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2026年十大船东国家及地区

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2026-02-09 14:49:19
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2026年十大船东国榜单凸显了全球航运财富持续集中与流动的态势。基于现役及手持订单船队的资产总值,最新数据揭示了三大趋势:资产估值攀升、板块主导权更迭、新晋力量重塑行业格局。

这一信息清晰表明:亚洲仍是全球船舶所有权的核心区域。中国稳居领先地位,区域内其他主要国家也正通过强化其在多个细分市场的布局,巩固自身地位。


1. 中国:稳居全球最大船东国地位 

规模与估值: 中国在船队总价值和船舶数量上均保持首位。目前其船队总价值达 2,910 亿美元(覆盖 9,375 艘船舶),较 2025 年的 2,550 亿美元进一步增长。

核心板块优势: 中国拥有全球价值最高的散货船、集装箱船及小型干散货船船队,这些板块资产在过去一年均实现显著增值。

资产涨幅细节: * 散货船: 涨幅尤为突出。10 年船龄的好望角型散货船(18 万载重吨)价值同比上涨约 26.5%,达到 2008 年以来的最高水平。

集装箱船: 资产同步走强,15 年船龄的次巴拿马型船(Sub-Panamax)价值较去年增长超 18%。

全面领先: 此外,中国还拥有全球规模最大的油轮船队(共 2,039 艘,价值 560 亿美元),彰显其在所有主要航运板块的全面领先优势。

2. 日本:稳中有进,引领气体运输板块 

排名与估值: 日本稳居全球第二大船东国地位,船队总估值达 2,330 亿美元,与去年同期基本持平。

增长态势: 尽管整体增长步伐相对平缓,但日本在多个高价值细分市场中持续占据主导地位。

细分市场统治力: 无论是从资产价值还是船舶规模来看,日本均拥有全球规模最大的**液化天然气船(LNG)、液化石油气船(LPG)、冷藏船及汽车运输船(PCTC)**船队。

核心优势: 这再次凸显了日本在专业化及资本密集型航运领域长期深耕的深厚实力。

3. 希腊:油轮价值的绝对霸主 

排名与地位: 希腊再次蝉联全球第三大船东国,在船队规模和资产价值上均保持稳定。

油轮板块的“质”与“量”: 尽管中国在油轮的数量上占优,但希腊油轮船队的资产价值却大幅领先,高达 770 亿美元。这一数字比中国的油轮总价值高出 210 亿美元,充分体现了希腊船东专注于高规格、具备极强商业竞争力的油轮吨位。

干散货市场表现: 在干散货领域,希腊拥有全球规模第二大的散货船队(按数量计),但在资产价值排名上则位列日本和中国之后。

4. 美国:邮轮业驱动的资产增长 

排名与估值: 美国位列全球第四大船东国,船队总价值大幅飙升至 1,410 亿美元,同比增加超过 250 亿美元。

核心增长引擎: 邮轮板块是资产增长的关键推手。该板块目前估值达 790 亿美元,较去年激增约 34%。这进一步巩固了美国作为全球头号邮轮船东国的统治地位。

特种船舶领先地位: 此外,美国在移动式离岸钻井平台(MODU)、海上施工船(OCV)、**离岸支持船(OSV)以及滚装船(RoRo)**的船队价值上也保持全球领先,体现了其在离岸能源及工业航运细分领域的雄厚实力。


5. 新加坡:多元化布局成效显著 

排名与增长势头: 新加坡维持全球第五大船东国地位,但其增长势头最为强劲。船队总价值激增超过 340 亿美元,达到 1,410 亿美元;目前船队规模为 3,359 艘。

核心竞争优势: 新加坡的优势在于高度的多元化。其 LPG 运输船、海上施工船 (OCV) 及离岸支持船 (OSV) 船队的价值目前均位居全球第二。

抗周期韧性: 这种均衡的资产分布为其提供了跨越航运周期、抵御市场波动的强大韧性。

6. 瑞士:MSC 的扩张重塑行业格局 

排名与估值: 瑞士跃升至全球第六大船东国,船队总价值增长至 830 亿美元,同比涨幅约 22%。

增长核心: 这一排名的上升几乎完全归功于 MSC(地中海航运) 的激进扩张,包括数十笔二手船收购以及不断扩大的手持订单。

未来布局: 值得注意的是,其所有新造集装箱船订单均为大型化船型——即超大型集装箱船(ULCV)和新巴拿马型船(New Panamax)。这些船舶均由中国造船厂承建,并计划于 2027 年至 2030 年 期间陆续交付。

7. 中国香港:新晋前十大船东国家及地区

排名与估值: 中国香港以 780 亿美元 的船队估值跻身全球前十,位列第七。

资产组合: 港资船队的资产配置非常均衡。集装箱船占据最大份额,其次是散货船和油轮。

LNG 领域的领先地位: 与此同时,香港在 液化天然气(LNG)运输船 领域的资产占比依然显著,这使得香港位列全球前五大 LNG 船东地区之列。

8. 韩国:当前表现平稳,未来增长可期 

排名与估值: 韩国排名下滑至全球第八位,船队资产价值稳定在 690 亿美元。

核心板块: 韩国依然是 LNG(液化天然气)运输船和汽车运输船领域的主要参与者。

潜在增值空间: 展望未来,长锦商船(Sinokor)近期收购的**超大型油轮(VLCC)**预计将在所有权交割完成后,为韩国船队增加近30亿美元 的资产价值。不过,这笔增值目前尚不足以改变其现有的全球排名。

9. 德国:集装箱实力助力重返巅峰 

排名与趋势: 德国排名回升至全球第九位,扭转了过去数年连续下滑的态势。

核心板块集中度: 德国的船队资产高度集中在集装箱船领域。若按船舶数量计算,德国的集装箱船队规模位居全球第二。

资产价值表现: 在资产价值方面,德国的集装箱板块目前排名全球第六。这凸显了现代集装箱船(Boxship)资产对其海事地位的重要支撑作用。

10. 中国台湾:船队现代化驱动的快速增长

排名与规模: 中国台湾重返全球前十,位居第十位。其船队总价值达到630亿美元,共拥有1,297艘 船舶。

集装箱板块表现: 集装箱船队是其表现最突出的板块。尽管按船舶数量计算仅位列全球第六,但按资产价值计算则高居全球第三。这充分反映了其船队极高的现代化程度和年轻的船龄结构。

新造船订单潮: 仅在 2025 年,台湾船东就下达了大规模的新船订单——其中许多是超大型集装箱船(ULCV)和新巴拿马型船。这些订单主要分布在中国大陆和韩国的造船厂,计划于 2027 年至 2029 年 期间交付。

2026 年的排名向我们揭示了几个极其清晰的行业主题:

  • 中国地位全面巩固: 中国的领先地位不仅体现在规模上,更体现在资产质量的提升上。

  • 双引擎驱动: 集装箱与邮轮板块是资产价值增长最强劲的动力源。

  • 激进订单重塑未来: 特别是在亚洲地区,船东们积极订造新船的策略正在改写未来的竞争格局。

  • 多元化至关重要: 正如新加坡和中国香港的表现所证明的,多元化的资产配置是抵御市场波动的关键。

随着船队价值的持续攀升以及大批新船交付期的临近,全球船舶所有权的平衡将继续保持动态变化。但就目前而言,以中国为首的亚洲,依然稳牢地掌控着全球航运资本的舵盘。


新闻资讯
40万菲律宾海员仍面临失业风险,欧盟:或将禁用菲律宾海员!
当前,数十万菲律宾海员在欧洲船舶上的命运依然悬而未决,他们还在等待欧盟委员会的一项关键决定。自欧洲海事安全局(EMSA) 进行的一项审计表明菲律宾海员培训未遵守国际海事安全标准以来,超过400,000 名菲律宾海员一直处于紧张状态。EMSA负责降低海上事故、船舶造成的海洋污染和海上人员伤亡的风险。2022年初,EMSA明确指出,菲律宾海事教育机构的培训和认证不符合《国际海员培训、发证和值班标准公约》规定的指导方针。欧盟委员会将在EMSA审计后最终决定菲律宾海员的命运。如果委员会坚持调查结果,欧盟船旗的船只可能不再承认菲律宾海员的能力证书,这将致使他们被禁止在悬挂欧盟旗帜的船只上工作——也就是菲律宾海员将在欧洲船只上失业。菲律宾也可能最终被排除在国际海事组织具有海员就业能力的国家“白名单”之外。数以万计的菲律宾海员非常担忧欧盟委员会新闻官西莉亚·德容德(Celia  Dejond)表示,如果撤回决定被采纳,现有的菲律宾海员证书将在到期前得到承认。海员证书的承认期限最长为五年。“由于菲律宾对审计结果的答复非常笼统,欧盟委员会在专家协助下的服务部门仍在仔细分析它,目的是在2023 年第一季度末之前完成最终决定。”Dejond说。一名菲律宾海员表示,“菲律宾海员通过欧洲监管要求非常重要,如果不通过,我担心国际公司将不再从菲律宾招聘海员,我将失去有一天成为欧洲船只船长的梦想。”“如果政府认真对待欧盟的警告并早点采取行动,就不应该出现这种情况。”这名菲律宾海员说。菲律宾是世界上最大的海员供应国联合国贸易和发展会议的数据显示,菲律宾是目前全球最大的海员供应国,其次是俄罗斯。估计有380,000 名菲律宾海员,即占全球所有商船海员四分之一以上的海员,被部署在悬挂菲律宾或外国国旗的船上。菲律宾中央银行的数据显示,2021年,菲律宾海员向家中汇回的汇款估计为65.4 亿美元(61.5亿欧元)。菲律宾海员是受COVID-19大流行相关封锁、边境关闭和国际航班中断影响最严重的人群之一,这导致数十万海员滞留在海上,无法被替换或遣返。在2020 年疫情最严重的时候,约有50,000 名菲律宾海员被带回了家。根据菲律宾政府数据,海员调配从去年开始才恢复正常。
船员帮 2023-01-09
船员求职,手机一分钟填简历!生成船员登记表 ~ 海员找船
船员们,你们好呀!如何在「船员帮pro」小程序上 :填简历免费填简历、转发并保存做个详细的介绍:大家跟我一起来做吧!第一步:我们先在微信上搜索「船员帮pro」小程序打开之后点开【招聘求职】再来点击:【个人简历】板块~就能开始填写啦!全部填写完后,点击【保存】哦~保存的作用:再次进入小程序查看简历、编辑新信息,之前填过的信息都存在了,不需要再次重复填写啦!接着选择【下载简历】:点击:右上角【···】打开多功能按钮!具体请看图片链接https://mp.weixin.qq.com/s/ep02kqtDTIEZ8dhXROF2Tg
船员帮 2024-04-27
【巴西】击沉3.4万吨航母 恐成海洋最大垃圾之一
据美国《时代周刊》报道,巴西政府1日宣布将“圣保罗”号退役航空母舰沉入大西洋。这艘航母重达34000吨,长870英尺,在过去五个月里一直在漫无目的地游荡,因其船体中存在有毒物质,没有港口愿意让它进港停靠。“圣保罗号”建造于20世纪,已有超过60年的船龄,船体构造时使用了超过10吨的有害物质——石棉。▲巴西“圣保罗号”航空母舰2021年,巴西政府宣布,将“圣保罗号”以年久失修的废品价格卖给位于土耳其的造船厂。2022年8月,船只正式从里约热内卢的海军基地启程,前往土耳其完成“最后的使命”。对此,土耳其民众集会抗议,政府严正警告,取消了“圣保罗号”的入港许可。土耳其方面称,船体含有大量石棉,船员长期接触会导致胸部疼痛、肺部纤维化乃至肺癌等疾病,威胁民众健康。“圣保罗号”被迫掉头,返回巴西。2022年9月,巴西东北部伯南布哥州海岸的港口也拒绝“圣保罗号”停靠,认为该船有被政府遗弃的巨大风险。2023年1月,巴西海军宣布,将“圣保罗号”迁移到国际公海停放,暂时搁置。▲2022年8月,土耳其民众集会抗议,拒绝巴西“圣保罗号”入港停靠据巴西《圣保罗页报》报道,当地时间2月1日,巴西海军消息人士称,海军计划在2月2日用鱼雷强行击沉“圣保罗号”。消息人士指出,该艘航空母舰已经全面老化、船体受损,随时可能在巴西海岸搁浅、沉没,严重阻碍其他船只航行、威胁沿海野生动物生态,必须尽快击沉处理。对此,巴西环境部表示抗议。官员指出,除了用来建造船体的有害矿物——石棉以外,“圣保罗号”的电线、油漆与燃料残渣均为有毒物质,将严重污染海洋。2月1日晚,巴西检察院积极回应巴西环境部呼吁,对海军提起民事诉讼,中止引爆摧毁船只的方案。▲2022年12月,巴西瓜纳巴拉湾沿岸仍有约200艘废弃船只的残骸等待处理西方国家遗弃船只的情况“并不罕见”。拆除单艘废船的耗费从8000美元(小型休闲船)到180万美元(大规格渔船)不等,政府或有关部门通常不愿承担。据统计,约有2000艘废弃休闲船严重堵塞意大利威尼斯的湿地,从2013到2016年,有至少5600艘船被遗弃在美国水域。对此,环保非政府组织巴塞尔行动网络 (BAN) 执行董事Jim Puckett警告称,巴西政府试图将“圣保罗号”遗弃在国际公海的行为与国际环境公约相悖。▲巴西“圣保罗号”航空母舰日前,巴西检察官办公室承诺,会对所有处置“圣保罗号”的预案开展技术评估,尽全力找到“不会产生环境风险、不会威胁公众健康”的解决办法。
船员帮 2023-02-07
武汉船员培训中心2026年1月份开班计划
重要提示:1、所有报名学员须年满18岁小于60岁;2、参训的学员请于开班前在海事局系统完成解职报备并进行确认。3、根据海事局文件规定,培训出勤率低于90%的参训学员不能参加考试且需要重新参加培训。已经产生的培训费用不予退还。4、参加培训的学员应携带身份证原件及复印件(每科一份),2寸白底彩照(每科一张),(内河学员还须携带服务簿)报名,并确认完成指纹采集、下船解职手续。咨询报名:17621991825微信同号
船员帮 2025-12-10
船员招聘(2022-12-10)免费发布船员求职简历,尽快上船!
外贸不定线: 1500TEU中日韩二副(江证)12月中旬21800箱位 东南亚二副1月份335000吨 远洋回国三副12月底435000吨 远洋回国二管12月底56000吨 冷藏船 远洋大管近期635000吨 木散船 远洋三管12月底718W大散 中澳大副12月底818W大散 中澳三管12月底  国内南北线: 16500吨 油化船大副近期27000吨 集装箱三副近期38500吨大副近期416000吨水头近期519000吨 滚装船二副近期620000吨 集装箱三副近期713000吨船长(江证)近期831000吨船长(江证)近期931000吨二副近期1031000吨水头近期1131000吨大厨近期1235000吨二副近期1335000吨二管近期1411000吨 集装箱京唐-独山-上海大副近期 电话:13166192591/微信同步 
船员帮 2022-12-09
海员游记!船到朝鲜,朝鲜男人结婚真幸福,女人的样子我喜欢,真是不错体验
再次来朝鲜,已经来到了朝鲜的西部港口,镇南浦港口“Port of chinnampo”。每一次的到来,看着熟悉却又那么的陌生,每一次的到来,进入到朝鲜当地游玩,总能给我带来不一样的体验,不一样的收获。一个国家,不同地区,百姓的生活方式,文化气息都那么的不同,每一次的探索之旅,对于海员的我来说都非常的珍惜,总是希望能够深入到当地感受不一样的民风。之前去了朝鲜清津港,在那里体验了朝鲜人的热情,朝鲜人的幸福生活。朝鲜给我留下唯一遗憾的印象就是,外国人到了当地,购物,乘车,消费非常的不方便。在那里不是你有钱就能花的地方,他们有两套消费系统,对本地人亲和,对外地人有特别要求。外国人到了朝鲜,你只能在指定的地点吃饭,购物。在同样商品上,当地人只要10朝币,那外国人就需要40朝币,这就是我在清津港给我留下的印象。当然,一个国家的基本经济环境是一样的,只是每个地方的民风特色会有所区别。这一次来到朝鲜镇南浦,给我的体验又非常的新鲜,非常的有趣。那天一大早我们的船就靠在了镇南浦的码头上,这个地方就在山东的对面,临近黄海西朝鲜海湾,大同江左岸,距离河口1.5公里处,对于我们船舶靠码头很便利。到达当天,热情的朝鲜官员欢迎我们的到来,还友情的给我们船上带来了泡菜。这是我来朝鲜多次,第一次受到朝鲜当地人的特殊待遇。海关从公文包里拿出一袋自家泡制的泡菜,微笑着说:这是我家漂亮老婆秘制的泡菜,带来给友好的船员们尝尝。虽然我们早已尝过朝鲜和韩国的泡菜,在我看来并不是很好吃,但是对方如此热情,我们必须领情,船长以一瓶老干妈相赠,以表达我们对人家的回礼。老干妈这东西,受到外国人的喜欢,每一次到达国外,有些外国官员主动向我们要老干妈,有些官员受到船长友好的馈赠,每一个人看到这东西,都是那么的熟悉,那么的渴望得到,这就是我在国外看到别人喜欢老干妈的样子。朝鲜官员也是如此,他们对中国的美食都很好奇,越是朝鲜的南部,他们对中国的文化,中国的美食更不了解。反而接近我国吉林省延边地区的百姓,他们时常能够通过口岸,品尝到我们国内的美食。而朝鲜南部的百姓,他们的信息更加闭塞,对外面的世界更加的好奇。想必很多人都知道,朝鲜使用手机的人很少,如今也依然是如此,很多人基本不用手机,在他们的眼里,手机是麻烦的东西,购买手机需要花费很多钱,注册非常麻烦,他们需要向国家安全局申请手机卡,并在指定条件下,安装个别软件,使用的软件仅仅只能是国内开发的。如此一来,他们对手机的欲望完全没有,在他们国家,大部分都是重要的公务人员因公务需要而使用,普通百姓根本用不上。平日里,在朝鲜,百姓信息闭塞,仅仅通过家里的电视看看朝鲜的民生生活,朝鲜新闻,并不能像我们中国人一样,想要什么信息都可以查到。在朝鲜,他们用的是内网,百姓只能了解国家内部的信息,外面的信息全然不知。百姓忙活了一天,家里要是有一台黑白电视,那么就一家人坐在一起看看娱乐节目和新闻,要是累了就早早地去睡觉了。他们的生活很简单,百姓也是有休息的,我在清津港,接触的城里人告诉我,他们的周末没什么活动,就是看书,看电视,看报纸。在闭塞的朝鲜,看报纸,看电视算是奢侈的东西,农村人几乎没有这些条件,那么他们就是下河摸鱼,下地聊天,在家里闲着就养点鸡,种点菜,生活非常的简单。这一次来到朝鲜镇南浦,给我带来的体验很有意思,也让我再一次看到了不一样的朝鲜。办好海关,带上护照和海员证,来到了港门口,这里的出入明显要比清津港严格,出港口登记不说,保安是一名人民军,身上还背了宝贝,严肃的女人,让我敬而生畏。登记好后,人民军提醒我,天黑之前必须回到港区,并登记接受检查。通过复杂的登记和检查后,我们被允许入境到当地。同事得知我要去乡下,他不愿意和我一起出行,他们想要去看风景,看美女。我和他们的想法不一样,觉得那些东西都是乏味的,反而深入到朝鲜内部百姓的生活才是不错的体验。走入朝鲜,要是能看到当地人骑着二八杠自行车,我就感觉特别的亲切,还能回忆起自己的童年生活。小时候多么希望自己有一辆二八杠自行车,那么时候,就是一辆二手二八杠我都能够把它骑出花样来,现在的中国,二八杠自行车已经非常少。来到朝鲜还能看到七八十年代,甚至五六十年代的样子,心中回忆满满,有感而发。这一次,我打算走路去朝鲜的大台里,再通过乘车去牛山里和新宁里。当时的计划就是想要往山区去,去吃点农村饭,体验下农村生活。按照事先下载好的离线地图,一个人独自行走在街边小道上,来往的人并不多,交通真的好,环境也相当干净。朝鲜的城里,在我看来除了港区脏之外,这里的大街卫生环境要比日本好多了。不过,有好处也有坏处,没有了大量的交通工具出行,空气很好,但是办事效率确实很低。在镇南浦有一个火车站,两个线路,一个是南浦线路,一个是岛智里线路。这两条线路在镇南浦是地面线路,不同于朝鲜平壤的地下线路。朝鲜平壤火车站是世界上离地面最深的火车站,乘客需要乘坐斜坡电梯上下百米的路程,也是被用为朝鲜平壤的一个防空避难场所。要是需要去平壤,可以从镇南浦站直接做到平壤,耗时40分钟左右。对于我来说,时间是珍贵的东西,不想花太多的时间在乘车上,更希望能够边走边看,和村民们聊聊生活,看看风景也是没事。那天我花了一个多小时来到了大台里,正好遇上了朝鲜女人结婚。嘿,有意思,朝鲜人结婚我还头一回遇上,没想到人家结婚真的“气派”。那天我看到的情况已经是朝鲜男人从女方家回来了,也许他们住的不远,也没看到什么车,在村口看到一辆车还不知道是不是他们的,女人穿着朝鲜盛装,跟着老公走在路上,后面跟着的是妈妈,妈妈提着一个行李箱,这箱子里可是好东西啊。要知道,朝鲜结婚可是女人给彩礼,女方父母给得越多,女人到了男方家里倍有面儿。所以那天我看女孩的妈妈可是提着一大箱走在新郎的后面。他们的结婚真简单,没有队伍,更没有车队,就一个妈妈和一个姑姑或者姨姨跟着来家里就好了,没有男人的参与,没有锣鼓响彻天的乐队,就连一串鞭炮都没有。那天,我以一个陌生人的身份,尾随在他们的后面,为了目睹他们如何娶新娘,跑到人家家门口,引来了一群村民看我,反而我成了主角,很是尴尬。热情的他们,我还以为结婚能吃到喜糖呢,肯定是我想多了。新郎把妻子领进屋后,村民就散了,他们也没有出来,偶尔能见到一两个人进去,这样的结婚就结束了。为了了解情况我还特别拦了一个人下来,对方听不懂我说英语,做着吃饭的手势,说要带我进去。我当时脸皮薄,没敢进去,这是我感到后悔的事。我在想我要是进去了要不要给红包呢?然后在里面好好吃一顿呢?想想人家的结婚就有意思,喜事简办多好,男人一点压力都没有,让人羡慕。当然,不能进入到平壤也没关系,只要两个人合法登记了证明,男人就可以拿着证书领着老婆领一套房子,一般领房子的大小是和男人为国家作出的贡献多少而分配的。要是男人工作时间长,女人也工作时间长,那么就可以领到更大的房子,上限是200平米,下限是50平米。很多男人为了领到大房子,迟迟未婚,对女孩子也很挑,都想要挑一个身份高一点的女孩子。不过,追求还是要有,只是现实中,来自农村的年轻人去了城里上班,他们的待遇就要比城里人差了一点,他们的起步本来就差一点,要是工作经历还不够,女方也没什么经历,也只能领一套50平的房子。房子除了大小之分,其余的配置大体相似,该有的基本装修配备还是有的。大房子配大冰箱,小房子配小冰箱。配备方式合情合理,公平公正,百姓们没有任何怨言。所以生活在城里的朝鲜人,虽然都是为国家打工,但是他们的积极性都很高,而农村人,农村的年轻人,他们追求不够高的也没关系,在农村里也能给房子。要我说,我宁愿做一个农村人,农村分房子,还能带一个院子,可以种菜种地,房子虽然简单,瓦房一个,但是生活在农村,要空气有空气,要河流有河流,要乡村生活有乡村生活。离开了大台里,我在大台里的汽车站乘坐了前往牛山里的大巴车。在我看来农村的规矩没有城里多。我盛情难却,往她口袋里塞了一包烟,她非常高兴,也没有吭声,一路上载着我,开车特别小心。司机还是很健谈的,只可惜中文说不了多少。他还告诉我,之前自己在景点专门接外国游客的,多少还算学了点,后来被安排回到了自己的村里。司机告诉我,被安排的时候自己是不愿意的,回到了村里,分到的工分会少一些,工资也就少一些,可是没办法,国家的安排必须得接受。他说他和很多不一样,很多人想要换岗,国家不会轻易同意他们换岗。在整个朝鲜都是如此,你要是司机,那这辈子都是司机,你要是纺织员,那么你这辈子都是纺织员,女人要是结了婚,还想从事工作,依然也是从事纺织工作,除非你不工作,在家里为国家养孩子。在朝鲜,国家的理念就是一个人,一辈子能够做好,做精一件事,那么这个人就很了不起了。这话倒是没错,要是把这句话放在中国还不一定合适,毕竟我们需要靠自己努力赚钱,而他们不需要,他们在城里从事哪一行,拿到的工资都是一样的。他们没有更高欲望的追求,只需要安安稳稳地把国家分配的工作做好就万事大吉了。来到乡镇上已经是下午时分,男人好像都在玩游戏,摸鱼,女人已经走在了路上,一大群妇女正赶往田地里干活。在这里,我跟着她们来到了地里,原来她们正收获着土豆。在这里也是种植土豆的,和大家都是陌生的我,也俯下身子帮她们挖土豆。她们的农用工具真的很落后,很简单。我发现朝鲜人的土豆好小个,可人家的土豆都是原生态没有农药化肥的食材,吃着健康,有营养。女人们其实也挺好,看着我好奇又害羞。在这一点要比城里的女人热心多了,农村的女人你要是给她们拍照,她们不会拒绝你,要是在城里,她们显得更有文化一样,不允许我拍照。其实,我更喜欢农村女人,她们思想简单,淳朴,热情。忙碌的每个女人,她们的积极性真的很高,我尝试着和她们说话,压根就没空理我。她们忙着打包,忙着运输土豆回到供销社。这里的人卖力啊,不是用肩膀挑,把一袋一袋的顶在头上,和非洲女人的做法是一样的。我注意到,朝鲜人干活才是男女搭配,干活不累。我说怎么来的路上没见到男人,原来这些人都是负责搞运输。真是辛苦她们了,她们任劳任怨,吃苦耐劳真的值得尊敬,和她们比可能我们中国的女人稍逊一筹。离开她们的土豆地,我去了她们的房子周边看了看,这里的人真的分工很明确,地里干活的就在干活,河里统一洗衣服的就在洗衣服。在朝鲜,农闲的时候,农民也不能在家里玩,他们需要去地里干点活,即便没活了也要在地里磨洋工,不能及时手工。要是农忙的时候,他们也要抢时间,在朝鲜也是雨季的,他们必须要在雨季之前就把该晒的东西晒好,否则会没有收成,对于他们来说,没有收成,分到的食物就更少,发下来的粮票也会更少。朝鲜按劳分配,粮票买粮,肉票买肉,盐票买盐,严格分配,每个人一样。镇南浦就是这样,人民军要求严格,这里还是朝鲜的军事基地,也是核潜艇所在地,对于人员的进出要求都很严格,回到港口已经是六点快天黑了。人民军查看我的证件后,要求我把手机相册打开,她们需要检查照片,要是有一些他们认为拍摄不当的图片,要求一一删除,才可以回船上。其中我拍了一张男人抽烟的照片,人民军都觉得我的拍摄有损朝鲜人的形象,所以也被她删除了。有些照片也是偷偷拍的,不是很清晰,她看了就算了没有删除,大家要是看到图片不清晰,就将就着看吧,理解理解。再次回到船上,一次美好的朝鲜农村体验,让我回忆满满,体验满满。他们的生活很美好,很幸福,喜欢当地人结婚的方式,也喜欢农村人生活的样子,更期待未来自己也能够回到农村生活,体验乡村生活。
船员帮 2023-08-18
【船员招聘-6月11日】航海人速来!全球航线急招,薪资无上限
01远洋航线13166192591船况船期需求57000吨散货远洋回国6月中旬大副、三副电机员、二管85000吨散货远洋不定线7月初三副、三管轮机工长、高证水手机工,甲板实习生船长大副、大厨二管、大电甲板铜匠64000吨散货远洋回国6月中旬新证三管或者代三管5万多吨散货不定线6月15日国内上轮机长铜匠机工实习生35000吨散货远洋月底月初大电新证三管45000吨散货不定线6月20日铜匠18万吨散货远洋不定线7月初大管大电大厨水手机工(最好会电焊)57000吨散货不定线6月底  二副大管轮水手长水手、机工服务生 56000吨散货国内-圣彼得堡6月中旬船长、大管机工、水手82000吨散货远洋7月下旬船长二副三副老轨大管二管会电焊水手02 中日韩东南亚 13166192591船况船期需求13500吨散货台湾回国月底船期全中国人三管13000吨散货台湾回国月底船期三副1510TEU集装箱中东回国7月初老轨二副机工13000吨杂货船东南亚回国18号新证大管400TEU 6000多吨跑越南海防的定人就上水手17000吨散货东南亚回国6月中旬二副大管轮机工大厨400TEU 跑越南海防6月中水手8000吨散货小东南亚6月20号代三副二副 水手 、机工 水头  、大厨11000吨散货东南亚6月底水手电焊1345箱位俄罗斯远东6月中旬机工26000吨散货东南亚6月中旬二副76000吨散货东南亚回国6月下旬大副、大管水手、高水 大厨12000吨杂货东南亚6月中旬船长大管二管16000吨散货中日韩俄定人船厂换班大副大管轮13000吨散货小东南亚回国20号广西大副、机工35000吨散货中东回国6月下旬船长、大副、二管、大电、水头、木匠甲板铜匠、大厨实习机工,60000吨散货中东回国六月底新加波接船大管三管03内贸航线13166192591船员证书办理点这里!船况船期需求 20000吨集装箱大连-鲅鱼圈-上海定线定人就上电机员要求干过电喷10000吨汽车滚装船大连,上海,宁波,航线定人就上实习三副或实习水手10万吨智能养鱼工船国内沿海作业定人就上大厨5000吨散货船南北航线定人就上船长22000吨南北航线定人就上老轨水手联系热线(微信同步)13166192591船员招聘 | 填写简历 | 求职上船
船员帮 2025-06-11
【TOP10】新华·波罗的海国际航运中心城市榜单出炉!
十大新华·波罗的海国际航运中心榜单出炉!全球航运格局稳中有变,绿色与智能成为新风向2025年7月11日,《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告(2025)》正式发布,2025年全球十大国际航运中心城市排名新鲜出炉。排名结果显示,全球航运中心格局在总体稳定的基础上正在发生深层嬗变,绿色转型、服务升级与数字化能力成为新一轮竞争的关键变量。十大航运中心出炉:传统强者巩固地位,新兴力量加速崛起本年度排名前十的国际航运中心城市分别是:新加坡、伦敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、宁波舟山、雅典—比雷埃夫斯、汉堡、纽约—新泽西。2025年十大国际航运中心排名一览表(新华·波罗的海指数):排名城市1新加坡2伦敦3上海4香港5迪拜6鹿特丹7宁波舟山8雅典-比雷埃夫斯9汉堡10纽约-新泽西来源:新华财经、《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告(2025)》其中,新加坡连续第十二年蝉联全球第一,伦敦与上海继续分列第二、第三,香港位列第四。迪拜、鹿特丹、雅典、汉堡等传统港口城市继续展现强劲竞争力,而宁波舟山作为新兴代表城市,凭借在港口条件与航运服务方面的持续突破,五年内四度进位,跻身全球第七位,成为本次榜单中的最大“黑马”。权威评价体系:综合评估全球43个航运城市“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”自2014年设立以来,已连续发布十二年,由新华社中国经济信息社联合波罗的海交易所共同编制。该指数基于全球43个主要航运中心城市,在“港口条件”“航运服务”和“综合环境”三大一级维度下的16项二级指标,进行系统性量化评估,广泛应用于政策制定、行业规划与学术研究。港口条件包括吞吐能力、码头设施、港口网络等基础设施建设水平;航运服务涵盖航运金融、法律仲裁、保险服务、信息化水平等专业服务能力;综合环境则衡量营商环境、政策支持、地缘区位与可持续发展潜力。这一指数已经成为国际航运界广泛认可的衡量标杆,也反映了航运强国在新时代所需具备的综合能力。全球趋势透视:格局趋稳但变革深刻2025年排名揭示了以下几大趋势:1. “头部格局”稳定,服务分野明显新加坡、伦敦、上海等城市长期位居前三,显示出其在港口管理、航运服务、法律金融配套等全链条服务能力上的绝对优势。但不同城市间的领先优势也在发生变化。例如,上海与伦敦的得分差距已由2021年的0.38分缩小至2025年的0.01分,体现出新兴中心对传统强者的持续逼近。2. 新兴力量崛起,多极化格局渐成宁波舟山在吞吐量、航线密度及基础设施方面持续领先,并不断提升服务能力,成为全球排名第七的国际航运中心。与此同时,汉堡、雅典、迪拜等城市也通过绿色转型和枢纽再定位巩固了在区域和全球航运网络中的重要地位。3. 航运服务仍是短板,提升空间广阔数据表明,航运服务能力已成为决定城市综合排名能否“破圈”的关键指标。除新加坡与伦敦长期稳居该项指标前列外,多数港口型城市在法律、仲裁、保险、数字治理等领域与国际一流水平尚存差距,说明“硬件领先”不等于“软实力强大”。4. 智能化与绿色化成为发展主轴AI、大数据、区块链等技术加速渗透至港口调度、船期管理、能效分析、风险控制等关键环节。绿色低碳方面,多地正竞相打造清洁燃料加注中心,航运脱碳成为不可回避的战略课题。例如,欧盟“航运纳入碳市场”政策正式落地,引发全球范围内绿色船舶、碳资产交易等新业态的迅猛发展。中国港口群表现:头部稳固,整体跃升中国共有七个城市进入全球前二十,分别为:上海(第3)、香港(第4)、宁波舟山(第7)、广州(第12)、青岛(第13)、深圳(第17)、天津(第18)。其中宁波舟山、广州、青岛、天津的排名较2021年均有上升,显示出中国港口群“头部有突破、中部有进位”的集体向上态势。“十四五”期间,中国港口在加强基础设施建设、提升航运服务能级、强化绿色能力等方面取得显著成效。以上海为例,其在港口吞吐量持续领跑全球的基础上,进一步推动航运金融、保险、仲裁、数字化建设融合发展,已初步构建起“硬件+软件”双支撑的综合优势格局。但从航运服务排名看,除上海和香港外,多数中国城市仍落后于其总体排名,凸显高端服务体系建设仍是未来发展的重点方向。展望未来:竞争将聚焦于“智慧+绿色”体系构建报告最后指出,全球航运中心之间的竞争已从传统的货运规模竞赛,转向以服务质量、绿色低碳能力、数字治理水平为核心的新赛道。谁能在绿色转型与数字重构中占据先机,谁就可能在下一阶段成为全球航运体系中的关键枢纽。此外,指数编制方也强调,国际合作依旧是推动行业高质量发展的重要保障。无论是绿色燃料技术的标准共建,还是航运保险、碳交易等制度层面的协调合作,全球港口与航运中心之间的开放共享将成为下一轮增长的重要基础。
船员帮 2025-07-14
【2025年10-12月 - 全国船员开班计划】三副三管职务晋升,电子技工,油化证等
山东三面荷花四面柳,一城山色半城湖培训计划开班时间小证更新:Z01-2-4每周三初培:小证组合10月16日10月23日10月30日初培:油化证全套10月20日10月31日11月14日更新:油化证11月11日12月30日初培:客滚证T06-1/2/310月18日更新:T06-1/2/310月24日11月21日初培:水手、机工   电子技工 10月16日10月30日初培:大厨MLC10月28日初培:厨师、海乘10月16日10月23日10月30日初培:GMDSS10月28日12月9日船长老轨大副大管晋升10月份三副三管晋升10月份一年制三副三管10月份02.武汉晴川历历汉阳树,芳草萋萋鹦鹉洲培训计划开班时间小证更新:Z01-2-4每周二初培:小证组合11月4日初培:Z0211月8日初培:油化证全套11月6日初培:液化气全套10月14日11月11日12月9日更新:油化证11月10日更新:液化气10月21日初培:海乘、厨师11月4日初培:水手适认证11月4日初培:GMDSS10月22日11月25日初培:E01 英语11月21日晋升:电子电气员11月11日更新:驾驶/轮机G证模拟器11月6日晋升:四大头10月份晋升:三副、三管10月份一年制三副三管10月份03.江苏故人西辞黄鹤楼,烟花三月下扬州培训计划开班时间小证更新:Z01-2-4每周班更新:油化证10月18日初培:油化证10月16日初培:Z02精通艇阀10月25日初培:Z07 0810月25日初培:Z01-07-0810月16日初培:液化气10月20日初培:大厨MLC10月14日初培:GMDSS10月20日初培:电子技工大证10月14日初培:水手/机工/大厨全套10月13日初培:水手/机工单独大证11月25日初中三年制三副三管培训10月份三副三管晋升10月15日二副二管三副三管扩大航区10月份海进江10月21日
船员帮 2025-10-11
女船员在船上会带来一系列困扰
船上的男船员都希望能有一个温馨的家的感觉,所以对于女船员的到来存在着一些担忧。虽然有人认为男女搭配干活不累,但在船上工作并不是一件轻松的事情,而女孩子往往不能承受船上的艰苦条件。另外,感情问题也是船长们不喜欢女船员上船的考量之一。男女在狭小的船舱里生活,长时间的相处难免会产生感情,而感情这种事情很微妙,很难用规定去约束。尤其是在船员之间的感情容易升级成爱情的船舶安全问题上,更是不能掉以轻心。因此,对于女船员的管理必须要十分严格,船长也有权利对船员的行为进行严厉处罚,以保证船上的安全和稳定。尽管如此,女船员的存在在某种程度上还是对船员们有一定的好处。她们带来了更多的温暖和协调。船员们的生活在她们的存在下增添了不少的情调,她们会为船员们组织一些活动,唱歌跳舞,甚至还会帮助其他船员做些琐事。女船员们的到来给船员们带来了更多的愉悦和减轻了船员们的压力,船员们之间的感情也得到了进一步加强。船员帮pro,赞20然而,一个不当的行为也让公司产生了警惕,船员们要时刻注意自己的行为举止,以免产生任何不良影响。公司对船员们的管理也更加严格,禁止一切与女船员有关的异常动作,并且实行严厉的惩罚措施,以确保船员们专注于工作,并维护船舶的安全。总的来说,女船员的存在既带来了一些好处,又带来了一些困扰和问题。船上的男船员对女船员的到来存在一定的担忧,尤其是对于船舶安全的考虑。船长们也对女船员的管理提出了更严格的要求。在我看来,尽管女船员的存在会给船员们的工作和生活带来一些变化,但船舶的安全始终是最重要的,必须将船员的管理和船舶安全放在首位。所以,对女船员的管理应该更加严格,并加强船员们的教育,让每个人都能清楚地认识到自己的责任和义务,共同维护船舶的安全和稳定。船上女船员的到来确实对船上的工作氛围产生了微妙的改变。船长和轮机长对女船员的到来并不喜欢,因为他们担心女性的存在会破坏船员之间的感情,并且可能会影响船上的工作安全。然而,船公司招聘女船员的趋势却愈演愈烈。随着航海职业逐渐受到女性青睐,越来越多的女孩通过专业学习,成为船公司的女船员。船员帮pro,赞34有人说,男女搭配干活不累。然而,在我看来,这种说法更适用于陆地上工作的人。对于船员来说,女船员上船并不一定是好事。船上的工作需要全身心的投入,船员们必须面对脏乱繁忙的工作环境,这对于一些女孩来说可能过于辛苦。我所在的船公司在2016年开始招聘女学员进入公司担任女船员。一开始,船长对此非常反对,他担心女船员会影响船上的管理。然而,由于公司的安排,船长最终只能妥协。从那时起,船上的男船员们就开始变得不安宁,大家开始注意自己的仪容仪表,生活区的穿衣打扮也发生了变化。当女船员正式上船时,船上的男船员们对她非常关注,仿佛在盯着一个外星人。但事实上,那位女船员并不是外表出众,而且性格更加倾向于男性。然而,她却赢得了所有人的喜爱,甚至连船长也对她刮目相看。在船上,女船员的存在给船员们带来了一种新鲜感。她们通常会参与船上的各种活动,比如唱歌、跳舞等。女船员也非常关心船员们的生活,对大家友好热情。她们的存在往往能够调和船员们之间的矛盾,让船上的工作氛围更加和谐。船员帮pro,赞10然而,女船员在船上工作并不容易。船上的工作通常是肮脏和辛苦的,许多女孩可能无法承受。特别是作为机舱船员,女孩子可能更难以适应这种工作环境。船长不喜欢女孩子上船的原因有两方面,一方面是担心女孩子的存在会影响船员之间的感情,另一方面是担心女船员可能影响船上的基本安全工作。船上的工作对于每个船员都是一种考验,女船员在这方面可能会面临更多的挑战。所以船长担心女孩子吃不了这份苦。现在的女孩子成长环境较好,往往更难适应船上的工作。对于女孩子来说,上船不仅需要面对辛苦的工作,还要适应长时间船上寂寞的生活。为了确保船员的安全,船上的管理也变得更加严格。船长们不愿意女船员上船可能也是基于这样的考虑。虽然女船员的到来给船员们的生活带来了很多温馨和快乐,但同时也带来了一些不好的后果。有些船员会对女船员产生情感上的依赖,甚至有时会发生不良事件。这种情况会给船员之间的关系和工作带来困扰。船员帮pro,赞69对于我个人而言,我是一个船长了,我完全能够理解当初别的船长、大副、轮机长不希望女船员上船的顾虑。从我个人的经历来看,女船员的职业是一个非常敏感和复杂的问题。我认为在船上,不轻易安排女船员上船是明智之举,以免引发不可挽回的后果。作为一艘船,我们承载的是珍贵的货物,我们承载的是几十个亿的生命。因此,在考虑船员的管理时,我们不能只看表面,还需要考虑到安全和整体工作环境。对于船员们来说,尽管女船员的到来可能有一些好处,但可能带来的负面影响也不容忽视。为了船员们的安全和工作环境,我相信不安排女船员上船是一种负责任的做法。
船员帮 2023-11-13
泉州海事院校开班计划 9-10月份
船员帮 2025-09-18
【2025年10-11月 - 全国船员开班计划】三副三管职务晋升,电子技工,油化证等
山东三面荷花四面柳,一城山色半城湖培训计划开班时间小证更新:Z01-2-4每周三初培:小证组合10月9日初培:油化证全套10月9日更新:油化证10月9日初培:客滚证T06-310月24日更新:T06-1/2/311月11日初培:水手、机工   电子技工 10月18日初培:大厨MLC10月9日初培:厨师、海乘10月9日初培:GMDSS10月28日船长老轨大副大管晋升10月中三副三管晋升10月上旬一年制三副三管10月上旬02.武汉晴川历历汉阳树,芳草萋萋鹦鹉洲培训计划开班时间小证更新:Z01-2-4每周二初培:小证组合10月7日初培:Z0211月8日初培:油化证全套10月10日初培:液化气全套10月14日更新:油化证10月13日更新:液化气10月21日初培:海乘、厨师11月4日初培:水手适认证11月4日初培:GMDSS10月10日初培:E01 英语11月21日晋升:电子电气员10月中更新:驾驶/轮机G证模拟器10月10日初培:电子技工10月中晋升:四大头10月份晋升:三副、三管10月份一年制三副三管10月份03.江苏故人西辞黄鹤楼,烟花三月下扬州培训计划开班时间小证更新:Z01-2-4每周班更新:油化证10月3日初培:油化证10月9日初培:Z02精通艇阀10月25日初培:Z07 0810月25日初培:Z01-07-0810月10日初培:液化气10月13日初培:大厨MLC10月12日初培:GMDSS10月20日初培:电子技工大证10月10日初培:水手/机工/大厨全套10月13日初培:水手/机工单独大证11月10日初中三年制三副三管培训10月份三副三管晋升10月15日二副二管三副三管扩大航区10月份海进江10月21日
船员帮 2025-09-27
【船员招聘 - 11月11日】职位多多 只等你来
外贸 招聘:  131661925917000吨 散货小东南亚新证三副一周左右上13500吨 散货东南亚机工长11/22北方上4000吨 散货中日韩大厨一周左右上1300箱位国内-釜山-海参崴水手11/17国内换大厨1600箱位国内-日本-韩国大副11/13国内换大管轮机长1-3个月合同三副三管水手773000吨 散货环球航线船长11月底817000吨 散杂货东南亚水手长11月底943000吨 散货全球不定线MLC服务生11月中下1050000吨 散货内外兼营船长11月中下三管ETR大电1111.5万吨 散货远洋回国三副11月中旬125000吨 散货中日韩二副二带三11月下旬1312000吨 散货中日韩高证水手11月下旬1422000吨 散货中日韩东南亚二副月底月初158500吨 散货小东南亚水手11月底168000吨 散货中日韩大厨11月中下1718万 散货远洋回国三副11月中下三管1876000吨 散货内外兼营ETO大电近期1975000吨 散货东南亚 远洋二管12月中2075000吨 散货东南亚 俄罗斯三副12月中2118万 散货远洋大副12月中大电2223000吨 散货东南亚实习机工近期231032箱位东南亚船长近期轮机长三副/三管水手
船员帮 2023-11-12
【船员招聘-7月10日】高薪诚聘
18000吨散货,东南亚回国,需要水手机工,可新证,8月初船期。1500TEU跑中东回国,过红海会有补贴。要个二副。7月16日,青岛上。1345TEU的集装箱船,跑俄罗斯远东,要大副,代三管,水头。船期8月10日左右6000多吨,跑越南海防到东莞定线的,需要个集装箱资历的大副,船期在8月10日左右。47000吨散货2002年日本造,不定线。8月初船期。电机员,机工5000吨,平板驳,2021年,东南亚航线,需要,二副二管(新证),机工2个(新证), 8月上旬船期。96年载重吨28000吨,日本造散货船,东南亚航线,7月23日船期,需要机工代三管,可新证的。57000散货,11年日本造,远洋不定线 大管、二副、三管、水手、实习水手 7月底 。16000散货,中日韩俄罗斯线 机工长 机工 7月中旬 。16000散货,中日韩俄罗斯线 大副 大管轮 7月中旬 。17000散货,24年内改外,中日韩俄罗斯线 二副 7月初 45000吨散2000年日本造 中东回国航线  需要电机员,木匠,水手2名,  实习水手 实习机工各一名   订人月底国内上35000吨散货船,2012年造,MAN B&W主机,中东定线回国,船长,大管轮,电机员,7月18号船期。76000吨散货船,2002年日本造,MAN B&W主机,东南亚回国,大副,二副,二管轮,三副定人近期国内上。欢迎咨询:17621991825
船员帮 2025-07-10
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