RINA是一家业务多元化的全球性集团公司，拥有160多年的历史，为能源、海事、认证、交通和基础设施、房地产以及工业领域提供广泛的服务。包括船舶入级、海事检验、质量认证、检验、测试、培训，以及工程技术咨询、设计、项目管理和可持续发展产品以及新材料的研发等。 职 位 信 息China Plan Approval Center1.Senior Structural Engineero Highly skilled in Finite ElementAnalysis(FEA).o Experience in offshoreengineering is preferred2.Engineer Senior Safetyo Familiar with internationalregulatory requirements.o Preference for candidates withpassenger ship or offshore projectexperience.简历投递邮箱feng.yu@rina.org

武 汉 学 校培训项目报名时间小证更新：Z01-2-44月22日  4月29日  5月6日初培：小证组合5月13日初培：油化证全套5月9日更新：油化证6月16日（T01）6月17日（T02）6月19日（T03）初培：液化气全套T04 5月13日    T05 5月20日更新：液化气4月22日    5月27日（T04 T05）4月23日   5月27日   （T04 T05）初培：海乘、厨师5月13日初培：GMDSS6月18日初培：E01 英语5月31日驾驶G证模拟器5月07日更新：驾驶/轮机5月31日初培：水手、机工4月26日晋升：四大头5月21日晋升：三副、三管6月12日一年制三副三管9月03日海进江：航线不限5月9日山 东 学 校培训项目报名时间小证更新：Z01-2-44月23日/29日初培：小证组合4月24日  5月8日初培：油化证全套4月21日更新：油化证 5月9日 5月21日初培：客滚证T06-24月20日更新：T06-1/2/34月18日5月16日初培：水手、机工4月24日初培：电子技工4月24日  5月8日初培：大厨MLC4月27日初培：厨师、海乘4月24日 5月8日初培：GMDSS5月22日晋升：三副三管5月中旬晋升：大副6月03日晋升：大管轮6月10日一年制三副三管8月中旬大型船舶操纵4月22日上 海 学 校培训项目报名时间小证更新：Z01-2-44月18日轮机适任证书更新4月30日高级消防（Z04）4月21日海上安全基本培训4月23日电话/微信：17621991825

招商轮船拆分集运和滚装业务借壳上市有了最新进展，招商轮船预控股安通控股，新“招商集运”呼之欲出！招商轮船控股，招商局实控，“新招商集运”呼之欲出招商轮船计划分拆旗下子公司中外运集装箱运输有限公司（简称“中外运集运”）和广州招商滚装运输有限公司（简称“广州滚装”），并通过与安通控股重组的方式实现借壳上市有了重大进展。刚刚！6月12日晚，招商轮船发布《关于分拆所属子公司中外运集装箱运输有限公司广州招商滚装运输有限公司重组上市的预案》的公告。公告介绍到，安通控股拟向招商轮船发行股份购买其持有的中外运集运100%股权和招商滚装70%股权。上述交易预计构成招商轮船分拆所属子公司中外运集运、招商滚装重组上市。本次分拆完成后,公司股权结构不会发生变化,安通控股将成为中外运集运和招商滚装的控股股东。公告进一步指出，本次交易以构成招商轮船分拆子公司重组上市为目的,交易完成后招商轮船预计将成为安通控股的控股股东,招商局集团预计将成为安通控股的实际控制人。此方案的最终发布，完全应证了如信德海事网此前在《事关招商轮船+安通控股，这场重磅的拆分重组影响几何？》一文中所做出的初步判断。巨大的协同效应对于本方案，招商轮船的公告中还表示，通过本次交易,招商轮船、安通控股和标的公司预计将充分发挥协同效应;同时招商轮船和安通控股各自聚焦其核心业务的发展,增强招商轮船及安通控股的可持续盈利能力和股东回报。同样如信德海事在《事关招商轮船+安通控股，这场重磅的拆分重组影响几何？》一文中所介绍，由于中外运集运、安通控股和广州滚装的主业相互之间具有外贸+内贸，集运+滚装等方面的互补型，因此本方案的最终实施，必将为三家公司以及招商轮船以及背后的招商局业绩带来极大的协同好处。据信德海事网了解，中外运集运的服务网络主要覆盖中国沿海主要港口至日本、韩国、澳大利亚、菲律宾、越南、泰国、印度，以及大陆港口至中国台湾、内地港口至中国香港等多条集装箱班轮外贸航线。Alphaliner最新数据显示，中外运集运现运营31艘船，总运力为48280TEU，其中19艘为自有船，自有船舶总运力为30796TEU，12艘为租用船舶，租用船总运力为17484TEU，在全球班轮公司运力排行榜中位列第34位。安通控股股份有限公司以市场需求为中心，致力于提供绿色、经济、高效、安全的集装箱全程物流解决方案，通过整合水路、公路、铁路等运输资源，并以数字智能科技驱动，推动产业链、供应链生态圈的共建共享。Alphaliner最新数据显示安通控股现运营83艘船，总运力为83008TEU，其中41艘为自有船，运力为60041TEU，42艘为租赁船，运力为22967TEU，在全球班轮公司运力排行榜中位列第23位，位居国内内贸集装箱物流企业前三甲。如果最终合并成型，按照目前静态数据，合并后的船队规模将达到114艘，总运力提升至13万TEU，攀升至全球班轮公司运力排行榜的第19名，达到海丰国际运力的75%，将进一步扩大竞争力和影响力。除了规模扩大可能带来的协同外，两家公司在业务上还具有高度的互补性。如上所述，中外运集运主要聚焦于中日韩、东南亚等外贸航线。外运集装箱运输有限公司副总经理刘宏斌去年在接受信德海事网采访时表示，中日航线和两岸航线是公司的优势航线，我们在这两条航线上已经深耕多年，航线的服务质量和成本竞争在市场上更有竞争力，这是公司的基本盘。而安通则更多地聚焦于内贸航线。近期公告显示，安通控股的国际物流相关业务收入占比已明显下降至7.68%（2022年为23.39%）。疫情期间，安通控股曾和中联航运有过深度合作，这使得安通在2022年的业绩大涨，实现营业收入91.76亿元,同比上升17.73%;归属于上市公司股东的净利润23.42亿元,同比上涨32.59%。而在如今红海危机影响的大背景下，集运市场近期又出现了集运公司在市场上争抢运力的情况，一些此前主要经营中国内贸市场的船舶也被达飞轮船等公司抢租。最新的消息称，诸如Sealead shipping，Ellerman city Liners等公司近期又开始租用和部署小型集装箱用于东西大航线。此外，除了海上运力和航线方面，双方还能在公路、铁路、码头方面实现更好的协同效应。内外贸一体化运输，将为此前双方各自的客户都能提供更长、更大范围、更高质量的服务，再进一步提高竞争力。另一方面，广州滚装为招商局旗下专门从事汽车运输服务的公司。同样如信德海事网此前在《【专访】招商轮船经营之道以及航运市场前瞻（完整版）》一文中报道，去年11月，广州招商滚装运输有限公司副总经理在汪培海当时称向信德海事网介绍到，招商轮船应该是国内最早从事滚装船业务的公司，最早可以追溯到1992年为长春一汽提供运输服务，经过30年的发展，目前招商滚装在国内不管是船队规模还是网点建设、市场份额以及客户数量的都处在行业内领先的位置，尤其是公司客户结构优良，例如北京奔驰、宝马、一汽大众、比亚迪、广汽、特斯拉等都是我们的重要客户。截至2023年10月，招商轮船总共拥有22艘滚装船，其中国际航线运营有5艘，国内沿海航线运营5艘，长江航线运营12艘，年运输量大概在110万台左右。此外，该公司还下单订造了6艘大型汽车运输船，包括2艘9300CEU和4艘7300CEU。而根据信德海事网最新了解，目前该公司已经构建了江海洋全程物流网络，长江航线辐射沿江重庆、宜昌、武汉、长沙、南京、上海等地，沿海航线辐射大连、天津、烟台、上海、宁波、广州等地，远洋运输已开通中国至波斯湾、东南亚、巴西、墨西哥等国际滚装航线，是国内唯一一家同时具备江、海和远洋三种船型、拥有江海洋一体化运营独特优势的滚装船公司。近年来，到目前为止，汽车滚装船航运市场一直处于非常火热的行情。汽车运输船运力出现严重短缺。在这样的情况下，集装箱运输汽车成为了一种强有力的替代模式。（可参考：→汽车出海，只能用滚装船RORO运输吗？！）因此，滚装+集运在未来也具有较大的协同效应。此外，如信德海事网在《大老板亲自参与！MSC重磅收购，闯入汽车海运市场》《亮相！CMA CGM的第一艘汽车运输船交付！》等文章中介绍到，包括MSC、达飞以及ZIM等大型集运公司近些年来也都在大力布局滚装航运市场。组建集运+滚装已经成为了一种被业内所认可的较好的搭配方式。要不然全球第一大集运公司MSC的创始人兼执行主席Gianluigi Aponte船长先生也不会着急忙慌的选择在高位收购全球第三大滚装船航运公司Gram Car Carriers。而同位央企的中远海运集团内部，中远海运集运和中远海运特运之间也在汽车运输上市场上相互分享资源，产生着极大的协同效应。更好聚焦“大宗”的招商轮船招商轮船也在公告中进一步阐释到，在当前国内国际双循环的新发展格局和制造业出海的大背景下，招商轮船积极响应国家政策，推动高质量发展。集装箱干线航运和汽车滚装运输在提升国际海运竞争力、保障外贸产业链供应链畅通方面具有重要作用。招商轮船进一步表示，本次分拆重组的目的在于整合资源、优化业务架构，进一步聚焦主营业务，提升公司的市场竞争力和持续盈利能力。目前招商轮船旗下包含着海宏轮船（油轮业务）、香港明华（干散货业务）、招商轮船液化天然气运输有限公司（LNG航运业务）、广州招商滚装运输有限公司（滚装业务）、中外运集装箱运输有限公司（集运业务）等五个主要航运业务板块。其中，广州滚装为招商轮船于2018年7月收购深圳长航后于2019年与广汽商贸合资成立而来。而中外运集运为2021年12月30日被并入招商轮船的。多元化经营是招商局（轮船招商局）成立100多年来的传统做法。经过三大阶段的整合，招商轮船此前曾打造了油散气车集船队的2+N业务布局。早上轮船明确表示，其中以油气（包括LNG船）干散货船为核心主业，其它船队（集装箱运输、滚装运输和特种运输）为有机补充。 无论如何，再通过本次拆分后，近期才与卡塔尔能源签订一系列LNG运输船长租协议的招商轮船，将能进一步将注意力集中在干散、油、气等大宗货物、能源运输等不定期航运市场领域，让集运和滚装等定期班轮航运业务再另聚一堆，在各自的经营逻辑下更少相互干扰的发展必然是更有益的。保护中小股东利益招商轮船自己在公告中也表示，本次交易后，公司将拥有聚焦于集装箱航运物流的上市平台。安通控股现已形成覆盖“沿江、沿海、纵深内陆”的业务网络布局形态，2023 年在全国各港口集装箱总吞吐量超过 1,370 万TEU，在数十个内贸港口吞吐量排名前三。本次交易后，公司将拥有“不定期船（油气运输+干散货运输）”和“班轮（集装箱运输+汽车滚装）”双资本运作平台，安通控股优良的业务基础，将提升公司集装箱航运业务的发展质量，进一步打开发展空间，助力公司整体业务发展。招商轮船以油气运输、干散货运输为双核心主业，中外运集运与招商滚装所从事的集装箱运输业务、汽车滚装业务，与招商轮船油散气核心主业在商业模式、行业周期、客户资源方面存在差异。本次分拆后，招商轮船与分拆子公司的主业结构更加清晰，招商轮船可以进一步针对油气运输、干散货运输的特点加强战略管理、集中资源，更加快速地对市场变化作出有效应对，减少多元业务争抢发展资源及经营管理等方面的弊端，有利于推动公司核心的油气运输、干散货运输高质量发展和打造世界一流航运企业战略目标的达成。相较多元化经营的公司，通常主业集中、定位清晰、业务纯度高的上市公司更有利于资本市场估值；本次分拆上市有利于提升公司业务的纯度，有利于班轮业务平台的整体实力和经营管理能力的大幅提升，有利于资本市场对公司价值的认知和进一步挖掘，预计能起到提高公司整体市值，实现各类股东共赢、充分保护中小股东利益的效果。总结此次交易旨在提升公司的核心竞争力和市场影响力，对各方股东尤其是中小股东、债权人和其他利益相关方均具有积极意义。通过重组，中外运集运和招商滚装将与安通控股的业务资源实现有效整合，进一步拓宽融资渠道，增强公司资产流动性和偿债能力，降低运营风险。通过此次分拆重组，招商轮船将打造更加专业化的业务平台，提升整体业务发展质量，进一步增强国际市场竞争力。新招商集运的呼之欲出，将为公司未来的发展注入新的动力，助力实现高质量、高效益的跨越式发展。此次招商轮船的战略重组，标志着招商轮船公司在航运市场上的重要布局调整，为未来的持续发展奠定了坚实基础。我们期待招商轮船在新的航运征程中再创辉煌，为股东和市场带来更多的回报。不过最后需指出，本次分拆重组方案已经招商轮船和安通控股的董事会和监事会审议通过，尚需进一步履行相关决策和审批程序，包括招商轮船和安通控股的股东大会审议、国务院国资委批准、上交所审核通过及中国证监会注册同意等。

17000吨散货，中日韩东南亚，需要大管，定人船厂上57000吨散货，远洋回国，需要船长 三副，大副 老轨，1月中2005年18w吨远洋散货，有网，2月初船期，需要船长、老轨、三副，有社保45000吨散98年日本造 中东回东南亚回国   需要代三管， 订人1月20号印尼上船！45000吨散98年日本造 中东回国航线   需要老轨   订人2月5号国内上！1月中上旬船期  6.4万吨散货船 电喷主机 远洋不定线 今年3月份下水的新船  需要二管轮，高证水手（要求做过带吊船）2013年8.2w吨远洋散货，没网，2月中旬船期，需要船长、大副、二副、老轨、二管，有社保急需三管，2011年下水，载重18万吨环球散货，主要中澳航线，计划1月初国内上，全套中国人，有网络。春节后2.8号，需要集装箱大副，2024年下水，2000标箱，迪拜-马来航线，需要大副做过集装箱，至少一条船以上大副资历，全套中国人。需要三副，2023年下水，载重85000吨，环球散货，无吊，全套中国人，1月初上船。需要船长，1995年日本造76000吨散货，内外兼营，最近跑内贸，定人就上，船长最好会自引自靠，全套中国人。35000吨散货，2012年船，远洋不定线，需：二副、三副、大管轮、实习生，1月下旬16000吨散货，09年，国内沿海，需：轮机长、二副、水手、机工，定人近期上31000吨散货，12年，国内沿海，需：水手、大厨，定人近期上1900TEU。2017韩国造，东南亚回国，需要船长三管 年后船期12000吨大件船，2016年，东南亚航线，需要二管（资历不限，年龄不限），船期大概1月中下旬，合同期8+-228000吨，2012，日本，东南亚，见习ETR   大厨，1月20日船期 2022年下水1100TEU中日定线集装箱需要三副，船期1月中，合同期9+-1 2022年下水82000 DWT散货船需要水头，要求50以下，煤改粮经验，船期1月9日，新加坡上，合同期9+-1联系人电话/微信：17621991825

单位简介青岛远洋船员职业学院成立于1976年，隶属于中国远洋海运集团有限公司，教育行政管理隶属山东省教育厅。2020年7月3日，中国远洋海运集团依托青岛远洋船员职业学院，重组整合集团内11家教育培训机构，组建成立中共中国远洋海运集团有限公司党校/中国远洋海运人才发展院/中国远洋海运研究院/青岛远洋船员职业学院，实行“一套班子、四块牌子”管理模式。学校以干部教育培训、职业技术培训、职业学历教育为主体，将人才培养作为首要和核心任务。学校是山东省首批技能型人才培养特色名校，同时也是山东省人才培养水平评估优秀院校、山东省“十、百、千工程”骨干示范性职业院校。学校新校区位于青岛西海岸新区，陆域面积712亩，海域面积100亩，一期工程于2021年9月投入使用。新校区建筑面积18.5万余平方米，拥有国际先进水平的航海操纵模拟器、全任务轮机模拟器等先进的设备、设施，共有各类实训中心28个、实训室140余个。学校目前开设航海技术、轮机工程技术、船舶电子电气技术、船舶工程技术、港口与航运管理、国际邮轮乘务管理等专业。学校拥有国家级教学改革试点专业2个；国家级精品专业1个；教育部创新发展行动计划骨干专业2个，省级高等职业教育高水平专业群2个，省级特色（示范）专业7个，市级重点专业5个。学校拥有海船船员培训等39项国际认可的证书培训资质，具备37种国家职业技能鉴定资质，可开展极地航行船员培训、大型船舶操纵培训、船长轮机长适任培训等各类培训140余项。招聘岗位：岗位详情（部分）：职位介绍1.政治面貌:中共党员(含预备党员)优先;2.专业及学历要求:航海技术或轮机工程专业本科及以上学历;3.年龄:40周岁及以下，特别优秀、符合岗位需要的不超过45周岁:4.需具备的工作能力:具有丰富的船舶工作经验扎实的专业理论基础、较高的学术水平和教科研能力;5.需达到的工作成效:担任两门或两门以上航海类专业课程讲授，培训教学效果良好:6.需具备以下任一资格(1)持有滚装客船船长或大副适任证书，具有不少于2年的一等滚装客船管理级船员任职资历，或持有高校教师资格证、中级及以上职称，具有不少于1年的一等滚装客船管理级船员任职资历:(2)持有液化气船管理级船员适任证书，具有不少于2年的液化气船管理级船员任职资历，或持有高校教师资格证、中级及以上职称，具有不少于1年液化气船管理级船员任职资历招聘报名网址如下：https://www.iguopin.com/company?id=10685383624385147

“再不下船就要疯啦！”笑着说这句话的时候，26岁的小伙胡清池已经在海上漂泊了近11个月，船只预计5月10号晚在国内靠港，而他也将结束此次航行，回到阔别已久的陆地上。“去年6月25号从青岛港出发前往巴西，这已经是第三个航次。以往我一般只跑两个航次，但疫情期间上船下船都没有那么方便，这次就坚持了三个航次。”胡清池说，作为一名海员，远洋航行本应是习以为常的事情，但疫情的特殊情况，无形中“拉长”了他的出海时间，让这11个月显得格外难熬。船员帮pro，赞12这艘32.5万吨的散货船是胡清池大学毕业后服务的第三艘船，也是一艘新船，去年6月在青岛港正式下水起航。“去年上半年一直没等到合适的机会，直到6月份接到公司的通知，立马去做了核酸检测，然后赶到青岛上船，为航行做准备。”胡清池还清楚记得，新船起航那天，没有太多仪式，同事们只简单拍了个合影，作为纪念。 从国内到巴西，单程一万两千余海里，对于胡清池来说，这是一个熟悉的航线，2018年大学毕业后，他一直跑的就是这条航线。去年下半年，他也是在这条船上，顺利通过了公司的考核，成为一名三副。船员帮pro，赞41 船上的日常饮食相对比较清淡，逢年过节的时候，船上的大厨会给大家适当改善下伙食，一碗打卤面、一份炸鸡，这些陆地上的寻常饭菜，有时候在海上便成了“奢侈”。所以，每次上船之前，胡清池都会自己备上一些“重口味”的美食，放在自己的房间里，馋了的时候打打牙祭。“基本每次都会带火锅底料、辣条、各种麻辣口味的小零食，但每次不管带多少，好像最后都会不够吃。”员帮pro，赞15船员帮pro，赞32船上的同事们来自五湖四海，虽然职务、学历都有区别，但胡清池觉得，这个20多人的小团队是个非常简单的队伍，大家共享同一片生活空间，各自忙碌也互相配合，生活简单纯粹。“我们这份职业没有固定的同事，每一次靠港，都会有人下船、有人上船，想遇到一位熟人不容易，但既然在同一条船上，大家也都很珍惜这份缘分。”胡清池说。“也许有人羡慕，觉得我们这份工作收入还不错，毕业两年多，就能拿到2万多的月薪，但其实，海员这个职业在收入方面的吸引力也在下降。”胡清池说，上个世纪90年代，海员月薪远远高于陆地上的普通职业工资水平，很多人选择到海上“捞金”。但现在，虽然整体也还不错，但和陆地职业相比优势已经不那么明显。“尤其是院校毕业的大学生，在陆地上也能找到一份还不错的工作，所以很多人觉得没必要来吃这份苦了。”船员帮pro，赞56在父母的眼里，胡清池的这份工作也有些让人“矛盾”。“一开始爸妈担心我在海上的安全，现在最多的是担心我找不到女朋友，担心将来成家了没时间好好照顾家庭……”胡清池说，他现在还不想给自己徒增烦恼，“还是要趁着年轻，多奋斗几年，将来才有更多的选择余地。”虽然算不上一个摄影爱好者，但胡清池的手机里还是存下了很多让他在海上“忍不住”拍下的美照，辽阔的大海、绚丽的晚霞、变幻的云层还有那天边不知名的鸟儿……“我们还偶遇过成群的海豚，见过近距离游过的鲨鱼，那情景，兴奋地只想大喊。”胡清池觉得，在这个最青春洋溢的年纪，能与这些美好的事物相遇，也不失为一种幸福。“一望无际的大洋里，你看到的，是最广阔的天和海，那个时候，心里什么都不想，也会有种热泪盈眶的冲动。”“每次休假时，走下舷梯的那个瞬间，是最让人开心的！”靠港的日子近在眼前了，胡清池难掩心中的兴奋，他已经规划好了，按照规定隔离结束后，他要好好理个发，然后大吃几顿，四处逛一逛，给自己的心灵放个假，好好踩一踩那久违的大地。

浙江省海运集团股份有限公司（以下简称“省海运集团”）创建于1950年10月，注册资本6.75亿元。其前身为浙江省航运公司，2001年10月成为浙江省交通投资集团有限公司的一级子公司，是浙江省第一批实施国际安全管理规则（ISM规则）和国内安全管理规则（NSM规则）的航运企业，也是新中国历史最悠久的航运公司之一。投递简历和查看完整招聘信息，进入链接：https://dhr.cncico.com:18443/noticeDetail/263846661401469912

7月18日，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司（以下简称“国航远洋”）与中远海运（香港）有限公司（以下简称“香港中远海运”）签署战略合作框架协议，双方将围绕绿色低碳、数字化智能航运等领域展开全方位合作。国航远洋常务副总裁周金平、香港中远海运副总裁林健代表双方签约此次合作将是贯彻习近平总书记关于交通强国、海洋强国重要指示精神的实践举措，双方将以服务国航远洋“打造具有一流服务品牌的国际航运企业”发展需求为基础，依托香港中远海运船舶全生命周期管理服务产业集群，为国航远洋船队运力优化、精益运营、数智船服等方面提供优质保障，国航远洋董事长兼总裁王炎平表示，香港中远海运在航运全产业链的资源整合与技术创新能力，与国航远洋的战略目标高度契合，双方合作将加速推动国航远洋船队的绿色化、智能化升级，联合推动航运业降本增效。上海国远绿能航运科技有限公司总经理傅兰耀、中远海运绿色数智船舶服务有限公司总经理陆旭昇代表双方签约作为战略合作的首个落地项目，上海国远绿能航运科技有限公司与中远海运绿色数智船舶服务有限公司同步签署了船舶出入库自动化系统技术开发及推广合同。该系统基于物联网RFID技术，实现备件入库、出库、盘点等全流程智能化管理，具备精准高效、可视化管理、无缝对接等核心优势。香港中远海运董事长钱卫忠表示，该项目的实施是双方在“数字智能”赛道的重要合作项目，未来将持续输出香港中远海运的智能化经验，助力合作伙伴提升运营效率，共同书写航运业高质量发展的新篇章。国航远洋、香港中远海运、中远海运船舶贸易(北京)有限公司、远通海运设备服务有限公司等相关领导出席签约仪式。

18000吨散货，中日韩东南亚，需要二副，4月中船期，全中国人23年造，2800箱位 目前东南亚航线，后续有计划跑红海 需要普证水手，4月10号船期8000吨散货 中日韩航线，广柴主机 ，  五星旗 全套中国人  需要甲二大管，三管或二管，甲一资历大副，高水23000吨散货，小东南亚回国，需要二管，全中国人，甲一机舱2016年8.2w吨远洋散货，没网，4月下旬或月底船期，需要大副、三副、机工、大厨57000吨散2008年 远洋回国航线   需要电机员  订人10号左右天津上船！          52500吨散2006年日本造  远洋回国航线  需要老轨（做过苏尔寿，瓦锡兰）  订人中旬这样国外上船！2021年船2930广柴主机，载重17000，在内改外，预计4月8号开航，航线小东南亚，大管 三管 水头 机工 大厨73000散货2000年日本造，远洋不定线回国，要能接受各种航线，需三副、电机员、实习水手，船期4月中上旬64000散货，21年日本造，远洋不定线 船长 水手长 二水 实习水手 值班机工 实习机工 4月10日 17000散货，24年内改外，中日韩俄罗斯线 大管轮，机工长，实习水手 4中旬 5万多吨2002年日本造。4月中上旬国外换班。不定航线。，需要 高水，铜匠，大厨 大电12年37000吨中日韩俄罗斯航线，辅机淄柴，需要二管，定人国内换班，07年11000吨东南亚航线，需要代三管，船期下个月中下旬22年8500吨需要机工带大管，船厂随时能上13000吨散货，中日韩东南亚，需要大副，二副，4月10号船厂接船电话/微信:17621991825

海漂十年终于“上岸”！重庆90后船员中1330万：领奖前已经辞职！对于彩民而言，在彩民圈漂泊多年，如果能够成功上岸，那简直是三生有幸呐！来自重庆的90后船员，不仅仅是在彩民圈漂泊多年，由于工作原因，也在海上漂泊了多年。幸运的是，这位90后小伙意外收获了双色球1330万巨奖。领奖的时候，小伙感叹道：海漂十年终于成功“上岸”了！现在终于有底气辞职，找一份离家近的工作，不再去海上漂泊了！值得一提的是，领奖的时候，小伙还主动捐出了10万块钱，支持福彩公益！船员帮pro，赞51来到重庆市福彩中心后，了解到中奖者是个30多岁的船员小伙，常年在海上漂泊。由于工作比较枯燥，平时也没有任何娱乐活动，休息的时候购彩成为了他唯一的兴趣爱好。提及当期中奖经历，小伙自己也是感慨万千！原来，当期双色球开奖之际，正好小伙上岸休息，趁着休息时间，来到彩票店机选了1张10注号码单式票，没想到其中第8注号码幸运击中一等奖，而且还获得了派奖奖金，拿下1330万巨奖。有趣的是，起初小伙还以为自己中了500万。但是仔细核对后才发现，原来中了1330万。得知中奖的那一刻，小伙非常激动。领奖的时候小伙感叹道：“当晚非常激动，拿着开奖结果与奖票一遍又一遍地核对，简直不敢相信自己的眼睛。”让人羡慕的是，小伙表示：来办理兑奖手续之前，已经向老板提出了辞职，终于不用在海上漂泊了，以后打算找一个离家近点的工作。临走前，小伙还主动询问工作人员，并捐出10万块钱用于支持福彩公益。

至少一年内不裁员三年内维持（员工）所有福利在完成以48.5亿欧元（约53亿美元）完成收购Bolloré Logistics后，业界都预测这家法国巨头将对Bolloré全球数百个分支机构和超15000名员工举起裁员大刀！面对来自外界和Bolloré Logistics内部的疑虑，虽然达飞（CMA CGM）表示不排除裁员的可能性，但其承诺至少在未来12个月内不会裁员。Shipping line CMA CGM has not ruled out redundancies following the recent completion of its $5.3bn takeover of Bolloré Logistics – but not for at least the next 12 months.据了解，Bolloré在其遍布146个国家和358个地点的全球网络中雇佣了约15000名员工。根据其2022年的业绩，收购Bolloré logistics预计将产生约240亿美元的收入，并产生超过200万Teu的海运和80万吨的空运。而这种大规模和范围的并购，尤其是直接竞争对手之间的合并，无疑会产生这样的猜测，即由于在垂直业务和地理位置方面的重叠，合并后的公司将会裁员和网络重组。面对外界的猜测，CMA CGM的一位发言人表示：“达飞承诺至少一年内不会因与Bolloré Logistics交易而削减工作岗位。此外，达飞将在至少三年内维持（员工）的所有社会福利。”该发言人补充说，Ceva Logistics的首席执行官Mathieu Friedberg将领导Bolloré Logistics。此外，Friedberg证实，Bolloré Logistics的品牌名称预计将在过渡期内保留，但最终将并入Ceva Logistics品牌。Friedberg最近对法国媒体表示：“我们一直在快速增长，并通过在某些业务线和地理市场进行几次关键收购，加强了CMA CGM集团的物流活动。我们需要达到临界质量，并增加我们在海运和空运管理方面的专业知识。”

随着《2025年度中国港航船上市企业盈利能力榜单》的发布，国内港航行业的盈利分化格局再度清晰呈现。与往年不同，2025年榜单前五名被集运企业与船厂包揽，这类企业的盈利表现多与行业阶段性红利深度绑定。在此背景下，洲际船务以14.77%的净资产收益率（ROE）位列第六，连续四年跻身前十，成为行业周期波动中一份值得关注的盈利样本。洲际船务为ROE排名前十中唯一一家聚焦“航运服务+船舶管理”的企业。从财务视角来看，ROE并不仅仅是一个“盈利高低”的简单指标，而是衡量企业资本使用效率的核心标尺。其本质在于回答一个关键问题：企业用股东投入的每一单位资本，能够创造多少净利润。股神巴菲特曾多次坦言：倘若只用一个核心指标评判一家公司的经营成色，那必然是ROE。在他的投资逻辑里，个股长期投资回报率，最终会向企业长期平均净资产收益率靠拢。他更是在历年股东信中明确给出标准：优质企业的 ROE 往往能长期稳定在 15% 以上，而平庸企业大多徘徊在 10% 以下。更进一步拆解，ROE通常可以通过杜邦分析框架分解为三大驱动因素：销售净利率、总资产周转率与权益乘数（即财务杠杆水平）。这意味着，一个高ROE企业往往具备以下一种或多种能力：在收入端具备较强的议价能力或成本控制能力（体现为利润率较高）；在资产端具备较高的运营效率（体现为船舶利用率、周转效率更优）；在资本结构上实现了合理的杠杆放大（在风险可控前提下提升股东回报）。对于航运行业而言，这一指标尤为关键。航运属于典型的重资产行业，船舶投资规模大、折旧周期长，企业盈利不仅取决于运价水平，更取决于资产配置效率与资本运作能力。因此，在同一周期背景下，ROE的高低往往直接反映出不同公司在“赚多少钱”与“用多少资本去赚”的效率差异。回到洲际船务的表现，其ROE轨迹更具分析价值。2022年，公司ROE高达75.45%，排名第四，显著受益于行业高景气周期；2023年市场回调后，公司仍维持15.32%的ROE，排名第五；2024年在市场结构性修复中，ROE回升至35.35%，排名跃升至第三；2025年在行业整体承压环境下，公司依然实现14.77%的ROE，位列第六。这种长期稳定的ROE表现，体现的不是单一周期红利，而是“盈利质量”的稳定性。换言之，洲际船务不仅能在上行周期放大利润，也能在下行周期控制资本回报的下限，避免ROE大幅塌陷。这一能力，源于其业务结构与经营策略的协同作用。围绕船舶管理、干散货航运、油化运输、投资发展及综合海事服务等多个业务板块协同布局，洲际船务已形成“船管+运营+服务”一体化、全链条的多元化发展格局。截至2025年底，集团及合资公司控制船队规模达48艘，总运力约170万载重吨，在建船舶达44艘，船队平均船龄降至3.6年，年运输量约5000万载重吨。在航运板块，洲际船务通过灵活的租约组合与运力配置，公司在不同市场阶段实现收益的动态优化，从而提升资产周转效率。船舶管理业务则为洲际船务提供了稳定且轻资产的收入来源。这一板块资本占用低、现金流稳定，有助于提升整体资产回报率，并在一定程度上“稀释”航运主业的周期波动，对ROE形成支撑。2025年，洲际船务船舶管理服务收入同比大增62.5%至1.25亿美元，成为推动整体收入增长的核心引擎。此外，洲际船务近年来持续推进船队结构优化与绿色转型，通过引入节能型船舶、预留替代燃料改装能力，不仅提升单船运营效率，也在未来环保监管趋严背景下，提前锁定资产竞争力。这种前瞻性投入，将逐步转化为更高的资产回报与更稳定的盈利质量。截至2025年底，公司绿色低碳船队建设已形成阶段性成果：在管LNG动力船舶达10艘，具备甲醇双燃料备选能力的运营船舶7艘，在建LNG加注船4艘及电力推进多功能集装箱船1艘。在海运圈聚焦看来，洲际船务的高ROE表现是“细分赛道适配与业务模式优化”的必然结果。在港航行业高度分化的当下，不同赛道的企业面临不同的盈利逻辑：集运企业拼规模、拼航线，船厂拼订单、拼产能，而像洲际船务这样的综合航运服务提供商，则拼细分赛道卡位、拼业务协同与资产效率。其连续四年跻身盈利前十，本质上是找准了自身的市场定位，避开了与头部集运企业、船厂的直接竞争，通过差异化模式实现了可持续盈利。洲际船务的盈利表现，也为港航行业中同类细分赛道企业提供了一个参考方向：在强周期行业中，单纯依赖单一业务、追逐行业红利，难以实现长期稳定盈利；而通过业务多元化、轻重资产结合，对冲周期波动，或许是细分赛道企业的生存与发展之道。对于资本市场而言，真正具备吸引力的，或许并非短期高ROE本身，而是能够在不同周期阶段持续输出“有质量的ROE”的企业——而这，正是洲际船务当前所展现出的核心价值。

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新冠疫情之后又一种新恐怖疫情出现距离2020年1月31日世界卫生组织（WTO）将新冠病毒疫情列为“国际关注的突发公共卫生事件”1293天后，世界卫生组织再次发出最高级别疫情警告！据壹航运最新获悉：当地时间8月14日，世界卫生组织总干事谭德塞宣布，目前肆虐的猴痘疫情已经构成了“国际关注的突发公共卫生事件”（Public health emergency of international concern）。世卫组织当天召开《国际卫生条例（2005）》紧急委员会会议，讨论2024年猴痘病例数激增现象。会后，谭德塞在记者会上说：“今天，紧急委员会召开会议并向我提出建议，认为当前形势已构成‘国际关注的突发公共卫生事件’。我采纳了这一建议。”"Today, the Emergency Committee met and advised me that in its view, the situation constitutes a public health emergency of international concern. I have accepted that advice"-@DrTedros#mpox 据了解，自 2024 年初以来，13 个非洲国家已报告 2,863 例确诊的猴痘病例，517 例死亡。其中部分原因是一种名为 Ib 的新病毒株，该病毒自 2023 年底以来一直在传播。首先在刚果民主共和国 (DRC) 发现，然后传播到摩洛哥、埃及、苏丹、科特迪瓦、利比里亚、尼日利亚、卢旺达、肯尼亚、莫桑比克、南非等其他非洲国家，目前疫情已经传染到了欧洲，预计最终可能传染到包括亚洲和美洲在内的其他大陆。8月15日，瑞典卫生局报告了第一例猴痘病例，该病毒在非洲大陆迅速传播第一次传播至欧洲大陆。瑞典卫生局和社会事务大臣雅各布福斯梅德15日表示，下午我们确认了一例最严重的猴痘1b 病毒变异株病例。在瑞典发现第一例猴痘1b 病毒变异株病例后，世界卫生组织警告称，未来几天欧洲可能会出现其他病例。谭德塞表示，目前猴痘疫情具备在非洲以及向其他大洲进一步传播的潜力，这十分令人担忧。世卫组织数据显示，今年以来报告猴痘病例数超过1.56万例，已超过去年病例总数，其中死亡病例达537例。世卫组织14日发布公报说，一种更加致命的猴痘病毒新毒株正在刚果（金）快速传播，并已蔓延至布隆迪、肯尼亚、卢旺达和乌干达等从未报告过猴痘病例的周边国家。非洲疾病控制和预防中心13日宣布猴痘疫情为非洲公共卫生紧急事件，并呼吁非洲各国采取紧急行动，避免猴痘疫情在非洲大陆持续蔓延。非洲疾控中心8日公布的数据显示，目前非洲至少有16个国家受到猴痘影响；与2023年同期相比，非洲今年报告的猴痘病例增加了160%据悉，猴痘是一种病毒性人畜共患病。人感染猴痘的初期症状包括发烧、头痛、肌肉酸痛、背痛、淋巴结肿大，之后可发展为面部和身体大范围皮疹。多数感染者会在几周内康复，但也有感染者病情严重甚至死亡。据估计，儿童死亡率为 10%，他们是最常受到影响的人群，但在卫生系统不如欧洲健全的国家。该病毒通过性交传播，无论是同性还是异性，但也可能通过接触受污染的物体、皮肤损伤或简单的呼吸道飞沫传播。事实上，刚果民主共和国已发现学校儿童之间和家庭内的传播。数据显示，2022年5月以来，全球100多个国家和地区报告猴痘病例。世界卫生组织同年7月宣布猴痘疫情构成“国际关注的突发公共卫生事件”，直到2023年5月才解除这一状态。鉴于当前事态的严重性，8月14日，世卫组织再次宣布猴痘构成“国际关注的突发公共卫生事件”。这是时隔两年，世卫组织第二次为猴痘拉响的最高级别疫情警报。海关总署紧急发布防疫新规据壹航运最新获悉：为防止猴痘疫情传入我国，昨日（8月15日），海关总署发布公告，将对来自疫情发生地接触过猴痘病例或出现发热等症状的人员开展采样检测。海关总署在公告里称，为防止猴痘疫情传入我国，保护人民的健康安全，根据《中华人民共和国国境卫生检疫法》及其实施细则等法律法规规定，现发布公告如下：一、来自猴痘疫情发生国家（地区）的人员，如接触过猴痘病例或出现发热、头痛、背痛、肌痛、淋巴结肿大、皮疹和黏膜疹等症状，入境时应主动向海关申报，海关人员将按规定程序采取医学措施并开展采样检测。二、来自猴痘疫情发生国家（地区）且被污染或有被污染可能的交通运输工具、集装箱、货物、物品，应按规定程序实施卫生处理。本公告内容自发布之日起生效，有效期6个月。期间对世界卫生组织公布新增的发生猴痘疫情的国家和地区按本公告执行。