，在各方见证下，Arkas副总经理Captain Ali Ibrahim Kontaytekin，黄埔文冲副总经理韩建兵，中船贸易副总经理吴爱军代表三方签署船舶建造合同。本届汉堡海事展以“海事能源变革和数字化转型”为主题，作为全球海事领域规模最大、影响力最强的专业性国际贸易展会，此次共吸引了100多个国家和地区的2000余家海事领域企业与机构参展，聚集了船海及相关领域全球头部企业。黄埔文冲此次承接的中型集装箱船产品属于公司未来发展的主力船型，目前已承接14艘，逐步形成批量化建造优势。随着新船签约，黄埔文冲成为全球持此类船型订单数量最多的船厂。目前，黄埔文冲已形成1100箱、1500箱、1900箱、2700箱、3000箱、3400箱等规格的支线箱船批量生产线，依托建造经验推出的自主设计产品“鸿鹄”型支线箱船（1900箱、3000箱）获得市场青睐，夯实了arkas公司的对我司箱船品牌的信赖。Arkas是土耳其知名的以物流、航运为主业的综合性集团公司，旗下Arkas Line是专业从事集装箱运输的班轮公司，经营范围遍及地中海、黑海等多个地区。这是黄埔文冲首次与土耳其的头部航运公司合作，以该批产品成功实现承接为契机，公司代表中船集团首次打入土耳其新造船市场。4300TEU集装箱船是公司进入中型集装箱船建造市场的代表产品，此次承接新船，进一步夯实了公司在该板块的优势。围绕该型产品建造，公司将积极践行“三赢”理念，聚焦价值创造，以“快速、高效、高标准、高质量”为指导思想，全面开展建造策划和技术攻关，精益管理，加快新一代信息技术与先进制造技术融合，形成4300TEU集装箱船批量化、节拍化建造和生产，锻造新的长板，服务全球航运业发展。

一、公司简介广东粤电船舶管理有限公司（以下简称“船管公司”）成立于2013年，系广东粤电航运有限公司的全资子公司，主营船员劳务派遣及船员服务管理业务。公司秉承“立足集团，面向市场”的发展理念，坚持以“服务船东、服务船员”为宗旨，以“专业化、市场化”为导向，致力于打造兼具专业管理能力与市场竞争力的航运服务企业。广东粤电航运有限公司成立于2005年，现为广东省能源集团多元化产业布局中的重要板块。现有18艘散货船，冠以“粤电”字号，涵盖载重吨位5.7万吨大灵便型船舶到11.5万吨好望角型船舶，总运力规模127万载重吨，以保障能源集团电煤海上运输、服务发电为核心业务，同时兼营国内、国际航线散货运输，航线遍及全球。另有3200匹以上拖轮6艘，总拖力26400匹，主要从事广东沿海港口拖轮业务。二、招聘岗位因业务发展需要，我司拟面向社会招聘船长、轮机长、大副、大管轮、二副、二管轮、三副、三管轮、电子电气员岗位若干。三、招聘要求：1、大专及以上学历，航海类相关专业（轮机工程、航海技术、船舶电子电气工程等）。2、身体健康，符合《船员健康检查要求》（GB 30035-2021）；3、语言组织能力较好，表达流畅，反应灵敏，具备较强的管理能力；具有良好的综合素质、工作责任感和安全意识；4、有专业英语基础及简单会话能力；5、无违法、违纪记录；6、认同粤电企业文化。 四、招聘流程1、报名自本公告发布之日起接受报名。有意者请在以下指定网站下载《应聘人员基本情况表》模板，并通过电子邮件发送简历、证书（扫描件）和《应聘人员基本情况表》等应聘资料到我司招聘邮箱。2、简历筛选我司将根据本公告条件筛选相对优秀的应聘者，通过电话和邮件通知进入下一招聘环节。3、笔试面试应聘者前往我司进行笔试和面试的筛选，根据综合结果择优录取。 五、联系方式公司地址：广州市天河区天河东路2号粤电广场18楼（邮编：510630）电话：020-85138740/18813754545邮箱：hy-shipmanagement@geg.com.cn

韩国三星重工（Samsung Heavy Industries）与越南国家石油集团（PetroVietnam）近日宣布建立战略合作伙伴关系，加深其在东南亚的影响力，这也是越南成为地区造船中心雄心壮志的重要一步。一位造船业人士称，三星重工与PetroVietnam的合作模式与其在中国太平洋海洋工程(舟山)有限公司（PaxOcean Zhoushan）的操作类似——这家韩国船厂先签订新造船建造合同，再将订单分包给这家中国船厂。此次合作聚焦石油与化学品运输船建造领域，三星重工将其全球领先的船舶设计与核心技术与越南石油集团的本土工业基础深度结合。根据协议，双方将在越南本土船厂推进油化船本地化建造，内容涵盖技术转让、劳动力培训及全产业链协同。初期产能将瞄准亚洲需求旺盛的中程成品油轮（MR product tanker）市场，未来更计划涉足苏伊士型（Suezmax）大型油轮制造，逐步覆盖从区域运输到远洋航运的全场景需求。对越南而言，这一合作堪称国有造船业的“破局之举”。近年来，越南造船业受债务高企、项目延期及运营效率低下等问题困扰，国际竞争力持续下滑。借助三星重工的技术注入，越南石油集团有望实现从 “组装代工” 到 “自主设计” 的跨越 —— 通过引入模块化建造工艺、智能化生产流程及绿色船舶技术，本土船厂的建造周期可缩短 30% 以上，单船建造成本预计降低 20%。这种 “技术换市场” 的模式，正成为新兴工业体突破产业链低端锁定的典型路径。对三星重工而言，布局越南是其应对全球产业变革的关键落子。韩国本土劳动力成本年涨幅已连续三年超过 5%，能源价格较东南亚高出 40% 以上，迫使这家全球第三大造船企业加速海外产能布局。越南不仅提供了比韩国低 35%-40% 的劳动力成本，其政府更推出 “2030 年造船业振兴计划”，涵盖土地划拨、税收减免及基础设施配套等多重政策支持。值得关注的是，此次合作亦是三星重工全球产能网络的重要拼图。该公司此前已在中国山东设有生产基地，而与俄罗斯联合造船集团的合作计划因俄乌冲突搁浅后，越南成为其在新兴市场的核心支点。对比竞争对手现代重工（HD Hyundai Heavy Industries）已在越南头顿省运营的造船厂，三星重工选择与越南石油集团合作，更侧重技术输出与本土产业链整合，形成差异化竞争优势。三星重工与越南石油集团的合作，折射出全球造船业“向东转移” 的深层逻辑。一方面，亚洲占全球石油海运量的 70% 以上，中程成品油轮（MR 型）在东南亚 - 东北亚航线的需求年增速达 8%，为本地造船业提供了天然市场腹地；另一方面，越南正通过 “两廊一圈” 战略整合北部湾沿岸造船资源，计划 2025 年前形成年产能 500 万载重吨的产业集群。行业数据显示，东南亚目前占全球造船市场份额不足 5%，但越南、印尼等国正通过国际合作快速追赶。以此次合作为例，三星重工计划在 5 年内将 30% 的 MR 型油轮产能转移至越南，带动本地配套企业从钢材预处理、舱室模块制造到舾装设备供应的全链条升级。这种 “龙头企业引领 + 本土产业跟进” 的模式，有望使越南在 2030 年前跻身全球造船业第二梯队，与中国、韩国形成错位竞争格局。随着首艘由越南船厂主导建造的 MR 型油轮计划于 2026 年下水，这场跨越东北亚与东南亚的产业协作，正重新定义全球航运装备制造的地理版图。对三星重工而言，这是其在 “后疫情时代” 重构供应链的关键尝试；对越南而言，这更是从 “制造业新兴体” 向 “高端装备制造参与者” 跃升的历史机遇。

深圳港引航站为深圳市交通运输局下属事业单位，主要负责深圳港各港区（含小漠港区）的船舶引航工作。为加强引航队伍建设，深圳港引航站公开招聘初级引航员6名(专技十一级)，具体岗位详见《深圳港引航站公开招聘引航员岗位表》（以下简称《岗位表》，见附件1）。根据《事业单位人事管理条例》（国务院令第652号）、《广东省事业单位公开招聘人员办法》（省人民政府令第301号），现将深圳港引航站公开招聘引航员有关事项公告如下：　　一、报考条件及要求　　（一）岗位基本聘用条件　　1.具有中华人民共和国国籍；　　2.遵守宪法和法律；　　3.拥护中国共产党领导和社会主义制度；　　4.具有良好的政治素质和道德品行；　　5.具备岗位所需的专业和技能条件；　　6.具备适应岗位要求的身体条件；　　7.符合本公告及《深圳港引航站2024年公开招聘引航员岗位表》所规定的资格条件。　　（二）有关要求　　1.学历　　报考人的学历须与岗位要求相符。本次招聘低学历不能报考要求高学历的岗位，高学历可以报考要求低学历的岗位，但必须符合岗位表中相应学历的专业要求及其他资格条件。　　本次招聘岗位要求最低学历大专，如报考人员不具备大专及以上学历，不符合条件；大专或本科专业要求为航海技术。报考人员最高学历为研究生的，其大专或本科专业应为航海技术，大专或本科专业非航海技术的，不符合条件。　　2.专业　　（1）报考人所学专业须与岗位要求的专业相符。专业是否相符可以参考《广东省2024年考试录用公务员专业参考目录》（附件2）。　　（2）报考人所学专业必须与岗位要求的学历层次相对应。　　3.年龄　　报考年龄为50周岁以下（即1973年9月30日之后出生）。　　4.其他要求　　招聘相关资格、工作经历等时间的计算，均截至报名首日。岗位要求取得相关证书的，必须在此之前获得岗位规定的证书，且所取得的证书类别必须与岗位要求相一致。　　（三）下列人员不得报考：　　1.受过刑事处罚的；　　2.被开除中国共产党党籍的；　　3.被开除公职的；　　4.被依法列为失信联合惩戒对象的；　　5.法律、法规规定的其他情形。　　二、报名及资格审查　　（一）报名　　1.报名方式　　报名采用网络报名的方式。请报考者登录深圳市交通运输局网站（http://jtys.sz.gov.cn/）下载并填写《深圳港引航站公开招聘引航员报名表》（附件3，以下简称《报名表》），将填写好的报名表（电子文档及纸质扫描件）发送至电子邮箱：szpilot@jtys.sz.gov.cn。　　2.报名时间　　报名时间为2024年9月30日（星期一）上午9:00——10月11日（星期五）下午6:00。　　（二）资格初审　　1.提交材料　　报名邮件中应同时上传资格初审材料，由招聘单位审核报名人员报名材料，根据深圳港引航站发布的《岗位表》判定是否符合应聘条件，符合条件且报名成功的报考人方可进入专业能力测试环节。报考者在资格初审时应提交如下资料：　　（1）身份证或户口本（扫描件）；　　（2）学历、学位证书及验证证明（扫描件）；　　（3）二级引航员资格证书，引领范围须含深圳港水域（扫描件，高于二级的均视为符合条件）；　　（4）原工作单位开具的独立引航工作经历证明，以及该工作时间段的社会保险缴纳记录或工作合同等（扫描件。社会保险缴纳记录、工作合同等在资格初审时可暂不提供，但须上传含本人签字的书面保证，最迟在办理聘用备案手续时提供，否则取消聘用资格）；　　（5）业绩、科研成果、获奖、任职经历等证明材料。（扫描件）　　2.资格初审要求　　（1）按照国家、省、市有关政策规定及本次公开招聘公告确定的招聘条件和要求进行资格初审。报考者上传的材料必须真实、准确、完整、清晰，提供的材料不齐全或弄虚作假的，资格初审不予通过。报名时间内，报考者可针对已提交材料进行完善、补充，如报考者未按要求准备材料或材料不齐且未能在报名时间内补齐的，资格初审不予通过。　　（2）请报考者保持通讯畅通，资格初审结果将在报名结束后2个工作日内以短信形式通知报考者。　　（三）资格复审　　专业能力测试前，对通过资格初审考生开展线下资格复审。资格复审时间、地点将在资格初审结果通知短信中明确。　报考者应携带资格初审阶段相关材料原件交工作人员现场验证，并提交相关材料纸质版复印件存档备查。资格复审结果当场告知考生，不再另行公告。对不符合招聘条件的，取消其参加专业能力测试资格，并书面告知相关事项。　　资格审查贯穿公开招聘全过程。资格初审、资格复审仅对报考人上传的相关材料进行初步核对，其资格条件是否符合公告及岗位要求最终以办理聘用手续前的考察和备案结果为准。　　三、专业能力测试　　（一）方式、时间、地点　　方式：在引航模拟器上进行实操考试　　时间：具体时间另行通知　　地点：盐田区海港大厦附楼6楼　　（二）结果公布　　根据专业能力测试成绩排名，按照每个岗位1:3的比例在专业能力测试合格人员中确定入围基础专业知识测试人员名单，达不到规定比例的，按实际合格人数确定参加基础专业知识测试对象。专业能力测试成绩、专业能力测试合格分数线及入围基础专业知识测试人员名单将于专业能力测试结束之后5个工作日内在深圳市交通运输局网站（http://jtys.sz.gov.cn/）公布。　　四、基础专业知识测试　　（一）方式、时间、地点　　方式：制定引航方案（含引航专业英语）　　时间及地点另行通知。　　（二）结果公布　　基础专业知识测试成绩将于测试结束后5个工作日内在深圳市交通运输局网站（http://jtys.sz.gov.cn/）公布。　　（三）体检人员确定　　考试总成绩=专业能力测试成绩×70%+基础专业知识测试成绩×30%，总成绩保留至小数点后2位。　　考试结束后，按照考生总成绩高低排序在专业能力测试及基础专业测试合格人员中按拟聘名额等额确定入围体检人员。同一岗位总成绩相同的，专业能力测试成绩高的确定为体检人员；专业能力测试和基础专业知识测试成绩完全相同的，采取加试确定入围体检人员。　　体检人员名单将在深圳市交通运输局网站（http://jtys.sz.gov.cn/）公布。　　五、体检　　（一）体检方式及体检标准　　　　体检人员在基础专业知识测试结束后15日内由工作人员陪同到指定的三级甲等医疗机构进行体检。体检标准参照《广东省事业单位公开招聘人员体检实施细则（试行）》（粤人社发〔2010〕382号）执行。因体检不合格出现招聘岗位人选空缺的，可以按照考试总成绩在专业能力测试及基础专业测试合格人员中从高分到低分依次等额递补。　　体检人员携带本人身份证、准考证及近期一寸正面免冠彩色相片1张，按时参加体检。不按时参加体检者，视为自动放弃。　　体检时间及体检医院另行通知。　　（二）体检结果告知方式　　体检结果将于所有参加体检人员完成体检后7个工作日内以短信方式告知考生本人，请考生保持通讯畅通，以便及时联系。　　六、考察　　体检合格的人员由招聘组织单位在接到体检结果后的15天内完成考察。考察工作采用实地考察方式进行，具体结合《广东省事业单位公开招聘人员办法》（广东省人民政府令第301号）及《广东省事业单位公开招聘人员考察工作实施细则（试行）》（粤人社发〔2010〕276号）相关要求实施。考察内容主要包括政治素质、道德品行、能力素质、心理素质、学习和工作表现、遵纪守法及廉洁自律情况、岗位匹配度、是否存在需要回避的情形以及人事档案的完整性、真实性等情况。经考察不合格的，取消聘用资格。因考察不合格出现招聘岗位人选空缺的，可以按照考试总成绩在专业能力测试及基础专业测试合格人员中从高分到低分依次等额进行体检并递补考察。　　七、公示　　经考试、体检、考察合格的拟聘人员名单将在深圳市人力资源和社会保障局（http://hrss.sz.gov.cn/）及深圳市交通运输局网站（http://jtys.sz.gov.cn/）公布，公示时间为5个工作日。　　八、办理聘用手续　　拟聘人员经公示，没有异议或者有异议经查异议不实或者异议属实但不影响聘用，且不违反关于聘用、回避等有关规定的，由深圳港引航站为其办理聘用手续。获聘人员为事业单位编制人员，享受国家及省、市政策规定的薪酬待遇。拟聘人员经公示，被投诉查实不能聘用的，取消其聘用资格；对异议一时难以查实的，暂缓聘用，待查实并做出结论后再决定是否聘用。　　因考生原因自招考公告发布之日起1年内未办理聘用备案的，取消聘用资格；确有正当理由，经市人力资源部门同意，可以适当延长。　　拟聘人员应当在接到报到通知后15个工作日或调动通知确定的时间内到用人单位报到，无正当理由或虽有正当理由但未经用人单位批准同意未能按期报到的视为放弃聘用资格。　　九、本公告未尽事宜按《广东省事业单位公开招聘人员办法》（广东省人民政府令第301号）有关规定执行。　　十、咨询及投诉方式　　（一）报名咨询　　联系单位：深圳港引航站；　　联系电话：0755-83790026、0755-83797483。　　（二）投诉及监督　　联系部门：市交通运输局纪检监察室；　　联系电话：0755-83153866；　　联系地址：市交通运输局1808室，邮编：518000。　　十一、其他事项　　（一）坚持诚信报考原则。报考人员应认真阅读公告、岗位要求和岗位表，并对所提供的各项信息、材料的真实性、准确性和有效性负责。凡填写虚假信息或提供虚假材料的，一经发现即取消考试或聘用资格。对恶意干扰报名的人员，将依据有关规定进行处理。涉嫌犯罪的，移送司法机关处理。　　（二）本次招聘不指定考试教材，不举办、也不委托任何机构举办考试辅导培训。社会上任何以本次公开招聘考试命题组、专门培训机构等名义举办的辅导班、“保过班”、“协议班”，辅导网站或发行的出版物、参考资料、上网卡等，均与招聘组织方无关。　　（三）本次招聘中如有涉嫌违纪违规行为的，严格按照《事业单位公开招聘违纪违规行为处理规定》（人社部令第35号）追究责任。　　（四）本次招聘有关事宜将适时通过深圳市交通运输局网站（http://jtys.sz.gov.cn/）公布，请报考人员及时关注。　　（五）本公告由深圳港引航站负责解释。  　　　　附件：　　1.深圳港引航站2024年公开招聘引航员岗位表　　2.广东省2024年考试录用公务员专业参考目录　　3.深圳港引航站2024年公开招聘引航员报名表深圳港引航站2024年9月25日

江西开班1、9月5日、9月15日、9月25日(Z01.07.08；厨师、水手、机工)2、9月14日、10月4日（Z02、航行英语、船舶大厨）3、9月19日（船舶大厨）4、10月7日（航行英语）5、内河基本安全满8人开班。6、小证更新（每周三上课）

10月18日，中国船东互保协会与中国船级社战略合作协议签字仪式在协会上海总部举行。协会董事长许立荣、中国船级社总裁赵晏出席活动并见证双方签约。协会总经理宋春风、中国船级社上海分社总经理杨政代表双方在协议文本上签字。活动由协会副总经理刘宇彤主持。根据协议，双方以服务国家战略和航运服务业高质量发展为宗旨，以国家政策为指引，紧跟航运业发展趋势，充分发挥各自优势，持续开展深层次合作，共同提升我国高端航运服务业发展水平。双方将建立常态化沟通机制，共享市场动态与技术资源，在服务发展大局、共建全球服务网络、加强技术交流合作、提升检验技术服务、强化资源共享交流等五个方面发挥合力，以专业服务为航运业高质量发展保驾护航。10月19日，作为协议核心内容之一，协会与中国船级社“打造航运保险与船舶检验全球创新服务网络”作为高端航运服务业创新成果，在2025北外滩国际航运论坛开幕式暨国际绿色航运主论坛发布。协会董事长许立荣出席了发布仪式。本次签约是协会深入贯彻落实党的二十届三中全会决定精神、提高航运保险承保能力和全球服务水平的关键举措。协会将以此为契机，坚持“专业化、市场化、国际化、数字化”发展战略，融合中国船级社在技术领域的深厚积淀与强大实力，持续提升服务能力与水平，更好满足会员实际需求。

渤海大学船员培训近期开班计划：小证更新：每周四适任证书再有效：3月3日机工、水手：3月初船长、轮机长、大副、大管轮：3月10日G证：3月中旬

武汉晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲培训计划开班时间小证更新：Z01-2-4每周二初培：小证组合9月5日初培：Z028月22日初培：油化证全套9月4日更新：油化证8月11日初培：液化气全套9月9日更新：液化气8育19日初培：海乘、厨师9月5日初培：水手适认证9月18日初培：GMDSS8月15日初培：E01 英语9月5日晋升：电子电气员9月5日更新：驾驶/轮机8月16日初培：电子技工9月25日晋升：四大头8月13日晋升：三副、三管8月15日一年制三副三管9月3日03.江苏故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州培训计划开班时间小证更新：Z01-2-48月15日更新：油化证8月25日初培：油化证8月15日初培：Z02精通艇阀8月14日初培：Z04高级消防8月14日初培：E018育14日初培：Z07 088月15日初培：Z01-07-088月15日初培：液化气8月26日初培：大厨MLC8月15日初培：GMDSS8月13日初培：电子技工大证9月2日初培：水手/机工/大厨全套8月10日初培：水手/机工单独大证8月20日初中三年制三副三管培训8月25日三副三管晋升8月20日二副二管三副三管扩大航区8月份04.上海落日西风见沪城，瓶山终古峙峥嵘培训计划开班时间船长大副轮机长大管轮适任证书培训8月份05.浙江水光潋滟晴方好，山色空蒙雨亦奇培训计划开班时间小证更新：Z01-2-48月26日小证初培8月15日油船高级培训8月23日

中国长江航运集团有限公司CHINAANGTZESHIPPINGUP长风万里逐梦远府元中国长航2025届校园招聘公司简介中国长江航运集团有限公司(简称“中国长航”)是招商局集团践行国家长江经济带战略的专业化区域性公司,以江海联运和游轮旅游业务为核心，以港航服务和港航科技业务为支撑,是我国最大的内河航运企业,能提供远洋、沿海、长江全程物流服务。中国长航长期以来深耕长江经济带,在长江大宗货物运输、抢险救灾以及长江国宾接待任务中,始终发挥国有企业主力军作用,被誉为“长江国家队”。

小证知识更新：9月27日、10月9日水手、机工:10月中旬G证:10月20日适任证书再有效:10月27日一年制三副、三管:11月16日（非航海类全日制大专及以上毕业生）船长、大副、轮机长、大管轮:12月15日

近日，万海航运公布两笔新造船订单，共订造8艘16000TEU甲醇双燃料预留集装箱船，总价值14.96亿～16.32亿美元。这批新船也将成为万海航运船队中载箱量最大的船舶。根据公告，其中4艘16000TEU型船由HD现代三湖（HD HYUNDAI SAMHO CO., LTD.）承建，每艘船造价1.86亿～2.04亿美元，交易总额7.46亿～8.16亿美元，包含船舶升级设备金额。另外4艘新船由三星重工（SAMSUNG HEAVY INDUSTRIES CO., LTD.）承建，每艘船造价1.88亿～2.04亿美元，交易总额7.51亿～8.16亿美元，包含船舶升级设备金额。据悉，这是万海航运2024年官宣的第二批新造船订单。加上本次新下单的8艘新船，最近两个月，万海航运已公布了28艘新船订单。2024年8月12日，万海航曾宣布两笔新造船订单，合计20艘集装箱船，包括12+4艘8000TEU甲醇双燃料动力集装箱船，以及4艘8700TEU甲醇双燃料动力集装箱船，总价值最高达25.06亿美元。该系列新船预计于2027年第三季度至2030年第三季度全部交付。万海航运当时表示，订造新船的主要考量是营运长期发展，以及船队汰旧换新。值得关注的是，根据Alphaliner的统计，截至2024年10月1日，万海航运的船队中，并没有7500-9999TEU、15200-17999TEU型船，新船订单可以弥补这些类型船舶的空白。针对万海航运这两批新造船订单，上海国际航运研究中心国际航运研究所副所长郑静文，在接受中国航务周刊记者采访时表示，万海航运密集下单造船，背后有着多方面的考量。她认为，红海危机对航运市场发展的不确定性影响始终存在，使得船舶不得不绕航好望角，消耗了部分运力。而班轮公司在经历了疫情期间的“超级繁荣”后，有充足的资金投入新造船市场，巩固运力储备。对于新增运力投放，郑静文认为，当前万海航运主要运营亚洲区域内航线，本次大手笔订造新船，不排除有意扩大欧美航线船队规模。郑静文解释称：“万海航运自2015年退出欧线运营后，再未重返欧线，而16000TEU型船更多地部署在亚欧航线上。开通亚欧航线通常需要10艘船左右，万海航运本次新订造8艘船舶，不排除未来加入由ONE、HMM、阳明海运组成的Premier联盟的可能，与其他班轮公司共同运营亚欧航线，也有可能再下单订造大船，补充亚欧航线运力。”她进一步表示，万海航运的经营策略偏向保守，与当前24000TEU的超大型船舶相比，其新订造的16000TEU型船并不大，但运营灵活，可以根据不同航线运力需求进行调配。此外，美线是万海航运的高收入航线，基于当前市场的高运价，扩大运力投入是合理的选择。万海航运手持订单中的20艘8000-8700TEU型船，预计将根据需求，灵活地投入美线运营。同时，全球航运业面临脱碳压力，万海航运的两批新造船订单，分别为甲醇双燃料动力集装箱船和甲醇双燃料预留集装箱船。郑静文表示，这意味着其在绿色脱碳方面，已做好了充足的准备。根据Alphaliner最新运力榜，截至2024年10月29日，万海航运运营运力为123艘、530,194TEU，排名全球第十一位。此外，加上最新下单的8艘船，其订造运力达到30艘、308,339TEU，占运营运力的58.2%。

7月5日，福建海通发展股份有限公司（证券代码：603162 ，以下简称“海通发展”）发布《2025 年半年度业绩预告》。公告称，经财务部门初步测算，预计2025年半年度公司实现归属于母公司所有者的净利润为7,500万元到9,500万元，与上年同期（法定披露数据）相比，预计减少14,725.36万元到16,725.36万元，同比减少60.78%到69.04%。预计2025年半年度公司实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为7,396.53万元到9,396.53万元，与上年同期（法定披露数据）相比，预计减少11,190.57万元到13,190.57万元，同比减少54.36%到64.07%。本期业绩变动的主要原因，海通发展表示，收入方面，2025年上半年，在全球经济多重承压的背景下，干散货航运市场面临严峻挑战，干散货航运运价同比大幅下滑，2025年上半年BDI、BCI、BPI、BSI均值分别为1,290、1,904、1,189、889点，同比分别下降30%、33%、33%、30%，运价中枢显著下移。成本方面，为保障公司船队持续稳健良好的运营表现，践行可持续发展理念，公司滚动开展存量船舶与新购船舶的坞修保养及节能减排，低碳环保设备改造优化等，短期内船舶维修保养费用增长较快，并导致报告期内公司存量运力与新增运力的效益未完全释放。在上年同期业绩基数较高的情况下，公司整体经营业绩较2024年同期相比有所回调。未来，公司将顺应市场变化趋势，把握航运市场周期性波动的市场机遇，适时扩大控制运力规模，优化全球航线布局，提高运营效率，通过精细化管理降低运营成本，强化自身盈利能力。