截至9月18日，国家能源集团航运有限公司（以下简称“国能航运”）年累计完成货运量20007.8万吨，超年计划进度1395.8万吨，同比增幅12%，较去年提前28天突破2亿吨；外贸货运量1791.1万吨，同比增幅103.6%，均创历史同期新高，为圆满完成全年生产任务目标奠定坚实基础。2024年以来，国能航运深入贯彻集团“136”发展战略和“41663”工作方针，以余兵总经理“六个突出”指示精神为指引，深化体制机制改革，理顺工作协同机制，以强化运销协同、深化港航协同、优化航电协同为抓手，科学调运船舶。内保集团一体化运输，外拓市场货源，抓好国内、国外两个市场，持续推进设备更新战略落地，高质量高标准完成各项生产任务指标。立足于能源保供主业，克服今年恶劣天气频发、台风集中侵扰、装港资源不足的不利影响，做好迎峰度夏、防台防汛、疏港降库等各项重点能源保供工作，制定一厂一策保供策略，全力保障一体化运输安全、平稳、高效，安全基础稳固夯实，能源保供强劲有力。持续增加可控运力规模，通过新船下水、融资租赁、长协租船、船货共管、航次租船补充的方式，多元化运力组织模式。今年共6艘，合计42.2万吨新增自有运力投入运营，能源保供能力进一步加强。积极拓展创新经营模式，全面提升市场抗风险能力。成功中标中石化、裕龙石化等优质企业运输项目，扩大集团外部用户配送业务规模。与粤电、上海瑞宁开展船货共管业务，打造沿海货主、船东船货共管业态品牌。积极向非煤货种源头延伸，优化组织提升效率，大物流业务量不断增加。聚焦外贸市场开拓，抢抓市场机遇，先后开拓印尼至菲律宾/越南、澳大利亚至漳州的自有船外贸航线；开发印度至烟台的工业盐、澳大利亚至青岛铁矿货源，打破了外贸货种的单一，实现公司外贸运输非煤业务突破。自有船运营区域不断取得新拓展，承运货种多样性不断取得新突破，远洋航线经营能力稳步提升。以实际行动助力集团公司持续做强“511”保供品牌，坚决担当好能源保供下游运输主体。

发放对象为2023年由中远海运船员派至集团主营、合资船舶工作的运输船员。二、奖励发放(一)暂定奖励标准职务分类船舶三长其他高级船员普通船员奖励标准100元/人/天80 元/人/天50元/人/天

我从21岁到36岁一直为了一个人，我的爱人是船员，基本上是半年回家一次，已经好多年没有在一块过春节！ 船员是一种特殊的职业，很多没有入行的人都感觉很新鲜，所以都想着去跑船也不错，其实船员远远没有你想象中的那么好。船员的苦和累主要分为两种，一种是身体上的辛苦，一种的心理上的辛苦……特别是晕船很难受的，但要坚持没办法，上岸也要晕的。再次就是吃的，按说这样的伙食应该不错。可是船上的鱼肉食物基本上都是冰冻的，蔬菜都是冷藏的，特别是远航线，基本上每天都吃土豆。没结婚的人，有可能会失去友情爱情，也许你的另一半能接受异地恋，但是能接受不联系吗？所以对于生活压力很大，陆地上上班，再远有飞机可以回家，可船上请假根本不可能…所谓生活，有所为，有所爱，有所期待…

那些年头，算是苦了那些年轻的船员了，很多年轻船员出海后，因为还没结婚，很多女孩子认清了海员这个职业性质后，都跟别人跑了。所以很多船员很珍惜在码头的时间，只要有网络，就开始和家里联系，趁着装货时间多聊聊。经过不间断的装货，于第三天的凌晨两点多装完。又是一次无聊的长航线开始，船员们收拾好甲板上的东西，开始了无聊的生活。此次我们将要从圣彼得堡港口直接开往非洲加纳国家，预计海上航行时间约20天，基本走经济航速就能够到达。船东生意不好，船舶也跟着在海上随意飘荡，越是没有生意，我们就需要在海上飘荡的时间越久。也不知道算好事还是坏事，毕竟船员都是在船上生活。在普通船员的眼里，海上漂的时间越长，生活越自在，对于高级船员来说，早点到就能够少在驾驶台值班。每个人的想法不一样，希望得到的也不一样。这不船长太懂船员的心思了，为了改善船员们天天无聊的生活，在船上举办加餐，烧烤，拔河比赛等娱乐活动。通常情况下，天气好的时候，友好的船长都比较照顾船员的心情，在大洋上举行烧烤活动，让船员们放松放松，增进船员的感情。这是好事，相比很多船长来说，我们的船长还是很慷慨的，送酒送烟，大吃大喝，不会那么抠抠搜搜。船员们也能在船上吃点好的，改善一下伙食，毕竟船上很多时候吃的很差，虽然是三菜一汤，但是乏味的食物让船员们难以下咽。举办活动，消磨时间，确实是好事，对于我来说，我还是更愿意船舶早点到港，这样就可以有更多的时间自由支配，可以去当地国家玩，可以去当地国家购物。总比天天在船上，与世隔绝好很多。大约经过19天的海上航行，我们船顺利地到达了加纳特马港锚地，因为是提前到了，所以船长选择在锚地进行抛锚。抛锚期间，我们的船员们还是很高兴的，都知道这个国家的海鱼很多，纷纷来到甲板上钓鱼。钓鱼是船员的一大乐事，都很享受大海上钓鱼，尤其是在国外水域钓鱼，你不知道会钓上什么鱼，更不知道当地国家的鱼群怎么样，要是遇上了鱼窝，那不得了，下钩就能上鱼，这种滋味算是船员最享受的时光。一般船舶抛锚期间是不要干活的，那么船员就可以尽情的在甲板上钓鱼。也就是因为这次钓鱼，被我们的船员挑起了不少事情，给自己带来了不少麻烦。当天时间我们在锚地钓了一天的鱼，大约钓了120多斤，算是非常不错的收获，可是这么点鱼并没有让船员们钓个够，导致船员们在靠好码头后又继续钓鱼。我们在第二天下午三点多顺利起锚后，靠在了加纳特马港。这个港口比较特殊，当时我们船靠在海口处，靠好码头已经是下午的四点多，船员们也纷纷回到了房间洗澡换衣服，等着五点半开饭。晚上的时间才是船员该打发的，有些船员还想着大晚上的下去当地国家玩，出于安全考虑，还是被船长禁止了。无聊的船员们，有网络也不知道找谁聊天，毕竟加纳国家和我们国内差了八个小时，家里已经很晚都去睡觉了。这就是问题发生的开始，也是造成这次问题严重的主要原因。晚上大家吃过饭后，甲板船员们很多都早早地去睡觉了，毕竟水手和驾驶员还需要去值夜班，只有机舱的船员们可以正常地在房间休息。大晚上的，值班水手在值班岗值班，大约十点多想要上厕所，觉得回房间上厕所也麻烦，便直接找了个位置，在船舷边直接往海里排。就在他拉小便的时候，他看到了水面有很多鱼出没，在我们的船舷边游来游去。这些鱼深深的吸引了值班水手的目光，可是想钓鱼却又要上班，还不得离开本职工作。身边也没有渔具，他只好向同事求助。此时能想到的同事就是机舱的船员了，只有他们还没休息。所以值班水手想到了平时和他玩得很好的三管轮，便给他房间打了电话。得知此事的三管轮也是非常的高兴，立马就去取了渔具，向大厨要了一些鱼饵，欢欢喜喜的来到了船舷边找值班水手了解鱼群。得知鱼群的位置后，三管轮就像往常一样，串上鱼饵，放下鱼线开始钓鱼。刚下鱼钩就上来了两条鱼，而且还是红鲷鱼，这让三管轮非常的高兴，一连下了三组鱼线，在一旁值班的值班水手也偶尔过来帮忙提线。这里的鱼实在是多，没一会功夫，三管轮就钓上来十几条鱼，两个人高兴的打算晚上偷偷拿回厨房煮点鱼汤喝一喝。这个想法是好的，可却高兴得太早了。两个人越钓越尽兴，一时间引起了码头值班岗的保安人员的注意，保安人员看到这个情况后，并没有理睬他们，而是让他们继续钓鱼。大约半个小时过去，值班岗的保安叫来了三个港口人员，这三个港口人员都穿着制服来到了他们的面前。一开始三管轮不以为然，还以为他们是过来看热闹的，一旁的值班水手还和他们打招呼，随意抓了一只红鲷鱼展示给港口工作人员看。工作人员看到这事后，可就不简单了。他们来到了船上，一个人拿着手机拍照，另一个人叫停了三管轮钓鱼的行为，并且两个港口工作人员叽里咕噜说了一大堆话。大概是让其中的一个港口官员回保安亭查阅视频，看看是否在钓鱼期间还有没有送鱼回厨房。这事情问题大了，一波未平一波又起。港口工作人员通过查阅视频，发现值班水手在当班期间还往海里拉尿了。这事引起了他们的注意，带着多张照片，拉着三管轮和值班水手去找船长。一开始三管轮并不理睬他们，认为这不就是钓个鱼嘛，在说了以前钓鱼也没有遇上这回事。三管轮认为他们就是故意讹人，想要通过这事教训人。三管轮直接把他们惹急了，三个人拉着三管轮往码头上走，想要把他们带走。值班水手看情况不对，立马拿起对讲机和大副汇报了情况。大副得知此事后，赶到了现场，和他们进行了简单的交涉。港口工作人员认为船员违反了加纳国家的渔业法规，需要接受罚款并拘留。这事大副也是第一次遇上，也不相信他们的话，要求他们拿出相关的法律法规再说话。可是站在人家的地盘，人家才不会听大副的，直接要求去见船长。大副认为自己拗得过他们，信誓旦旦的带着他们找到了船长。工作人员拿着照片给船长看，船长得知此事后，和大副说明了他们的来意。去过加纳国家的船员应该知道，这个国家的港口官员是黑心的，只要他们抓到任何一个把柄，他们觉得你做得不对，他们就有理由把你抓起来。抓起来的目的就是要钱，很明确地告诉对方，没钱不要想离开。至于说要吃牢饭，完全是唬人的，但是你不得不面对，只能用钱解决问题。船长就是船长，他还是有经验的，面对这事，接受罚款，理智谈价格。不过，这事有点严重，一方面是值班水手往海里排污水，另一方面是他们两个都钓了不少鱼。船长不想说话，只想试探他们一下想要多少钱。让我们都感到吃惊的是，船长让他们开个价，其中一个工作人员毫不留情，开口就是3000美元，理由是我们在他们的国家犯了两个错误，属于数罪并罚的结果。他们解释到，排污水1000美元，钓鱼2000美元。船长听后并没有很高兴，认为他们是敲诈。起初友善的让他们给予适当的罚款数目，后来见他们并没有要降低罚款的意思，于是船长便给当地负责我们船事务的代理打电话，让他来和当地人进行交谈。大约半个小时后，代理来到了船上，初步了解了情况后，和他们进行了长达十分钟的交流，并就当地国家是否真有渔业相关法规进行了交涉。几个港口工作人员比较犟，三个对一个，将代理说的团团转。代理心里是有数的，他知道这事并不是只发生在我们身上，以前也发生过，只是这次我们的比较严重。钓的鱼多，还往大海里排尿。代理见他们就是不愿意降低价格，便开始用当地的语言和他们进行交流，我们站在一旁根本听不懂他们交流的内容。四个人又是打电话，又是指手画脚地交谈，最终交谈的结果还是令船长感到不满意。代理告诉船长，介于我们多项错误的行为，港口方给予我们通融一次，不抓去拘留，只进行2000美元的罚款。船长肯定不同意，他要求代理拿出相对应的法律法规来说事，否则他就需要给领事馆打电话了。代理看船长也不是吃素的，夹在中间，只能继续和他们进行交流。船长趁他们在交流的时候，在他们船长的圈子里就为这事问询了别的船长。有一个船长也来过这里，也经历过这种事，只是没这么负责，当时基本都给了500美元就把这事搞定了。看来圈子里那么多船长基本没去过那里，去过的也只是用钱解决了。

德国航运公司GEFO Shipping集团已与南通象屿海洋装备有限责任公司（象屿海装）签订2+2艘7900载重吨1A冰级不锈钢化学品船建造合同，预计将于2026年年底至2027年年初交付。据介绍，该型船专门针对北海和波罗的海经常出现的恶劣气候条进行优化，采用甲醇预留设计，未来可改装使用甲醇燃料，同时将配备Flettner风帆系统，以进一步减少燃料。值得注意的是，这是GEFO与象屿海装继今年2月以来的又一次合作，当时双方签订10艘3850载重吨不锈钢化学品船建造合同，预计将于2026年至2028年交付。该系列新船将用于扩大GEFO集团的化学品运输船队，并替换部分船龄将在2028年至2030年期间达到20年最高船龄的船舶。官网显示，GEFO成立于1961年，属于家族企业，于2022年启动一项价值4亿欧元的投资计划，用于一系列新建和二手船，该集团目前拥有一支由150艘船组成的船队，用于运输化学品、天然气和矿物油等货物，部署在安特卫普-鹿特丹-阿姆斯特丹（ARA）化工三角区。不包括GEFO的最新订单在内，克拉克森数据显示，目前象屿海装手持订单共计77艘，交船期排至2029年。

10艘！89000载重吨甲醇双燃料散货船近期，全国第四大航运公司国航远洋宣布2艘89000载重吨的甲醇双燃料散货船选择权生效，这意味着国航远洋在芜湖造船厂一年内新造了10艘89000载重吨的甲醇双燃料散货船。最开始的4艘将于2025年-2026年陆续交付，建造价格为每3648万美元，合计10艘约3.648亿美元（约26.5亿人民币）。在芜湖造船订购10艘2023 年11月28日，国航远洋发布公告，拟与芜湖造船厂签订四份船舶的建造合同及补充协议。 一个月后，其下属子公司国电香港公司或其指定公司与芜湖船厂签署了四份《89000载重吨级散货船建造合同》。 2024 年 2 月1日，国电香港公司与芜湖船厂签署补充协议宣布，后续拥有6艘89000载重吨级散货船选择权权益。2024 年5月27日，生效2艘船舶。2024 年8月28日，再次生效2艘。截止到上周2024年11月28日，6艘选择权全部生效。一年内，10艘8.9万载重吨的甲醇双燃料全部在芜湖造船厂生效。在江苏海通订购10艘实际上，国航远洋一直在布局为未来运力。除了这一笔10艘船舶大单外，国航远洋集团与江苏海通还分别在2023年1月与2024年2月签订了4+2艘和2艘73800DWT系列散货船的建造合同（甲醇燃料动力系统预留），每艘船合同总金额为2.16亿元。目前2艘选择权也已经全部生效，总价值约17亿。该系列船舶已经在陆续交付，分别为“国远703”、“国远705”、“国远706”。此系列散货船已预留甲醇双燃料动力系统，并获取了三个甲醇双燃料的船级符号，即：S、P、m。另外，73800DWT散货船还应用了船舶智能技术，其中包括：船舶航行辅助安全系统，船舶能效系统，机电设备检测与分析系统和信息集成平台等。此外，7月1日，国航远洋又与江苏海通海洋船厂签订两份《63500载重吨散货船建造合同》，由海通海洋船厂为该公司下属子公司建造两艘63500载重吨散货船。单艘船船价为3280万美元/ 艘，合同总金额6560万美元。因此，据信德海事不完全统计，国航远洋这两年总计投入将近44亿人民币，新造船高达20艘，真正践行了在绿色航运的持续投资。展望未来此前，党的二十大报告明确提出：“实施产业基础再造工程和重大技术装备攻关工程，支持专精特新企业发展，推动制造业高端化、智能化、绿色化发展。”制造业是国民经济的主体，推动制造业走好高端化、智能化、绿色化这“三化”发展之路，是中国经济实现高质量发展的必然选择。国航远洋作为中国干散货巨头，始终践行习近平总书记的号召，坚定不移地投入到“三化转型”的大业中。正如该公司常务副总裁周金平曾经介绍：在“三化转型”的背景下，国航远洋做出了诸多战略性的决策，率先研究布局船舶智能化、数字化方案。并且，在能源绿色化转型方向上，甲醇燃料有望在内贸航运领域拥有较大的应用潜力。未来，国航远洋将继续紧跟国家“双碳”步伐，坚定不移在绿色低碳可持续发展之路上砥砺前行，同时持续发展航运信息化、数字化、智能化事业，秉持脚踏实地的态度和坚持创新的精神，为我国的航运高质量可持续发展贡献力量。

据台媒的报道称，一名郭姓船长及船上船员为了赚钱，于9月4日以船只密舱夹藏走私香烟闯关进港牟利。台湾省海巡署第七巡防区与高雄市政府财政局烟酒管理科到场执行联合查缉，上船检查后，在油柜密舱内查获一批以黑色防水塑胶袋包装的“TEREA”品牌加热烟共计50箱，经清点每箱有500包，共计2万5000包，初估市价500万元新台币（约合人民币110万元）。海洋委员会海巡署侦防分署高雄、侦防查缉队日前接获情报，会同南部分署第五岸巡队、高雄市政府财政局烟酒管理科等单位，在高雄市旗津区旗后安检所执检区执行联合查缉，顺利查获郭姓船长等人驾驶的船只载运加热烟弹，共计查扣加热烟弹总计2万5000包，全案以违反烟酒管理法函送高雄市政府财政局裁处。海巡署表示，这艘船的船长及船员企图利用市面加热烟利润高且需求较高之际，以船只密舱夹藏走私烟品闯关进港牟利。但被海巡署等单位及时查获，这也是今年度台湾省查获首宗利用船只密舱载运加热烟草的案件。加热烟草自去年3月22日“烟害防制法”修法公告正式纳管规范为指定烟品后，因需要提出健康风险评估报告向卫生福利部申请进口贩售，但目前尚无相关业者通过核准烟品合法进口。所以，不法集团在此种烟品市场有暴利可图的情形下，铤而走险以船只密舱夹藏的形式进行走私。专案小组成功将该批未经检验合格的烟品拦截在港口，避免了不法烟品流入市面。

远 洋 航 线13120502415需：全套职务新接船，5.6万吨带吊船，远洋不定线。船期六月底需：二管、机工、铜匠、大厨57000吨散货，远洋，6月上旬需：船长、大副、新证三副、水手长、水手、新证水手、轮机长、二管、代三管5.3万吨散货，05年中国造，全球航线，计划6月初换班需：船长 6月8号，国内换班，12年韩国造，18万吨散货船 需：大副6月中旬，国内换班，16年下水，6.4万吨散货船 需：船长6月中旬，国内换班，19年下水，21万吨散货船，中澳航线 急需：机工06年日本造，21万吨散货船，近期在舟山船厂换班需：大副、三副、二管轮、机工长、机工等职务集装箱船，近几年新船，电喷主机，远洋，有合适可以出来的提前报名，船期定人安排需：船长重大件运输船24年造，新船30000吨，远洋不定线需：二副10年35000吨散货船，五仓无吊，双电子海图，这航次跑欧洲，有远洋经验，船期6月10左右需：新证水手、机工长  97年日本造载重吨28000吨散货船，所罗门群岛定线回国，航线舒适，船期6月12日左右  需：大副、轮机长、大管、二管、水手长、机工长、甲板铜匠、大厨。12年，DWT58000吨远洋散杂货航线，有网，七月初船期需：二副、水头57000吨散货，2001年日本造，远洋回国航线，订人近期之内上海上船需：大副、轮机长、大管、机工长、水手证甲板铜匠、实习生12年，DWT30000 木散两用杂货船，远洋航线有网，五月底船期需：船长58000吨散货，2008年，环球不定线偶尔回国，5月底船期需：实习水手38000吨，散货2019年日本造，电喷主机，环球不定线，混派，6月上旬船期需：大副、三副、水手、大管、大厨2006年75000国内造，不带吊，跑远洋不定线，RIGHT SHIP检查，煤改粮。6.10南沙上需：大副、大厨22000吨散货，东南亚远洋，船期月底月初   需：船长、二副、老轨、二管、机工长船期6月下旬，07年五万八载重日本造五舱四吊，电子海图，航线黑海地中海回国（可能去战区）需：老轨船期6月上旬。01年五万吨日本造中东定线回国（可能去战区）需：老轨32000吨散货，05年，传统man主机，远洋，6月中 需：机工、见习水手6月初船期，2300箱子集装箱 ，东南亚远洋需：大副09年散货，3.2万木材船，全球航线不去战区和发达国家，巴拿马旗，船期6月下旬

他叫李竞成，今年27岁在中远海运任职船舶三副大海赋予他海员独有的浪漫情怀“策划”了一场浪漫至极的求婚在44摄氏度的沙特阿拉伯，他说我对你的爱就像这太阳一样热烈在海上遇到了9级狂风时，他说在未来的路上不管遇到再大的风雨我会一直陪你在护航下安全航行几内亚海域，他说希望余生有我为你护航跨越赤道的时候，他说我的左手边是北半球右手边是南半球在我的心里边你是我的整个星球在新加坡，偶遇“远望6号”，他说每次出海，我在海上远望你随中远海运特运“大青霞”轮航行的每一个港口，途中见到的每一处风景、偶遇的每一道彩虹，都想你分享；我在走过的全世界向你求婚，因为——余生，请多指教6月14日李竞成与张曼玲订婚啦！他们约定李竞成下个航次回来之后就结婚！曼玲对竞成说看完精心拍摄的视频，十分感动！也非常感谢大家的祝福！你上船工作时，我们仅能通过断断续续的微信联系。即使我们聚少离多，但两情若是久长时，又岂在朝朝暮暮？距离并不能阻挡我想和你在一起。我和我的家人都支持你从事航海工作，你扬帆起航，带我去天涯海角，这是多么浪漫的事情。我将很荣幸地成为一名海嫂，我愿为你守护“小家”平安。在这里，向所有在家里守候幸福的海嫂致敬！所爱隔山海 山海不可平！海有舟可渡 山有路可行！此爱翻山海 山海皆可平！这段求婚视频发布后网友们纷纷给李竞成留言祝福他和张老师长长久久感叹“又是为别人的爱情流泪的一天”幸有此爱 翻越山海致敬每一个船员家庭致敬每一位海嫂往后余生 携手相伴岁月可待回首白首共携老一起为他们送上祝福吧~

我校计划9月3日开办客船船员特殊培训（T06-2）。请各单位及个人抓紧时间报名，名额有限，报名咨询电话 河北秦皇岛

张占洋，集美大学航海技术专业2014届毕业生。毕业后加入深圳海顺，服务于招商轮船散货船队，先后在7艘船舶任职，现为二副。图为张占洋在深圳市2020年船员技能比武竞赛中撇缆瞬间。“小时候，您指着那一抹深海蓝，告诉我，那是您为之奋斗的信念；长大后，我成为远洋航运中的一员，我知道，是您把那抹深海蓝牢牢锚记在我心间。”没有梦想 何以远方尤记中学时代，地理老师拿着一个地球仪向我们讲述中国航海先驱郑和七下西洋、海上丝绸之路的伟大壮举，所历“大小凡三十余国步沧溟十余万里”的伟大航程；讲述着葡萄牙航海探险家麦晢伦横跨大西洋、印度洋、太平洋6万多公里的环球航行。思绪在这一个个地名之间跳跃，地名背后隐含着的挑战、艰辛、浪漫与海洋风情，令我对大海产生了无限的神往。出生在内陆河南的我，此刻心里便有了一个梦想，长大了要成为一名航海家，将来做一个“船王”去环游世界，探索未知的旅程。怀着这份对大海深深的憧憬和向往，我在高考填报志愿时毅然选择了集美大学航海学院航海技术专业。背起行囊，来到了离故乡2000多公里的厦门，在集美大学这所有着百年历史文化底蕴和“航海家摇篮”美誉的文化圣地开始了我的逐梦之路。四年以来，我一直在为自己“船王”的梦想孜孜以求，获得过院校奖学金和“优秀学生干部”“航海学院优秀毕业生”等称号；代表院校参加各项航海类赛事，囊获多个名次：厦门海峡两岸龙舟赛高校组500米直道竞速冠军，第二届中国海员技能大比武“海上操艇”总决赛冠军、“海员铁人三项”季军，航海院校大学生夏令营撇缆二等奖。第二届中国海员技能大比武赛艇决赛让我记忆犹新，现场号声阵阵、水花飞溅。随着发令枪响，百舸争流、奋楫者先，各赛艇队员铆足了劲儿，奋勇挥桨，整齐划一的动作，飞舞飘散的浪花，振奋人心的呐喊声和队员们嘹亮的号子声荡气回肠，集美大学赛艇队第一个冲向了终点。通过中国海员技能大比武这个舞台，作为航海院校学生的我，见证了航运企业组优秀海员过硬的本领、精湛的技能、帅气的风采，也让我在临近毕业择业时，毅然选择了去海上工作，经过层层筛选，我加入了深圳海顺，如愿地进入了百年招商，成为招商轮船散货船队的一员。 乘风破浪 扬帆远航2014年5月份离校，我和众多有着航海梦的学子们奔赴深圳，在公司进行了为期一周的入职培训。我们汇聚一堂，都在为自己的航海之路做充分的准备。培训之余，我们参观了招商局历史博物馆，听着解说员的讲解：招商局因海而生、与海相依、伴海成长，从民族工商业先驱到多元产业擎领者，百年招商屹立时代潮头，书写大国崛起的壮丽史诗篇章，那些跨越历史长河的亮丽数据和往昔画面，让我深感震撼。坚持梦想 砥砺前行经历了数月的等待，终于2015年2月上“明发”轮实习。船上的同事都对我很照顾，船上的前辈们发扬“传帮带”的精神，教会了我许多船上的工作生活经验，很快我就融入了这个大家庭。在这个集体里，船员似家人，前辈更似家长，大家相互关怀，一起学习、一起工作、一起生活、共同成长。在远离祖国和亲人的日子里，团队的温暖、信念的坚定战胜了孤独和寂寞，同时汇聚起了全体船员不畏艰辛勇于攻坚克难的友谊与信心。初见大海，海天一线、一望无际，唯有身处此境，才会体会自己渺小犹如沙漠之一粒尘埃；遥望星空，联想宇宙之浩瀚，心胸倍感开阔，心也随之静了下来。让我最惊叹的是壮丽的日出，太阳从海平面喷薄而出；瑰丽的日落，漫天彩霞和海面交辉相映；但大海不单是只有诗情画意和海天浪漫，还有巨浪翻腾和狂风肆虐。这使我意识到，在豪迈、浪漫、多彩的背后，是航海生活的挑战和勇气。时间如白驹过隙，回顾自己将近八年的航海生涯，我从懵懵懂懂的驾驶实习生，一步一步成长为世界上最大矿砂船40万吨VLOC的二副，我的生活也并没有因为跑船而耽误，房子妻子孩子都有了，自己也慢慢地从稚嫩走向坚韧和成熟，也明白了身上的这份责任和担当。迎着朝阳，我驾驶着40万吨巨轮在蓝天下自由航行，与海鸟相伴，与海浪相随，望前方海面情况，根据海图上的计划航线航行、转向，观察天气，细细记录航海日志……；伴着月亮和星星，和值班水手一起仰望星空，把几乎所有的星座都烂熟于胸，每一个星座后面都有一个美丽的故事，从Polaris到Southern Cross，用天文历里面的索星卡，一一找出来它们的名字，便觉得很有成就感。黄道十二宫里，银河里的繁星，像一条珍珠带子隔开了无尽的思念。牵牛星一前一后带着一双儿女眺望着对岸，与织女默默相守。来自菲律宾的水手给我讲着和这些星星有关的希腊神话，我也会告诉他古老中国的美丽传说。就这样我们度过了漫长的夜，漫长的航行，漫长的合同。七八年来，我也走过了自己几十万里的航程，这一路走来，让我感受最深的就是一个“变”字。简单的说，船舶吨位变得越来越大，船舶设备变得越来越智能化，船舶航行变得越来越安全，与家人的沟通变得越来越方便，中国在世界的影响力变得越来越“举足轻重”在这些“变”里面，体现着我们的航运业，我们伟大的祖国都在变得越发强大。航海生活有苦也有甜，学会知足常乐。船上是一个提升自我，沉静心灵的好地方。船上业余时间充足，既不会被生活琐事所困扰，也不需要面对花花世界所带来的诱惑，只要合理规划好业余时间，可以学到很多东西。当我们为自己充满挑战和艰辛的航海经历赞叹的时候，那些默默支持航海事业的海嫂们同样令人钦佩。她们掌舵家庭之舟，她们对我们的爱、对家庭的情，是支撑着我们破浪前行的精神动力，鼓舞着我们不断前行。向伟大的她们致敬！！！

我们舟山有句古话，撑船、打铁，磨豆腐，在这三个最苦的行业中撑船排在第一位，国际海事组织曾做出这样的评价，“没有船员的贡献，世界上一半人会受冻，另一半的人会挨饿”，非常形象的揭示了海员的地位和作用。 可我们这群人却被遗忘在“南极洲”了，船员这一职业也是公认的艰苦职业和风险职业，船员的非凡贡献和付出值得我们铭记，但在今天我们海员却还是个弱势群体，曾几何时披着一副光鲜亮丽的外衣，“哇，你是撑船的呀”！“工资蛮高嘛”...可你是否知道船员也分三六九等，5、6个水手的工资才能抵得上一个船长的工资，但说这样话的人你想过没有，你们在企业至少都有养老金，失业保险金，住房公积金，医疗保险等。我们干私企的船员连最起码的养老保险都没有...当你们牵着爱人和孩子的小手漫步在灯光炫丽的街头，我们过的却是妻离子别，看着远处那一座座闪烁的灯塔，数着天上的星星。当你们在享受天伦之乐，举杯共饮的时候，我们也许喝着泛黄的水，睡在像摇篮一样的船上，年轻的海员还要晕船呕吐，辛辛苦苦就算干上10个月，回家休息我们吃的可都是老本啊！还要应付很多大证小证的考试，现在还出台每2年体检一次，昂贵的体检费让我们眩晕，还要付无休止的中介费，各位同仁都知道，现在船务中介机构有多黑...几乎拿走我们一个月的的工资作为中介费...特别是我们做船员干机舱的，噪音加上各种油气的污染，有的破船没日没夜的修理，机器都有“罢工”的时候，可我们海员为了撑起一个家付出的谁又能懂。男人不在家，所有的事情都是女人一个人扛...人是有情感的。生理与心理的平衡是人健康生活的基本条件，也是重要条件。长久的漂泊和独居生活让人如同清教徒一样恪守着自己对另一半的责任与深情，不仅仅只是个人正常的思维与情绪，甚至是身体都会不同程度遭受到严重打击。世界上85％的货物靠海运来完成，只想在这小小的一片地方呼吁各界人士关注我们航海人，都说我们海员有钱，我整整跑了20年，风里来，浪里去，用我的青春谱写了浪花的赞歌，用我的勤劳双手换来家人的温饱，用这整整20年真正的血汗钱，构筑了一个能遮风避雨的家，可我现在还在为“银行打工”... 在这要感谢网友“安格斈”的来稿。身为海员的他们工作枯燥乏味，他们也没有我们想象中的风光，他们用自己的青春和辛劳，只为给家人带来更好的生活。为我们舟山出门在外的船员点个大拇指吧！

庆祝中国共产党成立100周年2021年7月1日上午，洋浦海事局一线执法人员与“远东阳光”轮船员一起，观看“庆祝中国共产党成立100周年大会”现场直播，一同庆祝建党百年华诞。今年58岁的陈士海同志是“远东阳光”轮上的一名机工，也是一名34年党龄的老党员，是海洋剪纸非遗传承人。由于船上的生活比较枯燥，陈士海便将剪纸作为增添海上生活乐趣的主要活动项目。今年是中国共产党成立100周年，陈士海决定将祝福寄托在剪纸作品中，用艺术手法表达对祖国的热爱。为献礼建党百年，陈士海同志在茫茫大海上，完成了100幅剪纸作品，其中，这幅“永远跟党走”剪纸作品历时一个月完成。走近了细看，这些剪纸作品技法十分细腻，鱼的鳞片、花瓣树叶等都被一一剪刻出来，说是剪纸，看上去就像是一幅精美的工笔画。剪纸的内容也十分丰富，有表现景物的南湖红船，有祝愿祖国繁荣昌盛的“荷花”“鲳鱼”“如意”“锦鲤”等。迎建党百年“我是一名老党员，我想庆祝建党100周年，就创作了100幅剪纸作品来献给党。”陈士海说，他从2019年3月开始创作这组剪纸，到2020年10月完成全部创作，历时一年半。在茫茫大海上，他不抽烟、不打牌，也不爱玩手机和电脑游戏，就只有一个爱好——剪纸。海上风波不定，轮船不时摇晃，陈士海剪坏了不少纸，100幅成品起码剪了200张红纸。慢慢地，他还练就了在摇晃中也能剪纸的技能。为了感谢洋浦海事局神头海事处支部“先锋队”在疫情期间为船舶安全排忧解难，陈士海同志将这幅“永远跟党走”剪纸作品赠送给了“先锋队”，这也是海员兄弟为献礼建党百年华诞送出的一份格外珍贵的礼物。

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