12月1日，福建国航远洋运输(集团)股份有限公司（以下简称“国航远洋”）发布公告，宣布正筹划发行境外股份（H股）并在香港联合交易所有限公司上市。公告指出，全球航运业正面临绿色转型与智能化升级的战略机遇。为把握这一趋势，公司将持续推进国际化战略，构建“绿色数智化”远洋运力体系，增强在新能源船舶技术方面的引领优势，积极响应国家海洋强国战略与“十五五”规划中关于绿色航运、交通强国的重点部署，进一步提升国际品牌影响力，并满足业务发展的融资需求。国航远洋成立于2001年，于2022年12月在北京证券交易所上市。公司目前运营包括巴拿马型与灵便型在内的多种干散货船舶，并通过整合自有与租赁运力，灵活配置运输资源，为客户提供可靠的航运服务。公司客户覆盖煤炭、钢铁、矿石、能源、粮油、水泥等多个行业，与国家能源集团、必和必拓（BHP）、力拓（RIO TINTO）、大唐、华电、嘉吉、鞍钢、宝钢、华能、粤电、中远海、中粮集团等国内外企业建立了长期稳定的合作关系。多元、优质的客户结构不仅支撑了公司盈利水平，也增强了其抗风险能力与持续经营韧性。国航远洋始终秉持“诚信为本”的经营理念，以“安全、快捷、经济”的服务赢得行业认可，在干散货航运领域积累了良好声誉与品牌形象。

近日，交通运输部、农业农村部、应急管理部等联合发布2023年“最美海上搜救人”评选结果，来自青岛城阳的“鲁城渔60126”船长刘世瑜获评2023年全国“最美海上搜救人”荣誉称号。作为一名长期漂泊在海上的船长，刘世瑜始终践行着“险情就是命令、时间就是生命、团结就是力量”的新时代救援精神，坚守生命至上理念，危急时刻挺身而出，用实际行动书写见义勇为的人间大爱，先后被评为“中国好人”“山东好人”“山东好人之星”、青岛市“文明市民”、“感动青岛”道德模范荣誉称号。此次，他作为唯一荣获“最美海上搜救人”这一国家级荣誉的青岛人，是个人的荣耀，更是青岛海洋人的骄傲。2021年9月5日12时许，一艘正在胶州湾海域上捕捞作业的渔船，突然遭遇风浪袭击，数名船员生命危在旦夕，当时正准备返航的55岁老船长刘世瑜接到遇险渔船发来的求救信息，他不顾个人危险，顶着巨大风浪，凭借多年经验，在其他船员协助下，经过近两个小时紧急救援，成功救起7名船员。这不是刘世瑜第一次见义勇为，早在2003年的冬天，刘世瑜和另外一名船长，冒着生命危险冲进大海，在惊涛骇浪中救起10名遇险的外地船员。刘世瑜带领其他船员不顾自身安危施以援手，竭尽全力护佑生命安全，两次见义勇为的英勇事迹，得到了社会各界的高度褒奖和赞扬。惊涛骇浪之下、救人危难之中，他认为这是一种责任，一种义务，也是一种本能，就像他自己说的那样：“当有人生命受到危险时，就应当有人挺身而出”，他用实际行动彰显了青岛渔民勇敢、互助的精神风采，诠释了新时代青岛海洋人的勇气与担当。来源：大众日报

远洋不定线 17621991825需要：船长；3.2万五舱四吊散货船，远洋航线混派，9月中国内上需要：二副64000吨散货。跑远洋不定线回国，2026年9月下水    8月24号试航 五舱四吊电喷主机    需要：大副、 新证二管76000吨，2006年散货船，远洋不定线，船期预计8月中下旬需要：新证三管350000吨散货，远洋，8月下旬需：水手57000吨散货，远洋，需要，水手，8.20国内换班需：大副、二管、三副2018年8.2w吨远洋散货，8月中下旬船期需：二管，大电2015年国产4万/3.5万木散船，远洋不定线，ME电喷，星链网络 ，8月中下旬国内上需要：船长、二副、四轨21万2022年散货：08月25日到国内港口上需要：船长、三、水手、大管、二管、三管、铜匠、机工06年  5.2万吨日本船，8月底国内换班，远洋不定线过战区需要：船长、三轨、四轨、电机员9.3万2011年：09月3日到舟山修船需要：船长、大副6.4万2021年：08月底9月初到新加坡上需要：船长、大副、二副、三副、水手长、高水、普水、轮机长、大管、二管、三管、老电、机工长、高证、普机、大厨13年6万2带吊散货船，远洋不定线，主机：电喷ME一B，全套中国人，8月中船期，境外换员，需要：二副、三副、二管、三管、高水、普水、高证、普机26年6万2带吊散货新船，远洋不定线，主机：电喷ME-B，全套中国人，需要：二副、三副、二管、三管、高水、普水、高证、普机、8月底船期，船厂接新船需要：见习水手五万散 09日本造 环球不定线 20号左右国外换班需要：大副、大管63500吨散2025年12月下水   远洋回国航线   电喷主机ME-C    8月底国内上船需要老轨可新证、代三管55000吨散2000年日本造（苏尔寿主机）     中东回国跑战区，  订人近期内舟山船厂上船！  

共赴千年文明之旅 招商伊敦号2026年6月启航，解锁西班牙、意大利、法国、希腊、土耳其、克罗地亚、黑山7国精华！停靠巴塞罗那、威尼斯、伊斯坦布尔、圣托里尼、杜布罗夫尼克等30+网红港口，一次打卡圣家堂、罗马斗兽场、雅典卫城、蓝顶白墙小镇等世界遗产～热聘Explorers Concierge 宾客行程礼宾员你的工作就是带宾客玩转地中海✅ 你的核心任务化身海上文化向导，主讲古希腊文明、文艺复兴、拜占庭遗产专题讲座；统筹岸上游览，衔接7国地接、把控行程节奏，守护宾客安全与深度体验；策划地中海美食品鉴（西班牙海鲜饭、意大利披萨）、海岛摄影等主题活动。我们对你的期待21周岁以上，有文旅 / 导游 / 前台/翻译经验优先；持有护照，6个月船期轮班，热爱历史与旅行；上岗前获取 STCW 证书你能收获的福利 免费员工宿舍 + 三餐 + 洗衣 + WiFi，24 小时船员专属服务。 7国目的地知识研修，专业是职业晋升发展 / 派遣环球航线。 报销上下船交通费，靠港日享自由探索时间，打卡地中海小众秘境。简历投递截止：2025年2月10日不用辞职去旅行！你的工作就是环游地中海！和我们一起，把7国风光、千年文明，变成日常风景！面试安排面试时间：2月28日-3月1日面试地点：上海https://mp.weixin.qq.com/s/Es0QEzLJR5dGBj5a5pso8g

10月15日，康乃狄格海运协会将其2021年度“海运统帅”奖颁给了著名上市油轮船东公司International Seaways首席执行官Lois Zabrocky女士。这也是自该奖项设立以来首次连续连续两年颁发给同一人。 两度获奖第一人！信德海事网最新获悉，10月15日，美国上市航运公司International Seaways首席执行官Lois Zabrocky 女士在美国康涅狄格州斯坦福德举行的2021年康乃狄格海运协会会议和贸易博览会（2021 CMA conference and trade exposition，以下简称CMA 2021）上被正式授予2021年康乃狄格海运协会海运统帅奖（Connecticut Maritime Association 2021 Commodore Award）。“海运统帅”奖由康州海运协会1990年创立，之后每年都会在全球范围内提名一位对国际海运发展做出杰出贡献的人，并授予他/她年度海运统帅的称号，此前已有29人获此殊荣。顺便介绍一下，2018年，时任香港华光海运控股有限公司董事长赵式明（Sabrina Chao）女士也曾获得该重要奖项，赵式明也是继万邦集团创始人曹云锦、中远前董事长魏家福之后，第三位获此殊荣的亚洲人。同时，她也是第二位获得该奖项的女性。该奖项每年春天在康涅狄格州斯坦福德的年度会议和贸易展上颁发。这个展会也是北美重要的航运集会和航运业内人士“必去”的活动。该活动以主题研讨会形式开展，可提供包括行业最新技术的展览和难得的扩展人脉圈的机会，每年大约吸引来自国内外2000余人前来参加。值得一提的是，一生传奇的Lois Zabrocky实际上也是该奖项的2020年获得者。这也意味着其也是第一位连续两年获此殊荣的航运高管。Lois Zabrocky在去年 10 月份，成为第三位戴上 CMA 标志性黑色三角帽的女性（如上图）——前两位女性获奖者为NAVIOS集团董事长兼总裁Angeliki Frangou和赵世明，由于当时疫情管控，颁奖仪式只能以线上的方式举行。今年的CMA 2021会议推迟到疫情稍有好转的10月13-15日，实体恢复在斯坦福的希尔顿酒店举办。我们有机会通过电话采访了康州海事协会亚洲大使、Charles R Weber公司大华区总经理刘春霖船长，他透露了一个“传言“。在去年线上授奖之后不久，Zabrocky 曾悄悄请求，是否可以明年重颁一次，而且要两顶元帅帽。协会答复说，可以考虑，但有个条件，就是你要能在这个期间把公司船队规模扩大翻倍。后来，她果真成功地把Diamond Shipping 收入囊中，理直气壮地戴上了两顶。（如上图2）参加现场会议的刘春霖船长还向信德海事网介绍到，Lois Zabrocky在美国海运年会发表的获奖感言中提到，“家庭、团队、同行都是我无比感恩的人。”尤其值得一提的是，刘春霖船长还介绍到，”她更说到了对海员诚挚的感谢。“传奇的职业生涯事实上，Lois Zabrocky自己此前也曾做过海员，并经过自己的努力最终成为了航运业的一位传奇人物。她出生于美国爱荷华洲的一个农场，本是一个”农家少女“，后来机缘巧合跟着哥哥来到美国商船学院学习，在那里获得了理学学士学位并获得了三副证书。1992年其加入Overseas Shipholding（OSG)，在化学品油轮上工作过一段时间。在一篇网络报道中还介绍到，Lois Zabrocky在做三副时，在一个航次中经过马六甲海峡时其还遭遇过海盗并阻止了海盗的登船。Lois Zabrocky后来转移到陆上职位，并于2005年做到Overseas Shipholding 首席商务官，负责国际原油、成品油和天然气业务。Zabrocky的领导能力一直都很强，当时她策划了一项战略增长计划，将公司船队的规模一下子从26艘船扩大到了50艘。2008年6月，她被任命为Overseas Shipholding 高级副总裁，于2010年9月开始负责液化天然气的业务。2016年，OSG进行过一次重组，该公司剥离了其大型国际船队和业务，仅专注于其在佛罗里达州坦帕市运营的美国旗船舶业务。国际业务和船队就组成了International Seaways, Inc., 总部定于纽约。Lois Zabrocky也就从2016 年起担任International Seaways的总裁兼首席执行官，成为该公司的战略领导者，负责领导和实施船队的管理及规划。除此之外，她还是Tidewater和ITOPF公司的董事会成员。这意味着，到目前，从三副做起直到成为CEO，Lois Zabrocky在OSG/International Seaways公司已经工作29年。不出意外，Lois Zabrocky也极大可能也会在该公司退休，届时”一辈子、一家公司“的职业生涯也将成为航运业内的一段佳话。

      在浙江海事部门的保障下，趁着在浙江宁波舟山港安全靠泊期间，中国香港籍远洋轮船中远海运阿根廷轮的船员们提前吃上了年夜饭，过起了中国年。      “阿根廷”轮上一共有26名中国船员，浙江宁波舟山港梅东码头是他们此次远航前的最后一个靠泊港口，后将经过新加坡，抵达目的地巴西里约热内卢。       “按照现在的行船安排，除夕夜应该非常忙碌，所以提前跟兄弟们好好庆祝一番。”实习船长蔡田峰来自辽宁大连，今年已经是他跑船的第18个年头，对于在海上过年其经验丰富。“船员一登船就是6至8个月，很大概率会遇到不能回家过年的情况，跑船十几年来我大概一半的春节都在海上，饺子是少不了的‘年味’，我们一早就开始和面、剁馅，在船上同样要热热闹闹。”       对于船员来说，茫茫大海上，轮船就是他们的家。为了让家里更有年味，船员们特地准备了春联、窗花，并亲手写下“福”字。       2001年出生的裴昱森是船上最年轻的一员，作为一名实习电子电气员，在船窗贴上“福”字后他许下了最朴实的心愿——“好好干、早日转正。”       “刚毕业我就离开了家，每逢佳节倍思亲，没法与家人一起过年还是有些遗憾。但在船上，我们一起吃年夜饭、唱卡拉OK，大家给了我很多温暖，希望家里人能好好过年，等我回来再团聚。希望自己多努努力，也希望中国的航海事业更加强大。”裴昱森说。       团圆之际，二副马宏飞拨通了打给女儿的视频电话，听到5岁女儿奶声奶气地说，“爸爸，我想你了，新年快乐”，他湿了眼眶。        “出门在外，家人永远是内心深处最柔软的地方，但给她们更好的生活也是支持我努力的最大动力。跑船11年来过年在家的只有3、4次，好在通讯方式越来越便捷，时常打打视频，看女儿撒撒娇也感觉她就在身边。”       在充满挑战的海洋舞台上，春节等传统节日早已成为了船员们的心灵寄托，无论身处何方，家的温暖和传统文化的魅力总能跨越山海，抵达每个人的心中。        一句简单的“新年快乐”，展现着船员们对生活的热爱和对未来的憧憬，怀揣着他们对家深深的思念。在聊起新年愿望时，“平平安安”成为船员们最普遍提及的词。        风平浪静、一帆风顺，祝福这些海上的勇士们。

1. 海岸无线电台职守的遇险频率有哪些？问题：Coastal radio stations keep a constant watch on distress frequencies. What frequencies are they?答案：The frequencies are 156.525MHz, 2187.5khz, 8414.5KHz, 12577khz, 4207.5khz, 6312khz, 16804.5khz and so on.翻译：海岸无线电台时刻紧盯这些遇险频率：156.525MHz，2187.5kHz，8414.5KHz，12577kHz，4207.5kHz，6312kHz，16804.5kHz 等。这些频率如同海上的“生命线”，保障紧急情况时的通信畅通。2. 船舶用 Aldis 灯（Morse 灯）发出字母“U”是什么信号？问题：A ship is signalling you with his ‘Aldis lamp’ (Morse lamp) the letter ‘U’. What is the message for you?答案：The letter “U” shows my vessel is running into danger.翻译：当看到一船用 Aldis 灯发出字母“U”，那意味着“我船正在驶近危险”，收到信号的船只务必提高警惕，谨慎航行。3. IAMSAR 代表什么？问题：What is IAMSAR short for?答案：IAMSAR stands for International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual.翻译：IAMSAR 是“International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual”的缩写，即“国际航空和海上搜救手册”。它为航空与海上搜救行动提供规范指引。4. RCC 代表什么？问题：What does RCC stand for?答案：RCC stands for Rescue Coordination Center.翻译：RCC 代表“Rescue Coordination Center”，也就是“搜救协调中心”，在海上救援行动中发挥着统筹协调的关键作用。5. 能列举三种或以上的搜寻模式吗？问题：Can you list three or more search patterns?答案：Yes, I can. Such as square search pattern, sector search pattern, parallel search pattern and so on.翻译：当然可以！常见的搜寻模式有“方形搜索模式”，在特定区域内按方形路径搜索；“扇形搜索模式”，以某点为中心，呈扇形展开搜寻；“平行搜索模式”，多艘搜救船沿平行航线进行搜索 ，这些模式根据不同场景灵活运用。6. 为什么要学习使用 IMO 制定的 SMCP？问题：Why should you learn to use SMCP as developed by IMO?答案：Because we can ensure reliable communication with SMCP.翻译：SMCP 即“Standard Marine Communication Phrase”（标准海上通信用语） 。学习使用它，是因为在海上复杂的通信环境中，SMCP 能确保信息准确、高效传递，避免因语言误解引发事故，为海上通信筑牢可靠防线。7. 有哪些发送紧急信号的方法？问题：Could you please talk about different ways to send off emergency signal?答案：Yes, I could. We can send off emergency signal through VHF, MF or HF DSC，INMARSAT and so on.中文翻译：发送紧急信号的途径多种多样，我们可以通过“VHF（甚高频）”、“MF（中频）”、“HF DSC（高频数字选择性呼叫）”、“INMARSAT” 等设备发出求救信号 ，在危急时刻及时向外界传递险情，争取救援。海上安全无小事，这些通信知识是保障航行安全的重要基石，希望大家都能熟练掌握！Safety at sea is of utmost importance. These communication know - hows are crucial cornerstones for ensuring navigation safety. We hope everyone can master them proficiently!

西澳大利亚港口PORT HEDLAND 更新卫控证书卫控证书简称SSCEC-Ship Sanitation Control Exception Certificate，此证书从签发日期起算有效期为6个月， 故通常来说每一位在船任职的船长都会有更新卫控证书的经历，此证书为每次船舶进出港口必须准备且必须保持有效的文件证书之一。如果此证书过期，通常以中国港口为例，船舶到港后就会被安排到港口专门的检验锚地抛锚并接受检验官员在锚地检疫，首先要求检疫官员到锚地进行检疫则会产生额外大量的费用，其次也可能会有船期耽搁的风险，这样的结果对船东，对租家而言都是不允许和接受的。笔者第一次上船接任船长时，由于船舶在港口抛锚时间较长导致靠泊时卫检证书过期，靠泊后代理又通知本港无法更新，虽然有船东的协调，但最终代理总推脱说无法安排更新，导致船舶只有在卫控过期的情况下开往下一港口。在到达下一港口前由于跟代理提前沟通了，故到港后先安排锚地抛锚，等待指示，稍后收到代理邮件，检疫官员不能在锚地进行检查更新证书，要求船舶起锚上引水靠泊待泊的空码头，待码头检查完毕后，再上引水离泊继续到锚地抛锚等待靠泊计划，这样给船东，租家既损失了船期又花费的额外的巨额费用。故通常在船任职船长需要根据船舶的航线，航行时间，更新证书的费用以及证书到期的日期提前计划，从而避免证书过期的情况发生。笔者就曾经历过，该轮从中国港口开巴西港口装货，中途未经新加坡加油，开航后预计到巴西港口后会过期，为避免到港后引起的一系列麻烦，船东只能绕道斯里兰卡的Port Louis港口更新卫控证书，虽然避免了过期的情况发生，但却也给船期带来的损失。 该PAR 发送代理后，稍后澳洲农业部会发船一个BSD-Biosecurity Status Document,其中“VESSEL BIOSECURITY”右侧一栏会显示三种颜色的“灯”，通常红色的灯代表不通过，黄色的灯代表有可能会上船检查，绿色则代理通过，因为本次申请了更新卫控证书，则该项第一句话则为“船舶计划于下一港进行检查，这个计划可能会在不通知的情况下进行更新”，以下供参考：  由于澳洲港口更新卫控证书检查的要求更为严格，检查的项目也较多，故船舶开航后，就召开动员会议，同时根据公司的指示，逐项检查核实确认，具体如下供参考：1.澳洲对外来物种查的比较严格，请将生活区内外、甲板、库房、货舱、舱口围、舱盖内外、舷边导览轮的卫生做好，确保干净整洁，无货物残渣、油渍、垃圾，生活区内的花草等植物不可带出生活区外；2.伙食库摆放整齐，不得摆放在地板上，无过期腐烂食品，要求大厨逐项检查，蔬菜的黄叶、烂叶要摘除干净，鱼肉分开存放且要包装完好（不能直接裸露，不能用深色袋子），另外注意检查大米是否有米虫。厨房废油和食品垃圾要依规存放，标识醒目；3.船上医院（不要有过期药品，过期药品做好标识）、公共场所卫生间，冷热水一般也是卫检检查项目，注意不常用房间及卫生间等水提前放一下，避免被发现黄水，船员医疗记录也要注意核查。4.垃圾记录薄要记录正确，注意澳洲PSSA区域内禁止排放一切垃圾入海。5.压载水是澳洲卫检检查的一个重点，主要是记录这一块，请按公司最近发船的新版记录要求记录，另外要熟悉压载水如何取样以及本船的压载水管理计划，有时卫检也会问这方面问题。近期澳洲部分港口会对压载水抽样化验，如本船要求，注意取样的方式方法，发澳洲的压载水报告要和船上的记录及航海日志、轮机日志、压载水处理装置核对一致后再发；6.生物污垢管理计划：主要检查一下记录和培训，关于如何记录，可参关于生物污垢管理计划和记录的几点提示，尤其是涉及大副、老轨换班，需要做一次培训记录，另外根据之前的记录，做好记录的延续（请组织大副和老轨一起，完善记录），7.生活区内包括驾驶台、个人房间、厨房（不能有任何虫类无论死活请进港前一定要打扫干净、冰箱内不能有腐烂变质食品过期食品请进港前清理干净、特别注意垃圾桶不能有塑料桶，要全部有盖子）、餐厅、伙食库（不能有任何虫类无论死活请进港前一定要打扫干净、易招虫干货如花生、大豆、面粉、大米等一律放入冰库冷藏；冷库能不能有任何腐烂变质食品包括不限于水果、蔬菜、肉制品等；伙食库内一定要打扫干净 地面上不能有任何菜叶等垃圾）。8.垃圾站整洁并干净，注意垃圾桶不能用塑料桶盖子、垃圾桶子的盖子要有包边并且一定要能够盖严。9.甲板的落水塞、油槽的流水孔等一定要塞好，各污水井、压载舱等测量孔塞子要拧紧（避免直接放在上面），落水塞始终有效；11.AGM：澳大利亚对AGM检查也较严格，抵港前船上再做一次详细的检查看是否有虫卵及死亡的成体（重点前后大桅灯舷灯及其他灯罩处，引水梯及登乘梯下面（展开检查）、氧气乙炔间瓶子夹缝及地下、缆车下面及其他帆布包裹之处、舱口围边角，甲板各库房等等），请务必详细检查并拍照留证, 12.厨房刀具、菜板要按生熟食、禽类等分类要求做好标志，厨房及公共区域冰箱内要确保干净、及时化冰、正确使用保鲜膜隔离；13. 厨房的机械通风帽内部的清洁情况，14. 在港期间不允许有任何的瓜果皮壳在甲板。另外还需要注意甲板，生活区各集油槽内是否有垃圾和锈渣等，本轮由于甲板锈蚀较多，一开始并未想到清理集油槽内的垃圾和锈渣，但为了确保万一故安排甲板人员把甲板，生活区以及机舱油舱透气帽的集油槽重新清理垃圾，淡水冲洗，除锈油漆。 本轮靠港装货期间，检察官如期而至，从登轮开始就开始观察舷梯，主甲板的卫生状况，随即到船长房间要求出示以下文件供检查：1.    Ship’s particulars 船舶基本资料2. Current Biosecurity status document(BSD)and Ballast Water Report当前的BSD和压载水报告3.Ballast Water Management Plan, International Ballast Water Management Certificate, Ballas Water Record system(Log book) and a type of approval certificate(If a Ballast Water Management Treatment System is installed)压载水管理计划，压载水管理证书，压载水记录簿，压载水处理系统的形式认可证书（如果压载水处理系统被安装了）4. Latest Ballast water pump tests(If any tanks during the voyage were exchanged using the flow through method)最新的压载泵测试报告（如果船舶在航次中使用了溢流的压载水更换）5. Biofouling Management plan, Anti-fouling certificate, information of MGPS, Waster/Garbage logbook 防海生物管理计划，防海生物证书，防海生物装置的信息，垃圾记录簿。6.Medical logbook(Showing all treatment to ill or injured crew or passengers)医疗记录簿（出示所有生病或受伤船员的诊断）7. Current Ship Sanitation Certificate 当前有效的卫控证书8. List of last ten cargoes 船舶之前10次装载货物的清单9. International Sewage Pollution Prevention Certificate 国际生活污水防污染证书10. Ship Safety Construction Certificate 船舶安全构造证书检查以上文件和证书的同时询问目前船上是否有人生病，船舶压载水处理系统是否运行正常，本港使用有人员休假等相关使用，同时查看压载水记录簿核实记录的和申报的数量是否一致等等， 故在此提醒，船舶申报压载水数量时一定要提前核对好数量在提交，避免出现数量不对等的情况发生。其中重点翻阅了船舶的压载水管理计划，查看压载水管理计划是否有列明压载水应急的处理方式，船旗国签发的压载水管理计划中是否也列明了压载水应急处理，有时会查看是否有对船员进行压载水管理计划的培训记录等文件。待以上文件检查完毕后，要求有人陪同从驾驶台开始检查卫生，到驾驶台后使用强光手电专门看一些平时不被注意的地方，例如各种无线电设备的后面是否有虫子，下水道，然后到驾驶台两翼查看生活区卫生状况，随即要求查看一个Officer 房间和两个Rating 船员房间，在此特别注意，到港前要求船员打扫房间卫生，注意心中有数，哪些人的房间是能够被检查的，要有选择性的让检验官员进行检查，还有特别注意房间不能有植物，否则在PAR 报表中要进行申报。随后到高级船员餐厅，普通船员餐厅查看卫生情况，各柜子内部的情况，到船舶配餐间使用手电查看桌子的底部地板情况，厨房则查看了烟道的滤网以及烟道，查看各处的冰箱清洁情况，然后注意到厨房有一个下水道口有少许垃圾，说大问题随即让清理，然后则查看了干货库，抽查了部分调料的有效期，到肉库，鱼库发现米，面放在冰库内随即表示这样做很好，可能避免有虫，到蔬菜库翻看了部分蔬菜的情况，表示很满意，由于到港前叮嘱大厨把有发霉，腐烂的菜叶子，新鲜的蔬菜提前剔除了故伙食库，厨房检查的比较顺利。随后提出要去船首的Bosun store 查看，到现场后使用强光手电到处找角落查看情况，边边角角的基本都查看了一遍，然后查看医务室卫生情况，测试马桶冲水，以及水头是否出水以及水质情况，（到港或检查前一定要提前检查，测试一下，防止长时间不用会管路内部会堆积流淌出黄色的锈水），然后要求至船舶压载间询问大副压载水处理系统的状况，在排压水过程中是否有报警的情况发生，同时要求调出上次压水的记录查看TRO 的数据，询问大副是否了解压载水处理的工作原理和方式。待以上检查完毕后随即又要求去机舱查看。  到达机舱随即到集控室配电箱后查看卫生情况，同时要求现场查看压载水处理系统，查看压载水排放时检测瓶内检测的液位是否正常等，查看完毕要求检查机舱工作间，备件储藏间以及舵机间，同时使用强光手电在各个角落查看。检查完毕后， 表示状况较好，随即到船长房间完成最后的证书签发，该证书没有现场签发纸质版本，而是通过邮件发船打印存档即可。以上则为本轮此次黑德兰更新卫控证书的整个过程，希望供各位领导，同时作为参考，同时如果有错误的地方，还请指正，谢谢！另外，船舶挂靠黑德兰港口期间，如果船舶的卫控证书还在有效期内，是可以不要求放置挡鼠板的（本人曾与代理确认过，代理邮件回复是可以的）以下为本人曾任职期间经历过的卫控证书更新的相关信息供参考：                                             新加坡如果抛锚加油申请更新卫控证书，检验官员只有白天会登轮检查并签发更新证书，但如果加油时间较短，通常会无法更新。巴西港口更新卫控证书通常检查比较严格，船舶船存垃圾量必须较少，否则会要求在港进行强制回收操作，所有的食品无论是干货(例如：袋装的黄豆，糖，花生米，国内的各种调料-八角等，罐头，肉类，鱼类甚至新鲜的鸡蛋都需要有明显的有效期，蔬菜必须装在塑料筐中，再用的大米，面粉等都需要装在密封的箱子内，还有最重要的一点，巴西港口卫检必查的一项，船上必须配备有防切手套，如果没有，则需要通过代理购买。 船长：谢春浩2025.10.02

10月28日，在山东自贸试验区青岛片区，全国首个线上线下式“国际换班船员联合查验中心”正式启用。启用现场，多名换班船员在联合查验中心，经黄岛出入境边防检查站与黄岛海关线上线下联合查验，不到10分钟即完成从身份核验到通关放行全流程。“作为班轮船员，以前下船换班，要带着行李跑两个地方，路上折腾，查验还要重复开包，至少要2个小时以上，真的很耗时。”作为新通道的首个体验者，船员冀泽起表示，“现在有了联合查验中心，一次性搞定，感觉太不一样了。”这一变化得益于黄岛边检站与黄岛海关落实“高效办成一件事”改革要求，双方通过签订《联合监管协作机制》，全国首创“线下共同查验、线上协同支撑”的一体化监管模式，在简化审批流程、缩短通关时间、节省往返次数等方面上下功夫、出实招，船员换班整体时间将由原来的2-3小时压缩至1小时以内。在新启用的联合查验中心，边检民警和海关关员共同负责现场实物查验，线上，则是通过自主研发的换班船员信息申报系统，双方共同完成船员信息申报和行李物品的预警研判。记者在现场看到，船员只需“一次开包”，双方查验人员即可同步完成检查，行李物品查验时间从40分钟缩短至10分钟以内，这一数据较传统换班模式节省时间超70%。“这个联合查验中心，是我们与边检深化联防联控的重要实践。我们依托科技装备实现精准查验，同时把通关时间降了下来，把服务温度提了上去，让船员少跑路、早团聚，为优化口岸营商环境注入实实在在的动力。”黄岛海关口岸监管处处长赖凡介绍。目前，换班中心已配备生物信息采集仪、X光机、爆炸物毒品检测仪、手持式辐射探测仪、稀土永磁体检测仪等必要设备，同时创新运用电子铅封与线上信息推送机制，实现对船员及行李从“离船”到“放行”的全流程可溯可控。“这不仅是时间上的节省，更是服务理念的升级。”黄岛出入境边防检查站边防检查处处长落伟表示，“我们关检双方通过深度协作，全面提升了口岸综合治理能力与服务水平，彻底打通船员换班‘最后一公里’。”山东港口青岛港作为全球第四大港、全国第二大外贸口岸，是国际领先的综合性港口，外贸航线通达180多个国家和地区的700多个港口，年均出入境（港）船舶1.8万余艘次、出入境（港）人员38万余人次，提升国际航行船舶换班船员的通关体验，对优化口岸营商环境、展示大国形象具有重要作用。据测算，2026年，黄岛口岸国际换班船员联合查验中心预计服务换班船员将超1.8万人次，将极大便利国际船员在青岛的休整、换班和消费，对于提升青岛国际航运综合服务竞争力，打造国际一流的航运枢纽营商环境具有重要意义。

值班机工水手一条龙  客船服务员一条龙等所有需从基本安全培训学起的学员 请于开班前两天到报名大厅报到 其他各项培训的学员请于  开班前一天上午到报名大厅报到  谢谢合作！报名及联系电话：17621991825

当地时间5月9日，阿根廷最大工会劳工总联合会发起的全国罢工或将使该国陷入瘫痪，以抗议米莱政府寻求实施的结构性改革。尽管没有像1月24日的罢工那样进行大规模动员，但罢工期间，阿根廷全境主要经济活动将受阻24小时。预计这次大罢工将会影响到各行各业的正常运作，将对经济产生严重影响。罢工将对运输和商业运营造成重大干扰，也将影响到所有港口的运营。报道说，此次罢工是面对“粗暴的调整”，以“国家不容变卖”为口号进行的。工会纷纷指责，这种调整是政府借助米莱的旗舰计划“阿根廷人自由基础和起点”法案所寻求的。阿根廷总统发言人曼努埃尔·阿多尔尼8日谴责称，9日将有近660万人受到影响，因为“他们将无法获得交通服务”；并重申“罢工没有明显的理由”，这种论调该发言人前一日就已发出，当时他评价罢工是“政治性”的。据悉，这是自2023年12月10日米莱政府就任以来劳工总联合会发起的第二次全国大罢工。上一次是在1月24日，是阿根廷2019年5月以来首次全国大罢工，全国多地还举行了示威游行，全国各地参加游行者达150万人。5月8日，德迅（Kuehne+Nagel）在其官网发布了预警：阿根廷各地的工会将于5月9日开始24小时的全国大罢工。预计布宜诺斯艾利斯的货物运输和港口运营将中断。预计此举将对运输和商业运营造成重大干扰。据Kuehne+Nagel消息人士称，参与罢工的工会包括代表布宜诺斯艾利斯港口、货物运输和阿根廷海关雇员的工会。另阿根廷国家统计与人口普查研究所4月12日发布报告说，阿根廷3月通货膨胀率为11%，过去12个月累计通胀率达287.9%，今年以来累计通胀率为51.6%。阿央行4月发布的市场预期调查报告预计2024年该国通货膨胀率将达203.8%。在此提醒，近期出口阿根廷风险高飙，面临着全国罢工、通胀高企、物价上涨、经济活动下降等问题困扰。

8月21日，公司召开干部会议，宣布徐涛同志任职决定。山东海洋集团党委研究决定：徐涛同志任山东海运股份有限公司党委副书记、总经理；高长峰同志不再兼任山东海运股份有限公司总经理职务。集团公司党委副书记、董事、工会主席姜文鑫出席会议并讲话。姜文鑫指出，此次干部调整，是集团党委从高质量发展大局和加强海运股份领导班子建设的实际出发，在严格履行相关程序基础上，经过充分酝酿、通盘考虑、慎重研究作出的决定。海运股份各级组织和广大干部员工要提高政治站位，迅速把思想和行动统一到集团党委决定上来；要加强党的领导，认真履行好全面从严治党主体责任；要提高发展质效，推动各项工作不断创出新水平，助力集团公司打造海洋特色鲜明、专业优势突出、创新能力卓越、产业引领显著、行业地位领先的现代海洋产业投资控股集团，为集团公司高质量发展做出更大贡献。会议由公司党委书记、董事长高长峰主持，集团公司党委组织部（人力资源部）部长郭永旭宣读任职文件，徐涛作表态发言。公司领导、总监、机关部室、权属单位中层正职管理人员参加会议。

外贸甲类证书职位航线吨位船型船期二管内外兼营76000散货定人就上机工（可新证）内外兼营76000散货定人就上大厨内外兼营76000散货定人就上机工长内外兼营35000散货定人就上实习生内外兼营76000散货定人就上内贸航线职位航线吨位船型船期三管轮内贸32000散货定人就上水手内贸30000散货定人就上老轨内贸16000散货定人就上二管内贸16000散货定人就上水头内贸16000散货定人就上水手内贸16000散货定人就上机工内贸16000散货定人就上实习水手内贸30000散货定人随时上实习机工内贸30000散货定人随时上年前想上船的兄弟看过来！上海优质船东专属委托招聘，公司内贸外贸航线全覆盖，船型丰富选择多，薪资每月准时发放，行业内口碑好、信誉稳！年底想上船的跑船兄弟看过来！咱跑船的常年离家，这份辛苦大家都懂，所以合作的这家船东特意放宽资历要求，薪资待遇也格外实在美丽！只要年底能出来上船的兄弟，都欢迎来联系，我们保证匹配美丽薪资，不仅能帮大家做好船员资历，干得顺心还能回流长期合作，稳定干、踏实赚！有意向的兄弟别犹豫，早对接早安排，年底上船稳拿好待遇～年后想上船的也可以联系我们，提前预约哦！~~