波澜壮阔新阶段 精诚合作谱新篇——中波轮船股份公司高质量发展纪实2026年6月15日，江苏太仓港车来船往，一派繁忙景象。中波轮船股份公司（以下简称“中波公司”）62000载重吨多用途重吊船“卜弥格”轮正紧锣密鼓进行装船作业。这艘由我国自主设计建造、以十七世纪来华波兰传教士命名的大型重吊船，满载中国制造的变压器与工程车辆整装待发，即将扬帆远航奔赴波兰。这一繁忙而有序的装货场景，既是中波公司深耕75载中欧班轮航线的日常剪影，更是新中国第一条远洋航线跨越时空、薪火绵延的生动写照。75载风雨同舟，缘起家国所需。为打破建国初期西方敌对势力对我国实施的海上禁运封锁，中国和波兰政府于1951年合资成立了新中国第一家中外合资企业——中波轮船股份公司。历经四分之三个世纪的守望相助与精诚合作，中波公司已成长为全球重大件设备货远洋运输领域的领军企业。自2016年以来，中波公司始终以习近平主席《推动中波友谊航船全速前进》署名文章精神为根本遵循，牢记“至今运营良好”殷切嘱托，深入践行《中华人民共和国和波兰共和国关于加强全面战略伙伴关系的行动计划（2024-2027年）》（下文简称“两国行动计划”），拉响了向绿色低碳智能转型升级的汽笛。公司加速优化运力结构，不断提升区域服务能级，深度融入全球新能源产业与大型工业设备物流链供应链，坚定驶向“运营良好”的百年中波事业“黄金航道”。绿色低碳“中波方案”绿色，新时代航运事业高质量发展的主题色。中波公司统筹推进绿色低碳合规建设与核心业务专精特新发展，探索形成独具特色的“中波方案”。近年来，中波公司紧密对标国际海事组织（IMO）、欧盟（EU）关于国际航行船舶碳排放与能效管理的最新要求，构建起契合重吊船队运营特点的碳合规管理体系。针对现役存量重吊船，分步实施动力系统升级、船舶关键设备技改、船体防污减阻等节能改造举措，取得阶段性成效。结合航线布局，在部分航次试点生物燃油加注，实现相关航次减排20%。2024年欧盟碳排放交易体系（EU ETS）正式实施，公司船队连续两年获履约评估A级评价，并在2025年欧盟FuelEU Maritime法规生效首年，即实现年度合规池结余超500吨等效二氧化碳。在新造船领域，中波公司迈向绿色低碳步履铿锵，提出了迎向节能减排绿色低碳未来的独特设计建造方案。2026年5月20日，公司船队艏驾驶型38000载重吨多用途重吊首制新船在上海振华海工举行吉水仪式。该船型立足重吊船作业特点，量身定制优化设计方案，配备带势能回收功能的电动克令吊，装备1000千瓦电池实现峰谷时期动能回收，峰值时期支持动力系统稳定性，有效降低燃油消耗。同时，新船型集成节能导管、舵球优化和可接入岸电设置，不仅在设计航速下节能率达4%，更可在靠泊期间接驳岸电实现“零排放”。船队建设摁下“加速键”新船接连下水，汽笛声声催征！从上世纪50年代十年一轮的船队更新周期，到如今缩短至五年一轮的迭代升级，中波船队建设驶入提质扩容“快车道”。2021年，62000载重吨系列重吊船投入运营，一举引领行业迈入6万吨级新时代。仅时隔5年，2026年中波公司再度签下6艘同级别新型重吊船建造订单，彰显落实《两国行动计划》中“继续快速发展”“积极为中波贸易发展提供海运服务”要求的坚定行动，也进一步谋定航运主业做强做优做大的先机。2026年5月以来，“中波安顺”“中波安康”两艘63500载重吨散货船及62000载重吨系列第8艘“哥白尼”轮相继首航。据统计，2026年内，中波公司计划接入各型新船5艘，总计26.5万载重吨，创公司成立75年来年度接船吨位历史之最。未来两年，还将有13艘新船陆续交付入列，总载重吨超70万吨。依托“中波-弘发”双品牌运营战略，公司将持续巩固在重大件设备货远洋运输领域的领先优势，稳步拓展散杂兼营、多元互补的化发展格局，全方位服务全球新能源、大型工业制造产业物流链供应链的紧迫需求。

4月11日，广州港股份有限公司（601228，简称“广州港”）发布2025年年度报告。报告期内，广州港完成货物吞吐量5.83亿吨，同比增长2.6%，集装箱吞吐量2714.5万TEU，同比增长7.7%，两项核心指标稳居全球前列。其中，外贸货物吞吐量1.83亿吨，同比增长23.4%，外贸集装箱吞吐量1411.2万标准箱，同比增长近20%。外贸箱量首次超过内贸，占比达52%，成功从“内贸第一大港”转型为内贸外兼修的双循环枢纽港。“十四五”期间，广州港一手抓港口能力建设的“大写意”，一手抓优化结构、提质增效的“工笔画”。在内外贸转型的同时，聚焦“枢纽+通道+网络”战略，加快完善港口综合物流体系，现已开通182条外贸航线、45内贸航线、73条“穿梭巴士”支线、39条海铁联运班列，建设38个内陆港办事处，开通“北美电商快线”“南美直航快线”等精品航线，净增10条国际班轮航线，新增19条滚装外贸出口航线，商品车外贸出口增长37.6%，构建了陆海内外联动、东西双向互济的港口综合立体交通网络。报告期内，广州港实现营业收入139.08亿、利润总额14.44亿，同比分别下降1.99%和10.65%。公司营收、利润出现阶段性承压，主要是外贸粮食等大宗散货下滑及折旧成本、财务费用等增加。“十四五”以来，广州港大力推动南沙港区开发建设和区域网点布局，以固定资产净值为例，2021年末，公司固定资产净值151.35亿，2025年末升至287.23亿，年均增速达17.37%。2021-2023 年，公司在建工程高企（96.02-60.35亿），2024 年在建工程大幅下降至30.09亿（降幅68.67%），标志着大规模转固。大规模转固带来的大额折旧成本和财务费用，必然给企业财务绩效带来阶段性承压。此外，广州港在内外贸业务转型的攻坚时期，保持稳健的营收规模实属不易。2025年，公司装卸及相关业务收入、物流及港口辅助业务收入同比分别增长1.29%和17.61%。同时，2021年，公司营业成本110.04亿，装卸及相关业务的毛利率33.18%；2025年，营业成本127.16亿，毛利率33.49%。数据显示，在折旧推高营业成本的同时，公司装卸及相关业务的毛利率保持稳健增长，主要是内外贸结构优化，高毛利的外贸业务对冲。值得一提的是，广州港现金流充沛，经营 “造血”能力强劲。2025年经营活动现金流净额23.63亿元，与净利润形成“剪刀差”，凸显港口业务现金流稳定、抗风险能力强的核心优势，为债务偿还、项目投资、股东回报提供坚实支撑。广州港作为华南地区综合性主枢纽港，近年来，积极发挥综合货类优势，大力推动南沙港区开发建设和数字化转型，向湖南、重庆等内陆腹地延伸，建立广阔的多式联运网络，以“稳”应对多重冲击，彰显了企业长期向好发展韧性。随着外贸规模效应凸显，财务绩效有望企稳。从长期看，随着“双循环”战略深化、粤港澳大湾区建设提速、南沙国际航运枢纽功能强化，广州港作为主枢纽港、外贸转型标杆、智慧绿色港口典范，将持续受益于政策红利与区位优势，核心竞争力与长期投资价值不断提升，有助于为股东创造稳定可持续的回报。

七月海员各职位行情评述，水手机工工资要触底反弹了吗？2023年7月份海员各职位的平均工资已经发布了，不可能说每一个职位的工资都能跟这个表上对的上。有一些比较好的公司，他的工资确实比这个表上要高的多，也有一些比较拉垮的、比较差一点的公司开的工资远远的要低于这个表上的工资，所以这个只能作为大家的参考的区间。从今年的疫情开放以来到七月份，其实每个月的工资都是在平稳的往下降，跌跌不休，其实我们心里面都已经免疫了，跌就跌。已经接受了这样的现实。疫情三年来确实海员各职位的工资都长得比较高，而且长得非常快，但是我们能想到的就是不可能无止境的往上去涨，总会要涨到一个顶峰，然后慢慢回落，现在就处于一个回落期。有些人说曾经哥能不能预测一下什么时候才能降到底？其实我说了不算，我只能说现在的水手机工的工资基本上已经降到了疫情之前，就是二零一九年的市场行情，再往下降的空间应该是比较小了。先来看一下散货集装箱的，目前的新证水手机工的工资的区间大概在八百到一千二左右，好一点的大一点的公司可能在一千二能开到一千二，小一点的公司、一些私人船东、小船东可能也就在八九百这样。正式的水手机工开到一千二到一千六左右，一千二资历的水手机工，所以工资其实跟岸上比已经没有什么太大的优势了。但是有一个好消息，就是现在的汇率还是挺高的，一美元等于七点二人民币。外贸的资历随手提供，现在市场行情价在一千四百美金左右，加上船上有一些劳务费、退货费、奖金之类的能拿到一千六百美金就算不错了。现在的汇率一美元等于七点二人民币，换算下来就是一万一千五百二十块钱。反正一万字一万二之间大概是这样一个行情的趋势。三副三管这一块散货也降的比较多。散货现在三副只能拿到四千到四千五之间了，算它四千三。取一个居中的数，四千三乘以汇率是七点二，到手的工资也就在三万一左右，跟疫情期间可以拿到四万甚至四万多还是有一些差距的。但是要跟疫情之前二零一八年，一九年的时候去比现在的工资还是偏高的，一八年一九年的时候三副的工资也就在三千美金出头，所以现在还是有一些优势的，未来可能还会往下回落一点点。但是散货确实今年的市场行情不好，因为我了解的就是很多散货的船东都已经停航了。我相信也有一些粉丝也有一些朋友遇到这样的情况，就是上船做实习水手或者实习三副船跑了一段时间之后船停航了，船东停航了就所有人全部下船。再下一步就是卖船，船都卖了，船上的位置相对也少了，需要的船员的数量也少了，所以船员就会更卷了，卷来卷去到最后船都就会提高资历的要求，包括船员素质的要求，各种各样的要求就来了。因为人多船少、位置少，伴随着的就是降工资，反正我人多，你不上有其他人来上。实习水手目前来说工资也就在两百到四百美金左右，就正常一个市场行情价。目前市场上的实习水手实习机工还是富余的。这部分人主要是去年行情好的时候，他们从学校里面毕业之后那时候没有机会上船，今年稍微好一点了就慢慢开始上船了，包括今年上半年培训的，刚刚毕业的也是在慢慢的消耗他们。我估计到今年的年底应该实习技工又要开始缺了，因为现在学校里面培训的人已经非常少了，大部分人大部分学校都开不起来班，顶多撑到今年的年底，明年的年初肯定是要缺人的。但是很多人说缺人是不是意味着工资马上又要涨？涨工资我觉得不太可能，只是大家上船的机会可能会比前一段时间要稍微容易一点，或者中介费要少一点。像现在中介费，一个外贸的实习水手实行机工都要好几千，两三千、三四千甚至更高的。后面就是慢慢的，中间费可能要变少了，变低了。这对于传言来说也是一个好事。

据《上海海事大学2023年度毕业生就业质量报告》显示，2023 年，该校水上专业毕业生上船人数和上船率呈现历史性突破，2023年上船率达到了50.58%，远超去年同期(2022年是40.32%)。

全球知名航运企业海洋网联船务（ONE）于8月1日正式发布2025财年第一季度（2025年4月1日-6月30日）财务报告。报告显示，在市场需求波动与贸易政策不确定性的双重压力下，ONE实现营收404.9亿美元，净利润8600万美元。虽然净利润同比大幅下滑89%，环比下降72%，息税前利润（EBIT）为3800万美元，但依然彰显了公司在复杂环境中的运营韧性。报告指出，尽管面临严峻挑战：红海地区持续安全威胁迫使船舶绕行好望角增加航程，欧洲与亚洲多国港口因罢工、堆场饱和、恶劣天气及劳动力短缺陷入严重拥堵，ONE在第一季度仍完成总运量316.5万TEU，同比微增1%。值得注意的是，亚洲-北美东向航线（TPEB）表现亮眼，运量达672,000 TEU，环比显著增长6.2%。海洋网联船务首席执行官杰里米·尼克松（Jeremy Nixon）表示：“我们的2025财年第一季度业绩体现了我们在持续的地缘政治和经济挑战中的应对能力。我们全年预期可能面临持续地缘政治不确定性、主要经济体不断变化的市场状况以及影响全球供应链的港口拥堵所带来的阻力。我们正在优化货物组合和船舶调配，同时落实解决方案以应对物流挑战。这确保我们保持灵活高效的运营，并为客户提供优质服务。”这家总部位于新加坡的集装箱航运公司指出，尽管为躲避也门胡塞武装袭击而持续发生的红海航线改道，但随着新船交付，全球航运运力仍在继续增加。截至2025年6月，ONE船队规模达271艘，总运力208.2万TEU，其中：2万TEU以上超大型集装箱船：12艘，占比4.4%；1万-2万TEU大型船：53艘，占比19.6%，主导亚欧、跨太平洋主干航线。其他船型：206艘，占比76%。鉴于持续的市场不确定性，ONE同步下调了2025财年盈利预期，从此前的11亿美元下调至7亿美元。其上半财年（H1）的预期也从7.5亿美元下调至5.5亿美元，这意味着公司需在第二季度实现约4.64亿美元的净利润才能达成上半财年目标，远高于第一季度水平。下半财年（H2）净利润，预期从3.5亿美元大幅调降至1.5亿美元，反映出对下半年市场环境更为谨慎的展望。

下午一点钟我站在驾驶台上，回想起船长为了我的前途所做的决定，不禁让我格外感动，人生能够有机会认识这样的人真的是一种荣幸，既然船长帮忙把我的收受老轨卖油的赃款洗干净了，接下来的时间里我就要小心谨慎了，一定不能重走这条弯路，要不然就太对不起船长了。正当我陷入自己的后直接说道“领导，你们这样做就没意思了吧？这不是明显在卖我吗”？当听到老轨如此埋怨时，我假装不知情地询问道“老轨，你这话是什么意思呀”？此刻的老轨直接对我吼道“关于我私自卖油的事情我隐藏还来不及呢，你和船长竟然决定在全船范围内公开，这不是明显陷害我吗？你们要知道，包括你我船长在内，我们三个都是主谋，一旦出事，我们谁都摆脱不了责任”！当听到老轨这样说时，我才明白他来到驾驶台的原因，此刻的我已经没有了顾虑，毕竟我获得的赃款船长已经帮我处理干净了，我现在是一个清白的船东代表，看着老轨咄咄逼人的气势，我连忙回应道“老轨，即便我们不说，你觉得大家都傻吗？其实你的这种行为在我们船上早已经是公开的秘密了，要不然大副怎么可能去找你谈论呢，其实这不是大副的意思，是全体水手们的意思，你怎么还看不明白呢”！听到我这样说，此刻的老轨还是狡辩道“如果你们不说，大家也只是怀疑，现在你们公开了，大家就确定了这点事，我不管这么多，有什么责任反正是咱们三个一块承担”！看着老轨严肃的表情，此刻我真的不想再理他了，看我一直不说话，老轨又开始说道“听说你们准备给甲板部的兄弟们分钱，你们到底是什么意思”？当听到老轨这样说时，我还是特别好奇的，毕竟这件事船长刚刚决定还没有真正落实呢，老轨是怎么知道的，难道我们甲板部里面还有老轨的知心人不成，越想越觉得船上的关系复杂，但是既然老轨已经知道了，我也不打算隐瞒了，于是特别诚恳地说道“哥，你那么聪明一个人，怎么想不明白这种事情呢，船长之所以这样决定，就是为了让大家都参与这件事，那你的这种行为不是更加安全了吗”？听到我的解释，老轨特别无奈地说道“是你们太聪明了吧，你们这样一搞，我们机舱部的兄弟们怎么办？你们突然在甲板部发钱，机舱部的兄弟不眼红吗？到时候事情会更多”！看着一直处于愤怒状态下的老轨，我也懒得再给他废话了，只是很自然地说道“你去找船长了解情况吧，这一切都是船长的主意”！听到我这样说，老轨头都不回地离开了驾驶台。也就是半个小时的时间，船长拿着文件来到了驾驶台准备进行正常的工作汇报，看到船长这个时候上来，我特别好奇地询问道“哥，老轨刚刚没有去找你吗”？我话音刚落，船长奇怪地看着我说道“他现在找我干什么呀？没有找我呀”！说实话虽然老轨的城府比较深，但是实际的工作生活中还是很胆怯船长的，没有直接去找船长也是有情可原的，看着船长惊讶的表情，我便把刚刚老轨找我的事情讲述了一遍，此刻的船长呵呵一笑地说道“就让他过来找我吧，我们又不是没有提前给他说，是他自己不愿意出这个钱给我们甲板部的兄弟们分的，至于我们怎么办？和他有什么关系，你不用理他，他也蹦哒不了几天了，靠港之后再敢有卖油的行为，我立马找公司汇报，毕竟现在你已经是清白的了，只要不影响你，我也就没有任何顾虑了”！看着眼前这个身材臃肿却面容和睦的船长，此刻我的内心是那么的踏实。接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。晚上七点钟，我吃过晚饭待在自己的房间里洗衣服，此刻的水手小刘突然跑了过来，一副兴奋的模样站在我房间门口看着我洗衣服，当看到水手小刘一脸开心的模样时，我一边蹲着洗衣服一边抬头询问道“什么事呀？让你这么开心”！听到我这样说，水手小刘好奇地询问道“哥，我听说船长这几天要给我们甲板部的兄弟们分钱，这事真的假的呀”？听到水手小刘这样说，我表情自然的询问道“你听谁说的呀”？我话音刚落，水手小刘激动地说道“还用听谁说吗？老轨卖油分给船长的赃款，船长准备拿出来分给大家，全船上来都闹得沸沸腾腾了，大家都知道这件事了”！看着水手小刘期待的眼神，我轻轻地点了点头并说道“的确有这回事，不过这都是大副的功劳，是大副冒着危险受尽了委屈找老轨谈的，才为你们争取过来的好处，以后要好好配合大副的工作呀”！此刻的水手小刘听到我这样说，立马回复道“不仅要感谢大副，还得感谢船长的大公无私，毕竟老轨是铁公鸡一毛不拔，要不是船长大气，我们怎么可能分到这笔钱呀”！话音刚落，此刻的水手小刘站在门口不知道想起了什么事，竟然嘿嘿地笑了出来，看到他这副模样，我立马开玩笑地询问道“你想什么呢？怎么感觉你好像精神病一样”！此刻的水手小刘听到我这样说，立马说道“之前机舱部的机工经常嘲笑我们水手拿不到这个钱，他们天天夸自己有一个好领导，说我们甲板部的领导不行，但是现在不一样了，我们不仅有洗舱费，还有分油费，机工再也不会说什么了，你都不知道自从大家议论这件事之后，机舱部的所有人已经把老轨骂的没办法形容了”！看着水手小刘一副幸灾乐祸的表情，我内心深处默默想到“还是太单纯呀，根本看不出事情的本质，虽然拿到了这个钱，但也算上了贼船了，但是转念一想，对于水手这种基层的职位来说，即便拿到这个钱也是影响不大的，毕竟他们在船上没有任何的权利，即便以后事情暴露公司追查下来，也不可能找水手讨要说法的”！看着水手小刘脸上洋溢的笑容，我笑着说道“赶快回去休息吧，别耽误我洗衣服了”！水手小刘刚刚离开，我房间的电话便响了起来，是船长打过来的，只听见船长平静地说道“兄弟，你现在有事吗？没事的话来我房间一趟，我们俩商量一些事”！即便我在洗衣服，船长的关照我自然不敢犹豫，把自己湿漉漉的双手直接在裤腿上擦了擦然后朝着船长房间跑去了，我当时以为是老轨找船长闹事呢，当我推开门进去之后，看到是船长一个人，我也就放心了，看到我进来后，船长轻轻地说道“把房间的门关一下”！当我走进船长身旁的时候，才看到摆在办公桌上面的现金，此刻我已经知道了，船长应该准备给甲板部的兄弟们分钱了。还没有等船长开口说话呢，我便把水手小刘刚刚给我说的情况讲述了一下，然后说道“哥，我们这样做真的合适吗？一旦这个钱发出去，我们甲板部的兄弟们是开心了，但是机舱部的兄弟们情绪可就大了，肯定会埋怨老轨的”！当听到我这样说，船长特别平静地说道“这不正是我们想要的结果吗？你想一下，机工为什么会这样团结，就是因为老轨给他们发好处费了，但是船上的群体就这么大，机舱部的兄弟们过于团结也不利于我们在船上的管理工作，所以我们刚好可以利用这个机会打散他们的凝聚力，你想一下，因为老轨的一句话，所有的机工竟然不顾后果陪着三管轮一起堵围大副，多么可怕的事实呀！今天他们敢围大副，明天就敢围你和我，到那个时候老轨在船上不是更加嚣张了吗 ”！听到船长这样说，我才发现眼前的船长的确拥有大智慧，他走的每一步都是自己精心设计的，都能达到一定的目的，比着船长，在管理人员方面我需要学习的东西真的是太多了。话音刚落，此刻的船长拿起了桌子上的美元对我说道“我这里一共有一万六千美元，是我上船以来老轨四次卖油分给我的赃款，我今天叫你过来就是想商量一下，这个钱到底如何给大家分配”，当听到这个金额时，我在内心大概换算了一下相当于十万元人民币了，真的是颠覆了我的三观，看到我惊讶的表情，船长好奇地询问道“怎么啦？你有什好的想法吗”？听到船长这样问，我只能实话实说道“哥，我只是比较惊讶，这个金额真的是太多了”！听到我这样说，船长呵呵一笑说道“这还多呀，老轨是按照比例分的卖油钱，我拿的十分之一都没有，百分之七十的赃款都在老轨腰包里面呢”！听到船长这样说，我终于明白老轨为什么敢如此冒险了，毕竟这种诱惑对于一个成年人来说谁能受的了呢？看我一直不说话，此刻的船长说道“我建议这个钱别按比例分了，甲板部一共多少人，直接平均分掉算了，包括厨房的大厨也有份”，话音刚落，船长看着我开玩笑地说道“兄弟，你虽然是甲板部的，这个钱可不能给你分啦，你毕竟是船长代表，这个钱一定不要再动了，毕竟你的前途重要”！听到船长这样说，我立马笑着回应道“哥，你就别开玩笑了，我自己的赃款你才帮我洗干净，我可不敢碰这个东西了，虽然这个东西人见人爱，但是有时候也是祸患呀”！听到我这样说，此刻的船长不自觉地笑了出来。玩笑话归玩笑话，听着船长建议的分配方式，我思考了一下说道“船长，其实这个钱你没有必要全部拿出来分掉，马上我们就要靠港了，也可以拿出来一部分当做我们船上的伙食费，至于船上每个月本应该有的伙食费，你就以大家没吃完为理由，到那个时候以退伙食费的方式分给大家，这样一来这一部分的不当收益就变得理所当然了，对于你来说，公司追究责任的话，你的罪过也就少一点，毕竟老轨给你这些赃款的时候是偷偷摸摸进行的，只有你们俩个人知道，到时候即便老轨把你交代出来，我替你作证，说你没有拿那么多钱，公司也不可能轻信老轨一个人的话，你要知道黑款的金额多少直接和你的罪行大小有关，你也可以采取帮助我的方式，尽可能地把赃款洗白”！当听到我这样说时，船长沉思了一下说道“你只有一千美元洗白太容易了，可是我的数额比较大呀，每次上伙食费才七八千块钱人民币，我如何才能全部洗白呀”？听到船长这样说，我立马说道“船上还需要发放劳务费，需要发放洗舱费等，你想办法都利用上，能洗白一点是一点呀，剩下的再通过平均分的方法发出来，不就皆大欢喜了吗”？听到我的这些建议船长仔细思索了一下表示认可，那么接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。就这样我和船长拿出了纸和笔，仔细地计算着能够洗白的金额，算来算去最后还有一万美元只能充当赃款了，看着眼前这个钱，船长无奈地说道“行了，兄弟，就这样吧，我是不可能完全洗白的，把这些钱发出去吧，你挨个通知一下大家，让甲板部的兄弟们都来我房间一趟，现在正在驾驶台值班的大副先不要叫了，最后结束之后我亲自给他送上去，毕竟他受委屈了，到时候多分给他一部分”！就这样我又一时间离开了船长的房间，从实习生到水手再到女三副包括大厨，只要是甲板部的兄弟们我全部叫到了船长房间，一听说分钱的事情，大家都迫不及待地跑了过去，很快船长的房间里面挤满了人群，此刻的船长开始说话了“兄弟们，最近大副和三管轮闹矛盾的事情，想必大家都已经听说了，现在问题的主要原因也调查清楚了，就是因为咱们甲板部的弟兄们看不惯老轨的特殊行为，没有获得一定的好处，想要让大副帮忙争取一点，你们的心情我能理解，毕竟咱们上船工作就是为了养家糊口，谁都想多挣点，包括燃油什么的，不管违不违规吧，这都属于我们大家的公共资源，机舱部私自卖掉却没有给我们好处费，的确不合理，我也找老轨谈过了，结果不是太理想，所以我打算把老轨分给我的这部分钱拿出来再分给大家伙，我之所以这样做，就是拜托各位能够保守这个秘密，再具体的原因我就没必要给大家说了，希望大家能够理解”！当听到船长这样说时，毕竟是分钱的好事，大家连忙表示“感谢船长，也感谢大副，我们都懂的”！当听到大家是这个反应是，船长看着我对大家说道“你们更应该感谢咱们的船东代表，他一直刚正不阿，老轨曾经给他送钱他都不要，并且还同意把这部分钱分给大家，其实他完全可以为了自己的前途，把这件事汇报给公司的，但是他没有这样做，就是想给大家尽可能多地争取利益，虽然他是甲板部的人，但是这个钱他完全不要，真的很可贵，并不是说他多有钱，就是因为他不想违背自己的初心，也想尽可能地为兄弟们谋福利”！船长的这番话，我自然明白其中的含义，他尽可能地在为我洗白，看着大家赞叹的声音我知道目的已经达到了，紧接着就是分钱的环节了，很快大家拿着钱也就离开了，刚刚结束，老轨便出现在了船长的房间门口。此刻的老轨看到我和船长都在，表情还是有所收敛的，直接询问道“船长，你还真的给甲板部的兄弟们分钱啦”，可能船长早就料到老轨会来，只听见船长不紧不慢地说道“你说我怎么办？找你已经谈过了你一毛不拔，甲板部的兄弟们闹着要举报，我不分能行吗”？此刻的老轨立马询问道“那你是不是把我给你的那部分钱分掉了”！听到他这样询问，船长无奈地说道“要不然呢？我也不能拿着船上的备用金给兄弟们分呀，本来属于我的钱现在却分给了大家，我内心也难受呀”！老轨也是一个聪明人，他自然明白船长这样做的目的就是为了尽可能地洗白自己。当然此刻的老轨虽然很生气但是并没有真正把愤怒表现出来，只是无奈地说道“船长，你这样做，我很被动你知道吗？现在机舱部的兄弟们已经对我怨声载道了，他们认为是我把本该属于他们的钱拿出来分给了甲板部，一个个的都闹着要给公司打电话呢”！当听到老轨这样说，船长假装惊吓地说道“你不是很有管理手段吗？我看机舱部的兄弟们对你都是绝对的服从，有你在呢，他们还敢翻天不成”！听到船长这样说，老轨无奈地说道“那都是给予金钱的基础之上，我现在真的很难办”！看着一直在抱怨的老轨，船长似乎也失去了耐心说道“钱我已经全部分出去了，你让我怎么办？总不能要回来吧，一旦要过来，我们三个可就里外不是人了，不仅得罪了机舱部，还得罪了甲板部”！看着船长一副无所谓的态度，此刻的老轨也急了，直接愤怒地说道“船长，你这样给我下套，真的太不道德了，不要觉得这个钱你分出去就万事大吉了，我给你了多少钱我心里有数，这个金额足以让你承担法律责任了”，看着老轨狗急跳墙的姿态，他没有想到船长已经洗白了一部分赃款了，剩余的金额按照国际航海法的规定不可能被判刑的，还没有等船长继续说话呢，老轨又看着我说道“还有你，船东代表，你以为你请白吗？你不是也获得一千美元吗？虽然金额不多，但是你的身份不一样呀，你可是船东代表，你这是知法犯法，公司不可能轻饶你的，你的前途也会因此而毁掉”！当听到老轨这样说时，船长故意说道“这事和船东代表有什么关系呀，我刚刚分钱又没有分给他，什么一千美元呀”？此刻的老轨冷笑了一下说道“你没有给他，但是我给他了呀，他和我们一样，也是同一条绳上的蚂蚱了”！当听到老轨这样说时，船长故意说道“你说的是上一次卖油给他的一千美元吧，忘记告诉你了，你给他的当天晚上他就交给我了，已经被我充公了”！看着船长给我使眼色，我立马心有灵犀地说道“你给我一千美元干什么的呀？是有什么事让我帮忙吗？我可不能收你的贿赂，退还给你，你又不要，所以我就交给船长充当大家伙的伙食费了”！当听到我们俩这样说时，老轨知道我完全摆脱了这件事，瞬间被气的全身发抖并吞吞吐吐地说道“好呀，你们俩合伙玩我”！看到老轨这个反应此刻的船长冷笑了一下说道“人呀，有时候太贪心了不好，太聪明了也不好，建议你把自己不正当的收入拿出来一部分给机舱部的兄弟们再补发一些，也相当于破财消灾了，暂时捂住大家的嘴，这件事能瞒一天是一天，说不定最后也就不了了之了，而你也最好老实一点，靠港之后别想着这些不良的行为了，否则的话，船东代表是清白的，我也算半个清白人了，最后吃大亏的可是你呀”！听到船长这样说，我立马接话道“老轨，实话不好听，我作为船东代表，从始至终没有参与你的事，真正公司调查的时候我也完全可以为船长作证呀，我证明他没有参与你的这些事，况且他现在手里也没有获得赃款了，你就算把他交代出去，你也没有证据呀，对于公司而言肯定会信任我们而不信任你的，你也是一个聪明人，我也希望你靠港之后别再有其他特别的想法了”！听着我们俩这样说，此刻的老轨再也不说话了。

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近日，爱达邮轮（Adora Cruises）与中国移动通信集团上海有限公司（上海移动）签署战略合作协议，宣布双方将基于5G通信技术进行合作，为第二艘国产大型邮轮"爱达·花城"号提供创新数字化及智能化网络通信服务，将其打造为全球领先的智能邮轮。通过此次合作，"爱达·花城"号将搭载全球领先技术，验证以700MHz 5G为首的基础通信、数字传输、物联网、直播等功能，并在邮轮卫星通信方面实现更高效灵活的传输服务。PART Cruise News 爱达邮轮表示：随着5G、人工智能、物联网等技术的不断发展，创新的数智技术将为我们提供更多元的文旅体验，创造更多应用场景。继与上海电信率先部署"爱达·魔都"号5G网络运营服务后，我们非常荣幸能与上海移动达成战略合作，为"爱达·花城"号的建设注入科技新动力，共同推动海上文旅产业的数智化转型。PART Cruise News 上海移动表示：我们希望为用户提供优质的通信服务和数字化体验，此次与爱达邮轮的合作将是我们探索5G与智能科技应用的新起点。我们将充分发挥数智领域优势，携手爱达邮轮开拓邮轮行业的科技创新之路，助力其打造具有国际竞争力的中国邮轮旗舰品牌。

本月船员工资整体呈小幅上涨态势，涨幅相比上月略有扩大。国际航线方面，“二管、三管轮”依旧紧缺，供需关系与上月相差不大。船员招聘：八月淡季快结束，九月要变忙了八月是夏天的最后一个月，对船员招聘来说，这段“不好找人换班”的淡季也快到头了。其实船员招聘在夏天的淡旺季，跟孩子上学的时间是对上的。说白了，每年到了孩子考试、放寒暑假的时候，船员大多是当爸爸的，他们常年在外面跑，总觉得没顾上孩子的学习和陪伴，所以常会选这个时候回家休假。这样一来，孩子考试、放寒暑假的这几个月，就成了船员招聘不好找人换班的淡季。国际航线缺船员：二管、三管轮还是最缺的，工资还可能涨现在国际航线找船员，还是缺“二副二管，三副三管”，尤其缺二管、三管轮。说实话，每次跟大家聊船员工资情况，我都会提二管或者三管轮的问题，就像考试里总考的重点词似的，每次都少不了它。这次还有个新情况——三管轮不够的问题，短时间内没法解决。原因也跟之前说过的一样，一方面新船越造越多，需要的人变多了，另一方面刚入行的或者刚提职的新人又不够。目前二管轮的工资大概在4300到4800美元之间（居然比二副还高），虽说工资上下浮动不算大，能控制住，但往上涨的劲头很足，接下来大概率还会接着涨。船员社保新规落地：正规企业影响小，长远惠及船员本月船员市场的新亮点，是明确要求用人单位必须为船员缴纳社保。但对规范经营的公司来说，这一规定带来的影响并不大。在陆地上，几乎所有行业的用人单位都要给员工交社保，就连路边快餐厅招聘服务员，也常会在福利里注明缴纳五险或三险。而在船员行业里，正规的船东公司和船舶管理公司，其实早就主动为船员缴纳保险了。所以对这类企业而言，新规在成本投入和制度调整上，基本不会造成额外负担。至于之前没给船员交社保的公司，也没法立刻按规定执行——比如要确认船员过往社保是否连续缴纳、不同职务船员的缴费基数该按什么标准定等，还有不少问题需要解决。因此，目前很多这类公司仍处于观望状态。总体来看，这项社保新规对船员群体而言，无疑是一件利好之事。船员工资下半年展望：涨势或持续，人员紧缺是主因今年8哥月来的船员工资，整体来看每个月涨幅不算大，但基本保持着每月上涨的趋势。至于下半年船员工资会怎么走，大概率还是会继续涨。影响船员工资的核心因素，依然是供需关系。目前“内贸船转外贸船”的趋势还在持续，船舶数量不断增加，但能服务船舶的船员，短时间内没法同步增长，这就导致船员越来越紧缺，缺口可能会越来越大。甚至有公司担心，未来可能会出现像疫情期间那样“没人可用”的情况。不过，普通船员的工资上涨不太明显。虽然他们短期内也会出现人手不够的情况，但因为普通船员的培训周期短，缺口很快就能补上，所以薪资涨幅相对平缓。

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