研究船RV Flip是世界上唯一能够在大洋中央从水平位置移动到垂直位置的船只。Flip并不是一艘小船，它长约108米，重700吨，是由工程师设计的它能够以90度直线移动到垂直位置，这样船头顶部高17米（即5层楼高），底部淹没91米长，即船的大部分都淹没在水下。这有助于船舶的稳定性和抗风浪，改造过程大约需要30分钟，其中海水被泵入船后的巨大水箱中，使其沉入水中，成为垂直位置的船，这艘船被认为是海洋科学研究领域最重要的船舶之一。

5月13日，长航集团与中粮贸易有限公司(简称“中粮贸易”)在招商局长江历史文化中心举行了战略合作协议签约仪式。长航集团总经理丁磊、中粮贸易副总经理马同超、长航集团副总经理张雅见证签约。丁磊对马同超一行到访长航集团表示欢迎，并介绍了长航集团历史沿革和业务发展情况。他表示，中粮贸易是维护国家粮食安全的骨干力量，具有粮食货源品类全、经营覆盖布局广等优势，长航集团在江海联运、全程物流方面具有独特优势，期待双方携手融入“双循环”新发展格局，协同拓展粮运新通道，协力打造粮食运输绿色示范航线，加强数字化领域合作，共建安全、高效、稳定、绿色粮食物流供应链。马同超感谢丁磊热情接待，并介绍了中粮贸易业务开展情况。他表示，中粮贸易与长航集团同属央企，双方血脉相通、战略契合，承载着服务国家战略的时代使命，未来合作空间广阔。期待双方在前期合作基础上，发挥各自优势，优化合作模式与机制，延伸业务链条，提升粮食运输全程交付能力，协力打通粮食流通“最后一公里”，促进粮食供应链高效运转和行业整体效能提升。期间，马同超一行参观了招商局长江历史文化中心。中粮贸易相关部门及区域负责人，长航集团相关部门负责人等参加签约仪式。

各船员用人单位（个人）：为满足公司和个体船员的需求，我校计划5月13日开办海上游艇驾驶员培训（A2E、A2F），即日起开始报名。报名咨询电话：林老师：13501656090

宜昌海事局 内河船舶船员专特培及适任考试理论考试考试计划：2026年举办3期内河船舶船员适任理论考试；举办21期各类专、特培考试; 单独举办2期内河船舶船员适任理论补考考试和两期长江干线航线机考。考试方式：计算机终端考试考试地点：宜昌海事局船员电子考场（长江宜昌通信管理局六楼），地址：宜昌市港窑路与沿江大道交汇的丁字路口。备注：21期各类基安、特培实操考试安排在理论考试结束后随即开展。考试地点在宜昌海事局船员实操考场（长江宜昌通信管理局六楼实操室）。如实操考试安排在其它符合要求实训室，考试前另行通知。适任实操考试考试计划：2026年举办2期内河一类船舶船员适任实操考试，合并开展2期3000总吨任职资格及过期证书实操考试，1期内河二、三类船舶船员适任实操考试；实操考试时间在适任理论考试结束后。考试地点：适任实操考试地点设在实船或符合要求的实训室（考前另行通知）。 船员考试报名方式现场报名报名地点：三峡航运服务中心（宜昌海事局政务中心），地址：宜昌市伍家岗区伍临路42号（鑫鼎大厦），联系电话:0717-6964835。安庆海事局 内河船舶船员适任考试理论考试航行长江干线一、二、三类内河船舶船员职务适任证书理论考试，2026年度安排4期适任理论计算机终端考试，具体安排如下：实操考试考试类型：除内河一类船长实操考试外的其他各类适任实操考试。2026年度安排8期适任实操评估考试，具体安排如下：航区（线）考试：原则上与驾驶实操考试同期举行，同时可根据实际情况适时单独组织实施。考试地点：由于安庆海事局无实操考试模拟器（实操船舶），具体实操考试地点，根据租船(模拟器)等实际情况，另行通知。

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合格证更新：天津：8.13/8.27/9.10/9.24广州海运：8.10/8.17/8.24/8.31湖南：8.11/8.25/9.15/9.22武汉瑞亚：8.10/8.17连云港：8.6/8.13/8.20武汉航海：8.11/8.19潍坊华洋：8.9/8.16/8.23泉州海事：8.4/8.18/9.1/9.15/9.29威海职业：8.5/8.12/8.26石家庄：8.7/8.14/8.21/8.28莆田：8.4/9.1四川：10/12安徽：每周一宁波：8.8/8.19/8.29泉州海洋：8.17/8.31/9.14/9.28九江：8.5/8.12/8.19/8.26福建航运：8.6/8.13/8.27泉州师范：8.5/8.12/8.19河南交通：8.8/8.15/8.22东莞四海：8.6/8.13/8.20/8.27烟台海员：8.5/8.18.山东海事：8.4/8.18/9.1/9.15渤海：8.6/8.13/8.20/8.27镇江蓝天：8.11/8.18/8.25   报名咨询 微信：17621991825厨师全套初培训：威海职业：8.6/8.13/8.208.27武汉：9.2九江：8.5石家庄：8.10/8.20/8.30莆田：10.9连云港：8.13潍坊华洋：8.6/8.20/9.3/9.17/9.29   报名咨询 微信：17621991825海乘全套初培训：武汉海事：9月2日威海职业：8.6/8.13/8.208.27   报名咨询 微信：17621991825电子技工全套初培训：威海职业：8.6/8.13/8.208.27武汉交通：9.8/9.23/10.12连云港：8.27山东交通：9.27单/11.29单镇江蓝天：8.17/8.31/9.14日照：9/10/11/12

获悉，总部位于中国台湾地区的日本邮船集团（NYK）船舶管理公司——NiMiC Ship Management，已任命林怡君（Louise Lin）为旗下管理的液化天然气（LNG）运输船“Taitar No. 4”号的船长，当前已正式履职。这是NYK首次由女性担任LNG运输船的船长。据NYK，林怡君于2011年以甲板实习生的身份加入NiMiC，开启其航海生涯，并于2015年在NiMiC管理的一艘LNG运输船上晋升为三副，开始全职服务。此后，她不断精进专业技能，在安全航行、货物操作及管理等各个岗位上表现出色。NYK表示，集团致力于积极招募和培训女性海员，目前已有众多女性自豪地服务于NiMiC所管理的船舶上。展望未来，NYK将继续推进各地区船员队伍建设，通过建立并拓展培训项目，助力本地航运业的发展，同时打造有利于多元化人才成长的环境。林怡君船长表示：“晋升船长一直是我的夙愿，如今终于梦想成真。这一成就并非我一人之力所能达成；我衷心感谢我的家人、公司以及在这段充满挑战的航程中与我同舟共济的海员们，感谢他们始终如一的坚定支持与鼓励。这一刻不仅对本地LNG海员而言是一个重要的里程碑，也标志着女性在海事行业中所取得的可喜进步。这是一个充满希望的开始，我将全力以赴，为所有在海上工作以及为海洋事业奉献的人们，创造一个更安全、更具支持性、真正包容的工作环境。”

10月31日，马士基发布第三季度财报。该公司表示，其在第三季度继续保持强劲的业务表现，尤其是受到了中国和东南亚出口的推动。而全球供应链继续受到中东局势的干扰。马士基报告称，其各项业务和财务业绩均大幅高于上年，这主要得益于海运业务，而物流与服务业务和码头业务也通过盈利增长做出了贡献。马士基还确认了其在10月21日发布的强劲的第三季度初步营收，同时由于其利润、强劲的需求以及红海航运的持续中断，该公司还上调了2024年的全年业绩预期。目前预计全年基础息税前利润（underlying EBIT）为52亿美元至57亿美元（之前为30亿美元至50亿美元）。马士基现预计全年全球集装箱市场增长约为6%（此前为4%-6%）。资本性支出（CAPEX）指引保持不变。该公司今年基础EBITDA为110亿至115亿美元，而此前的预测为90亿至110亿美元，分析师平均预期为101亿美元。马士基第三季度的营收为157.62亿美元（海运业务营收为111.07亿美元），2023年同期为121.29亿美元，同比增长30%；息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为47.97亿美元（海运业务为40.02亿美元），2023年同期为18.78亿美元，同比增长150%；息税前利润（EBIT）为33.09亿美元（海运业务为23.84亿美元），2023年同期为5.38亿美元，同比增长515%。马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）表示：“本季度，我们与客户同舟共济，共同应对变化莫测的市场环境。通过持续的严格成本控制、效率的提升和对资产的高效利用，我们的所有业务部门均取得了出色的成绩，践行了我们提高盈利和提升运营的承诺。物流与服务业务的利润稳步增加，并通过赢得新客户实现了增长。在码头业务方面，我们在原有的高水平基础上再创新高。海运方面，我们投资于运力和设备，并借助枢纽码头，以高度的敏捷性克服了航线反复中断的挑战，减轻了对客户供应链的影响，同时优化了单位成本。”海运业务盈利能力的改善得益于运费上涨及运力增长，最终收入增长了41%。好望角以南航线网络的改道仍是影响燃油消耗和总体运营成本基础的关键因素，这些成本压力在很大程度上被高效的运营执行所抵消，使息税前利润增加29亿美元，利润率达25.5%。物流与服务业务第三季度表现强劲，收入同比增长11%，环比增长7.2%，这得益于大多数产品销量的增长。盈利能力继续复苏，息税前利润达到2亿美元，同比增长6400万美元，主要得益于领先物流和空运业务的盈利增长，息税前利润率达到5.1%。码头业务继续实现强劲的营收增长，特别是在北美地区。得益于货运量的增长、运价的提升以及产品组合的优化，本季度的每自然箱收入达到了历史最高水平。因此，其码头业务实现了自2022年第一季度以来的最佳EBITDA，为4.24亿美元，本季度结束时的投入资本回报率（ROIC）为13.0%。马士基2024年的财务表现受到宏观经济、燃油价格、运价等不确定因素的影响。在其他条件相同的情况下，四个核心因素对于利润的影响程度如下：马士基本月早些时候表示，将于2025年开始与另一家航运巨头赫伯罗特建立船舶共享合作伙伴关系，航行至非洲南部，这表明该集装箱航运公司预测红海地区在明年仍将处于不安全状态。此前，Sydbank高级分析师Mikkel Emil Jensen表示，预计马士基2024年息税前利润（EBIT）将达到56亿美元。美东可能的港口罢工，加上红海危机持续，可能会使马士基及其竞争对手继续保持盈利，预计马士基2025年EBIT将大幅下降至9.7亿至12亿美元。他补充称，如果马士基希望在2025年保持盈利，红海危机必须持续下去，而美国最早在明年1月开展的罢工也可能有助于保持盈利。马士基控制着全球约六分之一的集装箱贸易。近年来，该公司一直在寻求发展陆上运输和货运代理业务，这些业务的利润率历来高于海运。尽管如此，马士基上个季度放弃了对德国铁路公司物流部门德铁信可的收购，最终被DSV以143亿欧元的价格收购。

公告称，为推进能源化工品和氢基绿色能源供应链业务的整合工作，进一步减少关联交易和同业竞争，中远海能全资子公司大连海能计划与大连投资签署股权收购协议，以现金约人民币5.98亿元收购大连投资持有的上海液化气100%股权。大连海能将以40%的自有资金和60%的外部融资方式支付交易价格。公司将以自有资金向大连海能增资约人民币2.392亿元。

本次增持，将有效促进双方在集装箱运输航线、集装箱自备箱等核心资源上的优势互补。近日，招商局集团旗下中国外运股份有限公司（简称中国外运），发布关于对外投资暨关联交易的公告。公告称，拟自2025年7月31日起12个月内，通过自有资金，增持安通控股股份，拟增持金额不低于3亿元（含本数），不超过6亿元（含本数），增持价格不超过3.2元/股（含本数），增持方式包括但不限于协议转让、大宗交易或集中竞价交易等。中国外运表示，安通控股主营集装箱运输，本次增持将有效促进双方在集装箱运输航线、集装箱自备箱等核心资源上的优势互补，助力中国外运发展“新型承运人”业务模式，通过积极固链、延链，最终输出面向目标市场客户的全链路解决方案和标准化产品，提升企业核心竞争力。值得关注的是，7月11日，招商局集团旗下另一家企业招商轮船也发布公告称，拟由全资子公司中外运集装箱运输有限公司（简称外运集运），以不超过18亿元为上限，收购安通控股的股份。同日，外运集运与中国化工资产管理有限公司签署《股份转让协议》，拟通过协议转让方式，受让后者持有的安通控股1.96%的股份（即8,290.8988万股），交易价格为3.20元/股，交易对价为 265,308,761.60元。此外，外运集运还与招商港口、国新证券股份有限公司签署《股份转让协议》，拟通过协议转让方式，分别受让招商港口持有的安通控股0.92%的股份（即3,900万股）、国新证券-招商银行-国新股票宝33号集合资产管理计划持有的安通控股4.22%的股份（即17,850万股），交易价格为3.20元/股，受让股份比例合计为5.14%，交易对价合计为696,000,000元。

8月23日，恒力重工集团与地中海航运公司（MSC）在日内瓦签订战略合作框架协议，双方将在新造船、配套发动机、船舶修理、改装等业务领域开展全方位合作，两大集团启动战略性合作。MSC创始人兼集团董事长Gianluigi Aponte，恒力集团董事长、总裁陈建华，恒力集团副总经理陈汉伦出席签约活动。根据协议，恒力重工集团与地中海航运公司将本着自愿平等、互惠互利的原则，充分发挥各自优势，建立长期稳定的战略合作伙伴关系，实现共同发展。MSC是全球第一大班轮公司，根据研究公司Alphaliner此前报告，MSC已为其船队增加了约40万TEU的运力，这使得该公司在单一承运人市场占有率超过20%，创下单一航运公司市场占有率的最高记录，超越了马士基在2018年达到的19.4%的市场份额。恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。2022年7月，恒力集团积极响应国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的决策部署，迎难而上，跨行业挺进高端临海装备制造业，专门成立恒力重工集团，竞拍收购闲置十年之久的原STX（大连）资产。从当年9月完成资产交割起，25天装备制造板块投产，52天精密铸造板块投产，150天园区面貌焕然一新，迎来正式运营。2024年4月18日，恒力重工建造的首艘船舶成功交付。聚焦新质生产力，恒力重工二期项目已于本月中旬正式开工，二期项目与一期项目陆地相连、海域相接，产业链一脉相承、一体化发展，至明年一二期全部达产后，预计年加工钢材量230万吨，生产发动机180台，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料发动机全覆盖。

天津海运职业学院合格证知识更新培训开班通知（8.14-8.15）各航运公司及船员：根据航运公司及船员培训需求，计划开办Z01基本安全知识更新、Z02精通救生艇筏和救助艇知识更新、Z04高级消防知识更新，培训安排如下。望有培训需求的公司和个人及时与我们联系。谢谢合作！培训费：Z01知识更新:530元/人，Z02知识更新:415元/人，Z04知识更新:215元/人。(提供住宿)温馨提示：1.报到前4个工作日务必完成下船解职手续。2.培训Z01知识更新、Z02知识更新须准备泳裤。3.报到时需携带身份证（原件）、缴费时可用支付宝或微信。报名电话 17621991825

据台媒的报道，2009年台湾省屏东「得利10号」被查获纸箱运毒案，船长陈火盛遭判刑18年有期徒刑。在坐牢8年多后获再审，法院于去年8月认为检方举证不足，判决陈男无罪确定。 日前，他以再审获释前遭囚2966天，声请刑事补偿，高雄高分院决定补偿陈火盛每天4000元新台币（约合人民币909元），共补偿11864000元新台币（约合人民币270万元）。陈火盛不满赔偿金额上诉，高雄高雄分院日前判决，除已确定部分外，准予补偿新台币2966000元（约合人民币67万元）。案发后，检方指控，陈火盛与林进龙、赵凤珠、林金群、谢龙宗（赵、林及谢3人判决有罪确定），及绰号「阿超」的男子计划从菲律宾以船只走私海洛因毒品来台。谢龙宗2009年5月8日指示赵凤珠临柜汇款购毒基金新台币300万元（约合人民币68万元），另将余款230万元新台币（约合人民币52万元），由谢龙宗兑换成同额美金携至菲律宾，林金群与谢龙宗与「阿超」会合后，以3台DVD机台夹藏16块海洛因砖，利用船只走私来台。检方指控陈火盛驾驶「得利10号」船只到达菲律宾纳卯港，与林金群、谢龙宗在菲律宾「红满公司」内碰面，林金群当场交付3台DVD机台夹藏16块海洛因砖的纸箱给陈火盛。陈火盛驾驶「得利10号」船只返抵屏东东港码头，依林金群指示联络林进龙拿纸箱，林进龙亦依林金群指示联络谢龙宗前往领取；之后谢龙宗驾车前往林进龙住处领取藏16块海洛因砖之DVD机台的纸箱遭警方逮获。高雄高分院裁准再审后，认定没有证据证明陈火盛知悉所载运纸箱内装之DVD机台藏放毒品，以及他收受任何对价性报酬或利益，遂改判无罪。去年8月法院驳回检方上诉，陈火盛再审获判无罪确定。陈火盛因再审获释前遭囚2966天，声请刑事补偿，指他因这起官司减少工作损失高达6800万元新台币（约合人民币1545万元），请求以每天5000元新台币（约合人民币1136元）的最高补偿，但高雄高分院审酌后，决定补偿陈火盛每天4000元新台币，共补偿陈火盛11864000元新台币。陈火盛不满赔偿金额上诉，高等法院高雄分院日前判决，陈火盛依再审程序判决无罪确定前，受刑罚执行2966天，除已确定部分外，准予补偿新台币2966000元。船员帮pro，赞21

为做好2025年海船船员适任考试工作，便于船员及时获得考试及报名信息，现转载上海海事局2025年（9月）海船船员适任考试计划如下。上海海事局2025年（9月）海船船员适任考试计划表说明：1、考生请访问中华人民共和国海事局网站（www.msa.gov.cn）的“一网通办”进行注册报名，也可至上海海事局政务中心现场办理（地址：上海市虹口区杨树浦路18号5楼）。2、报名时间窗口：报名开始日09：00至报名结束日17：00。3、初考考生报名后，两日内考试资格审核通过后，请及时完成缴费；补考考生报名后，无需资格审查，即可完成缴费。未及时完成缴费的考生，视为放弃报名。4、自2025年7月1日起，上海海事局船员评估中心全面取消纸质准考证。考生携带有效身份证件即可进场考试，请考生牢记本人考试时间和场次信息，切莫错过考试。一楼候考室设有电脑，以方便考生查询考试信息。5、自2025年8月1日起，上海海事局对社会船员理论考试提供“敏捷考位”服务，即每月第一个完整周的周二至周四，安排六场考试。考生报名时，可自行选择考试科目以及考试时间。每月第二完整周周一开始，即开放次月理论考试报名，报名成功即可确定考试时间以及场次信息。6、上海海事局船员考试中心地址：上海市虹口区密云路483号。