武汉学校：培训项目开班时间四小证更新11月5日/12日合格证全套初培12月3日油化证全套初培12月5日油化证更新T02/0311月11日液化气全套初培11月12日液化气更新T04/11月18日客滚证T06-1初培11月26日海乘、厨师全套12月3日GDMSS初培11月13日驾驶G证模拟器11月6日驾驶/轮机适认证更新11月30日机工全套初培12月3日职务晋升：船长老轨大副大管12月10日职务晋升：三副/三管11月中一年制三副三管11月中海进江：上海-南京上海-芜湖上海-武汉11月中江苏学校：培训项目开班时间四小证更新11月5日/8日初培：Z01/07/0811月10日初培：Z02 艇筏11月10日初培：水手/机工 11月10日初培：单电子技工11月29日初培：油化全套11月5日初培：液化全套11月18日初培：GMDSS11月7日更新：油化证11月20日初培：新版MLC大厨11月5日职务晋升：三副三管每月开班一年制三副三管定期开班丁类三副三管每月开班海进江：上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉11月中山东学校：培训项目开班时间更新：Z01/02/0411月6日/13日初培：小证组合11月7日初培：E01 英语11月14日初培：T01/02/0311月5日更新：T02/0311月15日初培：电子技工11月15日初培：大厨MLC11月7日初培：GMDSS证11月8日初培：厨师11月7日初培：海乘11月7日初培：T06-2/311月12日更新：T06-1/2/311月7日初培：水手/机工11月7日晋升：三副三管11月初4大头晋升班2月6日江西学校：培训项目开班时间四小证更新每周二、周三初培：Z01 基安满6人开班初培：Z02 艇筏11月6日初培：Z04 高消满10人开班初培：Z07 保安意识初培：Z08 保安职责满10人开班初培：E01 英语11月6日初培：水手/机工全套11月16日初培：单水手/机工12月6日CCS电焊证满10人开班初培：新版MLC大厨11月10日内河基安每周日、周一福建学校：培训项目开班时间四小证更新11月12日初培：Z01/02/04初培：Z01/07/0811月28日初培：Z02 艇筏11月6日/15日初培：Z04 高消初培：Z05 急救初培：Z07 保意初培：Z08 保职11月28日初培：GMDSS证11月29日更新：油高11月6日更新：化高11月4日初培：油化全套11月14日初培：水手/机工全套11月15日初培：单水手/机工11月20日晋升：三副三管1年制三副三管11月份大型船舶操纵每周开班4大头晋升班12月20日

12月19日，中远海运散运公司与光大金融租赁股份有限公司、江苏韩通船舶重工有限公司在南通举行10艘新造8.2万吨级散货船项目签约仪式。中远海运散运公司董事长、党委书记陈威，中国光大银行非执行董事、光大金租党委书记、董事长（候任）曲亮，韩通集团董事长孟成君出席并见证签约。中远海运散运公司副总经理石福安与光大金租总裁魏超代表双方签署船舶长期租赁合同。三方相关部门负责人参加活动。三方此次的深度合作，有利于充分发挥各自在航运经营、资金融通、船舶建造领域的独特优势，是深化产融结合、促进以融强产的积极实践，对于推动航运业高质量发展，助力海洋强国、航运强国建设具有重要意义。签约前，陈威和曲亮一同参观了韩通嬴吉船厂，并与韩通集团相关领导进行会谈，围绕航运市场和造船市场的当前形势与发展趋势，以及如何进一步深化互利共赢的合作关系，促进资源协同、优势互补等方面内容进行了深入探讨交流。

简介Company Profile韦立国际集团是一家集船东业务、航运运营、海上转运、船舶管理、矿业开发和铁路建设于一体的综合性集团公司。集团总部设在新加坡，并通过中国、几内亚和印度尼西亚等地的分支机构为世界各地的客户提供陆上物流、海上物流和远洋运输服务，目前韦立是世界最大的铝土矿海运商。01船东业务韦立国际集团运输货物覆盖铝土矿、铁矿石、煤炭、散杂货等,年货运量超过6000万吨；经营的主要航线包括西非铝士矿进口，巴西、澳洲铁矿石进口，东南亚铝土矿、煤炭进口，航线覆盖全球多个港口，拥有新加坡运力最大的散货轮船队。韦立船队韦立青岛管理公司51艘好望角型散货轮总载重吨1000万吨+韦立几内亚管理公司拖轮 Tug Boat                              83艘驳船 Barge                                   61艘快艇 Speed Boat                          14艘大型浮吊 Floating Crane               11艘游艇 Pleasure Yacht                       2艘油船(油驳) Oil Barge                       3艘过驳平台 Floating Crane Terminal   2艘浮船坞 Floating Dock                      1个其他货船 Other cargo ship             1艘韦立的物流过驳船队拥有11座大型海上浮吊平台，两座海上过驳平台，以及近百艘驳船、海上拖轮、港口辅助拖轮、加油船和浮船坞组成的海上转运过驳系统，具有每年5000万吨海上物流能力。02船员管  船员培训    船员派遣自派船员3000+人次签约船员约1000人集团人才储备基地公司致力于发展自有船员队伍，不计成本地通过各种方式提高船员待遇和业务技能，着力打造一支能吃苦、敢负责、勇担当、高效率的铁军式韦立船员队伍。公司船队的快速发展为船员提供了良好职业的发展平台，一线船员们被选调到集团的航运公司、船舶管理公司、矿山资源开发和海上浮吊物流、铁路建设等版块担任重任,为集团的人才梯队建设提供支持和保障。03企业文化关爱共享担当发展04招聘岗位40人甲板实习生40人机舱实习生20人电气实习生实习生培养体系对于航海院校毕业的学生，韦立拥有一套完善成熟、高效高质的培养计划，帮助学生尽快掌握专业技能、成为船队的中坚力量。从新生入职、在船跟踪、以及休假定期培训，全方位全链条保障实习生的成长晋升。同时，公司各项制度、福利待遇也为签约学生提供了坚实保障。新生入职前培训+在船跟踪、培训+休假期间定期培训+签约&五险一金+优先派遣提职机会●●○                               联系我们 JOIN US地址：     青岛市崂山区苗岭路28号金岭广场1号楼19层网址：     http://www.winninggroup.com.sg邮箱：     zhongjicrew@winninggroup.net

新年开涨不停！本月船员工资继续走高，延续去年上涨趋势，四大头工资继续上扬。临近农历新年，船员集中换班已进入收尾阶段。船东普遍遵循“非必要不换班”原则，仅在确有需要时进行少量、小幅换班，这也使得船员工资呈现小幅上扬态势。国际航线船员紧缺态势，已从操作级“四小头”传导至管理级“四大头”。以三管轮、二管轮、三副、二副为代表的四小头，2025年全年持续供应紧张，短期内难以缓解，这次就不多说了。这次重点关注已受波及的四大头岗位：散货船长薪资超10000美元，轮机长9000-9300美元，大副大管轮7300美元，水手机工约1500美元。到底是什么在推高国际航线船员工资？核心原因很简单，就是“春节情结”，说白了就是大家都想有钱没钱回过年。回看去年下半年，有经验的船管和船东，在安排下半年上船船员签合同时，就把下船日期直接排到春节后，提前消化了节前换班潮。可就算这样，现在还是有岗位“下船难”，人更紧、价更高！从职位来看，最缺的还是普通船员！水手机工缺口最大，原因很现实：工资不高，在家休一个月、过个年，损失不大，很多人干脆不着急上船。结果就是，国内航线水手机工直接告急！现在很多公司船上，除了四大头是中国人，其他岗位基本都是越南、缅甸、孟加拉等东南亚外籍船员。船东一边解决缺人，一边压低成本，算盘打得响。但坑也很明显：东南亚船员技术差，设备维护跟不上，远不如国内船员靠谱。想用外籍船员，这道坎必须迈过去！爆竹声起，春风送暖，春节如约而至！船员工资一路看涨，让海上兄弟们的努力都有了回报。新年新征程，祝大家平安出海，满载而归，兜里有钱，心里有光！

北部湾大学2025年10月开班通知各有关单位、学员:北部湾大学船员培训中心近期拟开办海船船员基本安全小型海船驾机员培训班、值班水手、值班机工系列培训班，现将相关事项通知如下:

2023.8.24日12时，日本已将核污染废水陆续排海，作为直接接触海水的我们，成了最大的受害者，核辐射的危害有目共睹，并且是个缓慢长期的过程，血癌，基因突变等等…甲板机舱每天都要和海水打交道，这种污染对我们是致命的，我们在拿生命和健康挣这份工资，难道不应该获得高额的报酬吗？现在不是谈感情谈情怀，我们就是要讨回个公道，命和健康都是自己的，这两样都保证不了，那我们就要求经济补偿，还我们的工资，必须要成倍增长！如果再有人出来加以阻拦迫害，他们就是畜生都不如。 倡议全体船员，即日起，生命健康换钱，工资必须回到我们预期的位置，卑微不是贱，既然没了生活的尊严，那就做个低俗的人，用钱弥补我们的一切吧

近日，宁波海事局网站“领导介绍”一栏更新：王晓敏同志任该局党组书记、局长。公开消息显示：王晓敏，男，汉族，1973年10月出生，中共党员，研究生，履新前为浙江海事局党组成员、副局长，分管指挥中心（搜救中心办公室）、通航管理处、危管防污处、安全管理处、科技信息处、政务中心。宁波海事局成立于 2001年2月8日,系浙江海事局下属的副厅级分支机构，负责辖区水域内的交通安全和防止船舶污染实施统一监督管理，依法对进出口岸的中外籍船舶实施查验和监管的工作职能。

各位学员及各有关单位请注意：我校计划于2026年10月10日开班2602期潜水医学技士、潜水医学技士复训2604期空气潜水员培训现将有关事项通知如下：一、参训条件潜水医学技士初学①持有空气潜水及以上潜水等级证书（类别不限）至少2年潜水经历。②年龄18-60周岁，身体健康，无心脏病及神经系统等重大疾病，身体条件符合GB 30035甲板部船员体格检查要求。潜水医学技士复训持有潜水医学技士证书，身体符合体检条件。二、开班时间及培训费用开班时间：2026年10月10日潜水医学技士：10天；潜水医学技士复训：4天。三、准备材料潜水医学技士：①2寸白底证件照3张②身份证复印件③参训学员资格审核表（如有公司需盖章）④GB 30035甲板部船员体格检查表原件⑤潜水证复印件以上电子版一份(jpg格式)四、联系方式17621991825

1:主机密码：badoit 警报密码：telop  SCR密码：hhmscr主配电板密码：2000  油雾警报密码：012345．2:机舱行车超重控制器设定：快速符号是c，设定电流6.7机舱行车超重控制器设定：慢速符号是c.，设定电流3.8设定完成按最下面的键保存。（设定时必须先打开前盖）3:主机排烟温度显示器是光能充电，平时保持主机处光源充足。4:火警探头没有地址码，其中集控室有2个是感温探头，触发温度是58°，工作间2个是感温探头触发温度是78°，其他是感烟探头。另外水雾喷淋7处分别是感光探头和感烟探头，有地址拨码，试验工具齐全，当试验水雾喷淋时机舱风机同时电源自动切断，（注：分油机间、1#发电机、主机、焚烧炉切断1#风机。2#发电机、3#发电机、锅炉切断2#风机。）5:主机CCU6模块和CSU1模块于2024年3月11日互换，原因是CCU6模块J50通道故障，导致6缸启动阀不动作。且CSU1模块恰恰不用J50通道，主机油雾探头7个，可用烟雾试剂试验。6:发电机每半年换轴承油，上次换油时间是2025.10.21,用46#液压油。滤网每个月换新一次，注意下面还有两块小的。经常打开3台发电机顶部盖子，检查内部接线端子情况，发现接线端子断裂情况，及时修复。7:MGPS电极箱每两个月打开清洁一次，上次清洁时间是2025.10.10.。如电极损耗过多就换新，2025.10.10铜阳极已换新。注意海水流量不能低于红色指针，否则系统将自动停止运行。每次换海底门都要跟着换阀，进入淡水水域前关闭系统。8:尾轴接地电压保持在80mV以下，否则会报警，为接触良好每个碳刷加了一个拉簧，平时注意清洁滑环，检查碳刷磨损状况，碳刷有一套备件。9:生活污水处理系统杀菌装置设定时间是8000小时，到时间如杀菌灯管还能使用的话重新设定时间。10:饮用水杀菌装置设定时间是8000小时，到时间如杀菌灯管还能使用的话重新设定时间。11:应急消防泵间进水报警装置是后安装的，报警通道和机舱后污水井共用一个。舵机房的机舱报警器装置是后安装的。12:舷梯、引水梯、救助艇吊艇机、伙食吊限位开关要经常活络。13:货舱进水报警、首尖舱进水报警、水手长库进水报警探头是压力式的，有试验工具。每次空舱时试验货舱进水警报并拍照，注：货舱试验高度预报警0.5米，主报警2米，水手长库0.1米。14:月度报表：1.电气设备技术状况月报表，2.蓄电池信息，3. 泵浦电机检修统计表，4.SIMS系统计时器更新（用老轨账号登录修改），5. 轮机部运行记录月报表。季度报表：1.绝缘测量记录，2.物料消耗，3.备件消耗。15:1#、3#发电机空转有过电压波动的故障，原因是1#发电机K105.22、3#发电机K145.22继电器触头接触不良所致，清洁后故障已排除，3台发电机的每个继电器触点并联了一对，减少故障率。16:B甲板洗衣房烘干间排风扇安装了一个时控开关，注意检查液晶屏亮度，如亮度过低或无显示请更换5#电池。时控开关设定每90分钟内运行15分钟，保持烘干间有较高的温度且不潮湿。17:甲板电动葫芦碳刷磨损较快，请注意换新。18:注意提醒各位船员，卫生间镜箱不可以用水冲洗，以前发生过2次绝缘低报警。19:机舱马达每三个月加注一次牛油，上次加注时间是2025.10.17.（注意，牛油不要加的太多，适可而止，防止牛油过多糊死电动机内部绕组线圈）。20：主机SCR系统，电加热管出现过440V低绝缘报警，此加热器备件计划下次申请，备件供船后视情况更换。21：辅机2号G.E  G.O  PUMP 由于电路本身设计原因，不能手动启动，经电路改装，外加一个手动启动选择开关，实现手动启动功能，操作说明贴在控制箱上。22：2号辅机启动空气马达供气电磁阀，如果出现不能正常工作情况，解体此电磁阀，清洁并适当润滑阀芯即可恢复正常工作状态。23：3号辅机F.O/G.O转换指示开关线路受损，出现断路情况，现以修复，现在工作正常。24：2台主空压机手动启动故障，原因是高压停止压力开关故障卡阻所致，更换此压力开关后，主空压机自动/手动启动功能恢复正常。25：电热板以前绝缘不好，现已换新绝缘正常，。船艏大桅顶部航行灯水密不好，经常出现220V低绝缘报警，现在已经做密封处理，绝缘值恢复正常。26：船头水手长物料房，外接甲板空压机，需要经常放残水，定期更换空压机润滑油，防止有水进入气笛，损坏气笛发声膜片。大洋航行，不需要甲板空气时，关闭甲板空压机电源。27：主机停车时，经常清洁，紧固主机测速传感器，主机角度编码器。28：经常检查驾驶台罗经甲板各天线固定情况，必要时重新加固。  29：救生艇，救助艇，应急发电机，电池间，主机UPS电源箱，蓄电池定期测量电压，清洁蓄电池，接头处用凡士林保养。

船舶无休止的减员已经让本来劳累过度的海员雪上加霜，船东能否通过减员来达到节约成本开支？答案：否！作为限制船公司为了经济利益而无休止的减员，在IMO的协调下政府主管机关才形成了最低配员的法律证书。从每张最低配员的证书上的配员最低要求看，在船舶实际营运中，海员无法得到正常休息的。譬如，以14名海员作为最低配员，在欧洲班轮航线上远航抵达第1靠港后的一个星期中连续靠泊4-5个港口。超大船舶进出港船舶频繁进出港口，船长必须坚持狭水道航行，驾驶员必须上驾驶台航行值班。海员弟兄们进出港系带缆都要全力以赴，容不得少一个人。抵港后船长处理装卸事务、应对各类检查。大副靠泊后不分日夜投入协调港方处理配载事务，还要安排海员看舱值班，关心物料上下等。大副得不到足够的睡眠。驾驶员必须轮换至靠泊班，关注装卸作业。海员进出港必须全体出动系解缆。无论如何最低配员都无法让船长去调节海员休息。目前的最低配员证书无法满足国际劳工组织的2006国际海事劳工公约和IMO海事组织STCW公约要求。曾经在某次海事局组织的一次征询海员意见类型的会议，笔者提出对最低配员和海员休息的问题是海员疲劳产生的原因之一的看法望海事部门引起足够重视。某世界上最大班轮公司驻某港办事处管理人员一口否决笔者的看法，振振有词：“我们公司赋予船长绝对权力，船长可以调整驾驶员的休息，我们船上的最低14 人配员能够满足海员的休息！”18000箱位的巨轮最低配员标准只有14人真的他们公司可以在最低配员下海员能够得到足够的休息？笔者作为船长参与了船舶营运的全过程，经验告诉笔者在相同的配员下，如果也能安排过来，海员都得到足够休息的话，这倒是可以推广的经验了？！试问，一艘超级巨轮从凌晨从长江口进入外高桥码头泊位，至少需要3-4小时航程，船长必须至少提早1小时苏醒准备起锚进港。然后抵达码头后国家主管机关人员上船办事、港方办事、边防办事，船长在连续工作5个多小时后还轮不到休息。等到进港手续完成，公司的主管上船开始登轮，各种检查又开始了。所以船长将连续10多个小时得不到休息，其他海员也得陪着船长工作。整个船舶都处在疲劳状态了。船长发出抱怨，公司主管人员就会说：做船长就是对全船安全负责，你没有处理完事情怎能休息。所以这些疲劳是人为制度造成的。海员能够做到充足睡眠除非港方给予足够的停泊时间。也就说目前填写的海员作息时间表和实际海员的休息天囊之别，基本上都是作假，经不起检查！船舶任何营运活动都需要海员等量的劳动才能正常运转！因此，IMO或航运公司是否检讨海员参与营运的产生的疲劳问题，修改最低配员尽可能在法律上修整海员疲劳问题，确保船舶航行安全。现代船舶的周转需要更多的海员参与工作。应该合理增加水手，驾驶员增加驾助职位。试想，意外事故发生的付出可能远远超过雇佣海员的工资成本。

4月29日北京消息，招商局集团下属招商局能源运输股份有限公司(简称“招商轮船”)与卡塔尔能源集团（Qatar Energy)开展由沪东中华(造船)集团有限公司承建的全首批4艘27.1万方超QC MAX大型LNG运输船长租合作协议的签字仪式在北京举行。再签长约卡塔尔能源事务国务大臣、卡塔尔能源集团副主席兼首席执行官卡阿比莅临见证。本次招商轮船获得4艘QC MAX大型LNG运输船长租合约。此次签约的QC-MAX型LNG船舶项目均由中资船东投资,在沪东中华投资建造,并将主要服务于卡塔尔能源液化天然气公司（Qatar Energy LNG、以下简称卡气）向中国出口LNG业务,带有浓厚的“中国元素”。相较于此前的Q MAX型LNG运输船的26.6万方的，该类型船舶的装载量能达到27.1万方，是目前世界最大的LNG运输船船型，而近日签订的一系列订单也是该类型船舶的首批订单。此外，参加本次签约还有山东海洋集团中标的3艘以及CLNG中标的2艘。据了解，本次3家公司签订的租约租期为25+5年，与卡塔尔能源这样的优质“货主“签约也意味着这批最新的租约将为3家公司未来25年锁定稳定的收益。

沧州海事学校8月17日一条龙培训开班，可以单学01.02.07.08小证。8月25日小证知识更新开班。提前报名联系。 联系电话 17621991825

关于开封见习这些事我们要知道Internship in Kaifeng海船船员在培训、考试，考试通过后，还要经过船上见习才能申请办理适任证书。通常船员兄弟们会把船上见习称之为“见习开封”。近期，在工作中经常遇到船员询问关于开封见习的一些问题，今天就聊聊船上见习开封的一些注意事项，大家快码住。01哪些情况要办理开封见习？需要多长时间？1）船长/轮机长适任证书：见习3个月  2）大副/大管轮适任证书：见习3个月   3)值班水手/机工适任证书：见习3个月或6个月  4)高级值班水手/机工：（有 12 个月值班水手、值班机工资历）：见习3个月5)三副、三管轮、电子电气员适任证书：院校毕业的全日制航海类学生或是全日制非航海类大专的三副三管都是见习12个月；职务晋升的三副三管见习6个月。  6)电子技工适任证书：见习6个月02怎么办理开封见习？船员在通过相应的考试后，应由公司向其所在地海事管理部门申请。温馨提示：（1）船上培训是由公司负责组织和安排的，因此见习开封不能个人办理哦。（2）不同的海事考试对应能申请的适任证书也不一样哦。在申请换证前，请务必先到海事系统确认自己通过的考试，符合所需适任证书的申请要求，之后再向公司提交换证申请。这样能确保换证流程顺顺利利，少走弯路~03见习过程中的注意事项1服务簿上签什么      服务簿上签署的职务要体现正式职务和见习职务，以二管为例，如果您需要见习大管，那么服务簿上需要体现您的正式职务（二管），同时还要体现兼职见习职务（兼见习大管）。见习期满后也不要忘记让船长在服务簿上（例如：将见习大管职务）签离船日期哦。如果不靠任何港口，解职离船地点就写At sea。2服务簿怎么签      签署方式有以下两种：      第一种是将正式职务分两行签署，第一行写正式职务的信息，第二行写见习职务的信息。具体如图一。      第二种是在填写正式职务时在后面加个“兼见习××”或者“&见习××”,具体如图二。     3签署过程中，容易出现的问题     (1)船章不清晰！！！看不清数字和字母  错误示例：×            正确示例：√      (2) 在签署见习职务的任职和解职日期时，请提前与船员部主管联系，以免产生报备上的时间误差导致资历出现问题，影响后期换证。04温馨提示      请大家务必认真履行船上见习任务，逐项填写见习本，见习时间不足、见习内容未全部完成、《船上见习记录簿》记载失实等未达到规定要求的，无法向海事管理机构申请相应的《适任证书》或者《培训合格证》的船上任职经历。

据中央纪委国家监委驻海关总署纪检监察组、辽宁省纪委监委消息：日前，中央纪委国家监委驻海关总署纪检监察组、辽宁省大连市监委对广州海关原党委委员、副关长刘小威严重违纪违法问题进行了纪律审查和监察调查。经查，刘小威丧失理想信念，背弃初心使命，落实党中央重大决策部署不到位，对抗组织审查，搞迷信活动；违反中央八项规定精神，违规收受礼品、礼金，接受可能影响公正执行公务的宴请；对个人有关事项隐瞒不报；借用管理和服务对象钱款，为亲属经营活动谋利；利用职务便利以及职权或地位形成的便利条件为他人谋取利益，并非法收受财物；退休后利用原职权或地位形成的便利条件，通过其他国家工作人员职务上的行为，为他人谋取不正当利益，并非法收受财物。刘小威严重违反党的政治纪律、组织纪律、廉洁纪律、生活纪律，构成严重职务违法并涉嫌受贿罪、利用影响力受贿罪，且在党的十八大、十九大乃至二十大后仍然不收敛、不收手、不知止，性质严重，影响恶劣，应予严肃处理。依据《中国共产党纪律处分条例》《中华人民共和国监察法》《中华人民共和国公职人员政务处分法》等有关规定，经海关总署党委研究，决定给予刘小威开除党籍处分；按规定取消其享受的待遇；收缴其违纪违法所得。辽宁省大连市监委将其涉嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉，所涉财物一并移送。刘小威履历如下：2002年4月任拱北海关调查局综合处处长（正处级），2002年11月任拱北海关调查局办公室主任（正处级），2005年7月任拱北海关稽查处处长，2013年4月任拱北海关关税处（海关总署拱北原产地管理办公室）处长，2013年12月任海关总署稽查司副司长（副厅局级），2016年12月任广州海关副关长、党组成员（副厅局级），2018年8月任广州海关副关长、党组成员（副厅局级）兼海关总署税收征管中心（广州）（筹）主任。2019年10月任广州海关副关长兼海关总署税收征管局（广州）局长、党委委员（副厅局级），2020年11月任广州海关副关长、党委委员（副厅局级）。