报名咨询 微信：17621991825水手机工全套开班计划：威海职业：10.31/11.7秦皇岛：11.11/12.10烟台海员：10.28/11/2027.3日照：10.26/11.2/11.9/11.16/11.23潍坊华洋：10.29/11.12/11.26福建航运：10.26/2027.3武汉航道：航海：10.29/11.5泉州海事：10.24/10.26/11/12/27.3大连：11.12九江：10.28/11.8/11.18/11.28/12.8石家庄：10.30/11连云港：10.27/11.6/11.20/12.8/12.18泉州海洋：11.2山东海事：11.11镇江蓝天：10.26/11.9/11.23/11.26/12.7武汉船舶：11.17南京：10.29/11.1新乡：27.3/10河南交通：27.3湖南交通：12.15四川：11/27.5/8/10泉州师范：10.28/11/27.3青岛海运：27.2/5东莞：11.12/27.3厨师全套初培训：武汉瑞亚：10.30九江：10.28/11.8/11.18/11.28/12.8石家庄：10.30/11.10/11.20/11.30/12.10武汉航道：10.29/11.5/12福建航运：10.26潍坊华洋：10.29/11.12/11.26/12.10/12.24海乘全套初培训：福建航运：10.26/11武汉瑞亚：10.30武汉航道：10.2911.5/12/27.1/2/3

4月28日，山东烟台成立海上无人机执法联盟（简称“联盟”）。联盟以“海上执法”为定位，实现多部门无人机协作，自此烟台海域无人机执法从“各自为战”迈向“跨部门协同作战”新阶段。烟台海事局相关负责人介绍，当前烟台海域各涉海单位无人机执法存在各自为战、资源未实现有效共享等问题。联盟成立后将打造协同应用平台，建立资源清单与联络人制度，在成果共享、应急联动、能力共建等方面开展实质性合作。联盟将定期组织案例复盘、技术交流和联合演练，推动成员间在飞手培训、空域协调、新装备应用等方面经验共享，逐步构建覆盖烟台海域的无人机协同应用能力，力争为全国涉海无人机协作输出“烟台经验”。据悉，联盟由烟台海事局牵头成立，其成员单位包括执法单位、科研院所及相关企业，共配置各类无人机84架，基本覆盖整个烟台海岸线和管辖水域。无人机海上执法能力实现了由点到线再到面的跨越。成立仪式现场，烟台海事局、交通运输部北海救助局、中国科学院烟台海岸带研究所、烟台出入境边防检查站、烟台海警局、山东省海洋与渔业执法监察局第三支队、烟台市海洋发展和渔业局、中国地质调查局烟台海岸带地质调查中心、烟台市公安局海岸警察支队、烟台港集团有限公司等10家涉海单位共同签署合作协议。现场还设置了无人机装备展示区，多家单位及部分无人机企业集中展示了海上执法无人机的最新装备与应用成果。成立仪式结束后，各单位联合开展“五一”节前重点水域海空联合立体巡航活动。巡航期间，各单位密切配合，依次开展无人机护航重点船舶安全出港、锚地船舶空中巡航、渔船作业区低空巡查识别，以及岸基指挥中心实时数据传输互动等。现场各单位主力执法机型悉数亮相，展示了红外成像、激光测距、喊话器、探照灯等多种挂载在海上执法中的实战效能。联盟成立后，烟台辖区具备无人机应用能力的其他涉海单位均可申请加入。

3月9日，被誉为A股“中国民营造船第一股”的松发股份（603268）披露重组后首份年报，亮出一份营收与利润双双暴增的硬核成绩单。公司通过资产重组注入恒力重工核心造船资产，精准把握全球造船业高景气周期，以产能与技术双轮驱动，实现经营质效的跨越式提升。年报显示，2025年松发股份实现营业收入216.39亿元，同比暴增274.95%；归母净利润26.55亿元，同比暴增1,083.05%；尤其令市场振奋的是，重组注入的恒力重工首年即贡献扣非后净利润25.79亿元，直接完成重组时《业绩补偿协议》中2025—2027年扣非净利润累计不低于48亿元承诺目标的过半份额，这一超预期开局，不仅显著降低未来两年业绩对赌压力，更打开了市场对公司成长空间的想象预期。此外，随着核心财务指标全面改善，公司已满足“摘星脱帽”条件，即将以全新面貌迈入高质量发展新周期。业绩高增长的背后，是高端船舶制造业务的全面发力。产能端，“海洋工厂”拉满运转，“未来工厂”疾速释放，共同构筑起年加工230万吨钢材的坚实产能底座。现代化船台与世界级船坞高效协同，二十余台龙门联动作业，推动中国造船生产效能迈上新台阶。技术端多点突破：首制30.6万载重吨超大型油轮（VLCC）成功交付；首批21000标准箱双燃料集装箱船集中开工；首台LPG双燃料发动机顺利交机，多型大型高端双燃料发动机同步推进。2025年公司节拍化生产、批量化交付能力全面形成，经营接单势如破竹，以115艘、经营承接总金额超1000亿元的强势表现收官，印证了其作为全球造船市场主要参与者的强大实力。根据Clarksons（克拉克森）和国际船舶网统计数据显示，以载重吨计，2025年恒力重工新签订单量位居中国第二、全球第二。进入2026年，公司发展动能持续增强。四艘VLCC同日下水、六艘散货船同日出坞，短短三天内两度刷新全球节拍化生产纪录，标志着公司规模化造船能力已达世界领先水平。订单表现更为亮眼，年初至今仅两个多月，公司就已成功斩获75+4艘新造船订单，涵盖44艘VLCC、14艘油轮、8+2艘集装箱船、7+2艘好望角型散货船及2艘VLAC，合同总金额最高约93亿美元。特别是在VLCC市场，公司表现卓越，2026年接单量占全球市场超80%，遥遥领先韩国竞争对手，且全部订单均来自Seatankers、Dynacom、EPS等国际知名船东。这一强势开局，不仅赢得首季“开门红”，更为全年新接订单持续领跑并再创新高奠定了稳固基调。“要么不做，要做就做最好！”为把握造船业近十年最佳的市场窗口期，公司已于1月披露定增预案，拟投资135亿元进行产能扩增。随着扩增项目顺利推进与新接订单持续增长，公司正全速向“全球单体规模最大、设施最现代化、配套最齐备的绿色造船基地”这一目标迈进，并将全面具备LNG、LPG、甲醇、氨等全系列双燃料发动机及全产业链的自主生产能力。从行业新锐到全球造船市场的主要参与者，恒力重工正马力全开，谱写“十五五”中国造船业高质量发展新篇章。

据中船澄西船舶修造有限公司（以下简称“中船澄西”）官方公众号消息，公司原党委副书记、总经理周建祥已升任党委书记、董事长，张新龙新任公司党委副书记、总经理。1月6日，周建祥及张新龙首次以新职务公开亮相。官方报道称，昨日，中船集团旗下中船澄西召开2026年质量管理委员会会议暨2025年四季度质量分析例会。公司党委书记、董事长周建祥，党委副书记、总经理张新龙出席会议并讲话，质量管理委员会全体成员、生产部门及投资公司质量部门负责人参会。副总经理、总工程师任强主持会议。公开资料显示，周建祥长期在中船澄西工作，而张新龙此前担任中国船舶集团广西造船有限公司党委副书记、总经理。中船澄西成立于1973年，隶属于十大军工央企之一的中船集团上市公司中国船舶（600150）全资子公司。历经52年风雨砥砺，中船澄西已发展壮大为船海、新兴、船海服务多业并举、多元发展的大型骨干船企，各类员工超10000人，旗下拥有中船澄西扬州船舶有限公司、中船澄西（泰州）装备科技有限公司、中船澄西华尔新特种涂装（无锡）有限公司、中船澄西高级技工学校，布局江苏江阴、泰州、扬州和广西钦州基地。中船澄西具备年修理、改装20万吨级及以下各类船舶160艘能力，涵盖七大类船型、造船品牌得到国内外高度认可，具备年建造巴拿马型及以下各类船舶26艘的能力，同时中船澄西积极践行绿色发展理念，大力推动节能减排研究，绿色节能装备遍布全球，具备年产钢结构12万吨、风力发电塔500套能力。

12月23日，上汽集团委托江南造船建造的远洋汽车运输船（滚装船）完成交付，并正式定名为“上汽安吉威信号”，该船计划首航欧洲后投入美墨航线。据悉，这艘200米长、38米宽、13层楼高的远洋巨轮拥有7800车位，排水量达到4万吨，创新采用LNG双燃料清洁动力，能够减少30%的二氧化碳排放。据悉，上汽集团旗下安吉物流已建成中国最大的汽车企业自营船队，共拥有包括11艘江轮、9艘内贸海轮、13艘外贸海轮在内的各类汽车船33艘，并开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲、澳新等8条国际航线。未来，随着7800、9000车级等9艘远洋运输船陆续入列，2026年上汽安吉物流外贸远洋船队的规模将达到22艘，航线资源覆盖东南亚、波斯湾、地中海、英国、墨西哥-美西、美东、南美西、澳新等中国车企主要出口目的地，进一步支撑中国自主品牌加速出海。作为中国汽车行业“出海主力军”，今年1-11月份，上汽海外市场销量达93.7万辆，在行业中继续名列前茅。上汽MG品牌在欧洲的销量超过22万辆，积极克服欧盟反补贴调查不利影响，保持同比正增长，全年有望再创新高。目前，上汽已在海外构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链，产品和服务遍布全球100多个国家和地区。安吉物流作为上汽旗下产业链“隐形冠军”之一，已成为全球最大的汽车物流公司，率先打造公、铁、水多式联运模式，业务覆盖国内近600个城市和海外100多个国家，年运输能力达到1000万台。

2021年9月1日施行的《中华人民共和国海上交通安全法》首次在法律层面提出了船员权益保障，明确规定“国家依法保障船员的劳动安全和职业健康，维护船员的合法权益”，体现了我国对船员权益保障的高度重视。但在船员市场中，却有一些“非法中介”，利用船员就业需求信息差形成的信息壁垒，通过天花乱坠的宣传“诱导”船员签订一些存在不平等条款的劳务合同或者上船协议，从而侵害船员的合法权益。在此，小编结合自身的工作经历，分析一些常见劳务合同协议中的“猫腻”，供船员朋友们“引以为戒”。签约前查查他到底是谁从当前的船员劳务市场来看，大部分个体船员求职的信息来源主要是通过网上的各种船员招聘网站；尤其是对于一些刚入行的准船员而言，在查看网上的招聘信息时，可能会发现一些公司自诩实力雄厚，号称“套派上百、配员上千、资产过亿”、“服务世界顶尖船东、派遣船员遍布全球”。这些略显夸张的广告词，可能很快会吸引一些刚入行的准船员关注。但是在此时，千万不要轻易“动心”，一定要切记，先核实他的身份！有没有资质？是否取得许可？该如何核实？交通运输部海事局官网“互联网+政务”的在线查询模块中（https://www.msa.gov.cn/html/bmfw/index.html），提供了船员服务机构、航运公司等查询渠道。如果通过查询，没有查到这家单位的具体资质信息，那么可以说明：这家单位在此时，还未取得海员外派资质许可和航运公司符合证明，也未经办理从事船员服务业务的备案，很有可能就是一家非法从事船员派遣业务的中介，跟这种公司签约，船员的合法权益不一定能得到有效保障。2签约时注意几个细节拿到合同或协议时，一定要仔细多读几遍，不仅是合同协议的正文，附加条款也要仔细看一看。常言道“读书百遍，其义自见”，没准多读几遍，可能就会发现隐藏于其中的“猫腻”了。01服务期限对于服务期限而言，不仅要看清楚起止年月，还要看清楚计量单位，是自然月/年，还是海龄月/年。02工资支付要看清楚合同协议中列明的工资支付方式，是由船东直接发放，还是船东委托管理公司、派遣单位代为支付。03遣返费用要看清楚合同协议中是否明确规定了遣返条款。遣返是指由船东负责确保船员能够下船返回约定地点的行为。根据国家法律、法规或其他措施或适用的集体谈判协议，海员出现严重失职而被遣返，船员的遣返费用通常由船东支付，而不是船员自行支付。遣返费用包括船员乘坐交通工具的费用、旅途中合理的食宿及医疗费用和30公斤以内行李的运输费用。04违约条款在合同协议终止的条款描述中，要仔细查看是不是只规定了船员的违约情形，而对于公司的违约情形只字未提，是不是只规定了船员违约后需要赔偿公司多少钱，但对于公司违约所造成的船员个人损失却只字不提。05证书管理在合同协议中，是不是规定了自签约生效以后，就必须将所持证书都交给公司统一保管？请注意，法规明确规定，除海事管理机构依法实施外，任何机构和个人不得以任何理由扣留船员证书。

Z07保安意识(一班) 25.6.2(一) Z08保安职责(一班) 25.6.3(二) Z01基本安全培训(一班)(水手机工电子技工全套班) 25.6.6(五) TO1油化基本安全初培顺序班(一班) 25.6.7(六) T03化学品船货物操作高级培训(一班) 25.6.7(六) MLC厨师(一班20人) 25.6.10(二)E01国际英语(一班20人)25.6.13(五) T01/T02/T03油化更新(一班) 25.6.17(二) Z02精通艇筏(一班) 25.6.19(四)T02油船货物操作高级培训(一班) 25.6.20(五) Z07保安意识(一班) 25.6.21(六)Z08保安职责(一班) 25.6.22(日)MLC厨师(一班20人) 25.6.24(二)Z01基本安全培训(一班)(水手机工电子技工全套班) 25.6.25(三)Z07保安意识(一班) 25.7.5(六) Z08保安职责(一班) 25.7.6(日) 合格证更新每周二顺序Z010204开班单值班水手(一班) 25.6.4(三) 电子技工(无限航区) 25.6.4(三) 通用G证 25.6.6(五) 单值班机工(一班) 25.6.26(四)报名咨询：021-60644423微信：17621991825

公众号文章具体链接，可以查询https://mp.weixin.qq.com/s/gRWoxm0iuDJ7495yTIw7hQ在上面三期，我们发了《船员黑名单》老轨、船长、管轮。今天继续和小编一起来看下着三个职务船员吧。大副、二副、三副：他们是甲班部重要的组合！配合的好无敌了！大家可以仔细观察以下被列入黑名单的原因，引以为戒！不要再有类似的发生，真的是特殊有原因的相信也不会被船东公司列入黑名单！序号姓名职务原因1李X大副面试通过后，放鸽子，满足谎话2郑X大副10月份定我们内贸35000吨散货，证书已经寄到船上，通知上船当天电话联系不上，微信冒充是家属说自己出车祸，后自己承认撒谎觉得上船路程远，第二天又说自己得到了一家跑外船上大散的机会，自己说他人品有缺陷，此人慎用！3王X大副在国外向个主管机关投诉，报告船东相关事宜4高X大副临上船前一天要加工资，答应加工资后电话不接，微信删除，素质太差/大连海大毕业，母校有这样的校友感到悲哀。5吕X大副不按合同在船船领薪，要求船上全发工资，还要威胁向船期国投诉。6严X大副快50岁的人了  在船业务差被管理公司炒掉 在船闹事不交接班 毁坏文件记录 更改房间电脑以及配载仪密码 拒不交接班 没有道德  慎用慎用7王X大副人品极差上船第二天就要下船说干不了，业务水平差，船开出去后就说外婆病危要休假，害死人。此人慎用。 8公X大副通过船东面试后，拒绝服从公司安排登船，到处说公司是骗子，要挟公司，之前已经放过一次新加坡船东的鸽子。9路X大副业务差，做大副时间较短。在船人际关系处理不好，有问题都是别人的问题，自己总是有各种理由。曾经因船东卖船在船鼓动索要巨额赔偿，不给赔偿就拒绝下船。恐吓威胁公司举报ITF和当地主管机关。在另一条船更换管理公司  在船闹着非多要一个月的工资 要不不开船10李X大副业务差，管理能力差，在船唆使其他船员搞ITF，被炒下船时威胁要结清所有工资否则搞ITF，并说自己有多次处理这种事的经验，船上其他船员之前也是他唆使，行为及其恶劣。11丁X大副在船被炒。船上搞事情，胁迫船员联名举报船长管理问题，直至不顾船舶安全稳定。建议不要使用12王X大副诚信度欠佳，两次面试，第一次通过管理公司面试，过了第二天说自己不想来了，第二次主动说自己这次一定去，结果船东海务打电话说自己不去了，说就当作自己面试没通过。13王X大副连续两条船在船打架，还是在美国打架，用铁棒把二副打得头破血流，还投诉到海事局，损失影响巨大。14张X大副该船员已在我司面试通过，准备上船，上船前同事联系他办理上船手续，他就用海员证办不了的借口放我们飞机。后来我们在网站上查询到，海员证已经出了，但是这船员不接我们任何人的电话，直接消失了。经过我们调查发现，他已经不值第一次这样放飞机了，好几家公司都是面试过了，然后直接玩失踪！大家慎用啊！！！！15石X大副1.此人脑子有问题，反反复复，航线明确告知随商务而定，同意后，上船4个月左右又因上航线有变，各种借口，闹着休假，鼓动别人一起，没有集体责任感，做人不讲信用。2.在航线，工资，船况等各方面沟通，协商好面试通过后，换办手续都办好，因长江大雾封航，换班延长，开始找借口，威胁公司，不上了，其实自己早就找到其他工资比这个高的船，没有一点信用，简直丢湖北人脸。16唐X大副未完成合同的情况下，船回国内要求休假，威胁要搞ITF,威胁公司要求在船上加工资。因船从印度回国港口不允许换班，带头罢工，在港口拉横幅，情绪激动不听劝，在未取得港口换班同意的情况下，拎包下船，投诉各部门，最后被赶回船上，拒绝开航，造成船舶滞留港口船东损失巨大。因为担心自己的过激行为被扣工资，又提出不结算工资不下船的无理要求，要求预付隔离费路费，在港期间天天打厦门市长电话，到处投诉诋毁公司，影响正常换班，此四人慎用。17宋X大副在加拿大联名告IITF，造成船舶被扣船，船东损失巨大，要求拿走工资后，回国又多次联系ITF要求隔离费路费报销以及联系船上船员教唆他人效仿，性质恶劣18郭X大副在船闹事，罢工，因为疫情无法下船后强行下船，要挟要把船一把火烧掉，强行下船后造成船上缺员几个月没有大副，行为恶劣。19唐X大副所有的面试培训都完成了，因为船期着急收证书，集合前一天放鸽子不来了。20马X大副太缺德，到边防办手续，要求加价到7500（大幅临时要下，比较急，当时谈给他开68，签协议也是68），被拒后，就扭头走人，把大厨，服务生一块忽悠走了。吃饭和签协议时候，已经告知，船是一直跑东南亚，修完船后，可能会跑趟巴西。自己表示还喜欢跑长航（此人资历8千吨小船大幅，这次给他搞大船）。对于这种道德败坏之人，忘慎用。

1✦四小证更新    开班啦江苏：每周二、每周六、每周日武汉：每周一、每周三浙江：每周二、五辽宁：10月26日江西：每周二上海：10月下旬广东：10月下旬山东：10月20日/23日            10月27日/30日            11月3日/6日福建：10月25日         每周三、四秦皇岛：每周三河南：11月8日/22日培训时间：一项一天2✦小证初培    开班啦武汉：11月29日            11月11日（Z06）            11月20日（Z09）            11月12日 海事局大操            11月13日 （T11）            11月20日 （T12）山东：11月6日（Z04 Z06）            10月20日（Z02）            10月24日 小证组合            10月26日（E01）            11月13日（Z05 Z09）上海：11月份福建：10月26日、11月1日（Z02）    10月21日、11月1日（Z04）    10月25日、11月6日（Z05）    10月26日（E01）    10月26日/30日（Z07 Z08）    11月6日 小证组合            江苏：10月20日（Z01 Z07 Z08）            10月24日（Z02）            10月20日（Z07 Z08）秦皇岛：10月底（Z04 Z05）3✦水手、机工初培    开班啦江苏：10月20日（全套包z02）福建：11月2日、6日武汉：11月15日      （机工/水手强化班）辽宁：10月底山东：10月24日            11月底河南：11月初      培训时间：3 - 4个月4✦一年制三副、三管    开班啦广东：10月中旬武汉：11月份福建：待定辽宁：11月份山东：10月24日            2024年2月27日      培训时间：13个月5✦职务晋升：二副,二管,三副,三管  开班啦武汉：10月20日（二副二管强化班）            11月3日（三副三管强化班）福建：11月8日江苏：11月1日/20日           山东：10月27日            2024年2月27日      培训时间：6 - 7个月6✦职务晋升：船长,老轨,大副,大管  开班啦福建：11月16日上海：10月下旬武汉：10月31日（轮机长）           11月13日（大管强化班）11月16日（大副/老轨/船长强化班）2024年1月9日（船长）  培训时间：3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦江苏：11月份武汉：11月14日/24日            11月18日（G证强化班）福建：10月24日、11月1日山东：10月26日、11月10日            12月10日宁波：10月25日培训时间：45天左右8✦新版MLC大厨证    开班啦连云港：每周三              10月24日武汉：11月份山东：10月24日培训时间：3天左右9✦厨师初培    开班啦福建：11月份山东：10月底培训时间：2个月左右10✦客滚证初培    开班啦山东：10月27日（T06-1）            11月8日（T06-2/3）培训时间：3天左右

海员是全球贸易最重要的联通者和贡献者，这个巨大的群体值得整个社会去了解、去关注、去认可。今天，走近一位工作在远洋散货船的海员——孟二副，他自2010年从事海员这一职业至今已经有12年之久。在这12年里，他每年都要漂泊在海上8-10个月之久。不过目前他在家休假，在享受难得的亲子时光之余，谈起了他的一些职业感悟。 海员的高工资，背后是艰辛的付出和汗水孟二副表示，船员的生活在船上的时间非常长，尤其是目前的疫情状态下，难得下船又必须要遵守各个国家的防疫规定，隔离之后才能回到家中，最长的一次隔离竟然能达到了三个月之久，所以这就大大的减少了与家人团聚的时间。这次下船换班是去年7月的时候，那时候国内的疫情还算平稳，经过了4次核酸检测和两次的边防上船查验后，顺利地从加拿大落地东莞，并没有进行隔离就启程回到了南京。但是由于南京当地的政策，还是隔离了14天才回到了自己的家中，“这已经算是非常正常的换班流程了。孟二副说，“绿码的要求非常多，但是我所在的船公司是国企，非常负责，因此顺利的从加拿大换班回国”。二副的工作偏向于操作性，而且目前船上操作的电子化程度高，我们只需要耐心以及细心做到及时更新即可。虽然孟二副说的云淡风轻的，把自己的工作一笔带过，但是我们知道二副的职责其实非常广泛：二副要记录海图、航海图书、参考资料、仪器、设备的技术资料，说明书，航海用表册、各种 记录簿、航海通告等各种文档；在船长、大副的领导下担任航行和停泊值班等等。“虽然这个工作非常辛苦，但是这份可观的收入一直支撑着我，一份船员的责任一直驱使着我，向前奋斗与努力”。孟二副笑笑说，“可现实中，人们往往觉得海员的工资太高了，他们不会想到我们的工作环境是多么艰苦，我们的生命也随时有危险，这一份孤独与辛酸也只有海员能感同身受。”家族传承的荣耀，家庭责任的再出发在船上的生活很苦，但是既然选择了这个行业，那么我们就要认清这个行业的特点，在生活的磨练中不断的放平自己的心态。孟二副说，自己从事船员这个行业，一部分是因为家庭的原因，家里的亲属之前有过船员的经历，自己也是对远洋的生活有一份向往，而且本身自己所学也是航海相关专业，所以便义无反顾的坚持到了现在。而对于工作与生活方面，最大的改变就是互联网的普及。以前的船上没有信号没有网络，一上船，长则几个月都没有消息，有的船员内心情绪无法排解，会造成孤独、阴郁的不良状态。现在船员已可以在船上用网络，虽然不能经常回家，但可以与家人保持联系。除此之外，娱乐设施更是非常齐全，保持他们良好的心情和状态。而工作方面，可以随时通过互联网与公司联络，处理紧急问题，随时召开远程电话会议，效果很好。因此，虽然远离家乡，与亲人朋友聚少离多，凭着可观的收入和乐趣一直坚持到了现在，“而且，这次休假我还考了大副的证书，等到5月份证书下来之后，我就可以以大副的身份再一次登船啦！凭着之前宝贵的二副经验，晋升为大副的我工资也会大幅度的提升的！”孟二副骄傲的说。上船的生活像蹲监狱？并没有！很多人都以为，上船之后的生活跟蹲监狱一样，非常无聊，其实不然。现在的船跟以前可不一样，首先现在的船上都有网络，跟家人聊聊天或者打游戏都没有问题，船上也有娱乐设施，像健身房、棋牌室、K歌房都有，或者大家一起打个电脑游戏，打篮球、乒乓球也是可以的，另外也可以体验不一样的“海钓”。除了这些娱乐以外，大海的景色也是很独特的，很多场景也是一般人感受不到的。“比如，有一次船航行到秘鲁附近的时候，由于潮汐等原因，我们感受到船像在爬楼梯的感觉，非常奇妙，但是由于当时的手机像素不够高，没有能留存下来，非常遗憾。”“我还看到了同时三个龙卷风，但是只拍到了两个，也是非常震撼！”喜欢夕阳吗？喜欢冰雪吗？这是唯独有海员才能欣赏到的夕阳，这是只有海员才能体验到的风霜。还有海员最开心的时候，是没有疫情的时候我们可以在船靠港的时候，下船游玩，可以品尝各地的美食，也可以带给家人一些异域风情的小礼物。为什么选择航海事业？好多毕业生的父母会问这样的问题，同样也包括一些即将毕业的青年人。航海是一个高尚的职业，航海事业可以锤炼出一名驾驶员、一名机修员、一名优秀的船长，培养出业界精英，但是很多人并不了解这个行业，航海事业赋予了人们太多的责任，远载着数以百万元的货物，责任重大，这一点可能是其他行业的人想加入航海事业的原因之一，也正是海上面临的挑战，塑造了真正的海员。孟二副说，只要你肯努力与吃苦，并获得家庭的支持，每个行业都有每个行业的特性，但是都有其优势与弊端，只要你放平心态，海员是一份非常值得投入青春的工作！通过孟二副平淡的表述，我们听出了海员的一份乐观与自信，这对于“后浪”来说，也是一个非常好的榜样。

海南深科海洋技术海南深科海洋技术服务有限公司成立于2020年，注册于海南省三亚市崖州区崖州湾科技城，邻近三亚南山港码头，依托海南自贸港优势，不断开拓发展、自主创新，依据自身优势、优越的地理位置和良好的商业信誉，致力于政府公务船专业化管理，先后与海事系统、中科院系统、中电科系统、中船重工系统、国家海洋局系统等多家政府公务船单位及从事海洋科考的企事业单位提供全面、专业的船舶运营管理服务。主营业务主营业务：科考船运营管理、海上调查项目组织实施、船舶安全管理、船舶建造技术管理、船舶检验与修理、科考船/公务船船员派遣、船舶物资供应等。公司资质：海事局签发的国际/国内DOC资质认证、劳务派遣经营资质、质量管理体系资质认证等。岗位招募招募岗位：海务主管/船长岗位职责：负责公司新造船舶的部分工作及重点船舶担任首任船长（或指导船长）；负责船舶的安全和防污染工作，保证公司安全、环保及方针和目标的执行和实现；负责公司船舶安全管理体系修改、维护工作，具备体系编制、修改，通函的编写能力；参与公司、船舶内审和外审工作，不符合项的整改工作；保持与船东的良好互动；完成船东、公司领导交办的其他工作。任职要求：航海正规院校大专及以上学历，持有甲类一等船长/大副适任证书；具有丰富的海务管理知识；熟悉、理解ISM/NSM、ISPS、MLC规则；具有较好的沟通能力及书面表达能力；熟练使用计算机办公软件，具有一定的分析判断能力和较强的沟通、协调能力；具有2年及以上海工船经验的船长/大副或航运企业/船管公司海务管理工作经验者优先。诚信正直、成本意识强、有责任心、工作主动性强、廉洁自律。工作地点：三亚薪资待遇：根据个人经历情况面议职位福利：年综合30-40w，高标准薪酬+五险一金、绩效奖金、采暖补贴、带薪年假、高温补贴、节日福利等。岗位招募招募岗位：机务主管岗位职责：负责公司新造船舶的部分工作及重点船舶担任首任轮机长（或指导轮机长）；负责船舶的安全和防污染工作，指导和跟踪船舶安全管理体系的运行；参与体系的编制、修改及体系审核；负责船舶的船级证书的监督管理、申请检验及更新；负责所管船舶图纸、技术资料等的管理；负责船舶维护保养工作，负责船舶机舱设备、甲板设备的维护保养计划的审批和执行，及设备的有效运行给予指导、监督；负责船舶备件、物料、油料、消防救生等设备的申请单审核、采购、供船和跟踪；负责船舶的厂修、航修计划的审批和安排，并进行现场监督执行；负责重大事故（机损、油污染等其他事故）的应急响应、组织事故救援和善后处置；保持与船东的良好互动；完成船东、公司领导交办的其他工作。任职要求：正规航海院校大专及以上学历，持有甲类一等轮机长/大管轮适任证书；了解船舶建造、检验规范，熟悉机舱设备的维修保养；熟练使用计算机办公软件，具有一定的技术分析判断能力和较强的沟通、协调能力；具有2年及以上海工船经验的轮机长/大管轮或航运企业/船管公司机务管理工作经验者优先。诚信正直、成本意识强、有责任心、工作主动性强、廉洁自律。工作地点：三亚薪资待遇：根据个人经历情况面议职位福利：年综合30-40w，高标准薪酬+五险一金、绩效奖金、采暖补贴、带薪年假、高温补贴、节日福利等。联系人：刘经理 17568949997赵经理 15063042743邮箱：lyq@hnseatech.com

开班召集通知！各位学员及各船务公司请注意 我校计划于近期开班  船上医护（Z06）及船舶保安员（Z09）培训现报名人员征集中有培训需要的学员及公司即日起可报名具体开班时间将根据报名的人数另行通知

7月5日晚消息，中远海能（600026.SH）发布2024年半年度财报业绩预告，期内该公司预计实现归属于上市公司股东的净利润约为25.5亿元，与上年同期相比，减少约2.56亿元，同比下降约9.1%。其中，中远海能二季度实现归属于上市公司股东的净利润约13.14亿元，较一季度环比增加0.78亿元，增幅6.3%。该公司预计实现归属于上市公司股东的扣非净利润为25.50亿元，较上年同期增加1.30亿元，同比增长约5.4%。据悉，2023 年上半年出售5艘船舶产生处置收益人民币3.98亿元；2024年 上半年无出售船舶事项。公告指出，2024年上半年该公司经营性业绩同比提升，主要因为国际油运市场的运价水平体现出供需基本面向好的趋势。根据波罗的海交易所数据，2024年1-6月，全球超大型油轮（VLCC）中东-中国 航线（TD3C）平均日收益（TCE）为41,269美元/天，大型成品油轮LR船型运价出现两波上涨并持续维持在较好的收益水平，其它中小型油轮的运价中枢也逐步抬升。作为油轮全船型船东，中远海能充分抓住不同船型的市场机会，科学调整全球运力布局和船舶坞修，实现整体船队收益的提升。中远海能聚焦油轮运输和LNG运输两大核心主业，拥有多年丰富的经验以及较高的品牌知名度。官网信息显示，截至目前，中远海能拥有和控制148艘自有油轮和6艘租赁油轮，总载重吨计2243万吨。共参与83艘、1416万立方米的LNG运输船投资，其中，43艘船舶已经投入运营，另有在建LNG运输船40艘。中远海能的油轮船队运力规模世界第一，覆盖全球主流的油轮船型，是全球油轮船队中船型最齐全的航运公司。目前正大力发展VLCC POOL运营模式，提升船队经营效率和效益。同时，作为中国LNG运输业务的引领者，中远海能也是世界LNG运输市场的重要参与者。据了解，2024年第一季度，中远海能实现营业收入58.38亿元，同比增长3.68%；实现归属于上市公司股东的净利润12.36亿元，同比增长12.76%；基本每股收益0.26元，同比增长12.76%。

武汉学校开班时间四小证更新4月22日/24日合格证全套 初培4月27日Z01 基安新培5月28日Z02 艇筏新培5月8日Z04 高消新培5月12日Z05 急救新培5月17日Z06 医护新培5月4日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培4月20日4月21日Z09 保安员 新培4月27日E01 英语新培4月26日油化T01  新培5月7日油化T02  新培5月18日油化T03  新培5月29日液化T04  新培5月7日液化T05  新培5月14日油化T02、T03 更新5月13日液化T05  更新5月17日T06-1 新培5月1日新版MLC大厨证6月3日GDMSS初培5月8日驾驶模拟器04 11规则5月8日驾驶/轮机适认证更新4月26日6月4日值班水手 全套新培5月28日单：水手适认证4月25日值班机工 全套新培5月28日船长老轨大副大管7月11日8月15日三副 三管 职务晋升6月13日三管、三副：考前评估强化班6月2日/4日大管 老轨 大副 船长：考前评估强化班6月10日/13日一年制三副三管9月1日一年制三副三管 沿海9月1日电子技工4月15日江证：上海-南京上海-芜湖上海-武汉近期：5月7日下期：6月11日内河：大证培训5月9日内河：油船、化学品船更新5月13日6月17日内河：RBI6月5日内河：OIL5月8日内河：BCC5月22日内河：船长、大副二副、三副5月9日内河：1000总吨化学品船5月7日内河：1000总吨油船5月22日江苏学校开班时间四小证更新4月23日/26日Z01 07 08 新培4月25日Z02 艇筏新培4月25日值班水手/机工 全套新培4月25日单水手/单机工每月有班电子技工大证全套5月16日1年制三副三管定期开班大副大管职务晋升每月有班油化初培 4月22日G证新培5月6日油化证更新4月13日T05  更新4月22日新版MLC大厨证4月22日江证：上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉上海-南京：4月30日5月18日7月9日不限航线 6月7日内河：驾驶、轮机晋升4月21日内河：三副、三管4月21日