最近看到一篇文章说，海事局一级主任科员招不到船长和轮机长。据了解，有些海事局还有船长工作了好几年连四级主任科员都没有给的，还是一级行政执法员。经济的发展离不开海运，并不是所有人都有机会体验大洋中船舶的航行，不是所有人真的了解船员这个行业。据听说，有的海事局官员上船检查，船头船尾都分不清。海事局作为船员考试发证机关，船舶监督的主管机关。据了解，海事局担任局领导职务的船长、轮机长几乎没有。船长、轮机长、大副、大管轮经历过风浪洗礼，务实干事的职务职级，不如分不清船头船尾的提拔快。发展海洋，离不开船员，船员是一个弱势的群体，为了中国海运越来越强，需要更多的重视船员。

空气潜水培训各位学员及各有关单位请注意我校定于 2026年3月2日-2026年4月30日开班2601期空气潜水员培训 现将有关事项通知如下：一、培训目标通过学习潜水专业知识(包括自携式、水面供气需供式和通风式潜水)以及潜水实际操作训练，使学员在潜水专业理论、实操技能和安全操作等方面达到空气潜水员的标准。二、培训内容培训方式为脱产培训。通过培训使学员掌握空气潜水物理学，生理学及潜水医学基本知识，了解潜水工程基础知识，掌握潜水设备和潜水技术理论知识，熟知空气潜水作业相关法规知识，具有通风式潜水，自携式潜水，水面供气需供式潜水及一般水下作业的技能，达到空气潜水员岗位的知识和能力要求。课程设置五门理论和三门实操课程，理论课程为空气潜水物理学；潜水设备与潜水技术；潜水工程基础知识；潜水医学；潜水法规与标准；实操课程为自携式潜水；水面供气需供式潜水；通风式潜水实操训练；缆绳锁具工艺实操及加压舱操作等。三、报到及培训时间①报到时间：2026年3月2日②培训时间：2026年3月2日至2026年4月30日五、参训要求①年龄18-60周岁②初中毕业及以上或同等文化程度③身体健康，无心脏病及神经系统等重大疾病，符合潜水员体检要求（例：无重大疾病、无传染性疾病、通过潜水员减压舱检测、如糖尿病高血压等轻微疾病视情况而定，以医院医生以及检查结果判定为准且可进行复查等）六、所需材料七、颁发证书完成培训且考核合格者，首先颁发纸质结业证书，学校向中国潜水救捞行业协会申请办理空气潜水员电子证书。（保险事宜：以自愿原则自行购买新版（2022）潜水员专属意外保险）八、培训地点山东省烟台市

与国铁集团合作开展多式联运“一单制”运输的航运企业，已增至11家。12月23日，中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）与唐山港合德海运有限公司、中外运长江船务有限公司、上海新洋山集装箱运输有限公司、武汉长伟国际航运实业有限公司、重庆长航天一物流有限公司、山东远洋海运集团日照供应链有限公司、山港快线（青岛）海运有限公司等7家航运企业签订协议，合作开展集装箱多式联运“一单制”运输。至此，与国铁集团合作开展多式联运“一单制”运输的航运企业，已增至11家。据悉，各方将发挥自身优势，合作推出更多便捷、高效的多式联运“一单制”产品，拓展服务范围，提升运行品质，进一步丰富“中国铁路物流”产品体系，为畅通实体经济运行“筋络”、降低全社会物流成本提供有力支撑。国铁集团表示，其认真贯彻落实党中央、国务院关于优化调整运输结构、有效降低全社会物流成本的决策部署，持续深化铁路货运市场化改革，着力打造“中国铁路物流”品牌，大力推动集装箱多式联运“一单制”运输。随着多式联运“一单制”业务规模的逐步扩大，市场需求愈发旺盛和多元化。此次国铁集团与7家航运企业签订合作协议，将进一步扩大集装箱多式联运 “一单制”运输服务范围，有效扩充长江流域多式联运通道，有效增加集装箱多式联运“一单制”产品供给，不断提升“中国铁路物流”服务品质，与航运企业共同推动降低多式联运全程物流成本。据介绍，客户可通过铁路95306平台填写多式联运运单信息，平台自动进行水运订舱和铁路订车作业，由铁路运输企业接收集装箱货物，并一次性收取全程物流费用，货物经铁水联运运抵到达港并进行疏港作业后，交付给收货人，客户可全程追踪货物去向。据了解，2025年2月，国铁集团与中谷物流、信风海运、安通物流、泛亚航运等4家航运企业签订了合作协议，联手开展集装箱多式联运“一单制”运输，实现了铁路、水运两种运输方式承运人间的运单融合，无需再分别填写铁路货物运单、水运货物运单，创新打造了铁水联运“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”新模式，极大提升了运输效率，有效压缩了综合物流成本。2025年以来，铁路95306平台累计发布“一单制”产品243个，搭建了东北经营口港至华东、华南沿海港口，西北经河北港口至华南、西南沿海港口，中部地区经日照港至东南、西南沿海港口，珠三角经广州南沙至东北、华北沿海港口，西部陆海新通道经钦州港至华北、山东沿海港口，西北、川渝经武汉港至长江下游及沿海港口等6条铁水联运通道，订舱发运集装箱货物3.8万标箱，受到市场欢迎和好评。下一步，国铁集团将与航运企业紧密合作，充分发挥双方优势，坚持以市场需求为导向，在中国铁路物流95306平台，推出更多“铁路班列+航运班轮”组合的集装箱多式联运产品，为广大客户提供更加高效、便捷的现代物流服务。· END ·

什么是黄热病？黄热病是由黄热病病毒引起的急性传染病，主要通过伊蚊叮咬传播。临床症状主要包括高热、头痛、黄疸、蛋白尿、心率减慢和出血等。该病在非洲和南美洲的热带和亚热带地区呈地方性流行。由于黄热病具有较高的死亡率和强传染性，被列为世界卫生组织规定的检疫传染病之一。哪些人需要接种黄热病疫苗？根据《国际卫生条例》规定和世界卫生组织有关要求，9月龄以上进入或经过黄热病疫区国家或地区，黄热病疫苗接种属于强制性预防接种。2022年11月，世界卫生组织公布了最新的42个黄热病疫区国家或地区，旅行者可在旅行前去相关网站查询（https://www.who.int/publications/m/item/countries-with-risk-of-yellow-fever-transmission-and-countries-requiring-yellow-fever-vaccination-(november-2022）。黄热病疫苗接种的注意事项有哪些？由于黄热病疫苗10天起效，请旅行者务必提前10天前往国际旅行卫生保健中心进行接种。黄热病疫苗为减毒活疫苗，接种本疫苗与其他减毒活疫苗（如麻腮风、水痘等疫苗）至少间隔1个月，与其他灭活疫苗（如新冠、乙肝等疫苗）至少间隔2周，和注射免疫球蛋白至少间隔3个月，以免影响免疫效果。如旅行者目前正在服用药物，请携带相关病历资料，接种前如实告知疫苗接种医生，由医生判定是否可以接种黄热病疫苗。由于目前黄热病疫苗接种实行预约制，为了方便急于出境的旅行者，本中心可以为预约时间较晚者提供提前接种，但仍需在出境提前10天进行接种，所以请旅行者预留出足够的时间进行黄热病疫苗接种。其他相关事宜请参考微信公众号中的业务介绍。

哈喽，大家好，我是“新吉元”轮驾驶实习生赵铭泽，还是这熟悉的开场白，没错，我又来啦，嘿嘿！现在距离那篇“你好！新吉元”已经过去了三个多月，若把那时的我称作“航海小白”，那现在我也算是个“航海菜鸟”了吧。至今，我与新吉元风雨同行一百三十余天，携手航行两万五千余海里，横跨半个地球，航迹“踏”至亚、非、欧、北美洲。经过这段时间的切身体会，我对海员的工作与生活有了深刻的理解，今天，我就来聊聊我眼中海员的工作与生活。海员这个职业一直不为人们所熟知，或许在部分人的刻板印象里，一提到海员，就会想到，一条小渔船，航行在狂风恶浪里疯狂摇摆，说不准何时就会被大浪掀翻；或是身穿水手服、头戴大檐帽、手握半人高的大木舵，一会儿一句“船长！船长！”的喊着。在我刚开始投身海员工作时，也会被朋友们的那些稀奇古怪的问题所围绕。“你是不是每天要拿铁铲往锅炉里铲煤？”“那么大个木舵你能转的动吗？”“你是不是天天钓鱼吃？”“船上应该有几百号人吧！”“你竟然能上网！？”……其实海员的工作与生活并没有想象的那般“独特”。海员的日常按工作区域大致分为：驾驶台、货控室（CCR）、甲板与机舱。驾驶台的工作应该是大家最熟悉的，值班瞭望、船舶操纵、航线设计、船舶通讯、船舶定位等。随着船舶技术的不断发展，驾驶台相关设备已经十分先进，舵比汽车的方向盘还小，船舶配备自动舵来协助驾驶员操控船舶，还有电子海图、雷达、AIS等设备协助驾驶员维护船舶安全；货控室，顾名思义，控制船上的装卸货相关工作。现代船舶装卸货自动化程度较高，在装卸货过程中，部分驾驶员在货控室控制开关阀门、控制压载水、核算进出货量、控制各种泵的工作等；日常甲板与甲板设备的维护保养，包括敲锈、刷漆、为缆车与锚机加牛油以防锈蚀、靠离泊期间带缆解缆、起锚抛锚、装卸货期间甲板值班检查与泵房检查等等，甲板的工作种类较多，以我这个“菜鸟”的水平，只能展现这“冰山一角”。据机舱实习生唐来君的介绍，机舱管理着船舶的油水电气，机舱的工作主要是对于船舶主机、发电机、分油机等设备的日常维护保养、部分消防设备与报警系统的维护与测试、船舶油料与备件的管理、船舶加装燃油时进行值班检查、对于机舱设备知识的及时更新与学习以及机舱相关文件的整理等。其实，海员的工作不是这寥寥几笔就可以概括全面，还有包括消防救生、培训演习、疫情防控等更多细分的工作在此并未详细介绍。在船，大家分工明确、各司其职，也正是这样，我们才能保证船舶的安全生产运输与自身安全。下班时间到了，属于我们的“happy time”也正式开始，大家可以结伴去健身房健身，也可以拿起球拍，打打乒乓球；可以在娱乐室唱唱歌、打打牌、玩玩游戏，也可以在餐厅喝酒聊天、一起看电影。船上的“吃”就不再过多赘述，好就完事了！船上端午、国庆等节日一个不落，都会组织各种各样庆祝活动，大家聚在一起十分开心。一百三十天，我们与“新吉元”共同经历日出日没、潮起潮落。两万五千海里，我们与“新吉元”乘风破浪、风雨无阻。在荷兰我们遇见青草风车在美国我们遇见海豚嬉戏曾在清晨共同欣赏日出东方曾在雨后近看海上彩虹我们的生活中，有欢笑也有乐趣，这份经历既难得，也难忘。若将海员这职业比作一种颜色，那我们为身上那一抹蔚蓝深感自豪；若将海员这份责任比作一枚徽章，那我们的胸前则挂着那星辰与大海。

新年开涨不停！本月船员工资继续走高，延续去年上涨趋势，四大头工资继续上扬。临近农历新年，船员集中换班已进入收尾阶段。船东普遍遵循“非必要不换班”原则，仅在确有需要时进行少量、小幅换班，这也使得船员工资呈现小幅上扬态势。国际航线船员紧缺态势，已从操作级“四小头”传导至管理级“四大头”。以三管轮、二管轮、三副、二副为代表的四小头，2025年全年持续供应紧张，短期内难以缓解，这次就不多说了。这次重点关注已受波及的四大头岗位：散货船长薪资超10000美元，轮机长9000-9300美元，大副大管轮7300美元，水手机工约1500美元。到底是什么在推高国际航线船员工资？核心原因很简单，就是“春节情结”，说白了就是大家都想有钱没钱回过年。回看去年下半年，有经验的船管和船东，在安排下半年上船船员签合同时，就把下船日期直接排到春节后，提前消化了节前换班潮。可就算这样，现在还是有岗位“下船难”，人更紧、价更高！从职位来看，最缺的还是普通船员！水手机工缺口最大，原因很现实：工资不高，在家休一个月、过个年，损失不大，很多人干脆不着急上船。结果就是，国内航线水手机工直接告急！现在很多公司船上，除了四大头是中国人，其他岗位基本都是越南、缅甸、孟加拉等东南亚外籍船员。船东一边解决缺人，一边压低成本，算盘打得响。但坑也很明显：东南亚船员技术差，设备维护跟不上，远不如国内船员靠谱。想用外籍船员，这道坎必须迈过去！爆竹声起，春风送暖，春节如约而至！船员工资一路看涨，让海上兄弟们的努力都有了回报。新年新征程，祝大家平安出海，满载而归，兜里有钱，心里有光！

4月28日,中远海运集运（沙特）有限公司（简称集运沙特公司）在沙特阿拉伯达曼市举行揭牌仪式中远海运集团副总经理张勇沙特港务局副主席阿卜杜拉·穆尼夫中远海运西亚公司董事长田东集运沙特公司总经理岑伟及合资方代表共同见证新公司成立沙特是海合会和伊斯兰合作组织等的核心成员国，是中国在中东北非地区的最大贸易伙伴，双边贸易额连续两年超千亿美元。中沙之间的经贸互补性强，双方合作的潜力巨大。沙特是中远海运在海外深耕的重要市场之一集运沙特公司的成立具有里程碑意义未来公司将发挥专业优势积极利用港口公司在吉达港投资的码头资源和西亚公司即将在朱拜勒工业城建设的铁路场站项目更好地服务中远海运旗下各专业公司船队通过调配集团全球物流资源建立起包含“海运-清关-陆运-仓储”的一体化物流服务来源：中远海运

报名电话  17621991825

据外媒报道，美国海岸警卫队日前完成了对集装箱船“Ever Forward”号在切萨皮克湾发生搁浅事故的调查，发现此次事故是人为因素造成的。经调查，导致事故发生的原因是一名引航员在该船即将进行关键转弯时注意力不集中。目前引导该船的马里兰州引航员的执照已被吊销，并可能因造成船只搁浅而面临民事责任。用美国海岸警卫队的话说，他们将搁浅的关键问题确定为“在引航时未能保持注意力，以及驾驶台资源管理不当”。该报告强调了当时引航员的行为，但也强调了驾驶台上人员未能直接提醒引航员他的错误。如果及时指出，或许可以避免事故的发生。悬挂香港旗的集装箱船“Ever Forward”号（127,000 载重吨）于当地时间 2022 年 3 月 13 日下午 6:00 后不久离开马里兰州巴尔的摩的 Seagirt 海运码头前往弗吉尼亚州诺福克，驾驶台上有一名马里兰州引航员。离开巴尔的摩时，船上载有 4,964 个集装箱。晚上 8 点 17 分，集装箱船“Ever Forward”号经过预定的航路点位置，要求船只从其当前航向 161 度转向大约 180 度。调查人员确定引航员没有下达转弯命令，三副显然意识到了这个错误，反复喊出船只的速度和方向。三副告诉调查人员，引航员当时正在看手机。将近一分钟后，引航员才发现电子导航设备和船舶的电子海图显示和信息系统（ECDIS）显示的信息不同。引航员下令立即转弯 15 度，20 秒后又下令向右偏。但是已为时已晚，集装箱船“Ever Forward”号在克雷格希尔海峡外搁浅。该船最终在4月17日重新浮起，已被困了一个多月。调查人员查看了该船的语音数据记录器。他们发现，在126分钟的航程中，引航员用他的个人手机拨打或接听了 5 通电话，总时长约为 61 分钟。并且有船员观察到他在用手机发短信和写电子邮件。错过转弯时，引航员正在写一封电子邮件。 美国海岸警卫队还强调，引航员不信任船只上的设备，更愿意使用他的便携式导航装置进行航行。报告指出：“他在航行中故意不使用任何其他导航设备，理由是不信任不是他自己的船舶设备。” 他不知道除了船舶的电子系统外，还有纸质海图在使用。由于集装箱船“Ever Forward”号是一艘悬挂香港旗的船只，引航员是根据他在马里兰州的执照运营的，该执照已被暂停。然而，海岸警卫队无法对他的联邦执照采取行动，因为他当时没有根据联邦执照行事。海岸警卫队指出，引航员“可能因疏忽履行与商船航行相关的职责而受到民事处罚。”他们根据集装箱船“Ever Forward”号的调查结果提出了两项建议。首先涉及船东和海事运营商制定和实施有效政策，概述手机和其他便携式电子设备的正确使用。 第二项建议适用于船舶经营者。调查人员发现，三副是一名中国公民，当他认为他们错过了转弯时，没有直接警告引航员。该建议是为了让船东和经营者确保并提高船员对有关高级船员为船舶安全值班职责的认识，即使在引航员登船时也是如此。

记者2日获悉，这两天，吴淞边检站连续开启“绿色通道”，采取应急处置措施，先后紧急救助两名受伤病困扰的外籍船员。5月2日上午，吴淞口岸一艘即将入境的中国香港籍“含和”轮上，一名孟加拉国籍船员突感背部异常疼痛，申请船舶停泊后立即前往医院就医。当天上午9点，吴淞边检站与船舶代理核实相关情况后，采取“靠前办、同步办”措施，迅速派员前往梯口在码头现场对其进行人证对照，并在窗口同步办理离船手续，为紧急救助节省宝贵时间。5月1日上午，该站接代理公司求助信息：停泊该站辖区码头的利比里亚籍“莫林”轮，一名塞尔维亚籍船员患甲沟炎已严重影响到工作和生活，目前已无法正常行走，需前往医院进行治疗。该站立即启动应急响应，采取“登轮办、及时办”措施，派员登轮核实相关情况后，对该名船员实施人证对照，签发临时入境许可，并快速为其办理离船手续。当日下午，该船员就医完毕后返回外轮。据了解，一直以来，吴淞边检始终坚持“生命至上”理念，针对船员受伤、患病就医等不同情形，按照“一场景一方案”制定多个应急处置方案，为上海港营造一流的通关保畅环境贡献边检力量。今年以来，该站已先后救助伤病船员38人。

1. Welcome aboard my ship. 欢迎光临我轮。 2. Here are all the Seaman’s Book and two copies of the Crew List. 这是全部的海员证和两份船员名单。 3. Will you please fill out the Application Form for shore passes? 请你填写登岸证申请表好吗？ 4. When can we get the shore passes? 我们什么时候能得到登岸证呢？ 5. Please collect all the shore passes and return them to me before  ship’s departure. 你轮离港前情把所有的登岸证收 齐并交回给我。 6. Shall we begin the Customs formalities now? 现在我们开始海关手续吗？ 7. Here are the Import Cargo Manifest, the Crew’s list, the last  Port Clearance and Crew’s Effects Declaration. 这是进口载货单， 船员名单，上一港口出港许可证和船员个人物品申报单。 8. We have general cargo store. 我们只载一般货物。 9. This is our bonded store. 这是我们的保税物料间。 10. We Chinese seamen should observe the Customs regulations. 我们中国海员应该遵守海关规章。 船员帮pro，赞3111. I’ll take you to the Pilot’s cabin fist. 我先领你去引水员房间。 12. Please follow me. 请跟我来。 13. When can we enter the harbour? 我们什么时候能够进港？ 14. Now, tell me the draft fore and aft, please. 现在请告诉我船的前后的吃水。 15. We have to wait here till the tide turns. 我们要在这里等到潮涨。 16. How long will it take us from here to the harbour. 从这里到港口需用多少时间？ 17. Which berth shall we take? 我们使用哪个泊位？ 18. What side will go alongside? 那边船舷靠岸？ 19. How many lines are we to make fast ashore？ 我们用几根缆绳岸上绑牢。 20. Is the ship in position now? 现在船到位了吗？ 船员帮pro，赞11421. I’ll make out a stowage plan before loading. 我将在装货前制作好配载图。 22. All the holds are ready for loading. 全部货舱已准备好装。 23. According to the stowage plan, the heavy cargo must be stowed on the ceiling and the lighter cargo placed on the op. 根据配载图，重货堆装在舱底，轻货放在顶上。 24. The containers on deck must be securely lashed. 甲板上的集装箱必须绑牢。 25. Would you mind going with me to have a look at all the  holds  and make a record on the spot? 请你与我一起看看各货舱并作现场记录好吗？ 26. When will you begin discharging? 你们什么时候开始卸？ 27. How many shifts are there a day? 一天有几个班次？ 28. How many gangs will you start with? 你们准备派几个工组 开工。 29. The safe working load of each derrick is five tons.每台吊货杆的安全负荷是五吨。 30. When do you expect to finish the discharge? 你们预期什么时候卸完货。 

12月7日，中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司召开了12月份工作例会，总结公司11月份运行情况，部署12月份重点工作。中船澄西党委书记、董事长陆子友指出，2024年以来公司上下聚焦全年任务目标，扎实推进各项工作，总体运行稳中有升、高质量发展呈现持续向好态势。公司营业收入、产值、经营接单有望首次实现“3超70亿”，所有投资公司全面实现盈利。斩获22艘80000吨粮食运输船的历史最大订单，82000吨散货船、63500吨散货船等主建船型关键周期屡创新纪录，新造船全面实现100%盈利。公司战略规划布局有力推进，为公司高质量发展按下“加速键”。陆子友强调，12月份是收官冲刺和谋篇布局的关键时期，要铆足干劲、精心谋划，全面完成年度目标任务，为明年开好局、起好步奠定坚实基础。一要加强安全环保工作总体部署，制定有效管控措施，确保岁末年初安全形势稳定；二要积极谋划、前瞻性布局沿海基地，全力助推公司实现跨越式高质量发展；三要做好全年收官及谋篇布局工作，全面总结2024年工作，系统谋划2025年工作，为圆满收官“十四五”打牢坚实基础；四要做好年终考核兑现，发挥考核指挥棒作用，树立多劳多得、奖优罚劣的鲜明导向，激发干部职工干事创业活力；五要扎实做好审计整改“后半篇文章”，有效推动问题整改销号，确保审计发现问题真改实改；六要坚定发展信心，积极主动应对问题和挑战，以决战决胜之姿交出优异答卷，开创公司高质量发展新局面。

10月8日，国际海事大学联合会2025-2027年度执委会选举会议在美国麻省海运学院举行。新一届执委会委员国际海事大学联合会秘书长Takeshi Nakazawa、世界海事大学校长Maximo Q. Mejia、美国缅因海事学院校长Craig Johnson、罗马尼亚康斯坦察海事大学校长Violeta Ciucur、印度海事教育与培训学院副校长G.Thiruvasagam、澳大利亚海事学院校长代表Stephen Hurd、克罗地亚杜布罗夫尼克大学海事学院院长Srđan Vujičić、英国利物浦约翰摩尔斯大学工程学院院长Christian Matthews、大连海事大学校长单红军出席了会议。本次会议的议题是选举产生国际海事大学联合会2025-2027年度主席，以及政策与规划分委会负责人、学术分委会负责人、财务分委会负责人和联络分委会负责人，以及各分委会委员。经选举，校长单红军当选国际海事大学联合会2025-2027年度主席，同时兼任政策与规划分委会负责人。国际海事大学联合会成立于1999年，成员涵盖39个国家的74所知名海事院校及相关单位。联合会致力于培养全球海事专业人才、为成员院校搭建学术交流平台、建立与国际海事组织和海事产业等单位的合作，是目前影响力最广、参与院校最多的海事教育学术组织。

1、锅炉锅炉曾经发生过烟管漏水现象，已经堵了7、8根烟管，每次航行前需打开道门检查，蒸汽压力范围0.33—0.38。锅炉给水泵给水止回阀泄漏严重，蒸汽返流，会出现给水泵压力低报警，压力达到正常值警报恢复正常。上任老电为了不让其报警已经把低压报警短接。等锅炉给水阀备件上来以后及时更换。如果换上新阀后蒸汽不返流，短接的低压报警可恢复正常。1#泵进出口阀现是关闭的。给水泵进出口压力表备件上来后及时更换。2、空调定期检查风机：检查皮带情况，轴承加牛油，检查风机马达。定期更换空调内外滤网。制冷工况压缩机运转时多注意高压、低压、油压、冷却水温度、滑油液位、冷剂液位、冷凝水出口塑料管出水情况等。3、泵海水泵出口止回阀不止回，泵停时阀要关闭。泵自动不好用需手动。低温淡水泵与海水泵机械轴封上任4E已申请，备件上来后可做备用。低温淡水泵与海水泵机械轴封型号一样。压载泵进出口压力表备件上来后视情换。排货舱污水井用喷射泵进出口压力表备件上来后及时更换。4、淡水压力水柜&技术水压力柜&热水柜压力柜需经常补气，放残。技术水压力柜液位显示器备件上来后需更换。热水柜需要清洁，蒸汽加热进回管法兰没连接，要注意！技术水压力柜与淡水压力柜连通以盲死。热水柜热水循环泵机械轴封备件上来后及时更换。5、液压阀站模块有问题，液压阀需手动开关的阀已列出放在集控室抽屉里。上任4E交班时说泵站蓄能器损坏。6、舱盖液压管锈蚀严重需有计划地更换，35mm液压管O-ring已申请。维修工具在轮机办公室。天冷时需开泵提预热。开舱只用一台泵。3P开舱盖马达齿轮漏油（轻微），在港期间若下雨及时擦干净油水。6舱前液压油缸（大炮）漏油，已接油槽，开关舱时多注意，备件上来后及时更换。7、锚绞缆机2#艉缆液压马达漏油，现接了一根管到储存柜。锚绞缆机使用前需先打开甲板气和甲板空压机，用手摇泵泵油。若锚绞缆机不动作需要放气。8、管子弄4P压载管法兰漏水，压排水时需观察水位视情及早排水。9、油水分离器自动运行前需先校对时间，操作键打到自动位即可无需试验水。二级压力表备件上来后可视情更换或作备用。10、生活污水处理装置气泵/风机压力表备件上来后视情更换或作备用。11、应急消防泵艉尖舱阀不止回、关不严，应急消防泵不用时需要关闭此阀和吸口阀。轻载时用艉尖舱水试验。12、焚烧炉焚烧炉废油柜蒸发量小，烧废油前需要多加热几天。蒸汽进电磁阀已损坏，备件上来后及时更换。温度控制器备件上来后可视情更换或作备用。13、救助艇艇机风门已损坏，启动艇机时需打开盖子手动调节，备件上来后及时更换。14、救生艇转动舵的方向盘时把操作手柄打在中位，不要转太快慢慢转动，防止连接锏转断。15、舱底污油水柜燃油泄放柜蒸汽加热管漏泄严重已盲死。污油柜加温一直开一点保持油柜油温70-80度左右蒸发过多的水份保持污油水长得不是太快。