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女船员在船上会带来一系列困扰

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-11-13 21:42:29
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船上的男船员都希望能有一个温馨的家的感觉,所以对于女船员的到来存在着一些担忧。虽然有人认为男女搭配干活不累,但在船上工作并不是一件轻松的事情,而女孩子往往不能承受船上的艰苦条件。

另外,感情问题也是船长们不喜欢女船员上船的考量之一。男女在狭小的船舱里生活,长时间的相处难免会产生感情,而感情这种事情很微妙,很难用规定去约束。


尤其是在船员之间的感情容易升级成爱情的船舶安全问题上,更是不能掉以轻心。因此,对于女船员的管理必须要十分严格,船长也有权利对船员的行为进行严厉处罚,以保证船上的安全和稳定。

尽管如此,女船员的存在在某种程度上还是对船员们有一定的好处。她们带来了更多的温暖和协调。船员们的生活在她们的存在下增添了不少的情调,她们会为船员们组织一些活动,唱歌跳舞,甚至还会帮助其他船员做些琐事。女船员们的到来给船员们带来了更多的愉悦和减轻了船员们的压力,船员们之间的感情也得到了进一步加强。

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然而,一个不当的行为也让公司产生了警惕,船员们要时刻注意自己的行为举止,以免产生任何不良影响。公司对船员们的管理也更加严格,禁止一切与女船员有关的异常动作,并且实行严厉的惩罚措施,以确保船员们专注于工作,并维护船舶的安全。

总的来说,女船员的存在既带来了一些好处,又带来了一些困扰和问题。船上的男船员对女船员的到来存在一定的担忧,尤其是对于船舶安全的考虑。船长们也对女船员的管理提出了更严格的要求。


在我看来,尽管女船员的存在会给船员们的工作和生活带来一些变化,但船舶的安全始终是最重要的,必须将船员的管理和船舶安全放在首位。所以,对女船员的管理应该更加严格,并加强船员们的教育,让每个人都能清楚地认识到自己的责任和义务,共同维护船舶的安全和稳定。

船上女船员的到来确实对船上的工作氛围产生了微妙的改变。船长和轮机长对女船员的到来并不喜欢,因为他们担心女性的存在会破坏船员之间的感情,并且可能会影响船上的工作安全。然而,船公司招聘女船员的趋势却愈演愈烈。随着航海职业逐渐受到女性青睐,越来越多的女孩通过专业学习,成为船公司的女船员。

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有人说,男女搭配干活不累。然而,在我看来,这种说法更适用于陆地上工作的人。对于船员来说,女船员上船并不一定是好事。船上的工作需要全身心的投入,船员们必须面对脏乱繁忙的工作环境,这对于一些女孩来说可能过于辛苦。

我所在的船公司在2016年开始招聘女学员进入公司担任女船员。一开始,船长对此非常反对,他担心女船员会影响船上的管理。然而,由于公司的安排,船长最终只能妥协。从那时起,船上的男船员们就开始变得不安宁,大家开始注意自己的仪容仪表,生活区的穿衣打扮也发生了变化。


当女船员正式上船时,船上的男船员们对她非常关注,仿佛在盯着一个外星人。但事实上,那位女船员并不是外表出众,而且性格更加倾向于男性。然而,她却赢得了所有人的喜爱,甚至连船长也对她刮目相看。

在船上,女船员的存在给船员们带来了一种新鲜感。她们通常会参与船上的各种活动,比如唱歌、跳舞等。女船员也非常关心船员们的生活,对大家友好热情。她们的存在往往能够调和船员们之间的矛盾,让船上的工作氛围更加和谐。

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然而,女船员在船上工作并不容易。船上的工作通常是肮脏和辛苦的,许多女孩可能无法承受。特别是作为机舱船员,女孩子可能更难以适应这种工作环境。

船长不喜欢女孩子上船的原因有两方面,一方面是担心女孩子的存在会影响船员之间的感情,另一方面是担心女船员可能影响船上的基本安全工作。船上的工作对于每个船员都是一种考验,女船员在这方面可能会面临更多的挑战。所以船长担心女孩子吃不了这份苦。


现在的女孩子成长环境较好,往往更难适应船上的工作。对于女孩子来说,上船不仅需要面对辛苦的工作,还要适应长时间船上寂寞的生活。为了确保船员的安全,船上的管理也变得更加严格。船长们不愿意女船员上船可能也是基于这样的考虑。

虽然女船员的到来给船员们的生活带来了很多温馨和快乐,但同时也带来了一些不好的后果。有些船员会对女船员产生情感上的依赖,甚至有时会发生不良事件。这种情况会给船员之间的关系和工作带来困扰。

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对于我个人而言,我是一个船长了,我完全能够理解当初别的船长、大副、轮机长不希望女船员上船的顾虑。从我个人的经历来看,女船员的职业是一个非常敏感和复杂的问题。我认为在船上,不轻易安排女船员上船是明智之举,以免引发不可挽回的后果。

作为一艘船,我们承载的是珍贵的货物,我们承载的是几十个亿的生命。因此,在考虑船员的管理时,我们不能只看表面,还需要考虑到安全和整体工作环境。对于船员们来说,尽管女船员的到来可能有一些好处,但可能带来的负面影响也不容忽视。为了船员们的安全和工作环境,我相信不安排女船员上船是一种负责任的做法。


新闻资讯
洋山港海事局政务中心搬迁公告
政务中心公告      因工作需要,自2024年11月12日起,调整洋山港海事局政务中心小洋山政务受理点业务。调整后洋山港海事局政务中心相关事项公告如下:_政   务受理点名   称洋山港海事局政务中心地   址上海市浦东新区环湖西一路861号国际航运服务中心一楼工   作时   间每日上午08:30-11:30每日下午13:00-16:30值   班电   话021-68280597021-68280338021-68287181备   注周六、周日、节假日仅办理1.国际航行船舶进出口岸查验手续2.船舶载运污染危害性货物或者危险货物进出港口审批3.船舶在港区水域内安全作业备案4.船舶油污损害赔偿基金征收    注:如需夜间办理国际航行船舶进出口岸查验业务,请16:00前预约。    联系电话021-68287051,68287181    办理地点:小洋山海事大楼一楼大厅    因调整带来的不便,敬请谅解。    特此公告                      中华人民共和国洋山港海事局                                     2024年11月11日
船员帮 2024-11-12
【海员风采】| 风好正是扬帆时
“青春应该是用来奋斗逐梦的”。我是重庆交通大学航海技术专业的毕业生王迁,2022年8月,通过“武汉海顺”平台,我加入了“上海明华”大家庭,登上“PACIFIC VITALITY”(“明禧”轮),正式开启了属于自己的航海生涯,在船8个月的驾驶实习工作和海上生活让我受益匪浅。2023年5月,我再次登上公司“YANGZTE AMBITION”轮(“长江雄心”轮),开始了我的第二次航海之路 2023年5月16日,初见“长江雄心”轮时,她那久经沙场的老将风范便映入眼帘。本次我们的航程从香港出发,途经孟加拉、印度尼西亚、新西兰后回国,运载PKE、原木等货物。“长江雄心”轮似乎什么都可以运载,用“老骥伏枥,志在千里”来形容她再合适不过了。联想到自己,风华正茂,更应该把握大好青春,追逐心中的远方。我喜欢这么一段话:“你若爱,生活哪里都可爱;你若感恩,处处可感恩;你若成长,事事可成长”,只要心向光明,生活便处处是阳光。在船舶的工作与生活中,我们要保持一颗积极乐观的心,脚踏实地、学以致用。在船舶上工作,安全永远是第一位,船长总是跟我们讲,要平平安安出海,高高兴兴回家。同时公司体系也明确了安全作业的“五不准、三必问、一制止”,这或许是整个公司体系中最基础也是最重要的。此次我们从印尼装载PKE前往新西兰,根据货种特性,我们提前对各个与货舱连通的舱室进行了严格管控,船长组织大家进行了四合一气体探测仪、防毒面罩、正压式呼吸器的使用培训,所有前期工作都是为了大家的安全。所有人都需牢记,我们要不断强化安全意识,做到安全措施到位,安全行为到位。完成了PKE装载航次任务,我轮又授命从新西兰装载原木回国。从备舱、原木的绑扎、装运途中的风险点以及解绑等环节,都使我印象深刻。对于我们来说,每一步都需要提高安全意识,保持警惕,防止险情事故的发生。在船上的日常生活中,我依旧保持着自己的热爱,每天坚持运动,锻炼身体。我总会邀请大家一起打乒乓球,尤其是来自缅甸的koko,乒乓球打得很不错,一起运动的过程中,更能不断地锻炼英语口语,这也是我在“长江雄心”轮的又一大收获。每一天的生活看似普普通通,很平凡,但我明白,成功无法一蹴而就,每一个阶段的抵达,都离不开一步一个脚印的积累。只要选对了方向,不急不躁、耐心努力,就一直行进在成为更好自己的路上。古语说:“河沙裹流,非沉淀不能清澈。”水之所以清澈,并不是因为它不含杂质,而在于它的沉淀。人生亦如此,任何成绩的取得,从来都没有捷径。只有在不断的历练中沉淀自己、提升自己,才能增加生活的阅历,一步步走向丰盈与完美。当才华还撑不起梦想的时候,就静下心来学习;当能力还驾驭不了目标时,就沉下心来历练。成就并不一定与年龄成正比,但一定会在历练中慢慢达成。作为一名见习三副,必须要认真学习船舶的操纵避碰,会走船才能履行驾驶员的值班职责,要遵循“早、大、宽、清” 的避让原则;要“耳听四方,眼观八路”;要具有高度的责任心和心理素质,保持机警,谨慎驾驶,临危不乱;谨记“安全第一、宁可绕行、不要冒险”。在“长江雄心”轮上,每当看到三副上甲板检查保养时,心里总是按耐不住地想跟上去一起学习。三副似乎会读心术,知道我心里的想法,所以时不时地让我协助检查保养。跟随三副做保养时,我遇到疑惑不解的问题都会第一时间发问,而他也总会用他的方式来让我理解。漫漫航海路,等着我去学习去领悟、去熟悉的知识还有很多。风好正是扬帆时,重任千钧再奋蹄。在不断学习的日子里,时光总是像白驹过隙般转瞬即逝。我与“长江雄心”轮一起扬帆前行已经三个月了,从陌生到熟悉,在工作、生活以及航海技能的学习上都有着很大的收获,更进一步的夯实了航海基础。如果世界规则是青春的抉择,那么,逆风翱翔疲惫的羽翼,大雨淋漓弯折的枝茎,皆是拼力成长的证明。作为时代的青年,我们当有乘长风破万浪的信心,接过时代的火炬,如我们的铮铮誓言:为每一次信赖远航!
船员帮 2023-09-22
“常州”!比亚迪又一艘汽车运输船下水
据@小迪快报10月8日消息,比亚迪“出海舰队”再加一,“BYD CHANGZHOU”号汽车运输船已成功在山东烟台下水。“常州”号是继“合肥”号后第二艘以整车基地命名的汽车运输船,也是比亚迪的第三艘汽车运输船。据悉,比亚迪常州工厂于2019年正式投产,主要生产海洋网车型海豹和王朝网车型元PLUS,并且,还是海外版ATTO 3“主产区”,担负起出口的重任,比亚迪将旗下汽车运输船命名为“常州”号,十分贴切。此前,Zodiac Maritime在中集来福士订造8艘可装载7000辆汽车的滚装船并租给比亚迪,总造价近50亿元,其中基本确定建造的是6艘,另外2艘为选择权订单。同时,比亚迪也向广船国际下单了2艘7000车双燃料汽车运输船,也就是说,烟台和广州两家造船厂最多将为比亚迪建造10艘汽车运输船。2024年1月,中集来福士为Zodiac Maritime建造的首艘7000车汽车运输船在山东龙口基地交付离港。该船命名为“BYD EXPLORER NO.1”,由船东租给比亚迪,作为比亚迪“出海舰队”的首艘船。比亚迪“EXPLORER 1”号船总长199.9米,型宽38米,设计吃水8.6米,设计航速19节,装载量为7000台车。该船配备两套C型LNG储存罐,以LNG为主要燃料,可显著减少氮氧化物与硫氧化物等排放,是新一代环保型船舶。该船最高续航里程可达15800海里,入级DNV船级社。该船也是首艘由国内船厂建造、专门用于国产汽车出口的汽车运输船,标志着“国车自运”时代的开启,将有力保障比亚迪海外市场的快速交付与拓展。同时,该项目顺利交付进一步夯实了我国船企在汽车运输船领域的国际领先地位,为我国车企产能出海开辟新的道路。9月20日,广船国际为比亚迪建造的7000车双燃料汽车滚装船首制船——比亚迪“合肥”号(BYD HEFEI)举行了出坞仪式。比亚迪7000车双燃料汽车运输船是广船国际在建的系列汽车运输船“绿色低碳升级版2.0”,该船总长199.9米,型宽38米,设计吃水9米,设计航速18.5节,可以满足燃油车和电动汽车的装载要求,采用LNG双燃料推进系统,配备国产电池系统、永磁抱轴式轴带发电机,满足DNV船级社氨预留入级符号要求,同时采用LNG BOG再冷凝、节能装置、减阻防污漆等各类节能措施。
船员帮 2024-10-10
【船员招聘 - 3月23日】 海员招聘 、免费上船
 远洋航线招聘:13166196259135000吨 散货远洋回国三管4月初50000吨 散货中东航线船长3月底14000吨冷藏新船远洋-南极二副3月下旬接新船三副三管高证机工416000吨 油化全球航线三管4月中东南亚航线 招聘:118000吨 箱位越南香港台湾水手长定人定港223000吨 散货东南亚回国三管3月底3500 箱位福建-台湾大副3月底45000吨 杂货中日韩大厨3月底51700 箱位中日韩电机员4月初650000吨 散货东南亚回国实习生月底月初713500吨 散货中日韩台湾大副月底月初86000吨 散货中日韩台湾大管月底月初976000吨 散货东南亚回国老轨3月底1013000吨 油化东南亚回国大管3月底1111000吨集散两用东南亚大副4月初128000吨 散货中日韩大厨4月初1318000吨 箱位东南亚三管轮4月12日1430000吨 散货东南亚回国机工4月中旬152000-2万标箱近/远洋航线水手机工4月初
船员帮 2024-03-24
危地马拉PUERTO QUETZAL 港简介
港口位置:13°55'N  090°47'5 W海图:英版1049 659锚地:在港口南侧防波堤以南一海里,此处水深约25米左右,泥沙 底 质,因 为开敞锚地,此处冬季多受西南涌浪得影响较大,从外海驶入锚地时因英版海图比例尺较小,可使用雷达提前标住南防波堤,船看其方位350°1海里可下锚,但锚位如大于1.5海里以上时请注意其水深变化较大.港口: 该港有5个泊位,其中4号泊位是散装糖专用泊位,泊位最大水吃水限制10.80米,港内航道水深12.0米.港口防波堤进口处最大宽度350米左右,航道可航宽度200米,对于4-5万吨的船舶进出港口以及港内掉头水域较窄,在船舶进出港抵达防波堤口时和船舶在港内防波堤附近转弯时都需拖轮协助,应特别注意在防波堤进口处由于船速较低舵效差且受近岸涌浪的影响船舶把定较困难,船长和驾驶员应提醒舵工精力集中,舵效反映慢时及时提醒引水.靠泊时有时因泊位尺度不充裕,船与船之间的空挡只有5-6米,船长应及时通知机舱动车迅速.港水比重 1.022,港口设施: 该港在装糖泊位有专用的可移动的机械装载机,每台装载机装货率为每小时500吨.另有2台新型汽车岸吊,即可装卸集装箱也可装卸其他货物.拖轮: 该港有3条拖轮供靠离泊使用,其中有两条拖轮功率3000马力引水与拖轮之间的配合较好.引水:引水站位置 13°54’5N    090°46’7W该港引水技术较好,与船长的配合也比较友好,因当地的官方语言是西班牙语,英语中带有杂音在操作中要注意引水的舵令,车                                             令,防止误操作.船舶在锚地抛锚时引水在锚地上船,船舶从外海开来直接进港时引水迎出近2海里,出港时引水在防波堤处下船,船长可依导标和灯浮航行,离开防波堤0.5海里时向南转向驶入预定航线.VHF: 港口使用VHF CH16 呼叫PORT CONTROL 和 PILOT STATION,然后港方通知转入工作频道.时间:当地时间为GMT – 6 HOURS,没有下令时。淡水和燃料:港口泊位可供应淡水,但燃料油则需使用卡车运送.检疫: 锚泊船在锚地检疫,直接进港的船舶在泊位进行,上船人员较多,一般10人左右,需送一些烟酒一类的东西,不封关,开航时也不检查海关库房.检疫后发给登陆证. 抵港文件可参照进港指南.港口周边环境: 港内有直拨电话但费用很贵, 在港口西面距港口7-8公里有一小镇, 可乘BUS也可乘出租车,价格较便宜. 船舶可自购蔬菜,水果,水产类物品.价格适中. 一美圆可兑换7.8 QUETZAL.
船员帮 2024-12-22
全国首个!国际换班船员联合查验中心启用,山东自贸试验区青岛片区
10月28日,在山东自贸试验区青岛片区,全国首个线上线下式“国际换班船员联合查验中心”正式启用。启用现场,多名换班船员在联合查验中心,经黄岛出入境边防检查站与黄岛海关线上线下联合查验,不到10分钟即完成从身份核验到通关放行全流程。“作为班轮船员,以前下船换班,要带着行李跑两个地方,路上折腾,查验还要重复开包,至少要2个小时以上,真的很耗时。”作为新通道的首个体验者,船员冀泽起表示,“现在有了联合查验中心,一次性搞定,感觉太不一样了。”这一变化得益于黄岛边检站与黄岛海关落实“高效办成一件事”改革要求,双方通过签订《联合监管协作机制》,全国首创“线下共同查验、线上协同支撑”的一体化监管模式,在简化审批流程、缩短通关时间、节省往返次数等方面上下功夫、出实招,船员换班整体时间将由原来的2-3小时压缩至1小时以内。在新启用的联合查验中心,边检民警和海关关员共同负责现场实物查验,线上,则是通过自主研发的换班船员信息申报系统,双方共同完成船员信息申报和行李物品的预警研判。记者在现场看到,船员只需“一次开包”,双方查验人员即可同步完成检查,行李物品查验时间从40分钟缩短至10分钟以内,这一数据较传统换班模式节省时间超70%。“这个联合查验中心,是我们与边检深化联防联控的重要实践。我们依托科技装备实现精准查验,同时把通关时间降了下来,把服务温度提了上去,让船员少跑路、早团聚,为优化口岸营商环境注入实实在在的动力。”黄岛海关口岸监管处处长赖凡介绍。目前,换班中心已配备生物信息采集仪、X光机、爆炸物毒品检测仪、手持式辐射探测仪、稀土永磁体检测仪等必要设备,同时创新运用电子铅封与线上信息推送机制,实现对船员及行李从“离船”到“放行”的全流程可溯可控。“这不仅是时间上的节省,更是服务理念的升级。”黄岛出入境边防检查站边防检查处处长落伟表示,“我们关检双方通过深度协作,全面提升了口岸综合治理能力与服务水平,彻底打通船员换班‘最后一公里’。”山东港口青岛港作为全球第四大港、全国第二大外贸口岸,是国际领先的综合性港口,外贸航线通达180多个国家和地区的700多个港口,年均出入境(港)船舶1.8万余艘次、出入境(港)人员38万余人次,提升国际航行船舶换班船员的通关体验,对优化口岸营商环境、展示大国形象具有重要作用。据测算,2026年,黄岛口岸国际换班船员联合查验中心预计服务换班船员将超1.8万人次,将极大便利国际船员在青岛的休整、换班和消费,对于提升青岛国际航运综合服务竞争力,打造国际一流的航运枢纽营商环境具有重要意义。
船员帮 2025-10-29
船员招聘信息【 2024年04月15日】 海员招聘
 远洋航线招聘:1762199182516000吨汽车船中东-俄罗斯远东回国船长定人就上二副三副二管15000吨散货远洋回国大厨20号宁波上18万吨散货远洋水头5月初35000吨 散货远洋回国二管4月底38000吨散货远洋回国木匠5月初664000吨散货远洋老轨5月底电机员实习水手实习机工757000吨散货远洋回国实习水手实习机工4月底843000吨散货远洋回国三管4月底大电935000吨木散全球不定线服务生4月底5月初电机员(电喷)三管高证水手实习机工1016000吨 油化全球航线三管5月初1118万吨散货远洋船长5月中上二管三副1218万吨散货远洋服务生月底船期东南亚 中日韩航线 招聘:15000吨散货中日韩二副带三副月底月初212500吨集散船东南亚新证三副近期312500吨集散船东南亚船长近期46000多吨集装箱东莞-越南海防机工4月底56800吨散货中日韩船长(江证)月底船期日61000箱位集装箱东南亚高证水头4月下旬718000吨集装箱东南亚大副4月底
船员帮 2024-04-15
天津海运职业学院船上医护、船舶保安员培训开班通知
天津海运职业学院船上医护、船舶保安员培训开班通知各航运公司及船员:根据航运公司及船员培训需求,计划开办Z06船上医护、Z09船舶保安员培训安排如下。望有培训需求的公司和个人及时与我们联系。谢谢合作!温馨提示:1. 在报到前4日务必完成下船解职手续。2. 报到时需携带身份证(原件)、缴费可用支付宝或微信。3. 如报名人数超出开班规模,按报名时间顺序录取。报名请使用微信扫描下方二维码,填写报名信息后提交。学院地址:天津市津南区海河教育园区雅深路8号 联系电话:17621991825
船员帮 2026-08-28
江苏学校船员开班信息!
学校直招小证更新6月4号,6号有班!(包换证)价格优惠,新版Mlc大厨证6月10号油化初培 6月12号T02 t03  6月12号。液化气初培6月1号小证初培,Z01  0708连续班6月5号02初培6月8号0708初培6月20号通用G证 6月12号,19号水手,机工大厨全套包02和住宿体检。6月5号单独水手机工大证6月4号有班电子技工大证6月4号,6月6号。三副三管(甲类,丙类,)6月6号有班,包住宿,04 05,丁类三副三管,定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证,人来包过学校免费做海员证信息采集,不用跑海事局咨询电话:021-60644423微信:17621991825
船员帮 2025-06-03
航海小故事| “马尔波罗”号
大家好呀,本期我们要揭秘“马尔波罗”号失踪之谜,一起来看看吧!“马尔波罗”号海难1890年,一艘名为“马尔波罗”号的帆船在从新西兰驶往英国的途中突然神秘失踪。1913年,一艘英国汽船“约翰逊”号在距离智利海岸很远的地方航行时发现一艘船正漫无目的地漂在大海上。不错,这正是消失了20年之久的“马尔波罗”号。人们发现“马尔波罗”号的船体与船帆都已破损,但船上的东西却都原封未动,破损的船舱里有19具男人和女人的骸骨,他们的遗骸都还“各在其位”,保持着当年在岗时的“姿势”。格拉斯哥的“马尔波罗”号帆船于1890年从新西兰的里特尔顿开航,已经航行了23年。看它的位置和航行方向,像是在返乡途中,然而它最终也没能回到家乡,后来“马尔波罗”号也逐渐被人们淡忘。关于“马尔波罗”号的消失原因,众说纷纭。一种说法是说“马尔波罗”号是南极冰山漂浮的受害者,冰山漂浮的方向正好与它的行驶方向相同,都是向北。也许是一次很大的狂风,将船击毁或者是冰块将其吞没并将其冻结在其中。几年后,冰块融化了,船才得以释放,漂流到人们发现它的地方。船员帮pro,赞12但在上个世纪30年代,法国科学家率先指出:这次离奇的海难系“次声波”所为。众所周知,人耳能听到的声波范围是二十到两万赫兹之间。高于后者的叫超声波,低于前者的叫次声波。实验证明,次声波能量的穿透力大得惊人,它不仅能穿透建筑物,甚至还可以穿透电机、坦克和军舰。尤其当次声波的振荡频率同人体大脑和内脏的节律相近时,就会引起“共振”。轻者会使人感觉头昏、烦躁、癫狂、恶心;重者会使人血管破裂乃至五脏六腑变成糊状而死。次声波出现的成因有很多,风暴与海浪长时间摩擦就是其中非常厉害的一种!至此,“马尔波罗”号海难的神秘面纱才得以揭开。
船员帮 2023-11-24
2026年7月船员工资暴涨!船长月薪破10000美金,资历三管轮直逼5200美元
7月船员工资整体保持上行趋势,上涨动力主要来自两方面:一是航运市场行情持续回暖,船舶运力需求提升;二是行业进入船员集中换班周期,市场人力缺口明显扩大。从供需结构来看,国际远洋航线高级船员供给持续紧张,普通船员供需基本平衡。其中好资历二管轮、三管轮成香饽饽,市场抢人现象突出。不少船东透露,船队回流三管轮,曾被同行开出5200美元月薪高薪挖角。此类高薪挖人仅为个别案例,暂未纳入行业统一薪资参考行情。面对人才流失,航运企业也只能被动接受,高薪抢人本质是当下船员供需失衡催生的市场必然结果。远洋散货船长月薪破10000美金!薪资站上万元大关,船员工资涨价趋势基本坐实,各大高级船员岗位预计集体涨薪。市场两极分化明显:高级船员人手紧缺,新证普通水手机工供需平衡,有多年资历的老船员依旧抢手。不难看出,无论船员何种岗位,说到底,海上资历才是船员拿高薪的硬底牌。航运红利持续释放,全球船员都在紧缺!不止国内资深高级船员抢手,菲律宾、越南外派外籍船员也出现供货不足。全球远洋运力持续扩张,用人需求一路走高,现阶段持证、有资历船员议价权拉满,想上船拿高薪正是好时机。航运红利持续释放,全球船员全面紧缺!虽说航运有周期,但本轮涨薪大势已定,下半年薪资只会继续走高,行情只会更旺!老船员们说说,现在的薪资还满意吗?准备入行的兄弟别观望,眼下正是上船拿高薪的黄金窗口期,早登船早吃上涨红利,想跑船抓紧找我报名!
船员帮 2026-07-08
2024年5月最真实的海员工资行情表! 船员上船,为什么都通过船员中介公司?船员求职
首先需要说明一下的是,船员上船是不一定要通过船员中介公司。不过这个只局限于这些船员是海运公司的自有船员,也就是船员跟这家海运公司是有签约的。而这样的航运公司都是国内的,像我们很熟悉的中国远洋海运公司等等,这些海运公司有自己的船员部门来管理自有船员。不过听说现在很多国内的航运公司,都不愿意自己管理船员了,而是通过第三方的类似船员管理公司给他们的船上派船员,这样虽然船员在这家海运公司的船上服务,但是这些船员并不是属于这家海运公司的,而是属于第三方船员管理公司,这种第三方船员管理公司也就是船员中介公司。国内海运公司尚且如此,境外的海运公司就更不用说了。目前国内的船员好像都没有办法直接跟境外的船东公司签约,想上境外船东的船,就必须通过所谓的船员中介公司,因为境外船东都是通过跟国内的船员中介公司合作来招收国内的船员上它们的船。就像全球最大的集装箱船公司MSC,马士基、台湾长荣,你想上它们公司的船,没有办法直接跟MSC联系,而是通过跟MSC合作的国内船员中介公司的安排。或者很多人都在说船员中介公司有这样那样的不好,但是船员中介公司再怎么不好,这些船员中介公司都是有合格证书的,他们的业务范围就包括给海洋船舶提供配员,代理船员用人单位管理船舶船员等等。有些人再问为什么要去上境外船东的船,这个就看你个人的选择了,你不想上境外船东公司的船,就可以签约国内海运公司。很多人之所以选择上境外船东公司的船,很大一个原因就是很多境外船东公司船上的工资比国内海运公司船上工资要高。跑船,不就是为了赚钱吗,当然是工资越高越好,前提是你要有这个本事拿。再分享几个上船的渠道:一、通过备案的注册派遣机构1.到cyxx.msa.gov.cn查询海员派遣公司2.到www.gsxt.gov.cn查询派遣机构的工商注册信息二、通过网络方式上船1.微信公众号(船员帮pro、点击这里,免费找船 #船员帮pro)等招聘信息与派遣公司联系上船2.通过朋友介绍,或者微信群去寻找一些优秀船东
船员帮 2024-05-08
锦江航运成功举办2024年日本客户恳亲会
会议期间,锦江航运各伙伴单位客户代表,围绕服务提升、业务创新、品牌延伸、航线布局等方面展开商讨。日前,锦江航运日本客户恳亲会在日本大阪举行。中国驻大阪总领事馆经济商务处参事官景春海,上港集团党委副书记、总裁宋晓东,以及在日中国企业协会会长王家驯,大阪港湾局局长丸山顺也,阪神国际株式会社代表取缔役、副社长田中利光出席。住友仓库、三井仓库、山九等单位代表,以及日本当地50余家客户单位100余名客户代表,共同参加会议。                                                 本次会议以“携手同行、共赢未来”为主题,会议期间,锦江航运各伙伴单位客户代表畅所欲言,围绕服务提升、业务创新、品牌延伸、航线布局等方面展开商讨,各家客户对锦江航运中日航线品牌服务表示高度认可,并提出了宝贵的优化意见。锦江航运表示,下一步将继续坚守品牌战略,始终坚持“客户至上、诚信经营、精品服务”的经营理念,进一步深化经营布局,持续扩大品牌服务竞争力与影响力,不断优化提升航线服务能级,为客户带来更多差异化的航线精品服务。与此同时,锦江航运将持续坚持以市场和客户需求为导向,探索精品服务在航运产业供应链上下游延伸途径,持续强化与伙伴单位的交流合作,为区域航运事业发展作出新的贡献,推动企业取得更高质量发展。
船员帮 2024-12-04
“交管!交管!我船着火了!!!”
11月9日是第32个全国消防日主题是“预防为主,生命至上”船舶火灾是比较常见且危险性较大的一类事故诱因多、速度快、救援难、损失大轻则船舶或货物受损重则人员伤亡甚至船舶全损或灭失小编梳理了近年来船舶火灾事故案例希望船员朋友们引以为鉴,警钟长鸣!案例2022年1月7日1705时许,一艘货船在长江#76红浮附近发生火灾,造成船尾生活区全部烧毁,并有向机舱蔓延的趋势。经过1个多小时奋力扑救,大火被成功扑灭2022年3月23日晚,镇江扬中太平洲捷水道一艘货船突发火灾。经过4个多小时奋力扑救,大火终于在次日凌晨1点多被成功扑灭。2022年3月28日1145时许,长江#72北侧七圩专用航道附近水域一货船生活区突发火灾。经全力扑救,1320时许大火被成功扑灭。2022年4月15日1330时许,常泰长江大桥施工水域一上行船舶尾部浓烟滚滚,发生火灾。经全力扑救,1400时许大火被成功扑灭。船员帮pro,赞72022年4月19日上午0650时许,长江#14停泊区锚泊的一艘货船驾驶室失火,火势快速蔓延。经全力扑救,0740时许大火被成功扑灭。2022年5月9日晚2200时许,一艘货船在长江#42黑浮上行航道内航行时生活区着火。经过近1小时的扑救,大火被成功扑灭。22年6月20日 ,长江#8-1停泊区一顶推船队生活区失火。经过近三十分钟的扑救,大火被成功扑灭。船员帮pro,赞55船舶防火需注意!  “四禁止一遵守”1.禁止违规明火作业。明火作业须经船长同意(港内须经主管部门批准),作业前查清周围及上下临近各舱有无易燃物。2.禁止随意吸烟。船员应当在指定区域内吸烟,结束后清理现场,防止因烟灰火星“乱窜”导致火情。3.禁止私用电气设备。船上禁止私自使用移动式明火炉,使用电炉、吹风机、电水壶、电熨斗等电热器具时,人不离开,用后拔掉电源。4.禁止堆存易燃物品。废弃的棉纱布、破布,特别是油抹布不得随意丢弃或堆存,应当根据规范及时处理,以防自燃。5.遵守规章制度。严格遵守与防火防爆有关的安全操作规程和有关规定。员帮pro,赞21“三位一体”缺一不可船员应当切实提高防火防灾意识,杜绝侥幸心理,时刻保持高度警惕状态,如防火门人为常开、火警报警系统人为关闭等小细节,就可能酿成大祸。船舶应当保持适航状态,机舱各类电气设施、电气线路以及消防设施应当定期检查和保养。船公司应切实担负起企业安全生产主体责任,树立“没有安全就没有效益”的生产经营理念,及时更新设施设备,督促船员履行岗位职责,切实做到防患于未“燃”。
船员帮 2023-11-16
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