远 洋 航 线13120502415需：船长、大副、新证三副、水手长、水手、新证水手、轮机长、二管、代三管5.3万吨散货，05年中国造，全球航线，计划6月初换班需：大管轮24000吨，1500箱，15年主机，瓦锡兰电喷，圣彼得堡红海回国线，定人6月初国内油化船 需：新证三副33000吨油化船，06年日本船，全球线，去美国和红海，如果去红海的话，按基本工资天数补贴，工资3500usd，另外交社保。要求：跑过欧美线，英语好一些，最好在船提职过，做过一点时间三副的需：二管、机工、甲板铜匠、大厨12年，DWT57000远洋散杂货航线有网，6月上旬船期需：大副、轮机长、大管、机工长、水手证甲板铜匠、实习生12年，DWT30000 木散两用杂货船，远洋航线有网，五月底船期需：大副、轮机长、大管、机工长、甲板铜匠、实习生10年日本造，DWT57000远洋散杂货航线，有网，六月中旬船期需：老轨76000吨，散货2000年，环球不定线偶尔回国，5月底船期需：大副、大厨22000吨散货，东南亚远洋，船期月底月初需：船长、二副、老轨、二管、机工长07年五万八载重日本造五舱四吊，电子海图，航线黑海地中海回国（可能去战区），船期6月中下旬需：老轨32000吨散货，05年，传统man主机，远洋，6月中需：大副09年散货，3.2万木材船，全球航线不去战区和发达国家，巴拿马旗，船期6月下旬需：船长08年，33000吨散货，远洋航线，6月中旬上船需：船长5.7万05年日本造五舱四吊散杂货船，远洋不定线，混派，去黑海战区有补贴，6月23号船期需：船长、 二副 、三轨、四轨、机工（会点电焊的）2021年下水，6.4万吨带吊散货，日本造，ME电喷主机，环球不定线，不跑战区，船上免费流量，全船21名中国人，劳务退伙随船，合同9+-1，船期6月中旬国内船厂接班

真的假的？别的公众号转发的，如果是真的，那是相当硬核啊！为迟主任点赞！各位中国远洋海员兄弟好：我是天津边检总站东疆边检站调处中心主任迟斌，警号123099，电话15522750588我们建立“中国海员边检服务诉求响应平台”微信群的初衷是建立一个海员边检沟通交流平台，尽我们所能，帮大伙儿跑腿打电话，办点实在事儿！我们的能力可能跟不上我们的态度，希望大家多包涵！大家有啥服务诉求、意见建议、违法线索，特别是外国口岸执法机关对咱们得不平等措施，可以私聊我！在船舶停靠天津东疆港码头期间，咱们中国海员兄弟凭海员证登陆购物休闲，海员家属凭上下外国船舶许可登轮团聚。家属办理上下外国船舶许可有困难的，我们可以线上帮忙完成申请。海员去市区找车困难的，我们尽可能安排免费的志愿者服务(尽量提前点告诉我一声)，回来的时候，大家可以打车。船员帮pro，赞16天津港区有谁不让咱们中国海员登陆，不让咱们家属登轮的，可以私信告诉我，我们去上门“学习学习”！请大家多多转发咱们海员兄弟欢迎大家再次来天津！欢迎大家来我们调处中心指导参观！

2026年开年首季度，航运圈内便爆出重磅薪资行情。据多家船东及船舶管理企业最新出炉的薪酬标准来看，远洋散货船的二副、二管轮薪资水准，相较去年同期上涨12%。另外，液化气船与大型集装箱船，船上电子电气员、高级电机员薪资却迎来逆势走高，涨幅达到15%，这类优质岗位月薪最高更是可达6.5万元。涨的涨死，跌的跌惨。 有的航线岗位薪资暴涨，有的待遇大幅下滑。这绝非夸大，航运业正迎来新一轮更迭。一、航运市场：冰火两重天红海绕行收益逐步消退，2025年下半年欧线运力回升，运价回落近30%。船东盈利缩水，开始严控人力开销。而气体船、油轮、滚装船行情坚挺，全球LNG贸易同比增长7%，VLGC订单排至2028年。这类船企财力充裕，唯独稀缺资深持证高级船员。遇冷的主要是普通散货船与中小型集装箱船。内贸航运形势更为严峻，沿海煤炭运价跌至三年来低谷，不少船司选择停航止损，也直接造成内贸船员上岗几率大幅下降。二、薪资现状：几家欢喜几家愁拿出2026年5月最新市场参考价：2026年5月船员工资｜持续上涨！二管轮月薪达5500美元· 散货船船长：9000-9800$，同比跌3%· 集装箱船大副：7500-8000$，持平· 油轮轮机长：10500-12000$，涨3%· 液化气船二副：5800-6500$，涨10%· 电机员（EE）：5500-7000$，视船型，涨15%· 普通水手：1600-2200$，持平薪资分化规律十分明显，高级船员薪资稳固上涨，普通船员岗位竞争白热化。大批闲散船员涌入市场，使得基础岗位薪资不断被压低。行业压力持续加大，国内部分船公司开启无薪休假机制。船员下船后漫长等待期没有收入，无形中降低了船员全年实际收入水平。三、生活重担：不惧海上风浪，难捱漫长等待（待岗）对于海员而言，海上风浪与航行风险早已习以为常，最折磨人的便是遥遥无期的船期等待。合约期满下船休整两月，后续还要再耗费两月等候上船，整整四个月没有任何收入进账。可日常房贷车贷、子女教育开支却不会停歇，生活压力陡然加剧。有着十二年经验的老水手坦言，看似每月能拿到两万二薪资，平摊至全年核算下来，实际月收入甚至不足一万五航运市场马太效应已然显现。有高级船员证书懂技术，愿意谋求转变的海员，收入持续走高。安于现状不思进取者，只能接受薪资缩水、漫长待岗，最终慢慢被行业筛选出局。目前你的薪资，能否跑赢行业整体水准？评论区可匿名留下职务与航线，一起来晒晒2026真实薪资现状。

安通控股认为，报告期内，全球集装箱运输需求总体保持稳中向好的局面，但内外贸供需两端差异显著，导致运价走势分化明显。8月26日晚，安通控股股份有限公司（简称安通控股）发布了2024年上半年业绩。报告期内，安通控股实现营业收入约35.19亿元，2023年为35.95亿元，同比下降2.13%；净利润约为1.54亿元，2023年为2.82亿元，同比下降45.12%；基本每股收益0.0365元，2023年为0.0665元，同比下降45.11%。分版块看，报告期内，安通控股海运业务收入29.43亿元，铁路业务收入1.07亿元，公路业务收入4.68亿元。货量方面，2024年上半年，安通控股完成计费箱量136.75万TEU，同比上升了10.84%，其中海运完成计费箱量136.67万TEU。安通控股分析认为，报告期内，全球集装箱运输需求总体保持稳中向好的局面，但内外贸供需两端差异显著，导致运价走势分化明显。2024年上半年，外贸航线运价总体保持上涨走势。主要原因在于2023年底，红海地区局势突然紧张，主要班轮公司纷纷绕道航行，导致船舶周转率下降，有效运力缩减，集装箱运输市场再次面临总体运力供给较为紧张的局面，集运运价迅速开启上涨态势，引发欧美进口商恐慌性补库存，使得主要航线开始出现运力供不应求的现象。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为1,364.80点，同比上升35.20%，欧洲航线和美西航线运价走势相近，亦出现较大涨幅。在集装箱运输市场运价持续上涨的带动下，集装箱租船市场行情亦持续向好，各船型市场租金继续上涨，且涨幅较大。虽然在扩内需促消费政策的强劲拉动下，内贸集装箱运输需求显著增加，但由于大量新增运力的集中交付，以及年前部分兼营外贸业务的船舶回归内贸市场，扩大了市场供给，导致静态运力激增，市场供需失衡，集运企业之间的竞争加剧。同时，沿海干散货市场低迷的走势传导至内贸集运市场，加之煤炭、金属矿石、建材等关键性商品的贸易价格同比出现下滑，多重因素的叠加进一步加剧了市场压力。面对上述压力，报告期内，安通控股一方面，持续优化内贸精品航线，不断提高内贸集装箱航运服务品质，为广大客户提供覆盖更广、班期更密、交货更快、效率更优的航线产品；另一方面，安通控股进一步加强了与国内主要航线公司的合作，通过内贸航线的融舱合作实现优势互补，提高资源利用率与彼此竞争力。此外，安通控股还与国内大宗商品供应链龙头厦门象屿股份有限公司达成了战略合作伙伴关系，通过加强信息资源共享，进一步深挖合作潜能，探索商业发展新模式，携手提升供应链服务水平与数智赋能效率，共同构建更加高效、畅通的多式联运服务体系，促进现代物流业高质量发展。针对下半年内贸集装箱运输市场趋势，安通控股分析称，我国制造业PMI中的新出口订单指数在2024年3月和4月分别达到了51.3%和50.6%，这是自2023年3月以来首次重新站上荣枯线之上，并且显著高于2023年年末的45.8%，反映了国内生产活动的显著扩张和外贸市场的积极回暖，需求的回升将为中国出口集装箱运输需求提供有力支撑。加之下半年是集运市场的传统旺季，客户对集装箱内贸物流服务的需求将进一步增加，预期2024年下半年内贸集装箱运输需求将保持向好态势，运价也有望随之回暖。展望2024年，安通控股曾在2023年年度业绩公告中表示，将以“价值创造”为核心，持续推进提质增效、全员服务和数字化赋能工作，努力实现安通控股高质量可持续发展。根据Alphaliner的最新统计，截至2024年8月27日，安通控股运营船舶81艘、81929TEU，其中自有船舶41艘、60041TEU，运力排名全球第25位。

日本邮船株式会社（NYK）近期正式宣布，将旗下三家拥有深厚历史背景的航运与船舶管理子公司，朝日海运（Asahi Shipping）、八船汽船（Hachiuma Steamship） 与 三菱矿石运输（Mitsubishi Ore Transport） 进行合并，组建一家新的公司。新公司名称定为 “NYK Bulkship Partners Co., Ltd.”，现已正式成立。据悉，新公司将全面整合三家子公司的运力与运营资源。合并后，船队规模预计包括约 21 艘自有船舶与 90 艘管理船舶，业务将涵盖铁矿石、煤炭、粮食及木材等主要大宗散货运输领域。新公司计划于 2026 年4月正式启动运营，总部将设在东京。现任三菱矿石运输社长 Koichi Uragami 将出任新公司总裁。朝日海运（Asahi Shipping） 成立于 1946 年，2002 年起成为 NYK 集团的全资成员。公司长期专注于大宗干散货运输，尤其活跃于日本与澳大利亚、巴西等矿产贸易航线，在铁矿石与煤炭运输领域拥有稳固的客户基础。八船汽船（Hachiuma Steamship） 是三家中历史最为悠久的公司，其部分行业资料可追溯至 1861 年。八船汽船于 1964 年正式纳入 NYK 体系后，专注于粮食、木材及一般干散货运输业务。凭借灵活的航线布局，它长期服务于日本与东南亚、北美间的贸易，是 NYK 集团散货运力的重要组成部分。三菱矿石运输（Mitsubishi Ore Transport） 成立于 1959 年，曾是三菱集团在航运领域的重要成员。它与日本主要钢铁企业保持密切合作，主要服务于日本钢铁企业的海外矿产进口需求。业内分析人士指出，这三家公司虽同属 NYK 体系，但长期以来独立运营，所服务的货种与客户群各有侧重。通过此次整合，NYK 意在简化管理架构，并在竞争激烈的干散货市场中形成一个更具规模优势的运营主体。

迪士尼邮轮是迪士尼体验Disney Experiences业务增长最快的业务之一，它正在为雄心勃勃的未来设定目标。迪士尼体验董事长 Josh D’Amaro 在周六由 Visa ® 主办的 D23：终极粉丝活动上宣布，将有四艘新邮轮加入迪士尼邮轮屡获殊荣的船队。迪士尼邮轮目前的船队中有五艘邮轮，另外四艘正在开发中，周六宣布的另外四艘邮轮将于 2027 年至 2031 年之间交付，将使迪士尼邮轮船队的总规模达到 13 艘。“迪士尼邮轮一直是家庭游轮的首选，扩大我们的船队可以让更多人、更多地区的人有机会体验只有迪士尼才能提供的海上假期，”迪士尼体验董事长 Josh D’Amaro 在 Horizons：迪士尼体验展上表示。邮轮名称、设计和行程仍在制定中。“迪士尼邮轮是迪士尼体验组合多样性和广度的一个光辉典范——将我们标志性的迪士尼服务、故事讲述和创新融为一体，”新体验组合和迪士尼标志性体验总裁托马斯·马兹卢姆 (Thomas Mazloum) 表示。“我们不断壮大的船队将进一步巩固迪士尼邮轮在家庭邮轮领域的领先地位。”“迪士尼邮轮凭借高质量的体验、强劲的客户满意度评级和持续的需求，获得了丰厚的资本投资回报：2024 年第二季度，其五艘邮轮的入住率达到 97%。

11月18日，江苏省港口集团江苏远洋6.35万吨散货船“江远明州”轮命名交付仪式在仪征市江苏苏豪创科造船厂码头举行。江苏省港口集团党委书记、董事长陈明，苏豪控股集团总裁、党委副书记陈述，仪征市委书记孟德和，法国船级社中国区副总裁陈彪出席活动并致辞。省港口集团副总经理、党委委员唐文为新船命名并砍缆。扬州市委书记王进健，江苏海事局党组书记、局长缪昌文，扬州市委副书记、秘书长焦庆标出席仪式。苏豪控股集团副总裁、党委委员丁海主持活动。本次交付的“江远明州”轮总长199.9米，总宽32.26米，型深18.9米，吃水13.5米，载重吨6.35万吨。这是省港口集团今年以来与苏豪控股集团合作的第3艘散货船，标志着省港口集团散货运力规模化建设取得阶段性成果，后续还有7艘散货船陆续交付并投入运营。“江远明州”轮将主要用于全球远洋散货运输并有效提升江苏远洋国内外散货运输承运能力，是省港口集团深入落实“水运江苏”建设任务，加快打造“结构完善、自主可控、绿色低碳”的自有海运战略船队的坚实一步。航运发展是服务“双循环”，降低全社会物流成本的重要抓手。省委、省政府明确提出，要做大做强本土航运企业，支持打造自有海运战略船队。省港口集团积极落实“水运江苏”建设任务，不断加大运力投入、优化船队结构、完善航线布局，推动江苏远洋加快打造本土航运龙头企业，积极服务水运绿色智慧转型发展，为江苏经济高质量发展提供坚实支撑。目前，江苏远洋拥有控制运力超120艘、200万载重吨，航线通达全球百余个国家和地区，综合运输能力和市场竞争力显著提升。未来，省港口集团将不断加强与苏豪控股集团等省属企业交流合作，坚持创新驱动，系统推进散货运力更新换代和结构优化，持续发挥好“水运江苏”建设国企先行军和主力军作用，力争到“十五五”末实现江苏远洋控制运力规模翻一番，持续做优“效率更高、成本更低”港航物流产品，为江苏有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力作出更大贡献。扬州海事局、仪征市委办、仪征市人大常委会、江苏远洋、上海船舶研究设计院、苏银金租公司、扬州港集团相关人员出席活动

需要：船长、二管轮、三管轮、二副、电工2002年8月日本造集装箱船，巴拿马籍，18054DWT，1032TEU，MAN B&W主机，东南亚航线，12月27日蛇口，需要船长、二管、三管、二副、电工。需要：二副、三副、二管轮、三管轮2007年2月日本造集装箱船，巴拿马籍，17815DWT，1038TEU，MAN B&W主机，东南亚航线，1月2日钦州，需要二副、三副、二管轮、三管轮。需要：大副、二管轮2001年3月日本造集装箱船，香港籍，18077DWT，1032 TEU，MAN B&W主机，东南亚航线，1月10日上海，需要大副、二管轮。需要：大副、大管轮、水手、机工2013年2月韩国造集装箱船，香港籍，13010DWT，1040 TEU，MAN B&W主机，中日韩航线，1月18日青岛，需要大副、大管轮、水手、机工。需二副，二管，电工DWT29000，需二副，二管，电工，东南亚木散航线，船期一月下旬。需要，机头、、二管 73000吨东南亚散货船，1999年台湾造，苏尔寿主机，需要，机头、二管 、船期1月上旬需要，大厨，大管76000吨东南亚航线，2002年日本造，需要，大厨，大管12月下旬，甲板铜匠 实习水手 1月上旬 需要二管、水手，实习生做服务生35000吨中东回国散货船，12年造，需要二管、水手，实习生做服务生，  船期12月中需要二副、二管三管 电机员 水手、机工、甲板铜匠76000吨南美回国，瓦锡兰电喷机，12年造，12月底，需要二副、二管三管 电机员 水手、机工、甲板铜匠急需:接过新船的大幅65000吨散货船 电喷船   环球航线 订人一周左右船厂上。    需要船长  二管轮   代三管76000吨散2002年日本造  中东回国航线  需要船长  二管轮   代三管   订人下月6.7号 舟山船厂上船！ 需要大管轮 73000吨散2000年日本造 内外兼营   需要大管轮     订人月底国内上船！  需要 大管轮   二管轮   电机员  代三管  机工长    水手2名  机工2名57000吨散2001年日本造  需要 大管轮   二管轮   电机员  代三管  机工长    水手2名  机工2名     订人1月中下旬船厂接班！                      联系电话/微信：17621991825                                      

今天我们一起来了解轮机部和甲板部的其他人员吧！轮机部 | 高级船员1.  大管轮（second engineer）大管轮，又称“二轨”，是职位仅低于轮机长的轮机员，也是轮机长的主要助手。The second engineer is an engineman whose position is only lower than that of the chief engineer, and is also the main assistant of the chief engineer. 在轮机长的领导下，大管轮履行航行和停泊值班的职责，主管船舶推进装置及其附属设备，领导二管轮及以下的轮机部人员（电机员、电工除外），协助轮机长搞好技术管理和轮机部日常工作。轮机长因故不能履行职务时，则由大管轮代理轮机长职务。大管轮主管主发动机及配套的尾轴、舵机、油泵水泵，伙食冰机。此外，大管轮还是机舱公共区间与设施的保养负责人，负责梯道、水密门、天窗、车床间、工具间等的保养。同时大管轮安排机舱机工每天的具体工作，给轮机员提供必要的人力支持。有12个月以上的二管轮工作资历可申请大管轮考试。“2.  二管轮（third engineer）二管轮，又称“三轨”，职位仅低于大管轮。The third engineer is a position just below the second engineer. 在轮机长和大管轮领导下，二管轮履行值班职责。大管轮因故不能履行职务时，由二管轮代理大管轮职务。二管轮主管发电机原动机，应急发电机，空气压缩机、造水机，负责重、轻油的添加与驳运等。12个月以上的三管轮工作资历可直接申请二管轮适任证书。3.  三管轮（fourth engineer）三管轮是海员职务中的一种，俗称四轨，需要认真仔细地做好工作，保证船舶的正常运行。The fourth engineer is one of the seafarers, who needs to do his job carefully and conscientiously to ensure the normal operation of the ship.三管轮负责船舶机舱设备的日常管理，特别是负责主机、辅机操作与运行、机舱设备的保养和保管、船上其它机械设备的维修保养。成为三管轮需要有18个月技工资历并且完成1年的航海类教育培训。甲板部 | 普通船员“1.  水手长（boatswain/bosun）水手长是海军舰艇上负责舱面勤务的初级指挥人员，由士官或准尉担任。The bosun is the junior commanding officer in charge of cabin and surface services on naval vessels, and is served by a petty officer or warrant officer. 2.  一等水手（able seaman/able bodied sailor）一等水手负责执行操舵、航行值班和日常甲板部维护保养。获得对应海船船员适任培训证书者可以担任一等水手。The able seaman is responsible for steering, navigational watch duties and routine deck maintenance. Those who have passed the corresponding competency training for seagoing sailors can serve as able seaman.

CruiseNews东北 · 辽宁 · 大连大连，有着非常悠久的接待国际邮轮传统，自1976年首次日本“珊瑚公主”号邮轮开始，就成为我国第一个接待国际邮轮入境的城市，多年来，众多国际邮轮到访大连，也让大连的旅行社企业有了优质的接待国际邮轮经验。后来.....我们接着往下唠2023年04月，为抓住文化旅游产业复苏发展新机遇，做大做强做优文化旅游产业，大连正式发布《推动大连市文化旅游产业高质量发展措施》，全年拿出1亿元支持重点文旅产业项目和文旅企业等，促进大连市文化和旅游产业向全域全季全业态发展。其中第四条明确表示支持邮轮游船旅游项目。2023年09月，交通运输部办公厅发布通知，全面恢复进出我国境内邮轮港口的国际邮轮运输。从这时起，大连就开始积极运作招引国际邮轮到港。随着进出我国境内邮轮港口的国际邮轮运输全面恢复。为做好国际邮轮复航准备工作，辽港集团新建1个15万吨邮轮泊位，大型邮轮泊位达到2个。对邮轮中心候船厅进行升级改造，增加联检、温控等功能，实现邮轮、班轮、联检、候船通用；调整海员通道和班轮泊位，将国际国内作业区域完全分开，大连港国际邮轮专用功能区初步建成。2024年03月10日，正在环球旅行的国际邮轮“翠德丹”号停靠大连，为这座海滨城市迎来了来自47个国家和地区的2013名游客和工作人员。“翠德丹”号是自去年9月我国全面恢复国际邮轮运输以来，首艘到访东北城市的国际邮轮。标志着辽港集团时隔四年正式恢复国际邮轮业务，重燃区域邮轮产业与邮轮经济发展引擎。同年08月，我在公众号和小红书上说了爱达邮轮将会以大连为母港运营航次 很多人根本不信。2024年09月25日，辽宁省文化和旅游厅、大连市文化和旅游局、全国各大国际邮轮公司代表、高校代表、行业权威专家、在连部分行业协会、异地商会等各界人士200余人参加为期两天的2024年首届《东北亚邮轮产业高质量发展大会》在大连闭幕。我简单总结一下：中心思想就是要大力发展东北的邮轮产业经济发展。就在近日好消息来了，爱达邮轮旗下，总吨位8.6万吨的“爱达地中海号”邮轮，将于2025年05月26日至06月07日期间，在大连运营3个国际航次和1个转港航次。其中一个还是端午节+儿童节特别专属航次，正式开启大连乃至东北2025年的邮轮季。2025年05月26日 5天4晚 大连-福冈-济州-大连2025年05月30日 5天4晚 大连-佐世保-济州-大连2025年06月03日 5天4晚 大连-长崎-济州-大连（端午节+儿童节）2025年06月07日 2天1晚 大连-天津作为一个土生土长的东北人，从俺们东北地区（辽吉黑蒙东）无论是前往上海，还是天津登船，实际上都是一件路途遥远且耗费大量金钱的事情，老鼻子困难了。目前由于地理位置等多方面的原因，东北很多城市并没有建造机场，甚至高铁也没有直达，这就造成东北的客人想要乘坐邮轮出国旅行，去上海和天津坐飞机要转机，坐高铁要转车，相比较于其他省份的客人，同样出行，俺们这里则需要付出更多的时间成本和金钱成本。此次爱达邮轮公司旗下的爱达地中海号在大连运营，虽然只有3个国际航次，但这却填补了东北地区有邮轮母港，但没有邮轮运营的空白，打今儿起终于不用“考试交白卷”了。而借此为引，未来还会有更多的国际邮轮看到庞大的东北客源市场，选择到大连运营国际航次。其实还没完，就在前几天，我已经帮各位东北老乡们试过了，爱达地中海号邮轮很好玩，怎么好玩？那就是老好玩了！真好玩？真老鼻子好玩了！正儿八经的西餐 √早中晚的自助餐 √满船遍野的酒吧 √随处都是艺术品 √恒温干净游泳池 √极其丰富的活动 √至于其他.....那个阿姨啊，我建议您带上您家老头一起去感受一下...对还有孙子/孙女/外孙/外孙女/侄儿孙女/侄孙女婿，孩子甭管，直接丢给船上的儿童看护们就成。还有您带上您的舞蹈队姐儿们一起去，我在船上见到好多跳舞极好的阿姨们，在各种活动中大放异彩。您作为Team leader，就不想与其他省市的舞蹈团队掰头一下么？有竞争才有进步啊~

一、培训时间安排：报到：住宿学员5月16日报到，不住宿学员5月17日直接到教室参加培训。住宿报到地点：上海浦东。上课时间：5月17日-19日，08:30-16:55，二、培训内容：驾驶适任证书知识更新（理论），轮机适任证书知识更新（理论）。联系人电话微信同号：17621991825

山东海事职业学院1、水手机工初培8月13、8月27开班，机工大证7月13开班，2、小证更新7月21、8月4、8月18、9月1、9月15开班3、z0405初培8月17开班报名电话  13120502415（微信同步）